Kuinka koota moottorikelkka omin käsin. Kuinka koota moottorikelkka kiskoille

Tee-se-itse-toukan voi tehdä kuka tahansa käsityöläinen. Jos olet miettinyt toukkien tekemistä pitkään, sinun tulee lukea esitetyt suositukset. Työn suorittamiseen voit käyttää erilaisia ​​​​työkaluja ja materiaaleja. On tietysti sallittua tarvittaessa käyttää tehtaalla valmistettua toukkaa. Mutta se maksaa paljon enemmän kuin jos teet valmistuksen itse. Artikkelissa esitellään useita vaihtoehtoja kappaleiden tekemiseen, joista voit valita itse.

Yksinkertainen vaihtoehto toukkien tekemiseen

Tee-se-itse-toukka voidaan valmistaa yksinkertaisimmalla tekniikalla. Tämä vie sinulle vähimmäisajan. Telakoneisto voidaan valmistaa holkki-rullaketjun sekä kuljetinhihnan pohjalta. Työn suorittamiseksi sinun on valmistettava tietty sarja erikoistyökaluja tai -laitteita. Teipin käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa ommella sen reunat siimalla, vahvistaen sitä 1 cm:n etäisyydeltä. On käytettävä periaatetta, jota ompelijat käyttävät kankaan reunojen peittämiseen, mikä suojaa nauhaa vaurioilta.

Toukka voidaan valmistaa omin käsin yhdistämällä elementit yhdeksi renkaaksi; tämä voidaan tehdä useilla tavoilla. Pianosaranan kaltaisen saranan käyttö on siis sallittua, mutta voit myös käyttää vähemmän luotettavaa menetelmää, joka sisältää nauhan päiden ompelemisen. On tärkeää huomata, että nauhan paksuus on valittava, mikä vastaa moottorin tehoa. Jos aiot käyttää kotimaisen moottoripyörän moottoria, voit käyttää teippiä, jonka paksuus on 10 mm, samanlainen kuin maatalouskuljettimissa.

Jos teet oman toukkasi tällä tekniikalla, sinun ei tarvitse käyttää paljon vaivaa. Huolimatta siitä, että tämä toukkamalli on melko yksinkertainen valmistaa, sillä on pitkä käyttöikä ja pitkä käyttöikä.

Toukkien valmistus autonrenkaista

Voit tehdä oman toukkasi käyttämällä autonrenkaita. Työn suorittamista varten on valittava renkaat, joista on lainattu kuorma-autot, on suositeltavaa käyttää sopivaa kulutuspinnan kuviointia, jolloin kulutat vähemmän vaivaa työskennellessäsi renkaan kanssa. Tällaisen toukan valmistus on tehtävä leikkaamalla sivut renkaasta jättäen samalla tilaa juoksumatolle. On syytä ottaa huomioon, että tämä työ on melko työvoimavaltaista ja vaatii paljon kärsivällisyyttä ja vaivaa; sinun tulee käyttää vain hyvin teroitettua kenkäveistä.

Jotta kuluisit vähemmän vaivaa tehdessäsi toukkaa autoon omin käsin, voit kastella terän ajoittain saippualiuoksella. Vaihtoehtoisena ratkaisuna voit käyttää leikkaamiseen suunniteltua laitetta, myös sähköpistosahaa. Jälkimmäiseen on ensin kiinnitettävä viila pienillä hampailla, viila on myös esikostutettava vedellä, työn aikana tällaiset käsittelyt on tehtävä säännöllisesti.

Työtekniikka

Tee-se-itse-telat autolle on tehtävä tekniikalla, johon kuuluu renkaan helmien ensimmäinen poisto, sitten tarvittaessa poistettava ylimääräiset kerrokset, jotka sijaitsevat muodostetun renkaan väärällä puolella; tämä on tarpeen, jos radan kovuus on kasvanut. Jos kulutuspintakuvio ei ole sopiva, sinun on leikattava uusi rakenne, joka on tarpeen, jotta rakenne voi tarttua maaperään.

Moottorikelkkaradalla, joka on tehty omin käsin yllä kuvatun kaavion mukaisesti, on monia etuja, vaikka verrattuna edellä kuvattuun vaihtoehtoon. Tämä johtuu siitä, että siinä on suljettu silmukka, mikä osoittaa luotettavuuden. Mutta on myös haittoja, joista yksi ilmaistaan ​​radan rajoitetussa leveydessä, mutta jos on tarvetta, voidaan käyttää kaksinkertaista leveyttä.

Toukkien tekeminen hihnoista

Seuraava toukkaversio on erityisen houkutteleva, koska sinun ei tarvitse tuhlata ylimääräistä vaivaa työn aikana. Ennen kuin aloitat, sinun on valmisteltava hihnat, joilla on kiilamainen profiili. Ne on yhdistettävä yhdeksi kokonaisuudeksi ruuveilla kiinnitettävillä maakoukuilla, vaihtoehtoisena ratkaisuna voidaan käyttää niittejä. Tuloksena on omin käsin luotu moottorikelkkarata, jossa on vetopyörälle tarkoitetut reiät. Jotta voit luoda reikiä, sinun on jätettävä tilaa hihnojen väliin.

