Kuva Ferrari-autosta. Kallein Ferrari-auto: arvostelu, tekniset tiedot ja arvostelut
Legendaarisen brändin perustaja Enzo Ferrari aloitti uransa Alfa Romeo -autojen suunnittelijana ja testaajana. Ensimmäinen Ferrari-tuotemerkin alainen malli julkaistiin vuonna 1946, ja siitä tuli todellinen ilmentymä sen luojan unelmasta: siinä yhdistyivät kilpa-auton ominaisuudet ja sisätilan mukavuus. Enzo Ferrari valitsi tunnuksekseen mustan hyppivän orin kultaisella pohjalla. Juuri tämä symboli kuvattiin ensimmäisen maailmansodan lentäjän Francesco Baraccan hävittäjässä, joka ammuttiin alas lähellä Montelloa. Esityksensä aikana Ravennan kilparadalla Enzo Ferrari tapasi sankarin vanhemmat. He kutsuivat hänet kuvaamaan poikansa mustaa hevosta autossa ja vakuuttivat hänelle, että se toisi onnea.
Vuodesta 1947 lähtien alettiin valmistaa "katu"-urheiluautoja, joissa oli tunnusomainen Ferrari-merkki. Vuotta myöhemmin ensimmäiset voitot saavutettiin Mille Miglia- ja Targa Florio -kilpailuissa, ja hieman myöhemmin joukkueen voittoa vahvisti legendaarisen 24 tunnin Le Mansin voitto, jota helpotti voittamaton tekniset tiedot Ferrari.
Mukana Ferrari 340 America -malli kokoonpano Ferrari vuonna 1951 nelilitraisella moottorilla oli uskomaton menestys Euroopassa ja Aasiassa, vaikka se oli alun perin tarkoitettu myytäväksi Yhdysvalloissa. Autojen omistajia olivat muun muassa Ranskan Indokiinan keisari Bao Dai, Hollannin prinssi Bernard, Belgian kuningas Leopold ja italialainen kreivi Giovanni Volpi di Misrata.
Luodessaan tiemestariteoksiaan Enzo Ferrari turvautui erilaisten suunnittelutyöpajojen palveluihin. Pitkäaikainen yhteistyö Pininfarinan kanssa alkoi vuonna 1954, kun Ferrari 250 GT julkaistiin.
Ferrarin valmistaja omistaa 60-luvun ikimuistoisimmat autot: 250 GTE:n "2+2"-korilla, 330 GT:n alkuperäisillä "silmäisillä" ajovaloilla ja 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrari-autoilmiö on valloittanut koko maailman: yhdeksän Formula 1 -mestaruutta, kahdeksan voittoa rakentajien mestaruudesta, yhdeksän Le Mansin maratonista. Perinteisesti punaiset urheiluautot, joiden kori on ”parhailta eurooppalaisilta maestroilta”, eivät jättäneet välinpitämättömäksi edes amerikkalaisia, jotka olivat valmiita odottamaan kuukausia ja maksamaan valtavia summia. "Ferrari on todiste maamme kyvystä vastata menestyksekkäästi teknologisen kehityksen uusiin vaatimuksiin", Italian tasavallan presidentti sanoi.
Koska Enzo Ferrari oli ahkera ja periksiantamaton itseoppinut mies, hän ei antanut anteeksi itselleen eikä läheisilleen pienintäkään heikkoutta. Työntekijöiden tarinoiden mukaan Commendatore (käännettynä "vanha mestari") oli kiinnostunut vain autonsa voitosta, ei lentäjän kohtalosta. Mutta Italian brändin muodostumisen historia on myös täynnä traagisia tapahtumia: 12 Ferrarin kuljettajaa kuoli pelkästään maailmanluokan kilpailuissa, joiden vuoksi Vatikaaninen sanomalehti kutsui Enzoa "nykyajan Luciferiksi, joka uhrasi lapsensa". Monet eivät ymmärtäneet "vanhaa mestaria", joka vietti eristäytyvää elämää varsinkin 24-vuotiaan poikansa Dinon kuoleman jälkeen vakavan sairauden seurauksena. Dino-malli, joka ilmestyi 70-luvun alussa Ferrarille epätavallisella moottorilla, luotiin hänen kunniakseen.
