Nykyiset sakot kuorma-autojen ylikuormituksesta yksityishenkilöille ja oikeushenkilöille. Mitkä ovat sakot kuorma-auton ylikuormituksesta? Uusi laki ylimääräisen tonnimäärän menettämisestä
Ylikuormitusrangaistus kuorma-auto odottaa jokaista ajoneuvon omistajaa, joka on rikkonut laissa vahvistettuja painonormeja. Ylikuormitettu ajoneuvo vaikuttaa negatiivisesti tien pintaan ja uhkaa ihmisten henkeä.
Ylikuormitus on tienpinnan suurimman sallitun kuormituksen ylitys. Indikaattorit asettavat Venäjän federaation hallitus paikallisella ja valtion tasolla sekä joidenkin tieosuuksien omistajat.
Ohjaus tapahtuu sekä ajoneuvon kokonaispainon että sen akseleiden kuormituksen suhteen.
Akselipaino ilmaisee pyörien voiman, joka painaa tien pintaa. Tämä parametri näyttää tienpinnalle aiheutuneen vaurion asteen.
Kuorma lasketaan kullekin ajoneuvolle erikseen ja riippuu:
- ajoneuvon oma paino;
- akselien lukumäärä;
- pyörän tyyppi;
- keskustan etäisyys.
Rahtiajoneuvot kuuluvat seuraavaan luokitukseen:
- Ryhmä A. Sallittu käyttää yksinomaan luokkien 1, 2 ja 3 teillä;
- Ryhmä B. Sallittu kaikkien luokkien teillä.
Ajoneuvojen 1 akselin sallittu kuormitustaulukko:
| Ajoneuvon etu- ja taka-akselin välinen aika | A-luokan ajoneuvon enimmäiskuorma 1 akselille | Enimmäiskuormitus yhdelle akselille ajoneuvoluokassa "B" |
| jopa 100 cm. | 6 tonnia | 4,5 tonnia |
| 100-135 cm. | 7 tonnia | 5 tonnia |
| 135-165 cm. | 8 tonnia | 5,5 tonnia |
| 165-200 cm. | 9 tonnia | 5,7 tonnia |
| yli 200 cm. | 10 tonnia | 6 tonnia |
Venäjän teillä tapahtuvaa suurten lastien kuljettamista säätelevä peruslaki, liittovaltion laki nro 257 vuodelta 2007, määrää, että jos tavaraajoneuvon sallittu paino ylittyy 2,5 %, jotta sitä voidaan siirtää maan teillä , ylikuormitukseen on hankittava erityinen lupa. Jälkimmäisen rekisteröinnin yhteydessä sovitaan reitti ja tienpinnalle aiheutuneiden vahinkojen korvauksen määrä.
Suurten, raskaiden ja vaarallisten aineiden kuljetukset on suoritettava erityisiä sääntöjä rikkomatta. Vastuu normien rikkomisesta on määritelty Venäjän hallintorikoslain 12.21.1 osassa 2 ja 12.21.2.
Rangaistus määrätään, jos erityislupaa ei ole myönnetty tai siinä kuvattuja ehtoja on rikottu.
Kuka maksaa ylikuormituksen sakon?
Laki määrää seuraavat vastuuhenkilöt, jotka ylittivät sallitun akselipainon:
- Lähettäjä. He voivat olla yksityishenkilö, oikeushenkilö tai yksityinen yrittäjä.
Lähettäjän vastuu ajoneuvon ylikuormituksesta taulukossa:
- Kuljettaja. He voivat olla yksityisyrittäjä, oikeushenkilö tai virallinen valvoja, joka on velvollinen tarkistamaan, ettei ajoneuvo ole ylikuormitettu.
| Ajoneuvon ylikuormituksen koko | Hieno määrä | |||
| kuljettajalle | rahdin kuljetuksista vastaaville virkamiehille | laillista varten Henkilöt | lastin omistajia | |
| yli 2 tonnia, mutta jopa 10 % | 1-1,5 tuhatta ruplaa. | 10-15 tuhatta ruplaa. | 100-150 tuhatta ruplaa. | 150 tuhatta ruplaa. |
| yli 10 tonnia, mutta enintään 20 % (erityisluvalla) | 3-3,5 tuhatta ruplaa. | 20-25 tuhatta ruplaa. | 200-250 tuhatta ruplaa. | 250 tuhatta ruplaa. |
| yli 10 tonnia, mutta enintään 20 % (ilman erityislupaa) | 3-4 tuhatta ruplaa. | 25-30 tuhatta ruplaa. | 250-300 tuhatta ruplaa. | 300 tuhatta ruplaa. |
| yli 20 tonnia, mutta enintään 50 % (erityisluvalla) | 4-5 tuhatta ruplaa. | 30-40 tuhatta ruplaa. | 300-400 tuhatta ruplaa. | 400 tuhatta ruplaa. |
| yli 20 tonnia, mutta enintään 50 % (ilman erityislupaa) | 5-10 tuhatta ruplaa. | 35-40 tuhatta ruplaa. | 350-400 tuhatta ruplaa. | 400 tuhatta ruplaa. |
| yli 50% | 7-10 tuhatta ruplaa. | 45-50 tuhatta ruplaa. | 400-500 tuhatta ruplaa. | 500 tuhatta ruplaa. |
Ylikuormitetun ajoneuvon kuljettaja on vastuussa ajamisesta asianmukaisen kieltomerkin alla.
Artiklan 12.21.1 huomautuksen mukaisesti. Hallintorikoslain mukaan yksityinen yrittäjä, joka harjoittaa liiketoimintaa muodostamatta oikeushenkilöä, on hallinnollisessa vastuussa tasavertaisesti oikeushenkilön kanssa. Toisin sanoen yksittäisen yrittäjän sakon määrää ei määrätä yksityishenkilölle vaan oikeushenkilölle.
Rangaistusten määräämisen lisäksi liikennepoliisin tarkastajalla on oikeus kieltää ajoneuvon liikkuminen, kunnes rikkomus on poistettu, sekä sijoittaa ylikuormitettu ajoneuvo rangaistusalueelle.
Oletetaan, että jos kuorma voidaan jakaa, auto viivästyy, kunnes osa siitä siirretään toiseen autoon. Jos lasti on jakamaton, ryhdytään muihin toimenpiteisiin.
Kun rikkomusta ei rekisteröi liikennepoliisi, vaan automaattinen ohjauslaite, ajoneuvon omistajalle määrätään enimmäissakko. Oletetaan, että jos videotallennuslaite havaitsee ajoneuvon ylikuormituksen 32%, omistajan on maksettava sakko 400 000 ruplaa.
