Quraşdırma diaqramları abs. ABS öyrənmək: son şans ABS nədən ibarətdir?

Günortanız xeyir, əziz oxucu.

"Avtomobil Təhlükəsizlik Sistemləri" seriyasındakı dördüncü məqalədə başqa bir təhlükəsizlik mexanizmini nəzərdən keçirəcəyik - anti-lock əyləc sistemi.

Qəza zamanı kömək edən, əvvəllər müzakirə edilən passiv təhlükəsizlik sistemlərindən ( və ) fərqli olaraq, bloklanma əleyhinə əyləc sistemi sistemlərə aiddir. aktiv təhlükəsizlik, yəni. Əsasən avtomobillərin toqquşmasının qarşısını alır.

Avtomobili əyləc etməyin ən sadə yolu

Bir çox sürücülər hesab edir ki, avtomobili tez dayandırmaq üçün əyləc pedalını basıb saxlamaq lazımdır (tormoz yerə əyləc). Əlbəttə ki, bu üsul avtomobili dayandırmağa məcbur edəcək, lakin belə əyləc effektiv olmayacaq.

Döşəməyə əyləc yarandıqda təkər kilidi, yəni. Avtomobilin təkərləri fırlanmağı dayandırır. İlk baxışdan elə gəlir ki, təkərlərin kilidi ilə avtomobil daha tez dayanacaq. Ancaq bu, yalnız ilk baxışdan görünür. Məktəb fizikası kursunun kiçik bir elementini xatırlayaq: "Statik sürtünmə qüvvəsi həmişə sürüşmə sürtünmə qüvvəsindən böyükdür." Bunlar. Avtomobilin təkərləri yuvarlanırsa (kilidsiz), avtomobil təkərlərin kilidləndiyindən daha sürətli əyləc edəcək. Bu, birinci halda, avtomobilin təkərlərinin təmas yamasının yol səthinə nisbətən stasionar vəziyyətdə olması ilə əlaqədardır, yəni. statik sürtünmə qüvvəsi hərəkət edir. İkinci halda, avtomobilin təkərləri bağlandıqda, ona tikanın sürüşmə qüvvəsi təsir göstərir.

Ən sadə əyləc üsulunun ikinci çatışmazlığı da var - təkərləri kilidlənmiş avtomobil idarə oluna bilmə qabiliyyətini tamamilə itirir. Bunlar. Təkərləri növbə ilə bağlasanız, avtomobil döndərilmiş təkərlərə doğru deyil, ətalətlə düz irəliləməyə davam edəcək.

Ən sadə əyləc üsulunun qeyri-kamil və bəzən təhlükəli olduğu aydındır. Buna görə də, əyləc zamanı sürücüyə kömək etmək üçün xüsusi əyləclər hazırlanmışdır. bloklanma əleyhinə əyləc sistemləri (ABS).

Bloklanma əleyhinə əyləc sistemi

Adından da təxmin edə bildiyiniz kimi, bloklanmaya qarşı əyləc sistemi əyləc zamanı avtomobilin təkərlərinin kilidlənməsinin qarşısını alır.

Ən sadə halda sistem hər təkərin və idarəetmə blokunun fırlanma sürətini ölçən sensorlardan ibarətdir. Bu zaman təkərlərin fırlanma sürətləri müqayisə edilir və təkərlərdən biri digərlərindən daha yavaş fırlanırsa (tıxanma əlaməti), onda bu təkərdə əyləc qüvvəsi azalır. Təkər kilidlənmir. ABS sistemi təkərləri saniyədə bir neçə dəfə yoxlayır ki, bu da bütün təkərlərə eyni fırlanma sürətini saxlamağa imkan verir.

Aydındır ki, döşəmə əyləci vəziyyətində ABS istifadə edərkən avtomobilin əyləc məsafəsi azalır, və daha az əhəmiyyət kəsb etmir, avtomobil idarə oluna bilir.

Əyləc pedalına fasilələrlə basmaqla əyləc

Həm ABS ilə, həm də olmadan istifadə edilə bilən başqa bir əyləc üsulu var - əyləc pedalına fasilələrlə basmaqla əyləc. Bu, sürücünün əyləc pedalını kəskin, güclü, lakin qısa müddət ərzində basmasından ibarətdir. Bunlar. pedalı basır və sonra buraxır.

Bu cür əyləclə avtomobilin təkərləri kilidlənir və açılır. Bu üsul avtomobilin əyləc məsafəsini azaltmağa imkan verir. Bu, əyləc pedalına qısa basdığınız zaman avtomobilin çəkisinin onun ön oxuna keçməsi ilə əlaqədardır. Həmçinin, əyləc pedalını buraxdığınız zaman avtomobil idarə oluna bilir.

Mübahisəli bir fikir var ki, bir insan fasilələrlə əyləc edə bilirsə, o zaman ABS sisteminə ehtiyac yoxdur. Fasiləli əyləc dayanma məsafələrini azalda bilsə də, onun mənfi tərəfi var. Bu şəkildə kritik vəziyyətdə əyləc etmək üçün fasiləsiz olaraq fasiləsiz əyləc etmək lazımdır. Bu, müvafiq bacarıqları inkişaf etdirməyə imkan verəcəkdir. Amma fasiləli əyləc zamanı avtomobil güclü şəkildə yellənir və buna görə də daim bu şəkildə əyləc etmək sürücü üçün narahatçılıq yaradır. Bundan əlavə, sərnişinləriniz daimi yellənməni sevməyəcəklər!

