Mikä on sakon ylikuormituksesta henkilölle? Rangaistus kuorma-auton ylikuormituksesta sen akseleita pitkin yksityishenkilöille, oikeushenkilöille ja yksittäisille yrittäjille, mitä rahdinantajan pitäisi odottaa?

Kuorma-auton ylikuormitusmaksu odottaa jokaista omistajaa. ajoneuvoa jotka rikkoivat laillisesti vahvistettuja painostandardeja. Ylikuormitettu ajoneuvo vaikuttaa negatiivisesti tien pintaan ja uhkaa ihmisten henkeä.

Ylikuormitus on tienpinnan suurimman sallitun kuormituksen ylitys. Indikaattorit asettavat Venäjän federaation hallitus paikallisella ja valtion tasolla sekä joidenkin tieosuuksien omistajat.

Ohjaus tapahtuu sekä ajoneuvon kokonaispainon että sen akseleiden kuormituksen suhteen.

Akselipaino ilmaisee pyörien voiman, joka painaa tien pintaa. Tämä parametri näyttää tienpinnalle aiheutuneen vaurion asteen.

Kuorma lasketaan kullekin ajoneuvolle erikseen ja riippuu:

• ajoneuvon oma paino;
• akselien lukumäärä;
• pyörän tyyppi;
• keskustan etäisyys.

Rahtiajoneuvot kuuluvat seuraavaan luokitukseen:

1. Ryhmä A. Sallittu käyttää yksinomaan luokkien 1, 2 ja 3 teillä;
2. Ryhmä B. Sallittu kaikkien luokkien teillä.

Ajoneuvojen 1 akselin sallittu kuormitustaulukko:

Ajoneuvon etu- ja taka-akselin välinen aika	A-luokan ajoneuvon enimmäiskuorma 1 akselille	Enimmäiskuormitus yhdelle akselille ajoneuvoluokassa "B"
jopa 100 cm.	6 tonnia	4,5 tonnia
100-135 cm.	7 tonnia	5 tonnia
135-165 cm.	8 tonnia	5,5 tonnia
165-200 cm.	9 tonnia	5,7 tonnia
yli 200 cm.	10 tonnia	6 tonnia

Venäjän teillä tapahtuvaa suurten lastien kuljettamista säätelevä peruslaki, liittovaltion laki nro 257 vuodelta 2007, määrää, että jos tavaraajoneuvon sallittu paino ylittyy 2,5 %, jotta sitä voidaan siirtää maan teillä , ylikuormitukseen on hankittava erityinen lupa. Jälkimmäisen rekisteröinnin yhteydessä sovitaan reitti ja tienpinnalle aiheutuneiden vahinkojen korvauksen määrä.

Suurten, raskaiden ja vaarallisten aineiden kuljetukset on suoritettava erityisiä sääntöjä rikkomatta. Vastuu normien rikkomisesta on määritelty Venäjän hallintorikoslain 12.21.1 osassa 2 ja 12.21.2.

Rangaistus määrätään, jos erityislupaa ei ole myönnetty tai siinä kuvattuja ehtoja on rikottu.

Kuka maksaa ylikuormituksen sakon?

Laki määrää seuraavat vastuuhenkilöt, jotka ylittivät sallitun akselipainon:

1. Lähettäjä. He voivat olla yksityishenkilö, oikeushenkilö tai yksityinen yrittäjä.

Lähettäjän vastuu ajoneuvon ylikuormituksesta taulukossa:

1. Kuljettaja. He voivat olla yksityisyrittäjä, oikeushenkilö tai virallinen valvoja, joka on velvollinen tarkistamaan, ettei ajoneuvo ole ylikuormitettu.

Ajoneuvon ylikuormituksen koko	Hieno määrä
	kuljettajalle	rahdin kuljetuksista vastaaville virkamiehille	laillista varten Henkilöt	lastin omistajia
yli 2 tonnia, mutta jopa 10 %	1-1,5 tuhatta ruplaa.	10-15 tuhatta ruplaa.	100-150 tuhatta ruplaa.	150 tuhatta ruplaa.
yli 10 tonnia, mutta enintään 20 % (erityisluvalla)	3-3,5 tuhatta ruplaa.	20-25 tuhatta ruplaa.	200-250 tuhatta ruplaa.	250 tuhatta ruplaa.
yli 10 tonnia, mutta enintään 20 % (ilman erityislupaa)	3-4 tuhatta ruplaa.	25-30 tuhatta ruplaa.	250-300 tuhatta ruplaa.	300 tuhatta ruplaa.
yli 20 tonnia, mutta enintään 50 % (erityisluvalla)	4-5 tuhatta ruplaa.	30-40 tuhatta ruplaa.	300-400 tuhatta ruplaa.	400 tuhatta ruplaa.
yli 20 tonnia, mutta enintään 50 % (ilman erityislupaa)	5-10 tuhatta ruplaa.	35-40 tuhatta ruplaa.	350-400 tuhatta ruplaa.	400 tuhatta ruplaa.
yli 50%	7-10 tuhatta ruplaa.	45-50 tuhatta ruplaa.	400-500 tuhatta ruplaa.	500 tuhatta ruplaa.