GAZelle-autot:
- suurin sallittu paino ei ylitä 3,5 tonnia;
- Ajoneuvoa saa kuljettaa B-luokan ajokortti;
- sitä ei kata "Traffic"-merkki kuorma-autot matkapuhelimet kielletty”, jos painoa ei ole ilmoitettu kyltissä.
Normit Art. 12.21.1. Hallintorikoslakia sovelletaan Gaselleihin, jos sallittuja akselipainonormeja rikotaan.
Gazellin ylikuormituksen sakkoa laskettaessa otetaan huomioon:
- Ajoneuvon ylipainon määrä.
- Ajoneuvon akselien välinen etäisyys.
- Todellinen taka-akselin kuormitus (se on aina enemmän kuormitettu).
- Todellisen kuorman ylityksen prosenttiosuus yli suurimman mahdollisen.
- Henkilö, jolle määrätään vastuu vahvistettujen standardien rikkomisesta.
Gazellin kuljettaja voidaan saattaa yleiseen vastuuseen pykälän mukaisen lastinkuljetusmenettelyn rikkomisesta. 12.21. varoituksella tai 500 ruplan sakolla.
Suhteessa matkustaja-auto akselin ylikuormitussääntöjä ei sovelleta.
Liikennepoliisin tarkastajalla on oikeus sakottaa kuljettajaa rikkomisesta:
- kaikki lastin kuljetussäännöt;
- säännöt ihmisten kuljettamisesta.
Henkilöautossa on kielletty kuljettaa enemmän matkustajia kuin sen teknisessä dokumentaatiossa on määrätty.
Matkustajien ylikuormituksesta seuraa sakko:
- 500 ruplaa jokaisesta "ylimääräisestä" matkustajasta;
- 1000 jokaista vyötöntä matkustajaa kohden.
Rekisteröimättömille henkilöille tekniset asiakirjat eivät sisällä turvavöitä.
Esimerkiksi, jos autossa on ylikuormitus 2 henkilöä, sakko on 500 + 1000 + 500 + 1000 = 2000 ruplaa.
Kuinka todistaa syyttömyys ja haastaa sakko ylikuormituksesta
Ajoneuvon ylikuormitusta koskeva sakko voidaan peruuttaa tuomioistuimessa, jos jokin seuraavista ehdoista täyttyy:
- Rikosilmoitus oli laadittu virheellisesti ja siinä oli virheitä.
- Valvontaprosessin aikana käytettyjä vaakoja ei ollut sertifioitu.
- On asiakirjat, jotka vahvistavat ylikuormituksen puuttumisen. Esimerkiksi vertailupunnitusten tulokset ennen ajoneuvon lähettämistä.
- Rikosaikana autoa oli muun muassa vuokralla toisen henkilön käytössä. Tässä tapauksessa sakko määrätään suoraan todelliselle rikkojalle.
On näyttöä siitä, että päätöstä tehtäessä tapahtui rikkominen. Esimerkiksi painonhallintaa ei tehty paikan päällä. Todisteet voivat sisältää sekä todistajanlausuntoja että videomateriaalia.
Mitä sakkoja auton ylikuormituksesta määrätään? Matkustajien tai rahdin ylikuormitukseen, perävaunun ylikuormitukseen. Tämän artikkelin nykyiset sakot "Liikennepoliisin sakot" -sivuston asiantuntijoilta.
Sakko henkilöauton ylikuormituksesta matkustajilla: 500 ruplaa - ihmisten kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta, artikla 12.23, 1000 ruplaa kuljettajaa kohti turvavyöttömälle matkustajalle, artikla 12.6, 500 ruplaa - matkustajaa kohti 12.29 osa 1.
Liikennesakkojen tarkistaminen ja maksaminen 50 % alennus
Tarkistaa kameroiden valokuvaus- ja videokuvausrikkomuksista aiheutuvat sakot.
Tarkistaa liikennepoliisin tarkastajan määräämät sakot.
Ilmaiset ilmoitukset uusista sakoista.
Tarkista sakot
Tarkistamme sakkoja koskevat tiedot,
odota muutama sekunti
Rangaistus henkilöauton ylikuormituksesta lastilla: varoitus tai sakko 500 ruplaa, artikla 12.21
Taulukko sakkojen määrästä kuorma-auton ylikuormituksesta
|
Rikkominen |
Rangaistus |
|
|
Ylikuormitus 2-10 prosenttia |
per kuljettaja - 1,5 tuhatta; |
Artikla 12.21.1, osa 1 |
|
Ylikuormitus 10-20 prosenttia |
per kuljettaja - 4 tuhatta; |
Artikla 12.21.1, osa 2 |
|
Ylikuormitus 20-50 prosenttia |
per kuljettaja - 10 tuhatta tai menetys ajokortti enintään 4 kuukautta; |
Artikla 12.21.1, osa 3 |
|
Ylikuormitus jopa 20 prosenttia erityisluvalla |
per kuljettaja - jopa 3,5 tuhatta; |
Artikla 12.21.1, osa 4 |
|
Ylikuormitus jopa 50 prosenttia erityisluvalla |
per kuljettaja - jopa 3,5 tuhatta; |
Artikla 12.21.1, osa 5 |
|
Ylikuormitus yli 50 prosenttia |
kuljettajalle - enintään 10 tuhatta tai ajokortin menetys enintään 4 kuukaudeksi; |
Artikla 12.21.1, osa 6 |
|
Normin ylittäminen (oikeushenkilöt) |
80 000 - 100 000 ruplaa - yksittäisille yrittäjille, 250 000 - 400 000 ruplaa - oikeushenkilöille. henkilöt |
Artikla 12.21.1 h 10 |
Mitkä ovat sakot auton ylikuormituksesta?
Henkilöauton ylikuormitus ei ole tiukasti säädelty rikkomus. Nuo. Hallintolaissa ei ole pykälää, jossa rangaistus määrättäisiin rikkomuksen vakavuudesta riippuen. Samoin henkilöauton massan mittauskäytäntö on hyvin harvinainen, lähes olematon ilmiö. Tarkastajat eivät juuri koskaan mittaa auton kuorman painoa. Useimmat henkilöauton ylikuormitustapaukset liittyvät kuitenkin sellaisten matkustajien kuljettamiseen, joille ei ole varauksia matkustajan istuimet. Tällöin kuljetussääntöjen rikkomisesta ja turvavyön kiinnittämättä jättämisestä seuraa sakko, koska lisäturvavyötä ei tule lisämatkustajalle.