Yaxşı, ABS sisteminin özü qəfil əyləc zamanı işə salındığından, istənilən avtomobildə əvəzolunmaz köməkçidir.

Bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin konsepsiyası və iş prinsipi - ABS. Volkswagen avtomobili üçün ABS işinin diaqramı.

Məqalənin məzmunu:

Yolda ekstremal vəziyyətdə avtomobildə bir və ya bir neçə təkər bloklanır. Belə olan halda avtomobilin yolda tutuşu çox zəif olur. Kilidlənmiş təkərlər artıq avtomobili düz yolda saxlamır və avtomobil yola tullanmağa başlayır. Yəni, sürücü avtomobilin idarəetməsini itirir və nəqliyyat vasitəsi müxtəlif istiqamətlərdə aktiv şəkildə sürüşməyə başlayır.

ABS bloklanma əleyhinə əyləc sistemi nədir?

Bloklanmaya qarşı Əyləc Sistemi kimi və ya hər kəs tərəfindən daha çox ABS texnologiyası kimi tanınan sistem avtomobili əyləc edərkən təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını alır və bu, sürücüyə avtomobili üzərində mükəmməl nəzarəti saxlamağa imkan verir. Bu texnologiya həm yaş, həm də quru yollarda əyləc məsafələrini azaltmaqla əyləc səmərəliliyini artırır. Bu sistemin üstünlükləri eyni zamanda təkərlərin vahid aşınmasını da əhatə edir.

Bu sistem yalnız qum və çınqıl kimi səthlərdə mənfi cəhətlərə malikdir (aşağıdakı videoya baxın), çünki belə səthlərdə ABS-nin istifadəsi, əksinə, yalnız əyləc məsafəsini artıracaq. Belə bir səthdə sürmək üçün ABS-ni söndürmək lazımdır və bu, torpaqdan əmələ gələn paz hesabına avtomobilin əyləc məsafəsini sürətləndirəcək. Müasir ABS sistemləri avtomatik olaraq səthi aşkar edir və müxtəlif vəziyyətlərdə fərqli hərəkət edir.

ABS-nin müsbət və mənfi cəhətləri haqqında video:

Bu dartma nəzarət sistemi nəyə imkan verir?

• Sürüşkən, yaş yollarda effektiv əyləc edin.
• Sürücüyə avtomobili daha yaxşı idarə etmək imkanı verir.
• Avtomobilin sürüşməsinin qarşısını alır.

Müasir ABS texnologiyası aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

• Təkər sürətinin fırlanma sensorları.
• Əyləc təzyiq sensoru.
• Hidravlik blok.
• Avtomobilin salonunda işıq lampası (əsasən alət panelində).

ABS sisteminin düzgün işləməsi həm sərnişinlərin, həm də avtomobildən kənar insanların qorunması üçün son dərəcə vacib hesab olunur. Ümumiyyətlə, ABS sisteminin işi sensorlardan məlumatları toplayan və hidravlik idarəetmə blokunu idarə edən, əsasən təkərlərdə əyləc təzyiqini tənzimləyən klapanlardan ibarət olan ECU (elektron idarəetmə bloku) kimi tanınan elektron blokdan ibarətdir.

İdarəetmə bloku ilə sensorlar arasında əlaqə çox tez baş verməlidir. Təkər mövqeyi sensorları adətən təkər oxunda yerləşir. Sensor dayanıqlı və baxımsız olmalıdır. Bu təkər mövqeyi ölçmələri hesablama üçün idarəetmə bloku tərəfindən işlənir.

Hidravlik idarəetmə bloku adətən ECU-ya yaxın (və ya əksinə) yerləşir və təzyiqi idarə edən bir sıra klapanlardan ibarətdir. Bu klapanların hamısı bir-birinə yaxın yerləşdirilir və möhkəm blokda qablaşdırılır.

Mərkəzi idarəetmə bloku adətən iki mikro nəzarətçidən ibarətdir. Bu iki mikrokontroller qarşılıqlı əlaqədə olur və bir-birinin işini yoxlayır. ECU-da işləyən proqram bir sıra funksiyalara malikdir. Xüsusilə, girişlər əsasında HCU-nu idarə edən və ya qeydə alınmış təkər fırlanması əsasında əyləcləri idarə edən alqoritmlər. Bu, bütün ABS sisteminin əsas vəzifəsidir. Bundan əlavə, proqram sensorlardan alınan məlumatları emal edir. ABS sisteminin düzgün işləməsini təmin etmək üçün onun hər bir komponentini daim yoxlayan bəzi proqramlar da var.

ABS sisteminin iş prinsipi

Anti-lock əyləc sistemi(ABS) aşağıdakı kimi işləyir:

Əyləc zamanı maye silindrik əyləc portlarından HCU giriş portlarına məcbur edilir. Bu təzyiq HCU içərisində yerləşən dörd normal açıq solenoid klapan vasitəsilə HCU egzoz portları vasitəsilə hər təkərə ötürülür. Əgər bloklanma əleyhinə əyləc idarəetmə modulu sensora gələn siqnal əsasında təkərin kilidlənmək üzrə olduğunu hiss edərsə, o dövrə üçün açıq solenoid qapağı bağlayır. Bu, daha çox mayenin bu zəncirə daxil olmasına mane olur. Əgər həmin təkər hələ də yavaşlayırsa, o dövrə üçün solenoid klapan açır. Təkər normal vəziyyətinə döndükdən sonra, kilidlənmə əleyhinə əyləc idarəetmə modulu əyləcdən təsirlənən axın üçün solenoid klapanları normal vəziyyətə qaytarır. Əyləc əleyhinə idarəetmə modulu sistemin elektromexaniki komponentlərinə nəzarət edir. Əyləc silindrində hidravlik mayenin itirilməsi anti-lock əyləc sistemini sıradan çıxaracaq. ABS idarəetməsi üçün çoxlu müxtəlif variantlar və alqoritmlər mövcuddur. Kompüter hər zaman sürət sensorlarına nəzarət edir. O, təkər sürüşməsi axtarır. Kompüter sürətlə yavaşlama və qəfil sürüşmə baş verərsə, sürücü təkərləri kilidlənəcək.

