Opel Astra H: texniki xüsusiyyətlər, təsvir, baxış, foto, video. Opel Astra H: ailənin texniki xüsusiyyətləri Opel Astra hetçbekinin əməliyyat xüsusiyyətləri

Astra G-nin markanın köhnə avtomobillərindən əsas üstünlüyü onun paslanmayan kuzovudur. Astranın kuzovu sinklənmişdir, o zaman istehsalçı ona 12 il, Opel boya zəmanəti isə 3 il zəmanət vermişdi. Astra kuzovlarının çeşidinə aşağıdakılar daxildir: Üç və beş qapılı hetçbek, sedan və universal, həmçinin kupe və kabriolet.

Astraların kupe və kabriolet kuzovlarda istehsalı İtaliyanın Bertone şirkəti tərəfindən həyata keçirilib. Astra sedanının sürtmə əmsalı 0,29, hətta damı aşağı olan kabrioletin sürtmə əmsalı 0,32-dir. İkinci nəsil Astra gövdələri 20 müxtəlif növ poladdan yaradılmışdır.

Opel Astra G texniki xüsusiyyətləri

Opel Astra G-nin texniki hissəsi və xüsusiyyətləri

Alış zamanı Opel Astra G mütəxəssisləri 1,6 litrlik mühərriklə modifikasiyalardan imtina etməyi tövsiyə edir. Problem ondadır ki, bu mühərrik ən çox yayılmışdır və satdığımız avtomobillərin əksəriyyəti bu mühərriklə təchiz olunub. On altı klapanın gücü 1,6 - 101 at gücü. Mütəxəssislərin fikrincə, 180.000 km məsafədə Qaz mühərriki 1.6 16v çox güman ki, əsaslı təmir tələb edəcək. 1.6 səkkiz klapanlı mühərrikin də uzun xidmət müddəti yoxdur, gücü 75-dir At gücü. Ən az güclü 1,2 litrlik benzin mühərriki 65 at gücü hasil edir ki, bu da maksimal sürəti saatda 165 kilometrə çatdırmaq üçün kifayətdir. Zamanlama zənciri sürücüsünə sahib olan Astra üçün nəzərdə tutulmuş bütün mühərriklərin 1.2 benzini olduğunu söyləmək lazımdır. Çox yaxşı seçim benzin 1.4, kiçik həcmli bu aqreqat 90 at gücü istehsal edir. "Qeyri-idman" Astralar arasında ən güclü mühərriklər 1,8 və 2,0 litr həcmli benzin aqreqatlarıdır. Əvvəlcə 1.8 116 at gücü, 2.0 - 136, lakin 2000-ci ildə 1.8 mühərrik təkərlərə 125 at gücü ötürməyə başladı və iki litrlik aqreqat öz yerini 147 at gücünə malik 2.2 litrlik mühərrikə verdi. 1,8 və 2,0 litr həcmli benzin aqreqatları egzoz manifoldunda çatlaqlardan əziyyət çəkir. Elə həmin il səkkiz klapanlı 1,6-nın gücü 85 at gücünə yüksəldi.

1,7 litr həcmli turbodizel mühərrikləri 68 və 75 at gücü, iki litrlik dizel mühərriki 82 at gücü istehsal edir. 2000-ci ildə 125 at gücünə malik 2,2 litrlik turbodizel ortaya çıxdı, bu mühərrik Common Rail yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir.

1999-cu ildə OPC modifikasiyası ortaya çıxdı, 2.0 atmosferli mühərriki olan Astra 160 at gücü istehsal etdi. 2000-ci ildə eyni aqreqat gücü 200 at gücünə qədər artıran turbo doldurma ilə təchiz edildi. Opel Astra OPC-nin maksimal sürəti saatda 240 kilometrdir.

Bütün ikinci nəsil benzin Astras üçün tipik problem, işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi klapanının nasazlığıdır. Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi klapanla bağlı problemlər mühərriki işə salmaqda çətinlik, bir qədər güc itkisi ilə ortaya çıxır və tez-tez bu nasazlıqla mühərrikin nasazlığını göstərən bir işıq yanır. İkinci Astra-da şamların dəyişdirilməsi hər 40.000 km-də həyata keçirilir; istehsalçının özü 60.000 km rəqəmini göstərir, lakin əslində şamlar sadəcə bu yürüşü keçmir. Vaxt kəməri hər 40.000 - 50.000 km-də bir dəfə dəyişdirilməlidir, belə olur ki, yürüş 60.000 km-ə çatdıqda kəmər qırılır. Qeyri-sabit boşluq adətən təmizlənmə ilə və ya daha az vaxt boş klapan dəyişdirilməklə "müalicə olunur". Həmçinin, Astra sahibləri eksantrik mili sensorunun nasazlığı və ya Kütləvi Hava axını Sensorunun sıradan çıxması ilə narahat ola bilər.

Opel Astra G 1998-2004 almazdan əvvəl bizdən yeni satılan avtomobillərə yaxından nəzər salmalısınız. Məsələ burasındadır ki, bu Asters artıq daha sərt yaylar və amortizatorlarla təchiz olunub, hətta MDB ölkələri üçün nəzərdə tutulan avtomobilin akkumulyatoru daha yüksəkdir.

Astra Multec və Siemens Simtec inyeksiya sistemləri ilə təchiz edilmişdir.

Maraqlıdır ki, artıq o illərdə Astra elektrik sükanı ilə təchiz edilmişdir. Stabilizator keçidlərinin karbondan olması da çox maraqlıdır. Beş pilləli mexaniki Astra-da yağ dəyişikliyi hər 120.000 km-də həyata keçirilir. Astra qutusu tələb olunur orginal yağ- Opel – 19 40 768. Mexanikadan əlavə, Astra üçün dörd pilləli avtomat təklif edildi.

1,8 litrə qədər mühərrikləri olan Astra modifikasiyalarında baraban əyləcləri arxada quraşdırılmışdır; 1,8 litr mühərrikli benzin modifikasiyalarında ön və arxada disk əyləcləri quraşdırılmışdır. Astra-da əyləc diskləri təxminən 60.000 km, top birləşmələri və sükan ucları eyni müddətə davam edir. Astra-da ön stabilizator dayaqları 30.000 - 45.000 km gedir.