Vuonna 1988 synkkä Enzo kuoli Maranellon tehtaalla hienosäädessään uusia Ferrari-kilpa-autoja. Commendatoren viimeinen toive oli, että "työ ei pysähdy hetkeksikään". Luca di Montezemolo on ollut Ferrarin johtaja vuodesta 1991, ja italialaisen yrityksen perustajan kunniaksi Ferrari Enzo -malli rakennettiin 2000-luvun alussa. Kaksipaikkainen urheiluauto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2002 Pariisin autonäyttelyssä. Autonvalmistaja, jolla on suuri menneisyys ja lupaava tulevaisuus, on nyt osa Fiat-konsernia ja on erikoistunut kilpa-coupeiden sekä luksusavoautojen ja roadstereiden tuotantoon.
Ferrari-auto on synonyymi ylellisyydelle. Ferrari-autoyhtiö perustettiin vuonna 1939 ja se saavutti suosiota lähes toimintansa alusta lähtien. Huolimatta siitä, että vuodesta 1989 lähtien tästä yrityksestä on tullut FIATin tytäryhtiö, se jatkaa edelleen uskomattoman kauniiden, tehokkaiden ja nopeiden autojen tuotantoa.
Tietoja historiasta
Ferrari-autoa ei julkaistu heti yrityksen perustamisen jälkeen. Aluksi yritys valmisti erilaisia autoihin tarvittavia laitteita. Ja kun yritys alkoi valmistaa autoja, niillä oli eri nimi, ei vähemmän kuuluisa - "Alfa Romeo". Tosiasia on, että Ferrarilla oli sopimus tämän yrityksen kanssa valmistaakseen autoja heidän tuotemerkillään. Ensimmäinen Ferrari-auto ilmestyi sodan jälkeisinä vuosina - vuonna 1946. Tätä mallia kutsuttiin Ferrari 125:ksi. Nyt yli 65 vuotta vanhan auton konepellin alla jyrisi 12-sylinterinen alumiinimoottori, jonka ansiosta yritys onnistui varustamaan tavallisen kaupunkiauton kilpa- ja urheiluominaisuuksilla, mukavuudesta tinkimättä. Siksi brändin logona (perustaja) päätti valita laukkaavan orin keltaisella pohjalla.
Tällä autolla yritys voitti Targa Florio- ja Mille Miglia -kilpailut ja hieman myöhemmin - 24 tunnin kilpailun. Malli oli ehdottomasti menestys ja ilmeinen siinä. Joten sen jälkeen ilmestyi uusi Ferrari-auto - 340 America.
Julkaisu 1975-1985
Menemättä liian syvälle historiaan, kannattaa puhua nykyaikaisemmista malleista. Ja kalleimmat. Ja pääset lähemmäksi niitä vuodesta 1975 lähtien valmistettujen mallien historian kautta. Sitten se oli Ferrari-auto, joka tunnettiin nimellä "400". Auto näytti tyylikkäältä - upeat ilmanottoaukot, kauniit ajovalot, neljä urheilurunkoa. Mutta yhtä houkuttelevia olivat sen tekniset ominaisuudet. 4,8-litrainen V12-moottori, joka tuottaa 340 hevosvoimaa - tämä luku teki tästä autosta vieläkin halutumman monille mahdollisille ostajille. Mutta siinä ei vielä kaikki. Tärkeintä on 3-vaihteinen automaattinen lähetys vaihteisto tunnetaan nimellä GM Turbo-Hydramatic. Hänen Ferrarinsa päätti lainata General Motors -nimiseltä yhtiöltä. Tätä Ferrari-urheiluautoa valmistettiin vuoteen 1985 asti. Ja sitten se korvattiin 412i-mallilla.
Malli 1992-1994
1990-luvun alussa julkaistiin uusi auto maailmankuululta italialaiselta konsernilta - voimakas, luotettava, erinomaisella käsittelyllä, erittäin kaunis. Ferrari-autosta tuli hieman erilainen, ja tämä malli tunnettiin nimellä 512 TR. Se oli kaksipaikkainen ja varustettu 4,9 litran moottorilla, joka tuotti 428 hevosvoimaa. Monet sanoivat, että tämä malli oli yksinkertaisesti parannettu Ferrari Testarossa. Itse asiassa tässä on jonkin verran totuutta. Ainakin visuaalisesti ne ovat hyvin samanlaisia. Ja teknisissä indikaattoreissa on joitain yhtäläisyyksiä. Uusi tuote osoittautui kuitenkin paljon tehokkaammaksi. Koska asiantuntijat ovat tehneet useita parannuksia kehitykseen. Nikasilin valmistamat liekkiputket ja upouusi ilmanottojärjestelmä ilmestyivät. Myös muita männänvarsia laajennettiin ja pakojärjestelmää parannettiin. Moottori oli myös varustettu ohjausjärjestelmällä, kuten Bosch Motronic M2.7. Uusi tuote on myös nopeutunut nopeuden suhteen saavuttaen 100 km/h - alle 5 sekunnissa. Ja maksiminopeus oli 309 km/h. Joten erot edeltäjäänsä ovat nähtävissä.
