Kuinka Lifan x 60 toimii? LIFAN X60 "Elämäpalkka"

Lifan x60 on aika hyvä ulkomuoto crossover. Onko se niin hyvä käyttää? Tämän auton omistajien arvostelut kertovat sinulle tästä.

Autossa on muun muassa kaksi turvatyynyä, kaikki neljä ikkunaa automaattisilla sulkimilla (aktivoidaan painamalla pitkään avaimenperän sulkemispainiketta). Myös toteutettu automaattinen päällekytkentä valoa kun tulee pimeää. Nyt tällä ei ole merkitystä, joten he keksivät idean tehdä tämä: peitä valoanturi teipillä ja aseta ohjauspylvään kytkin AUTO-asentoon. Nyt lähivalot syttyvät, kun sytytysvirta kytketään, ja sammuvat 30 sekuntia sen sammuttamisen jälkeen.

Auto on varustettu vakioturvajärjestelmällä. Se reagoi oven aukeamiseen, vaikka konepeltiä tai takaluukkutunnistinta ei ole. Mutta vakioavaimessa on painike tavaratilan kauko-avaukseen.

Suurin nopeus ilmoitettu 170 km/h Kiihtyvyys 100 km asti yli 14 sekuntia Polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä 8,2 litraa / 100 km. Itse asiassa se on hieman korkeampi jatkuvien ongelmien ja happianturin virheellisen toiminnan vuoksi. Omapaino 1330 kiloa. Tämä on auton paino ajokunnossa, eli kaikki nesteet, kulutustavarat, mutta ilman kuljettajaa ja matkustajia. Suurin sallittu paino 1705 kg. Tämä on valmistajan sallima crossoverin suurin kuorma, eli paino lastin, kuljettajan ja matkustajien kanssa.

Lifan x60 -moottorin ominaisuudet

Moottori oli nimetty LFB479Q Tämä on nelisylinterinen moottori, jonka iskutilavuus on 1,8 litraa. Moottorin teho on 132 hv 6000 rpm. 16-venttiilinen moottori jakoketjukäytöllä. Varustettu vvt-i:llä. Vääntö 168 Nm/4200 rpm Toisin sanoen 4200 rpm:llä moottorilla on paras kaasuvaste.

Moottoriongelmia sattuu... Joidenkin autojen moottoreista kuuluu koputtavia ääniä. Tapaus on harvinainen, noin 2-3 moottoria sataa autoa kohden. Takuun puitteissa vaihdetaan koko moottorikokoonpano. Tehdas työskentelee jatkuvasti parantaakseen suunnittelua, niin sanotusti "oppien virheistä".

Lifan x60 voimansiirron ominaisuudet

Kytkin on yksilevyinen mekaaninen, kytkinkäyttö on hydraulinen. Tämä tarkoittaa, että kytkinkaapelia ei ole ja levyt puristetaan hydraulisylintereillä. Täytetty Jarruneste. Kytkimen pääsylinterin vaihto on hieman hankalaa, se sijaitsee vaikeapääsyisessä paikassa ja on kytketty. Vaihteisto x60:ssä on viisivaihteinen manuaali. Itse asiassa ei ole mitään erikoista, peruutusvaihteessa ei ole synkronointia, joten se kytkeytyy pienellä painalluksella.

Lifan x60 -rungon ominaisuudet

Lifan on varustettu sisärenkaattomilla matalaprofiilisilla renkailla. Rengaspaineet 290 kPa. On syytä huomata, että korkean profiilin renkaat näyttävät paljon paremmilta autossa. Renkaan halkaisija on 16 tuumaa. Koko 215 x 65, eli sivuseinän korkeus on 65 % renkaan leveydestä (215 mm). MacPherson etujousitus: Takajousitus on monesta lenkistä riippumaton. Tämä jousitus vaimentaa tien epätasaisuudet paljon tasaisemmin.

Lifan x60 ohjausominaisuudet

Ohjaus x60 hammastankoon. Lifanin hydraulitehostimessa on havaittu pieniä ongelmia, nimittäin ohjausputki repeää usein. Vika korjataan takuun puitteissa ja tällä hetkellä valmistaja on saattanut jo muuttaa itse putken tai järjestelmän rakennetta välttääkseen kansalaisten lisävalituksia. Ohjauspyörä on säädettävissä vain korkeudessa, eikä se mielestäni riitä.