SALON

Kabinədə Opel Astra Həm sürücü oturacağında, həm də arxa sırada kifayət qədər genişdir. Ümumiyyətlə, interyer, əlbəttə ki, müxtəlif dizayn zövqləri ilə sevindirmir, lakin eyni zamanda çox rahat və funksionaldır: hər şey əlindədir, öz yerində. Sükan arxasında rahat otura bilərsiniz, oturacaqlar yaxşı yanal dayağa malikdir, geniş tənzimləmə diapazonuna malikdir, sükan hündürlüyü və uzanma baxımından da tənzimlənir. Quraşdırma keyfiyyəti yüksək səviyyədədir, materiallar da toxunuşa xoş gəlir.

Mərkəzi konsol ilk dəfə başa düşülməsi çətin olan çox sayda düymə ilə doldurulur. Ancaq burada hər bir düymə öz funksiyasına cavabdehdir, çoxsaylı menyular arasında dolaşmağa ehtiyac yoxdur, bu, bir çox müasir avtomobillərin günahıdır.

Alətlər qrupuna 4 dərin quyu daxildir: böyükləri spidometr və takometrin oxunuşlarını, kiçikləri isə mühərrikin temperaturunu və yanacaq ehtiyatını göstərir. Mərkəzdə böyük LCD displey var.

Sedanın baqajının həcmi 460 litrdir, onu salondakı düymədən istifadə etməklə açmaq olar.

Ümumiyyətlə, bunu deyə bilərik Opel Astra sedan ailə avtomobili rolu üçün mükəmməldir. Salonda futuristik həllər yoxdur, məsələn, Ford Focus, lakin bir çox insanın buna ehtiyacı yoxdur. Amma montaj və bitirmə materiallarının keyfiyyəti yüksək səviyyədədir. Dizayn baxımından avtomobil daha mühafizəkar Opel Astra H-dən daha zərif və dəbli olub.

Çox adam deyir ki, qiymət Opel Astra rəqiblərlə müqayisədə çox bahadır. Bəli, əsas versiya xeyli 679 min rubla başa gəlir. Amma bu pula avtomobil artıq bazada yaxşı təchiz olunacaq: qatlanan arxa oturacaqlar, qızdırılan oturacaqlar, sükan çarxının hündürlüyünün və çatmağın tənzimlənməsi, ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, audiosistem, kondisioner, ABS sistemləri və ESP, standart siqnalizasiya, mühərrikin qorunması, qızdırılan və elektrik güzgüləri, DRL.

Qiymət

Bu gün Opel Astra G 1998 - 2004-ün qiyməti 6000-10000 dollardır. Opel Astra-nın ehtiyat hissələrinin və təmirinin qiyməti bu avtomobilin üstünlüklərindən biridir.

Bu maşını kimə tövsiyə edə bilərəm? Əlbəttə ki, ilk növbədə, şəhərdə tez-tez hərəkət edən bir insan üçün, çünki bir insan tez-tez magistral yolda səyahət edirsə, o zaman eyni qiymətə magistral rejimində çox güclü olmayan Opel Omega B-yə baxa bilərsiniz- ac, lakin eyni zamanda magistralda daha rahat və sabitdir və düzlük baxımından hərəkət avtobusu və ya Scania yük maşınına bənzəyir.

Opel Astra G modifikasiyaları

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 at gücü

Opel Astra G 1.6 AT 85 at gücü

Opel Astra G 1.6 MT 100 at gücü

Opel Astra G 1.6 AT 100 at gücü

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 at gücü

Opel Astra G 1.8 AT 125 at gücü

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Opel Astra G-nin debütü 1997-ci ildə Frankfurt avtosalonunda baş tutdu, lakin Rüsselsheym modeli 1998-ci ildə istehsala buraxıldı, buna görə də avtomobil tez-tez Opel Astra 1998 adlanır. Astra G Astras-ın ikinci nəslidir. , avtomobil əvəz etdi və belə modellər üçün rəqib oldu: , və əlbəttə - .

İkinci nəsil Opel Astra kütləvi avtomobil oldu, buna görə də 1999-cu ildə Astra Avropada ən çox satılan avtomobil oldu. Almaniyanın özündən əlavə, ikinci nəsil Asters istehsalı Polşa, Avstraliya, İngiltərə və hətta Rusiya və Ukraynada həyata keçirildi. İngiltərədə yığılan asters barmaqlıqlarında Vauxhall emblemini daşıyırdı, Avstraliyada yaradılan avtomobillər Holden brendi altında istehsal olunurdu. Polşa və Ukraynada yaradılmış Opel Astra yerli Opel marka nişanını daşıyırdı, lakin rus avtomobilləri Chevrolet brendi altında istehsal olunurdu. Opel Astra "B" sinifinin nümayəndəsidir, daha müasir avtomobillərin sinif yoldaşıdır: və ya. Astra gənclik illərində təkcə yeni avtomobillər arasında deyil, həm də təkrar bazarda populyarlıq qazandı, çünki bu gün siz Opel Astra 1998-2004-ü işlənmiş qiymətə ala bilərsiniz. Bu məqalə Opel Astra G-ə (1998 – 2004-cü il istehsal ili) həsr olunub, gəlin bu avtomobilin kuzovuna, salonuna, eləcə də texniki komponentinə diqqət yetirək.

Opel Astra G 1998 - 2004-ün xarici baxışı

Astra G-nin markanın köhnə avtomobillərindən əsas üstünlüyü onun paslanmayan kuzovudur. Astranın kuzovu sinklənmişdir, o zaman istehsalçı ona 12 il, Opel boya zəmanəti isə 3 il zəmanət vermişdi. Astra kuzovlarının çeşidinə aşağıdakılar daxildir: Üç və beş qapılı hetçbek, sedan və universal, həmçinin kupe və kabriolet.

Astraların kupe və kabriolet kuzovlarda istehsalı İtaliyanın Bertone şirkəti tərəfindən həyata keçirilib. Astra sedanının sürtmə əmsalı 0,29, hətta damı aşağı olan kabrioletin sürtmə əmsalı 0,32-dir. İkinci nəsil Astra gövdələri 20 müxtəlif növ poladdan yaradılmışdır.

