Kalina 1.6 8 cl qığılcım şamları. Qığılcım şamları haqqında faydalı məlumatlar

11.12.2021

Lada Kalina-da şamların dəyişdirilməsi çox sadə və çox bahalı olmayan bir prosedurdur. Bununla belə, istehlak materiallarını dəyişdirmək həmişə lazım deyil, köhnə şamların sizə bir az daha uzun müddət xidmət etməsi olduqca mümkündür.

Nə qədər tez-tez alovlanmaq lazımdır?

VAZ-da şamların dəyişdirilməsinin standart tezliyi olduqca geniş dəyişə bilər - adi (standart) üçün 30 min kilometrdən və müasir iridium və platin olanlar üçün 80 minə qədər. Hər hansı digər istehlak materiallarında olduğu kimi, mühərrikin və alovlanma sisteminin vəziyyəti, yanacağın keyfiyyəti və avtomobilin işinin xarakteri olan əsas amillərə təsir edən dalğalanmalar mümkündür. Məsələn, tez-tez şəhər ətrafında qısa məsafələr sürsəniz, bütün avtomobil sistemləri normal işləsə belə, şamlar adətən özünü təmizləmək üçün lazımi temperatura çatmadığı üçün qara his ilə örtülür.

Bunu vizual olaraq etmək daha yaxşıdır. Quru elektrodlarda yalnız cüzi qaralma və formasını itirməmiş kiçik bozumtul-sarı və ya solğun qəhvəyi örtük tapsanız, şamları təhlükəsiz şəkildə öz yerinə qaytara və sürə bilərsiniz.

Qara və ya əhəmiyyətli bir örtük varsa ağ və ya pas kölgəsi, yağlama artıq onları dəyişdirmək və ya heç olmasa təmizləmək barədə düşünmək üçün bir səbəbdir. Təmizləmə şamları benzinə və ya xüsusi mayeyə batıraraq və çöküntüləri fırça və ya incə zımpara ilə diqqətlə çıxarmaqla həyata keçirilə bilər. Bu halda, hiss ölçmə cihazlarından istifadə edərək elektrodlar arasında şamın boşluğunu yoxlamağı unutmayın. Demək olar ki, tövsiyə olunan 1-1,1 mm-dən fərqli olacaq. Əməliyyatı davam etdirmək üçün yan elektrodu diqqətlə əyərək bərpa edilməlidir. Ancaq unutmayın ki, bu, daha çox müvəqqəti bir tədbirdir, bundan sonra şamların dəyişdirilməsi müddəti yeniləri ilə müqayisədə daha sürətli keçəcəkdir.

Elektrodları atmaq daha yaxşıdır, əgər onlar:

Ağır çirklənmiş
İtirilmiş forma
Ərimiş
Qırılıb
İzolyatorun zədələnməsi var

Yeri gəlmişkən, bu vəziyyət ümumiyyətlə daha ciddi problemlərin mövcudluğunun və ya avtomobil sahibinin vaxtında texniki xidmət göstərmək istəməməsinin birbaşa göstəricisidir. Bütün digər istehlak materialları kimi, şamları müntəzəm və vaxtında dəyişdirmək daha yaxşıdır. Bəs Kalina üçün ən yaxşı şamlar hansılardır?

görə texniki reqlamentlər, 21116 və 21126 mühərriklərində şamlar təmir-2 zamanı, yəni 30 min kilometrdən sonra dəyişdirilməlidir. Əslində, yumşaq əməliyyatdan danışırıqsa, bu müddət bir yarım dəfə uzadıla bilər. Ancaq avtomobil zəmanət altındadırsa, bunu etməməlisiniz (sonra dəyişdirmə qaydalara uyğun olaraq həyata keçirilir). Burada bu mühərriklərin hər biri üçün hansı şamların uyğun olduğunu sadalayacağıq. Kalina-2-nin sahibinin aşağıdakı şirkətlərin kataloqlarından istifadə etdiyini güman edəcəyik: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ASC ZAZS (Rusiya) – AU17DVRM, A17DVRM;
BERU (Almaniya) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
ÇEMPİON (İngiltərə) – RC9YC, RN9YC;
NGK (Yaponiya) – BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Yaponiya) – Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Çexiya) – DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Almaniya) – FR7DCU, WR7DC.