Toinen vaihtoehto toukkien tekemiseen

Ennen kuin teet toukan omin käsin, sinun on valittava työn suorittamistekniikka. On myös mahdollista käyttää alla esitettyä menetelmää. Propulsiorunko voidaan hitsata käyttämällä putkia, joiden poikkileikkaus on suorakaiteen muotoinen. On suositeltavaa yhdistää ne kehyksellä, mikä tekee rakenteesta kokoontaitettavan. Kiilaosa voidaan lainata Buranista, tämä mahdollistaa käyttöakseleiden valmistamisen, joihin Okalta lainattu akseleiden uritettu osa on hitsattava. On myös tarpeen käyttää jarrulevyjä. Kun työskentelet etuakseleilla, sinun on asennettava niihin jarrumekanismit. Osa vaihdelaatikon kotelosta on leikattava pois. Toukkien tekeminen omin käsin antaa sinun paitsi säästää rahaa, myös liikkua lumisilla alueilla ilman ongelmia. Tätä mallia voidaan käyttää pitkään ilman korjauksia.

Kuva 1. Piirustuskaavio kotitekoisesta moottorikelkasta

Kiinnitin korvakkeet kuljetinhihnaan kahdella 6 mm:n huonekalupultilla, joissa on suuri puoliympyrän muotoinen pää. Toukkaa valmistettaessa on erittäin tärkeää säilyttää sama etäisyys korvakkeiden välillä, muuten ne "juoksevat" vetoketjujen hampaille ja toukka alkaa luistaa ja liukua pois teloista.

Kuva 2. Muoviputken leikkauslaite:
1. puulohko;
2. muoviputki;
3. metallinen kulma.

Kuljetinhihnaan reikien poraamiseksi 6 mm:n kiinnityspulteille tehtiin jigi. Nauhan reiät porattiin erityisteroituksella varustetulla puuporalla.

Tällaisella jigillä voit porata kuljetinhihnaan 6 reikää kerralla kiinnittääksesi kolme toukkakorvaketta.

Ostin kaupasta neljä puhallettavaa kumipyörää puutarhakärrystä, kaksi vetopyörää Buran-moottorikelkasta ja kaksi tiivistettyä laakeria nro 205 telaketjun vetoakseliin.

Pyysin sorvaajaa tekemään telaketjun vetoakselin ja tuet laakereille. Moottorikelkan rungon tein itse 25x25 mm neliöputkista.

Koska suksien ja ohjaussaranoiden akselit ovat samalla linjalla ja samassa tasossa, voit käyttää jatkuvaa raidetankoa ilman pallonpäitä.

Suksien kääntöholkit on helppo tehdä. Hitsasin 3/4″ naaraspuoliset putkiliittimet rungon etummaiseen poikkipalkkiin. Kiinnitin niihin ulkokierteiset putket, joihin hitsausin ohjaustangon ja suksitelineiden bipodin.

Suosittelen käyttämään Argomakin lasten lumipotkulaudan suksia. Ne ovat kevyempiä ja joustavampia, mutta ne on varustettava kulmilla moottorikelkan pyörivään telineeseen kiinnittämistä varten ja metallisen alta alareunassa - moottorikelkan paremman hallinnan parantamiseksi ajettaessa rapealla tai tiivistetyllä lumella.

Ketjun kireyttä säädetään liikuttamalla moottoria.

Moottorikelkan ajaminen on erittäin helppoa. Kun lisäät moottorin nopeutta ohjauspyörässä olevalla kaasuvivulla, automaattinen keskipakokytkin aktivoituu ja moottorikelkka alkaa liikkua. Koska moottorikelkan arvioitu nopeus on alhainen (vain noin 10-15 km/h) ja riippuu lumen tiheydestä, moottorikelkkaa ei ole varustettu jarruilla. Riittää, kun moottorin kierroslukua vähennetään ja moottorikelkka pysähtyy.

Annan muutaman vinkin, joista voi olla hyötyä toistettaessa tätä mallia.

1. Leikkasin putken teloille kättä pitkin pyörösaha puulle, ensin toiselle puolelle, sitten toiselle. Tämä tekee siitä tasaisempaa kuin molempien seinien leikkaaminen kerralla. Pieniä työkappaleita on helpompi käsitellä. Jos leikkaat pitkän putken välittömästi pituussuunnassa, muovi sulaa ja sahanterä jumiutuu.

2. Toukkia voidaan valmistaa minkä levyisinä tahansa. Ja jokaisella suunnittelijalla on oikeus valita, mikä on hänelle kätevämpää: tehdä leveä mutta lyhyt rata tai kapea ja pitkä. Muista vain, että suurella toukalla moottorikelkkaa on vaikea hallita ja moottoria kuormitetaan enemmän, ja pienellä se voi pettää löysässä syvässä lumessa.

3. Joissakin kuvissani näkyy, että toukan sisään on asennettu muoviset "tynnyrit". Nämä ovat luistin ohjauspysäytteitä, joiden pitäisi estää toukkaa liukumasta pois teloista. Mutta moottorikelkan käytön aikana toukka ei liukunut teloista edes liukumatta, joten "tynnyreitä" ei voida asentaa, mikä vähentää moottorikelkan painoa.

