Kuinka äänieristää auton ovet. Siksi auton ovien äänieristys on työmme tärkein vaihe! Äänieristysmateriaalit autoihin

Terveisiä. Tänään tarkastelemme kaikkea aiheesta: "Auton äänieristys". Kerron sinulle ensin, kuinka se tehdään oikein ja mistä pitää melua. Kerron myös salaisuuksia ja temppuja. Mennä!

Jos haluat rakentaa tasaisen lähtötason äänijärjestelmän, Shumka on ensimmäinen välttämättömyys ja perusta autosi äänenlaadun parantamiselle. Miellyttävä lisäbonus lisää mukavuutta millä tahansa matkalla. No, jos tärkein asia sinulle on ympäristön melun vähentäminen, jopa tavallisen äänijärjestelmän äänen paraneminen yllättää sinut iloisesti. Mutta missä määrin autosi äänieristys on, jokainen päättää itse, ja yritän auttaa sinua päättämään tässä.

Yli tusina autoa on kulkenut käsissäni äänieristystöissä ja uskon, että voin antaa sinulle hyödyllistä tietoa.

Äänieristysmateriaalien tyypit

Yleisnimellä äänieristys yhdistetään useita erilaisia ​​materiaaleja - tärinänvaimentimet, melunvaimentimet ja tiivisteet.

Tärinäeristysmateriaalit

Nimi puhuu puolestaan; nämä ovat materiaaleja, jotka vähentävät auton metallipintojen tärinää.

Ne ovat mastiksia foliomateriaalille, jonka kovuus ja paksuus vaihtelevat. "Vibra" on minkä tahansa auton äänieristyksen "sandwich" perusta. Useimmiten materiaalit ovat itseliimautuvia, mutta on myös sellaisia, jotka vaativat lämmitystä asennusta varten.

• katto;
• huppu kansi;
• ovet;
• tavaratilan kansi;
• pyörän kaaret;
• salonki kerros;
• moottoritilan osio;

Äänieristysmateriaalit

Yleensä ne asetetaan tärinäeristyksen päälle ja niillä on kaksi tehtävää - melunvaimennus ja lämmöneristys. Niitä on kahta tyyppiä.

Ensimmäinen vaihtoehto valmistettu vaahtomuovimateriaaleista, joissa on umpisolurakenne, ja sillä on voimakas lämmöneristysvaikutus.

• salonki kerros;
• tavaratilan kerros;
• katto;
• hupun kansi

Toinen vaihtoehto- pehmeämmät vaahtomuovimateriaalit, joiden pintarakenne on aaltoileva tai pyramidimainen. Materiaalin epätasainen etupinta lisää pinta-alaa ja tarjoaa tehokkaamman äänenvaimennuksen verrattuna saman paksuisiin litteisiin analogeihin. Pehmeyden ja taipuisuuden ansiosta se helpottaa sisäosien kokoamista ja täyttää aukot.

• katto;
• ovet;
• tavaratilan kansi;
• pyörän kaaret sisäpuolella;
• moottoritilan väliseinä.

Tiivistysmateriaalit (naristumisen esto)

Näiden materiaalien avulla poistetaan vihatut "sirkat" ja tarvittaessa luodaan lisätiiviste sisätilojen muoviosien liitoksiin. Anti-squeaks voidaan käyttää myös sähköjohtojen käämitykseen.

• muovipaneelien liitokset,
• ilmakanavat,
• oven verhoilujen kosketusalueet.

Valmistajat

Päällä Venäjän markkinat On kaksi tunnetuinta ja yleisintä:

"stP"

Standardplast on ollut markkinoilla vuodesta 1996. Jakelee äänieristys-, äänieristys- ja tiivistysmateriaalejaan jälleenmyyjäverkostojen kautta.

"Shumoff"

On sekä kehittäjä että valmistaja. Siinä on useita erittäin onnistuneita materiaaleja, jotka täyttävät täysin auton meluneristyksen vaatimukset.

Tietysti on paljon enemmän äänieristysvalmistajia ja -tyyppejä, mutta annan esimerkkejä näiden kahden merkin materiaaleista. Koska ne ovat yleisimpiä ja tunnetuimpia keskuudessamme. Näin saat helpommin käsityksen tietyn pinnan eristystyypistä.

Auton äänieristystyökalut

Autosi äänieristystyön suorittamiseen tarvitset:

• ompelutela**;
• lämpöhiustenkuivain, jos sinun on lämmitettävä tiettyjä materiaaleja;
• sakset ja veitsi materiaalin leikkaamiseen;
• rasvanpoistoaine (liuotin, lakkabensiini jne.);
• rievut pyyhkimiseen;
• lasta vanhan liiman ja tehdasäänieristyksen poistamiseen;

* Työkalut sisätilojen purkamiseen. Materiaalin ansiosta auton sisäosat pysyvät naarmuuntumattomina kokoamis- ja purkutöissä, eikä maali-, nahka-, kromi- ja muihin pintoihin aiheudu vaurioita.

** Ompelurulla. Yksinkertainen työkalu materiaalin rullaamiseen pinnalle välttäen kuplia ja liimaamattomia alueita. Älä osta rullia, joissa on muovirulla, ne eivät vierii hyvin ääneen, ja lisäksi ne eivät varmasti kestä kauan.

Perussäännökset

• Materiaalit liimataan yksinomaan kuiville ja rasvattomille pinnoille;
• Muista rullata tärinäeristys huolellisesti koko pinnan yli;
• Valitse materiaalin paksuus niin, että sisätilojen muoviosat sopivat normaalisti kiinnityskohtiinsa;
• Varaudu siihen, että useat männät voivat rikkoutua käytön aikana, joten voit varastoida niitä etukäteen tai ostaa lisää prosessin aikana;
• Tarkkaile huolellisesti osien kiinnitystä ja sähköjohtojen pistokkeiden paikkaa; valokuvaus kannattaa ottaa, jotta ei ylikuormitu asennuksen aikana;
• Työ on suoritettava lämpimässä huoneessa (+20 astetta).

Äänieristävät ovet

Ovien pitää pitää ääntä. Tämä on perusta akustisen järjestelmän rakentamiselle, ovien liimaamisen jälkeen ei edes tunnista tukkien ääntä, myös ulkoinen ääni ajon aikana vähenee huomattavasti ja niiden sulkeutumisääni tulee paljon miellyttävämpää. Ensinnäkin haluan huomauttaa, että oven käsittelyllä on suurin vaikutus sekä taloudellisiin että fyysisiin kustannuksiin. Et todennäköisesti tunne niin kirkasta vaikutusta muiden pintojen käsittelystä!

Oven purkaminen

Internetistä löydät yksityiskohtaisen käyttöoppaan melkein kaikille malleille, joten tässä ei pitäisi olla ongelmia.

Muista käyttää erikoistyökaluja, jotta muovi ja maali eivät vahingoitu. Jos sinulla ei ole pääsyä niihin, voit käyttää sähköteippiin käärittyä ruuvimeisseliä. Tärkeintä ei ole hajottaa pultteja ja korkkeja ja muistaa hyvin kumpi tulee mistä, ja kiinnitä huomiota myös johtojen pistokkeiden sijaintiin. Kokoamisen aikana voit viettää paljon aikaa muistaaksesi, mihin tämä tai tuo siru on asetettu, tai voit unohtaa kytkeä jotain.