ABS sistemi işləyərkən sürücü əyləc pedalında pulsasiya hiss edir, bu, klapanların sürətlə açılması və bağlanması nəticəsində baş verir. Bu pulsasiya siqnalı həm də sürücüyə ABS-nin işə düşdüyünü bildirir.

Müasir ABS sistemi etibarlı və davamlıdır. Elektron sensorlar və sistem vahidləri çoxlu qoruyuculara və xüsusi xüsusiyyətlərə malikdir. rele. Arızalar tez-tez düzgün olmayan əməliyyatla əlaqələndirilir. Təkər sensorları ən böyük təsirə malikdir, zaman-zaman dəyişdirilməli olacaq.

• Alışdırma açıq və ya mühərrik işləyərkən elektrik birləşdiricilərini ayırmayın.
• Avtomobilinizin akkumulyatorunu başqa avtomobilə qoşmayın.
• Generatordakı kontaktları diqqətlə izləyin, onlar həmişə yaxşı vəziyyətdə olmalıdırlar.
• Avtomobilinizdə hər hansı bir şeyi qaynaq etmək lazımdırsa, bütün naqilləri ABS-yə ayırmağı unutmayın.
• ABS idarəetmə blokunu 2 saat ərzində 85 dərəcədən yuxarı qızdırmayın. Maşını rəngləmək və isti üsulla qurutmaq niyyətindəsinizsə, bu lazımdır.

ABS nasaz olarsa, alət panelindəki xəbərdarlıq lampası xəbər verir. Eyni zamanda, narahat olmayın, avtomobiliniz ABS olmadan əyləc edə biləcək.

• Bu yolda baş verərsə, dayanın və batareyadakı gərginliyi ölçün.
• 10,5 V-dan aşağıdırsa, bu, batareyanın doldurulması lazım olan ilk əlamətdir.
• İşıq yanıb-sönürsə, bu, ABS-də, yəni naqillərdə səhv bir şey olduğuna işarədir.
• Səbəb bu deyilsə, bir xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlayın, bəlkə də onu dəyişdirməyin vaxtı gəldi.

Hər il avtomobil istehsalçıları öz avtomobillərini getdikcə daha təkmil aktiv təhlükəsizlik və sürücülük yardım sistemləri ilə təchiz edirlər. Əyləc yardımını təmin edən belə sistemlərdən biri ABS-dir. Təcili əyləc zamanı təkərlərin bloklanmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Beləliklə, bu sistem sürücüyə avtomobil üzərində nəzarəti saxlamağa kömək edir, təkərlər tamamilə kilidləndikdə, onu itirmək asandır.

Hal-hazırda demək olar ki, hər bir avtomobil standart olaraq ABS sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sürücülər tərəfindən onun işləməsi ilə bağlı bəzi şikayətlərə baxmayaraq, bloklanma əleyhinə əyləc sistemi təcili əyləc zamanı əyləc məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Bunun üçün sürücü əyləc pedalını basdıqdan sonra avtomatik rejimdə təkərlərin fırlanmasına nəzarət etməyə başlayır və əgər onlardan biri və ya hamısı sabitdirsə, təkərin kilidini açaraq əyləc qüvvəsini azaldır.

ABS-nin işləmə prinsipi - sadə mürəkkəbliklər

Hər hansı bir kilid əleyhinə əyləc sistemi işə salındıqda, praktik olaraq "avtomatik" istifadə edən təcrübəli sürücünün hərəkətlərini təqlid edir. fövqəladə hallar aralıq əyləc texnikası. Ancaq emosional komponenti tamamilə aradan qaldıra bilməyən canlı insandan fərqli olaraq, ABS birbaşa vəzifələrini qüsursuz yerinə yetirərək aydın və qərəzsiz işləyir. Ancaq yalnız sərt və hətta səthi olan bir yolda - çuxurlarda ABS-nin effektivliyi kəskin şəkildə azalır, bu da hər hansı bir motorist tərəfindən nəzərə alınmalıdır.

Sistemin dizaynı olduqca sadədir və ABS bloku avtomobil hərəkət edərkən hər təkərin fırlanma sürəti haqqında daim siqnallar alaraq "baş komandir" kimi çıxış edir. Müvafiq olaraq, bütün təkərlərin hubında bu siqnalları ötürən xüsusi bir sensor var. Sürücü əyləc pedalına basdığı ​​anda, təkərlər çox vaxt tamamilə kilidlənir, bu da avtomobilin idarəetməsini itirməsinə səbəb olur. Təkərlər hərəkətsiz olduqda avtomobilin ABS sistemi işə düşür.