4. Talven lopussa purin moottorikelkan kokonaan osiin sen painon määrittämiseksi. Sen yksittäisten solmujen paino osoittautui seuraavaksi:

• toukka - 9 kg;
• vetoakselikokoonpano - 7 kg;
• kaksi pyöräparia akseleilla - 9 kg;
• moottori ja ohjauspyörä - 25 kg; suksipari -5 kg;
• runko - 15 kg;
• tuplaistuin pylväillä - 6 kg.

Kaikki yhdessä painaa 76 kg.

Joidenkin osien painoa voidaan edelleen vähentää. Tästä huolimatta moottorikelkan painomittari, jolla on tämän kokoinen tela, on varsin tyydyttävä.

Moottorikelkani geometriset mitat ovat seuraavat: moottorikelkan rungon pituus - 2 m; tukipyörien (rullien) akselien välinen etäisyys - 107 cm; Telaketjun leveys on 47 cm. Toukkakorvakkeiden nousu riippuu kuljetinhihnan paksuudesta ja se on valittava kokeellisesti (sain 93 mm).

En tarjoa tarkkoja mittoja ja piirustuksia moottorikelkan osista, koska jokainen, joka suunnittelee suunnittelun toistamista, ohjaa niitä osia ja komponentteja, jotka he voivat ostaa tai valmistaa itse.

Kuvassa näkyy moottorikelkan valmistusvaiheet yllä olevien kaavioiden ja piirustusten mukaisesti:

1. Aihiot tulevan toukan korvakkeille.
2. Erityinen vetopyörä Buran-moottorikelkasta.
3. Kotitekoinen telaketjun vetoakseli, jossa ketjupyörät ja telaketju.
4. Jigi reikien poraamiseen kuljetinhihnaan.
5. Telarullat akseleilla ja kiinnikkeillä moottorikelkan runkoon.
6. Telan vetoakselia ohjataan moottorista moottoripyörän ketjulla.
7. Moottorikelkan runko vetoakselilla ja telarullilla.
8. Suksien kääntömekanismi.
9. Tähän moottorikelkkaan asensin muoviset sukset kiinalaisista lasten kelkistä. Mutta muovi, josta ne tehtiin, osoittautui erittäin hauraaksi ja talven lopussa yksi suksista meni rikki.
10. Sukset Argomak-lumiskootterista, joissa on asennettu alaleikkaus (skeitti) ja asennuskulmat moottorikelkkaan asennettavaksi.
11. Suksien kääntöholkit. Se on hyvin yksinkertaista: ei laakereita. Sinun tarvitsee vain levittää voiteluainetta kierteisiin, ja pitkä käyttöikä on taattu. Lisäksi voit muuttaa moottorikelkan maavaraa ruuvaamalla sisään tai ulos putkia.
12. Etupyörien (telarullien) akseli on kiinnitetty kiinteästi runkoon, ja takapyörien-rullien akselia voidaan liikuttaa pulttia kiertämällä telan kireyden säätämiseksi.

Kuinka tehdä moottorikelkka raiteille: valokuva artikkeliin

Tee-se-itse kotitekoinen moottorikelkka: valokuva

1 KPL. itsetehty huopa kotitekoinen kangas kukka käsityö huopa...

Maasto-olosuhteissa ajettaessa tela-alustaisilla ajoneuvoilla on kiistattomia etuja pyöräkuljetuksiin verrattuna maasto-ominaisuuksiensa ansiosta, joten se voi voittaa syvän löysän lumen, märkän pellon tai kivisen kaakelman.

Tela-ajoneuvojen suosio kotitalouskäyttäjien keskuudessa on niin suuri, että monet kodin käsityöläiset "muuttavat" itsenäisesti pyörillä varustettuja ajoneuvojaan kotitekoisiksi - romumateriaalista valmistetuiksi teloiksi.

Yksi jälkiasennusvaihtoehdoista on käyttää vanhoja MTZ-traktoreiden renkaita, mikä mahdollistaa lisää merkittävästi maastohiihtokykyä henkilökohtaiset auto- ja moottoripyörätarvikkeet pienin taloudellisin kustannuksin.

Tela-alustaiselle ajoneuvolle, olipa se sitten säiliö tai moottorikelkka, eteenpäin liikkeestä huolehtii tela-alustainen propulsioyksikkö (CT).

Se käyttää kaksi motivoivaa tekijää:

• vääntömomentti Mk, joka välittyy moottorista/voimansiirrosta vetopyörille;
• telojen tarttuminen maahan.

Pääkoneen telaketju tai telaketju on lenkkirakenne, joka on jatkuva jatkuva hihna tai ketju.

Täyteen pitoon maanpinnalla, toukka varustettu kohokuvioilla, joka toimii aktiivisina korvakkeina.