Ylikuormitetun ajoneuvon kuljettaja on vastuussa ajamisesta asianmukaisen kieltomerkin alla.

Artiklan 12.21.1 huomautuksen mukaisesti. Hallintorikoslain mukaan yksityinen yrittäjä, joka harjoittaa liiketoimintaa muodostamatta oikeushenkilöä, on hallinnollisessa vastuussa tasavertaisesti oikeushenkilön kanssa. Toisin sanoen yksittäisten yrittäjien sakon suuruutta ei määrätä yksilöllinen, vaan oikeushenkilön osalta.

Rangaistusten määräämisen lisäksi liikennepoliisin tarkastajalla on oikeus kieltää ajoneuvon liikkuminen, kunnes rikkomus on poistettu, sekä sijoittaa ylikuormitettu ajoneuvo rangaistusalueelle.

Oletetaan, että jos kuorma voidaan jakaa, auto viivästyy, kunnes osa siitä siirretään toiseen autoon. Jos lasti on jakamaton, ryhdytään muihin toimenpiteisiin.

Kun rikkomusta ei rekisteröi liikennepoliisi, vaan automaattinen ohjauslaite, ajoneuvon omistajalle määrätään enimmäissakko. Oletetaan, että jos videotallennuslaite havaitsee ajoneuvon ylikuormituksen 32%, omistajan on maksettava sakko 400 000 ruplaa.

GAZelle-autot:

• suurin sallittu paino ei ylitä 3,5 tonnia;
• Ajoneuvoa saa kuljettaa B-luokan ajokortti;
• sitä ei kata "Traffic"-merkki kuorma-autot matkapuhelimia kielletty", jos painoa ei ole ilmoitettu kyltissä.

Normit Art. 12.21.1. Hallintorikoslakia sovelletaan Gaselleihin, jos sallittuja akselipainonormeja rikotaan.

Gazellin ylikuormituksen sakkoa laskettaessa otetaan huomioon:

1. Ajoneuvon ylipainon määrä.
2. Ajoneuvon akselien välinen etäisyys.
3. Todellinen taka-akselin kuormitus (se on aina enemmän kuormitettu).
4. Todellisen kuorman ylityksen prosenttiosuus yli suurimman mahdollisen.
5. Henkilö, jolle määrätään vastuu vahvistettujen standardien rikkomisesta.

Gazellin kuljettaja voidaan saattaa yleiseen vastuuseen pykälän mukaisen lastinkuljetusmenettelyn rikkomisesta. 12.21. varoituksella tai 500 ruplan sakolla.

Akselin ylikuormitussäännöt eivät koske henkilöautoa.

Liikennepoliisin tarkastajalla on oikeus sakottaa kuljettajaa rikkomisesta:

• kaikki lastin kuljetussäännöt;
• säännöt ihmisten kuljettamisesta.

Henkilöautossa on kielletty kuljettaa enemmän matkustajia kuin sen teknisessä dokumentaatiossa on määrätty.

Matkustajien ylikuormituksesta seuraa sakko:

• 500 ruplaa jokaisesta "ylimääräisestä" matkustajasta;
• 1000 jokaista vyötöntä matkustajaa kohden.

Rekisteröimättömille henkilöille tekniset asiakirjat eivät sisällä turvavöitä.

Esimerkiksi, jos autossa on ylikuormitus 2 henkilöä, sakko on 500 + 1000 + 500 + 1000 = 2000 ruplaa.

Kuinka todistaa syyttömyys ja haastaa sakko ylikuormituksesta

Ajoneuvon ylikuormitusta koskeva sakko voidaan peruuttaa tuomioistuimessa, jos jokin seuraavista ehdoista täyttyy:

1. Rikosilmoitus oli laadittu virheellisesti ja siinä oli virheitä.
2. Valvontaprosessin aikana käytettyjä vaakoja ei ollut sertifioitu.
3. On asiakirjat, jotka vahvistavat ylikuormituksen puuttumisen. Esimerkiksi vertailupunnitusten tulokset ennen ajoneuvon lähettämistä.
4. Rikosaikana autoa oli muun muassa vuokralla toisen henkilön käytössä. Tässä tapauksessa sakko määrätään suoraan todelliselle rikkojalle.