Təkər fırlanmazsa, ABS bloku dərhal reaksiya verir - o, modulatora müvafiq əmr göndərir və əyləc sistemindəki təzyiq aşağı düşür. Bunu etmək üçün, həddindən artıq mayenin axdığı hidravlik akkumulyatorla əlaqə quran elektrik sürücüsü ilə xüsusi bir klapan var. Əyləc qüvvəsi azalır, təkərlər dartma qabiliyyətini itirmədən fırlanmağa davam edir. Təkər sürəti yüksələn kimi sistem yenidən aktiv əyləc etməyə başlayacaq. Bu yolla siz ABS-nin avtomobildə necə işlədiyi sualına cavab verə bilərsiniz. Qeyd etmək lazımdır ki, aralıq əyləc ən təsirli hesab olunur.

Maraqlıdır! ABS orta hesabla saniyədə 20 dəfə işə salınır - bu, ən böyük əyləc səmərəliliyini təmin edir. İnsan fiziki olaraq əyləc pedalını ardıcıl olaraq dəfələrlə basa bilmir.

ABS həmişə sürücüyə kömək edirmi?

Anti-lock əyləc sisteminin üstünlükləri danılmazdır, çünki dizaynından asılı olmayaraq çox vacib vəzifələri yerinə yetirir:

• sürücünün, sərnişinlərin və digər iştirakçıların təhlükəsizliyini artırır trafik;
• şinlərin xidmət müddətini artırır;
• sərt səthlərdə avtomobilin əyləc məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır;
• sürücüyə əyləc zamanı avtomobili manevr etməyə, məsələn, dönmə etməyə imkan verir, əgər avtomobil ABS bloklanmaya qarşı əyləc sistemi ilə təchiz olunmursa, bu mümkün deyil.

Əlbəttə ki, mənfi rəylər olmadan edə bilmərik. Bəzi avtomobil sahibləri ABS işə salındıqda eşidilən xarakterik çatlama səsindən qorxurlar; çoxları bu sistemin pis yollarda səmərəsizliyi və ya buzlu eniş/yüksəlmə zamanı tez əyləc edə bilməməsi haqqında eşitmişdir. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, bloklanmaya qarşı əyləc sistemi yalnız sürücüyə lazım olduqda avtomobili idarə etmək və idarə etmək qabiliyyətini itirmədən təcili dayanmağa kömək etmək üçün yaradılmışdır.

Hər kəs, hətta çox təcrübəli sürücü də bilmir ki, əyləc zamanı təkərlərin kilidlənməsi xüsusilə sərt, davamlı səthlərdə deyil, avtomobili müəyyən bir trayektoriyada saxlamaq şansı az olduqda təhlükəlidir. Ən kiçik pozuntular, səthin heterojenliyi və hətta təkərlər kilidləndikdə fərqli protektor nümunələri qaçılmaz olaraq idarəolunmanın tamamilə itirilməsinə səbəb olur. ABS-li avtomobil, belə bir vəziyyətdə nəzarətsiz sürüşmədən demək olar ki, tamamilə sığortalanmışdır ki, bu da olduqca real şəkildə fəlakətdən qaçmağa kömək edə bilər.

ABS nə vaxt müdaxilə edə bilər?

Bir çox digər innovativ sistemlər kimi, ABS də müəyyən şərtlər altında effektivdir. Beləliklə, sistem sərt, hətta sürüşkən səthlərdə (yaş asfalt və ya buz) mükəmməl olduğunu sübut etdi. Lakin avtomobil onu tərk edən kimi, çuxur və ya çuxurlarla örtülmüş qeyri-bərabər yola dəyən kimi ABS-nin effektivliyi kəskin şəkildə azalır. Sadə dillə desək, “ağıllı” sistem hər təkərin fırlanma sürətini adekvat qiymətləndirə bilmir.

ABS-nin yalnız müdaxilə edə biləcəyi başqa bir vəziyyət, güclü qarlı yolda dik eniş və ya sərt səth əvəzinə yalnız maye palçıq olduqda. Maşını tamamilə dayandırmaq lazımdırsa, kilidlənməyə qarşı əyləc sistemi sadəcə buna imkan verməyəcək və əyləc pedalı tam basılmış olsa belə, avtomobil cazibə qüvvəsi səbəbindən tədricən aşağı yuvarlanacaq. Eyni problemlər dırmaşarkən baş verə bilər - dayandırmaq asan olmayacaq.

Əlbəttə ki, avtomobil istehsalçıları bu çatışmazlığı nəzərə aldılar və bu yaxınlarda, məsələn, SUV-lərin əksəriyyətində, avtomobilin meyl dərəcəsini daim nəzarət edən bir sistem var və kritik dəyərlərə çatdıqda, ABS qeyri-aktiv olur. Əgər avtomobildə belə bir sistem yoxdursa, sürücü dik enişləri və ya yoxuşları qət edərkən mümkün qədər təmkinli olmalıdır.

Məsləhət! Aktiv ABS-in buna mane olduğu şəraitdə dayanmaq lazımdırsa, avtomobilin arxa təkərlərini bloklayaraq, əl əyləcini kəskin şəkildə çəkə bilərsiniz - kilidləmə sistemi müvəqqəti olaraq öz-özünə sönəcək və avtomobili dayandırmağa imkan verəcəkdir.

ABS ilə bir avtomobil idarə edərkən mümkün problemlər

Avtomobilin ABS cihazı olduqca sadə və etibarlıdır və hər hansı bir xarici mexaniki təsir olmadıqda, onunla praktiki olaraq heç bir problem yaranmır. Sistemin elektron komponenti qoruyucular və relelərlə yaxşı qorunur və problemlər yaranarsa, onlar çox vaxt çox çətin şəraitdə işləməli olan təkər sensorları ilə əlaqələndirilir - daimi kir, həddindən artıq aqressiv mühitə məruz qalma və hətta böyük oyun hubın rulmanlarında özü bütün sistemin düzgün işləməməsinə səbəb ola bilər.

