Harkitsemme yksityiskohtaisesti yhden tai useamman kierteen katkeaman korjaamista, kun jotkin vaakasuuntaiset lämmitinnauhat eivät toimi takaikkuna. Tapaukset, joissa lasin lämmitys ei käynnisty ollenkaan, eivät enää liity katkeaviin lankoihin, koska 12–16 kappaletta ei voi palaa samanaikaisesti, mutta jostain muusta syystä:

• asennusjohdot ovat rikki;
• välirele ei toimi;
• virtapainike on viallinen;

Ei pala varoitusvaloa kojetaulussa osoittaa selvästi vain takalasin lämmittimen painikkeen toimintahäiriön.

Paikka, jossa kierteet katkeavat, voidaan havaita ilman erikoistyökalua, visuaalisesti - jos paljaalla silmällä näkyy suuret katkokset, leveät naarmut ja vaurioituneiden alueiden hapettuminen.

Lisäksi, kun ulkona on kylmä, huurtuneesta takaikkunasta lämmittimen ollessa päällä voit huomata, että pinta kuivuu murtokohtien lähellä, vaikka itse lanka ei kuumene.

Jos mitään ei näy, tarvitset joko akulla varustetun ilmaisimen tai yleismittarin, joka voi varmasti havaita katkokset, ja niitä voi olla useita yhdessä säikeessä.

Vaiheilmaisin valintatoiminnolla , johon akku asetetaan, on erittäin kätevä työkalu; se auttaa paitsi silloin, kun sinun on löydettävä katkenneita kierteitä takalasin lämmittimestä, kuten meidän tapauksessamme, myös etsiessään rikkinäisiä piilotettuja johtoja talossa. Se on hyödyllinen jopa suosittujen lisävarusteiden, kuten musiikkikuulokkeiden, korjaamiseen, koska niiden ohuet johdot katkeavat niin usein.

Ja jokaisella pitäisi olla yleismittari, sitä tarvitaan aina autossa.Varsinkin nyt, kun yksi tällainen yksinkertaisen suunnittelun, ilman tarkkuusluokkaa oleva laite on erittäin halpa.

Yleensä yksi mainituista työkaluista riittää. Sinun on ruuvattava ohut lanka kellotaulun osoittimeen sen metallikahvan koukkuun. Sitten tämän johdon vapaa pää kiinnitetään auton maahan, voit käyttää oven lukkoa avoin ovi, ja itse osoitinta ohjataan kärjen avulla lämmittimen johtavaa reittiä pitkin. Sinun on kytkettävä yleismittarin anturit testausta varten samalla tavalla, älä unohda vain kytkeä yleismittauslaite DCV:hen, 20 - jännitteen mittaus tasavirta mittausrajalla jopa 20 volttia.

Kohdassa, jossa lanka katkeaa, jännite katoaa kun takalasin lämmitys kytketään päälle, mikä ilmoitetaan merkkivalon sammumisesta tai yleismittarin lukemien puuttumisesta.

Tehtaalla kuparia johtavia polkuja levitetään lasille elektrolyyttisellä saostuksella kuparisulfaattikylvyssä. Mutta autotalliympäristössä reagenssien ja rikkihappoliuosten näpertely on vaarallista ja voi johtaa vaaleneviin kohtiin takahyllylle ja istuimelle sekä reikiin vaatteissasi. Mutta siitä on vähän hyötyä - voit korjata naarmut vain kotitekoisella elektrolyysillä tai puhdistaa vain hapettuneet alueet suurten taukojen lähellä.

Pienet naarmut voidaan korjata juottamalla . Ennen juottamista vihreän oksidin poistamiseksi pyyhi vaurioitunut pinta kerran alkoholiin tai johonkin saatavilla olevaan liuottimeen kostutetulla liinalla. Yritän poistaa vihreää plakkia, Älä käytä veistä, skalpella tai hiekkapaperia - Naarmut vain vaurioituneen alueen vielä enemmän.

Suutteena suositellaan käytettäväksi sinkkikloridia, mutta voit käyttää mitä tahansa aktiivista rasvaa, vaseliinia tai muuta erikoiskoostumusta, joka ei jätä paljoa jäämiä juottamisen jälkeen. Kiinteä hartsi tai alkoholiin liuotettu hartsi ei toimi - se jättää liikaa likaa.

Ohut kuparilanka, halkaisija 0,3–0,4 mm tarvitaan laajojen aukkojen paikkaamiseen. Juottamiseen tarvitaan ohut, korkeintaan 0,4 mm paksu kuparilanka, koska muuten paksumpi pienellä resistanssillaan tuottaa liitoskohtaan enemmän lämpöä kuin muu kierteen ehjä osa.