Toukkaperiaatetta havainnollistaa alla oleva pääkoneen toiminnan kinemaattinen kaavio. Seuraavat paikat on merkitty kaavioon:

• pos. 1 - toukka;
• pos. 2 – tukirullat, jotka estävät telahihnan painumisen;
• pos. 3 – vetopyörä (vetopyörä), joka muuntaa moottorin vääntömomentin vetovoimaksi, joka on välttämätön koneen eteenpäin liikkeelle;
• pos. 4 – tukirullat, jotka varmistavat telahihnan täyden kosketuksen maatuen pintaan;
• pos. 5 – iskunvaimentimet;
• pos. 6 – ohjauspyörä, joka ohjaa koneen liikettä eteenpäin ja siirtää osan sen painosta maahan.

Liikkuu toukkaperiaatteella suoritetaan seuraavasti:

1. Momentti Mk syötetään vetopyörään (kohta 3).
2. Pyörivä ketjupyörä kelaa taaksepäin jatkuvaa telahihnaa/ketjua (kohta 2).
3. Toukka (osa 2) tarttuu tiiviisti tukipintaan (maaperä, löysä maa jne.). Siihen vaikuttavat:

• voima Rz – tukipinnan reaktio, jonka toukka välittää runkoon ajoneuvoa;
• maatuen tangentiaalinen reaktio P k.

Uudelleenkelattava telahihna/ketju asetetaan jatkuvasti ajoneuvon eteenpäin liikkeen suunnassa maantuen pinnalle tienpyörien alla, jolloin ajoneuvon pyörille muodostuu polku, jolla on pienempi liikevastus kuin pehmeässä maassa.

Liikkeessä telahihna nousee tukipinnalta ja siirtää työntövoiman ajoneuvon runkoon.

Tuen (maaperän) ominaispaine telan pituudella on epätasainen - lisääntynyt vetopyörien alueella, vähentynyt etuosassa ohjauspyörän alueella (kohta 6). Päämoottorin suurin paine maahan on tiepyörien alueella (kohta 4).

Kotitekoisten dieselmoottoreiden edut MTZ-renkaista

Telahihnan jatkuvan sijoittamisen ansiosta koneen telojen alle, a hihnan suuri kosketuspinta maahan, mikä vähentää merkittävästi koneen keskimääräistä painetta maaperään.

Keskimääräinen painealue syväpaineella varustetun laitteen maahan on 11,8 - 118 kN/sq.m (0,12 - 1,2 kgf/sq.cm), mikä on merkittävästi pienempi kuin ihmisen jalan paine.

Tällaiset matalapainetasot varmistavat, että laitteet ovat suojassa uppoamiselta maahan, soiseen maaperään tai lumeen. Vaihtelemalla telan kosketusvyöhykkeen pinta-alan kokoa tuen kanssa saavutetaan optimaalinen suhde ajoneuvon maastokykyyn ja sen vetovoimaan lastin hinauksessa.

Varustaessaan ajoneuvoja teloilla, kotitekoiset tee-se-itse-yritykset käyttävät kuljetushihnoja tai renkaita auton ja traktorin pyöristä.

Alla oleva kuva näyttää kotitekoinen mönkijä vahvistetusta kuljetushihnasta valmistetuilla teloilla, joiden leveys on 250 mm. Käytössä on 25 mm korkeita teriä.

Liukuhihnasta valmistettu maastoajoneuvo:

Useimmille käsityöläisille edullisia lähtöaineita dieselmoottoreiden valmistukseen ovat eri mallien MTZ-traktoreiden vanhat renkaat.

MTZ-renkaiden tärkeimmät edut lähdemateriaalina ja itse näistä renkaista valmistettujen telojen etuja ovat seuraavat tekijät:

1. Saatavuus vanhat MTZ renkaat. Melko usein purkamisen jälkeen ne varastoidaan yritysten käyttöpihojen syvyyksiin, mikä sotkee ​​alueen.
2. Rengas on suljettu jatkuva rakenne, ei vaadi päiden ompelua nauhat.
3. Traktorin renkaasta valmistetulla tela-alustalla korvakkeita ei tarvitse lisätä, koska renkaissa on selvästi tehdassuunnittelun mukainen kulutuspinnan kuvio.
4. MTZ vanteiden renkaat on korkea lujuus ja kulutuskestävyys, mikä varmistaa telaketjuhihnan luotettavan ja ongelmattoman toiminnan teräviä kiviä sisältävillä mailla.
5. Monipuolisuus sovellukset - voit valita renkaat kaikentyyppisiin tela-ajoneuvoihin, mukaan lukien toimenpiteet laitteiden modernisoimiseksi tai telaleveyden lisäämiseksi.
6. Käytettyjen traktorinrenkaiden kierrätys ratkaisee purettujen pyörien kierrätyksen tärkeimmän ongelman – niiden uudelleenkäytön mahdollisuuden.

From puutteita Kun työskentelet traktorin renkaiden kanssa, huomioidaan kaksi tilannetta:

• rajoitettu kiinteä raidepituus, joka määräytyy rengasaihion koon mukaan;
• tarve kaksinkertaistaa kaksi rengasta, kun asennetaan tela, jonka leveys ylittää yhden tyhjän renkaan leveyden.

Vaatimukset laitteiden muuntamiselle toukkatelaksi

Kuvassa näkyy suunnittelultaan yksinkertaisin kotitekoinen kärry, jossa on renkaista tehdyt telat.

