Infinity ku x. Infiniti-autot - koko mallivalikoima ja hinnat

Artikkelissa navigointi:

Infiniti QX56 Z62:n yleiset ongelmat ja sairaudet
Kuinka ongelmallinen käytetty Infiniti on?

Ensimmäinen ja tärkein asia, jota kaikki omistajan arvostelut ovat täynnä, on - jakoketjujen lisääntynyt kuluminen. Itse asiassa tämä ongelma ei liity insinöörien virheisiin moottorissa, vaan se on yksinkertaisesti seurausta viallisten ketjujen toimittamisesta valmistajan tehtaalle.

Infinityn edustusto tunnustaa tämän puutteen laajalle levinneeksi ja jakoketjut vaihdetaan veloituksetta takaisinkutsukampanjan aikana. Toisin sanoen vialliset nopeasti venyvät jakoketjut QX56:ssa EIVÄT ole ongelma. Voit selvittää, sopiiko tietty Infiniti QX56 tai QX80 ketjunvaihtoon soittamalla mihin tahansa Infiniti OD:hen.

Kun tarkastat Infiniti QX56: n ennen ostamista tietokonediagnostiikan avulla, sinun on selvitettävä imu- ja pakokaasun nokka-akselien kulmat kuormituksen ja joutokäynnin alaisena - tämän avulla voit selvittää jakoketjun jännitysasteen ja vaihdon tarpeen. se. Kannattaa myös vaivautua kysymään myyjältä (jos hän on omistaja) asiakirjoja ketjun vaihtoon, jos se on suoritettu. Ilman asiakirjoja ei ole mitään järkeä luottaa myyjiin, kuten ei kannata luottaa jälleenmyyjiin.

Korostamme, että jakoketjujen vaihtaminen valtuutetulla jälleenmyyjällä on ilmaista; et ole velvollinen suostumaan vaihtamaan muita osia, jotka jälleenmyyjä "suosittelee" vaihtamaan. Yleensä OD yrittävät huijata asiakkaita maksamaan lisätyöstä öljynkaavinrenkaiden ja korkkien vaihtamiseksi. Ketjujen lisäksi on käynnissä takaisinkutsukampanja, jolla vaihdetaan QX56:n ja QX80:n takaohjausvarret ja polttoaineanturi.

Tärkeä! Ainoastaan ​​"kilpakäyttö" venytetyllä ketjulla johtaa ketjun hyppäämiseen ja lisää sisäisiä vaurioita.

Toinen laajasti keskusteltu ongelma Infinity Qx56:ssa on öljynkulutus ja öljyn nälkä. Tästä asiasta on olemassa monia vahvistamattomia ja keksittyjä tapauksia. Ensinnäkin on sanottava, että VK56VD-moottoreiden öljyjäte on normi. Keskimääräinen öljynkulutus 100 tuhannella kilometrillä todellisella Infiniti Qx56 -auton ajokilometrillä on 1-1,5 litraa öljyä 10 000 kilometriä kohden.

Miksi se tapahtuu öljyn nälkä QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 ja QX80 ei sisällä elektronista moottoriöljytason valvontajärjestelmää, ts. ei elektronista anturia Siksi on usein tapauksia, joissa omistajat tai jälleenmyyjät, jotka ajavat ennen kuin myyvät Infiniti QX56:ta suurella ajokilometrillä, eivät seuraa öljytasoa eivätkä ole siitä periaatteessa kiinnostuneita. Seurauksena on, että sylinterien tai matkailuauton sänkyjen tai KV-vuorausten työpinnat voivat naarmuuntua.

Matala öljytaso ja/tai jatkuva aggressiivinen toiminta johtavat paikallisiin moottorin ylikuumeneminen. Ylikuumeneminen on erittäin epämiellyttävää tälle moottorille, koska... Vakioongelmien ja lisääntyneen kulumisen lisäksi kärsivät suoraruiskutus ja katalyytit. Ylikuumenneen moottorin oireiden tarkistamiseksi ennen ostamista tarvitset pitkän koeajon sekä moottorin sisäpuolen tutkimisen endoskoopilla öljyn täyttöaukon kautta.

Katalyyttiongelmat QX56/QX80 Z62
Sylintereissä keraamisia lastuja ja kulumisjälkiä

Poimivatko VK56VD-moottorit?? Huolimatta alumiinilohkon kannen sylinterin seinämien alusil-pinnoitteesta, tässä muuten valurautaisessa moottorissa hankaustapaukset ovat harvinaisia ​​ja liittyvät pitkiin ajokilometreihin ja ylikuumenemiseen, ei katalyyttien kulumiseen.

Käytetyn Infiniti Qx56 omistajilta on lukuisia arvosteluja, jotka kertovat enemmän katalyyttien toistuva kuolema tässä autossa kuin muussa merkin mallistossa. Ottaen huomioon, että katalyyttimateriaali on identtinen ja valmistaja ei ole vaihtunut, tämä tilanne voi tuntua erittäin oudolta.