Ferrari 550 Maranello
Tämä Ferrari, jonka hinta on nykyään noin 100 000 dollaria (on otettava huomioon, että auto ei ole uusi, se on vähintään 13 vuotta vanha), korvasi Testarossa F512M: n vuonna 1996. Valmistajat tekivät useita harppauksia eteenpäin parantaen mallia. Moottorista on tullut paljon tehokkaampi. Ensinnäkin sen tilavuus on kasvanut - jopa 5,5 litraa. Tehoa lisättiin myös 485 hevosvoimaan. Kanssa.
Myös ulkonäkö on muuttunut. Suunnittelustudio, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa nimellä Pininfarina, antoi autolle uskomattoman elegantin ja kauniin ilmeen. Kirkkaanpunainen Ferrari-auto, joka houkutteli, näyttää magneetilta. Myös sisustus onnistui hyvin. Sisältä se näyttää odottamattoman vaatimattomalta, mutta tyylikkäältä. Asiantuntijat päättivät tehdä kaiken epätavanomaisella minimalistisella tyylillä. Ja se osoittautui, täytyy sanoa, ei paha. Kojelauta se osoittautui mukavaksi - ei ole mitään, mikä voisi häiritä kuljettajan huomion. Takarivin tavarateline oli suunniteltu erittäin hyvin, se osoittautui toimivaksi - siihen voit helposti sijoittaa melko suuren matkalaukun, joka on myös kiinnitetty mustilla hihnoilla.
Ferrari 612 Scaglietti
Tämä on toinen legenda italialaisesta huolesta. Tämä malli tehtiin Gran Turismo -luokan urheilukupeen rungossa. Sitä on valmistettu vuodesta 2004 lähtien. Valmistajat tekivät korin uusimmalla modernilla tekniikalla käyttämällä valmistusprosessissa vain näitä hienoja Ferrari-autoja, jotka osoittautuivat todella ylellisiksi. Ensin ilmestyi toinen laskeutumisjärjestelmä - 2+2. Toiseksi yli 70 % koko kehosta on voimaosia. Loput 20 % tai enemmän ovat alumiinipaneeleja. On myös mielenkiintoista, että tämä malli on historian ensimmäinen Ferrari, jossa on V12-moottori ja kokonaan alumiinista valmistettu kori.
Tietoja Scagliettin teknisistä ominaisuuksista
Mitä tulee voimayksikköön, auto on varustettu 5,7 litran V12-moottorilla, jossa on parannettu puristussuhde. Sen teho on 533 hevosvoimaa! Auto tarvitsee hieman yli neljä sekuntia päästäkseen sataan kilometriin. Ja maksiminopeus on 315 km/h.
Muuten, tähän malliin asennetulla vaihteistolla on erityinen muotoilu. Sen nimi on Transaxle. Auton moottori sijaitsee etuakselin takana ja se välittää vääntömomentin vaihteistoon, joka on kytketty takavaihteistoon. Tämän ansiosta saavutetaan optimaalinen painojakauma. 54 % menee taka-akselille ja loput 46 % etuakselille. Malli voidaan varustaa 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja toisella erikoisvaihteistolla. Tämä on 6-nopeuksinen vaihteisto, joka on varustettu sähköhydraulisella kytkimen ohjauksella ja vaihteenvaihdolla. Sen nimi on F1A. Nimestä voit ymmärtää, että tämä on vaihdelaatikko, jonka luominen perustui Formula 1:ssä käytettyihin teknologioihin.
Ferrari F430 Spider
Puheen ollen kilpa-autot"Ferrari", tätä mallia ei voi jättää huomioimatta. Se julkaistiin vuosina 2005-2010. Tämä auto oli säännöllinen osallistuja autokilpailuissa ja tietysti Formula 1:ssä. Tässä mallissa on myös uusi muotoilu. Viisipuolaiset pyörät, tyylikkäät ilmanottoaukot, läpinäkyvään muovikanteen integroitu takasiipi, kauniit, aerodynaamiset korin muodot... Kaikki tämä teki autosta tehokkaan ja nopean, mutta myös houkuttelevan.