Salon

Bəlkə də Astra-nın salonu ilə bağlı ən xoşagəlməz məqam ön şüşənin çatlaması ola bilər. Avtomobilin içərisində və xaricində əhəmiyyətli temperatur dəyişiklikləri səbəbindən qışda ön şüşə çatlayır. İstehsalçı özü şüşənin kifayət qədər möhkəm olmadığını və tez-tez dəyişdirildiyini etiraf etdi ön şüşə Asters zəmanətlə istehsal olunub. Astra-nın erqonomik xüsusiyyəti sükan çarxında buynuz düymələrin olmasıdır. İkinci nəsil Astra-nın pedal qurğusu götürülmüşdür və bu o deməkdir ki, əhəmiyyətli bir zərbə ilə pedallar ayrılır, bu da onların kabinəyə "getməsinə" imkan vermir. Astra G-nin minimum konfiqurasiyasına sürücünün hava yastığı daxildir, lakin dörd hava yastığı olan Asters nadir deyil və bəzən hətta altı hava yastığı olan avtomobil tapa bilərsiniz. Bəzi sahiblərin rəylərinə görə, zaman keçdikcə Astra-nın salonu kiçik qırışlarla dolur, lakin digər sahiblərin rəylərinə görə, onların avtomobilinin salonu heç bir "kriket"dən məhrumdur. Astra-nı yoxlayarkən, onu almazdan əvvəl maqnitofonu söndürməklə pis yollarda sürməlisiniz. İkinci nəsil Astra-nın salonu dörd nəfər üçün kifayət qədər genişdir. Üç və beş qapılı Opel hetçbekinin baqajı 370 litr, sedanın baqajının həcmi 460 litr, stansiya vaqonunun ən geniş baqajı 480 litrdir, lakin stansiya vaqonunun baqajının həcmi ola bilər. 1500 litrə qədər artdı.

Opel Astra G-nin texniki hissəsi və xüsusiyyətləri

Opel Astra G alarkən mütəxəssislər 1,6 litrlik mühərriklə modifikasiyalardan çəkinməyi tövsiyə edirlər. Problem ondadır ki, bu mühərrik ən çox yayılmışdır və satdığımız avtomobillərin əksəriyyəti bu mühərriklə təchiz olunub. On altı klapanın gücü 1,6 - 101 at gücü. Mütəxəssislərin fikrincə, 180.000 km-ə qədər 1.6 16v benzin mühərriki çox güman ki, əsaslı təmir tələb edəcək. 1,6 səkkiz klapanlı mühərrik də uzun xidmət müddətinə malik deyil, onun gücü 75 at gücüdür. Ən az güclü 1,2 litrlik benzin mühərriki 65 at gücü hasil edir ki, bu da maksimal sürəti saatda 165 kilometrə çatdırmaq üçün kifayətdir. Zamanlama zənciri sürücüsünə sahib olan Astra üçün nəzərdə tutulmuş bütün mühərriklərin 1.2 benzini olduğunu söyləmək lazımdır. Çox yaxşı seçim benzin 1.4, kiçik həcmli bu aqreqat 90 at gücü istehsal edir. "Qeyri-idman" Astralar arasında ən güclü mühərriklər 1,8 və 2,0 litr həcmli benzin aqreqatlarıdır. Əvvəlcə 1.8 116 at gücü, 2.0 - 136, lakin 2000-ci ildə 1.8 mühərrik təkərlərə 125 at gücü ötürməyə başladı və iki litrlik aqreqat öz yerini 147 at gücünə malik 2.2 litrlik mühərrikə verdi. 1,8 və 2,0 litr həcmli benzin aqreqatları egzoz manifoldunda çatlaqlardan əziyyət çəkir. Elə həmin il səkkiz klapanlı 1,6-nın gücü 85 at gücünə yüksəldi.

1,7 litr həcmli turbodizel mühərrikləri 68 və 75 at gücü, iki litrlik dizel mühərriki 82 at gücü istehsal edir. 2000-ci ildə 125 at gücünə malik 2,2 litrlik turbodizel ortaya çıxdı, bu mühərrik Common Rail yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir.

1999-cu ildə OPC modifikasiyası ortaya çıxdı, 2.0 atmosferli mühərriki olan Astra 160 at gücü istehsal etdi. 2000-ci ildə eyni aqreqat gücü 200 at gücünə qədər artıran turbo doldurma ilə təchiz edildi. Opel Astra OPC-nin maksimal sürəti saatda 240 kilometrdir.

Bütün ikinci nəsil benzin Astras üçün tipik problem, işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi klapanının nasazlığıdır. Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi klapanla bağlı problemlər mühərriki işə salmaqda çətinlik, bir qədər güc itkisi ilə ortaya çıxır və tez-tez bu nasazlıqla mühərrikin nasazlığını göstərən bir işıq yanır. İkinci Astra-da şamların dəyişdirilməsi hər 40.000 km-də həyata keçirilir; istehsalçının özü 60.000 km rəqəmini göstərir, lakin əslində şamlar sadəcə bu yürüşü keçmir. Vaxt kəməri hər 40.000 - 50.000 km-də bir dəfə dəyişdirilməlidir, belə olur ki, yürüş 60.000 km-ə çatdıqda kəmər qırılır. Qeyri-sabit boşluq adətən təmizlənmə ilə və ya daha az vaxt boş klapan dəyişdirilməklə "müalicə olunur". Həmçinin, Astra sahibləri eksantrik mili sensorunun nasazlığı və ya Kütləvi Hava axını Sensorunun sıradan çıxması ilə narahat ola bilər.

Opel Astra G 1998-2004 almazdan əvvəl bizdən yeni satılan avtomobillərə yaxından nəzər salmalısınız. Məsələ burasındadır ki, bu Asters artıq daha sərt yaylar və amortizatorlarla təchiz olunub, hətta MDB ölkələri üçün nəzərdə tutulan avtomobilin akkumulyatoru daha yüksəkdir.

Astra Multec və Siemens Simtec inyeksiya sistemləri ilə təchiz edilmişdir.