Itse asiassa kaikki on paljon yksinkertaisempaa - tosiasia on, että moottoreille VK56VD kanssa suora ruiskutus (QX56, QX80, M56, Q70S) edistyneempi ja älykkäämpi moottorin ECU on asennettu. Uuden ECU:n algoritmit mahdollistavat katalyyttien tehokkuuden heikkenemisen havaitsemisen aikaisemmin verrattuna vanhoihin versioihin (esimerkiksi VK56DE edellisen rungon QX56:lle tai kaikki FX35 FX37).

Algoritmin aikaisemman laukaisun seurauksena auton loppukäyttäjät ajattelevat katalyyttien heikompaa luotettavuutta, kun todellisuudessa muissa autoissa itsediagnostiikkajärjestelmä ei yksinkertaisesti ole tietoinen pakoputkielementtien tilasta.

Useimmissa tapauksissa, jos katalyyttien heikon hyötysuhteen yhteydessä tapahtuu virhe, ei ole suoraa tarvetta vaihtaa niitä tai kitkeä juurista ja muuttaa Euro2-tasolle. Katodit on purettava ja arvioitava visuaalisesti. Yleensä riittää, että katalysaattorin sisällä oleva verkko hitsataan pistehitsaus paikalleen niin, että katalyytillä ei ole vapausastetta metallikotelon sisällä.

Jos katalyytisi alkavat todella huonontua tai sulaa, et voi yksinkertaisesti päivittää EURO2:een virheen korjaamiseksi. Puristuneet katalyytit on leikattava pois tai vaihdettava, muuten ylemmät katalyytit voivat alkaa huonontua ja täyttää sen jälkeen sylinterit keraamisella pölyllä.

Ovatko Infiniti QX56 -ongelmat moottorin ja katalysaattoreiden kanssa todella niin pahoja? Ehdottomasti ei. Sylinterien pinnoitteiden tuhoutumistapaukset tuhoutuneiden katalyyttien vuoksi ovat alle 0,5 %. Suurin syy VK56VD-sylintereiden alusil-pinnoitteen tuhoutumiseen on öljyn nälkä ja ylikuumeneminen. Siksi emme suosittele minkään proaktiivista leikkaamista tai muuttamista.

Diagnostiikkalaboratorio -

Auton valinta
premium-segmentti Moskovassa

Jos haluat ratsastaa autolla, eikä opiskella sen potentiaalia Ongelmia

Miksi kannattaa ottaa yhteyttä meille tarkistamaan auton
ennen ostamista tai auton valinta Täysi rakentaminen?

Diagnostiikkalaboratorion autovalintapalvelu ei ole vain pienemmän ajetun auton etsintä tai korin tarkastus paksuusmittarilla: teemme kaikki tarvittavat tarkastukset suuria ja kalliita korjata yksiköitä, joten sinun ei tarvitse tehdä korjauksia ollenkaan.

Infiniti Qx56 ja Nissan Patrol eivät pidä pitkistä, uuvuttavista maasto-olosuhteista. Rungosta ja alhaisesta vaihteesta huolimatta näiden autojen vaihteisto ylikuumenee melko nopeasti luistaessaan. Kaikki off-road-tilat kannattaa ehdottomasti tarkistaa koeajon aikana. Virheiden puuttuminen nelivetojärjestelmässä tässä tapauksessa ei tarkoita mitään.

Millainen jousitus Infiniti QX56/QX80:ssä on?
Ymmärrämme ilma- ja hydraulijousituksen Z62 vinegretin

Z62-alustalla on erittäin näppärä hydropneumaattinen jousitus. Aloitetaan siitä, että pneuma on saatavana vain Infiniti QX: ssä, eikä sitä ole saatavana samalla alustalla. Nissan Patrol, on myös tarpeen korostaa, että Infiniti pneuma on saatavana vain taka-akselille.

Pneuma ei ole aktiivinen ja palvelee vain takamatkustajien mukavuutta ja kehon tason hallintaa. Vialliset turvatyynyt tai kompressori ovat harvinaisia. Edessä EI ole ilmanpainetta, eikä maavaratasoa voi manuaalisesti lisätä tai laskea.

Infiniti QX56:n ilmajousituskompressorin hinta vaihtelee 25-50 tuhatta ruplaa kaupungista ja vähittäismyyntiketjun tyypistä riippuen. Taka-akselin pneumaattiset jouset kestävät keskimäärin 200 tuhatta km, mutta useimmiten huomattavasti pidempään. Syynä niiden vaihtoon on yleensä liitosten vuoto, jonka seurauksena kone putoaa yöllä tyhjäkäynnillä.

Infiniti QX56/QX80 iskunvaimentimet eivät ole tavallisia, vaan niissä on hydraulisäiliöt, jotka on kytketty yhteiseen hydraulipiiriin pumpuilla ja kahdella hydraulisella akulla. Pohjimmiltaan tämä järjestelmä on analoginen Mercedesin ABC (Active Body Control) -hydraulijousituksesta, sillä ainoana erona on, että Infinitissä maavaraa ei säädä hydraulisten tukien paineella, koska Hydrauliset tuet on tehty hieman eri tavalla.