Ovien valmistelu äänieristystä varten

Poista purkamisen jälkeen kaikki tehtaan eristeet ja kaikki jäljellä oleva liima (kaikki liuotinaineet auttavat tässä). Kun sisäpinnat ovat melko likaiset, on järkevää pestä oven metalli ja kuivauksen jälkeen poistaa rasva huolellisesti sekä sisältä että ulkoa. Älä laiminlyö tätä sääntöä, jotta materiaalit pysyvät tukevasti paikoillaan.

Jos sisätila on peitetty kiinteällä suojalla, se on porattava ulos sen poistamiseksi (käytä niittitankojen halkaisijan kokoista poraa). Periaatteessa tämä on vielä kätevämpää rullattaessa, koska aina ei ole helppoa päästä käsin teknisiin reikiin ja jopa rullata tärinää voimakkaasti telalla.

Oven tärinänvaimennus

Neuvo: aseta ensin runkosäleikkö metalliin, joka on valmistettu jäykemmästä materiaalista, joka vaatii lämmitystä asennusta varten (esimerkiksi Shumoffin "ProfF").

Kiinnitä ja rullaa sitten ulkoseinän sisäpinta tärinäeristeellä mahdollisimman paljon koko ulottuvalta alueelta. Yleensä käytetään materiaaleja, joiden paksuus on 2-3 mm. ( Esimerkkejä: Shumoff-sarja M tai Light, Stp Bimast Bomb tai Aero.) paksummilla vaikutus on parempi, mutta samalla saranoiden kuormitus kasvaa ja asennuksen monimutkaisuus lisääntyy.

Seuraava vaihe on sisäseinän ulkopuolen liimaus. Tässä on useita vaihtoehtoja:

• vakio - kaikki rullataan käytetyn materiaalin alle ja asennusaukot suljetaan sillä;

• vahvistettu - asennusaukot on tiivistetty materiaalilla, joka tulee tahmeaksi ja pehmeäksi vain kuumennettaessa, ja sen jäykkyys on tavallisissa lämpötiloissa lisääntynyt;

• ammattilainen - reiät niitataan alumiinilla tai lasikuidusta valmistetuilla vuorauksilla, ja sitten päälle levitetään tärinäeristys.

Jätä liimaamisen yhteydessä tilaa johdotukselle. Voit leikata materiaalin ja liimata sen alle tai irrottaa johdot osittain, rullata oven kokonaan ylös (jätä reikiä kiinnityksille) ja asentaa johdotukset takaisin. Älä myöskään unohda jättää reikiä männille, ruuveille ja ohjaimille, muuten pintaa ei asenneta myöhemmin. Tarkkaile lisäksi eristetyn alueen reunoja, jotta materiaali ei ulotu vaipan peittämän rajan yli. Muista kiinnittää huomiota liikkuviin osiin, usein kokemattomuudesta johtuen mekaanisten avaus-/sulkemispainikkeiden ohjaimet ovat sinetöityjä.

Lisäksi voit liimata kotelon osittain sisäpuolelta, mutta älä liioittele sitä.

Jos kuulet ovista ääntä parantaaksesi musiikin laatua, muista asentaa puiset välilevyt kaiuttimen ja oviraudan väliin (kuvassa yllä). Valitse välikappaleen korkeus kotelon etäisyyden perusteella. Jotta se pysyisi paikallaan asennuksen aikana.

Äänieristävät ovet

Äänenvaimentimet liimataan yleensä ihon sisäpuolelle.

Mutta tapahtuu, että verhouksen muoto on erittäin monimutkainen tai siinä on pehmeä rakenne. Tässä tapauksessa on parempi kiinnittää materiaali itse oven seinään tärinäeristyksen päälle. On tehokkaampaa käyttää materiaalia, jolla on pyramidimainen rakenne ( Esimerkki: Bitoplast, Germeton).

Älä käytä pernaa tai vastaavia äänieristeitä ovissa; useimmat niistä yksinkertaisesti irtoavat alhaisissa lämpötiloissa. Olen joutunut käsittelemään tätä useammin kuin kerran.

Jos sinulla on ollut ongelmia kortin sirkat ja vinkuminen, voit liimata liitokset narinaa estävällä aineella.

Oven kokoonpano

Älä unohda kytkeä kaikki liittimet ja asentaa kaikki mekanismit paikoilleen. Varo käyttämästä liikaa voimaa. Oikealla liimauksella ihon tulee istua normaalisti. Ennen kuin kokoat ja vedät kiinnikkeitä, tarkista kaikki säätimet (nostin, lukko, peilin säätimet, kaiuttimet jne.)

Jos kaikki on tehty oikein, kuulet nyt enemmän bassoa, musiikista tulee kerääntynyttä ja miellyttävämpää, ja myös ulkoinen melu liikkuessa vähenee.

Tavaratilan äänieristys

Tavaratilan oikean äänieristyksen ansiosta:

• ulkoisen melun taso laskee, erityisesti viistoperäissä ja farmariautoissa;
• subwooferin ja koko äänijärjestelmän äänitaso paranee laadullisesti (ääniäänet eivät enää häviä tavaratilan metallin värähtelyissä);
• vähentää lämpöhäviöitä

Tärinäeristykseen käytetään yleensä 2-3 mm materiaalia. ( Esimerkkejä: Shumoff-sarja M tai Light, Stp Bimast Bomb tai Aero). Suuren alueen resonoivien pintojen vaikutuksen tehostamiseksi liimataan paksumpaa materiaalia tai tehdään vahvistusverkko, kuten ovien tapauksessa.

Tavaratilan lattian äänieristys valitaan materiaaleista, joilla on sileä rakenne ( Esimerkki: Shumoff-sarja P tai isotoni Stp).

Seinien ja kansien viimeistelyyn tavaratilaa olisi suositeltavaa käyttää Shumkaa avoimella rakenteella ( Esimerkki: Bitoplast, Germeton).

Tavaratilassa on yleensä paljon epätasaisia ​​pintoja, joten tarkkuudesta ja kärsivällisyydestä on hyötyä hyvän tuloksen saavuttamiseksi.

Auton katon äänieristys

Lisääänieristyksen asentaminen auton katolle vähentää merkittävästi lämpöhäviöitä. Kylmällä säällä auton sisätila lämpenee nopeammin ja jäähtyy pidempään, mikä epäilemättä lisää mukavuutta. Yleisen ulkoisen melun vaimenemisen havaitseminen on melko vaikeaa, mutta sateen aikana voit kokea miellyttävän tunteen. Pisaroiden ääni katoaa lähes kokonaan. Basson laatu paranee myös, jos sinulla on subwoofer asennettuna.

Itse katon äänieristysmenettely ei ole monimutkainen ja työn vieriminen on melko kätevää.

Älä teippaa jäykisteitä - niiden tulee olla tuuletettuja. Muuten sisälle kerääntyy kondenssivettä!

Kotelon purkaminen voi aiheuttaa ongelmia. Sinun on oltava varovainen ja tehtävä työ avustajan kanssa, jotta et vahingossa taivuta tai rikkoa sitä. Ja ole varovainen johdotuksen kanssa.

Esimerkkejä materiaaleista: Light tai Aero tärinää varten ja Hermeton tai Bitoplast Shumkalle.

Pääasiallinen ulkoinen melu kertyy kaarien alueelle ja lisäksi se on melko tärinäkuormitettu pinta. Kaarien kattava äänieristys vähentää merkittävästi melutasoa ja parantaa akustista mukavuutta.