Voit tinata vain kuparilankaa, ei repeytyneen raidan päitä, koska paksu tinapyrstö voi aiheuttaa lasin pinnoitteen irtoamisen.

Yllä kuvattu korjausmenetelmä on huolimaton ja jättää myöhemmin lasiin havaittavan peukaloinnin jäljen. kaksikomponenttinen johtava liima , joka maksaa 10-15 dollaria pienessä setissä. Koostumus valmistetaan sekoittamalla kuumuutta kestävin syanoakryyliliima kuparijauheeseen tiukasti pakkauksen ohjeissa määritetyssä suhteessa.

Takalasin lämmitintä ei saa kytkeä päälle heti korjausmassan levittämisen jälkeen, vaan liiman on annettava kovettua. Johtavan koostumuksen kovettumisaika on noin 30 minuuttia.

Valmistetun johtavan tahnan tulee olla levitä ohuesti , ei paksumpi kuin takalasin lämmittimen kierteen työosa. Aivan kuten kuparilangalla korjattaessa, liian paksu kerros kovettunutta tahnaa, jolla on alhainen vastus, kuumenee enemmän kuin muu johtava polku. Mutta yleensä saat sen vaikutelman, että korjattu hehkulanka lämpenee vähemmän kuin muut, joita ei ole korjattu.

Pieni temppu: jotta liian kevyttä johtavaa tahnaa Kuivumisen jälkeen se vastaa ruiskutettujen kupariraitojen väriä; voit lisätä siihen muutaman tipan lääketieteellistä jodia.

Harva tietää, että lasin korjausalueen peittäminen tavallisella läpinäkyvällä teipillä on väärin: se jättää liikaa tahmeaa liimaa ja irtoaa osan johtavasta tahnasta mukana. Korjausalueen tulee olla rajoitettu vaaka- ja pystysuunnassa kapea paperi maalarinteippi - Vain niin ammattilaiset tekevät sen. Jotkin korjaussarjat sisältävät valmiin stensiilin, mutta sinun on pidettävä sitä kädellä työskennellessäsi.

Korjauksen tulokset

Pehmeäjuotteen korjaus on nopeaa ja helppoa ja tulokset kestävät useita vuosia. Tämän menetelmän luotettavuuden on vahvistanut suuri joukko kotikäsityöläisiä, jotka ovat turvautuneet siihen, koska sen taloudelliset kustannukset ovat mahdollisimman pienet. Vaatimukset ovat minimaaliset: hanki hyvä, erittäin aktiivinen juoksutusaine ja sinulla on käytännön juotostaidot. On vain yksi haittapuoli - juotospisteitä lasissa näkyy , etkä voi peittää niitä.

Myös kuka tahansa voi tehdä sen, markkinoilla on paljon korjaussarjoja halvoista pikkupakkauksista ammattilaatikoihin. Korjauksen laatu on valmistajan ohjeiden mukaan erinomainen ja pitkäikäinen. Tärkeä etu : huolellisella työllä ja tietämyksellä voit piilottaa korjauskohdat niin, että lasi on kuin uusi.

Kotitekoiset podiumit auton kaiuttimille

Ei kommentteja

Auton takalasin lämmityslangat voivat katketa ​​auton pitkän käytön jälkeen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi. Tämän seurauksena autonkuljettajat kohtaavat osan lasin lämmityksen puutteesta. Tämä aiheuttaa kondenssiveden muodostumista sen päälle, kun matkustamon sisällä ja ulkona on merkittäviä lämpötilamuutoksia kylmän vuodenajan aikana.

Sumuinen lasi heikentää merkittävästi tienpinnan näkyvyyttä, mikä voi lisätä onnettomuusriskiä. Tämä ongelma onneksi voidaan korjata omin käsin käyttämällä erityistä liimaa tai tahnaa.

Auton takalasin lämmityskierteiden korjaus

Osa auton lasista lopettaa lämpenemisen katkenneen langan takia, johon voit esimerkiksi koskettaa hioma-aineella samalla kun irrotat liimaa sävykalvosta. Koska lämmityselementit ovat ohuita ja tietyissä valaistusolosuhteissa käytännössä näkymättömiä. Katkon havaitsemiseen on useita tapoja:

• Kytke lämmitys päälle jo huurtuneessa lasissa (joissakin automalleissa riittää moottorin käynnistäminen). Varmista, että katkoksen alue jää sumuiseksi, kun taas muu osa ikkunasta tulee sumuiseksi.