On näyttöä siitä, että päätöstä tehtäessä tapahtui rikkominen. Esimerkiksi painonhallintaa ei tehty paikan päällä. Todisteet voivat sisältää sekä todistajanlausuntoja että videomateriaalia.

Kuormatun kuorma-auton paino ja yhden akselin kuorma ovat parametreja, joita on ehdottomasti noudatettava. Kuorma-auton sallittu kuorma vaihtelee eri teillä. Kuljettajan ja ajoneuvon omistavan organisaation on siksi tunnettava selkeästi kunkin reitin osuuden rajoitukset. Ylikuormitus johtaa sekä tienpinnan ennenaikaiseen tuhoutumiseen että onnettomuusriskiin, jossa raskas ajoneuvo ei ole hallinnassa. Sakko kuorma-auton ylikuormituksesta vuonna 2018, minkä suuruiset sakot kuljettajille ja vastuuhenkilöille.

Kuva: pixabay.com

Kuka on vastuussa kuorma-autojen ylikuormituksesta vuonna 2018

Lain mukaan vastuu koko ajoneuvon tai kunkin akselin enimmäismassan ylittämisestä voi olla eri tahoilla.

Ensinnäkin tämä on kuljettaja. Siitä on säädetty vähimmäissakkoja, mutta ne ovat minimaaliset verrattuna muihin rangaistavina oleviin tahoihin. Tavalla tai toisella tarkoitamme tuhansia ruplaa.

Kuljetuksista vastaavat rahdinkuljettajayrityksen viranomaiset voivat myös saada sakkoja. Tässä sakkojen määrä mitataan kymmenissä tuhansissa ruplissa.

Yritykselle voidaan määrätä myös satojen tuhansien ruplan sakko.

Huomaa, että tässä tapauksessa yksittäinen yrittäjä rinnastetaan organisaatioon, ja sakko on täsmälleen sama.

Ja lopuksi, ajoneuvon omistaja voidaan sakottaa. Eikä sillä ole väliä, onko kyseessä organisaatio vai yksityishenkilö, sakon määrä on satoja tuhansia.

Omistajalle määrätään sakkoja, jos ajoneuvon ylikuormitus tallennetaan automaattisilla valokuva- ja videokameroilla. Valtio ei selvitä kuka ajoi, kuka oli vastuussa kuljetuksista organisaation vastuuhenkilönä jne.

Tarkka sakkojen määrä riippuu ajoneuvon ylikuormituksesta. Mitä suurempi ylikuormitusprosentti on normista, sitä suurempi on sakon määrä.

Kuva: pixabay.com

Mikä määrää kuorma-auton ylikuormituksen sakon suuruuden?

Ylikuormitus alkaa siitä hetkestä, kun ajoneuvon suurin sallittu paino tai yhden akselin kuormitus ylitetään 2 % tai enemmän.

Tyypillisesti ajoneuvot punnitaan erityisissä kiinteissä painonvalvontapisteissä. Pääsääntöisesti tieosuudella, jossa tällainen piste sijaitsee, kaikkien rahtiajoneuvojen on ajettava erikoisvaakojen yli alhaisella nopeudella.

Joskus käytetään myös liikkuvia tarkastuspisteitä. Tässä tapauksessa erikoisalusta voidaan sijoittaa melkein mihin tahansa tieosuuteen.

Ylikuormitus 2 %:iin asti ei ole sakkoa. Tämä luku on sisällytetty asteikon virheeksi tarkistuspisteissä. Näin ollen, jos tarkastajat yrittävät provosoida kuljettajan lahjukseen, kun ylikuormitus on hieman alle 2%, sakkojen uhkailu ei ole järkevää, koska heillä ei ole tätä oikeutta.

Hallintorikoslaissa vuonna 2018 on seuraava ajoneuvon ylikuormitusaste, jonka mukaan sakon määrä nousee:

• 2-10%,
• 10-20%,
• 20-50%,
• yli 50%.

Toinen tärkeä seikka on ylikuormituksen mahdollinen koordinointi. Jos valtion virastot myöntävät erillisen luvan sallitun painon tai akselipainon ylittävien tavaroiden kuljettamiseen, ylikuormitus on sallittu tämän hyväksynnän rajoissa.

Jos siis rekka osoittautuu raskaammaksi kuin se oli sallittua, siitäkin määrätään sakko.

Tässä tilanteessa ylikuormitusprosenttia ei enää lasketa tässä pykälässä sallitun ajoneuvon painon tai akselipainon perusteella, vaan luvassa olevan rajan perusteella.