Kaarien äänieristys ulkopuolelta

Jos autoosi on asennettu lokasuojat, sinun on poistettava ne. Liimaa kaarien ulkometalli tärinänvaimentimella (3 mm). Lokasuojan vuorauksiin voit käyttää kevyempää materiaalia. Esimerkki: Shumoff M-sarja, Stp Bimast Bomb.

On parempi olla käyttämättä melunvaimentimia ulkona, vaikka ne olisivat kosteudenkestäviä. Käytäntö osoittaa, että tämä ei ole kovin tehokasta ja paras tulos Kunnollinen äänieristys sisätiloista tarjoaa.

Jos autossasi ei ole lokasuojaa, tiivistä myös ulkometalli tärinäeristyksellä. Materiaali on rullattava erittäin huolellisesti tasaisen pinnan muodostamiseksi. Sitten päälle käytetään nestemäistä kumia ja vastaavia materiaaleja ( Noxudol 3100, Shumoff-kerros jne.), ne suojaavat lisäksi hiekkapuhallukselta, vähentävät pienten hiukkasten iskuista aiheutuvaa melua ja peittävät tärinäeristyksen.

Kaarien äänieristys sisäpuolelta

Sisäpuolelta liimausprosessi on vakio. Ensimmäinen kerros on tärinäneristys ( esimerkki: Shumoff-sarja M, Stp Bimast Bomb), toinen äänieristys ( esimerkki: Bitoplast, Germeton). On parempi kiinnittää Shumka sisäosiin, jotka peittävät kaaria. Mutta jos niiden materiaali ei salli eristeen tarttumista luotettavasti, asenna se suoraan tärinään.

On huomattava, että havaittava vaikutus saavutetaan vain integroidulla lähestymistavalla. Jos käytät vain yhtä esitetyistä vaihtoehdoista, tulet todennäköisesti pettymään tulokseen.

Auton lattian äänieristys

Auton lattialle on ominaista suuri pinta-ala. Tärkeimmät työvoimakustannukset ovat sisätilojen purkaminen, istuinten irrottaminen jne. Materiaalin liimaus tässä tapauksessa on kätevää, toisin kuin työskentely ovien ja tavaratilan kanssa.

Koska alue on suhteellisen tasainen ja suuri, on parempi käyttää paksumpaa vibraa ensimmäiseen kerrokseen ( esimerkki: Shumoff MixF, StP Aero Plus) Kaikkein resonoivissa paikoissa voit käyttää materiaaleja, jotka vaativat lämmitystä asennuksen aikana.

Toinen kerros on rullattu vedenpitävä äänieristys suljetulla rakenteella ( esimerkki: Shumoff Comfort 10, Germeton L; StP Accent tai Isoton).

Varo peittämästä kiinnitysreikiä, jotta sinun ei tarvitse etsiä niitä materiaalin paksuuden alta.

On huomattava, että kummallista kyllä, lattian äänieristys ei useinkaan täytä keskimääräisen omistajan odotuksia. Vaikutus on tuskin havaittavissa, varsinkin paljon tehdyn työn ja materiaalikustannusten taustalla. Mutta ylimääräisenä plussaa saat parannetun sisätilojen lämmöneristyksen, jos tämä on tärkeää alueellesi.

Paras vaikutus moottorin melun vähentämisessä saavutetaan, kun moottoritilan äänieristys tehdään sekä sisältä että ulkopuolelta.

Tämä prosessi on ehkä vaikein verrattuna muihin kehon osiin. Suurin vaikeus on kojetaulun purkaminen. Koska nykyaikaisissa autoissa on paljon sähkölaitteita, jotka sijaitsevat kojelaudan alueella. Siksi poistoprosessi ja uudelleen kokoonpano vaatii suurta huolellisuutta ja huomiota. Sinun on myös otettava huomioon, että on epätodennäköistä, että moottorin äänieristys on mahdollista yhdessä päivässä.

Moottoritilan puolella kannattaa käyttää paksumpaa tärinäeristystä, ei olisi huono idea käyttää lämmitystä vaativaa materiaalia. Sinun on katettava suurin alue, mukaan lukien kaikkein vaikeapääsyisimmät paikat. Heijastava pintamateriaali soveltuu äänieristykseen mahdollisen ylikuumenemisen estämiseksi.

Sisäpuolella materiaalien paksuus valitaan siten, että kojelauta putosi paikoilleen.

Jos kaikki työt suoritetaan oikein, ohjaamon moottorin melutaso laskee merkittävästi (jopa 50 %). Myös tärinä vähenee, mikä tuntuu ohjauspyörässä. Lisäksi, jos käytät asennuksen aikana materiaalia, kuten esim. mallin jne., niin pääset eroon kojelaudan vinkuista ja ärsyttävistä "sirkoista", jos niitä oli.

Suurin haittapuoli on kalliiden laitteiden vahingoittumisriski. Usein tapahtuu, että kojetaulun äänieristyksen jälkeen havaitaan elektroniikassa vikoja.

Siksi, ennen kuin päätät suorittaa tämän työn, sinun on punnittava kaikki huolellisesti.

En viitsi kauaa konepellin äänieristykseen. Voit tehdä sen moottoritilan eristeenä, mutta tätä varten on parempi käyttää autohuopaa tai jotain vastaavaa.

Tämä menettely ei käytännössä vähennä moottorin melua ohjaamossa. Ajon aikana kaveri teki koulutusmittauksia: .

Suosittelen konepellin äänieristystä, jos sinulla on dieselmoottori ja se jyrisee kovaa. Konepelti voidaan myös käsitellä, jos se tärisee ajon aikana etkä pidä siitä. Vakiomateriaalit: Shumoff-sarja M tai Light, Stp Bimast Bomb tai Aero tärinäeristykseen ja suljetuille malleille Shumkalle: Shumoff-sarja P tai isotoni Stp.

Äänieristys on parempi liimata tavalliseen konepellin äänieristykseen, se on kätevämpää. Ja siten tuuletusaukkoja ei tiivistetä.

Tulokset

Missä määrin äänieristys suoritetaan, jokainen päättää itse.

Suosittelisin seuraavaa:

Äänieristysovet - "pakollinen", se kannattaa tehdä, vaikka et aiokaan vaihtaa kaiutinjärjestelmääsi. Vaikutus kustannuksiin verrattuna on huomattava.

Auton ovien tee-se-itse-äänieristys on useimpien autonomistajien valinta.

Tosiasia on, että tällainen työ on melko yksinkertaista eikä vaadi monimutkaisia ​​teknisiä taitoja. Menettely suoritetaan vähentämään ulkoinen melu ja itse auton korin tärinät, jotka ovat väistämättömiä käytön aikana. Jälkimmäinen pätee erityisesti, jos aiot asentaa tehokkaan äänijärjestelmän autoon.

Mikä materiaali valita

Nykyaikainen teollisuus tuottaa erilaisia ​​materiaaleja melun ja tärinän eristämiseen. Jotkut autonomistajat käyttävät mieluummin halvempia teollisuusmateriaaleja, mutta ne eivät yleensä kestä pitkäkestoista voimakasta tärinää. Siksi ensisijainen valinta on erikoistuneet imukykyiset materiaalit, jotka on tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvoissa. Kaikki ne on jaettu kahteen suureen ryhmään:

1. äänenvaimentimet;
2. tärinänvaimentimet.