Rikkoutuneiden filamenttien löytäminen takalasin lämmittimestä

• Kytke auton sytytysvirta ja aktivoi samalla ikkunan huurteenpoisto. Ota seuraavaksi volttimittari, kytke yksi sen antureista auton maahan ja kääri toinen folioon. Sinun on siirrettävä se lämmitysjärjestelmän johdinta pitkin. Kytke laitteen anturi jokaisen kierteen keskelle: jos se näyttää noin 5 V:n jännitettä, elementti toimii oikein. Jos ilmaisin vaihtelee välillä 0 - 12 V, havaitaan aukko. Kun olet tunnistanut elementin, jossa on rako, etsi muodonmuutospaikka kytkemällä laitteen anturi lämmitysjärjestelmän positiiviseen napaan. Siirrä toinen anturi koko lämmityselementin yli: missä jännite on 0 V, on rako.
• Ota kilo- tai megaohmimittari. Liitä yksi antureista auton ikkunan lämmitysjärjestelmän yhteen lähtöön ja toinen toiseen lähtöön. Liota puuvillaa tislattuun veteen ja valuta se lämmityselementin yli. Siellä missä ohmimittarin neula nykii, on katkos. Käytä analogista ohmimittaria. Huomaa, että se näyttää oikeat tiedot, jos lämmityselementissä on vain yksi tauko.

Löytää paikka, jossa lämmittimen filamentit ovat katkenneet

Korjausmenetelmät

Ennen kuin aloitat lämmitettävän takalasin korjaamisen itse, varmista, että virtaa johtavassa liuskassa ei ole lakkaa. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti paperiliittimen avulla. Poista rasva työpinnasta puhdistuksen jälkeen.

On olemassa useita tapoja korjata auton ikkunan huurteenpoisto:

• Johtava tahna. Käytä sitä sammuttamalla ikkunan lämmitin ja anna lasin jäähtyä. Kun olet puhdistanut langan, merkitse työalue ja levitä sitten noin 2 cm kerros tahnaa kumpaankin lämmityselementin vaurioituneeseen päähän. Tahna kuivuu 24 tunnissa, jolloin ikkunalämmitystä ei voi käyttää. Prosessin nopeuttamiseksi kuivaus hiustenkuivaajalla on kuitenkin mahdollista.

Sähköä johtava tahna kuumennetun auton lasin korjaamiseen

• Maalaa siruilla. Ota kupari- ja messinki- tai grafiittipala ja jauha se lastuiksi hienolla viilalla. Tarvitset maalia, joka vastaa lankojen väriä. Se on sekoitettava saatujen lastujen kanssa suhteessa 1:1. Saat lopulta taikinamaisen seoksen. Kun lämmitin on kytketty päälle, maali levitetään alueelle, jossa lanka katkeaa. Levityspaikka on valmiiksi merkitty sähköteipillä. Kun levität maalia, kuulet sihisevän äänen, joka katoaa pian. Tämän jälkeen lanka alkaa toimia. Itse koostumus kovettuu minuutissa.
• Valmistele pienet rautaviilat, magneetti ja väritön liima (lakka käy). Aseta magneetti auton ulkopuolelle vikapaikan yläpuolelle. Kaada sitten sahanpurua lämmittimen filamentin kylkeen. Siirrä magneettia ja siirrä tällä tavalla lastut haluttuun paikkaan. Toimenpide on valmis, kun lanka alkaa lämmetä. Jotta sahanpuru pysyy paikallaan, levitä siihen pisara liimaa tai lakkaa. Poista sitten magneetti ja poista ylimääräinen sahanpuru.
• Johtava liima. Sitä pidetään yhtenä yksinkertaisimmista menetelmistä, koska se yksin (ilman sahanpurua) varmistaa virran johtumisen. Liima, joka myydään sarjassa stensiileillä ja siveltimellä, levitetään ruiskulla tai siveltimellä alueelle, jossa kierteet katkeavat. Koko langan osa tulee olla päällekkäin 1 cm molemmilta puolilta. Tuote kuivuu noin päivässä. Jotkut käyttäjät uskovat, että liimaan tulisi lisätä vähän jodia. Tämä muuttaa sen lämmittimien punaiseksi. Tuotearviot ovat ristiriitaisia.

Keller sähköä johtava liima

• Liimaa ja sahanpurua. Nitroliima on sopiva, joka on sekoitettava hopeaviilaan ja asetettava vaurioituneelle pinnalle. Sen jälkeen seos murskataan ja ylimäärä poistetaan.

Liiman valmistajat

Liimaa virran johtamiseen valmistavat seuraavat valmistajat, joiden tuotteita löydät markkinoilta:

• Keller. Se tuottaa Kontaktolia, settiä, joka sisältää pieniä hopeapartikkeleita. Esitetty yksikomponenttisena seoksena, matalamyrkyllinen, hypoallergeeninen, vedenpitävä, lämmönkestävä;
• Loctite. Myydään sarjana stensiilillä, levitetään sarjaan kuuluvalla siveltimellä;
• Venäjä. Se tuottaa Kontaktolia, joka levitetään pinnalle 0,2 mm kerroksella. Kestää +110 asteen lämpötiloja. Sillä on alhainen elastisuus ja se on vedenpitävä.