Z62:n hydraulinen jousitus toimii sekä iskunvaimentimina että korin kallistuksenvakaimena. Muuttuvan jäykkyyden ja maavaran suhteen järjestelmä on passiivinen eikä siinä ole useita muutoksia/säätöjä. Kallistuksenvaimennusmekanismi päinvastoin on aktiivinen myös kaarteessa, viiveellä, mutta yrittää hallita korin kallistumista ja heilumista. Järjestelmän jäykkyyttä ei voi muuttaa, kuljettaja ei hallitse järjestelmää.

Huolimatta hydraulisen jousituksen teknisestä monimutkaisuudesta, Infinityllä ei käytännössä ole ongelmia hydraulipiirin, hydraulisten akkujen tai pumppujen eheyden kanssa.

Miten QX56 eroaa QX80:stä?

Mitä eroa on Infiniti QX56:n ja Nissan Patrolin välillä?

Suurin ero tekniikassa on erilaiset jarrumekanismit ja erilaiset jarru- ja pyörälevyjen halkaisijat.

QX56:n alla on kelluvat kiinnikkeet suurempi halkaisija jarrulevy kuin Patrolissa, jossa on tavalliset Akebono-jarrut kuten FX37:ssä ja muissa autoissa.

Infiniti QX56/QX80:n pyörät asennettiin tavallisesti vain R22:een.

Nissan Patrolissa ei ole takaosan passiivista ilmajousitusta, mutta hydraulinen jousitus on täsmälleen sama.

Diagnostiikkalaboratorio -

Auton valinta
premium-segmentti Moskovassa

Jos haluat ratsastaa autolla, eikä opiskella sen potentiaalia Ongelmia- ota yhteyttä yritykseemme, niin valitsemme sinulle parhaiten huollettavan auton. Ymmärrämme näiden ajoneuvojen ongelmat erinomaisesti ja tiedämme kulumisen havaitsemisen, koska toimimme vain erikoistumisen ja oman tietopohjamme puitteissa.

5 ovea katumaasturit

Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56:n historia

Infiniti-brändi valmistaa luksusmalleja, joita Nissan valmistaa Pohjois-Amerikan markkinoille. Täysikokoinen QX56 SUV on Nissan Pathfinder Armadan parannettu, kalliimpi ja laadukkaampi versio. Infiniti QX56:n ensimmäinen julkinen esittely pidettiin tammikuun 2004 Los Angelesin autonäyttelyssä.

Auto osoittautui kokonaisvaltaiseksi ja erittäin harmoniseksi. Voimakkaan ja vahvan ulkomuodon luo suuri huppu yhdistettynä suureen kromatun jäähdyttimen säleiköön ja piippumaisiin rungon sivuihin. Etupuskurin kokoonpano Nissan Armadaan verrattuna alkoi näyttää arvostetummalta ja vakaammalta. Myös sumuvalot on vaihdettu: pyöreiden sijasta, kuten Armadassa, on nyt massiivisia suorakaiteen muotoisia, jotka on valmistettu samaan tyyliin kuin pääajovalot. Kuvan ja tyylin säilyttämiseksi QX56 sai vanteet upealla kromiviimeistelyllä.

Infiniti QX56:n sisustus luo kodikkaan ylellisyyden tunnelman. Pehmeästi valaistu kojetaulu, jota yritys kutsuu Fine Visioniksi, näyttää varsin vaikuttavalta. On syytä huomata toissijaisten instrumenttien asteikkojen epätavallinen sijoitus - ne ympäröivät kierroslukumittarin kellotaulua tiukassa renkaassa. Keskikonsolia koristaa vanhanaikainen kello, jossa on osoittimet. Ohjauspyörän vanteen viimeistely on vertaansa vailla. Puun kanssa rinnakkain kulkeva nahkapäällyste, joten kuljettajan kädet eivät luista ohjauspyörästä. Massiivinen takaluukku on sähkökäyttöinen. Paina vain kojelaudan painiketta ja ovi avautuu ja sulkeutuu automaattisesti. Juuri nämä ensi silmäyksellä huomaamattomat vivahteet luovat tietyn tyylikkyyden, joka korostaa auton executive-luokkaa.

Korin suuren leveyden ansiosta ohjaamoon mahtuu mukavasti kahdeksan henkilöä (2+3+3 asettelu), ja toisen ja kolmannen istuinrivin erikoissuunnittelun ansiosta muodostuu kokoon taitettuna täysin tasainen lattia. tavaratilaa.

Suuret istuimet, joissa on ensiluokkainen nahkaverhoilu ja Infiniti-logot selkänojissa, tarjoavat runsaasti mukavuutta. On huomionarvoista, että kuljettajan istuimessa on kymmenen säätöä ja matkustajan istuimessa kahdeksan. Voit myös säätää polkimien asentoa oman harkintasi mukaan. Muuten, auto muistaa tiedot paitsi istuimien ja polkimien, myös taustapeilien asennosta.

Toisen rivin istuin on saatavana kahtena versiona: tavallisena 3-istuttavana sohvana tai erillisenä tuolina. Jalkatila ylittää kaikki odotukset. Eikä edes arvostetuimman rakenteen matkustajat voi valittaa ahtaudesta - auton leveydellä 2 m. Lisäksi jokaisella istuinparilla on oma taitettava käsinojansa välissä olevan tilavan kaapin lisäksi. Kolmannen rivin istuimet eivät myöskään ole liian ahtaat. Niiden matkustajien jalkatilaa on suunnilleen sama kuin keskikokoisen maastoauton toisella rivillä. Lisäksi kaikille ulkomaisille katumaastureille on ominaista paljon hyllyjä, hansikaslokeroita ja mukitelineitä.