Melunvaimentimien (vibrotoni, splen) rakenne on solumainen. Tässä tapauksessa solut eivät sijaitse tasaisissa riveissä, vaan kaoottisesti. Niihin tulevat ääniaallot haihtuvat ja vaimenevat. Lisäeristeenä on materiaalien alumiinipinnoite.

Tärinänvaimentimia (vibroplast, vizomat) edustavat raskaat koostumukset, jotka perustuvat bitumiin ja vaahdotettuihin polymeereihin. Tässä tapauksessa auton ovien melu- ja tärinäeristys varmistetaan polymeerimateriaalikerroksen tiukan kiinnittymisen metalliin ja luonnollisen tärinän vaimennuksen ansiosta.

Auton ovien oikea äänieristys edellyttää molempien eristystyyppien käyttöä. Tässä tapauksessa kerrosten paksuus ja niiden levityspaikka riippuvat vaaditusta melun absorptiotasosta. Joten jos työtä tehdään kadulta tulevan melun tason vähentämiseksi, keskimääräinen tai minimaalinen suojapinnoite riittää. Äänijärjestelmien asentamista varten on suojattava vierailta ääniltä mahdollisimman paljon.

Valmistautuminen työhön

Ennen työn aloittamista sinun tulee valmistella auto: poista ovien verhoilut, suojakalvot, vanhan äänieristeen jäänteet tai korroosionestopinnoite. Yleensä ikkunansäätimiä ja ovien lukkoja ei tarvitse poistaa. Kuitenkin mukavien työolojen varmistamiseksi on suositeltavaa tehdä tämä.

Ovien sisäpinnat puhdistetaan liasta ja pölystä. Ruostealueet puhdistetaan paljaaksi metalliksi. Ottaen huomioon, että tällaiset paikat ovat piilossa näkyviltä, ​​ne voidaan käsitellä ruosteenmuuntimella ja korroosionestomassalla. Äänieristystä ei voi asentaa ruosteisille alueille.

Ennen äänieristyksen asentamista kaikki pinnat, joille materiaalit liimataan, on rasvattava erityisillä yhdisteillä, bensiinillä tai alkoholilla. Liimaus alkaa vasta, kun pinnat ovat täysin kuivuneet.

Äänieristyksen asennus

Maksimiversiossa ensimmäinen tärinäeristyskerros liimataan oven ulkokerroksen sisäpintaan. Materiaali on suositeltavaa liimata pitkiksi nauhoiksi, jotka menevät hieman päällekkäin. Koko käytettävissä oleva pinta on liimattu.

Toinen kerros on äänenvaimennin. Se tulee asentaa mahdollisimman leveisiin kerroksiin. Tuloksena on kaksikerroksinen pinnoite, joka vaimentaa tärinää ja vangitsee ääniaallot.

Parempaa eristystä varten oven sisäkerros käsitellään samalla tavalla. Tässä tapauksessa ovien tekniset reiät tiivistetään erityisellä alumiinifoliolla, jonka päälle levitetään materiaalikerroksia. Käsittelyä suoritettaessa tulee ottaa huomioon lukon kaapeleiden ja käyttöjen liikerata.

Myös itse oven verhoilu on käsitelty. Kaikki sen liitokset on täytettävä tiivisteaineella. Sen jälkeen ihon sisäpinta liimataan melua vaimentavalla pinnoitteella. Tämän avulla voit välttää itse verhoilun vinkuja, joita joskus esiintyy budjettimalleissa.

Äänieristyksen plussat ja miinukset

Kuten kaikki muutkin muutokset, jotka erottavat auton tehdassuunnittelusta, ovimelulla on positiiviset ja negatiiviset puolensa. Äänieristyksen etuja ovat mm.

• auton mukavuuden merkittävä lisääntyminen;
• kun myyt autosi, voit arvostaa sitä korkeammaksi kuin vastaavat tarjoukset;
• oviin voidaan asentaa tehokkaat kaiuttimet;
• ovet painavat, minkä seurauksena ne sulkeutuvat pehmeämmin ja kiinteämmin, ilman ylimääräisiä ääniä.

Lista negatiivisia puolia tärinä- ja melueristys on lyhyempi:

• eristyksen vuoksi raskaammat ovet painuvat todennäköisemmin, mikä vaatii korjausta tai saranoiden vaihtamista;
• Jotkut kuljettajat voivat tehdä virheitä käyttäessään tällaista autoa ulkoisten äänien huonon kuuluvuuden vuoksi (kuljettaja ei kuullut naapuriauton signaalia ja joutui onnettomuuteen).

Ehkä tähän loppuvat äänieristyksen puutteet. Kysymys auton ovien äänieristyksestä on yksinkertainen. Siksi, jos sinulla on halua, taloudellisia mahdollisuuksia ja tietty määrä seikkailua, suorita tämä manipulointi itse ajoneuvoa Jokainen kuljettaja, joka osaa käyttää yksinkertaista työkalua, voi tehdä sen.

Tämä artikkeli on kirjoitettu sertifioidun äänieristysstudion StP-Tehnon asiantuntijoiden avulla. Kaikki valokuva-/videomateriaalit on suunniteltu helposti havaittavaksi. Voit ostaa mitä tahansa materiaalia myymälästämme.

Lisäksi tämä artikkeli sisältää paljon tietoa. Suosittelemme varaamaan teetä ja keksejä)

Nauti lukemisesta!

On syytä huomata heti, että emme kerro sinulle, että sinun täytyy pestä ovet perusteellisesti, poistaa ne rasvasta ja blaa blaa... Tämä on turhaa.
Tärkeimmät kohdat, jotka sinun tulee tietää:
1. Älä yritä kiivetä paikkaan, johon et fyysisesti pääse. Näissä paikoissa materiaalia ei voi rullata normaalisti.
2. Älä rullaa vahvistinta. Tässä ei ole ollenkaan järkeä.
3. Älä yritä "liittää" oven vahvistusta ja oven perusmetallia. Parhaimmillaan saat hyödyttömän verenvuodon. Pahimmillaan metalli mätää. Koska Sitä ei yksinkertaisesti ole mahdollista rullata ilman "turvatyynyjä".
4. Käytä hiustenkuivaajaa rullataksesi ulos jopa ne tärinät, jotka eivät vaadi lämmitystä. Tämä pätee, jos tekniset reiät ovat hyvin pieniä, eikä työkalulla ole mahdollista muodostaa suurta painetta materiaaliin. Kuuma tärinä, paljon joustavampi ja helpompi rullata.
5. Käytä kosteutta kestävällä liimalla varustettuja materiaaleja VAIN toisena kerroksena oven sisällä. Parhaimmillaan materiaali yksinkertaisesti irtoaa ja jumiutuu ikkunansäätimeen. Pahimmillaan saatat menettää ikkunansäätimen kokonaan.
6. Älä yritä peittää 100 % alueesta, se ei silti ole mahdollista. Etkä näe eroa vakiokoon, jota kuvailemme alla, ja 100 prosentin välillä edes laitteessa. Löydät joukon kuvia tästä aiheesta Internetistä. Ja usko minua, peli täällä ei ole kynttilän arvoinen. On parempi lähestyä tätä asiaa teknisesti oikein, kuin tuhlata päiviä lentäen ilman näkyvää syytä.
7. Älä yritä poistaa vakiovärähtelyä, jos se pysyy hyvin. Parhaimmillaan tämä uhkaa tuhlata paljon aikaa. Pahimmillaan matka maalipajaan oikaisemaan kolhua.
8. Käytä "lapioita" sisäpuolen purkamiseen, kiintoavaimet jne. lisätyökaluina. Näin voit kehittää paljon painetta materiaalia rullattaessa materiaalia. On reilua, jos et pääse käsiksi siihen tavallisella työkalulla (telalla).
9. Leikkaa välittömästi toisen oven "peili"-materiaali. Tämä nopeuttaa huomattavasti prosessia.
10. Ja ehkä tärkein. Kaikkien suosikki sanonta. HALUAT TEHDÄ SEN HYVIN, TEE SE ITSE. Tässä tapauksessa se ei toimi. Voimme antaa joukon esimerkkejä, kun niin älykkäät ihmiset tulivat puretuilla ovilla suorittamaan työtä. Ja kun ovissa on myös suojukset, nostokaapeleiden ongelmien todennäköisyys kasvaa satoja kertoja. Jos et ole varma suorapuheisuudestasi. Älä ole niukka, vaan anna tämä työ ammattilaisille. Ei tarvitse teeskennellä sankareita. Tämä ei yleensä johda mihinkään hyvään. On parempi katsoa vieressäsi, kun he tekevät sen sinulle studiossa.