Kuljettaja tarvitsee kaikkina vuodenaikoina asianmukaisesti toimivan auton. Ja joskus joitain yksityiskohtia ei pidetä niin tärkeinä, mutta ilkeyden lain mukaan niitä tarvitaan vaikeina aikoina. Yksi ongelmista, joita kuljettajalle voi sattua tiellä, on takalasin lämmitysjärjestelmän vaurioituminen. Sekä talvella kylmällä säällä että kesällä sateisella säällä tämä auton toiminto on suoritettava kokonaisuudessaan. Muuten kosteus pääsee matkustamoon ja näkyvyys heikkenee äärirajoilla, minkä seurauksena kuljettaja joutuu korjaamaan auton takalasin lämmittimen.

Lämmitysjärjestelmä ja toiminnot

Lämmitin toimii sähköllä. Tiedetään, että päällä Tuulilasi lämpimät ilmavirrat vaikuttavat niihin; takaosaan tarvitaan erityisiä lämmityselementtejä. Ei ole mikään salaisuus, että takaikkunan sisäpuoli on varustettu metallikiskoilla, joilla on korkea sähkövirran vastus. Kun virta kulkee nauhojen läpi, lämpöä vapautuu ja vastaavasti kuumenee. Tulos on ilmeinen: kirkas, kuiva, lämmitetty lasi.

Tämän rakenneosan päätehtävä on torjua jäätymistä, kosteutta ja huurtumista. Heti kun järjestelmä alkaa toimia, lasi on lyhyen ajan kuluttua puhdas ja läpinäkyvä. Lisäksi tämän toiminnon avulla voit välttää ilman kuivumisen auton sisällä.

Lämmitysjärjestelmän vaurioituminen

Pääsääntöisesti kuljettaja huomaa vaurion tässä auton osassa vain, kun takalasi hikoilee jatkuvasti eikä pääse eroon jäästä. Lämmittimen päällekytkemisen jälkeen mieluiten muutaman minuutin kuluttua sen pitäisi olla läpinäkyvä ja puhdas, mutta jos näin ei tapahdu, se tarkoittaa, että on tapahtunut vahinko tai toiminta on viallinen. Järjestelmän vaurioista on korostettava seuraavaa:

• Lasin hidas huurteenpoisto. Jos näkyvyys ei parane muutaman minuutin lämmityskäytön jälkeen, toiminta on heikentynyt. Syynä voi olla piirin liittimen heikko kosketus.
• Lämmitin ei toimi, kun se on päällä. Tässä tapauksessa merkkivalo ei syty painamisen jälkeen. Tämä voi johtua viallisesta avaimesta tai palaneesta sulakkeesta.
• Vaakasuuntaisia ​​sumuraitoja lasissa. Yleensä tällainen toimintahäiriö voi johtua lasipinnalle levitettyjen lämmityslankojen katkeamisesta.

Lasin hidas huurteenpoisto

Tapahtuipa mitä tahansa, tärkeintä on tehdä lämmitettävän takalasin oikea korjaus itse tai asiantuntijan avulla.

Vianetsintä ja korjaus

Uskotaan, että lämmitysjärjestelmän vaurioiden määrittäminen on melko helppoa, ja jokainen kuljettaja pystyy selviytymään annetusta tehtävästä. Ennen työn aloittamista on suositeltavaa laskea lasiin kiinnitetyt langat, jotta myöhemmin on helpompi muistaa, mikä niistä on vaurioitunut. Joskus aukkoa ei voi nähdä: se on niin pieni, että jompikumpi laitteista kannattaa käyttää. Tämä voi olla volttimittari tai yleismittari. Joka tapauksessa, jotta voit korjata takalasin lämmityskierteet, sinun on tutkittava huolellisesti pinta ja tunnistettava vauriot.

On olemassa useita tehokkaita vianetsintämenetelmiä:

• Visuaalinen diagnoosimenetelmä - vaurioituneilla alueilla, kun lämmitys on päällä, lasi ei lämpene ja jää huurtumaan.
• Volttimittarilla - lämmittimen ollessa päällä, yksi anturi tulee asettaa koneen "maahan" ja toinen, folioon kääritty, tulee asettaa kierteen keskelle. Jännitettä on tarkkailtava, sen arvo ei saa ylittää 5 V. Jos laite näyttää 0 tai 12 V, tässä paikassa on aukko.
• Ohmimittarilla laite kytketään päälle kiloohmitilassa ja liitetään lämmittimen vastakkaisiin liittimiin. Sinun tulee kostuttaa vanu ja ajaa se lankaa pitkin. Paikassa, jossa nuoli nykii, on rako.