Dieselmoottoreiden laitteiden uudelleen varustaminen suoritetaan yksinomaan hyödyllisistä syistä pyöräajoneuvojen tai moottoriajoneuvojen pragmaattisten omistajien, jotka haluavat parantaa maasto-ominaisuuksia heidän "auttajansa".

Kaikille kenttäolosuhteissa ajoon tarkoitetuille laitemalleille on tarjolla sarjaversioita teollisesti valmistetuista dieselmoottoreista.

Tämä kaikki kuitenkin maksaa paljon rahaa ja renkaita ilmainen tai erittäin halpa.

Monet koneiden käyttäjät onnistuvat itsenäisesti, kotipajassa valmistamaan traktorin renkaista telat, asentamaan ne koneisiinsa ja toimivat menestyksekkäästi maasto-olosuhteissa.

Ajoneuvon tai moottoriajoneuvon tyypistä riippumatta teknikot ottavat huomioon seuraavat tekijät:

1. Päämoottorin mekanismien asentamiseksi on tarpeen varustaa erityistä runkorakenteita lisääntynyt lujuus ja jäykkyys, joka pystyy kestämään lisääntynyttä painoa ja dynaamisia kuormia.
2. Monet käsityöläiset käyttävät improvisoituja keinoja pneumaattiset pyörät kiristimiksi, sekä pari veto- ja vetopyörää. Teippi asetetaan tyhjille renkaille, jotka sitten täytetään, jolloin saadaan tarvittava telajännitys.
3. Laitteen omistajan on määriteltävä selkeästi koneen käyttötarkoitus valitakseen optimaaliset mitat telaketjun leveydelle ja pituudelle.
4. Kun otetaan huomioon moottorin painon ja vetokuormituksen kasvu päämoottorin asennuksen jälkeen, on tarpeen optimoida moottorin enimmäistehon ja radan leveyden välinen vastaavuus. Muuten moottori hajoaa nopeasti.

Kun valitaan kotitekoisen tela-asennuksen moottorin tehon ja hihnan leveyden suhde voit ohjata hinnaston tietoja sarjatelaketjuilla varustetuissa maastoajoneuvoissa.

Alla tarkastelemme koneluokkia, jotka ovat suosituimpia käsityöläisten keskuudessa uudelleenvarustettaessa indeksoija.

Suosittujen kaasumoottoreilla varustettujen laitteiden pääluokat

Luettelo löysällä lumella ja soilla maaperällä toimivista kotitalousajoneuvoista ja moottoripyöristä on epätavallisen laaja.

Itse koneiden nimet, jotka hyväksytään jokapäiväisessä elämässä, osoittavat niiden käyttöalueen.

Moottorikelkat

Se on ajoneuvo, joka on suunniteltu liikkumaan löysällä lumipeitteellä.

Toisin kuin anglismista ”moottorikelkka”, joka tarkoittaa mitä tahansa lumella liikkumiseen soveltuvaa ajoneuvoa (moottorikelkat, maastoajoneuvot teloilla ja pneumaattisilla pyörillä jne.), Venäjällä moottorikelkkaa kutsutaan vain ns. väline suksi-toukkien liikkeelle(takapäämoottori, edessä - sukset etupyörän sijaan) moottoripyörätyyppisillä säätimillä.

Käytännöllisissä moottorikelkoissa moottorin teho on 30-40 hv, raideleveys 38-50 cm ja jopa 60 cm.

Vastaavasti, jos mestari asettaa tehtäväkseen luoda koneen, jolla liikkuu neitseellisellä lumella kuormalla, hänen tulee keskittyä näihin indikaattoreihin.

Samat parametrit on säilytettävä luotaessa niin kutsuttuja lumi- ja suokulkuneuvoja.

Jos mestari tarvitsee tehdä nopeampi moottorikelkka(kuten urheilulliset), niin rengastelan leveyttä voidaan pienentää.

Suurnopeusajoneuvon painokuormat ovat paljon pienemmät kuin hyötyajoneuvon.

Kuvassa moottoripyöräpohjainen moottorikelkka, joka on varustettu kotitekoisella 23 cm leveällä telalla, joka on leikattu kaivinkoneen renkaasta.

Muuten kotitekoinen moottorikelkkarata tehdään omin käsin perusperiaatteen mukaisesti.

Maastoajoneuvot

Niitä kutsutaan yleisesti nimellä mikä tahansa ajoneuvo, joka pystyy ajamaan maastossa ja jopa ylittää vesiesteet.

Teollisia maastoajoneuvoja on useita erilaisia:

• katumaasturit;
• suon kävelijät;
• sammakkoeläimet;
• Tela-alustaiset traktorit ja kuljettimet;
• mönkijät;
• ATV-luokan ajoneuvot jne.

Niiden kustannukset kaikilla ei ole siihen varaa Siksi kotipajoissa he luovat mieluummin omia eksklusiivisia tuotteitaan "kengäntäen" autonsa teloilla, jotka on tehty itse mönkijää varten.

Ajoneuvon moottorin tehosta riippuen leveämmät terät voidaan sallia.

varten kotitekoisia maastoajoneuvoja moottorilla 40-70 hv. ja pieni painokuorma, nauhan leveys riittää 30-40 cm.