Əyləc əleyhinə əyləc sisteminin performansı da vəziyyətdən təsirlənir batareya avtomobil. Beləliklə, terminallarındakı gərginlik 10,5 V və ya daha aşağı düşərsə, sistem öz-özünə sönə və qeyri-aktiv qala bilər. Bortda olan elektrik şəbəkəsində gərginliyin artması halında mərkəzi elektron blok ABS-ni də söndürə bilər. Sistemin kortəbii bağlanmasının qarşısını almaq üçün ən sadə tövsiyələrə əməl etməlisiniz:

• Alışdırma yandırıldıqda və mühərrik işləyərkən elektrik birləşdiricilərini ayırmayın;
• Başqa bir avtomobildən siqaret yandırarkən tez-tez avtomobilinizi işə salmamalı və ya bu məqsədlə öz siqaretinizi təqdim etməməlisiniz;
• Batareya və generatordakı bütün əlaqə əlaqələri təmiz və onların əlaqələri etibarlı olmalıdır.

Çox vaxt belə bir vəziyyət var ki, ABS xəbərdarlıq lampası yansın idarə paneli, lakin bir müddət sonra çıxır. Bu fenomen tez-tez naqillərlə bağlı problemlər ilə dəqiq izah edilə bilər - bütün telləri yoxlamaq və kontaktları təmizləmək təcilidir. Bunu özünüz edə bilərsiniz, lakin problem həll edilmədikdə, ixtisaslaşmış bir xidmətə müraciət etməlisiniz.

Diqqət! At özünü əvəzetmə əyləc mayesi ABS olan bir avtomobildə ABS akkumulyatorunu "boşaltmaq" lazımdır, bunun üçün alov söndürüldükdə əyləc pedalını 20-30 dəfə tam basmaq lazımdır.

ABS kanallarının sayı nəyə təsir edir?

Hal-hazırda yolda bir, iki və ya çoxkanallı bloklanma əleyhinə əyləc sistemləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərə rast gəlmək olar. Aralarındakı fərq kifayət qədər böyükdür və kanallar nə qədər çox olarsa, sistem daha səmərəlidir. Beləliklə, təkkanallı ABS avtomobilin bütün təkərlərində eyni vaxtda eyni iş şəraiti yaradır - onların neçəsinin əyləc zamanı bloklanmasından asılı olmayaraq. Çoxkanallı sxemdə işləyən ABS sistemi daha effektivdir, çünki o, hər təkərin fırlanma sürətini təhlil edir və hər birinin əyləc qüvvəsini ayrı-ayrılıqda azaldır.

Anlamaq lazımdır ki, hansı bloklanma əleyhinə əyləc sistemi quraşdırıldığından asılı olmayaraq, o, yalnız sürücüyə kömək etmək üçün nəzərdə tutulub və heç bir şəkildə adekvat sürmə davranışına ehtiyacı əvəz etmir. Əgər sürücü yol vəziyyətini adekvat qiymətləndirə bilmirsə, sürət həddini aşmağa meyllidirsə, avtomobil idarə edərkən yol örtüyünün vəziyyəti və hava şəraiti nəzərə alınmırsa, ən qabaqcıl təhlükəsizlik və yardım sistemləri təsirsiz olacaq.

ABS - nəticə vermədən onu söndürmək mümkündürmü?

Anti-lock əyləc sisteminin effektivliyi bir çox sürücü üçün olduqca mübahisəli olduğundan, onu söndürmək üçün bir yol tapmağa çalışırlar. Yeni bir avtomobildə standart ABS-nin icazəsiz söndürülməsinin avtomobil sahibini zavod zəmanətindən məhrum etməsinə demək olar ki, zəmanət verildiyinə məhəl qoymasaq, əyləc zamanı elektron yardımın olmaması ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.

Buna baxmayaraq, sürücü bloklanma əleyhinə əyləc sistemini söndürməyi məqsədəuyğun hesab edirsə, bu, müvafiq qoruyucunu blokdan çıxarmaqla deyil, düzgün aparılmalıdır. Demək olar ki, hər bir avtomobildə ABS-nin kabinədən söndürülə biləcəyi evdə hazırlanmış bir röle quraşdırmaq mümkündür - təbii olaraq müvəqqəti olaraq, məsələn, dik enişdən və ya qalxmadan əvvəl, aradan qaldırıldıqdan sonra sistem yenidən işə salına bilər. Bu sistemin necə işlədiyini izah edən videoya baxdıqdan sonra ABS-ni söndürüb-söndürməməyə qərar verə bilərsiniz:

Bu bloqun səhifələrində. Avtomobil idarə edərkən sürücülərin və sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün əyləc sisteminin nə qədər vacib olduğunu bilirsinizmi? Təbii ki, bu barədə kimin xəbəri yoxdur! Biz isə artıq zərurət məsələsini qaldırmışıq. Ancaq hər kəs ABS-nin nə olduğunu etibarlı şəkildə izah edə bilməz. Amma müasir avtomobillər Getdikcə daha çox insan bu faydalı cihazla təchiz olunur. Ona görə də bu gün biz bu mövzuda maarifləndirici təhsillə məşğul olacağıq.