Lifan x60 -jarrujärjestelmän ominaisuudet

Lifanin jarrujärjestelmä on kaksipiirinen, jossa on tyhjiöjarrutehostin. Varustettu ABS:llä ja takapyörän paineensäätötoiminnolla EBD. Etu- ja takajarrut ovat levyjarrut ja seisontajarrussa erilliset palat, mutta rummussa.

Koko valokuvaus

Ajatus ikuisesta liikekoneesta on satoja vuosia vanha. Mutta vieläkään ei ole yhtä toimivaa mallia - energian säilymisen lakia ei voi huijata!

Latasimme itsemme neljän mukavasti kirsikka X60:een, täytimme myös tavaratilan täyteen, ja nyt lähdemme pikkuhiljaa ajelemaan kohti Mount Akhunia. Polttoainemittari vilkkuu ja vihjaa hienovaraisesti, että crossoverimme on pysähtymässä. Mutta olemme jo ajaneet noin kolmekymmentä kilometriä vuoristoserpentiinejä pitkin Sotšin läheisyydessä emmekä ole koskaan sammuttaneet ilmastointia!

Kiinassa rakennettiin vihdoin toimiva esimerkki ikuisliikenteestä?!.. Kaikki on paljon proosallisempaa, eilen kokoonpanolinjalta vierineen X60:n polttoainemäärän anturi ei toimi. Kellun rakenne on sellainen, että se vaurioituu helposti asennuksen aikana polttoainetankki. Ja ei ole selvää, ketä syyttää - kiinalaisia, jotka suunnittelivat niin herkän osan, vai venäläisen Derwaysin tehtaan työntekijöitä, jotka olivat huolimattomia kokoonpanon aikana.

Parasta katsottuna

X60:n jousituksen muotoilu on klassinen – McPherson-joustintuki edessä ja itsenäinen kolmilenkki takana. Mutta niitä ei ole konfiguroitu parhaalla tavalla; hyvällä asfaltilla kaarrettaessa crossover rullaa voimakkaasti ja sen takapyörät "kävelevät" vasemmalle ja oikealle poikittaissuunnassa. Vaikka suorilla osuuksilla auto on melko vakaa. Nivelten ja reikien ylittäminen on vain hieman vaikeaa. Mutta jos olet sanonnan "jos ajat hiljaisemmin, menet pidemmälle" kannattaja, et löydä mitään erityisen negatiivista X60:n tavoista ja tavoista.

Mikä tärkeintä, X60 tuntuu kaupungin vilskeessä täysin kompaktilta autolta, joka valtavien peilien ja suuren lasialueen ansiosta helpottaa kaistanvaihtoa ja pysäköimistä ahtaimmillakin kaduilla.

"Täydellä purjeella menossa"

Kuvittele tämä tilanne: sinun on päästävä jonnekin meritse, eikä matkalle varattu aika ole rajoitettu. Mitä aiot tehdä? Nosta purje ja tuulen energian ansiosta purjehdit rauhallisesti minne vain katseesi katsovat. Mitä ei ikiliikkuja? Tärkeintä on välttää myrskyjä ja korjata purje säännöllisesti, kun se vuotaa. Tietenkin voit liikkua maalla purjeiden alla vain autiomaassa.

Mutta yleisesti ottaen olemus on hyvin selvä - tänään voit liikkua ilmaiseksi ja niin kauan kuin haluat vain "ilmaisen" tuulienergian avulla... ja tietysti myös aurinkoenergialla. Mutta yötä tapahtuu paljon useammin kuin ehdotonta tyyneyttä merellä.

Joten kiinalainen yritys Lifan valitsi logokseen "ikuisen liikkeen" - kolme tyyliteltyä purjetta, jotka symboloivat laatua, innovatiivisia tekniikoita ja asiakaspalvelua.

Totta, emme löytäneet Lifan X60: stä mitään poikkeuksellisia innovaatioita, ja auton laatu pysyi Circassian-kokoonpanosta huolimatta "tyypillisesti kiinalaisella" tasolla. Vasemman takaoven alueen muovinen kynnysverhoilu irtosi heti koeajon aikana, kaarien alta löytyi irtoavia äänieristysjäämiä ja ripustusvarsista löytyi jälkiä huonolaatuisesta valusta ja myöhemmästä käsittelystä.