Infiniti QX56:ssa ei ole pitkää valikoimaa vaihtoehtoja, sillä käytännössä kaikki on mukana vakiona, mukaan lukien navigointijärjestelmä, 10 kaiuttimen Bose-äänijärjestelmä sekä lämmitettävät ensimmäisen ja toisen rivin istuimet. Vaihtoehtoisesti voit tilata suuren 20 tuuman LCD-näytön takamatkustajille, mukautuvan vakionopeudensäätimen, viihdekompleksin DVD-soittimella, kattoluukun ja Smart Vision -järjestelmän peruutuskameralla, mikä helpottaa huomattavasti ajamista. takaperin ja liikkuu ahtaissa olosuhteissa.

Infiniti QX56:lla on vaikuttavat mitat, mutta se ei estä sitä olemasta hyvin ohjattava auto, jossa on runsaasti ketteryyttä tiellä. Elektronisella drive-by-wire-kaasujärjestelmällä on osansa todellisen ajokokemuksen tarjoamisessa. Auton pituus on 5,3 metriä. Omapaino on noin 2,5 tonnia. Hinattavan perävaunun paino voi olla yli neljä tonnia.

Infiniti-mallien nimissä olevat numerot osoittavat SUV:n konepellin alla olevan moottorin tilavuuden: V-muotoinen kahdeksan, jonka iskutilavuus on 5,6 litraa ja teho 315 hv. nopeudella 4900 rpm. Vääntömomentti tekee QX56:sta yhden luokkansa tehokkaimmista autoista. Moottori on yhdistetty 5-vaihteiseen elektroniikkaan automaattinen lähetys tarttuminen

Suurimman osan ajasta QX56 käyttää takavetoa, puhtaaseen asfalttiin suunniteltua siirtotilaa. Tarvittaessa voit käyttää 4x4-mallia. Etupaneelin kytkimellä kuljettaja voi valita yhden kolmesta jäljellä olevasta tilasta.

— Neliveto tavallisille teille. Kun takapyörät luistavat, etupyörät kytkeytyvät. Mutta suurimman osan ajasta auto pysyy takavetoisena.

— Neliveto maastokäyttöön. Tässä tapauksessa etupää on kytketty jäykästi - tämä lisää maastohiihtokykyä, mutta tätä tilaa ei voi käyttää asfaltilla, koska vaihteistossa ei ole keskitasoa.

— Neliveto raskaaseen maastokäyttöön pienemmällä vaihteella. Huolimatta runkorakenne, autossa on erilliset etu- ja takajousitukset (multi-link) kallistuksenvaimentimilla.

Lyhyesti sanottuna Infiniti QX56 on melko vakava maastoauto, joka pystyy voittamaan kohtalaisen vaikeat maasto-olosuhteet.

QX56 sai täyden valikoiman aktiivisia turvajärjestelmiä. Dynaaminen vakautusjärjestelmä tarjoaa suojaa kaistanvaihdossa ja kaarteissa, ja Brake Assist ja EBD tulevat apuun jarrutettaessa. QX56:n luojat korostavat erityisesti, että kaikki auton tärkeät komponentit (kaasusäiliö, vaihteistoelementit ja moottori) on suojattu alhaalta erityisillä levyillä.

Äärimmäisissä tapauksissa käytetään passiivisia turvalaitteita. Ensimmäisen istuinrivin matkustajat pitävät paikoillaan esikiristimillä varustetut turvavyöt, ja älykkäät etuturvatyynyt ottavat huomioon matkustajan painon ja pidennetyn vyön pituuden. Kahden etuturvatyynyn lisäksi kuusi muuta sivuturvatyynyä ja verhot vakuuttavat SUV:n miehistön.

Toisen sukupolven QX56:n ensi-ilta tapahtui vuonna 2010 New Yorkissa. Toisin kuin edellinen malli, joka perustui Nissan Armadaan, uusi tuote toistaa pitkälti uusimman sukupolven Patrol. Siksi edeltäjäänsä verrattuna pituus on kasvanut 35,5 mm, leveys on kasvanut 27,9 mm ja auton korkeus on laskenut 96,5 mm.

SUV on valmistettu uudessa Infiniti-tyylissä. Siinä on aaltoilevat rungon linjat, sirotettu taka- ja etuoptiikka. QX56:n tärkeimpiä suunnitteluominaisuuksia ovat erottuva vesiputoussäleikkö, High Intensity Discharge (HID) xenon-ajovalot, LED-takavalot, sähkökäyttöinen kattoluukku ja sähkötoiminen takaluukku. Toisen sukupolven Infiniti QX on dynaaminen ulkonäkö. "Lihaksikasta" ulkonäköä korostavat tehokkaat pyörät, joiden vanteen halkaisija on 22 tuumaa. Ohjaamon vaikuttava koko mahdollistaa jopa kahdeksan hengen mukavan majoittuvuuden. Etualemman spoilerin, takaspoilerin läsnäolo takaluukussa sekä ulkopeilien muunneltu rakenne mahdollistivat aerodynaamisen vastuskertoimen alentamisen arvoon Cx = 0,37.