Joten auton ylikuormittamisesta matkustajilla heille sakotetaan seuraavien artiklojen mukaan:
Artikla 12.23. Ihmisten kuljettamista koskevien sääntöjen rikkominen - 500 ruplaa kuljettajaa kohti,
Artikla 12.6. Turvavyön tai moottoripyöräkypärän käyttöä koskevien sääntöjen rikkominen - 1000 ruplaa kuljettajaa kohti,
Artikla 12.29. Jalankulkijan tai muun liikenteeseen osallistuvan henkilön liikennesääntöjen rikkominen - 500 ruplaa matkustajaa kohti.
Näin ollen, jos auto ylikuormittuu ylimääräisen matkustajan takia (sakko ylikuormituksesta matkustajan kanssa), sekä kuljettajaa että matkustajaa sakotetaan. Sakkojen kokonaismäärä voi olla kaksi tuhatta ruplaa.
Rangaistus ajoneuvon ylikuormituksesta lastilla:
Artikla 12.21. Rahdin kuljetussääntöjen, hinaussääntöjen rikkominen - 500 ruplaa tai varoitus.
Millaisia ylikuormituksia on olemassa?
Ajoneuvon ylikuormituksen mukaan voidaan erottaa useita ylikuormitustyyppejä.
- Auton ylikuormitus matkustajilla. Tämä on yleisin tapaus. Kuljettaja ottaa lisämatkustajan, mikä lisää ajoneuvon suurinta sallittua painoa. Se on täynnä hallinnan menetystä moottoritiellä, auton kulumista, korkea kulutus polttoainetta ja sakkoja matkustajien ylikuormituksesta.
- Ajoneuvon ylikuormittaminen lastilla. Kuljettaja käyttää ajoneuvoa kaupallisiin tai muihin tarkoituksiin. Se on täynnä hallinnan menetystä tiellä ja auton kulumista. Yleensä tarkastajat kiinnittävät harvoin huomiota tällaisiin autoihin, koska ylikuormituksen havaitseminen ei ole niin helppoa.
- Perävaunun ylikuormitus. Toinen vaihtoehto ylikuormitukselle, joka voi tapahtua ajoneuvon käytön aikana. Kuljettaja ylikuormittaa perävaunua, mikä aiheuttaa suurimman sallitun akselipainon ylittymisen, mikä johtaa ohjattavuuden ja hallittavuuden menetykseen. Lisäksi, jos ylikuormitus on erittäin suuri, älä unohda, että voit ansaita sakon, jos ohitat merkin, joka asettaa auton suurimman sallitun painon.
Ylikuormitus lastilla
Yleisin kysymys kuljettajalta, joka käyttää autoaan siirtäessään tai kuljettaessaan tavaroita, on: "Olenko ylikuormittanut autoani ylimääräisellä kuormalla?" Ja tietysti kuljettajaa kiinnostaa, onko ylikuormituksesta sakkoa.
Auton ylikuormaamisesta lastilla sinulle määrätään hallintorikoslain 12.21 §:n mukainen sakko, sakko on 500 ruplaa tai varoitus.
Artikla 12.21. Rahdin kuljetus- ja hinaussääntöjen rikkominen
1. Tavaroiden kuljetussääntöjen sekä hinaussääntöjen rikkominen -
aiheuttaa varoituksen tai viidensadan ruplan suuruisen hallinnollisen sakon määräämisen.
Ylikuormitus uhkaa myös:
- Auton kuluminen - ensinnäkin jousitus kuluu,
- Lisääntynyt kulutus polttoaine,
- Hallinnan menetys - jos ylikuormitat esimerkiksi auton kattoa kuormalla, painopiste siirtyy, mikä tarkoittaa, että autolla on erilaiset parametrit käännökselle. Niiden huomioimatta jättäminen tarkoittaa radalta poistumista.
Matkustajien ylikuormitus
Matkustajien ylikuormitus tarkoittaa käytännössä sitä, että kuljettaja on sijoittanut autoon matkustajia, joille ei ole varattu tilaa. Tällöin matkustaja ajaa ilman turvavyötä, ja siksi kuljettajaa sakotetaan turvavyön käyttämättä jättämisestä, ihmisten kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta. Tällöin sekä kuljettajaa että matkustajaa odottaa sakko.
Sakkojen kokonaismäärä on 2 tuhatta ruplaa, sakot voidaan maksaa alennuksella.
Perävaunun ylikuormitus
Perävaunun ylikuormitus on rangaistavaa samalla tavalla kuin auton ylikuormitus. Sakko on 500 ruplaa tai varoitus.
Tärkeää: jos perävaunu on suuri ja painava, sinua rangaistaan ylikuormituksesta tavaraliikenne, tässä tapauksessa rangaistus on huomattavasti ankarampi.
Kuka ja missä olosuhteissa määrää ylikuormitusta koskevan sakon?
Ylikuormituksesta sakon myöntää liikennepoliisin tarkastaja tarkastettuaan ajoneuvon omapainon. Jos kamera havaitsee ylikuormituksen ajettaessa mittalaitteen läpi, sakko lähetetään postitse. Voit tarkistaa sakon nettisivuiltamme syöttämällä ajoneuvon tiedot, liikennepoliisin verkkosivuilta tai muista palveluista.
Miten ja missä voin maksaa sakon?
Sakon voi maksaa:
- Pankin kassalla esittäen maksukuitin,
- Liikennepoliisin verkkosivuilla sakon tarkistuksen ja maksutietojen syöttämisen jälkeen
- Julkisten palveluiden portaalissa
- SISÄÄN mobiilisovellus purkki,
- Tarkista verkkosivulta sakko ajoneuvon ja kuljettajan tietojen mukaan ja valitse maksettava sakko.
Rosavtodorin tilastojen mukaan vuonna 2018 noin 10 % kaikista reitin varrella katsastuspisteitä ohittavista raskaista kuorma-autoista rikkoi lastin paino- ja mittavaatimuksia. Osaston entisen päällikön I. Astahovin mukaan joka kolmas teillä liikennöivä kuorma-auto rikkoo tavarankuljetussääntöjä, mikä aiheuttaa yli 2,5 biljoonan ruplan vahinkoa tienpinnalle. Vuosittain, ja riippumatta siitä, kuinka sakon ne määräävät ylikuormituksesta, tätä vahinkoa ei voida korvata. Rosavtodor totesi myös, että useimmiten rikkojat ovat puutavaran, hiekan, murskatun ja muun irtolastin kuljettajia. Mikä on sakko hallintorikoslain salliman akselipainon ylittämisestä? Onko lähettäjä vastuussa ylikuormituksesta? Mitä muuta rangaistusta tällaisesta rikkomisesta voidaan määrätä sakon lisäksi?