Maraqlıdır ki, artıq o illərdə Astra elektrik sükanı ilə təchiz edilmişdir. Stabilizator keçidlərinin karbondan olması da çox maraqlıdır. Beş pilləli mexaniki Astra-da yağ dəyişikliyi hər 120.000 km-də həyata keçirilir. Astra-nın transmissiyası üçün orijinal yağ tələb olunur - Opel - 19 40 768. Mexanikadan əlavə, Astra üçün dörd pilləli avtomat təklif edildi.

1,8 litrə qədər mühərrikləri olan Astra modifikasiyalarında baraban əyləcləri arxada quraşdırılmışdır; 1,8 litr mühərrikli benzin modifikasiyalarında ön və arxada disk əyləcləri quraşdırılmışdır. Astra-da əyləc diskləri təxminən 60.000 km, top birləşmələri və sükan ucları eyni müddətə davam edir. Astra-da ön stabilizator dayaqları 30.000 - 45.000 km gedir.

Opel Astra H sedan spesifikasiyalar.

Avtomobilin kuzovu artan təhlükəsizlik tələblərinə uyğun hazırlanmışdır. Dizaynda 20-dən çox növ yüksək möhkəmlikli poladdan istifadə olunur ki, bu da çərçivənin sərtliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Ekstremal vəziyyətlərdə sürücü və sərnişinləri qorumaq üçün Opel Astra H Sedan-ın dizaynında zərbə zamanı müəyyən edilmiş deformasiya həndəsəsi olan elementlər, komponentlər və hissələrdən istifadə olunur. Qoruyucu Opel xüsusiyyətləri Astra H avtomobilə layiqli ən yüksək Euro NCAP təhlükəsizlik xalını verdi. Korroziyaya qarşı bədən zəmanəti - 12 il.

Kompakt avtomobillər sinfinə aid olmasına baxmayaraq, Opel Astra H Sedan olduqca geniş oldu:

Astra H sedan ölçüləri - uzunluq 4587 mm;

Astra H sedan ölçüləri - eni 1753 mm;

Astra H sedan ölçüləri - hündürlüyü 1458 mm.

Ümumiyyətlə, Opel Astra H Sedanın ölçüləri daha yüksək D sinifli avtomobilin ölçülərinə çox yaxındır. Təkər bazasının ölçüləri (2703 mm) və möhkəm həcm Astra H sedanı tərəfindən nümayiş etdirilir baqaj yeri(490 litr) bu avtomobilin daxili məkanını praktik və funksional edir. Arxa skamyada üç böyük adam rahatlıqla yerləşə bilər. İdarə paneli məlumatlandırıcı və həddindən artıq yüklənməmişdir. Qabaq oturacaqlarda 3 mertebeli isidilir. Bu funksiyaya nəzarət üzərində yerləşir mərkəzi konsol. Sürücü oturacağı 6 istiqamətdə tənzimlənir (istəyə görə), sükan sütunu isə çatma və hündürlük üçün tənzimlənir.

Opel Astra H Sedan mühərrik çeşidi dörddən ibarətdir güc blokları. Bunlar 140 və 155 at gücüdür benzin mühərrikləri ECOTEC ailəsi, həmçinin dartma gücü müvafiq olaraq 90 və 100 at gücünə malik dörd silindrli 1.3 CDTI və 1.7 CDTI turbodizelləri. Transmissiya xəttinə 5 və 6 pilləli mexaniki transmissiyalar, 4 diapazonlu avtomatik transmissiya Astra H (A-4) və mexaniki transmissiyanın imkanlarını və avtomatik transmissiyanın rahatlığını birləşdirən Easytronic robot sürət qutusu daxildir. Rusiyada dizel Opel Astra H Sedan avtomobilləri, eləcə də 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə Astra H sedan avtomobilləri istehsal edilmir.

Opel Astra H-nin ən yüksək səviyyəli mühərriki - 140 at güclü Z18XER mühərriki öz sinfində ən güclü və qənaətcil mühərriklərdən biri hesab olunur. Güc və iqtisadiyyat arasında ağıllı tarazlıq Dəyişən Cam Fazerlər (VCP) tərəfindən təmin edilir. Litr mühərrik gücü göstəricisi 57 kVt/litrdir. Bundan əlavə, fırlanma momentinin 90%-i (175 Nm) artıq 2200 rpm-də mövcuddur. 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilən bu mühərrik avtomobili 10,2 saniyəyə sıfırdan yüzlərlə sürətləndirir. Maksimal sürət 207 km/saatdır. Opel Astra H sedanının bu konfiqurasiyası ilə kombinə edilmiş dövrədə yanacaq sərfiyyatı 100 kilometrə 7,8 litr təşkil edir.

Motor Z16XER ilə birlikdə robot qutu Hill Start Assist ilə təchiz edilmiş Easytronic ötürücüləri sedanı 0-dan 100 km/saata 11,7 saniyəyə sürətləndirir. Bununla belə, bu daha təvazökar dinamik xüsusiyyətlər birləşmiş iş rejimində 100 kilometrə qənaətcil 6,3 litr yanacaq sərfiyyatı ilə kompensasiya olunur.

Opel Astra H Sedanın şassisi belə görünür:

Əsas İnteraktiv Sürmə Sistemi (IDS) şassisi.

MacPherson əyilmə əleyhinə bar ilə ön asqı.

Arxa asma patentləşdirilmiş yarı müstəqil burulma şüasıdır. Bu birləşmə təmin edir Astra sedanları H “yüklənmiş” hetçbeklərin xüsusiyyətləri ilə müqayisə edilə bilən idarəetmə xüsusiyyətləri.

Sükan idarəsi– hidravlik gücləndirici ilə dayaq və pinion növü. Ön və arxa əyləclər havalandırılan disklərdir. Köməkçi əyləc sistemlərinə bloklanma əleyhinə ABC əyləcləri, əyləc qüvvəsi distribyutoru EBD və təcili əyləc sistemi Brake Assist daxildir. Buraya həmçinin TPMS təkər təzyiqi tənzimləyicisi də daxildir.

Opel Astra H sedan - konfiqurasiyalar

Aktiv Rusiya bazarı avtomobil üç versiyada mövcuddur: ESSENTIA, Enjoy və COSMO.