Ja tässä tapauksessa sakot alkavat vasta, jos ylikuormitus ylittää 10 % luvassa määritellystä massasta tai akselipainosta. Enintään 10 %:n ylikuormituksesta ei peritä sakkoja.

Kuva: pixabay.com

Mitkä ovat sakot kuorma-autojen ylikuormituksesta vuonna 2018?

Mitä tulee kuljettajien sakkoihin kuorma-auton ylikuormituksesta, sakkotaulukko vuoden 2018 ylikuormitustason mukaan on seuraava:

Kuljettajien on otettava huomioon, että sakot eivät ole ainoa rangaistus ylikuormituksesta. Tästä rikkomuksesta heiltä voidaan evätä ajokortti.

20-50 %:n ylikuormituksella oikeuksien menetysaika on 2-4 kuukautta, yli 50 %:n ylikuormituksella 4-6 kuukautta.

Kuljetuksista vastuussa oleville ja ylikuormitetun ajoneuvon tielle päästäneille virkamiehille sakot ovat seuraavat:

Sakot oikeushenkilöille (rahtiajoneuvoja käyttäville yrityksille) ovat seuraavat:

Sakot ajoneuvojen omistajille, jotka määrätään yksinomaan tallentamalla rikkomuksia automaattisilla valokuva- ja videokameroilla:

Raskaiden ajoneuvojen määrä moottoriteillä kasvaa jatkuvasti, mikä väistämättä johtaa tienpinnan nopeaan tuhoutumiseen. Liian kuormitetut ajoneuvot vahingoittavat erityisesti tien pintaa. Tilastojen mukaan noin 30 % kuorma-autoista liikkuu Venäjän teillä ylikuormituksella. Tältä osin liikenneministeriö tiukentaa jatkuvasti sallitun kuorman ylittämiseen liittyviä seuraamuksia.

Mitkä ovat ylikuormituksen vaarat?

Ylikuormitus on hyvin yleinen rikkomus, koska jokainen toimittaja haluaa saada suurimman hyödyn jokaisesta lähetyksestä, ja rekkakuljettajille matkan maksaminen riippuu suoraan toimitettujen tavaroiden määrästä. Ylikuormitus ei kuitenkaan ole vain tien kulumisen syy, vaan myös uhka liikenneturvallisuudelle.

Ylikuormituksen seuraukset:

• kuorma-autojen osien nopea kuluminen;
• tienpinnan tuhoutuminen, urien muodostuminen;
• rajoitetulla kuormituksella olevien rakenteiden romahtamisen todennäköisyys;
• liikenneonnettomuuksien lisääntyminen.

Ylikuormitetun ajoneuvon jarrutusmatka pitenee merkittävästi hitausvoiman vaikutuksesta ja huonosti kiinnitetty raskas kuorma lisää luistoriskiä erityisesti märillä tai jäisillä teillä. Kaikki tämä johtaa usein vakavaan DBT:hen, jossa on useita osallistujia. Tältä osin on säädetty hallinnollisesta vastuusta sallitun kuorman ylittämisestä. Rekkojen ylikuormitusmaksut ovat riskien mukaisesti aina melko korkeat.

Miten ylikuormitus määritetään?

Mikä tahansa moottoritie on rakennettu valtion standardin mukaan, joka takaa suurimman kuormituksen. Sallitut kuormarajat eri kuljetustyypeille on määritelty liikennesäännöissä. Automaattiseen painonhallintaan käytetään kahta ilmaisinta: sallittu kokonaispaino ja sallittu kuorma etu- ja taka-akselille.

Suurin sallittu kuormapaino riippuu akselien välisestä etäisyydestä. Luokassa A sen arvo vaihtelee välillä 6-10 tonnia akselia kohden. Ryhmälle B - 4,5 - 6 tonnia. Kuorman koon määrittämiseksi ohjauspisteissä käytetään erityisiä tasoja. Ne painavat auton jokaisen akselin. Sitten saatuja indikaattoreita verrataan mukana olevissa asiakirjoissa ilmoitettuun painoon.

Liikennesäännöissä määrätään myös virheestä ajoneuvon ylikuormituksessa, joka on enintään 5 % kokonaispainosta. Jos havaitaan tämän arvon ylittävä enemmistö, liikennepoliisin tarkastajalla on kaikki syyt tehdä raportti. Joskus syntyy kiistanalaisia ​​tilanteita, joiden ratkaisemiseksi kuljettajan on mentävä kiinteään punnituspisteeseen.