Tässä autossa on pehmeä sähkövetoinen katto, joka taittuu 20 sekunnissa. Autossa on myös melko suuri tavaratila (tällaiselle mallille) - 250 litraa. Ja yleensä se on erittäin mukava sisällä. Istuimet ansaitsevat erityistä huomiota - ne ovat uskomattoman mukavia ja niillä on erinomainen tuki. Tämän sukupolven autot varustettiin 8-sylinterisillä moottoreilla. Se oli 32 venttiili bensiinimoottorit, jotka yritys kehitti yhdessä Maseratin kanssa, ja tulos oli erinomainen. 490 "hevosta", jopa sata neljässä sekunnissa ja maksimi 311 km/h. Kulutus ei tietenkään ole pieni - 13,3 litraa maantiellä ja melkein 27 litraa kaupungissa (100 km: tä kohti), mutta jos tällainen auto vaatisi vähemmän, se olisi yllättävää. Moottorit muuten toimivat 6-vaihteisen puoliautomaattisen vaihteiston ohjauksessa.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Tämä malli ansaitsee erityistä huomiota. Auto esiteltiin virallisesti vuonna 2011. Tässä mallissa on kaksi yritykselle pohjimmiltaan uutta ominaisuutta. Ja ne koostuvat siitä, että yritys päätti toteuttaa nelivetoisen version ja superauton viistoperäkorissa.
Tämä malli korvasi sellaisen auton kuin Ferrari 612 Scaglietti. Sen huippunopeus on 335 kilometriä tunnissa, ja sataan kiihtymiseen kuluu hieman yli 3,5 sekuntia. Tämä malli on sijoitettu maailman tehokkaimmaksi ja nopeimmaksi nelivetoiseksi. Paljonko Ferrari maksaa? Sen hinta on 300 tuhatta dollaria. Hinta on vaikuttava, mutta se on sen arvoista.
Auto osoittautui käytännölliseksi - nelivetojärjestelmän ansiosta voit ajaa autoa varmemmin vaikeissakin tilanteissa. sääolosuhteet. Riippumatta lumesta tai sateesta auto ajaa täydellisesti. Lisäksi tässä nimenomaisessa autossa on vapaasti hengittävä V12. Sen tilavuus on peräti 6,3 litraa. Tämä voimayksikkö tuottaa 660 hevosvoimaa. Ja moottoria ohjaa 7-vaihteinen robotti vaihteisto, varustettu kaksoiskytkimellä - kuten monet muutkin tämän yrityksen valmistamat autot. Sama on asennettu California- ja 458 Italia -malleihin.
"Ferrari Italia 458"
Tämä auto esiteltiin maailmalle vuonna 2009. Sen valmistajat loivat sen käyttämällä keskimoottorirakennetta, jonka ansiosta on mahdollista saavuttaa optimaalinen painojakauma molemmille akseleille. Tämä auto kehitettiin yhdessä kuuluisan Pininfarina-studion kanssa. Mielenkiintoista on, että 458 Italia on ensimmäinen auto koko konsernin ohjelmassa, joka on varustettu moottorilla suora ruiskutus polttoainetta. Entä moottori? Se on yhtä voimakas kuin monet muutkin voimayksiköt Ferrari. 570 "hevosta", kiihtyvyys satoihin - 3,4 sekuntia ja maksimi - 325 km/h. Tämä ei ole tehokkain malli, mutta yksi vaikuttavimmista ja muuten taloudellisimmista. Tämä auto kuluttaa 13,7 litraa 100 km:llä. Ja tämä on vähemmän kuin monet sen edeltäjät.
Auto on varustettu itsenäisellä jousituksella (etu on kaksoistukivarrella ja takana on monilenkki).
Ferrari F12 Berlinetta
Nyt kannattaa puhua siitä autosta, joka maksaa 275 000 euroa. Tämä on Gran Turismo, jossa on 6,3 litran vapaasti hengittävä moottori. Tähän mennessä tätä V12:ta pidetään tehokkaimpana kaikista Ferrari-autoista. Moottori on paljon tehokkaampi kuin 599. Entä ohjausjärjestelmä? Auto on varustettu erityisellä start/stop-järjestelmällä, joka auttaa vähentämään bensiinin kulutusta tyhjäkäynnillä. Aivan kuten 458 Italiassa, FF:ssä ja joissakin muissa malleissa, tähän on asennettu 7-vaihteinen puoliautomaattinen vaihteisto. Muuten, tämä auto käyttää lyhennettyjä välityssuhteita.