Solda 16 klapanlı mühərrik üçün uyğun məhsulun markası, sağda isə üçündür. Nazik elektrodlar, iridium və s. olan şamların burada qeyd olunmadığını görə bilərsiniz. Daha sonra etibarlı alovlanma təmin etmək üçün nazik elektrod istifadə olunur yüksək sürət(7000, 8000 rpm və ya daha çox), lakin 6000 rpm-dən yuxarı VAZ mühərrikləri üçün kəsmə işə salınır. Iridium qığılcım şamlarının dizaynında nazik mərkəzi elektrod var, lakin artıq aşkar etdiyimiz kimi, bu cür hissələrin istifadəsinə keçmək pul itkisidir və başqa heç nə yoxdur. İridium şamlarının dayanıqlığı təxminən standart mis elektrodlu bir şamın "ömrünə" uyğundur. Seçimi sahibinə buraxırıq.

Keramika çöküntüləri meydana çıxdı - şamları dərhal dəyişdirin!

İstismar parametrləri, o cümlədən davamlılıq baxımından sadalanan maddələrin bütün komponentləri bir-birindən demək olar ki, eynidir. Bu, müxtəlif forumlarda ifadə edilən avtomobil sahiblərinin rəyləri ilə təsdiqlənir və s. Bəlkə də daha bahalı komponentlər var, onların istifadəsi gücü, mühərrik torkunu və ya bəzi digər xüsusiyyətləri artırmaq üçün sadə bir əvəz etməyə imkan verəcəkdir. Ancaq 21126 mühərrikində belə qığılcım şamları quraşdırdıqdan sonra, çox güman ki, qutudakı zəmanəti unutmalı olacaqsınız. Texnologiya ilə həmişə belədir: biz tam olaraq nə etdiyimizi və nəticədə nəyə nail olmaq istədiyimizi təsəvvür etməliyik.

Müasir VAZ mühərrikləri üçün şamların seçimi

Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi üçün göstərişlər:

İzolyatorun konusunda və elektrodlarında qara his (“zamşa”) varsa, təmizləmə və ya dəyişdirmə aparıla bilər. Təmizləmə, digər şeylər arasında, istiliklə həyata keçirilir. Əvəz edərkən, əvvəlkindən bir qədər aşağı istilik dəyəri olan şamları istifadə etmək daha yaxşıdır;
İzolyatorun səthi sarımtıl parlaq keramikaya bənzəyirsə, qığılcım şamını dəyişdirmək lazımdır. Bu vəziyyətdə, şüşəli bir şirə əmələ gəlir. Elektrik keçiricidir.

Baxılan hallardan birincisində şamın bütün elementləri kifayət qədər qızdırılmadığı üçün karbon yataqları əmələ gəlir və özünü təmizləmə baş vermir. Bu, avtomobilin aşağı sürəti və tez-tez işə salınması və dayanması ilə qısa səfərlər üçün istifadə edildikdə baş verə bilər. Eyni təsir motorun aşağı temperaturda işləməsi üçün xarakterikdir. Məntiqi olaraq, belə vəziyyətlərdə tövsiyə olunan dəyişdirmə istehsalçının nəzərdə tutduğundan daha aşağı istilik dərəcəsi olan bir qığılcım şamı olardı. Siz 8 klapanlı mühərrikdə A17DVRM əvəzinə A14DVRM qığılcım şamlarını quraşdırmağa cəhd edə bilərsiniz və s. Yalnız indi belə bir dəyişdirmə dilerlə müzakirə edilməlidir.