Sakot ylikuormituksesta

Ylikuormituksen havaitsemisesta punnituksen aikana seuraa rahallinen sakko tai. On syytä huomata, että jo jonkin aikaa vastuussa ei ole vain rahdinkuljettaja, vaan myös lastin omistaja. Vuonna 2016 sakot kuorma-auton ylikuormituksesta kuljettajalle ovat 1 500–2 000 ruplaa, virkamiehelle enintään 15 000 ruplaa, oikeushenkilölle jopa 400 000 ruplaa.

Sakon tarkka määrä riippuu myös ylityksen suuruudesta. Enimmäisrangaistus määrätään yli 50 %:n ylikuormituksesta. Ja sallitun kuorman ylittämisestä 20 prosentilla tai enemmän kuljettajalla on riski paitsi sakon maksamisesta, myös ajokortin menettämisestä 2–6 kuukaudeksi. Jos raja ylittyy merkittävästi, auto voidaan jopa lähettää takavarikointiin, kunnes sakko on maksettu.

Petostapauksissa, kun kuljettaja tarkoituksella toimittaa saateasiakirjat, joissa on virheellisesti ilmoitettu lastin paino, määrätään 5 000 ruplan sakko. Kuljettajat eivät aina ole tietoisia tapahtuneesta rikkomuksesta, koska useimmiten he saavat vain laskuja aliarvioiduilla tiedoilla. Virkamiehille ja organisaatioille sakko on sama kuin ylikuormituksesta.

Suuren lastin kuljettamiseen on hankittava erityinen lupa. Jos tämä asiakirja puuttuu tai jos poikkeat siinä ilmoitetusta reitistä, joudut maksamaan 2 000 - 500 000 ruplaa.

Sinun tulee myös muistaa, että suurten lastien kuljettamiseen on tiettyjä sääntöjä. Esimerkiksi se on merkittävä erityisillä merkeillä ja yöllä - ylimääräisillä punaisilla heijastimilla. Sellaisen lastin kuljettamisesta, jonka mitat eivät vastaa erityisluvassa määriteltyjä, määrätään sakko 1 500 - 400 000 ruplaa.

Siltoja ja väliaikaisia ​​rakenteita lähestyttäessä näet opasteet 3.11 ja 3.12. Ne kieltävät ylikuormitettujen ajoneuvojen kulkemisen näillä tieosuuksilla. Varoituksen rikkomisesta kuljettajan on maksettava sakko 2000-2500 ruplaa.

Mitä tulee ylikuormitukseen matkustajavaunut, silloin liikennesäännöt eivät sisällä rajoituksia tässä suhteessa. Ei sisällä sallittua matkustajamäärää ja kevyen perävaunun kuormaa. "Lisämatkustajalta" saa 1000 ruplan sakon, perävaunun ylikuormituksesta - 500 ruplaa.

Tarkastaja pidätti yksityisyrittäjä Aleksei kuorma-auton akselin ylikuormituksesta, kun sitä punnittiin kolmatta kertaa matkan aikana. Venäjän federaation lainsäädäntö on ottanut käyttöön ankaria sakkoja ylikuormituksesta, ja sinun on tunnettava lait, jotta ne eivät mene rikki. Artikkelissa kerrotaan, mitä sinun on tiedettävä ja tehtävä, jotta et riko sääntöjä ja et saa sakkoja. Missä tapauksissa niistä voi valittaa, jos sakko on jo saatu?

Tavarankuljetussäännöt

Tavarankuljetusta Venäjän federaatiossa säätelevät erilaiset lait ja määräykset. Korostetaan tärkeitä kohtia:

• kuorma-auton paino ja akseleiden kuorma eivät saa ylittää PTS:ssä määriteltyjä raja-arvoja, jotka on vahvistettu valtioneuvoston asetuksen nro 272 "Kuljetussääntöjen hyväksymisestä" liitteissä 1 ja 2. tavaroita autolla” päivätty 15.4.2011;
• lastin painon määrää se, joka lastaa auton toisen osapuolen läsnäollessa (rahdinantaja rahdinkuljettajan läsnäollessa tai päinvastoin), ellei sopimuksessa toisin määrätä;
• rahdinkuljettajan (kuljettajan) on valvottava lastin lastaus-, kiinnitys- ja sijoittamisprosessia;
• jos paino ylittää vahvistetun normin yli 2 %, sinun on hankittava erityislupa, sovittava matkareitistä ja korvattava ylipainon ajoradalle aiheuttamat vahingot. Tätä varten sinun on otettava yhteyttä sen alueen Rosavtodoriin, josta kuljetusreitti alkaa.

Mitä sääntöjä Aleksei rikkoi?

• ei tarkistanut lastin kiinnittämisen luotettavuutta koriin ja lasti siirtyi;
• ylitti akselipainon.