Başlıqda göstərilən abbreviaturanın bloklanma əleyhinə əyləc sistemini ifadə etdiyindən başlayaq. Bu gün daha çox tanış olan "əyləc sistemi" anlayışı ilə demək olar ki, sinonimi olmuşdur. Onun hərəkəti sürücünün ayağı ilə əyləc pedalını basdığı ​​anda baş verir. Təcili əyləc ehtiyacı hər an yarana bilər - məsələn, bir adam yola sıçrayır və ya açıq kanalizasiya lyuku görünür. Bəzən sözün əsl mənasında avtomobilinizi bir saniyə ərzində dayanmağa məcbur etməli olursunuz. Məşhur ABS bu halda necə işləyir?

Avtomobiliniz belə bir sistemlə təchiz olunmayıbsa, o zaman yastiqciqlar əyləc diskinə və ya tambura basıldığından sürəti azalacaq. Bu halda təkərlərin mövqeyi maneədən qaçmaq üçün trayektoriyanı dəyişməyə imkan vermir. Klassik dizayndan fərqli olaraq, ABS təkərlərin özlərini bloklamır, bu o deməkdir ki, yan tərəfə manevr etmək mümkün qalır. Razılaşın ki, bu halda maneəni keçmək şansı artır.

ABS sistemi avtomobil təkərlərinin yol səthi ilə lazımi və effektiv dartma qabiliyyətini saxlayır. Və bu, artıq müəyyən vəziyyətlərdə avtomobilin davranışına nəzarət etməyə imkan verir. Təkərlərin özləri bloklanmır, lakin hərəkətliliyini saxlayırlar. Sonra, onlar möhkəm bağlandıqda, yol səthində hər hansı bir qeyri-bərabərlik əlavə təhlükə yaradır. Təsəvvür edək ki, təcili əyləc zamanı təkərlər də bloklanır - bu halda sürüşmə ehtimalı çox yüksəkdir. Bu vəziyyət sevimli avtomobilinizi asanlıqla dəmir yığınına çevirə bilər.

Dizayna nə daxildir

Buna görə dizaynerlər qəfil əyləc zamanı bu çətinliklərdən necə qorunacaqları ilə bağlı çaşqınlıq içində idilər. Və ABS vəziyyətində induksiya sensorları işləyir - təkər sürətini təyin edirlər və onların hər biri bu faydalı seçimlə təchiz edilə bilər. Bütün ağıllı əyləc dizaynının əsasını təşkil edən əsas elementlər haqqında danışmaq vaxtıdır. Bu:

Əyləc başlayan kimi ABS avtomobil təkərlərinin hər birinin fırlanma sürətini hesablamağa başlayır. Əgər onlardan hər hansı biri digərlərindən daha yavaş fırlanırsa, bu, bloklanmağa yaxındır. Və klapan üzərindəki əyləc gücünü məcburi şəkildə azaldır. Digər təkərlərə nisbətən fırlanma sürətləndikdə bərpa olunur.

Sistemlərin növləri

Bu proses, artıq qeyd edildiyi kimi, görünməz şəkildə baş verir və bir saniyə ərzində onlarla dəfə təkrarlana bilər. Sürücü, əgər onun avtomobili burada təsvir edilən dizaynla təchiz edilibsə, bunu əyləc pedalının özünün bir az pulsasiyası ilə başa düşə bilər. ABS dizayn baxımından bir neçə növ ola bilər:

• bütün sistemə eyni vaxtda təsir edən tək kanal;
• bortda nəzərdə tutulmuş iki kanallı;
• çox kanallı - bu halda, əyləc qüvvəsi, məsələn, əksər müasir avtomobillərdə olduğu kimi, hər təkər üçün ayrıca hesablanır.

Sonuncu seçim ən mürəkkəb və buna görə də bahalıdır, lakin bu vəziyyətdə səmərəlilik daha yüksəkdir. Bu, güclü buzlu yolda, yağışdan sonra və ya avtomobil yolun kənarına çəkildikdə əyləc zamanı xüsusilə nəzərə çarpır. Müasir ABS-nin bir hissəsi olan diaqnostika sistemi sayəsində yaranan nasazlıqları izləmək mümkün olur. Bu davam edərsə, belə bir komponent və ya hətta bütün ABS söndürülür və sonra normal əyləclər işə başlayır. Belə bir vəziyyətdə sürüşmə ehtimalı istisna edilə bilməz.

Nəhayət

Müasir bir avtomobil üçün anti-lock əyləc sistemi həqiqətən lazımdırmı? Belə “ağıllı” elektronikanın olması sürücünü yollarda baş verə biləcək fors-major hadisələrdən əlavə olaraq qoruyur. O, müstəqil olaraq sürüşmə qüvvələrini qiymətləndirir, təkərləri bloklayır və tələb olunan vaxtlarda buraxır. Bu keçidlər sürücü üçün belə nəzərə çarpmayacaq, çünki hər şey avtomatik olaraq işlənir və saniyənin bir neçə hissəsini alır. ABS xüsusilə təkərlərin kilidləndiyi anı başa düşməkdə çətinlik çəkən təcrübəsiz sürücülər üçün faydalı olur. Bu, sürüşmədən narahat olmadan əyləc pedalını basmağa, eyni zamanda hamar manevrlər etməyə imkan verir.