Müxtəlif markalar altında istehsal olunan A17DVRM analoqlarının müqayisəsi

Onlayn nəşrlərdən biri VAZ-21116 mühərriki üçün nəzərdə tutulmuş şamların müqayisəli testini keçirdi. Aşağıdakı şirkətlər tərəfindən təchiz edilmiş A17DVRM qığılcım şamının analoqlarını sınaqdan keçirdik:

APS, Bosch, Brisk – Rusiya istehsalı;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale – Almaniya;
NGK, Denso – Yaponiya;
Eyquem - Fransa;
Çempion – “Avropa İttifaqında hazırlanmışdır”.

Qeyd edək ki, sınaq 8 klapanlı VAZ-2111 mühərrikində (injektorlar, lambda zond, katalizatorsuz, “Yanvar-5.1”) aparılıb. Bütün ölçmələr skamyada aparıldı.

8 klapanlı mühərrik 21116 üçün şamların seçimi

Aparılan sınaqların nəticələri fotoşəkildə qrafik şəklində təqdim olunur. Gördüyünüz kimi, idxalı almaq hələ də məna kəsb edir: Bosch-dan qığılcım şamlarından, eləcə də Finwhale, Brisk və Champion brendlərinin məhsullarından istifadə gücdə nəzərəçarpacaq artım təmin edəcək. Yanacağa qənaət etmək istəyirsinizsə, o zaman mağazalarda NGK məhsullarını soruşun. Burada əlavə şərhlərə ehtiyac yoxdur.

Məcburi mühərriklər artan sıxılma dəyəri və VAZ mühərrikləri ilə xarakterizə olunur. Brisk qığılcım şamlarını quraşdırmaqla yüksək təzyiqdə qığılcımların yaranmasından narahat olmayacaqsınız. Ancaq nəzərə alın ki, NGK şamları oxşar xüsusiyyətlərə malikdir. Belə çıxır ki, NGK məhsulları optimal seçim hesab edilməlidir, lakin son vaxtlar bu markanın saxtaları ortaya çıxıb. Və "remeyk", deyəsən, filmdə təsvir olunduğu kimi, indi Fransadan gəlir.

Kalina 2 100 min km-dən sonra. yürüş dəyərmi...

Bir neçə ay əvvəl Kalina-da şamların dəyişdirilməsi haqqında bir mövzu yazdım. Brisk zavod istehsalçılarının əvəzinə başqa bir istehsalçını, yəni NGK-nı sınamağa qərar verdi, onlar haqqında çox müsbət rəylər var idi. Həmişə olduğu kimi, BB-dən bir şam dəsti aldım və onları dəyişdirdim. Mən boşluq qoymadım, çünki istehsalçı hər şeyin ideal mühərrik işləməsi üçün qurulduğunu əmin edir.

Dəyişdirildikdən sonra 1000 km-dən çox keçmədi və ilk silindr sınmağa başladı, bu, mühərrikin işində kəskin enişlər hiss edildikdə, boş sürətdə xüsusilə nəzərə çarpırdı. Başlığı açdım və gördüm ki, əvvəllər haqqında məqalə yazdığım şamın hər tərəfi partlayıb. Əgər maraqlanırsınızsa, bu bölmədə axtarış edə bilərsiniz, orada bir şəkil var. Və əvəzinə mən zavodu geri qoymaq qərarına Birsk, o, uzunmüddətli istifadədən artıq qırmızı olsa da, mükəmməl işləyirdi.