Punnituksen lainsäädännölliset normit ja piirteet
Erilaisten tavaroiden autolla (autot tai kuorma-autot) kuljettamisen säännöt ja ominaisuudet määritellään useilla säädöksillä. Pääasiallista voidaan kutsua hallituksen 15. huhtikuuta 2011 päätökseksi nro 272, jossa määritellään kuljetusasiakirjojen laatimismenettely, lastin punnitussäännöt sekä vahvistetaan myös ajoneuvojen enimmäismitat ja mahdollinen suurin akselipaino. Kaikkien kuljettajien on noudatettava näitä asetuksia akselien ylikuormituksen välttämiseksi - tässä tapauksessa minimaaliset seuraukset ovat ajoneuvon rikkoutuminen. Suurin akselipaino riippuu täysin akselien välisestä etäisyydestä. Se on määritelty päätöslauselman liitteessä 2 ja esitetty taulukossa 1.
| Akselin tyyppi |
Akseleiden välinen etäisyys, m |
|||
|---|---|---|---|---|
| teille 6 t asti |
teille 10 t asti |
teillä 11,5 t asti |
||
| Yksittäinen |
Yli 2,5 |
5,5
|
9
|
10,5
|
| Kaksinkertainen |
Jopa 1 |
8
|
10
|
11,5
|
| 1-1.3 |
9
|
13
|
14
|
|
| 1.3 - 1.8 |
10
|
15
|
17
|
|
| 1,8 - 2,5 |
11
|
17
|
18
|
|
| Kolminkertaistaa |
Jopa 1 |
11
|
15
|
17
|
| 1-1.3 |
12
|
18
|
20
|
|
| 1.3 - 1.8 |
13,5
|
21
|
23,5
|
|
| 1,8 - 2,5 |
15
|
22
|
25
|
|
| Jopa 4 pyörää per akseli |
Jopa 1 |
3,5
|
5
|
5,5
|
| 1-1.3 |
4
|
6
|
6,5
|
|
| 1.3 - 1.8 |
4,5
|
6,5
|
7,5
|
|
| 1,8 - 2,5 |
5
|
7
|
8,5
|
|
| 8 tai useammasta pyörästä akselilla |
Jopa 1 |
6
|
9,5
|
11
|
| 1-1.3 |
6,5
|
10,5
|
12
|
|
| 1.3 - 1.8 |
7,5
|
12
|
14
|
|
| 1,8 - 2,5 |
8,5
|
13,5
|
16
|
Lähde: Valtioneuvoston päätöksen nro 272 liite 2
Taulukossa 1 on esitetty maksimikuormitusosoittimet akseleille, joissa on yksitiheyspyöriä; kaksoispyörillä tämä luku on useimmissa tapauksissa 1 tonni enemmän. Jokainen ajoneuvoa on suurin sallittu paino ilman kuormaa ja kuorman kanssa. Nämä luvut on ilmoitettava PTS:ssä sekä mukana olevissa asiakirjoissa. Ennen tavaran lähettämistä lähettäjä määrittää sen painon (kg, m jne.) ja se ilmoitetaan rahtikirjassa. Eli virkamies on useimmissa tapauksissa vastuussa ylikuormituksesta. Teillä matkustamiseen suurilla vaarallisia aineita kuljettavilla ajoneuvoilla kuljettajalla on oltava 23.11.2016 liikenneministeriön määräyksen nro 358 määräysten mukainen erityislupa. Autojen punnituspylväät voidaan asentaa yleisille teille - automaattisille, kiinteille, liikkuville.
Ensimmäisessä tapauksessa punnitus suoritetaan automaattisesti, ja painonhallinnan läpäisevät ajoneuvot tallennetaan valokuva- ja videokameroilla. Valvonta voidaan suorittaa visuaalisesti - jos valvontaviranomaisen työntekijä näkee, että korin sivut ovat venyneet, kuorma roikkuu tai ulkonee rungon ulkopuolelle, jousitusosat roikkuvat, hänellä on kaikki syyt lähettää tällainen ajoneuvo yksityiskohtaista tutkimusta, asiakirjojen tarkistamista ja mittojen mittaamista varten. Viimeistä toimenpidettä kutsutaan instrumentaaliohjaukseksi, ja se edellyttää valtuutettujen työntekijöiden seuraavia toimia:
- Ajoneuvon pituuden, leveyden ja korkeuden määrittäminen;
- Akseleiden välisen etäisyyden määrittäminen;
- Akselipainon mittaaminen ja akseleiden ylikuormituksen määrittäminen;
- Ajoneuvon kokonaismassan määrittäminen jne.
Sallitun akselipainon ylitys kirjataan, jos se on suurempi kuin lain sallii. Ylitysprosentti määritetään jakamalla olemassa oleva akselipaino määritetyllä luvulla sääntöjen mukaisesti. Tarkastuksen tulos kirjataan lakiin, jonka sisällöstä säädetään liikenneministeriön määräyksen nro 119 29.3.2018 III osassa. Tällainen asiakirja laaditaan kolmena kappaleena - yksi annetaan kuljettajalle, toinen sen tien omistajalle, jolla valvontapiste sijaitsi, ja kolmas jää valvontaviranomaiselle (yleensä liikennepoliisille). Tällaisten tarkastusten perusteella virkamies (liikennepoliisin tarkastaja tai Rospotrebnadzor) päättää aloittaa hallinnollisen rikkomuksen, jos mittaukset osoittavat, että kuorma-auto tai muu ajoneuvo on ylikuormitettu tai jos kuljettajalla ei ole sääntöjen mukaista kuljetuslupaa. Näiden seuraamusten lisäksi voidaan määrätä sakko tienpinnan vahingoittamisesta.