Samanaikaisesti rungon raot vaihtelevat paikoin, tavaratilan oven voi sulkea vain vahvoilla lihaksilla varustettu henkilö, ja manuaalivaihteiston vipumekanismi narisee vuorojen aikana.

Kiinalaiset ovat todella hyviä siinä, että he huolehtivat asiakkaistaan. He lupaavat ensi vuoteen mennessä esitellä X60-version erityisesti Venäjän markkinoille, jossa on tumma nahkasisustus sekä neliveto.

Samaan aikaan Lifan pärjää myös palvelussa ja palvelussa, josta kiinalaisia ​​perinteisesti kritisoidaan. Moskovan keskusvarastoon on jo toimitettu useiden miljoonien arvoisia varaosia ja tarvikkeita, ja pian myös aluekauppiailla on omat varastot, niitä on muuten peräti 79 kappaletta.

Mutta kohtuuhintaisten maastoajoneuvojen segmentti laajenee jatkuvasti. Ja nytkin on kova kilpailu: voit ostaa Chery Tiggon / Vortex Tingon kiinalaisia ​​analogeja, voit tukea kotimainen valmistaja ja hanki Chevy Niva tai tee se helpommin ja osta bestseller - Renault Duster. Miten Lifan X60 erottuu näiden veljien taustasta? Sen tärkeimmät edut ovat rikas varustelu Ja tilava salonki. Ja yrityksen edustajat lupasivat vakauttaa Circassian-kokoonpanon ja kiinalaisten komponenttien laadun.

Tekijä Dmitri Osipov, "MotorPage"-lehden kirjeenvaihtaja Edition verkkosivuilla Valokuvan tekijän

Lifan X60 on "ensimmäinen crossover" kiinalaisen Lifan Motorsin historiassa, vaikka todellisuudessa olisi oikeampaa kutsua sitä "farmoituneeksi maavaraksi" - koska siinä on enemmän monipuolisuutta kuin mahdollisuuksia valloittaa. off-road... Mutta olipa se kuinka hyvänsä, tämä "maastoauton kompakti luokka", jota teknisesti pidetään "laittomana kopiona" toisen sukupolven Toyota RAV4:stä, on Venäjällä todellinen "myynnin hitti" keskiautojen joukossa. kuningaskunta, ja sen "menestyksen salaisuus" on moderni muotoilu ja edullinen hinta...

No, tämän kompaktin "maastoauton" "sarjahistoria" alkoi keväällä 2011 - virallisen debyytin jälkeen Shanghain autonäyttelyssä, mutta sen ilmestymistä edelsi "Lifan SUV" -konsepti (esiteltiin samassa tilaisuudessa) näyttelyssä, mutta vuonna 2010)... Lyhyen historiansa ”elinkaari” aikana tämä auto on jo ”selvinyt” useita päivityksiä.

Tämä auto on kiinalaisen Lifan-tuotemerkin edelläkävijä crossover-segmentissä.

X 60 -maastoauto läpäisi sarjan törmäystestejä China NCAP -menetelmällä ja sai "neljä tähteä" viidestä mahdollisesta.

Päällä Venäjän markkinat"X 60" ei ole vain merkin myydyin edustaja, vaan myös Keski-Britannian suosituin auto.

Tämä kompakti kiinalainen SUV (Venäjän markkinoille auto kootaan Derwaysin tehtaalla) on ollut tunnettu vuodesta 2011 (sittemmin sitä on päivitetty hieman useita kertoja). Auto löytää ostajansa alhaisen hinnan ja optimaalisen kuluttajaominaisuuksien yhdistelmän ansiosta.

Yksityiskohdat

Jousitusasetusten ominaisuudet. X60 crossover on varustettu itsenäisellä jousituksella, joka on suunniteltu käytettäväksi kaupunkiympäristössä. Jousitus on keskipehmeä, selviytyy hyvin pienistä epäsäännöllisyyksistä, mutta iskunvaimentimien riittämättömän liikeradan vuoksi antaa periksi suurille reikille ja nopeushäiriöille. Maastoajoneuvon suuntavakaus on hyväksyttävällä tasolla, mutta ohjauksesta puuttuu informaatiosisältö ja jyrkissä liikkeissä on liikaa korin kallistumista.