ESSENTIA konfiqurasiyasının (əsas) Astra H sedanı bütün təhlükəsizlik sistemləri, kondisioner, CD30 audio sistemi, qızdırılan ön oturacaqlar, oğurluğa qarşı siqnalizasiya və elektriklə tənzimlənən və qızdırılan xarici güzgülərlə təchiz olunub.

ENJOY versiyasında təkcə ön deyil, həm də arxa qapıların elektrik liftləri, MP3-li radio, yağış və işıq sensorları, audio idarəediciləri olan dəri sükan və 16 düymlük yüngül lehimli disklər mövcuddur.

Ən yüksək səviyyəli COSMO avadanlığı, yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq, kruiz və iqlim nəzarəti, duman əleyhinə işıqlar, mərkəzi konsol və sükan üçün Piano Paint üslubunda bəzəklər, oturacaq və salon üzlüyünün dəri elementlərini əhatə edir.

Opel Astra H Sedan-ın diler şəbəkəsində qiyməti 613 900 ilə 747 900 rubl arasında dəyişir.

Hər bir model və avtomobil markasının öz sadiq pərəstişkarları və pərəstişkarları var. Çox vaxt avtomobil sahibi dəmir atını bir neçə parametrdə müqayisə edir: gözəllik, keyfiyyət, hissələrin etibarlılığı və digər avtomobillərlə yığılması. O qədər insan var ki, o qədər fikir var, amma hamı razılaşacaq ki, ən etibarlı avtomobillər almanlardır. Və bu etibarlılıq təkcə ölkəmizdə deyil, onun hüdudlarından kənarda da özünü doğruldub. Avtomobillərin keyfiyyəti ilə yanaşı, Alman avtomobil sənayesi avtomobillərin dizaynında və erqonomikasında mükəmməlliyə can atır. Və o, çox yaxşı uğur qazanır, çünki Alman avtomobil markalarının populyarlığı hər il sanki artır.

Opel şirkətinin tarixi 1862-ci ildən başlayır. İstehsalına papaqlar və tikiş maşınları ilə başlayan şirkətin qurucusu Adam Opel oldu. 1884-cü ildə Adam ilk dəfə velosiped gördü və iki təkərli avadanlıq istehsal etmək fikrindən ilhamlandı. O vaxt Adəmin artıq beş oğlu var idi, onlar bütün günü atalarına istehsalatda kömək edirdilər, axşamlar isə velosiped sürərdilər. Məhz onlar Almaniyada velosiped idmanının baniləri oldular, nəticədə velosiped çempionu titulunu aldılar və bütün Avropada Opel-i izzətləndirdilər.

1895-ci ildə Adam Opel vəfat etdi və velosiped və tikiş maşınları istehsalında əhəmiyyətli həcmlərə nail olan şirkət onun övladlarına keçdi. Opel qardaşları 1899-cu ildə ilk avtomobilin istehsal olunduğu Lutzmann zavodunu 1898-ci ildə satın alaraq avtomobil istehsalına başladılar. Avtomobil o qədər kobud və uğursuz oldu ki, şirkət sahiblərinə çoxlu itkilər gətirdi. Bu anda qardaşları köhnə istehsal xilas etdi. Ancaq bir sıra uğursuzluqlara baxmayaraq, yenə də avtomobil istehsalını dayandırmaq istəmədilər. 1900-cü ildə qardaşlar Fransanın o vaxtkı məşhur Darrak avtomobil zavodu ilə uğurlu müqavilə bağladılar. Nəticədə, 1902-ci ildə Almaniya bazarında tamamilə Almaniyada yığılmış Opel Darrakın ilk birgə istehsalı meydana çıxdı. Bu modeldən sonra şirkətin biznesi sürətlə inkişaf etdi və qardaşlar öz modellərini yaratmağa başladılar. Və Birinci Dünya Müharibəsi illərində Opel istehsal etməyə başladı yük maşınları ordu üçün mühüm rol oynayan ordu üçün.

1991-ci ildə istehsala başlayan "F" indeksli ilk Astra modeli Opel-ə populyarlıq qazandırdı. Bu avtomobil kuzovlu versiyalarda təklif edildi: üçqapılı və beşqapılı hetçbek, sedan, universal və kabriolet. Bu model 1998-ci ildə Opel Astra-nın yeni versiyasının hazırlanması ilə dayandırıldı. Kuzov növlərinin siyahısı ikiqapılı kupe də daxil olmaqla genişləndirilib. İkinci nəsil avtomobillər yüksək etibarlılıq səviyyəsinə və kuzovun korroziyaya davamlılığına görə populyarlığının zirvəsinə çatdı. Bir çox avtomobil sahibləri Astra-nın keyfiyyətini "H" indeksi ilə qiymətləndirə bildilər, bu da üstünlüklər əldə etdi. sürücülük xüsusiyyətləri və dizayn həlləri. Avtomobil sahibləri sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizliyinin yüksək səviyyədə olmasını yüksək qiymətləndiriblər. Opel Astra H pərəstişkarları texniki xüsusiyyətləri dərhal bəyəndilər. Avtomobil nəinki rəqibləri arasında ikinci nəsildən ötürülən əvvəllər əldə edilmiş üstünlükləri saxlaya bildi, həm də rahatlıq səviyyəsini və istismar asanlığını yaxşılaşdıran yeni xüsusiyyətlər əlavə etdi. Avtomobil 2004-cü ildə istehsala başladı və 2007-ci ildə model restaylinq edildi. Dəyişikliklər bamperə, yan güzgülərə və daxili bəzəklərə təsir etdi.

Texniki baxımdan əsas yeniliklər daha müasir və qənaətcil olan mühərriklərin xüsusiyyətlərində idi. Korpuslar xətti istehlakçıya geniş çeşiddə təqdim olunur: sedan, universal, 5 qapılı hetçbek, 3 qapılı hetçbek və kupe-kabriolet. Bədən tipindən asılı olaraq avtomobilin texniki xüsusiyyətləri fərqli ola bilər, çünki onların təkər bazası da fərqlidir. Sedan və universal üçün bu 2703 mm, hetçbekli kabriolet üçün isə 2614 mm-dir. Bu baxımdan Opel Astra H universalı hetçbeklə müqayisədə daha rahat texniki xüsusiyyətlərə malik olacaq. Vaqon kuzovunun özü isə ailə avtomobili hesab etsək, praktikliyi və genişliyi ilə seçilir. Eyni zamanda, hetçbeklər avtomobil sahiblərinin kiçik auditoriyası üçün daha uyğundur.