Ylikuormitusvaara ja mahdolliset seuraukset
Jos tarkastellaan henkilöautoja, niille ei ole asetettu laillisia vaatimuksia rahdin saatavuuden ja painon suhteen. Mutta kuljetukset on suoritettava liikennesääntöjen 23 kohdan määräysten mukaisesti. Muussa tapauksessa auton omistaja saa sakon auton ylikuormituksesta tai pikemminkin tavaroiden kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta. Se myönnetään hallintorikoslain 12.21 artiklan mukaisesti ja on 500 ruplaa (tai liikennepoliisin varoitus). Tekniset asiakirjat määräävät itse ajoneuvon enimmäispainon, ja useimmiten liikennepoliisit eivät tarkista autojen mittoja, jos he eivät pysty havaitsemaan visuaalisesti ilmeisiä rikkomuksia (esimerkiksi löysästi suljetusta tavaratilasta työntyessä ulos rakennusmateriaalia aiheuttaen vaaran seuraaviin autoihin). Itse ajoneuvo voi olla vaarassa, varsinkin jos se on vanha tai on joutunut onnettomuuteen. Hänen suorituskykyominaisuudet Ilmeisesti alentunut, korroosio voi vaikuttaa metalliin - kaikki tämä voi johtaa rikkoutumiseen suoraan ajosuuntaan. Tällöin sekä kuljettaja että matkustajat ja muut henkilöt (jalankulkijat, muut autoilijat) ovat vaarassa.
Kuorma-auton ylikuormituksen seuraukset voivat olla paljon vakavammat kuin henkilöauton. Ajoneuvo itsessään ei välttämättä vaurioidu, mutta liiallisen painon vuoksi tien pinta voi vaurioitua. Siksi liikennesäännöissä on kylttejä, jotka osoittavat, millä teillä millainen kuorma on sallittu (6 tonniin asti, 10 tonniin asti jne.). Jos suuri ajoneuvo, jonka massa on suositeltua suurempi, ajaa tiellä, joka on suunniteltu kuljettamaan enintään 6 tonnin kuormaa, kuljettajalle tuomitaan sakko, jos tienpinta tuhoutuu. Ylikuormitettuna ajoneuvo menettää ohjattavuuden, sen nopeus laskee, mikä johtaa jarrutusmatkan pitenemiseen. Yhdessä tämä voi johtaa parhaimmillaan liikenneruuhkiin ja pahimmillaan onnettomuuteen. Teknisten seurausten lisäksi vastuuhenkilöt voivat saada rangaistuksen ylikuormituksesta Venäjän federaation hallintorikoslain määräysten mukaisesti.
Sakon määrä ylikuormituksesta
Erikokoisten lastien kuljettaminen on sallittua useilla ehdoilla. Ensimmäinen niistä on läsnäolo hyvä arvostelu kuljettajalle. Toinen on vaikutuksen puuttuminen ajoneuvon hallintaan ja sen vakauteen sekä lastin painolle ja mitoille asetettujen vaatimusten noudattamiseen. Kolmanneksi pääsy ajoneuvojen rekisterikilpiin ja valaistuslaitteisiin. Ja neljänneksi - roskien (mukaan lukien pölyn) ja melun puuttuminen, mikä voi vaikuttaa kielteisesti muiden autoilijoiden liikenneturvallisuuteen. Jos nämä ehdot eivät täyty, ajoneuvon omistajalle (yksityisyrittäjä, oikeushenkilö), virkamiehelle tai kuljettajalle määrätään sakko ylikuormituksesta tai ajoneuvon liikennesääntöjen rikkomisesta.
Yksilöille
Kuka on vastuussa ylikuormituksesta? Laki määrää useita henkilöitä, jotka joutuvat maksamaan sakkoja. Tämä on kuljettaja (yksityishenkilö), ylikuormitetun ajoneuvon dokumentoinnista ja tielle luovuttamisesta vastaava virkamies sekä organisaatio (rahdinkuljettaja tai rahdinkuljettaja). Taulukossa 2 on esitetty vastuutyypit, joita henkilö voi kohdata lakisääteisten vaatimusten rikkomisesta.
Taulukko 2 - Ylikuormitusvastuutyypit vuonna 2019
| Rikkomuksen tyyppi |
Vastuun tyyppi |
Venäjän federaation hallintorikoslain artikla |
|---|---|---|
| Sallittujen mittojen ylittäminen 10 cm asti tai aksiaalikuorma 2-10 % ilman erityistä lupaa |
Sakko 1-1,5 tuhatta ruplaa. |
Lauseke 1 Artikla 12.21.1 |
| Sallittujen mittojen ylittäminen 10 - 20 cm tai aksiaalinen kuormitus 10 - 20 % ilman erityistä lupaa |
Hieno 3-4 ruplaa. |
Lauseke 2 Artikla 12.21.1 |
| Sallittujen mittojen ylittäminen 20 - 50 cm tai aksiaalinen kuorma 20 - 50 % ilman erityistä lupaa |
Sakko 5-10 tuhatta ruplaa. tai oikeuksien menetys ylikuormituksen vuoksi 2-4 kuukaudeksi. |
Lauseke 3 Artikla 12.21.1 |
| Ylittää luvassa määritellyt mitat 10 - 20 cm tai aksiaalikuorma 10 - 20 % |
Sakko 3-3,5 tuhatta ruplaa. |
Lauseke 4 Artikla 12.21.1 |
| Ylittää luvassa määritellyt mitat 20 - 50 cm tai aksiaalikuorma 20 - 50 % |
Sakko 4-5 tuhatta ruplaa. tai oikeuksien menetys 2-3 kuukaudeksi. |
Lauseke 5 Artikla 12.21.1 |
| Mitat yli 50 cm tai aksiaalinen kuorma yli 50 % |
Sakko 7-10 tuhatta ruplaa. tai oikeuksien menetys 4-6 kuukaudeksi. |
Lauseke 6 Artikla 12.21.1 |
Liikennepoliisin sakot kuorma-auton ylikuormituksesta vuonna 2020 ovat kohtuuttoman korkeat. Mutta tämä koskee pääasiassa yksittäisiä yrittäjiä ja oikeushenkilöitä. Mutta kuljettajille enimmäisrangaistus on 10 000 ruplaa, ja se on kuorma-auton ylipainosta yli 50 % vaa'alla sallitusta. Mutta kaikki voi muuttua, jos duuma hyväksyy uuden lain, jonka mukaan kuorma-autot riistetään oikeuksistaan ja jopa takavarikoidaan tästä liikennerikkomuksesta. Tietoja siitä, milloin se tulee voimaan ja millä todennäköisyydellä, mitkä ovat tämän päivän sakot akseleittain ja yleisiä organisaatioille, yksilöitä ja yrittäjät, puhumme artikkelissa.
Mikä tämä uusi laki ylikuormitusta koskevasta riistämistä on?