İndi çöldə demək olar ki, yay olduğu üçün, 1.6 8 klapanlı mühərrikin adi köpürtmə və dizel səsi, nəzəri olaraq, xüsusilə də isti mühərrikdə olmamalıdır. Ancaq mənim Kalinamda, nədənsə, bu köpüklü səs-küy hətta yaxşı isidilmiş bir mühərrikdə də var idi, baxmayaraq ki, bu NGK şamlarını quraşdırmadan əvvəl müşahidə edilməmişdir. Buna görə də bu gün onları sökmək və vəziyyətinə baxmaq qərarına gəldim. By görünüş Onlarla hər şey yaxşı idi, amma sonra Brisks zavodunda boşluqların daha böyük olduğunu gördüm. Mən əlcək bölməsindən köhnə şamları çıxartdım və NGK-larımda eyni boşluq yaratmaq üçün onlardan istifadə etmək qərarına gəldim. Aşağıdakı fotoya diqqət yetirin:

Solda Brisks zavodu, sağda isə yeni NGK-lar var

Bu işi gördükdən sonra, yeni boşluğun mühərrikin işinə nə qədər təsir etdiyini qiymətləndirmək üçün maşını işə salmaq qərarına gəldim və onu iş temperaturuna qədər qızdırmağa çalışdım. Şəhərdən təxminən 20 km aralıda olan yanacaqdoldurma məntəqəsinə getdim. Və belə bir nəticə çıxara bilərəm:

Mühərrik tam qızdırıldıqdan sonra dizel istehsalı dayandırıldı.
Mühərrikin səsi, xüsusən də boş rejimdə olarkən daha sakitləşdi.
Yanacaq sərfiyyatı məni çox təəccübləndirdi. Kiçik bir şam boşluğu ilə 5,8 - 6,2 litr idisə, onu Brisk zavoduna artırdıqdan sonra 4,8 - 5,2 oldu. 90 km/saat sürətlə sınaqdan keçirilib. Üstəlik, bugünkü sınaqlar zamanı külək olub.

Özüm üçün belə bir nəticəyə gəldim ki, istehsalçıya kor-koranə etibar etməməlisiniz və lazımi boşluğu özünüz təyin etmək və hər şeyi yuxarı və ya aşağı dəyişdirərək bir az sınaqdan keçirmək daha yaxşıdır. NGK brendinin məhsulları indi daha ehtiyatlı olub, çünki bu, artıq mənfi nəticələri olan ikinci haldır.

Texniki qaydalara görə, 21116 və 21126 mühərriklərində şamlar texniki xidmət-2 zamanı, yəni 30 min km-dən sonra dəyişdirilməlidir. Əslində, yumşaq əməliyyatdan danışırıqsa, bu müddət bir yarım dəfə uzadıla bilər. Ancaq avtomobil zəmanət altındadırsa, bunu etməməlisiniz (sonra dəyişdirmə qaydalara uyğun olaraq həyata keçirilir). Burada bu mühərriklərin hər biri üçün hansı şamların uyğun olduğunu sadalayacağıq. Kalina-2-nin sahibinin aşağıdakı şirkətlərin kataloqlarından istifadə etdiyini güman edəcəyik: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ASC ZAZS (Rusiya) – AU17DVRM, A17DVRM;
BERU (Almaniya) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
ÇEMPİON (İngiltərə) – RC9YC, RN9YC;
NGK (Yaponiya) – BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Yaponiya) – Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Çexiya) – DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Almaniya) – FR7DCU, WR7DC.

Solda 16 klapanlı mühərrik üçün uyğun məhsulun markası, sağda 8 klapanlı mühərrik üçün. Nazik elektrodlar, iridium və s. olan şamların burada qeyd olunmadığını görə bilərsiniz. Daha sonra yüksək sürətlə (7000, 8000 rpm və ya daha çox) etibarlı alışma təmin etmək üçün nazik elektrod istifadə olunur, lakin 6000 rpm-dən yuxarı VAZ mühərrikləri üçün kəsmə tetiklenir. Iridium qığılcım şamlarının dizaynında nazik mərkəzi elektrod var, lakin artıq aşkar etdiyimiz kimi, bu cür hissələrin istifadəsinə keçmək pul itkisidir və başqa heç nə yoxdur. İridium şamlarının dayanıqlığı təxminən standart mis elektrodlu bir şamın "ömrünə" uyğundur. Seçimi sahibinə buraxırıq.