Ajoneuvoihin, jotka perustuvat UAZ-ajoneuvoihin, joiden moottori on 110-150 hv. raideleveys vaaditaan 40 cm tukiteloilla (6 kpl) ja tukiteloilla (3 kpl).

Luonnollisesti traktorin renkaan profiilikorkeus ei riitä vesiesteen ylittämiseen, on tarpeen asentaa korkeat korvakkeet.

Kuvassa on Oka-ajoneuvoon perustuva mönkijä, jossa on renkaista tehty telaketju.

Kävelytraktorit

Edustettuna useissa mobiililaitteissa perustuu yksiakseliseen alustaan. Muunnettu duumaan kotitekoisia vaihtoehtoja takatraktorit ovat laajalti kysyttyjä maaseudun asukkaiden ja maalaistalojen tai kesämökkien omistajien keskuudessa.

Motivaatio yksiköiden itsenäiseen uudelleen varustamiseen, ohittaen sarjaraitojen ostamisen, on ilmeinen.

Pyörillä varustetun NEVA-traktorin hinta ei ylitä 1000 dollaria. Yhdysvalloissa, kun taas yksinkertaisimpia lumella ajamiseen soveltuvia autoja arvioidaan 5-10 tuhatta dollaria. ja korkeampi.

Kävelytraktorin (5-8 hv) ajovoima on aivan riittävä käytettäväksi menestyksekkäästi ympäri vuoden

Moottoripyörä koirat

Moottoroidut hinausajoneuvot, arkipuheessa lempinimeltään moottoroidut koirat, ovat reen mekaaninen kytkentä päämoottorissa olevaan vetoautoon. Kuljettaja ja lasti sijoitetaan rekiin.

Sarjamalleja valmistetaan laajalla käyttötehoalueella (6 - 30 hv) ja ne on varustettu moottorilla, joka on valmistettu kumi-metallinauhasta, jonka leveys on jopa 60 cm.

Kotikäsityöläiset tekevät yleensä 15 hv:n moottoriin perustuvia vetoajoneuvoja improvisoiduilla keinoilla asentamalla telat renkaista 500 mm leveä.

Tällaiset kotitekoiset moottoroidut koirat pystyvät kuljettamaan kelkkoja, joiden kuorma on jopa 700 kg ja jotka saavuttavat jopa 40-50 km/h nopeuden.

Useimmiten kotitekoinen toukka moottoroidulle koiralle valmistetaan renkaasta rahan säästämiseksi.

Kuvassa on kotitekoinen moottoroitu vetoauto, joka perustuu ohikulkutraktoriin.

Algoritmi toukkahihnan tekemiseen omin käsin

Toukkatela mille tahansa mallille yllä olevista laiteluokista on valmistettu erikokoisista renkaista, jotka vastaavat valittua mallia. Katsotaanpa kuinka tehdä toukka renkaasta askel askeleelta.

Nauhantuotannon työ on yhtenäistä ja noudattaa yleistä algoritmia.

Toukkaa tehtäessä traktorin tai auton renkaasta ei kuitenkaan tarvita erityisosaamista et tule toimeen ilman tiettyjä putkialan taitoja.

Telaketjun muodostaminen MTZ-renkaasta koostuu useista vaiheista:

1. Valitse rengas, jonka kulutuspinta on hieman kulunut.
2. Polkua leikataan toukkaa varten teroitetulla kenkäveitsellä. Terävällä veitsellä työskentely on vaarallista ja vaatii suurempaa varovaisuutta ja tarkkaavaisuutta.
3. Kumin leikkaamiseksi paremmin on suositeltavaa käyttää veistä säännöllisesti kostuta saippuavedellä.
4. Veitsellä leikkaaminen voidaan korvata onnistuneesti palapeli, suojella itseäsi mahdollisilta loukkaantumisilta.
5. Molemmat puolet leikataan pois renkaat.
6. Ylimääräinen materiaali poistetaan renkaan sisältä.

Laadukkaan työn kriteeri on tasainen leikkaus ilman rispaantuneita reunoja tuloksena olevasta nauhasta.

Joten raitaelementti on käyttövalmis:

Video aiheesta

Tässä videossa näet renkaasta tehdyn kotitekoisen moottorikelkkaradan toiminnassa:

Johtopäätös

Valmistus kotitekoisia toukkia laitteiden jälkiasentaminen telaketjuihin on erittäin suosittu tapa laajentaa koneiden toimivuutta pienin kustannuksin.

Purettujen vanhojen traktorinrenkaiden käyttö HD:lle auttaa ratkaisemaan vanhojen renkaiden kierrätyksen ongelmat ilman perinteisiä jätteenkäsittelymenetelmiä - polttamista, jauhamista, kemiallista käsittelyä jne.

Yhteydessä

Kaupoissa myytävillä moottorikelkoilla on melko korkea hinta, eivätkä ne usein mahdu budjettiin. Mutta sinun täytyy silti liikkua lumessa. Kalastus, metsästys ja pelkkä aktiivinen virkistys luonnossa vaativat maastohiihtoa. Siksi tarkastelemme tapoja tehdä moottorikelkka omin käsin.