Selvitetään, onko takalasin lämmitys viallinen

Voit korjata lämmittimen useilla tavoilla, esimerkiksi ostamalla erityisen sarjan takalasin lämmitysfilamenttien korjaamiseen.

Voit korjata järjestelmän käyttämällä korjaussarjaa, johtavaa tahnaa ja perinteisiä menetelmiä. Suurin ero kaikkien vaihtoehtojen välillä on materiaalit, joita käytetään työn aikana.

Korjausmateriaalit

Ostamalla korjaussarjan kuljettajalla on mahdollisuus korjata lämmityshehkulanka 10 cm asti. Tällaisissa sarjoissa käytetyt materiaalit:

• malli langoilla;
• lämpöaktiivinen polymeerihartsi sylinterissä.

Materiaalit lämmitettävän takalasin korjaukseen

Työt suoritetaan tiukasti lämmitysjärjestelmän ollessa pois päältä. Kun vaurion sijainti on määritetty, on tarpeen poistaa suojakalvo mallista ja kiinnittää se löydettyyn paikkaan. Polymeerimateriaali levitetään siveltimellä ja toistetaan kuivumisen jälkeen useita kertoja. Työn päätyttyä stensiili poistetaan ja on suositeltavaa olla kytkemättä lämmitintä päälle 24 tuntiin.

Johtavaa tahnaa käytettäessä saatat tarvita vain hiustenkuivaajan, mikä nopeuttaa materiaalin kuivumista.

Materiaalit, joita käytetään "kansan" menetelmissä lämmittimen korjaamiseen, ovat maali (liima) ja lastut, metalli vaurioituneen alueen juottamiseen. Maali valitaan pääsääntöisesti lankojen värin mukaan ja yhdistetään lastuihin säilyttäen suhde 1:1. Työskentelyä varten tarvitset stensiilin, johon seos levitetään (laitteen ollessa päällä). Tämän korjausmenetelmän etuna on, että kuivumista ei tarvitse odottaa 24 tuntia. Kuljettaja saa ajaa heti työn suoritettuaan. Sinkkikloridi soveltuu juottamiseen.

Kuinka palauttaa lämpöä liimalla

Melko usein kuljettajat käyttävät sähköä johtavaa liimaa lämmitetyn takalasin korjaamiseen. Materiaali sekoitetaan lastuihin, jotka irrotetaan viilalla tai kupari-messinkilohkolla. Suhde on 1:1. Tuloksena on pehmeä taikina. Kaavain tehdään sähköteipillä tai teipillä, ja valmistettu seos levitetään vaurioituneelle alueelle. Toimenpiteen jälkeen ei tarvitse odottaa materiaalien kuivumista ja voit heti lähteä tielle.

Liima lämmitetyn takalasin korjaamiseen

Mitä tehdä kontakteille ja muille menetelmille

Jos auton tämän elementin lämmitysjärjestelmän koskettimet ovat vaurioituneet, on parasta käyttää juotosmenetelmää. Tämä menetelmä on luotettavin ja auttaa sinua unohtamaan tämän ongelman pitkään. Sinkkikloridi on täydellinen työhön. On suositeltavaa käyttää juotetta, jonka tinapitoisuus on pieni. Työn päätyttyä lasi tulee huuhdella hyvin vedellä mahdollisten kemikaalien poistamiseksi.

Lämmöntalteenoton hinta

Lämmittimen korjaaminen on itse asiassa melko yksinkertaista ja edullista. Käyttämällä "maali + lastut" -menetelmää kuljettajalle aiheutuu minimaalisia kustannuksia ostamalla halutun väristä maalia (tai käyttämällä olemassa olevaa materiaalia) ja valmistamalla sahanpurua. Jos ostat korjaussarjan, se tulee paljon kalliimmaksi. Hinta riippuu myös johtavan liiman valmistajasta. Tämä voi olla tunnettu ja kallis Keller-yritys tai halvempi valmistaja - Loctite. Vaihtoehtoinen vaihtoehto olisi venäläisen yrityksen liima.

Jos auton lämmitettävä takalasi ei toimi talvella, näkyvyys heikkenee merkittävästi, mikä vaarantaa kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden. Tästä syystä, jos toimintahäiriö havaitaan, korjaus tulee tehdä välittömästi.

[Piilottaa]

Miten lämmitettävä takalasi toimii?