Sisustus on valmistettu luksusbrändin Infiniti parhaiden perinteiden mukaisesti. QX56 johtaa luokkaansa toisen rivin jalkatilassa. Perusversiossa autossa on 7 istuinta. Lisämaksusta autoon voidaan varustaa lisävarusteena saatava toisen rivin istuin jaetulla selkänojalla, mikä lisää mallin matkustajakapasiteetin kahdeksaan henkilöön.

Kuljettajan istuin on sähköisesti säädettävissä 10 eri tavalla, mukaan lukien kaksisuuntainen ristiseläntuki. Autoon tallennetaan kahden kuljettajan yksilölliset asetukset kuljettajan istuimelle, ohjauspyörälle ja ulkopeileille. Etumatkustajan istuimessa on myös 8-suuntainen voimansäätö, mukaan lukien kaksisuuntainen ristiseläntuki.

Varustelista, kuten japanilaisille on tapana, on valtava. Peruspaketti sisältää etuistuinten lämmitystoiminnon sekä etuistuimien ilmastoinnin (mahdollisuudella lämmittää tai jäähdyttää niitä) sekä 2. rivin ulompien istuimien lisälämmityksen. 2. rivin istuinkorkeudet on suunniteltu tarjoamaan helppo pääsy 3. rivin istuimille. Toisen rivin istuimet taittuvat kaukosäätimellä päällekytkimellä keskikonsoli, tämä helpottaa pääsyä takaistuimille huomattavasti. Kolmannen rivin istuin on ositettu (60/40), jossa on mahdollisuus kallistua. Lämmitetty nahkainen ohjauspyörä on myös vakiona.

Lisäksi vakiovarustelistalta löytyy stereojärjestelmä kovalevyllä, satelliittinavigointi, 13-kaiuttimen Bose-äänijärjestelmä, 8 tuuman WVGA-värikosketusnäyttö ja Bluetooth. Lisävarusteita ovat rei'itetty nahkasisustus ja DVD-vaihtaja 7 tuuman näytöillä etuistuinten niskatuissa.

Infiniti QX56 II on varustettu 5,6-litraisella V8-bensiinimoottorilla, joka tuottaa 405 hv ja kehittää 560 Nm:n maksimivääntömomentin. Moottori on varustettu 7-vaihteisella automaattivaihteistolla, jossa on manuaalinen vaihteisto. Huippunopeus on 210 km/h, ja QX56 kiihtyy nollasta sataan 6,5 sekunnissa. Uusi voimansiirto ja moottori teki SUV:sta 10 % taloudellisemman ja 25 % tehokkaamman. Rungon runko on myös jäykempi: 30 % vahvempi vääntö- ja taivutuksessa. Ajoneuvon maavara vastaa luokkaa: 257 mm. SUV:sta on saatavana kaksi versiota - 2WD ja 4WD. Käytöstä riippumatta QX56 voi vetää jopa 3,8 tonnin painoisia perävaunuja.

Uudessa 2011 Infiniti QX:ssä on jäykempi runko ja runko kuin edellisessä QX:ssä. Tukirakenteeseen on tehty merkittäviä muutoksia. Uusi jäykkä rakenne, jossa sivupalkkien poikkileveys on kasvanut, kaikkien pitkittäis- ja poikkipalkkien liitokset on suunniteltu uudelleen, sisäisten kiinnityskohtien jäykkyys on lisätty ja takaoven aukon erityinen muotoilu on käytetty.

Infiniti QX56 on korkealaatuinen, tilava ja tehokas auto, joka on varustettu täydellä valikoimalla edistyneitä tekniikoita.



Infiniti QX56 -malli on yksi Japanissa kehitetyistä moderneista crossovereista, mutta soveltuu silti hyvin Venäjän teillä ja jopa maastossa. Ensimmäinen sukupolvi ajoneuvoa valmistaja esitteli sen suurelle yleisölle vuonna 2004, ja se tuli saataville Venäjällä kolme vuotta myöhemmin, juuri ajoissa uudistetun version julkaisuun. Nimessä oleva Q-kirjain tarkoittaa, että auto kuuluu valmistajan premium-mallien sarjaan, X tarkoittaa, että kyseessä on maastoauto ja numerot 56 osoittavat moottorin koon.

Ensimmäisen sukupolven malli

Ensimmäinen InfinitiQX56 voi ostaa esittelytiloista Japanissa, Yhdysvalloissa ja Euroopassa vuodesta 2004 alkaen. Tämän sukupolven autojen konepellissä ei ollut käytännössä mitään leimaa. Etuvalolohkot olivat muodoltaan suorakaiteen muotoisia ja jäähdyttimen säleikkö näytti melko tiukalta. Etupuskurissa oli ilmanottoaukko ja reunoilla nelikulmaiset "sumuvalot".