Runko tehtiin alumiinirungolle. Täällä, kuten monissa muissakin koneissa, kehittäjät käyttivät kolmannen sukupolven hiilikeraamisia levyjä. Erinomainen auton vakaus ja luistonesto saavutettiin ohjauspyörään asennetun Manettino-sarjan ansiosta. Tässä mallissa otettiin muuten käyttöön myös uusia aerodynaamisia menetelmiä. Yksi erottuvia piirteitä Tätä urheiluautoa pidetään ilmakanavana, joka kulkee konepeltiä pitkin, auton sivuilla ja kylkien läpi. Tämä lisää vetovoimaa.
Auto ei ole halpa. Mutta Ferrari on SA Aperta. Eksklusiivinen versio! Ja se maksaa noin 520 000 dollaria.
Uusimmat uutiset
Ja muutama sana sellaisesta autosta kuin Ferrari 488. Tämä uusi tuote esiteltiin helmikuussa 2015. Ylellinen, edustava, luotettava, nopea - auto hämmästytti kaikkia. Siinä on 670 hevosvoiman moottori, joka on tehokkain Ferrarin tuotantoautoihin asennetuista moottoreista. Malli kiihtyy satoihin tasan kolmessa sekunnissa. Päivitysten joukossa ovat uudet hiilikeraamista valmistetut jarrut. Lisäksi valmistajat ovat varustaneet auton aktiivisella jäähdytysjärjestelmällä jarrujärjestelmä. Tämä malli pystyy kattamaan Fioranon radan minuutissa ja 23 sekunnissa. Yleisesti ottaen auto osoittautui kunnolliseksi - houkuttelevaksi sisä- ja ulkopinnallaan sekä teknisillä ominaisuuksilla. Tämä on yksi konsernin kalleimmista malleista. Se maksaa yli 275 000 dollaria.
1 /5
70 vuotta sitten, 12. maaliskuuta 1947, Enzo Ferrari istui ensimmäisen hänen mukaansa nimetyn auton rattiin. Se oli 125 S malli.
Vuosikymmeniä myöhemmin Ferrari NV tunnetaan maailmanlaajuisena luksusbrändinä. Pelkästään viime vuonna niiden voitto oli yli 3,1 miljardia dollaria. Autot, kuten 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari tai F12, maksavat satoja tuhansia dollareita; teho - yli 600 hv. Kanssa.
Mutta kaikki Ferrarit, jotka vierivät pois kokoonpanolinjalta tänään, eivät tule osaksi kulttia. Kilpalegendan 250 GTO:n kanssa on vaikea kilpailla tai tulla kuolemattomaksi osaksi popkulttuuria, kuten Ferrari Daytona Spider ja Ferrari Testarossa, jotka kaikki muistavat Miami Vice -tietokonepelistä. Brändin fanit haaveilevat edelleen vuoden 1984 Ferrari GTO:sta ja Ferrari 348 GTB:stä 1990-luvun alusta, puhumattakaan rakastetuista Dinoista tai uskomattomista Enzoista. Käydään läpi Ferrarin historian kirkkaimmat sivut.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari ajoi ensimmäistä Ferrari-mallia - 125 S -mallia 12. maaliskuuta 1947. Hän ajoi sen italialaisen Maranellon kaupungin kaduilla. Näin alkoi yrityksen historia, joka ylisti italialaista tyyliä kaikkialla maailmassa.
Ferrari oli Scuderia Ferrari Grand Prix -kilpajoukkueen perustaja. Ferrari-brändi osallistui ensimmäisen kerran Formula 1 -sarjaan vuonna 1950 ja voitti ensimmäisen voittonsa vuonna 1951, joten yrityksen myöhempi menestys ei tullut kenellekään yllätyksenä. Enzo Ferrari kuoli 14. elokuuta 1988 Maranellossa. Hän oli 90-vuotias.
Kaikkien Ferrarien isä
1 /5
125 S 12-sylinterisellä moottorilla osallistui Piacenzan kilpailuun vuonna 1947. Samana vuonna hän voitti Rooman Grand Prixin keskinopeudella 88 km/h 136 km:n matkalla.