Kaikki auton takaikkunan lämmitysjärjestelmät ovat samanlaisia, eikä niissä käytännössä ole merkittäviä eroja toisistaan. AvtoVAZ-mallit sekä maahantuodut autot on varustettu samantyyppisellä suunnittelulla ja toimintaperiaatteella. Ohuet raidat - johtavat kierteet - levitetään takaikkunan pintaan. Niiden läpi kulkeva sähkö saa ne lämpenemään. Lasin ulkopinnalla lumi ja jää sulavat nopeasti ja pinnan sisäpuoli pääsee eroon huurtumisesta.

Lämmityspiiri

Ennen kuin tunnistat laitteen toimintahäiriöt ja yrität poistaa ne, sinun tulee tutustua lämmityspiiriin ja ymmärtää sen vakaan toiminnan edellyttämät komponentit.

Auton takalasin lämmityspiiri

Kaavan selitys:

• 1 - johtavat kierteet;
• 2 — ilmaisin kojetaulussa;
• 3 — on/off-painike;
• 4 — virtalukko;
• 5 - rele;
• 6 - asennuslohko.

Videolla opit korjaamaan lämmitettävän takalasin itse. Videon tarjoaa EXPERIMENT _ TV.

Mahdolliset laitteen toimintahäiriöt

Jos takalasin lämmitys ei toimi, se tarkoittaa, että jokin yllä mainituista osista on vioittunut tai sen sähköpiiri on katkennut. Voit tarkistaa kaikki lämmityslaitteen komponentit itse, jos sinulla on pienintäkään käsitystä koneen korjauksesta. Alla tarkastelemme yksityiskohtaisesti kunkin solmun toimintahäiriön syitä.

Järjestelmän sulake

Aluksi, jos lämmityksessä ilmenee ongelmia, sinun tulee varmistaa turvaelementin eheys. Sen loppuun palaminen vaikuttaa laitteen suorituskykyyn. Jokainen autonvalmistaja sijoittaa tämän sulakkeen eri paikkoihin malleissaan. Sen sijainnin löytämiseksi nopeasti on suositeltavaa käyttää ajoneuvon käyttöohjetta tai huoltokirjaa.

Sinun on poistettava löydetty elementti ja tarkistettava sopivuus. Palanut sulake tulee vaihtaa uuteen, muuten kuumennetun lasin vianetsintäyritykset ovat turhia.

Rele

Yksi syy lasilämmityksen epäonnistumiseen voi olla releen toimintahäiriö; tämä elementti sijaitsee asennuslohkossa. Rele katkaisee lämmityksen, kun moottori pysähtyy. Tätä laitetta ei voi palauttaa, joten se korvataan uudella.

Sähköjohtojen viat

Jos sulake ja rele ovat hyvässä kunnossa, sähköjohdot on diagnosoitava. Ne luultavasti rikkoutuivat, paloivat tai katkesivat kiinnityskohdasta. Tässä tapauksessa lämmitysnauhat eivät saa jännitettä.

Testaa virtalähteen johtojen kunto seuraavasti:

1. Sinun on kytkettävä lämmityspainike päälle.
2. Tarkista yleismittarilla jännite ensimmäisessä ja toisessa liittimessä, jotka yhdistävät johdot lämmitys "väyliin". Ne sijaitsevat lasin alaosassa tai molemmilla puolilla. Jännitteen puute aiheuttaa sen, että lämmitin ei toimi.

Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä tässä tapauksessa, on puhdistaa liitinkoskettimet ja kaikki liitännän alueet; ne voivat hapettua eivätkä päästä virtaa läpi. Jos testeri antaa edelleen "0", niin jossain johdoissa on katkos. Koko sähköpiirin reitin silmämääräinen tarkastus suoritetaan. Kun olet löytänyt epäilyttäviä tai vaurioituneita alueita, sinun on yhdistettävä ne, koska näissä paikoissa on saattanut tapahtua katkos.

Kierteet

Lämmitysnauhat ovat myös herkkiä vaurioille. Ennen kuin etsit ongelma-aluetta, sinun tulee tutustua työprosessiin säikeinä.

Jännite syötetään koko lämmitysyksikköön ja jakautuu tasaisesti jokaiselle rinnankytketylle nauhalle. Tämän seurauksena nämä nauhat toimivat sähkövirran johtimina. Vastustuksen ansiosta ne kuumenevat alhaiseen lämpötilaan, mikä riittää poistamaan jään ja lumen lasin pinnalta. Jos yhden kierteen eheys katkeaa, sähkövirta lakkaa kiertämästä sen läpi, eikä tämän lasin alueen kuumenemista tapahdu.

Langan eheyden rikkominen

Säätimet

Kun painat painiketta, merkkivalon pitäisi syttyä ja ilmoittaa, että työ on alkanut. Jos kytkin on aktivoitu, merkkivalo syttyy, mutta lämmitystä ei silti tapahdu, se tarkoittaa, että painikekoskettimet ovat tulleet käyttökelvottomiksi. Tämän seurauksena sähköä ei syötetä lämmittimeen. Kulunutta virtakytkintä ei voi korjata - uusi on asennettava.