Bu vaxt, hətta köhnə maşınlarda belə bir iş prinsipi məlum idi, yalnız əl ilə, daha doğrusu "əl ilə" edilirdi. Təcili əyləc zamanı sürüşmənin qarşısını almaq üçün əyləc pedalını dəfələrlə buraxmaq və basmaq lazım idi. Ancaq bu, əyləc məsafəsinin artmasına səbəb oldu və həmişə 100% effektiv deyildi. Bu prinsipin ABS sistemində istifadəsi və onun avtomatlaşdırılması sürücünün pedala dəfələrlə basmasına ehtiyacı aradan qaldırdı.

1. ABS nədir?

ABS və ya ABS, əyləc zamanı təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını alan anti-lock əyləc sistemidir. Avtomobilinizin təkərlərindən biri və ya bir neçəsi kilidlənərsə və əyləc zamanı sürüşməyə başlayarsa, ABS müvafiq əyləc xəttindəki təzyiqi azaldacaq və təkər yenidən fırlanmağa başlayacaq. Əyləc pedalı davamlı və güclü şəkildə basılırsa, təkərin kilidlənməsi və kilidinin açılması prosesi əyləcin sonuna qədər davamlı olaraq davam edəcək və saniyədə bir neçə dəfə baş verə bilər.

2. ABS nə üçün lazımdır?

Hətta ABS-nin nə olduğunu bilənlərin çoxu bəzən səhv edirlər və ya bu sistemin əsas məqsədini tam başa düşmürlər. ABS-nin funksionallığını təqdim etməkdə əsas səhv, avtomobilin əyləc məsafəsini azaltmaq üçün kilidlənmə əleyhinə əyləc sisteminin lazım olduğuna inanmaqdır. Lakin əslində onun əsas məqsədi nəzarət qabiliyyətini saxlamaqdır nəqliyyat vasitəsiəyləc zamanı, hətta təcili.

ABS-si olmayan avtomobildə təcrübəsiz sürücü tərəfindən təcili əyləc zamanı sükan çarxları kilidlənəcək - bu o deməkdir ki, sükan çarxının istənilən istiqamətə çevrilməsi avtomobilin trayektoriyasına heç bir təsir göstərməyəcək: o, düz hərəkətə davam edəcək. ön təkərlərin tutuşu səthi olan idarəetmə təkərləri bərpa olunur. ABS bu problemi həll edir: təkərlərin fırlanmasına davamlı olaraq nəzarət etməklə və lazım gəldikdə onların kilidini açmaqla onların fırlanmasını təmin edir və beləliklə, yol səthində lazımi tutuşu saxlayır, eyni zamanda əyləc və manevr etməyə imkan verir.

Yuxarıda göstərilənlərdən birbaşa irəli gələn ABS-nin digər prinsipial vacib funksiyası qeyri-bərabər tutuşlu səthlərdə təhlükəsiz, vahid və düz əyləc təmin etməkdir. Məsələn, avtomobilin bir tərəfi yaş səthə, sürüşkən zolaqlara və ya buza dəyirsə, digər tərəfi isə nisbətən təmiz asfaltda hərəkət edirsə, ABS olmadan təcili əyləc bir tərəfin digərinə nisbətən daha effektiv əyləclənməsinə səbəb olacaq - və avtomobil dərhal fırlanır və nəzarətdən çıxır Bu, döngəyə dönərkən, yan qüvvə artıq avtomobilə təsir etdikdə təhlükəlidir: bu vəziyyətdə təkərlərin əyləc səmərəliliyindəki fərq asanlıqla tarazlığı pozur.

Bununla birlikdə, ABS-nin avtomobilin əyləc məsafəsini azaltmaq üçün faydalı olması haqqında bəyanat da doğrudur, ancaq qismən. Asfaltlanmış təkərlərin vahid və kifayət qədər yapışması olan səthlərdə kilidlənmiş təkərlərlə sürüşmə əyləci təkər kilidləmədən əyləcdən daha az təsirli olacaq və birinci halda əyləc məsafəsi, bir qayda olaraq, daha uzun olacaqdır. Bu halda, ABS-dən istifadə əslində əyləc məsafəsini azaldır, təkərlərin səthdə sürüşməsinin qarşısını alır. Bununla belə, çınqıl, qar və ya qum kimi boş səthlərdə ABS olmadan əyləc edərkən kilidlənmiş təkərlər özlərini daha dərinə basdıraraq onların qarşısında əlavə maneə yaradır, əyləc məsafəsini qısaldır. Bu vəziyyətdə ABS-nin işləməsi təkərləri fırlanmağa məcbur edir, onların qazılmasının qarşısını alır və bununla da avtomobilin əyləc məsafəsini uzadır.

Bloklanma əleyhinə əyləc sistemi və şinlər üzərində şəffaf buz üzərində əyləc "pisləşir": kilidlənmiş şinli təkər buza "dişləyir", arxada yivlər buraxır və öz imkanları həddində işləyir - və əgər ABS işə düşərsə, təkər qısa sürüşmələrlə fırlanır və belə əyləc səmərəliliyi daha aşağı olacaq. Məhz bu faktdır ki, bir çox “təcrübəli” və “bilikli” sürücülər ABS-ni texnoloji həddən artıq bir şey hesab edərək avtomobili “idarə etməyə” mane olurlar. Bununla belə, əyləc məsafəsinin artmasına baxmayaraq, ABS hətta buzda da öz əsas üstünlüyünü saxlayır: bu, əyləc pedalını saxlamaqla nəticəni gözləməklə kifayətlənməyərək, avtomobili manevr etməyə və idarə etməyə imkan verir.