Keramika çöküntüləri meydana çıxdı - şamları dərhal dəyişdirin!

İstismar parametrləri, o cümlədən davamlılıq baxımından sadalanan maddələrin bütün komponentləri bir-birindən demək olar ki, eynidir. Bu, müxtəlif forumlarda ifadə edilən avtomobil sahiblərinin rəyləri ilə təsdiqlənir və s. Bəlkə də daha bahalı komponentlər var, onların istifadəsi gücü, mühərrik torkunu və ya bəzi digər xüsusiyyətləri artırmaq üçün sadə bir əvəz etməyə imkan verəcəkdir. Ancaq 21126 mühərrikində belə qığılcım şamları quraşdırdıqdan sonra, çox güman ki, AY-K3 sürət qutusundakı zəmanəti unutmalı olacaqsınız. Texnologiya ilə həmişə belədir: biz tam olaraq nə etdiyimizi və nəticədə nəyə nail olmaq istədiyimizi təsəvvür etməliyik.

Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi üçün göstərişlər:

İzolyatorun konusunda və elektrodlarında qara his (“zamşa”) varsa, təmizləmə və ya dəyişdirmə aparıla bilər. Təmizləmə, digər şeylər arasında, istiliklə həyata keçirilir. Əvəz edərkən, əvvəlkindən bir qədər aşağı istilik dəyəri olan şamları istifadə etmək daha yaxşıdır;
İzolyatorun səthi sarımtıl parlaq keramikaya bənzəyirsə, qığılcım şamını dəyişdirmək lazımdır. Bu vəziyyətdə, şüşəli bir şirə əmələ gəlir. Elektrik keçiricidir.

Müxtəlif markalar altında istehsal olunan A17DVRM analoqlarının müqayisəsi

APS, Bosch, Brisk – Rusiya istehsalı;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale – Almaniya;
NGK, Denso – Yaponiya;
Eyquem - Fransa;
Çempion – “Avropa İttifaqında hazırlanmışdır”.

Qeyd edək ki, sınaq 8 klapanlı VAZ-2111 mühərrikində (injektorlar, lambda zond, katalizatorsuz, “Yanvar-5.1”) aparılıb. Bütün ölçmələr skamyada aparıldı.

8 klapanlı mühərrik 21116 üçün şamların seçimi

Məcburi mühərriklər artan sıxılma dəyəri ilə xarakterizə olunur və VAZ mühərrikləri istisna deyil. Brisk qığılcım şamlarını quraşdırmaqla yüksək təzyiqdə qığılcımların yaranmasından narahat olmayacaqsınız. Ancaq nəzərə alın ki, NGK şamları oxşar xüsusiyyətlərə malikdir. Belə çıxır ki, NGK məhsulları optimal seçim hesab edilməlidir, lakin son vaxtlar bu markanın saxtaları ortaya çıxıb. Və "remeyk", deyəsən, filmdə təsvir olunduğu kimi, indi Fransadan gəlir.

1200 rub. fotoreportaj üçün

Avtomobil təmiri ilə bağlı fotoreportajlar üçün pul ödəyirik. -dən qazanc 10.000 rubl / ay. yaz:

VAZ - Priora, Kalina və Granta avtomobillərinin xətti bir çox cəhətdən oxşardır. Bu avtomobillərin hər birində var müxtəlif modifikasiyalar müxtəlif mühərriklərlə. Ancaq əslində bu modellərin mühərriklərindəki əsas fərq yalnız klapanların sayındadır.

Priora, Kalina və Grant üçün şamlar avtomobilin nəslindən və ya istehsal ilindən asılı olmayaraq yalnız 8 və ya 16 klapanlı mühərrikin quraşdırılmasından asılı olaraq fərqlənir. Hər üç model üçün orijinal ehtiyat hissələri Rusiyanın ZAZS ASC şirkəti tərəfindən verilir.

