Salam, əziz motoristlər və həvəskarlar!
Hamımız inanırıq ki, avtomobilimizə daha böyük diametrli təkərlər quraşdırarkən bir neçə əlavə yüz atmaq məcburiyyətindəyik. egzoz borusu ev heyvanı daha çox yeməyə başladıqda.
Hər gün fikir məni tərk etmir ki, bu belə deyil, bilirəm ki, bu barədə çox danışılıb və təkrarlanıb, amma indi bu barədə fərziyyəmi verməyə çalışacağam, məncə, bu, sizə bir cəfəngiyat kimi görünəcək. təcrübəsiz oğlan, heç nə başa düşməyən, amma çox şey bilmirəm, maşınlar haqqında başa düşürəm və bilmirəm və siz qoz və açar ustalarından xahiş edirəm bir şeyin səhv olub-olmadığını mühakimə etməyin, əksinə düzəldin.
Gəlin bir dövrədə yol boyu 1 m yuvarlanan təkər götürək və bəzi çətin hesablamalarla 100 km-də 100.000 dəfə yuvarlanacağını tapırıq.
Gəlin bir dövrədə yol boyu 90 sm yuvarlanan daha kiçik diametrli təkər götürək, eyni hesablamadan istifadə edərək, 100 km-də 111,111 dəfə dönəcəyini tapırıq (məlumatlar bir qədər yuvarlaqlaşdırılıb).Belə çıxır ki, eyni məsafədə daha böyük diametrli təkərlər daha aşağı tezlikdə fırlanır, müvafiq olaraq valların ötürücü dişliləri və daxili yanma mühərrikləri də.
(Aşağıda saytlardan birinin məqaləsindən verilmiş materialdır) "Spidometr transmissiyadan "çevik val" - fırlanmanı yaxşı ötürən xüsusi kabel vasitəsilə idarə olunur. Eyni sürətölçənlər müxtəlif avtomobillərdə tapıldığı üçün onlar idarə olunur. Ötürücü nisbəti avtomobilə uyğun olan sadə sürət qutusu ilə.Arxa təkərli avtomobildə sürətölçən adətən sürət qutusunun çıxış şaftının fırlanmasına nəzarət edir.Bu o deməkdir ki, göstəricilər təkər ölçüsündən asılıdır, dişli nisbəti sürət qutusu arxa ox və cihazın öz xətası. Misal: Lada avtomobilində 4.44 cütünü 3.9 ilə əvəz etmək oxunuşları 14% dəyişəcək. Bu hallarda, sürətölçən sürət qutusunu dəyişdirmək lazımdır. Bununla belə, dişli dişlər rezin deyil - buna görə də, spidometr təkər ölçüsünə mükəmməl uyğun gəlmir və onlar hələ də köhnəlir... Ümumi oxunma xətası 10%-ə qədər və hətta daha çox olur. Bu, tez-tez həyət yarışçılarının qeydlərini izah edir.
Transvers mühərriki olan ön təkərli avtomobillərin sürətölçənləri adətən əsas cütdən sonra sol təkər sürücüsünə “xidmət edir”. Bu o deməkdir ki, sürətölçən səhvi və təkər ölçüsünün təsiri yolun əyriliyinin təsiri ilə tamamlanır: sola dönərkən "göstərilən sürət" avtomobilin ortasından bir qədər azdır və sağa - bir az daha. Böyük ölçülü təkərlərin təsiri nədir? 175/70R13 təkərini 165/70R13 təkərlə və ya əksinə dəyişdirmək spidometr göstəricisini 2,5% dəyişir."
Məqalədən aydın olur ki, təkər köhnəldikdə (yəni diametri azaldıqda) və sol təkər xarici radius üzrə hərəkət etdikdə sağa dönərkən təkər hərəkət etdikdə, sürətölçən həddindən artıq yuxarı qalxır.
Biz istehlakı necə ölçə bilərik? (avtomobilinizdə təkərlər 14-dür) Odometri sıfırlayırıq, məsələn, 100 km sürürük və yanacaq göstəricisinə baxırıq, deyək ki, 10 litr çıxır, xoşbəxtsən!
Gözəlinizin ayaqqabısını 16 təkərə dəyişdiniz, odometri sıfırladın və yüz sürərək getdin, dəhşətə gəldin, ev heyvanın 13 litr uddu. Məyusluğunuz üçün heç bir məhdudiyyət yoxdur!
Məncə, bu, daha kiçik bir təkər diametri ilə spidometrin faktiki yürüşü çox qiymətləndirdiyi və odometrin 100 km göstərməsi üçün əslində daha qısa bir məsafə sürməli olacaqsınız və bunun səbəbi səhv sayğac oxunuşlarından yaranan bir illüziyadır və daha böyük diametrlə, buradan 100 km-dən çox məsafəni sürməli olacaqsınız və artan istehlak nəticələri.
Kim yoxlamaq istəsə, evdən bir məsafədə eyni təkərlər üzərində işləmək, maşının ayaqqabılarını dəyişdirmək və bu təkərlərlə eyni yolla (dəqiq eyni yolla) sürmək və odometr göstəricilərini müqayisə etmək, mənim fikrimcə, oxunuşlar fərqli ol.
Bir daha sizdən soruşuram ki, bir şey səhvdirsə, səhvim varsa, məni düzəldin və məni tənqid etməyin, hələ təcrübəli deyiləm.
Hamıya təşəkkürlər!
"Hamımız uşaqlıqdan bilirik ki, bu və bu mümkün deyil, lakin buna inanmayan bir cahil həmişə olacaq. Kəşflər edən də odur." Eynşteyn