Vuonna 2015 Ferrari NV rekisteröitiin New Yorkin pörssiin (NYSE: RACE). Vuoden 2017 aikana yhtiön 70-vuotisjuhlille omistettuja tapahtumia järjestetään yli 60 maassa. Tapahtumien symbolina on tuttu logo laukkaavalla hevosella, teemana ”Movement on Emotions”.
italialainen raketti
1 /5
Ferrari Thomassima on harvinaisin malli. Vain kolme näistä autoista valmistettiin: Thomassima I tuhoutui tulvan aikana, Thomassima III on Ferrari-museossa Modenassa (Italia). Kuvassa Thomassima II, joka on yksityisomistuksessa Pohjois-Kaliforniassa. Se esiteltiin vuonna 1966 kunnianosoituksena Ferrari 330 P4:lle.
Tiedetään, että Maserati-kehittäjät antoivat suuren panoksen tämän mallin luomiseen. Auton loivat molempien yritysten insinöörit, koska Ferrarin pääsuunnittelija Tom Mead oli aiemmin työskennellyt Maseratin kilpa-autoosastolla.
Statussymboli
1 /5
Brittiläinen koomikko Peter Sellers ja hänen vaimonsa, ruotsalainen näyttelijä Britt Ackland tarkastivat 400 hevosvoiman Ferrari 500 Superfastin lokakuussa 1965. Myyjät olivat juuri ostaneet auton 11 500 punnan hintaan Lontoon Earl's Courtin näyttelytilasta.
Ferrari valmisti Superfast-sarjaa vuosina 1964–1966 ja aikoo elvyttää sen uudelleen vuonna 2017. Ensimmäisessä sarjassa oli vain 25 autoa, toisessa - 12. Suurimman osan niistä ostivat kuninkaallisten perheiden jäsenet, arvohenkilöt ja Hollywood-tähdet.
Ferrari Legenda
1 /5
Laferrari Aperta on rajoitettu erä, joka on omistettu 70-vuotisjuhlille. V12-moottorin, sähkövedon ja KERS-tekniikan ansiosta auton teho on 949 hv. Kanssa.
Tämä malli on esimerkki Ferrarin tekniikan, suorituskyvyn, tyylin ja eksklusiivisuuden ydinarvoista, ja sitä pidetään yhtenä planeetan halutuimmista autoista. Tämä kuva on vuoden 2016 Pariisin autonäyttelystä; Koko sarja on tällä hetkellä loppuunmyyty.
Hieman rockia
1 /5
Kuka poseeraa Taran rumpali Keith Moonille ja hänen tyttärelleen Amandalle heidän kotonaan Chertseyssä, Surreyssa. Tämä kuva on otettu lokakuussa 1972 ja siinä näkyy joitain Moonin kokoelman autoja, kuten vaurioitunut Ferrari Dino.
Nimeä "Dino" käytettiin kuvaamaan kaikkia takavetoisia Ferrari-urheiluautoja, joissa oli alle 12 sylinteriä konepellin alla ja joita valmistettiin vuosina 1968-1976.
Vaikka Dinon ilmestyminen oli ensisijaisesti yritys käynnistää halvempien autojen tuotanto, malli saavutti valtavan mainetta merkin fanien keskuudessa. Ihanteellisissa olosuhteissa auto voisi kilpailla Porschen 911:n kanssa. Itse auto on nimetty Enzo Ferrarin pojan Dinon mukaan, joka kuoli 24-vuotiaana.
Dino 246:sta tuli Ferrarin ensimmäinen suhteellisen massatuotemalli – autoja valmistettiin yhteensä noin 3,5 tuhatta.
Tyylikästä elämää Monacossa
1 /5
Tämä valokuva Monacon Grand Prixistä näyttää Tony Brooksin ajavan #50 Ferrari Dino 246:lla Monte Carlon kaduilla toukokuussa 1959. Dino-mallit, kuten 2,4 litran Dino 246, 195 hv. Kanssa. valmistettiin GT-kupeena kiinteällä kannella.
Vuoden 1971 jälkeen niiden pohjalta ilmestyi Spyder GTS -malli. Brooks, brittiläinen kilpailun mestari. Hän osallistui 39 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuun, joissa hän nousi palkintokorokkeelle 10 kertaa - joista hän voitti kuusi kertaa. Lisäksi hän pelasi Vanwallissa ja Aston Martin.
Esityksen tähdet
1 /5
Osallistujat ja tuomarit Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966:n ympärillä Concours d'Elegance -huutokaupassa Pebble Beachissä, Kaliforniassa, 21. elokuuta 2016. Tämä Ferrari-malli oli yksi suosituimmista keräilijöiden keskuudessa, jotka käyttivät noin 370 miljoonaa vanhaa autoa. huutokaupassa viikossa dollareissa, ja tästä summasta yli 3 miljoonaa tulee kahdesta LaFerrari-autosta.