Ylikuormituksen seuraukset

1. Ylikuormitettua autoa on vaikea hallita vaikeissa olosuhteissa. sääolosuhteet(jää, märkä asfaltti) ja sillä on pidempi jarrutusmatka, mikä aiheuttaa vaaratilanteita tielle.
2. Tien pinta on suunniteltu tietyille kuormituksille ja niiden ylittäminen vahingoittaa sitä.
3. Jyrkästi jarrutettaessa on olemassa vaara perävaunun takaosan luistamisesta ja kuorma-auton hallinnan menettämisestä, mikä aiheuttaa myös hätätilanteen.
4. Auto itse kuluu nopeammin.

Tältä osin valtio, jota edustavat Rostransnadzor ja valtion liikenneturvallisuustarkastus, vahvistaa rahtiliikenteen valvontaa. Valtioneuvosto hyväksyi 2.9.2015 toimintasuunnitelman ("tiekartan"), jonka tarkoituksena on estää rikkomukset raskaiden ja (tai) suurten ajoneuvojen kuljettamisessa. moottoritiet yleinen käyttö. Sen mukaisesti Venäjän teillä ilmestyi automaattiset paino- ja mittaohjausjärjestelmät valokuva- ja videotallennustoiminnoilla. Vuoden 2020 loppuun mennessä kaikilla liittovaltion teillä näkyy 387 tällaista viestiä.

Miten automaattivaaka toimii?

Vaaka mittaa jopa 140 km/h nopeuksilla liikkuvan ajoneuvon kokonaispainon ja akselipainot. Jos ylikuormitusta esiintyy, järjestelmä tunnistaa ajoneuvon omistajan ajoneuvonumeron perusteella ja tarkistaa, onko erityislupa myönnetty, ja jos ei, se määrää automaattisesti sakon. Aleksein kuorma-auto läpäisi tällaiset vaa'at ensimmäisellä liikkuvalla painonvalvonta-asemalla. Jos järjestelmä on havainnut rikkomuksen ja saanut ylikuormituksesta sakon, rahdinkuljettaja tietää siitä saatuaan sen postitse. Automaattisia painonhallintapisteitä täydennetään jatkossa elektronisilla näytöillä, jotka ilmoittavat kuljettajalle tarkastuksen tuloksista paikan päällä.

Sallitut ajoneuvon kuormausstandardit

16245 0

Yksi teiden asfaltin vaurioitumiseen vaikuttavista tekijöistä on ylikuormitettu auto. Auton lisääntynyt paino luo kuormituksen tienpintaan, jota ei ole suunniteltu tukemaan tällaista massaa. Näin ollen teiden käyttöikä lyhenee merkittävästi.

Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä tavoista ratkaista oikeudellisia ongelmia, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:

HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan ​​24/7 ja 7 päivää viikossa.

Se on nopea ja ILMAISEKSI!

Arvioiden mukaan noin 20 % ajoneuvoista ajaa moottoritielle ylikuormituksella akseleilla ilman, että niillä on asiakirjoja lisälastille, jotka ainakin taloudellisesti korvaavat asfalttipinnan vauriot.

He päättivät taistella lainsäädännön ylikuormitusta vastaan hallinnollinen rangaistus sakkojen muodossa, jotka liikennepoliisin tarkastajalla on oikeus määrätä tarkastessaan autoa. Nämä rajoitukset koskevat sekä kuorma-autoja että henkilöautoja.

Mitä se tarkoittaa

Akselipaino on yksi tärkeitä indikaattoreita Ajoneuvo on koko ajoneuvon painosta tuleva kuorma, jonka jokainen pyörä siirtää tien pintaan akseliaan pitkin.

Tien pintaa painavan ajoneuvon massa muodostuu sen etu- ja taka-akselien kuormien summasta.

Lisäksi taka-akselin kuorman massa ylittää useimmiten edestä tulevan kuorman, koska auton tavaratila sijaitsee takana. Ajoneuvon etuosa koostuu ohjaamosta ja voimayksiköstä.

Ajoneuvon ylikuormitus aiheuttaa seuraavat seuraukset:

• tiepintojen ja siltojen tuhoaminen;
• hätätilanteiden provosoiminen;
• putoava kuorma tai ajoneuvon kaatuminen;
• pidentynyt jarrutusmatka (mahdollinen luisto jne.).

Tieosuuden käyttötarkoituksesta riippuen kuorma-autojen kuljetettavalle painolle voi olla rajoituksia. Voit ymmärtää, onko kielto olemassa, katsomalla merkkejä 3.11 ja 3.12 (paino voi vaihdella):

Jos tämä merkki on tiellä ja auton paino on selvästi suurempi, on parempi kiertää tämä alue toista reittiä pitkin, jolla on sallittua kuljettaa raskaampia autoja, muuten saat sakon ylikuormituksesta. Kuljettaja on aina vastuussa auton ylipainosta.