Kalina, Priora və Grant üçün şamlar - hansını seçmək lazımdır?

Lada Kalina (1-ci və 2-ci nəsillər), Granta və Priora həm 8, həm də 16 klapanlı mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Və hər bir avtomobil üçün fərqli olsalar da, yenə də struktur olaraq çox oxşar idilər. Buna görə də, hər üç avtomobildə eyni şamlar quraşdırılıb, fərqlər yalnız məqalə nömrələrindədir. Qığılcım şamları, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bütün avtomobillərdə yalnız mühərrikdəki klapanların sayından asılı olaraq fərqlənir.

Orijinalda hər üç avtomobil adi nikel qığılcım şamları ilə, bir torpaq elektrodu ilə təchiz edilmişdir. 8 və 16 klapanlı mühərriklər üçün şamlar arasındakı əsas fərqlər onu vidalamaq üçün açarın ölçüsüdür.

Ölçülər və orijinal məqalələr haqqında ətraflı məlumatı aşağıdakı cədvəldə tapa bilərsiniz.

*Çempion nomenklaturasına görə (Rusiya standartı)

Hər bir avtomobildə orijinal qığılcım şamlarının fərqli məqalə nömrəsi olmasına baxmayaraq, onlar bir-birini əvəz edir. Orijinal qığılcım şamları birbaşa "ZAZS" istehsalçısından satışda tapıla bilər. 8 klapan mühərriki üçün onların məqalə nömrəsi A17DVRM, 16 klapan mühərriki üçün isə AU17DVRM var.

Digər istehsalçıların ən məşhur əvəzedici modelləri aşağıda təqdim olunur.

RuNet-də bəzi məşhur avtomobil icmaları üzrə sorğuların göstərdiyi kimi, onuncu ailənin VAZ sahibləri arasında ən populyar markalar NGK və Denso-dur. Adi nikel qığılcım şamlarına əlavə olaraq, məqalədə təsvir olunan avtomobillərin sahibləri tez-tez daha inkişaf etmiş iridium şamlarının quraşdırılmasına müraciət edirlər. Onların xidmət müddəti adi haldan ardıcıl olaraq üç dəfə, hətta daha çox olur. Bundan əlavə, onlar da mühərrikin həssaslığını bir qədər yaxşılaşdırırlar. Bu avtomobillər üçün ən məşhur şamlar Denso-dandır. 16-cı sinif üçün. bu, 520 rubl / parça qiymətində IK20 və 8 hüceyrə üçün. - IW20, qiymət - 590 rub./adet.

Priora, Kalina və Grant-da şamları nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?

Lada Kalina, Granta və Priora üçün texniki xidmət qaydalarına əsasən, şamlar hər 30 min km-də dəyişdirilməlidir. avtomobilin konfiqurasiyasından və ya mühərrikdə neçə klapan olmasından asılı olmayaraq yürüş. Ancaq bu göstəriciyə bəzi amillər, məsələn, yanacağın keyfiyyəti, iş şəraiti və s. Buna görə də, əslində, onların xidmət müddəti orta hesabla 20-25 min km ətrafındadır.

Kalinamın yürüşü çoxdan 30.000 km-i keçdiyi üçün mən zavod qığılcımlarını yeniləri ilə əvəz etmək qərarına gəldim, düzünü desəm, zavoddakılar hələ də yaxşı hiss edirdilər. Soyuq havada ilk dəfə -20-yə qədər başladı və termometr daha da aşağı düşdüsə, ikinci dəfə. Boş vəziyyətdə, əlbəttə ki, takometr iynəsi bir az süzülürdü, lakin gözə çətin görünürdü. Bir sözlə, biz hələ də sürə bilərdik, amma Murzilkada yazıldığı üçün - 30.000 km-dən sonra dəyişdirin, onda onun təlimatlarına və tövsiyələrinə əməl edəcəyik.