Edessämme on täysin tavallinen ovi.

Tässä on 3 pääkohtaa!
Hetki 1 (punainen nuoli ylös).Yläoven vahvistus. Älä yritä rullata sitä. Se on hyödyllinen toisen kerroksen asennuksessa. Parempi, astu taaksepäin noin 1 cm siitä. siitä on paljon enemmän hyötyä.
Momentti 2 (punainen nuoli alas).Sama koskee vahvistinta; sinun ei pitäisi yrittää kiivetä siihen. Pienen välin jättäminen on paras ratkaisu.

Hetki 3. Jätä myös ovien reunoihin rako. Yleensä ovissa on kapenemista reunoja kohti, ja sinne on erittäin vaikea päästä työkalulla. sama koskee sitä oven osaa, joka on lähempänä saranoita. Hisseille, valjaille ja lisävahvistimille on jo ohjeet. Älä yritä päästä sinne. Usko minua, et tarvitse sitä.
Hetki 4. Sinun ei pitäisi mennä alas oven alapuolelle. Yleensä näissä paikoissa on niin paljon ruosteenestoainetta. Riittää, kun astuu taaksepäin 3-5 cm pohjasta.Ja sinne pääsee hyvin ja ruosteenestoaine on paikallaan ja korjausriski pienempi.

Joten esimerkiksi leikkaamme kappaleet, joita käytämme liimaamaan ovien sisäpuolta. Jos yläosassa (vahvistimen päällä) kaikki on enemmän tai vähemmän selvää mitä tehdä, niin vahvistimen alla he pelkäävät usein liimata sitä. Puhumme profiileista (putkilla se on helpompaa).
Ja kaikki on hyvin yksinkertaista. Leikkaa haluttu pala. Työnnät sen oven läpi ja liimaa värähtelyn yläosa vahvistimeen. Ja niin, että tärinä ei ulotu vahvistimeen enempää kuin 1 cm Paina materiaalia kevyesti. Anna materiaalin pohjan roikkua toistaiseksi ilmassa.

Paina sitten materiaalin alaosa metalliin

Nyt irrotetaan se osa, joka oli vahvistimessa ja liimataan materiaali alhaalta ylös! työntämällä värähtelyn juuri vahvistimen alle. Näin saat sileän, kauniin ja helposti rullattavan palan.

No, tärinällä tämä on luultavasti helpoin asia. Verkkaisella työllä ja riittävällä ymmärryksellä saat varsin kauniin ja mikä tärkeintä tehokkaan oven.

Nyt toinen kerros. Toistan, että edellytyksenä on, että se on materiaalia, jossa on kosteutta kestävää liimaa.
Pohjimmiltaan kaikki on sama kuin värähtelyssä. Hieman helpompaa (ei tarvitse rullata sitä ulos).
Neuvoja: Leikkaa oikea pala laskemalla tärinän neliöt (ainakin suunnilleen). StP-materiaaleissa jokainen neliö on 5 cm millä tahansa sivulla. Sitten saat melkein tarkat mitat leikattavalle kappaleelle.
Vinkki 2: Älä yritä työntää kokonaista melua oveen. Tämä ei ole aina mahdollista. On parempi leikata se useiksi suhteellisen pieniksi paloiksi. se on paljon kätevämpää. Lisäksi materiaalin ruuvaamisen mahdollisuus on pienempi. Pääehto on asentaa levyt mahdollisimman tiukasti toisiinsa, jotta saadaan mahdollisimman vähän rakoja.

Itse asiassa, kun olet leikannut palat ylhäältä, työnnä materiaali mahdollisimman tiukasti ylemmän vahvistimen alle. Tämä varmistaa, että vesi virtaa kunnolla oven tiivisteiden läpi. Ja jos vahvistimessa ei ole ilmeisiä ulkonemia (mikä antaa sinun piilottaa pään sisälle), asenna materiaali vain tarkasti päähän.

Oven alaosassa teemme samoin kuin tärinän kanssa. liimaa materiaalin yläosa vahvistimeen

Painamme alaosaa tärinää vasten ja tasoitamme materiaalin alhaalta ylöspäin!

Tärkeä! Älä yritä päästä vaikeapääsyisiin paikkoihin toisella kerroksella. Tehokkuus ei kasva, ja säästät hermojasi.
Joten saamme jotain tämän kaltaista versiota ovesta

Laitetaan nyt ovi takaisin yhteen. Tässä on muutama huomion arvoinen seikka.
1. Metallia kannattaa valssata täryttimellä, kun se on hyvin ”nestemäistä” tai äänekäs. Toisessa tapauksessa tätä ei käytännössä vaadita (puhtaasti meidän IMHO).
2. On suositeltavaa sulkea tekniset aukot joka tapauksessa. Koska pohjimmiltaan suljet mojovan "onton", josta kaikki melu ovista salonkiin tulee.
3. Jos aiot myöhemmin vaihtaa vakiokaiuttimia, tulee tekniset reiät peittää jäykemmillä materiaaleilla. Esimerkiksi Bomb tai Vizomat. Vakiojärjestelmille tavallinen Aero riittää.
4. On täysin sinun päätettävissäsi, piilotetaanko johdot pehmeän äänieristeen alle vai ei.

Nyt on oven ulkopinnan pehmeän materiaalin vuoro.
Tässä tapauksessa on parempi käyttää materiaalin määrää: 1 ovi - 1 arkki. Käsityön tekeminen on erittäin kiittämätöntä työtä. Se on vaikeampaa, eikä siitä tule mitään konkreettisia säästöjä.
Revimme suojakalvon pois materiaalista. Kyllä, juuri koko levyltä. (voit soittaa kaverille). Miksi kokonaan? koska useimmissa tapauksissa se on elokuva. Ja elokuvalla on taipumus repiä. Jos siis repäiset ensin vähän kalvoa ja yrität sitten poistaa sen, kun materiaali on liimattu päälle. Joko kalvo voi repeytyä, mutta sitten jäänten kiinni saaminen materiaaliin liimattaessa on silti ilo... Ja materiaali levitetään oveen. Älä paina missään olosuhteissa. Muuten kaikki menee hukkaan...