Auton muiden ominaisuuksien lisäksi kannattaa kiinnittää huomiota pitkänomainen takaosa ja suora katto, jossa on kohokuvioinen pinta. Ja myös takapuskurissa, joka ulottuu jopa 300 mm korin reunojen yli. Tämän elementin pinta on valmistettu tasaisen alustan muodossa, mikä auttaa rahdin sijoittamisessa tavaratilaan.

Auton sisätilat

Auton sisustus näyttää melko kalliilta. Kojelauta sai lisäosoittimia ja pehmeän valaistuksen. Ja sen keskellä on klassinen analoginen kello. Muita sisätilojen ominaisuuksia ovat mm.

• henkilökohtaiset istuimet nahkaverhoilulla, leveällä profiililla ja servokäytöllä, joiden ansiosta sekä kuljettaja että matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi matkan aikana. Vaikka tämän vuoksi vain 2 henkilöä mahtuu taakse, ei kolme;
• leveät käsinojat jokaisessa tuolissa. Niissä on avaimet, jotka ohjaavat multimediajärjestelmää ja muita crossover-järjestelmiä;
• mukavat niskatuet, joihin voidaan asentaa lisää multimediajärjestelmän näyttöjä;
• 10,2 tuuman viihdenäyttö ja pieni ajotietokonenäyttö etupaneelissa.

Toinen toisen istuinrivin ominaisuus on niiden välissä oleva leveä pöytä, jonka pöydän alla on suuri lokero pienille tavaroille. Ja kaksi viimeistä istuinta on helppo vetää sisään tavaratilan lattiaan. Sama voidaan kuitenkin tehdä keskirivillä.

Tekniset tiedot

Tarkasteltaessa mallin tärkeimpiä teknisiä parametreja, voit nähdä, että se on varustettu 5,6 litran tehoyksiköllä. Moottorin ensimmäisen version teho on 315 hv. Kanssa. Moottorin toisella versiolla, joka ilmestyi hieman myöhemmin, uudelleenmuotoilun jälkeen, oli samat parametrit, mutta se erosi suorituskyvystä, joka oli jo 325 hv. Kanssa.

Kaikki auton versiot varustettiin viisinopeuksisella automaattivaihteistolla ja nelivetoisella vaihteistolla. Vaikka normaaleissa olosuhteissa crossoverissa on vain takaveto, maastossa ajettaessa myös etuakseli on kytketty. Erittäin huonoilla teillä ajo muuttuu kokoaikaiseksi pienemmällä vaihteella.

Pöytä 1. Tekniset tiedot ensimmäinen sukupolvi.

Ominaista	Merkitys
Virtalähde
Voimayksikön tilavuus, kuutiometriä. cm.	5551
Moottorin suorituskyky, l. Kanssa.	315
Ajoyksikkö	Täysin tai takaisin
Tarttuminen	5-sk. Automaattinen lähetys
Nopeusarvo, km/h	203
Aika saavuttaa 100 km/h	7,8
Polttoaineenkulutus (yhdistelmätila), l/100 km	15,3
Mitat
P x L x K, m	5,255/2,015/1,97
Akseliväli, m	3,13
Tela (edessä/takana), m	1,715/1,715
Maavara, mm	270
Tavaratila, litraa	232/642/1160

Crossoverin ensimmäisen sukupolven mitat olivat hieman pienemmät kuin toiseen. Vaikka hän akseliväli oli pidempi. Ja tavaratilan mitat osoittautuivat useita kertoja pienemmiksi sekä normaalitilassa että istuimien ollessa auki.

Muutokset QX56 I

Ensimmäisen sukupolven eri kokoonpanot InfinitiQX56 erosivat toisistaan ​​ensinnäkin käytössä ja moottorissa. Siten malleja, joissa on 315 hevosvoiman moottori, voitiin ostaa vuodesta 2004 lähtien ja versioita 325 hevosvoiman moottorilla. Kanssa. - vuodesta 2007 lähtien. Crossoverin vaihtoehdoista kannattaa huomioida nahkaverhoilu, premium-äänentoistojärjestelmä, lämmitetty kaksi ensimmäistä istuinriviä, 8 tuuman viihdejärjestelmän näyttö ja kattoluukku.

Pöytä 2. Ensimmäisten versioiden täydelliset sarjat.

Infiniti QX56 II

Keväällä 2010 seuraava (ja nyt viimeinen) sukupolvi QX56 ilmestyi markkinoille. Premium SUV koottiin toisen mallin pohjalta – Nissan Patrol Y62 2011. Autoa valmistettiin kolme vuotta. Vuonna 2013 sarja kuitenkin nimettiin uudelleen QX80:ksi - siitä lähtien Infinity ei nimeä autojaan moottorin koon mukaan.

Ulkopuoli

Ajoneuvon ulkonäkö on muuttunut huomattavasti. Nykyaikaisemmassa Ku X 56:ssa on vähemmän suoria ja teräviä linjoja. Erot ovat myös bi-xenon-ajovalojen ja jäähdyttimen säleikön uudessa muodossa.

Etuosan tunnuksen sisällä on kamera. Ja ilmanottoaukossa on tutka, joka määrittää etäisyyden esteeseen. Mitat vanteet yläkokoonpanossa ne ovat 22 tuumaa, mikä vastaa täysin auton valtavia pyöränkaareja. Ja etusiipien reiät takaavat ajoneuvon hyvän aerodynamiikan.