Lukuisten uutisten mukaan kuljettajat odottavat muutoksia 1.7.2019 alkaen – eli uusi laki on oletettavasti jo astunut voimaan. Eli jos aikaisemmin kuorma-auton ylikuormituksesta painontarkastuksessa, kohtalokkaat seuraamukset odottivat usein vain rahdinantajien oikeushenkilöitä, ja isoja sakkoja määrättiin myös yksittäisille yrittäjille, mutta nyt ne ovat saavuttaneet myös kuljettajat!
Samaan aikaan uudessa laissa säädetään jopa kolmesta uudesta vastuutoimenpiteestä:
- oikeuksien menettäminen pitkäksi ajaksi kuorma-auton ylikuormituksen vuoksi,
- lastin takavarikointi suuren ylipainon tapauksessa,
- jopa itse auton takavarikointi poikkeustapauksissa.
Onko tämä totta ja ovatko muutokset tulleet voimaan?
Ei. Ei ole uutta lakia. Lisäksi ei ole edes esitetty lakiesitystä keskusteluun. Ja nyt todistamme sen hyvin yksinkertaisesti!
- Ensinnäkin, koska vastuu ylikuormituksesta on säädetty liittovaltion hallintorikoslaissa, sääntöihin on tehtävä muutoksia liittovaltion laeilla. Etkä löydä ainuttakaan tällaista, ei edes osastolla käytävän keskustelun aikana.
- Toiseksi säännöstön nykyinen versio on julkaistu arvovaltaisessa resurssissa Consultant Plus, ja 18.2.2020 alkaen hallintorikoslain pykälän 12.21.1 versio sakkoineen on voimassa. Oikeuksien riistämistä, saati autojen ja tavaroiden takavarikointia, ei ole otettu käyttöön.
Näin ollen uutta ruuhkalakia ei ole otettu käyttöön eikä sitä ole virallisesti suunniteltu.
Mikä on totuus?
Se, että aloite oikeuksien riistoon ja ylikuormitusta koskevaan takavarikoimiseen liittyvien innovaatioiden käyttöönotosta saatiin edelleen vastaan. Venäjän liikenneministeriö esitteli sen yhdessä valtioneuvoston kokouksessa.
Uusi ylipainoisia kuorma-autoja koskeva laki on kuitenkin vielä kaukana virallisesta voimaantulosta. Sitä ei ole otettu käyttöön 1.7.2019 jälkeen, eikä ole varmaa, että se ilmestyy ollenkaan.
Miten ylikuormitusmaksut määrätään?
Vuonna 2020 painonhallintapisteitä on 3 tyyppiä:
- paikallaan (useimmiten kaupunkien sisään-/uloskäyntien kohdalla),
- mobiili/mobiili (asennettu minne tahansa ja eri paikkoihin),
- automaattinen (ylikuormitusrikkomukset kirjataan automaattisesti ja sakot lähetetään kuorma-auton omistajalle).
Akseleiden ylikuormitukseen ja kokonaiskuormitukseen erikseen?
Ei. Mittaus vaa'alla tapahtuu akseleita pitkin, jonka jälkeen akselimittausten tulokset lasketaan yhteen ja saadaan perävaunullisen kuorma-auton kokonaispaino.
Sakko määrätään kahdesta kahdesta tapauksesta: joko on ylikuormitus vähintään yhdellä auton akselilla tai akseleilla ei ole ylikuormitusta, mutta kokonaispaino ylittää sallitun rajan.
Onko mittausvirhettä?
Kyllä, tällaisia virheitä on monia, ja ne riippuvat mittaustekniikasta, painonhallinnan tyypistä ja vaa'oista.
Nykyään on olemassa liikenneministeriön määräys, jossa on yleiset mittaussäännöt sekä ohjeet mittausten tarkkuudesta ja vaakojen sallituista virheistä riippuen niiden tyypistä ja muista parametreista. Varoitamme sinua heti, siinä on paljon luettavaa, eikä se ole kovin selkeää.
Jotta sinun olisi helpompi ymmärtää, yleensä virhe on:
- 11% - automaattisilla vaa'oilla hallinnassa mitattaessa trukin akseleita pitkin,
- 5 % – virhe kokonaispainossa automaattisessa punnituspisteessä,
- 2 % – kaikki virheet (sekä kokonaisuutena että akseleilla) kiinteissä ja liikkuvissa pisteissä (joissa lopullisen sakon määräävät liikennepoliisit).
Onko ylipainoisille perävaunuille ja traktorille erillisiä rangaistuksia?
Ei. Vuonna 2020 ylikuormituksen katsotaan kuuluvan ajoneuvoon. Eli riippumatta siitä, onko traktori vaa'alla vai perävaunussaan, mitataan koko vetokoukun kokonaispaino sekä kuorma-auton kaikkien akseleiden paino erikseen, etu- tai takaosista riippumatta.
Kaikki sakot ylipainosta vuonna 2020
Ne riippuvat kuorma-auton luvan saatavuudesta sekä ylipainon määrästä:
- 2-10 % sallitusta painosta ilman lupaa tai samaa kokoa suurempi kuin luvassa on ilmoitettu,
- ylikuormitus 10-20 % sallitusta akselipainosta tai kokonaispainosta,
- 20-50 %
- 10-20 % enemmän kuin erityisluvalla,
- 20-50 % enemmän kuin resoluutio,
- yli 50 %.
Huomioithan, että vuoden 2020 lainsäädännössä sakot eivät riipu kunkin tonnin ylikuormituksesta, vaan ylipainoprosentista.
Kuka maksaa?
Sakon suuruus riippuu myös rangaistavan henkilön asemasta:
- henkilö (kuljettaja),
- kuorma-auton kuljettamisesta vastaava virkamies,
- Yksityinen yrittäjä ja oikeushenkilö,
- lähettäjä ja tietyissä tapauksissa vastaanottaja riippuu siitä, kuka on lastin omistaja,
- kuormaaja,
- kuorma-auton omistaja (jos kyseessä on automaattinen kiinnitys).
Joten, katsotaan nyt kaikkia sakkoja kuorma-autojen ylikuormituksesta painonvalvontapisteissä riippuen vastuussa olevan henkilön asemasta. Listaamme erikseen taulukoihin kuka maksaa mitkä sakot ja kaikki selviää sinulle heti!