Alıcıya seçim etmək üçün üç avtomobil konfiqurasiyası təklif olunur. Ən kasıb Essentia öz sahibini kondisioner, qızdırılan ön oturacaqlar və dəri sükan çarxı ilə sevindirə bilər. Orta diapazonda Enjoy konfiqurasiyası kondisioner əvəzinə iqlim nəzarəti quraşdırılıb və işıq sensoru əlavə edilib. Və içində üst versiya Cosmo, digər versiyalarla müqayisədə 16 düymlük yüngül lehimli disklərə və yağış sensoruna malikdir.

Gövdələrin müxtəlifliyinə əlavə olaraq, Astra bir neçə elektrik stansiyasının seçimini təklif edir. Ən etibarlı 1,4 litrlik dörd silindrli mühərrikdir. Onun dezavantajı digərləri ilə müqayisədə yalnız aşağı güc göstəriciləri hesab olunur. 1,6 litrlik mühərrik əhəmiyyətli dərəcədə daha dinamikdir, lakin 2500 - 3000 rpm-də vibrasiyaya malikdir. Ən güclü 1,8 və turbomühərrikli iki litrlik mühərriklər isə sürətli sürücülük həvəskarlarını cəlb edəcək.

IN əyləc sistemi Avtomobillərin də bir qədər fərqli dizaynı var. 1.4 və 1.6 ədəd ilə baraban əyləcləri arxada quraşdırılmışdır. Və daha güclü mühərrik diapazonu ilə avtomobillər arxa disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir. Əyləc yastiqciqlarının və disklərinin yaxşı keyfiyyətini qeyd etmək lazımdır. Onlar yüksək davamlıdır və digər avtomobillərə nisbətən orta hesabla daha uzun ömür sürürlər. Və bu amil avtomobilin saxlanmasında bir artı olacaq və sahibinə xeyli miqdarda qənaət edəcəkdir.

Avtomobilin asması yollarımız üçün ideal şəkildə köklənib və çox davamlıdır, baxmayaraq ki, sahiblərin rəylərinə görə, bir az sərtdir. Ön tərəfdə tanınmış və özünü sübut etmiş MacPherson qolu-yaylı asqı var. Arxa tərəfdə Astra arxa qolları olan yarı müstəqil qolu-yaylı asmaya malikdir. Avtomobilin yeganə mənfi cəhəti onun yerdən təmizlənməsidir ki, bu da bir çox sahibləri narahat edir.

Mexanik transmissiya özünü avtomatikdən daha yaxşı sübut etdi. Onun yeganə dezavantajı tərs ötürücüdə sinxronizatorun olmaması hesab olunur ki, bu da bəzən dayandıqdan sonra geri ötürücünün işə salınmasını çətinləşdirir. Avtomatik ötürmə həvəskarları üçün Astra sahiblərinin nadir hallarda istifadə etdiyi qış sürmə rejimi ilə təchiz edilmiş adi dörd pilləli avtomatik transmissiya seçimi var. Nəticədə, maşın zamanla işləməyə başlaya bilər. Lakin 1,8 litrlik mühərriklə birləşdirildikdə, o, yaxşı “duet”dir və əla aydınlığı və yüksək sürət dəyişdirmə sürəti ilə sizi sevindirəcək. 100.000 mildən çox məsafə qət edən robot Easytronic diqqət tələb edir və nəticədə çəngəl dəyişdirilməlidir.

Opel Astra xalq avtomobili kimi tanınır və artıq müxtəlif yaş və cinsdən olan sadiq pərəstişkarlarının böyük dairəsini toplayıb. Satışda mövcud olan əla model seçimi sayəsində hər bir alıcı istədiyi variant dəstinə, kuzovun tipinə və sürət qutusuna malik avtomobil ala biləcək. Eyni zamanda, qüsursuz alman keyfiyyəti uzun illər Alman avtomobilinin yeni sahibini sevindirəcəkdir.

Opel Astra H-nin texniki xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirərkən, variasiyaları nəzərə almaq lazımdır: 5-dən çox müxtəlif mühərrik ölçüləri, bir sedan, bir universal, iki hetçbek və kabriolet, 3 trim səviyyəsi.

Opel Astra H - bütün ailə üçün texniki xüsusiyyətlər

Opel Astra H-nin texniki xüsusiyyətləri bir paraqrafda təsvir edilə bilməz. Çünki Astra H bir avtomobil deyil, bütöv bir ailədir. Ən azı 5 avtomobildən ibarət bir xətt. İlk baxışdan eynidir, lakin mahiyyətcə, sürmə performansında fərqlidir, görünüş və ölçüsü.

Astra H istehsalına 2004-cü ildə başlayıb. 2007-ci ildə cüzi restylingə məruz qaldı. Mühərriklərin texniki xüsusiyyətləri dəyişikliklərə məruz qalıb. Onlar daha güclü, iqtisadi və ekoloji cəhətdən təmiz oldular. Ön bamper, güzgülər və bəzi daxili bəzək elementləri də dəyişib. Astra H hələ də universal, sedan və ya 5-qapılı hetçbek kuzov üslublarında, lakin Astra Ailəsi adı altında istehsal olunur.