3. ABS necə işləyir?

Mövcud olduğu illər ərzində ABS nəzərəçarpacaq təkamül keçirdi, lakin əsas prinsip və funksional elementlər uzun müddət işlənib hazırlanmışdır. Tipik bir ABS sisteminə təkər sürət sensorları, hidravlik əyləc xəttindəki nəzarət klapanları və sensorlardan məlumat alan və klapanların işinə nəzarət edən elektron bölmə daxildir.

Təkər qovşağına quraşdırılmış sensor kəskin yavaşlama və ya tam dayanma siqnalı verirsə, idarəetmə bloku əyləc xəttindəki təzyiqi azaltmaq və təkəri döndərməyə məcbur etmək üçün klapanın qısa müddətə açılmasını əmr edir. İdarəetmə blokunun təkərlərdəki sensorları yoxlaması və təkərlərin kilidini açmaq prosesi saniyədə bir neçə dəfə həyata keçirilə bilər - buna görə də ABS işə salındıqda pedal "titrəyir". Yuxarıda sadalanan üç komponentə əlavə olaraq, ABS, klapanın açılması səbəbindən azaldıqdan sonra əyləc xəttindəki təzyiqi tez bir zamanda bərpa etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir nasos ehtiva edə bilər.

ABS-də fərqli sayda sensorlar və idarəetmə klapanları ola bilər: onların sayından asılı olaraq "dörd kanallı", "üç kanallı", "iki kanallı" və "tək kanallı" ABS fərqlənir. "Kanalların" sayı əyləc xəttindəki təzyiqi idarə edə bilən nəzarət klapanlarının sayı ilə dəqiq müəyyən edilir: əgər onlardan dördü varsa, təkərlərin hər biri üçün bir fərdi, o zaman sistem dörd kanallıdır, əgər varsa. üç, ön təkərlərin hər biri üçün bir və arxa üçün ümumi bir ox üç kanallıdır, iki klapan varsa, hər oxda birdir, iki kanallıdır və bir klapan varsa, təkdir. -kanal. Müasir ABS, əlbəttə ki, dörd kanallıdır - digər sxemlər köhnə avtomobillərdə olur.

Qeyd etmək lazımdır ki, təkərlərin fırlanma sensorları bu fırlanma sürətinin kəskin azalmasına dəqiq reaksiya verir və həmçinin avtomobilin müxtəlif oxlarında və ya yanlarında təkər sürətləri arasında böyük diferensial fərq haqqında idarəetmə blokuna məlumat ötürə bilər. Bununla belə, ABS əməliyyatı bir oxda təkərlərin fırlanma sürətinin hətta normal şəraitdə qeyri-bərabər ola biləcəyini nəzərə alır: məsələn, dönərkən, döngənin kənarındakı təkərlər içəridən daha sürətli fırlanacaq. .

4. Nə üçün ABS müasir avtomobillər üçün standart oldu?

Yuxarıdakıları nəzərə alsaq, bu sualın cavabı indi aydındır: ABS avtomobilin aktiv təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Müasir sürücü yarım əsr əvvələ nisbətən daha az spesifik və peşəkardır: əgər bir vaxtlar sürücüyə yüksək tələblər qoyulursa, onu çox şey etməyə məcbur edirdilərsə, indi avtomobil məişət əşyasına çevrilib və onu idarə edir. hər kəs üçün mümkün qədər əlçatan edilir. Müvafiq olaraq, müasir avtomobil, hətta minimal ixtisaslara malik təcrübəsiz bir sürücü üçün də sürmək üçün mümkün qədər rahat və təhlükəsiz olmalıdır.

Yaxşı, xüsusilə ABS təcili əyləc zamanı idarəetmənin itirilməsi problemini həll edir. Yolda qəfil maneənin yaranması insanı instinktiv olaraq əyləci basmağa məcbur edir. Dönməyə çox yüksək sürətlə daxil olarsa, həll eyni olacaq. Yolun kənarına vurursan - həm də əyləc... Ümumiyyətlə, insanın təhlükəli və ya sadəcə olaraq anormal vəziyyətin yaranmasına təbii reaksiyası əyləc pedalını kəskin basması və yalnız bundan sonra, bəlkə də, bunu düzəltməyə çalışmasıdır. sükan çarxı ilə vəziyyət. Bu vəziyyətdə ABS bu səhvin dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Buna görə də təəccüblü deyil ki, məsələn, Avropa İttifaqında bir avtomobilin ABS ilə təchiz edilməsi hələ 2004-cü ildə qanunla məcburi hala gəldi.

5. Avtomobilimdə ABS yoxdursa nə etməliyəm?

Avtomobiliniz ABS ilə təchiz olunmayıbsa, onun işi sadə bir texnika ilə təqlid edilə bilər ki, bu da açıq şəkildə adlandırılır - "aralıq əyləc". Əslində, müəyyən təcrübəyə malik sürücüləri səciyyələndirən onun məharətidir: təkərlərin kilidləndiyini hiss edən belə bir sürücü pedala daha güclü basmağa davam etmək üçün təbii instinktiv istəyi dəf edir, lakin pedala olan gücü azaldır və fasilələrlə əyləc etməyə başlayır. pedalı əyilməklə. Bu cür əyləc ibtidai tək kanallı ABS-nin işləməsi ilə müqayisə edilə bilər - yalnız təcrübəli sürücü belə elektronikada olduğu kimi "zərbələr" tezliyini təmin edə bilmir. Bununla belə, aralıq tormozlama hələ də siz yavaşladığınız zaman təkərlərin fırlanmasını saxlamaqla istənilən effekti təmin edir.