Yksittäinen (vuokrattu kuljettaja)
Yksityishenkilöiden luokkaan kuuluvat oikeushenkilön tai yrittäjän palveluksessa olevat kuorma-autonkuljettajat. Heillä on lievin vastuu vaakojen ylikuormituksesta, ja heidän puolestaan oikeuksien riisto pitäisi ottaa käyttöön (mutta ei ole vielä otettu käyttöön).
| Hallintorikoslain artikla ja osa | Mikä ylikuormitus? | Mikä on sakko? |
|---|---|---|
| 12.21.1, osa 1 | Kuljettaja saa 1 000 - 1 500 ruplaa sekä akseleista että kokonaispainosta. | |
| 12.21.1, osa 2 | 3-4 tuhatta ruplaa. | |
| 12.21.1, osa 3 | 5-10 tuhatta tai oikeuksien menetys 2-4 kuukaudeksi (samaan aikaan riistäminen on ankarampi rangaistus). | |
| 12.21.1, osa 4 | 3000 - 3500 ruplaa. | |
| 12.21.1, osa 5 | 4-5 tuhatta tai vankeutta 2-3 kuukaudeksi. | |
| 12.21.1, osa 6 | Kuljettajalle määrätään sakko 7-10 000 ruplaa tai häneltä evätään ajokortti 4-6 kuukaudeksi. | |
| 12.21.1, osa 11 | Kuorma-auton liikkuminen tien alla, jonka paino on suurempi kuin kyltissä ilmoitettu paino (akselin ylikuormitus tai kokonaispaino). | 5000 ruplaa. |
Juridiset henkilöt ja yksityiset yrittäjät (auton omistajina tai kuljettajina)
Mutta järjestöille ylipainon sakot ovat kymmeniä ja jopa satoja kertoja korkeammat.
Huomioithan, että yksittäiset yrittäjät ylikuormituksesta ovat myös oikeushenkilöinä vastuussa (huom. 12.21.1).
| Hallintorikoslain artikla ja osa | Mikä ylikuormitus? | Mikä on sakko? |
|---|---|---|
| 12.21.1, osa 1 | Ylikuormitus 2-10 % ilman erityislupaa tai sama arvo suurempi kuin tässä asiakirjassa on ilmoitettu. | 100 - 150 000 ruplaa. |
| 12.21.1, osa 2 | 10-20 % ilman lupaa. | 250-300 tuhatta ruplaa. |
| 12.21.1, osa 3 | 20-50 % ilman lupaa. | 350-400 tuhatta. |
| 12.21.1, osa 4 | 10-20 % luvassa ilmoitetusta, mikäli mahdollista. | 3000 - 3500 ruplaa. |
| 12.21.1, osa 5 | 20-50 % luvassa ilmoitetusta, mikäli mahdollista. | 300-400 000 ruplaa. |
| 12.21.1, osa 6 | Jos ylikuormitus oli yli 50 % paperihyväksynnän puuttuessa tai yli 50 % tässä asiakirjassa määritellystä. | Sakko organisaatiolle on 400-500 tuhatta. |
Virallinen (huolintayhtiö)
Tavaran kuljetuksesta vastaavat henkilöt kantavat erillisen vastuun kuljetuksesta. Mutta käytännössä liikennepoliisi rankaisee usein vain kuljettajia, rahdinkuljettajia ja oikeushenkilöitä. Esittelemme kuitenkin artikkelin täydellisyyden vuoksi virkamiesten nykyiset rangaistukset vuonna 2020.
| Hallintorikoslain artikla ja osa | Mikä ylikuormitus? | Mikä on sakko? |
|---|---|---|
| 12.21.1, osa 1 | Ylikuormitus 2-10 % ilman erityislupaa tai sama arvo suurempi kuin tässä asiakirjassa on ilmoitettu. | 10 000 – 15 000 |
| 12.21.1, osa 2 | 10-20 % ilman lupaa. | 25 000 – 30 000 |
| 12.21.1, osa 3 | 20-50 % ilman lupaa. | 35 000 – 40 000 |
| 12.21.1, osa 4 | 10-20 % luvassa ilmoitetusta, mikäli mahdollista. | 20 000 – 25 000 |
| 12.21.1, osa 5 | 20-50 % luvassa ilmoitetusta, mikäli mahdollista. | 30 000 – 40 000 |
| 12.21.1, osa 6 | Jos ylikuormitus oli yli 50 % paperihyväksynnän puuttuessa tai yli 50 % tässä asiakirjassa määritellystä. | 45 000 – 50 000 |
Sain sakon ylikuormituksesta - kuinka valittaa?
Meillä on sinulle huonoja uutisia: on lähes mahdotonta haastaa sakkoa ylikuormituksen automaattisesta kiinnityksestä. Mutta voit yrittää, koska se on ilmainen eikä valtion velvoitteiden alaista.
Olemme antaneet muutoksenhakumenettelyn yleisessä asiaa koskevassa artiklassa. Ylikuormituksen ongelmana on, että sinun on vaikea todistaa tämän tosiasian puuttumista - varsinkin jos se on tallennettu automaattisella kuvauksella.
Mutta jos riitautat sen oikeudessa, voit hakea asiakirjoja painonhallintalaitteille:
- mittausohjeet (mutta jälleen täällä sinun on todistettava, että suoritettu mittaus ei ole tällaisten ohjeiden mukainen - videotallennus on optimaalinen tähän),
- todistus vastaavan merkin tarkastuksesta ja tuomarin tarkastuksesta,
- muita tämän ylikuormituslaitteen tarjoamia asiakirjoja.
Halu saada mahdollisimman paljon hyötyä lennosta pakottaa kuljettajan tai auton omistajan usein ylikuormittamaan autoa. Kerromme sinulle, milloin voit puhua siitä, tämän alan lakisäännöistä, liikennepoliisin valtuuksista, kuljettajien ja oikeushenkilöiden vastuusta sekä lastin asiakirjojen oikeasta toiminnasta.
○ Mitä ylikuormitus on lain mukaan, kuka sen tarkistaa ja miten?
Tiet ovat yksi maamme kipupisteistä. Ne tuhoutuvat monista syistä putkenlaskutekniikan rikkomuksista sääilmiöihin. Myös raskas liikenne antaa oman panoksensa. Pyrkiessään säästämään mahdollisimman paljon toimituksessa vastaanottaja aliarvioi tarkoituksella lastin painon ja rahdinkuljettaja ylikuormittaa kuorma-autoa. Tämän seurauksena tien pinta kärsii enemmän kuin voisi kuvitella.
Ylikuormitus määräytyy auton massasta, joka kuormittaa tien pintaa akselin pyörien avulla. Ajoneuvon paino koostuu etu- ja taka-akselin kuormituksista. Tietysti taka-akseli saa enemmän kuormaa kuorman sijainnin vuoksi.