Opel Astra H hetçbekinin texniki xüsusiyyətləri

Opel Astra hetçbekinin performans xüsusiyyətləri

Maksimum sürət: 185 km/saat
100 km/saat sürətlənmə vaxtı: 12.3 s
Şəhərdə 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı: 8,5 l
Magistral yolda 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı: 5,5 l
100 km birləşmiş dövrəyə yanacaq sərfi: 6,6 l
Qaz çəninin həcmi: 52 l
Avtomobilin boş çəkisi: 1265 kq
İcazə verilən ümumi çəki: 1740 kq
Təkər ölçüsü: 195/65 R15 T
Disk ölçüsü: 6.5J x 15

Mühərrikin xüsusiyyətləri

Məkan:ön, eninə
Mühərrikin həcmi: 1598 sm3
Mühərrikin gücü: 105 at gücü
İnqilabların sayı: 6000
Dönmə momenti: 150/3900 n*m
Təchizat sistemi: Paylanmış inyeksiya
Turbo doldurma: Yox
Qaz paylama mexanizmi: DOHC
Silindrlərin təşkili: Sıra
Silindrlərin sayı: 4
Silindr diametri: 79 mm
Piston vuruşu: 81,5 mm
Sıxılma nisbəti: 10.5
Silindr başına klapanların sayı: 4
Tövsiyə olunan yanacaq: AI-95

Əyləc sistemi

Ön əyləclər: Havalandırılan disk
Arxa əyləclər: Disk
ABS: ABS

Sükan idarəsi

Sükan növü: Raf və pinion
Elektrik sükanı: Elektrik sükanı

Keçmə

Sürücü vahidi:Ön
Ötürücülərin sayı: mexaniki sürət qutusu - 5
Ötürücülərin sayı: avtomatik transmissiya - 5
Əsas cütün dişli nisbəti: 3.94

Süspansiyon

Ön asma: Amortizator
Arxa asma: Amortizator

Bədən

Bədən quruluşu: hetçbek
Qapıların sayı: 5
Oturacaqların sayı: 5
Maşın uzunluğu: 4249 mm
Maşın eni: 1753 mm
Maşının hündürlüyü: 1460 mm
Təkər bazası: 2614 mm
Ön iz: 1488 mm
Arxa iz: 1488 mm
Maksimum baqaj həcmi: 1330 l
Minimum baqaj həcmi: 380 l

Opel Astra H-nin kuzovu və şassisi

Korpus xəttinin geniş seçimi var: sedan, universal, 5 qapılı hetçbek, 3 qapılı GTC hetçbek və Astra TwinTop kupe-kabriolet. Müxtəlif növ Opel Astra gövdələrinin texniki xüsusiyyətləri oxşardır, lakin fərqlər var. Sedanın və universalın təkər bazası 2703 mm, hetçbek və kabrioletlərinki isə 2614 mm-dir.

Dönmə radiusu hamı üçün təxminən eynidir, təxminən 11 m.Sedanın və universalın baqaj həcmi təəccüblü dərəcədə eynidir, hər biri 490 litrdir. 5 qapılı hetçbek 375 litr, GTC 340 litr, kabriolet isə 205 litr həcmə malikdir. Bütün Opel Astra-larda qaz çəninin həcmi 52 litrdir.

Astra H-də ön asqı teleskopik amortizator dayaqları, qıvrım yayları və fırlanma əleyhinə çubuğu olan MacPherson keçid yayıdır. Opel Astra avtomobillərindəki arxa asqı yarı müstəqil, arxa qolları olan rıçaq-yaydır.

Opel Astra H konfiqurasiyaları

Astra N-nin 3 konfiqurasiya variantı var: Essentia, Enjoy, Cosmo. Ən sadəsi dəri işlənmiş sükan, kondisioner və qızdırılan ön oturacaqlardan ibarət Essentia-dır. Enjoy iqlim nəzarəti və işıq sensoru əlavə edir. Cosmo maksimum konfiqurasiyadır və 16 düymlük yüngül lehimli disklər, yağış sensoru və eko-dəri əlavəli oturacaqlara malikdir. 3-qapılı hetçbek üçün panoramik damlı variant da var. Yalnız GTC hetçbeki üçün mövcud olan OPC paketi idman kuzov dəstləri, 17 düymlük təkər diskləri və Recaro oturacaqları ilə gəlir. Həmçinin, stansiya vaqonlarında və sedanlarda baqajda soyuducu quraşdırmaq üçün baqajda əlavə siqaret alışqanları var. 2008-ci ildə Astra H Limuzin versiyasını Almaniyadan almaq mümkün idi, ancaq sifarişlə.

Opel Astra H-nin texniki avadanlığı və xüsusiyyətləri

Üçüncü Astra üçün təklif olunan ən az güclü, lakin eyni zamanda ən etibarlı mühərrik 1,4 litr həcmli dörd silindrli “dişli”dir. On altı klapanlı 1.4 Opel-in gücü 90 at gücünə bərabərdir.

Aralıqda Astra mühərrikləri H iki benzin 1.6 var. Birincisi 105 at gücü, ikincinin gücü isə 10 at gücü yüksəkdir - 115 at gücü. Yürüş məsafəsi 40.000 km-dən çox olan 1.6 mühərriklərdə 2500 - 3000 aralığında rpm-də vibrasiya qeyd edildi; bir qayda olaraq, bu xoşagəlməz an dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə əlaqələndirilir.

1,8 litrlik mühərriklər 125 və 140 at gücünə malikdir. 70.000 yürüşü olan 1.8L elektrik stansiyaları eksantrik mili yağ möhürünün sızmasından əziyyət çəkir və ön krank mili yağ möhürü də sıza bilər. Həmçinin, həcmi 1,6 və 1,8 litr olan, yürüşləri 50.000 km-dən çox olan mühərriklərdə eksantrik mili dişli tıxac ola bilər. Bir qayda olaraq, bundan əvvəl, mühərriki işə saldıqda, 2-3 saniyə ərzində daşlama səsi eşidilir.

Ən güclü benzin aqreqatları 2,0 litrlik turbomühərriklərdir. Onların gücü: 170, 200 və 240 at gücü.

Opel Astra H 2004 - 2010 turbodizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir: 1,3 - 90 at gücü, 1,7 - 80 və 100 at gücü, 1,9 - 120 və 150 ​​at gücü. Mütəxəssislərin fikrincə, Astra benzini almaq daha yaxşıdır, çünki dizel mühərrikləri Opel benzin aqreqatlarından daha çox diqqət tələb edir. Dizel Astra-nın gücü əhəmiyyətli dərəcədə azalırsa və avtomobil siqaret çəkməyə başlayırsa, bunun səbəbi artıq dəyişdirilməsini tələb edən hissəcik filtri ola bilər. Aktiv dizel modifikasiyası Asters ikiqat kütləli bir volan ilə təchiz edilmişdir, zaman keçdikcə döyülmələrə və vibrasiyalara səbəb olur, bir qayda olaraq, 150.000 km məsafədən sonra dəyişdirmə tələb olunacaq.