Pebble-huutokaupoissa tänä vuonna ennustetusta kymmenestä suurimmasta kaupasta puolet voisi olla Ferrari 250 -mallia, joka on edelleen yksi suosituimmista malleista.
Toukokuussa 2012 vuoden 1962 Ferrari 250 GTO:sta tuli historian kallein auto: amerikkalainen telekommunikaatiomagnaatti Craig McCaw osti sen 38,1 miljoonalla dollarilla.
Ferrari - "neljä"
1 /5
Ferrari FF 2011 Sydneyn autonäyttelyssä. Tämä on ensimmäinen nelipaikkainen auto neliveto Ferrarin lähihistoriassa. Tyylikäs viistoperäauto on varustettu 12-sylinterisellä moottorilla ja seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla. Hytissä on runsaasti tilaa neljälle aikuiselle, ja takana on tilava (Ferrarin standardien mukaan) tavaratila.
Mallin lähtöhinta on 300 tuhatta dollaria; ensimmäisenä tuotantovuonna valmistettiin vain 800 autoa. Sittemmin Ferrari on esitellyt useita variaatioita samasta teemasta, mukaan lukien hämmästyttävän nopea Ferrari GTC4 Lusso, tyylikkäämpi ja vielä aggressiivisempi malli.
Kilpailevat ylä- ja alamäkiä
1 /5
Giancarlo Baghettin ja Mario Casonin (kuva otettu kesäkuussa 1965) Ferrari Dino 166P -kilpa-autossa oli epätavallinen pikakatto, mutta se kesti vain kaksi kierrosta Le Mansin 24 tunnin ajon aikana Ranskassa, ennen kuin se hylättiin moottoriongelmien vuoksi.
Vuotta aiemmin John Surtiesista tuli Formula 1 -maailmanmestari Ferrari 158 F1:llä, joten epäonnistuminen pettyi faneihin vakavasti. Mutta vain kaksi vuotta myöhemmin kolme Ferraria (kaksi 330 P4 ja 412 P) sijoittui kolmen parhaan joukkoon Daytonan kestävyyskilpailussa Floridassa.
Suuruutta tavoittelemassa
1 /5
Formula 1 Ferrari -kilpa-auto suorittaa kierroksen Barcelonan testiradalla vuoden 2017 alussa. Helmikuussa Ferrari julkisti uuden kilpa-auton, joka kilpailee Daimler AG:n Mercedes-Benzin kanssa vuoden 2017 Formula 1 -sarjassa.
Edellisen kerran Scuderia Ferrari voitti rakentajien mestaruuden lähes 10 vuotta sitten, vuonna 2008, ja viime vuonna he eivät voineet yhtään kilpailua, joten italialaiset sanovat: "Meille ei voi olla enää tekosyitä."
Uusi auto nimeltään SF70-H, paljastettiin Fioranon testiradalla Italiassa, missä sitä testasivat kuljettajat Sebastian Vettel ja Kimi Räikkönen valmistautuessaan uuteen Formula 1 -kauteen.
Sama punainen
1 /5
Tietty punaisen sävy liittyy vahvasti Ferrarin kilpamalleihin. Rosso Corsa on aina ollut italialaisten tallien, mukaan lukien Alfa Romeo Automobiles Spa ja Maserati, perinteinen kilpa-autojen väri.
Nykyään useimmat kilpa-autot on peitetty sponsoritunnuksilla ja -merkeillä, joten perinne ei ole yhtä näkyvä. Silti Ferrarilla on vahvempi affiniteetti punaiseen kuin useimmat, etenkin tuotantomalleissaan. 80 % kaikista myynnissä olevista Ferrarista on punaisia.
Juhli hyviä aikoja
1 /5
Pininfarinan vuoden 2011 Ferrari 550 Barchetta luotiin juhlistamaan Pininfarina-designtalon 70-vuotisjuhlaa. Barchetta oli alun perin avoin, kevyt, kaksipaikkainen urheiluauto, joka oli suunniteltu kilpakäyttöön.
Tämä tuotantoauto oli varustettu eteen asennetulla 12-sylinterisellä moottorilla, joka tuottaa 478 hv. s., kuusivaihteinen vaihteisto ja saavutti huippunopeuden 320 km/h. Siinä oli myös irrotettava kansi, joka tunnetaan vaikeasta asentaa, eikä sitä suositella käytettäväksi yli 110 km/h nopeuksilla. Näitä autoja valmistettiin yhteensä vain 448 kappaletta.