Salonki ja varusteet

Toisen sukupolven salonki InfinitiQX56 voi olla seitsemän tai kahdeksan paikkaa. Lisäksi eturivissä on sekä lämmitys että ilmanvaihto. Ja kolmas voidaan tehdä kahden nojatuolin tai yhden leveän sohvan muodossa, jolloin on mahdollista majoittaa yksi henkilö lisää.

Peruskokoonpanossa premium-crossover on varustettu bi-xenon-ajovaloilla, kattoluukulla, taittuvilla peileillä ja sähköisellä tavaratilan ovella. Viihdekeskuksessa on 8 tuuman kosketusnäyttö. Monitoimiohjauspyörässä on lämmitystoiminto, ja kuljettajan istuimessa on 10 eri asentoa.

Mallin ominaisuudet

Ainoa saatavilla InfinitiQX56 Mallivuodelle 2010 moottori on, kuten ennenkin, 5,6-litrainen virtalähde- ja vain yksi versio, teho 405 Hevosvoimaa. Tällaisen tehokkaan moottorin avulla auto kiihtyy 210 km/h:iin, vaikka se kuluttaa polttoainetta jopa 14,5 litraa. Edelliseen versioon verrattuna bensiinin kulutus kuitenkin laski keskimäärin 10 prosenttia.

On huomattava, että uusi QX 56 -malli on kasvanut pituudeltaan ja leveydeltään, vaikka sen korkeus on laskenut. Maavara on hieman laskenut - vaikka uusi 257 mm riittää huonoilla teillä ajoon. Vakiovarusteena crossover on varustettu 20-tuumaisilla pyörillä, vaikka jokaisella ostajalla oli mahdollisuus tilata 22-tuumaisia.

Pöytä 1. Tekniset tiedot auto.

Parametri	Merkitys
Moottorin ominaisuudet
Tilavuus, kuutio cm.	5552
Tuottavuus, l. Kanssa.	405
Vaihteisto ja vaihteisto	Neliveto, 7-vaihteinen "kone"
Nopeus (max.), km/h	210
Kiihtyvyys satoihin, sek	6,5
Bensiinin kulutus (yhdistelmätila), l	14,5
Mitat
P x L x K, m	5,29 x 2,03 x 1,925
Pohjan pituus, m	3,075
Tela (edessä/takana), m	1,715/1,725
Maavaran koko, cm	25,7
Tavaratila, l	470/1404/2693

Viimeinen auton istuinrivi voidaan helposti taittaa kokoon painamalla tavaratilassa olevaa nappia. Tämän jälkeen osaston tilavuus kasvaa normaalista 470 litrasta 1,4 kuutioon. Samankaltaisilla toimilla toisen istuinrivin kanssa voit lähes kaksinkertaistaa lokeron – jopa 2,7 kuutiometriin. Tavaratilan pohjan alla on täysikokoinen varapyörä.

Ajoneuvon kokoonpano

Malli globaaleille ja kotimaisille markkinoille InfinitiQX56 toimitettiin neljällä varustetasolla - kaksi tavallista, jotka eroavat istuinten lukumäärästä (7 tai 8), ja kaksi Hi-Tech-tekniikkaa, joiden ero määräytyi myös istuimien mukaan. Tuolloin halvemmat versiot (nyt kaikkien jälkimarkkinoiden muutosten hinta on suunnilleen sama - ja riippuu enemmän auton kunnosta kuin valmistusvuodesta ja varusteista) varustettiin turvajärjestelmillä, kuljettajan istuimen säädöillä, lämmitetty ohjauspyörä ja peruutuskamera. Hi-Tech-versio erottui vakionopeudensäätimestä ja törmäyksenestojärjestelmästä, hätäjarrutus- ja kaistanpitojärjestelmistä.

Pöytä 2. Mallin muutokset.

QX56:n hyvät ja huonot puolet

Suurin osa autosta jätetyistä arvosteluista voidaan kutsua positiiviseksi. QX56-mallin käyttäjät huomaavat sen hyvän dynamiikan, tasaisen ajon, erinomaisen ajettavuuden ja tilava salonki. Yhtä tärkeä autoilijoille on suuri tavaratila, jonka koko on vieläkin vaikuttavampi istuimet taitettuna. Haittoja ovat suhteellisen vähän polvitilaa viimeisen rivin matkustajille, huono näkyvyys ja huonot jarrut.

Infiniti QX56:n arvostelu päivitetty: 30. elokuuta 2017: dimajp

Japanilainen Infiniti-tuotemerkki on yksi suuren Nissan-konsernin divisioonoista. Ensimmäinen automalli esiteltiin vuonna 1989 – Infiniti Q45. Nykyään autoja kaikkialla maailmassa myyvien virallisten jälleenmyyjien valikoima sisältää monia eri kokoonpanojen malleja.