Moottorikelkka moottoripyörästä

Ensimmäinen malli koottiin huoltoasemalla romuosista sekä pienestä hitsauksesta. Moottori on Voskhod 1 -moottoripyörästä, kelkka on hitsattu metalliputkista.

Moottorikelkka skootterista

Moottori on Hondan 50cc skootterista.

Runko on hitsattu metalliprofiilista, jonka poikkileikkaus on 50x50 mm.

Telakäyttö on valmistettu pidennetystä pyörästä ja yhdeksän tuesta (VAZ 2109).

Iskunvaimennin alkaen am. Okei.

Toukkaliukumäet on valmistettu vesiputkesta.

Toukka otettiin käytettynä tuntemattomasta moottorikelkkamallista. Jousitus on tehty tälle radalle.

Video moottorikelkasta toiminnassa

Kotitekoinen moottorikelkka

Vakava muotoilu, joka on tehty moottoripyörän rakentamisen kaikkien kanonien mukaan.

Runko on hitsattu profiiliputki kotitekoisten piirustusten mukaan.

Seuraavat osat on ostettu kaupasta:

Ostettiin:

• Lifan 188FD moottori 13hv teholla. sähkökäynnistimellä
• 500 mm leveä toukka Rydan moottoroidulta koiralta
• rullat Buran-moottorikelkasta
• veto- ja vetoakselit ketjupyörillä
• johtava variaattori Safari ja ajettu.
• Tiksi moottorikelkka slicket
• Tiksi-moottorikelkan tuulilasi
• Atlant skootterin ajovalo
• konepelti on valmistettu VAZ2110:n konepellistä
• Taiga moottorikelkkasukset

Kokoonpanokuva:

Moottorikelkkojen manuaalisen kokoamistapojen määrä on hämmästyttävä. Käsityöläiset saavat inspiraatiota autoista, moottoripyöristä, skoottereista ja jopa traktoreista. Sellaisen koneen tekeminen? yksilöllinen prosessi. Jokainen käyttää itselleen sopivia kaavioita ja piirustuksia. Työn tulos vaihtelee käytetyistä osista ja materiaaleista riippuen. Tuotantosuunnitelma on sama. Mutta ennen kuin aloitamme kokoamisen, ymmärrämme paremmin, mikä tämä lumipeto on.

Tela-alustaisten moottorikelkkojen ominaisuudet

Tämäntyyppiset moottorikelkat muistuttavat paljon autoa: niissä on jarrut, vaihteisto ja moottori. Moottorikelkan moottori? tietty yksityiskohta. Ne jaetaan dieseliin ja bensiiniin. Tilavuus saavuttaa 2 cm 3, teho saavuttaa 250 litraa. Kanssa. Nämä luvut vaihtelevat moottorin valmistajan mukaan. Suotuisissa olosuhteissa valssatulla pinnalla koneet saavuttavat 45-65 km/h nopeuden.

Tela-alustaiset moottorikelkat joutuvat kosketuksiin pinnan kanssa yksinomaan teloillaan. Onko kyseessä joko yksi raita keskellä vai erilainen suunnitteluratkaisu? kaksi sivuilla. Leveä telavähentää pintaan kohdistuvaa painetta, mikä lisää ohjattavuutta. Toukille on tunnusomaista niiden pohja, raide ja leveys.

Tämä viittaa moottorikelkan massan tärkeyteen (nousee 3–4 tonniin). Mitä kevyempi maastoauto, sitä liikkuvampi se on. Kiinnitä huomiota kantavuuteen, istuma- ja makuupaikkojen määrään.

Missä tapauksissa on suositeltavaa käyttää tela-alustaisia ​​moottorikelkkoja?

Jos sinun on navigoitava epätasaisessa lumisessa maastossa, niin moottorikelkka? sinun valintasi. Kalastajat ja metsästäjät, jotka valitsevat kalastukseen vaikeapääsyisiä paikkoja, arvostavat korkeaa maastokykyä ja ajamista syvässä lumessa.

Oletko maanviljelijä tai metsänhoitaja ja joudut matkustamaan maatilaasioissa, mutta ostat auton? liian kallis? Moottorikelkalla kuljetat lastin lumisen metsän läpi ja löydät talven erämaassa eksyneen ihmisen. Indeksointityyppi? Tämä on paras mönkijätyyppi talviaikaan. Et tule toimeen ilman näitä autoja, jos saat tai toimitat ihmisiä vaikeapääsyisiin paikkoihin tiheän lumen ja tahmeiden suiden läpi.

Tela-alustaisten moottorikelkkojen toiminnan ominaisuudet

Moottorikelkan moottori on joko diesel tai bensiini. Sen hajoamisella voi olla vakavia seurauksia, jos se tapahtuu kaukana sivilisaatiosta. Siksi itseliikkuvat moottorit on mukautettu toimimaan talviolosuhteet operaatio. Ne alkavat lämpötilassa -50 °C ja sen alapuolella. Moottorit kestävät korkeat kierrokset ja raskas kuorma. Kuukausihuolto? osa niiden toimintaa.
Sama koskee toukkia. Ne? kuormitetuin osa ja tukevat ajoneuvon painoa. Onko se rikki? tämä on off-road-matkasi 100 % valmis. Sen vaihtaminen ja korjaaminen omin käsin kentällä on mahdotonta. Vaihdamme telaketjun. Käytetään erilaisia ​​raiteita riippuen tarvittavasta tarttuvuudesta pintaan (maa, lumi, kivi).