Mitä laki sanoo

On tärkeää, että valtiolla on selkeät lait ja säännöt tavaroiden kuljetuksista maan teillä, jotta vältetään porsaanreiät ja erimielisyydet rikkomuksissa.

Venäjän federaation lainsäädännössä tällaiset asiakirjat ovat:

1. vuodesta 2007. Tämä on tärkein asiakirja, joka säätelee tavaroiden kuljettamista Venäjän kautta. Se määrittelee ylipainon käsitteet tavaraliikenne, akselipaino ja sen sallitut rajat, tienkäyttäjät jne.
2. 1998:ssa säädetään kansainvälisten kuljetusten valvontamenettelystä ja kuljettajan vastuusta, jos sitä rikotaan.
3. määrittää vaarallisten aineiden luettelon ja vahvistaa säännöt niiden kuljetukselle.
4. ilmoittaa suurten ja vaarallisten aineiden kuljettamista koskevat säännöt ja määrää seuraamuksia niiden rikkomisesta.
5. Vuoden 2009 säännöstössä määritellään ylikuormituksen aiheuttaman vahingon suuruus ja vahingonkorvaussäännöt.
6. 23 §:ssä esitetään tavarankuljetuksen yleiset vaatimukset:
   • Kohdassa 23.1 todetaan, että ajoneuvon kuljettaman lastin paino ja sen akseleiden kuorma eivät ylitä valmistajan määrittämiä mittareita. Kuljetettavan painon määrä määräytyy ajoneuvon ominaisuuksien perusteella ja sitä kutsutaan sen kantokyvyksi. Jos puhumme henkilöautosta, myös matkustajien määrä otetaan huomioon, ja linja-autossa - sen enimmäiskapasiteetti.
   • Kohdassa 23.2 määrätään kuljettajan velvollisuudesta ennen liikkeen aloittamista ja liikkeen aikana valvoa kuljetettavan lastin sijoitusta, kiinnitystä ja kuntoa, jotta vältetään se putoamisen ja hätätilanteen syntymisen mahdollisuus.
   • Kohdassa 23.3 luetellaan ehdot, joilla tavaran kuljettaminen on sallittua. Se ei saa häiritä kuljettajan ajoa, heikentää vakautta tai näkyvyyttä tai saastuttaa ympäristöön ja luoda melua.
   • Kohdassa 23.4 määritellään suuren lastin mitat: yli 1 m ajoneuvon takana tai 40 cm sivuilla. Tässä tapauksessa on tarpeen merkitä lasti erityisellä merkillä ja illalla ripustaa lyhdyt tai heijastimet.

Kuinka monta punnitusyritystä

Monet kuljettajat eivät saa suuria kuormia kuljettaessaan lupaa tähän, joten rikkomusten estämiseksi he valvovat ajoneuvon ylikuormitusta kaikilla sen akseleilla.

Venäjän alueella on sekä kiinteitä autojen punnituspylväitä että liikkuvia (dynaamisia) pylväitä.

Jälkimmäiset näyttävät pakettiautoilta ja niitä voidaan tarvittaessa siirtää, jolloin kuorma-auton painoa voidaan hallita melkein missä tahansa.

Ajoneuvo punnitaan sekä liikkeessä että paikallaan ollessa. Paikallaan olevaa trukkia punnittaessa saadaan tarkin paino ja akselipaino.

Ja ajon aikana saattaa esiintyä 0,5-3% virhe, kun ajoneuvon on ajettava 5 km/h nopeudella ja sopeuduttava erityisiin antureisiin.

Siksi, jos dynaamisen punnituksen aikana auton paino osoittautuu ylipainoiseksi, kuorma-auto pysäytetään ja lähetetään kiinteään pylvääseen uudelleenpunnitusta varten.

Jos ylikuormitus vahvistetaan ainakin yhdelle akselille, kuljettajalle määrätään sakko. Molemmat luvut on kirjattu rikosilmoitukseen.

Valvontapunnitusten aikana kuljettajan tulee varmistaa, että kaikilla toimihenkilöillä on tähän lupa ja todistukset ja että varusteet ovat hyvässä kunnossa.

Jatkossa teille on tarkoitus asentaa automaattiset järjestelmät, jotka tallentavat akseleiden kuormituksen jopa 140 km/h nopeudella, ja ylikuormitusilmoitus lähetetään postitse.