Ferrari on italialaisen yrityksen 70 vuoden ajan valmistamia urheiluautoja. Ferrarit ovat esimerkkejä autotaiteesta, ilahduttaneet luksusautojen harrastajia vuodesta 1946 lähtien. Ferrarit ovat vakaasti vakiintuneita maailman johtajien autotalleissa, mukaan lukien keisarit ja sheikit, jalkapalloilija Lionel Messi ja keräilijä Pierre Bardinon. Brändiä ylisti "Red Baron" Michael Schumacher.
yrityksen historiaa
Ferrarin historia alkoi paljon aikaisemmin kuin ensimmäinen auto luotiin. Kilpailija ja testikuljettaja Enzo Ferrari loi Auto Avio Costruzioni -tuotannon Alfa Romeon siiven alla. Yritys valmisti varaosia autoihin, eikä sen omistaja aluksi haaveillut enempää.
Mutta vuonna 1946, ensimmäinen auto ilmestyi luojansa nimellä - Ferrari 125. Auto ilahdutti tehokkaalla 12-sylinterisellä alumiinimoottorillaan. Uusi tuote oli läpimurto autotuotannossa ja mahdollisti sen luojan unelmien toteuttamisen mukavuuden ja suuren nopeuden yhdistämisestä.
Vuotta myöhemmin ainutlaatuiseen moottoriin ilmestyi uusia muutoksia ja sen tilavuus kasvoi. Ferrari nosti tämän luvun 1995 cm3:iin. Tämän seurauksena Ferrari-autot onnistuivat voittamaan arvostetut Targa Florio- ja Mille Miglia -kilpailut vuoden sisällä, ja yrityksen tunnus - takajaloillaan nouseva hevonen - alkoi jatkuvasti esiintyä suosituissa kilpailuissa. 1900-luvun 60-luvun alusta lähtien yritys on aloittanut legendaarisen "amerikkalaisen" sarjansa tuotannon.
Myöhemmin tulivat Ferrari Dino (1968) ja Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) ja Ferrari 599 GTB Fiorano (2006. Jälkimmäistä mallia valmistettiin vuoteen 2012 asti ja se on tällä hetkellä yksi suosituimmista merkkimalleista.
Ferrari tänään
Vuodesta 1989 lähtien Fiat osti yrityksen, ja uudet kehitystyöt hämmästyttivät edelleen voimallaan, nopeudellaan, kauneudellaan ja mukavuudellaan. Yhtiön uusimpien tarjousten joukossa kannattaa kiinnittää huomiota Ferrari GTC4 LUSSO:hon - premium-urheiluautoon. Jokainen uusi malli löytää nopeasti varakkaat omistajansa, ja Ferrari-arviot luovat edelleen legendan autojen maailmaan.
Ferrari - auto rikkaille ja kuuluisille
Vuodesta 1946 lähtien luksusautojen ystävät ovat ihailleet Ferrari-brändiä. Jokaisesta mallista ostajat ovat valmiita maksamaan omaisuuksiin verrattavia summia. Nykyään Ferrari-auton hinta voi olla miljoonia dollareita.
Ei tiedetä tarkasti, kuinka paljon yhtenä kappaleena luoduista autoista maksettiin. Heidän nykyiset omistajansa kieltäytyvät paljastamasta näitä tietoja. Tunnetuista summista huomion ansaitsevat vuoden 1957 Ferrari 250 Testorossa, joka myytiin huutokaupassa 12 000 000 dollarilla, ja Ferrari 250 GTO Gran Turismo -sarja, josta maksettiin 15 700 000 dollaria.
Luksusautojen sarjahinta riippuu valmistettujen autojen määrästä ja niiden teknisistä ominaisuuksista. Ferrari Californiaa voidaan kutsua edulliseksi. Tämän superauton voi ostaa Venäjältä lähes 9 miljoonalla ruplasta. Ferrari LaFerrari on hinnoiteltu lähes 30 miljoonaa ruplaa kalliimmaksi.
Ferrarin superautot ja urheiluautot ovat kalliita, mutta jokainen niistä löytää omistajan, joka on valmis maksamaan minkä tahansa summan tästä ylellisyydestä. Lisätietoja kustakin Ferrari-autosta löytyy alla olevista Ferrari-mallikorteista.