Muista, että kauden päätteeksi on suositeltavaa polttaa luminen mönkijä. Myös ympäri vuoden toimivia malleja kootaan.

Tela-alustaisten moottorikelkkojen tyypit

Ne on jaettu utilitarististen kriteerien mukaan. Jotkut kuljettavat matkustajia, toiset? matkatavarat, rahti. Toiset taas tekevät molempia. Neljännet on tarkoitettu suorittamaan kapeita tehtäviä: ne poraavat, kaivavat ja jopa auttavat sammuttamaan tulipaloja.

Jotkut maastoautot kuljettavat jopa 16 henkilöä. Tämä on jo bussi raiteilla. Ne nostavat laivaan jopa 2,5 tonnia lastia. Telaketjunosturi toimii raskaiden kuormien kanssa. Siihen pohjautuu taso, jossa on torni ja koukku. Tulipaloa sammuttava mönkijä on koottu puskutraktorin tapaan peittämään liekit lumella tai mullalla.

Maastoajoneuvot jaetaan ajettavien pintojen luonteen mukaan moottorikelkoihin, suoajoneuvoihin sekä lumi- ja suoajoneuvoihin.

Mistä ja miksi ne on tehty?

Jos kotitekoisen moottorikelkan kokoaminen teloille on halvempaa kuin sen ostaminen, niin miksi et hyödyntäisi sitä? Tarvitset:

• moottori;
• tuki-, veto-, ohjauspyörät;
• tukirullat;
• toukka;
• runkoprofiili (runko).

Voit joko ostaa osat tai tehdä ne itse. Itsekokoonpano on hyvä, koska räätälöit moottorikelkan ominaisuudet omiin tarpeisiisi. Aloita työskentely tulevan lumihevosen kaaviolla tai luonnoksella. Ilmoita koneen ja sen osien mitat. Tee jokaisesta osasta erillinen piirustus.

Muistatko tuon toukan siirtäjän? komposiittiosa. Jos aiot koota sen itse, huolehdi ohjaus- ja vetopyöristä, tukirullista ja tukipyöristä. Kääri ne etukäteen kumipinnoitteella tai käytä vanteita renkailla. Ajoneuvostasi tulee huomattavasti hiljaisempi liikkeessä. Hitsaa koneen runko.

Paremman hiihtokyvyn parantamiseksi tee ajoneuvon korin etuosa pitkänomaiseksi. Takaosassa huolehdi perävaunun kiinnikkeistä. Päätä heti, onko se ilmatiivis vai ei. Liikkuessa lumella tällä ominaisuudella ei ole merkitystä. Jos valitset laatikon muotoisen rungon, harkitse ilmanvaihtojärjestelmää: jäähdyttimen tuuletin ottaa ilmaa. Asenna konepelti konepellin taakse.

Työskentele telan kiristimellä. Tee siitä joko pneumaattinen tai mekaaninen. Ensimmäisessä tapauksessa olet uupunut pumppaamalla ilmaa sylinteriin. Anna etusija toiselle vaihtoehdolle ja tee ruuvityyppinen kiristin. Poistaaksesi kuorman telasta kiristyksen aikana, kiinnitä kaapeli, joka kehystää sitä sivureunaa pitkin, joka kestää voiman.

Telaketju korvataan autonrenkaalla. Leikkaa sen yläosa irti. Käytä suuria pyöriä. Tarvitset kenkäveitsen. Hiero sitä säännöllisesti saippualla, jotta se leikkaa paremmin. Kaavi tuloksena oleva kangas pois niin, ettei ylimääräisiä kumipaloja jää jäljelle. Saadaksesi pitoa maahan, leikkaa kumiin kohokuvio.

Toinen vaihtoehto on leikata kuljetinhihna. Kiinnitä metalliset kulmat tai teräsputket sen ulkopuolelle, jotka tarttuvat pintaan.

Yksinkertaistaako asioita eikä sinun tarvitse huolehtia tekemisestä itse? osta telaketju ja sen mukana tulevat akselit. "Buran"-pakettia pidetään suosituna. Tukirullat ovat moottoripyörän rattaiden pyöriä. Asenna suojapaneeli tuen ja vetopyörien väliin. Tämä suojaa jälkimmäistä lumen peittämiseltä. Työskentele vetopyörän parissa. Tee siihen koukut ja kääri ne kumilla. Asenna jarrut pyörään. Valitse moottori itse. Zhigulin moottori kelpaa.

Olet siis koonnut oman henkilökohtaisen maastoautosi lumessa matkustamista varten. Auto osoittautui kevyeksi ja kompaktiksi, millä on hyvä vaikutus sen ajo-ominaisuuksiin. Kotitekoiset moottorikelkat teloilla saavuttavat jopa 45 km/h nopeuden. Asiakirjojen mukaan tällainen kuljetus luetellaan traktoriksi.