Rangaistukset akselin ylikuormituksesta

Jos tavarankuljetussääntöjä rikotaan ja kuorma-auton akselit ovat ylikuormitettuja, liikennepoliisiviranomaisella on oikeus määrätä sakko.

Yksityishenkilöiden, virkamiesten ja oikeushenkilöiden sakkojen määrät eroavat toisistaan, ja niistä määrätään pykälässä. 12.21 Venäjän federaation hallintorikoslaki.

On hyvä huomioida, että joillain maan alueilla voi olla omat sääntönsä raskaiden kuormien kuljettamiseen kesällä (touko-elokuussa), joten reittiä suunnitellessa kannattaa perehtyä kaikkiin huolella.

Asetetut parametrit ylittävän rahdin painon tai koon mukaan sakon määrä nousee. Erityisen vakavan rikkomuksen sattuessa ajokortti voidaan ottaa pois.

Oikeushenkilöille

Oikeushenkilöillä ja virkamiehillä on suuri vastuu tavaroiden kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta, koska kuljettaja on pääosin palkattu henkilö ja toimii tässä tapauksessa yksityishenkilönä.

Sakkojen määrä ylikuormituksen suuruudesta riippuen:

Ylikuormitus, %	Sakko virkamiehelle, ruplaa	Sakko oikeushenkilölle, ruplaa
2-10	10-15 tuhatta	100-150 tuhatta
10-20	25-30 tuhatta	250-300 tuhatta
20-50	35-40 tuhatta	350-400 tuhatta
Yli 50	45-50 tuhatta	400-500 tuhatta

Jos lastin kuljetusluvassa on nimenomaisesti ilmoitettu väärä paino (eli epäluotettava tieto), virkamies on velvollinen maksamaan sakkoa 80-100 tuhatta ruplaa ja laillinen - 250-400 tuhatta.

Kaikista muista rikkomuksista virkamiehille määrätään sakkoja 5-10 tuhatta ruplaa., laillinen - 50-100 tuhatta.

Yksilöille

Rahtikuljetuksessa ajoneuvon kuljettaja toimii yksityishenkilönä, lukuun ottamatta tapauksia, joissa hän on rekisteröity yksityisyrittäjäksi.

Ensinnäkin hän on vastuussa kuljettamastaan ​​lastista, joten kuljetuksen aikana hänen on varmistettava, ettei ylikuormitusta ole ja onko asiakirjat laadittu oikein (on ylimielisiä työnantajia, jotka piilottavat lastin todellisen painon).

Aksiaalisen kuormituksen rikkomisesta häntä uhkaa seuraavat sakot tai oikeuksien menetys:

Raskaan ja irtotavaran kuljetuksen mukana tulee olla asianmukaiset luvat. Jos kuljettajalla ei ole sellaista, hänelle määrätään sakko 2 - 500 tuhatta ruplaa.

Väärän tiedon antamisesta rahdin painosta kuljettajan toimesta tuomitaan sakkoa 5000 ruplaa. Ennen sakon maksamista kuorma-auto joko suljetaan tien reunaan tai lähetetään takavarikoidulle tontille, jotta kuljettaja ei jatkaisi lain rikkomista.

Jos rahdin paino on normaali, mutta kuljettaja ajoi tien varrella, jolla lastinkuljetus on kielletty ja tämä on ilmoitettu erityiskylteissä, tuomitaan sakko. 2-2,5 tuhatta ruplaa.

Muusta tavarankuljetussääntöjen rikkomisesta voi seurata sakko 1-1,5 tuhatta ruplaa.

Henkilöautojen osalta ylikuormituksesta ei ole erikseen määrätty sakkoja. Mutta auto kuuluu liikennesääntöjen kohdan 22.8 piiriin, jonka mukaan matkustajia ja matkatavaroita kuljetettaessa on otettava huomioon valmistajan ilmoittamat auton ominaisuudet ja niiden rikkomisesta rangaistaan.

Matkustajalle, joka ei käytä turvavyötä, ja jokainen autossa oleva ylimääräinen henkilö on yksi, määrätään 1 000 ruplan sakko. Yleisten kuljetussääntöjen rikkominen - 500 ruplaa.

Matkustajien autossa kuljettamista koskevien sääntöjen noudattamatta jättämisellä on vielä enemmän seurauksia - auto liukuu helposti, mikä voi johtaa ihmisvahinkoihin.

Mikä on hyväksyttävää

Ajoneuvon sallittu kuormitus on sen akseliin kohdistuvien kuormien summa. Kuorma-autoilla on kaksi luokitusta:

Ryhmästä riippuen se on asetettu eri kokoinen sallittu kuormitus:

Akseleiden välinen rako, m
Yli 2x	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Alle 1	6	4,5