Suunnitteluvirheitä. Tämän kiinalaisen maastoauton suunnitteluvirheiden joukossa asiantuntijoita ovat:

• lisääntynyt polttoaineenkulutus,
• manuaalivaihteiston meluisa toiminta,
• epäluotettava elektroniikka,
• pysäköintitunnistimien virheellinen toiminta sateessa,
• heikko "rungon rauta" huonolaatuisella korroosionestokäsittelyllä,
• runkopaneelien huono sovituslaatu,
• huono sisustuslaatu,
• epämukavat eturivin istuimet.

Heikoimmat kohdat. Asiantuntijat sisällyttävät seuraavat X60-crossoverin yleisimmin rikkoutuneiden komponenttien ja kokoonpanojen luetteloon:

• etu- ja takajousituksen osat,
• koneessa oleva elektroniikka,
• kynttilät,
• ohjaustehostimen letku,
• vaihteiston tiivisteet,
• etuoptiikka,
• koristeelliset koriste-elementit,
• oven lukot ja ovenkahvat.

Sisäänajon jälkeen alkoi ongelmat vaihteiden vaihtamisessa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen vaihtaa vaihteiston öljy.

Vaihteet eivät mene päälle, manuaalivaihteiston vipu roikkuu. Yleisin syy tähän ongelmaan on voimansiirtovivuston lukitussalvojen menetys. Pääsy salpojen (klipsien) asennuspaikkaan on moottoritilasta (asiantuntijat suosittelevat säännöllisin väliajoin niiden asennuksen luotettavuuden tarkistamista). Pääsääntöisesti salvat (kiinnityksen suunnitteluvirheen vuoksi) lentävät irti käynnissä olevan moottorin tärinästä ja auton tärinästä tien epätasaisuuksissa.

Kun auto liikkuu, nopeus laskee. Yleensä ongelmaan liittyy reagoimattomuus kaasupolkimen painamiseen, mutta useiden "toistojen" jälkeen nopeus palautuu normaaliksi.
Tähän ongelmaan on kaksi tärkeintä syytä:

• jos vika ilmenee uudessa autossa, moottorin ECU:n laiteohjelmisto on vaihdettava;
• Jos vika ilmenee käytetyssä autossa, syynä on vastuksettomien sytytystulppien käyttö, joita valmistaja ei suosittele.

Lisäksi kellumista tai nopeuden jyrkkää laskua voi esiintyä tukkeutuneen kaasukokoonpanon vuoksi. Tässä tapauksessa on välttämätöntä puhdistaa kaasukokoonpano ja tarkistaa elektronisen kaasupolkimen asetus.

Etujousitus kolhii. Pääsyy nakutusäänien esiintymiseen Lifan X60:n etujousituksessa on tukijalkojen kuluminen. Ongelman korjaamiseksi on tarpeen vaihtaa tukituet ja tarkistaa kaikkien jousitusosien kiinnityksen luotettavuus.

ABS-valo palaa ja jarrut toimivat kunnolla. Tyypillisesti tämän ongelman syynä on etupyörien ABS-anturien vika. Vian poistamiseksi anturit on vaihdettava ja suositeltua rakoa anturin ja käyttöhammaslevyn välillä on noudatettava tarkasti, muuten uusi anturi voi vaurioitua mekaanisesti.

Jarruttaessa jarrupoljin osuu jalkaan. Tämän toimintahäiriön syynä on ABS-anturien virheellinen toiminta. Vialliset anturit on vaihdettava.

Etupyyhkimet eivät toimi. Jos etupyyhkimet kieltäytyvät toimimasta, mutta kaikki muu koneen elektroniikka on normaalia ja sulakkeet ehjät, syynä on palanut sulake suoraan pyyhkimen moottorissa. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on poistettava suojamuovi, irrotettava pyyhkimen moottorin kansi ja vaihdettava sulake.

Virta katkesi, kun yritettiin käynnistää autoa. Melko yleinen ongelma X60:ssä johtuu akun napojen hapettumisesta tai paikasta, jossa maadoitusjohto on kiinnitetty runkoon. Vian poistamiseksi on tarpeen tarkistaa liittimien ja maadoitusjohdon välisen kosketuksen laatu sekä puhdistaa ne ruosteesta ja lialta.

Ovet sulkeutuvat vinkuvalla, jauhamalla tai liiallisella voimalla. Melko usein tämä ongelma ilmenee jopa uudessa autossa, ja sen syynä on oven saranoiden väärä säätö. Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen säätää kaikki ovet, voitelemalla lisäksi kaikki saranoiden ja lukkojen liikkuvat osat silikonirasvalla.