Bir şirkət seçmək çox çəkmədi, çünki əksər avtomobil sahibləri NGK şamları haqqında çox yaxşı danışırlar və burada əsas şey saxta ilə qarşılaşmamaqdır. Əgər 16 klapanlı Lada Kalina varsa, o zaman NGK No 11, adi 8 klapanlı mühərrikiniz varsa, №13 götürməlisiniz. Bütün proseduru bir az təsvir edəcəyəm, bəlkə bu məlumat qızlar və ya yeni başlayanlar üçün faydalı olacaq.

Lada Kalina-da şamların dəyişdirilməsi proseduru:

Bu prosedurdan əvvəl hər şeyi yaxşıca silmək və silindrin içərisinə heç bir zibil düşməməsi üçün onu mümkün yağ ləkələrindən və ya tozdan təmizləmək məsləhətdir. İndi bizə bir şam açarı və ya 21 mm uzunluğunda rozetka lazımdır.

Telləri bir-bir çıxarırıq, bir az səy göstərməli olacaqsınız, çünki onlar olduqca möhkəm otururlar.

Şəxsən mənim elektrodun vəziyyətim normal idi, üzərində heç bir çöküntü, yağ filmi və ya his yox idi, yeganə şey qırmızı rəngli bir örtük var idi. Və bu da çox yaxşı deyil və Kalinamı yanacaqla doldurduğum yanacağın tərkibində dəmir tərkibli əlavələr, sözdə ferrosenlər olduğunu göstərir. Bu, yanlış atəşə, güc itkisinə və yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb ola bilər.

Yeni qığılcım şamlarını vidaladığımız zaman yaxşı olar ki, əvvəlcə onları əl ilə bərkitək və yalnız bundan sonra açardan istifadə edək. Başlayanlar üçün məsləhət: onları bir-bir dəyişdirmək daha yaxşıdır: yəni əvvəlcə köhnəni açın və dərhal yenisini quraşdırın və s. Baxmayaraq ki, telləri qarışdırmaq olduqca çətindir! Ancaq atamın VAZ 2112 16 klapanla bağlı bir hadisəni xatırlayıram, naqilləri səhv qoyduqda və maşını işə saldıqda - traktor kimi işləyirdi, bütün silindrlər uyğun deyildi. Yeni bir şam quraşdırdıqdan sonra teli taxın və qalan silindrlərlə eyni əməliyyatı yerinə yetirin!

Hamısı budur! Havanın keçməməsi üçün onu daha yaxşı bərkidin, əks halda zaman keçdikcə qığılcım şamı iplə birlikdə cırıla bilər, onda təmirə başqa müəyyən miqdarda pul xərcləməli olacaqsınız, amma buna ehtiyacınız varmı? Mövzumun sonunda qısa bir sorğu təşkil etmək istərdim ki, NGK-dan başqa kimlər hansı şirkətlərdən istifadə edir və onların təəssüratları necədir? Aşağıdakı şərhlərdə müzakirə edək!

Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi, xüsusən də ölkəmizdəki benzinin keyfiyyətini nəzərə alaraq, müntəzəm avtomobil baxımı zamanı məcburidir. Avtomobilinizi qışa hazırlayarkən dəyişdirmə haqqında da düşünməlisiniz. Bu yazıda Lada Kalina-da qığılcımları necə təmizləmək və ya lazım olduqda dəyişdirmək üçün baxacağıq.

Qığılcım şamları necə işləyir?

Qığılcım şamları mühərrikdə yanacaq-hava qarışığını alovlandırmaq üçün bir cihazdır. Onlar metal gövdədən, izolyatordan və mərkəzi keçiricidən ibarətdir. Onlar qığılcım quyularında yerləşir, bu da öz növbəsində mühərrik silindrlərinin başlıqlarında yerləşir. Qığılcım boşluğuna gərginlik verən yüksək gərginlikli naqillər yuxarıya bağlanır.