Nyt mistä tahansa yläkulmasta alkaen liimaamme materiaalin uudelleen tiivisteen päähän. Tämä on välttämätöntä, jotta kotelo ei taipu oven metallia vasten. Et tietenkään voi mennä suoraan tiukkaan, mutta mutka on suljettava.

Nyt on aika leikata tilaa kaiuttimelle. Älä liian tiukasti, paina materiaalia kaiutinkoriin. Tunnustele korin reunaa ja leikkaa materiaali varovasti tarkasti korin reunaa pitkin.
Paina sitten materiaali pohjaan ja ihaile hienoa leikkausta. Mikä muuten kompensoi kaiuttimen ei kovin tiukkaa sovitusta oveen.

Nyt on aika leikata kaikki materiaali oven ääriviivaa pitkin. Tämä on melko herkkä prosessi.
Neuvoja: Kun purat ovea aluksi, kiinnitä huomiota siihen, kuinka verhoilu sopii ovea vasten. Tyypillisesti verhoilu on kiinnitetty joihinkin "korotuksiin", jotka on leimattu oven profiiliin. Tarkastelemalla voit helposti ymmärtää, kuinka tulevaa materiaalia leikataan.

Tässä tarvitaan erittäin terävä terä. Kun olet kiinnittänyt materiaalin, tee leikkaus jonnekin päälle. Tunne materiaalin paksuus terällä sekä leikkaamiseen tarvittava voima.
Sitten, tuskin painamalla terää, vedä se koko materiaalin alueelle, jolloin muodostuu leikkausviiva. Seuraavaksi vedä terä uudelleen samaa linjaa pitkin painamalla hieman kovemmin. Sinun tulee leikata noin 2/3 materiaalin paksuudesta. Kaikki. Se toimi) Loput, revi se irti. Tämä leikkaus riittää, jotta materiaali irtoaa täsmälleen leikattua viivaa pitkin.

Saat jotain tällaista. Ja se leikataan maksimiin, eikä maalipinta satuta.

Nyt on klippien vuoro. Nykyaikaisissa autoissa istuimet valmistetaan pienille "podiumeille". Heti oven viimeistelyn ja liimauksen jälkeen nämä paikat ovat hyvin muotoiltuja ja näkyviä.
Kun olemme löytäneet nämä paikat, leikkaamme yksinkertaisesti ympyrän, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin pidikkeen ulkohalkaisija.

Aloitetaan nyt oven verhoilun käsittely. Ja tässä on myös paljon vivahteita!

Tärkeä muistiinpano!
Noudatamme täsmälleen tätä toimintosarjaa. Tämä johtuu seuraavista:
1. Se vie paljon vähemmän aikaa
2. Se on kätevämpää
3. Päällikön voimien tehokkaampi jakautuminen
4. Tehokkaampi materiaalien käyttö.
Tätä järjestystä on testattu sadoilla ovilla, ja sitä käytetään edelleen tähän päivään asti.

No, aloitetaan.
Koska LifeHack-esimerkki perustuu Skoda Octavia A7 RS, on syytä huomata, että Octavian verhoilu (sisäpuolella) ei ole muovia. Jotain puristettua synteettistä huopaa.

Tärinä ei tartu siihen. Kyllä, ja tämä ei ole pakollista. Skoda-verhoilut resonoivat harvoin. Siksi emme keskity tähän.
Siirrytään heti toiseen kerrokseen. Meidän tapauksessamme hän on ainoa.

Käsityksemme mukaan Shvi on eräänlainen taide. Sen pitäisi olla sekä tehokas että kaunis. Miksi tehdä siitä rumaa? Aivan oikein, ei ole tarvetta. Ja kun se myös täyttää tehtävänsä 300 %, olemme menossa oikeaan suuntaan.

Käytämme pohjana StP BiPlast Premium 20mm levyä.

Laajenna arkki. Aseta kotelon päälle

Tärkeä: Älä missään tapauksessa paina materiaalia. On lähes mahdotonta irrottaa sitä vahingoittamatta materiaalin eheyttä. He vain laittavat sen sisään ja se on siinä.

Taivutamme yläosaa (paikka, jossa kotelo tulee lasin "samettiin").

Ja laitamme materiaalia taivutukseen niin paljon kuin mahdollista, mutta yläosaa emme vielä liimaa lähelle reunaa. Työskentelemme hänen kanssaan jatkossakin.

Tähän päädyimme. Yläosassa on materiaalia. Nyt korjataan tämä.

Asetamme vaipan niin, että leikattava kappale on lähempänä meitä. Muun kotelon tulee katsoa poispäin meistä.
poimitaan mausteiset tavarat! terä. Asetamme sen niin, että terän pääterä on kotelon vieressä. Ja alamme leikkaamaan. Samalla terä tulee suunnata leikkaamisen aikana TYÖNTÄÄ! On tärkeää. Ei missään olosuhteissa edestakaisin. Vain eteenpäin. He siirsivät terää ja asettivat sen uuteen. Vain eteenpäin!

Tärkeää: Teräleikkuri on kiilamainen. Siksi, jos painat terää tiukasti vaippaa vasten, materiaalia leikkaaessasi et leikkaa vaippaa etkä vahingoita itseäsi.

Tärkeää: Kun leikkaat terää, siirrä se poispäin itsestäsi! koska kun leikkaat itseäsi kohti, osa materiaalista (ohut kerros) menee terän alle. Ja tämä puolestaan ​​johtaa siihen, että terä liikkuu eri suuntiin löysän sovituksen vuoksi. Kun terää ohjataan poispäin, materiaalin leikattu reuna vetää myös terää pitkin, mikä muodostaa myöhemmin "sivun", jota on erittäin kätevä käyttää vinumisenestokerroksena (jos leikkaus on sivulla ihosta).

Leikkaamisen jälkeen revimme materiaalin irti sivusta ja työnnämme sen mutkaan asti. Se osoittautuu niin kauniiksi materiaalin taivutukseksi, jolla on valtava tehtävä. Tämä materiaali täyttää tyhjän oven yläkulman ja itse verhouksen välillä.
Jos tila on liian suuri, voit käyttää ylimääräistä nauhaa samaa materiaalia, joka jäi jäljelle leikkaamisesta.

Seuraava askel on asettaa kaikki mutkat, syvennykset jne. koko kotelon kehää pitkin.

Tärkeää: älä vedä materiaalia. Kyllä, nämä materiaalit venyvät täydellisesti. Mutta se on paljon parempi ja kätevämpi, jos revit materiaalin irti ja asetat sen varovasti mutkia pitkin.

On klippien aika. Ooooh, tämä on paikka, jossa monilla ihmisillä on ongelma. Ja kaikki on paljon yksinkertaisempaa, herrat)
Nosta materiaali pois pidikkeen läheltä

Asetamme materiaalia myös klipsien ympärille. Se on yksinkertaista.
Vaihe 1. Tunne leikkeen yläosa.
Vaihe 2. Teemme viillon tarkalleen pidikkeen sivua pitkin. Leikkauksen pituus on hieman pidempi kuin itse klipsi. Esimerkiksi, jos pidike on halkaisijaltaan noin 1 cm, noin 1,5 cm pitkä leikkaus riittää.
Vaihe 3. Paljastamme pidikkeen aukon läpi.
Vaihe 4. "kääri" materiaali pidikkeen ympärille.

Olemme jo alkaneet nähdä erittäin hienoja verhouksia. Mutta tämä on silti puolivalmis tuote. viedään se lopputuotteeseen.