Lämmityskorjaus itse

Yleisin syy lämmityksen toimimattomuuteen on ohuiden johtavien kierteiden vaurioituminen. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat näiden säikeiden katkenneiden alueiden palauttamisen omin käsin ilman asiantuntijoiden osallistumista.

Langankatkon sijainnin löytäminen

Ensin sinun on löydettävä lankojen vaurioituneet alueet. Prosessi ei vie kauan, koska kalliot näkyvät selvästi paljaalla silmällä. On erittäin harvinaista nähdä pieniä vaurioita, joita on vaikea nähdä, jolloin sinun on käytettävä volttimittaria.

Kierteen vastus on 10 ohmia, jokaisella osalla on oma jännite. Ensimmäisellä - jännite on kaksitoista volttia, kolmannella - jo kuusi ja viidennellä - nolla. Katkon etsimiseksi mittaa jännite kunkin elementin keskeltä. Jos on vaurioita, yleismittari antaa 12 tai 0 volttia, mikä tekee selväksi, että kierteen vasemmalla tai oikealla puolella on katkeaminen.

Lämmittimen vianmääritys kupariliuoksella

Työskentelyä varten tarvitset:

• rikkihappo;
• kuparitanko, halkaisija enintään 10 mm;
• kuparisulfaatti;
• kangasnauha 50x30 cm;
• skotti;
• sakset;
• Lasinpuhdistaja.

Korjaaksesi johtavan kierteen vauriot, toimi seuraavasti:

1. Ensimmäisessä vaiheessa on tärkeää valmistella vaurioitunut pinta kunnostustöitä varten. Käytä tätä varten alkoholiin kostutettua riepua ja pyyhi lasi sillä. Kun lika on kokonaan poistettu, poista pinta rasvasta.
2. Aseta teippi johtavan langan molemmille puolille katkeamiskohtaan. Kiinnitämme teipin niin, että nauhojen välinen leveys vastaa lämmitysfilamenttia.
3. Kuparitanko on kääritty kankaalla toisesta päästä. Kiinnitetään ns. tupsu langoilla.
4. Kupariliuosta valmistellaan. Puoli lasillista vettä sekoitetaan perusteellisesti kahteen teelusikalliseen kuparisulfaattia. Tuloksena olevaan nesteeseen lisätään vähän erittäin väkevää rikkihappoa tai autojen akkujen elektrolyyttiä.
5. Lämmityslaitteen liittimet on kytketty maahan. Johto akun positiivisesta navasta on kytketty aiemmin valmistettuun metallitangosta valmistettuun harjaan.
6. Tuloksena oleva elektrodi, joka on liotettu liuokseen, hieroo varovasti katkenneiden lankojen alueita. Vakavien murtumien päät esikäsitellään sähköisellä juotosraudalla. Hän asentaa myös ohuimmasta langasta tehdyn liitoshypyn. Tämän seurauksena hieman vaurioituneet alueet peitetään kuparilla.

Lämmittimen vianetsintä sähköä johtavalla liimalla

Johtava liima on erikoistahna, joka sisältää hienoa palladiumjauhetta sekä nikkelikultaa tai hopeaa. Lueteltujen elementtien ansiosta tämä aine johtaa täydellisesti virtaa ja sillä on hyvät kytkentäominaisuudet. Perälasien lämmitysfilamenttien palauttaminen johtavalla liimalla on nopeampi ja tehokkaampi.

Aloita kierteiden palauttaminen suorittamalla samat toimenpiteet lasipinnan puhdistamiseksi ja vaurioituneen alueen peittämiseksi teipillä. Johtavan liiman valmistamiseksi korjaussarjat sisältävät kaksi ainetta, jotka on sekoitettava perusteellisesti erillisessä astiassa. Pakkauksen ohjeissa on kirjoitettu, kuinka koostumus valmistetaan ja sen jälkeen käytetään aiottuun tarkoitukseen.

Liima levitetään siveltimellä tai vanupuikolla, kerroskoko ei saa ylittää 2 mm. Johtavan koostumuksen keskimääräinen kovettumisaika on 30 minuuttia. Poista ylimääräinen aine 24 tunnin kuluttua; tämä tehdään veitsellä tai jollain terävällä esineellä.

Ylimääräistä johtavaa liimaa poistettaessa on toimittava erittäin varovasti, muuten lämmityslaitteen pinta vaurioituu uudelleen.

Video "Takalasin lämmityskierteiden korjaus"

Yksityiskohtainen selitys lämmityslangan korjauksesta. Video on otettu kanavalta "Flight Magazine Renault Megan".