Təcrübəli sürücülər onları hər 20-30 min kilometrdən bir dəyişdirməyi məsləhət görürlər. Yaxud bu hissələrin vəziyyəti bunu tələb edərsə daha əvvəl. Beləliklə, Kalina-da qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi zərurəti başlanğıcda problemlər, mühərrik gücünün azalması, avtomobilin seğirməsi və sürmə zamanı vibrasiya ilə göstərilə bilər.

Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi prosesi

Dəyişdirmə prosedurundan əvvəl korpusu və silindr başını partlatmaq və ya silmək məsləhətdir. Bu, toz, kir və zibilin mühərrik blokuna daxil olmasının qarşısını almaq üçün edilir ki, bu da fəlakətli nəticələrə səbəb ola bilər.

İş üçün bizə lazım olacaq: 10 mm rozetka, şam açarı və ya uzadılması olan 16 rozetka (Səkkiz klapanlı mühərriklər üçün uzadılmış 21 rozetka lazımdır).

Kalinadakı qığılcım şamlarını 16 klapanlı mühərriklə əvəz etmək üçün addım-addım təlimatlar

Kəskin bir zərbə ilə mühərrikin plastik korpusunu çıxarın.
Naqilləri alovlanma bobinlərindən ayırırıq, sonra montaj cıvatalarını açmaq üçün 10 mm açardan istifadə edirik və bobinləri şamdan yaxşıca çıxarırıq.
Qığılcım şamını 16 mm açarla açırıq və yenisini daxil edirik.

Kalinadakı qığılcım şamlarını 8 klapanlı mühərriklə əvəz etmək üçün addım-addım təlimatlar

Tel ucunu çıxarın (bir az güc tətbiq etməkdən qorxmayın).
Qığılcım şamını 21 açarla açırıq və yenisi ilə əvəz edirik.

Şamları quraşdırarkən, həddindən artıq güc tətbiq etməməlisiniz, əks halda quyunun ipini qıra bilərsiniz, bu da bahalı təmirə səbəb ola bilər. Kalinada 1,4 litr və 1,6 litr mühərriklər üçün şamların dəyişdirilməsi oxşardır.

Mümkün nasazlıqlar və onların səbəbləri

Qığılcım şamlarının uğursuz olmasının bir çox səbəbi var. Bu, neft və ya karbon çöküntüləri ilə çirklənmə, izolyatorun məhv edilməsi, mexaniki zədə, jumperin qırılması və s. Həqiqətən, yalnız çirklənmə ilə məşğul ola bilərsiniz. Bütün digər hallarda, hissəni dəyişdirmək barədə düşünməli olacaqsınız.

Üç əsas təmizləmə üsulu var: qaynatma üsulu, qumlama üsulu və ultrasəs təmizləmə üsulu. Ultrasonik təmizləmə xüsusi avadanlıq tələb etdiyinə görə, qalan iki üsula diqqət yetirəcəyik.

Həzm üsulu

Bu üsulun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, şamları bir saat yuyucu toz ilə suda qaynatmaq lazımdır. Bu üsul, korpusa zərər vermədən hissəni kirdən təmizləməyə imkan verəcəkdir. Qeyd etmək lazımdır ki, təmizləndikdən sonra qeyri-sabit sarı qığılcım əmələ gətirir, bu da yüksək sürətlə problemlər yarada bilər.

Qumlama üsulu

Hissə qumlama maşınından verilən sıxılmış hava ilə təmizlənir. Birinci üsuldan fərqli olaraq, belə təmizlənmədən sonra şamlar orijinal parametrlərini tamamilə bərpa edir və yaxşı mavi qığılcım verir. Bununla birlikdə, bu üsul yalnız bir elektrodlu olanlarla işləyir, çünki keramika konusu çox elektrodlu olanlara nisbətən onlarda daha əlçatandır.

baxışlar

VKontakte-i saxla