Infiniti-mallisto: brändin parhaat tarjoukset

Japanilainen merkki tarjoaa luksusautoja. Ne on valmistettu edustavilla sisätiloilla, kalliista materiaaleista ja varustettu suurimmalla määrällä elektroniikkaa, mikä varmistaa mukavan käytön. Kaikille ajoneuvoille on ominaista korkea ohjattavuus, ohjattavuus ja luotettavuus. Suurimman osan valikoimasta edustavat sedanit, coupet ja maastoautot. Niiden joukossa ovat myydyimmät mallit: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Ne on varustettu tehokkailla moottoreilla, kestävällä jousituksella, ajotietokone, joka valvoo kaikkien komponenttien huollettavuutta.

Mistä ostaa Infiniti parhaaseen hintaan?

AutoSpot-palvelun avulla voit valita uuden Infiniti-mallin tutkimalla ensin useiden virallisten jälleenmyyjien tarjoukset. Annamme sinulle mahdollisuuden:

• selvittää, kuinka paljon uusi auto maksaa eri autoliikkeissä Moskovassa;
• käyttää INFINITI Finance -ohjelman lainapalvelua 14 %:n vuosikorolla;
• tilaa "Tie-apu"-palvelupaketti;
• saada takuun koko mallivalikoimalle 36 kuukautta tai jopa 100 tuhatta kilometriä, joka tarjoaa ilmaiset korjaukset ja Huolto, varaosien vaihto ja korroosiotakuu on 12 vuotta.

Palvelumme auttaa sinua ostamaan uuden auton parhaaseen hintaan.

Osta Infiniti viralliselta jälleenmyyjältä Moskovassa - 192 mallia saatavana hintaan 2 225 999 - 5 750 000 ruplaa uusi auto. Tee valintasi!

Amerikan markkinoille suunnattu Infiniti QX4 -maastoauto otettiin massatuotantoon vuonna 1996. Itse asiassa se oli toisen sukupolven malli, joka erottui ulkoisesta suunnittelustaan ​​ja rikkaammista varusteistaan.

Infiniti QX4 oli todellinen roisto hienolla maavara, alasvaihteet ja tasauspyörästön lukot. Autossa oli V6 3.3 -bensiinimoottori (168 hv), vuonna 2001 moottori vaihdettiin tehokkaampaan 3,5 litran moottoriin, joka kehitti 240 hv. Vaihteisto oli automaattinen, nelivaihteinen.

QX4-mallia valmistettiin Japanissa vuoteen 2003 asti, paikallisilla markkinoilla se tunnettiin nimellä.

2. sukupolvi (JA60), 2004–2010

Vuonna 2004 debytoinut Infiniti QX56 SUV siirtyi Mississippissä sijaitsevan amerikkalaisen Nissanin tehtaan kokoonpanolinjalle. Autoa myytiin Yhdysvalloissa, Kanadassa, joissakin Lähi-idän maissa, ja vuonna 2007 sen viralliset toimitukset Venäjälle alkoivat.

Runkoon kiinnitetty Infiniti QX56 luotiin F-Alpha-alustalle, jaettiin avolava-auton kanssa, ja sen runkorakenne oli sama kuin SUV:n. Konepellin alla seisoi Kaasumoottori V8, jonka tilavuus on 5,6 litraa ja teho 315–325 hv. s., pariksi viisivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Päällä Venäjän markkinat vain maastoautot neliveto ja alennusvelkaantumisaste 2,5 miljoonan ruplan hintaan. Amerikkalaiset ostajat voivat ostaa myös takavetoisen Infinityn.

Mallin tuotanto jatkui vuoteen 2010 asti.

Moottoripöytä Infiniti QX:lle

3. sukupolvi (Z62), 2010–2013

Seuraavan sukupolven Infiniti QX56 SUV esiteltiin vuonna 2010, ja autojen tuotanto siirrettiin Yhdysvalloista Japaniin. Auto säilytti runkorakenteensa, mutta siitä tuli vielä suurempi. Tällä kertaa sen vastine oli Y62-sarjan malli.

Infiniti QX56 sai täysin uuden 5,6 litran kahdeksansylinterisen moottorin suoralla polttoaineen ruiskutuksella, sen teho oli 405 hv. Kanssa. Vaihteisto oli automaattinen, seitsemän vaihteinen. Alustan suunnittelun erityispiirre on kallistuksenvaimentimien puuttuminen; niiden toiminnot suorittavat iskunvaimentimiin rakennetut aktiiviset hydraulisylinterit.

Kuten ennenkin, katumaasturissa oli taka- tai nelivetoisia versioita, mutta Venäjälle toimitettiin vain nelivetoisia ajoneuvoja. Autossa voi olla seitsemän tai kahdeksan istuinta.

Luettelo markkinoista, joilla Infiniti QX56:ta tarjottiin, on laajentunut: Yhdysvallat, Kanada, Meksiko, Kiina, Etelä-Korea, Malesia, Vietnam, Venäjä, Ukraina, Azerbaidžan. Markkinoillamme SUV voitiin ostaa noin 3,3 miljoonan ruplan hintaan. Vuonna 2012 Nissanin tehtaalla Pietarissa aloitettiin laajamittainen autojen kokoonpano Venäjälle.

Vuonna 2013 malli nimettiin uudelleen brändiindeksijärjestelmän muutoksen vuoksi.

Moottoripöytä Infiniti QX:lle