1.4 və 1.6L mühərrikləri olan Astra modifikasiyalarında baraban əyləcləri arxada, daha güclü Astralarda isə disk əyləcləri bütün təkərlərdə quraşdırılır. Astra-nın ön yastiqciqları 30.000 km, arxa barabanlar isə 60.000 km-ə çatır. Astra əyləc disklərinin özü 60.000 km yol gedir.

Əl sürət qutusu ilə işlənmiş Astra almaq daha yaxşıdır. Təmirdən təmirə qədər mexanika ən azı 100.000 km, bəzən isə 200.000 km davam edəcək. Geri dişli əl qutusu Astra sinxronizatorla təchiz olunmayıb, buna görə də Astra-da geri ötürücünün dayandıqdan dərhal sonra işə düşməsi çətindir.

Astra-nın dörd pilləli avtomatik transmissiyası qış rejimi ilə təchiz olunub, lakin siz onu uzun müddət istifadə etməsəniz, bir gün aktivləşdirmə düyməsi sadəcə işləməyə bilər. Bu qutuda birincidən ikinciyə keçid zamanı əyilmələr normal sayılır, lakin ikincidən üçüncüyə keçid zamanı əyilmələr nasazlığı göstərir. Bəzi hallarda təmir klapan gövdəsinin dəyişdirilməsini tələb edir. Bədənə avtomatik transmissiya Astra sürət qutularında quraşdırılmış sürət qutusunun soyuducu radiatoru var, belə olur ki, soyuducu sızır və yağla qarışır, bu da qurğunun xidmət müddətini artırmır.

100.000 km məsafəni qət etdikdən sonra robot sürət qutusu çəngəlin dəyişdirilməsini tələb edəcək. Tipik olaraq, Easy Tronic robotu istismar müddətini qısaltmamaq üçün əsaslı təmirə qədər 100.000 km-dən çox yol çəkir. robot sürət qutusu Qısa müddətə dayandıqda, neytral ötürücüləri işə salın.

Astra-nın asması kifayət qədər davamlıdır. Sahiblərin rəylərinə görə, bir az sərtdir. Çox vaxt Opel şassisindəki stabilizator dayaqları və sükan çubuqları dəyişdirilir, bu əməliyyat 50.000 km məsafədən sonra həyata keçirilir.

Qiymət

Siz Opel Astra H 2004 – 2010-u MDB-nin demək olar ki, istənilən şəhərində ala bilərsiniz. Opel Astra H 2007-nin qiyməti 11.000 - 12.000 dollardır. Astra şəhərdə yaşayanlar üçün yaxşı seçimdir, qarınqulu mühərriki olmayan orta sürətli avtomobildir. geniş interyerÜstəlik, Astra yaxşı təhlükəsizlik səviyyəsinə malikdir.

Rəqəmlər və faktlar

Statistikaya görə, Opel Astra H zamanla ən az dəyərini itirən avtomobillərdən biridir.Üstəlik saxlamaq üçün nisbi ucuzluq. Və buna əlavə texniki xüsusiyyətləri və böyük seçim, belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, Opel Astra mütləq diqqətə layiqdir.

TEXNİKİ XÜSUSİYYƏTLƏRİ OPEL ASTRA AİLƏSİ (OPEL ASTRA)

Opel Astra-nın texniki xüsusiyyətləri

Bədən	3-qapı	Sedan	5 qapı	Stansiya vaqonu	OPC
Hündürlük (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Uzunluq (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Təkər bazası (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Eni (xarici güzgülər daxil olmaqla/xarici). arxa görünüş) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Ön/arxa təkər izi (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Dönmə radiusu metrlə	3-qapı	Sedan	5 qapı	Stansiya vaqonu	OPC
Bordürdən səkiyə	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
Divardan divara	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Baqaj bölməsinin ölçüsü mm (ECIE/GM)	3-qapı	Sedan	5 qapı	Stansiya vaqonu	OPC
Arxa qapıdan baqaj bölməsinin uzunluğu ikinci sıra oturacaqlar	819	905	819	1085	819
Yük bölməsinin döşəmə uzunluğu, yük qapısından ön oturacaqların arxasına qədər bölmələr	1522	1668	1530	1807	1522
Təkər tağları arasında eni	944	1027	944	1088	944
Maksimum genişlik	1092	1092	1093	1088	1092
Baqaj hündürlüyü	772	772	820	862	772
Baqaj bölməsinin tutumu litrlə (ECIE)	3-qapı	Sedan	5 qapı	Stansiya vaqonu	OPC
Baqaj tutumu (baqaj bölməsinin rəfi ilə)	340	490	375	490	340
qədər yükləmə ilə baqaj bölməsinin tutumu ön oturacaqların arxa dayaqlarının yuxarı həddi	690	870	805	900	690
Arxaya yükləmə ilə baqaj bölməsinin tutumu qabaq oturacaqlar ve tavan	1070	—	1295	1590	1070
3-qapı	Sedan	5 qapı	Stansiya vaqonu	OPC
Sürücü də daxil olmaqla cilov çəkin (92/21/EEC və 95/48/EC-yə uyğun olaraq)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Avtomobilin icazə verilən maksimum çəkisi	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Faydalı yük	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maksimum ön ox yükü (minimum dəyər)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Benzin mühərrikləri	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kVt)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kVt)	OPC 2.0 Turbo (177 kVt)
Yanacaq	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin
Silindrlərin sayı	4	4	4	4	4
Silindr diametri, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Piston vuruşu, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
İş həcmi, sm3	1364	1598	1796	1998	1998
Maks. kVt/hp ilə güc	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Maks. rpm-də güc	5600	6000	6300	5400	5600
Maks. Nm-də fırlanma anı	125	155	175	262	320
Maks. fırlanma anı rpm	4000	4000	3800	4200	2400