Narinaa ja kolkutusta ohjaamossa. Vieraiden äänien esiintyminen auton sisätiloissa johtuu koristeellisten sisustuselementtien huonosta sovituksesta ja kokoonpanosta. Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen liimata kaikki irrotettavat elementit melua vaimentavilla materiaaleilla ja lisäksi kiinnittää heikosti kiinnitetyt osat 2-puolisella teipillä. Lisäksi on suositeltavaa voidella kaikki istuimen kiinnikkeiden ja liukukappaleiden liikkuvat osat silikonirasvalla.

Lämmitetyt istuimet kytkeytyvät päälle "joka toinen kerta". Syynä tähän on lämpötila-anturin huono sijainti, joka voi reagoida istuvan kuljettajan lämpöön, mikä johtaa lämmityksen sammumiseen liian aikaisin. Ongelman korjaamiseksi sinun on purettava istuin ja siirrettävä anturi syvemmälle. Lisäksi on otettava huomioon se, että anturi jäähtyy hitaammin kuin patteri, mikä tarkoittaa, että lämmitys voidaan kytkeä uudelleen päälle 15 - 60 sekunnin kuluttua matkustamon lämpötilasta riippuen.

Ajovalot huurtuvat. Tyypillinen ongelma tämän mallin optiikkaan. Sen poistamiseksi sinun on poistettava ajovalojen kotelon tuuletussuojus ja kytkettävä päälle pitkät valot pariksi minuutiksi. Hikoilun ja kondenssiveden haihtumisen jälkeen korkki on asennettava takaisin.

Arvostelut kaikkien sukupolvien Lifan X60 crossovereista valokuvilla. Kunkin tarkasteltavana olevan muunnelman tekniset ominaisuudet ja parametrit (moottorit ja vaihteistot, polttoaineenkulutus, enimmäisnopeus ja dynamiikka, mitat ja kapasiteetti, maavara jne.). Vaihtoehdot ja hinnat uudelle X60:lle (likimääräiset Lifan-tuotemerkin virallisten edustajien näyttelytiloissa Venäjän federaatiossa).

Joulukuussa 2016 viralliset jälleenmyyjät saivat LIFAN X60:n ensimmäiset päivitetyt versiot. Valmistaja seuraa uusimpia trendejä ja tekee usein muutoksia. On syytä huomata, että mallia modernisoitiin viimeksi vuonna 2015. Mitä tulee uuteen tuotteeseen, se on toinen suunniteltu vuoden 2011 mallin ensimmäisen sukupolven uudelleenmuotoilu. Tästä lähestymistavasta huolimatta tekninen osa pysyi käytännössä ennallaan ja kaikki parannukset koskivat muotoilua ja sisustusta. Mallivuoden 2017 autoa ei ole vaikea erottaa. Siinä on suuri, melko epätavallisen muotoinen jäähdyttimen säleikkö. Se on muoviverkko, jossa on monia pieniä kennoja, joiden päällä näet suuren peitteen valmistajan logolla ajovalojen vieressä. Sen alapuolella on puolisuunnikkaan muotoinen, vastaavaan tyyliin suunniteltu ilmanotto ja pari syvennystä LED-päivävaloseppeleillä ajovalot. Perä osoittautui myös varsin mielenkiintoiseksi. Haluaisin mainita pienen spoilerin yllä takaikkuna, hopea suojaverhoilu ja isojen pakoputkien jäljitelmä.

Mitat

Lifan X 60 on kompakti edullinen viisipaikkainen budjetticrossover. Sen kokonaismitat ovat: pituus 4405 mm, leveys 1790 mm, korkeus 1690 mm ja akseliväli 2600 mm. Maavara ei erityisen vaikuttava, varsinkin verrattuna kilpailijoihin, ja on 179 millimetriä. Tämä laskeutumisasento on tyypillinen kaupunkimaastoautoille; sen avulla voit ajaa keskikokoisille reunakiveyksille ja ylläpitää tyydyttävää ajoa myös suhteellisen rikkinäisillä pinnoilla. Itse jousituksella on täysin itsenäinen asettelu. Etuosa on suunniteltu McPherson-joustimiin, ja takana on todellinen monilenkki. Alusta on varustettu kallistuksenvaimentimilla, hydraulisilla teleskooppiiskunvaimentimilla ja teräksisellä kierrejousella.