Talvella autoissa, joissa ilmastointi ei toimi hyvin, takalasin huurteenpoisto on todellinen pelastus. Autolla ajaminen osaamatta arvioida tilannetta takana on äärimmäisen vastuutonta, eikä ole suositeltavaa mennä pysäköintialueille, joiden takaikkunassa on jäätä. Jotkut kuljettajat käyttävät kaavinta jään poistamiseen, mutta useimmissa automalleissa on takalasin huurteenpoistolaite, joka voi poistaa jääongelman.

Takalasin huurteenpoisto on hyvin yksinkertainen laite, joka koostuu sarjasta sähköä johtavaa materiaalia suoraan lasiin levitetyistä vaakasuorista viivoista. Lasin sivureunojen lähellä kierteitä lähestyvät pystysuuntaiset johdinlinjat, joiden kautta virta kulkee sähköä johtavaan materiaaliin. Takalasin lämmittimen yksinkertainen rakenne viittaa siihen, että ei ole monia syitä, jotka voivat johtaa sen epäonnistumiseen. Alla esittelemme tärkeimmät syyt, miksi laite ei ehkä toimi, sekä tapoja korjata takalasin huurteenpoisto.

Yksi tämän auton komponentin yleisimmistä toimintahäiriöistä on katkennut kierre. Ohuita sähköä johtavia kierteitä tarvitsee vain koskettaa hieman, jotta se repeytyy, ja tämä johtaa siihen, että takalasin huurteenpoisto ei enää suorita sille tarkoitettuja toimintoja. Useimmiten ongelma-alueet diagnosoidaan visuaalisesti.

Jos et pysty havaitsemaan näkyviä murtumia takalasin huurteenpoistofilamenteissa, voit käyttää vianmääritystyökaluja vianmäärityksessä. Hanki yleismittari ja mittaa sillä jännite jokaisen kierteen kaikissa osissa. Esimerkiksi jokaisesta säikeestä otetaan 5 ehdollista ohjauspistettä. Yleismittarin negatiivinen anturi on kytketty maahan ja positiivinen mittapää jokaisen kierteen testipisteisiin. Siirrettäessä mittapäätä kierteen yhdestä päästä toiseen, laitteessa tulee havaita jännitteen pudotus 12 voltista 0 volttiin. Jos jossakin ohjauspisteestä jännite on korkeampi tai pienempi kuin normaali, sinun tulee tarkastella tätä aluetta tarkemmin, koska siellä on avoin piiri.

Huomio: Aseta terävä anturi lämmittimen filamentteihin varovasti, jotta et aiheuta lisävaurioita.

Korjaus. Auton harrastaja voi helposti korjata tällaisen vian itse. Autokaupat myyvät erikoissarjan, joka on suunniteltu palauttamaan takalasin huurteenpoistokuvio. Sarja sisältää stensiilin, johtavan liiman ja siveltimen. Kaavain liimataan vaurioituneen alueen molemmille puolille, minkä jälkeen ongelma-alueelle levitetään johtavaa liimaa. Seuraavaksi sinun on odotettava, kunnes koostumus kuivuu (noin 30 minuuttia) ja poista stensiili.

Takalasin huurteenpoiston sulake palanut

Jos jokin autosi sähkölaite lakkaa toimimasta, sinun on ensin tehtävä... Sulakkeen vika voi johtua tilapäisestä virranpiikityksestä ajoneuvon piirissä tai vakavammasta toimintahäiriöstä.

Korjaus. Kokeile ensin vaihtaa sulake ja käyttää laitetta normaalisti. Jos ongelma jatkuu ja elementti epäonnistuu uudelleen, tunnista ja korjaa se.

Takalasin huurteenpoistolaite voi lakata toimimasta kunnolla suoraan lasiin kiinnitetyn koskettimen hapettumisen vuoksi. Tämän vian havaitsemiseksi sinun on mitattava syöttöjohdon jännite ja varmistettava, että se ylittää 11 volttia.

Korjaus. Jos mittaus antaa arvoksi alle 11 volttia, kosketin on puhdistettava mahdollisesta hapettumista. Koskettimen puhdistamiseen voit käyttää hienorakeista hiekkapaperia tai erityistä ruosteenpoistoainetta.

Muita takalasin huurteenpoiston toimintahäiriöitä

Jos kaikki yllä kuvatut vianmääritystoimenpiteet on suoritettu, mutta ongelmaa ei löydy, se tarkoittaa, että takalasin huurteenpoisto ei toimi rikkinäisen johdon tai virtapainikkeen vian vuoksi. Suosittelemme ensin tutkimaan mahdollisia ongelmia painikkeessa, ja jos niitä ei löydy, joudut diagnosoimaan katkenneet johdot.