Ylikuormitus ei vahingoita vain tienpintaa, vaan se on vaarallista myös kuljettajalle itselleen. Vaikka se olisi hyvin kiinnitetty, se lisää kuorma-autojen jo ennestään merkittävää jarrutusmatkaa, ajoneuvon kallistumista mutkissa jne. Kiinnittämätön kuorma on kaksinkertainen vaara, koska se heikentää vakautta ja voi edistää ajoneuvon luistumista ja kaatumista.
Milloin voimme puhua ylikuormituksesta? Kun liikennesääntöjen kohtaa 23.1 rikotaan:
- "Kuljetetun lastin massa ja kuorman jakautuminen akseleille eivät saa ylittää valmistajan tälle ajoneuvolle määrittämiä arvoja."
Siinä tapauksessa, että merkin 3.12 mukaisia rajoituksia, jotka osoittavat suurimman sallitun akselipainon, ei noudateta. Jos autosi ylittää tämän alueen, on parempi kiertää se.
Kuorma ei saa rajoittaa kuljettajan näkyvyyttä tai valaistusta, olla hyvin kiinnitetty eikä heikentää ajoneuvon vakautta tiellä. On tärkeää ottaa huomioon lastin painon lisäksi myös tilavuus.
Lisäksi vaaditaan erityislupa vaarallisen tai suuren lastin kuljettamiseen.
Yleensä puhutaan kuorma-autojen ylikuormituksesta, mutta myös henkilöautoilla on kestävyysrajat.
Älä ylikuormita sedania ennen kuin puskuri koskettaa asfalttia tai täytä se liikaa matkustajilla. Hallintorikoslaki ei tietenkään puhu ylikuormituksesta henkilöautojen osalta, mutta se sisältää paljon muita asiaankuuluvia pykälät, esimerkiksi matkustajamäärä on normaalia enemmän.
Liikennepoliisin tarkastaja ei voi määrittää auton painoa missään maantiellä silmämääräisesti. Tätä varten on erityisesti varustetut ohjauspisteet.
Huomattakoon heti, että ei vain ohjata auton massaa, vaan kunkin akselin kuormitusta.
On kaksi tapaa mitata:
Staattinen - tarkoittaa koneen pysäyttämistä kokonaan ja vasta sitten kuorman kiinnittämistä.
Dynaaminen - punnitus liikkeessä enintään 5 km/h nopeudella. Tällaiset viestit löytyvät usein alueen tai kaupungin sisäänkäynnistä.
○ Sakot ja rangaistukset ylikuormituksesta:
Mikä tahansa rikos on rangaistavaa. Vuoden 2015 muutosten jälkeen ylikuormitussakot ovat nousseet merkittävästi riippuen siitä, kuka rikkomuksen on tehnyt ja mikä se oli.
✔ Yksityishenkilöille.
Artiklassa säädetyt sakot. Hallintorikoslain 12.21.1 kohta voidaan jakaa kahteen ehdolliseen ryhmään:
Tavaroiden kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta erityisellä luvalla ja ilman sitä.
Luvan voi hankkia lähettäjältä itse tai antaa Internetin kautta. Ilman sitä ajaminen maksaa kuljettajalle 5000-10000 ruplaa, Voi olla oikeuksien menetys 2-4 kuukaudeksi.
Tämän artiklan sallittu ylikuormitus on enintään 5%. Tämän luvun ylittäminen maksaa työntekijälle 1500-2000 ruplaa.
Ei ole väliä kuinka paljon lyhyempi suora tie on kuin kiertotie. Jos tiellä on 3.12-merkki ja autosi ei mahdu määritettyihin rajoituksiin eikä erityistä matkustuslupaa ole, on parempi kiertää se. Muussa tapauksessa ole valmis maksamaan sakkoja hintaan 5000 RUR.
artiklan 11 osan mukaisesti. 12.21.1 Venäjän federaation hallintorikoslaki:
- ”Jos ajoneuvojen liikkumisen kieltävissä liikennemerkeissä asetettuja vaatimuksia ei noudateta, joiden todellinen kokonaismassa tai akselipaino ylittää liikennemerkki"Jos tällaisten ajoneuvojen liikkuminen suoritetaan ilman erityistä lupaa, siitä määrätään viiden tuhannen ruplan suuruinen hallinnollinen sakko."
Jos ylikuormitus osoittautuu liian suureksi, liikennepoliisin tarkastaja voi kieltää jatkoliikkeen, jolloin auto takavarikoidaan.
✔ Juridisille henkilöille.
Yksittäisten yrittäjien ja oikeushenkilöiden vastuu tällaisista rikkomuksista on paljon suurempi kuin kuljettajalla itsellään. Lisäksi nyt ei vain rahdinkuljettaja ole vastuussa, vaan joskus vastuu kuuluu myös lähettäjälle. Yrittäjät, jotka harjoittavat toimintaansa rekisteröimättä oikeushenkilöä. henkilöt ovat vastuussa täysivaltaisten oikeushenkilöiden kanssa. henkilöt. Huomautus Venäjän federaation hallintorikoslain 12.21.1 artiklaan:
- "Tässä pykälässä tarkoitetuista hallintorikoksista henkilöt, jotka harjoittavat yritystoimintaa muodostamatta oikeushenkilöä, ovat hallinnollisessa vastuussa oikeushenkilöinä."
Sakko vaihtelee ylikuormitusasteesta riippuen. 250 - 400 tuhatta ruplaa. Tietenkin koko on merkittävä, tämä tehtiin ainoana tarkoituksena muuttaa auton ylikuormitus kannattamattomaksi toiminnaksi; tappioiden pitäisi olla suurempia kuin voitot. Osa 10 art. 12.21.1 Venäjän federaation hallintorikoslaki:
- ”Ajoneuvon sallitun painon ja (tai) ajoneuvon akselille kohdistuvan sallitun kuormituksen tai ajoneuvon painon ja (tai) erityisluvassa määritellyn ajoneuvon akselin kuormituksen tai sallittujen mittojen ylittäminen ajoneuvosta tai erityisluvassa määritellyistä mitoista, oikeushenkilöt tai yksittäiset yrittäjät, jotka lastasivat rahtia ajoneuvoon, johtavat yksittäisille yrittäjille hallinnollisen sakon määräämiseen, jonka määrä on kahdeksankymmentätuhatta - satatuhatta ruplaa; oikeushenkilöille - kahdestasataaviisikymmentätuhatta - neljäsataatuhatta ruplaa."