Tavaratila on melko tilava - 405 litraa käyttötilaa toisen istuinrivin selkänojat nostettuina ja lastata hyllyn alle.

Tekniset tiedot

Uuden LIFAN X60:n konepellin alla on rivissä vapaasti hengittävä bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1794 kuutiosenttimetriä. Siinä on kaksi nokka-akselia, säädettävä venttiilien ajoitus ja monipisteruiskutus. Tämän seurauksena insinöörit onnistuivat puristamaan 128 Hevosvoimaa 6000 rpm ja 162 Nm vääntömomentti 4200 kampiakselin kierrosta minuutissa. Vaihteistoksi voit valita viisivaihteisen manuaalinen laatikko vaihteet ja variaattori. Manuaalinen auto kiihtyy ensimmäiseen sataan 14,5 sekunnissa ja voi saavuttaa maksiminopeuden 170 kilometriä tunnissa. Polttoaineenkulutuksen osalta se on vaihteistotyypistä riippuen 7,6-8,2 litraa bensiiniä sataa kilometriä kohden yhdistetyssä ajosyklissä.

Laitteet

LIFAN X60 on saatavilla neljällä eri varustelutasolla. Huonot versiot on varustettu kahdella etuturvatyynyllä, täydellä teholla, hydraulisella ohjaustehostimella, ABS-järjestelmät ja EBD, radio sekä sähköisesti säädettävät sivupeilit. Kalliimmissa varustelutasoissa on lämmitetyt istuimet, ilmastointi, kevytmetallivanteet ja edistynyt multimediakeskus kuudella kaiuttimella.

Video

LIFAN X60:n tekniset ominaisuudet

farmari 5-ovinen

SUV

• leveys 1,790 mm
• pituus 4405mm
• korkeus 1,690 mm
• maavara 179mm
• istuimet 5

Moottori	Nimi	Hinta	Polttoaine	Ajoyksikkö	Kulutus	Jopa sata	Max. nopeus
1,8 MT (128 hv)	Perus	≈ 739 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h
1,8 MT (128 hv)	Vakio	≈ 819 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h
1,8 MT (128 hv)	Mukavuus	≈ 859 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h
1,8 MT (128 hv)	Luksus	≈ 899 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h
1,8 MT (128 hv)	Luksus+	≈ 919 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h
1.8 CVT (128 hv)	Mukavuus	≈ 919 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h
1.8 CVT (128 hv)	Luksus	≈ 959 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h
1.8 CVT (128 hv)	Luksus+	≈ 979 900 hieroa.	AI-95	Edessä		14,5 s	170 km/h

Edullinen crossover Lifan X 60 ilmestyi Kiinassa jo vuonna 2011. Päällä Venäjän tehdas Tšerkesskin "Derways" aloitti auton kokoamisen syksyllä 2012. Kuten muutkin ensimmäiset kiinalaiset autot markkinoillamme, Lifan X 60 ei eronnut korkeasta laadustaan ​​ja luotettavuudestaan. Sitä varten voisin miellyttää sinua melko vankalla 1,8 litralla bensiinimoottori, joka on lainattu Toyotalta.

Ensimmäiset mallit olivat yksinomaan Etuveto, 5-vaihteinen manuaali, joka ei selvästikään riittänyt tehokkaaseen 133 hevosvoiman moottoriin. Kun vaihdettiin ankarampaan ympäristöstandardiin, 1,8 litran moottorin teho laski 128 hv:iin. vääntömomentilla 162 Nm. Mallin ensimmäinen uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 2015, sitten ilmestyi uusi jäähdyttimen säleikkö, optiikka muuttui ja portaattomasti säädettävä CVT ilmestyi.

Nykyään maassamme myydään uudistettua Lifan X 60:tä. Mallin ulkoasu ei ole kokenut suuria muutoksia. Jos aiemmin kromissa jäähdyttimen säleikkössä oli vaakasuorat viivat, nyt ne ovat pystysuorat. Pyöränkaareihin ilmestyi muovipäällysteitä. Valmistaja vaihtoi takaoptiikan. Katso alta kuvia uudesta X 60:n ensimmäisestä sukupolvesta.