Nyt leikataan materiaali kaiuttimelle. Voit tietysti vain leikata reiän. Mutta se ei ole kaunis, ja jos mennään syvemmälle, se ei ole tehokasta.
Yhdistämme kauneuden ja tehokkuuden seuraavalla tavalla.

Lähes jokaisessa kaiuttimen "grillissä" on pieni puoli. Joillekin se on iso. Joskus käy niin, että sivua ei ole ollenkaan, niin reikiä ei voi välttää =))

Tunnemme tämän puolen sormillamme

Leikkaamme reiän (sieltä ei sitten pääse ulos =)), jonka halkaisija on noin 1 cm pienempi kuin sivun halkaisija.

Ja me yksinkertaisesti asetamme materiaalin laidan yli. Samanaikaisesti tässä paikassa materiaalia venytetään kehän ympäri. Mitä tämä antaa meille? Ja tämä antaa meille hyvän materiaalin kiinnityksen, jotta se ei putoa keskibassohajottimelle eikä aiheuta tarpeettomia ääniä myöhemmin. Kyllä, ja kuinka kaunis se on, sinun täytyy olla samaa mieltä)

P.S. Tässä vaiheessa voit leikata materiaalin lukkotankoja, johtoja jne varten.

Siitä tulee jotain tällaista.

No, siinä on vähän tekemistä. Leikkaa leikkuumme kehän ympäriltä.
Tässä on 3 vaihtoehtoa. Kuvaamme kaikki kolme vaihtoehtoa kerralla. Sinun tarvitsee vain käyttää oikeaa. Kaikki 3 vaihtoehtoa koskevat ihon "profiilia".
Vaihtoehto 1. Tietoja Tikkauksessa on paksu profiili, jolla on suuri kosketuspinta oveen.
Vaihtoehto 2. Verhoilussa on ohut profiili ja pieni kosketusalue oven kanssa.
Vaihtoehto 3. Vaihtoehtojen 1 ja 2 yhdistelmä. Esimerkiksi jos kotelo on valmistettu kahdesta eri materiaalista jne.

Meidän tapauksessamme käytämme vaihtoehtoa nro 3.
Ihon yläosa on päällystetty nahalla ja siinä on ohut profiili. Muualla iholla on paksu muoviprofiili.
Ihon ohuella profiililla teemme täsmälleen saman asian kuin teimme alussa ihon yläosan kanssa. Täällä kaikki on täsmälleen sama, vain emme kääri materiaalia myöhemmin, vaan jätämme sen paikoilleen.
Revimme myös materiaalia hieman ja leikkaamme sen.

Ja pääsemme paksuun profiiliin

Siistin leikkauksen tekemiseen tarvitsemme myös erittäin terävän terän!
Meidän on tehtävä jotain "oppaiden" kaltaista sormistamme. se on helppo tehdä.
Ota terä ja pidä sitä peukalon ja keskisormen välissä. Lisäksi siten, että terä sijoittuisi tyynyjen keskelle. Muun peukalon ja keskisormen tulee "halata" samaa ovikortin profiilia. Saamme eräänlaiset "kiskot", joita pitkin terä sitten kulkee.
Tässä tapauksessa terän tulee olla noin 45 astetta suhteessa leikattavaan pintaan.

Aseta nyt etusormesi terän päälle. Tämä luo tarvittavan paineen leikkuriin, mikä tekee siistin leikkauksen erittäin helposti ja nopeasti.

Nyt kun terä on korjattu, piirrämme alusta loppuun. Valitse terän paine kokeellisesti. Terävien terien kanssa ei yleensä tarvita suurta painetta.
Terä, johtuen siitä, että "halasimme" kotelon päätä sormillamme, kulkee kuin kiskoilla. Täsmälleen keskellä muodostaen täydellisen leikkauksen

Itse asiassa saamme niin mukavan verhouksen, joka ei vain miellytä silmää, vaan myös kantaa maksimaalisen tehokkuuden!

Jos kaikki ovat kiinnostuneita siitä, kuinka oven verhoilu käsitellään ensimmäisen kerroksen kanssa, liitämme valokuvan. Käsittelemme pääasiassa taskuja, kaiuttimien lähellä olevia paikkoja ja muita selvästi resonanssiherkkiä tasoja.

Tarvitsetko äänieristyksen?
Ota yhteyttä meihinSertifioitu asennuskeskus

Äänieristysprosessi on olennainen osa laadukasta audiojärjestelmän asennusta autoon. Monet autoharrastajat aloittavat tutustumisen äänieristykseen juuri korkealaatuisten äänikomponenttien asennuksen yhteydessä. Tässä artikkelissa käsitellään yhtä vaihtoehdoista auton ovien äänieristykseen ja etuakustisen järjestelmän asentamiseen.

Korkealaatuisen äänen takaamiseksi auton oveen asennetuista kaiuttimista seuraavien ehtojen on täytyttävä:

• Oven ulko- ja sisäpinnan tärinäneristys estää kolinaa ja yliääniä soitettaessa matalia taajuuksia
• Suljetun äänenvoimakkuuden luominen oven sisäpuolelle tuottaa syvempi ja yksityiskohtaisempi akustinen ääni
• Kaiuttimen jäykkä asennus oven pintaan lisää tehoa ja kovempaa ääntä
• Itse oven äänieristys vähentää kadulta tulevaa melua
• Tärinäneristys ja oviverhoilujen narinaa estävä käsittely estämään kolisemisen ja yliäänet suurilla äänenvoimakkuuksilla

Tätä prosessia käsitellään esimerkkinä akustiikan asentamisesta Peugeot 307:n etuoviin. Edellytys– ihon eheyden ylläpitäminen ja ulkomuoto salonki

Poistamme verhoilun varovasti ja näemme useimmille autoille tyypillisen kuvan - heikon kaiuttimen kiinnitettynä suoraan verhoiluun. Tämäntyyppinen kiinnitys ei tarjoa tarvittavaa jäykkyyttä. Siksi suurilla äänenvoimakkuuksilla kotelo alkaa heilua aiheuttaen resonansseja ja ylisävyjä, ja matalien taajuuksien lähtö laskee. Lisäksi kaiutin ei vaikuta oven äänenvoimakkuuteen ja ääni leviää verhoilun alle.

1) Välikappaleiden valmistus akustiikkaa varten

Kaiuttimen kiinnittämiseksi jäykästi suoraan oven metalliin, kaiutin on suunnattava niin, että sen keskikohta osuu renkaan keskipisteeseen, johon vakioakustiikka on asennettu. Leikkaamme pahvista mallin välikkeiden keskittämiseen ja pohjan tekemiseen.

Yhdellä mallilla merkinnät siirretään oveen, toisella (hieman pienemmällä) pohja tehdään.

Piirrämme ympyrän oveen ja leikkaamme metallin. Tämä on tarpeen sen varmistamiseksi, että akustiikka toimii oven tilavuuden sisällä. Itse säteilijän tulee sijaita mahdollisimman lähellä kotelossa olevaa verkkoa. Siksi laadimme seuraavan mallin vanerirenkailla.

Yläpisteessä käytämme lisävälikappaletta lisäämään kiinnityksen jäykkyyttä.