Valokuva Lifan X 60

Mökissä päivitetty crossover globaaleja muutoksia ei ole tapahtunut. Tarkemmin tarkasteltuna huomaat kuitenkin uuden monitoimiohjauspyörän ilmestymisen. Lisäksi nyt sisään keskikonsoli Yksivärisen radionäytön sijasta voi olla kosketusnäyttö. Vakiona CD/MP3-äänijärjestelmä USB-liitännällä ilahduttaa, mutta kalliimmissa varustelutasoissa on saatavilla multimediajärjestelmä, jossa on navigointi, kosketusnäyttö ja peruutuskamera. Sisustusmateriaalien laatu on parantunut selvästi hieman. Kuljettajan istuin voi olla korkeussäädettävän lisäksi myös lämmitettävä. Peruspaketissa ei muuten nyt ole ilmastointia. Kangasistuinverhoilu on vakiona, ja keskimmäisestä ”mukavuus”-kokoonpanosta alkaen sisustus on nahkaa. Kuva Lifan X 60:n sisustuksesta on alla.

Kuvia Lifan X 60 -salongista

Tavaratilaan, kuten ennenkin, mahtuu 405 litraa (istuimet taitettuina tilavuus kasvaa kolme kertaa!). Takaistuimen selkänoja on jaettu suhteessa 40:stä 60:een, mikä mahdollistaa tavaratilan muuttamisen käytännöllisempään suuntaan. Kattokiskojen avulla voit kuljettaa melkein mitä tahansa suuria esineitä.

Kuva tavaratilasta X 60

Lifan X 60:n tekniset ominaisuudet

Kiinalaisen crossoverin luomisen perusta on vanha Toyota sukupolvi RAV4. Itse asiassa tämä ei ilmene vain alustan mittojen samankaltaisuudesta, vaan myös jousituksen ja moottorin suunnittelusta.

Moottori Lifan X 60, tämä on rivissä oleva 4-sylinterinen 16 venttiiliyksikkö, jossa on säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä. Tämä on kopio Toyota 1ZZ-FE -moottorista. Eli alumiininen sylinterilohko ja jakoketjun käyttö vaiheensiirtimellä imuakselissa.

Kiinalainen crossover lainasi jousituksen samalta Toyotalta; se on täysin itsenäinen muotoilu. McPherson-jouset edessä, kolme lenkkiä takana. Levyjarrut kaikissa 4 pyörässä. Ohjaustehostin.

Vaihteiston osalta veto on yksinomaan etuveto, vaikka alusta, jolle X 60 rakennettiin, mahdollistaa asennuksen neliveto. Totta, tätä varten meidän on jälleen lainattava saman Rav4: n tekniikkaa.

179 mm:n maavaraa ei voi kutsua korkeaksi, mutta se soveltuu varsin hyvin rikkinäisillä kaupunkiteillä ja maalle matkustamiseen. Silti on syytä huomata, että X 60:llä ei ole monia off-road-ominaisuuksia. Lisätietoja tekniset tiedot mallit.

Mitat, paino, tilavuudet, maavara X 60

• Pituus - 4325 mm
• Leveys - 1790 mm
• Korkeus - 1690 mm
• Omapaino alkaen 1330 kg
• Kokonaispaino 1705 kg
• Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys – 2600 mm
• Etu- ja takapyörän raideväli – 1515/1502 mm, vastaavasti
• Tavaratilan tilavuus - 405 litraa
• Tavaratilan tilavuus istuimet taitettuina – 1638 litraa
• Polttoainesäiliön tilavuus - 55 litraa
• Rengaskoko - 215/65 R16
• Maavara - 179 mm

Video Lifan X 60

Yksityiskohtainen videokatsaus auton uudistetusta versiosta.

Lifan X 60:n hinnat ja kokoonpanot

Sen perusteella, että valmistajan virallinen hinnasto sisältää hinnat vain vuonna 2016 julkaistuille malleille, valmistaja myy varastojaan pois. Ilmeisesti nyt kaikki ponnistelut omistetaan X 60 -crossoverin toisen sukupolven mainostamiseen, joka on saatavilla jälleenmyyjiltä tänään.

• X60 BASIC – 659 900 RUB.
• X60 STANDART – 739 900 RUB.
• X60 COMFORT – 759 900 RUB.
• X60 LUXURY – 789 900 RUB.
• X60 COMFORT CVT – 819 900 RUB.
• X60 LUXURY CVT – 849 900 RUB.

Seuraavassa artikkelissa puhumme X60 UUSI, joka on suunniteltu korvaamaan auton vanha versio.