2) Oven tärinä- ja melueristys

Oven ulkopuolella (joka on lähempänä katua) käytämme Bimast Standardia. Käytämme pieniä paloja, jotta ne mahtuvat teknisiin reikiin. Tiivistämme noin 50-60 % alueesta. Erityistä huomiota kiinnitetään jäykisteisiin. Peitämme kaiuttimen luukun reikää vastapäätä olevan alueen 10mm Bitoplastilla (hieman reikää suuremmalla) seisovien aaltojen estämiseksi. Oven ulkopinnassa ei ole äänieristystä. Ääntä heijastavat materiaalit (kuten SPLEN) heijastavat ääniaaltoja, ja melunvaimentimet vaimentavat. Siksi jätämme vain tärinänvaimentimen.

Liimaamme Bimast Superin ulkopinnalle peittämällä kaikki tekniset aukot paitsi viemäröintiä ja ilmanvaihtoa. Materiaali vaatii hyvän lämmityksen hiustenkuivaajalla.

Vaahdota alustan ja oven väliset raot ennen välikkeen asentamista. Ylimääräisen leikkaamisen jälkeen liitämme liitokset Vibroplast M1:llä (kulta). Itse koroke on kiinnitetty tiukasti pulteilla.

Viimeinen silaus on asentaa kaiutin ja liimata 10 mm:n Bitoplast-tiivisterengas kehän ympärille. Renkaan tulee toimia tiivisteenä oven verhoiluverkon ja kaiuttimen välillä.

3) Tärinäeristys ja oven verhoilun tiivistys.

Käyttämällä Vibroplast M1:tä (Golg) tärinäneristimenä "kosteamme" kaikki ihon tasaiset pinnat. Koska Tämän auton ovikortti koostuu useista osista, lisäksi pidämme tärinänkestävänä kaikki saumat ja kohdat, joissa verhoiluosat ovat kiinnittyneet toisiinsa.

Tämän jälkeen peitämme koko pinnan Bitoplast 5mm:llä. Liimaamme reunat päällekkäin ja leikkaamme sitten ylimääräisen "tasoisen". Tämä estää verhoilun vinkuvan oven metallia vasten.

Jäljelle jää vain kotelon asettaminen paikalleen. Saatat joutua vaihtamaan kiinnitystulpat uusiin. Tämä päättää asennusprosessin.

Materiaalien kulutus:

• Bimast Standard - 1 arkki
• Bimast Super - 1 arkki
• Vibroplast M1 - 1 arkki
• Bitoplast 10 mm – 0,5 neliömetriä.
• Bitoplast 5 mm – 0,5 neliömetriä.

Ovista kuuluu paljon melua ohjaamoon. Auton ovien asianmukainen äänieristys auttaa vähentämään sitä merkittävästi. Tämä prosessi ei ole monimutkainen, joten voit tehdä sen itse.

Työssä tarvittavat materiaalit

Odotettu tulos kaiken työn jälkeen:

• tiemelun vähentäminen 40 %;
• ovet sulkeutuvat hiljaisemmin tylsällä äänellä (lisääntyneen painon vuoksi);
• Ohjaamon audiojärjestelmän äänenlaatu paranee merkittävästi.

Sisätilojen verhoilussa käytetään erilaisia ​​materiaaleja, joissa on liimapohja ja jotka on valmistettu mastiksista tai bitumista.

Listataan pääryhmät:

1. Bimasty. Ne koostuvat kahdesta kerroksesta - mastiksista ja bitumista. Tämä on moderni materiaali, joka kehitettiin 2 vuotta sitten. Tänä aikana sitä käytetään aktiivisesti äänieristeenä. Ne vaihtelevat 2-5 mm. Ja ne eroavat ulkopäällysteestä: kangas, alumiini, paperi.
2. Vibroplastit. Niillä on hyvä elastisuus. Niissä on kolme kerrosta - alin liimakerros, kalvo ja vettä imevä polymeeri. Yleisin merkki on vibroplast M2. Asennuksen aikana ei tarvita lämmitystä. Myydään arkkeina, joiden mitat ovat 75x53 cm.
3. Vizomat PB 2-3.5:ssä on liimapohja. Toinen kerros koostuu bitumin ja polystyreenivaahdon seoksesta. Se on suojattu erityisellä tarttumattomalla tiivisteellä. Tämä koostumus auttaa vaimentamaan ovielementtien tärinää. Asennusta varten tarvitset hiustenkuivaajan Vizomatin lämmittämiseen. Voidaan käyttää suurilla lämpötila-alueilla -40 - +70C. Ennen pinnalle levittämistä se on poistettava rasvasta bensiinillä, lakkabensiinillä ja kuivattava. Irrota ensin tiivisteen kulma ja kiinnitä tahmea puoli pintaan. Sitten rakennushiustenkuivain lämmittää osan arkista, myös kuorittu osa painetaan pintaan ja liimataan. Sinun on tasoitettava materiaali hyvin, jotta kaikki ilma tulee ulos. Sinun tulee välittömästi leikata palat oikein, koska... silloin sitä on vaikea irrottaa. Voit käyttää Visomat, jonka paksuus on 2 mm. Liikkeessä myydään lakanoita koossa 75x35 cm.

Materiaali valitaan käyttötarkoitukset huomioon ottaen. Jos haluat parantaa ohjaamon audiojärjestelmän ääntä tai yksinkertaisesti poistaa tarpeettomat äänet, trimmaus voi olla minimaalinen, vakio tai maksimi.

Jos sinulla on yksinkertainen akustiikka etkä ole kovaäänisen musiikin ystävä, voit käyttää Vizomat MP:tä tai Bimast Superia ja peittää niillä vain litteät osat. Jos autossa on tehokas audiojärjestelmä, niin koko sisäpuoli ja tekniset reiät on myös peitetty samoilla materiaaleilla.

Materiaalien edut:

• ympäristöystävällinen;
• ei ole keholle haitallisia höyryjä;
• edulliseen hintaan;
• optimaaliset koot, joiden ansiosta voit kattaa välittömästi suuren alueen;
• laaja lämpötila-alue toiminnalle;
• ei ime kosteutta, mikä ei aiheuta korroosiota tai sieniä.

Oven ja sen osien purkaminen

Ensimmäinen vaihe on oven purkaminen.

Työtä varten tarvitset seuraavat materiaalit ja työkalut:

• ruuvimeisselit oven purkamiseen;
• rakentaminen veitsi;
• rasvanpoistoaine;
• eristysmateriaali.

Sinun on poistettava vanha verhoilu päästäksesi käsiksi kaikkiin sisäisiin osiin. Vaikeus tässä vaiheessa on, että sinun on muistettava, mikä ruuvi oli tietyssä reiässä. Mutta jopa täällä voit päästä pois tilanteesta teipillä. Niillä voidaan liimata irrotetut ruuvit, jolloin mitään ei häviä.

Ikkunansäädintä ja avausmekanismia ei tarvitse purkaa. Nämä elementit eivät häiritse äänieristystä millään tavalla.

Purkamisen jälkeen on tarpeen puhdistaa kaikki metalliosat lialta ja poistaa rasva lakkabensiinillä. Puhdistuksen aikana tärkeintä on olla naarmuttamatta tehdasmaalia, muuten voi muodostua korroosiota.

Oven tärinänvaimennus

Sitä tarvitaan absorboimaan omia ääniäsi oven tärinästä sekä vähentämään ohi kulkevien ajoneuvojen melua. Liimaamme sisäpuolen, joka on tien puolella.

Sopivia materiaaleja tärinäneristykseen ovat:

• StP Aero tai Aero Plus;
• Vibroplast kultaa;
• Bitoplast;
• Vizomat;
• Bomb Premium;
• Accent Premium.