Renault Sanderon maavara, mahdollisuudet lisätä Renault Sanderon maavaraa. Renault Sandero Stepway maavara Renault Stepway maavara

Renault Sanderoa teknisesti lähin autoperhe on Logan-malli. Sanderon massatuotanto aloitettiin vuonna 2007, mutta itse auto ja sen myöhempi modifikaatio Stepway perustuivat sen pohjaan. Renault Sanderon tai sen veljen Stepwayn maavara ei voi muuta kuin iloita. Kaikkia Renault Sanderon sukupolvia verrataan usein Logan-perheen autoihin, myös maavaran suhteen samanlaisen alustan vuoksi.

Mitä ominaisuuksia autossa on?

Renault Sandero -malli on kompakti viiden päivän viistoperä. Se suoriutui hyvin kohtuullisen laadukkailla teillä, jotka ovat melko yleisiä maassamme. Tämä tuli mahdolliseksi melko korkean maavaran ansiosta, joka tässä mallissa on 155 millimetriä. Renault Sandero -viistoperä on markkinoilla kahden sukupolven mallien muodossa. Vaikka ne eroavat ominaisuuksiltaan, molemmissa versioissa niillä on sama korkeus. Auto on sijoitettu crossoveriksi, vaikka sillä on veto vain yhdellä akselilla. Valmistaja kutsuu tätä mallia minimaastoautoksi, joka viittaa Renault Sandero 2016:n ja aikaisempien mallien korisarjaan ja korkeaan maavaraan. Yleensä tämän auton omistajat ovat samaa mieltä autonvalmistajan lausuntojen kanssa. Silti vapaakorkeus ei välttämättä riitä täyttä käyttöä epätasaisessa maastossa.

Houkutteleva maavara kaikissa Renault Sandero -malleissa

Kyseessä oleva auto on teknisesti identtinen "edeltäjänsä" - Logan -mallin kanssa. Ne ovat 70-prosenttisesti yhtenäisiä, mikä teki varaosien löytämisestä Sanderoon melko helppoa. Ensimmäisen sukupolven maavara Sanderolle löytyy kolmesta muunnelmasta - Authentique, Prestige, Expression. Kotimarkkinoille toimitettu malli on lisäksi varustettu moottorin öljypohjan suojauksella. Tämä yhdistettynä 155 millimetrin maavaraan teki tästä autosta varsin houkuttelevan. Toisen sukupolven Sandero ilmestyi kotimarkkinoille vuonna 2014 ja sen muutokset vaikuttivat lähinnä kuljettajan mukavuusvaihtoehtoihin. Tietysti navigointi- ja ilmastointitoiminnot ovat tärkeä osa mukavuutta monille kuljettajille. Mutta harvat auton omistajat päättivät vaihtaa Renault Sanderoa toisen sukupolven vastineeseensa, koska heidän alustassaan ei tapahtunut merkittäviä muutoksia.

Maavara Renault Stepway

Renault Sandero Stepwayn maavaran tärkein ominaisuus on sen kasvu Sanderoon verrattuna. Mielenkiintoista tässä tapauksessa ovat valmistajan toimittamat numerot. On mahdotonta vastata yksiselitteisesti, mikä on Sandero Stepwayn maavara. Se on 175 ja 195 millimetrin välillä. Tämä ristiriita johtui hänen työnsä luonteesta. Maavara Porraskäytävä muuttuu siinä olevan lastin määrästä riippuen 20 mm. Alimmassa asennossa auton maavara on sama 20 mm korkeampi kuin edeltäjällä. Ensimmäisen sukupolven Stepway on suunniteltu käytettäväksi ankarissa tieolosuhteissa. Tämä selitti sen maavaran kasvun - autonvalmistaja loi eräänlaisen budjettiminijeepin. Mallin suunnittelu osoittautui melko yksinkertaiseksi ja jopa hieman karkeaksi, mutta kaiken kaikkiaan houkuttelevaksi. Loppujen lopuksi Sandero Stepwayn ominaisuudet mahdollistivat sen päätehtävän, nimittäin mukavan matkustamisen kovilla teillä.

Toisen sukupolven Sandero Stepway ja sen erot

Toisen sukupolven Sandero Stepwaylla oli samanlaiset maavaraparametrit, mukaan lukien sen "muuta maavaraa" -toiminto kuormituksesta riippuen. Teknisesti auton alusta pysyy samana. Mutta rungon muotoilu on parantunut huomattavasti. Toisen sukupolven mallin mitat lähestyivät kalliiden crossoverien parametreja ja olivat: - auton pituus nousi 408 cm:iin; — Renault Sandero Stepwayn leveys oli 175 cm; — korkeus nostettiin 161 cm:iin; — mallin paino oli mielenkiintoinen arvo 1111 kg. Sandero Stepwayn päivitetyn korisuunnittelun saneli Renaultin halu laajentaa mahdollista ostajakuntaa. Autosta on tullut isompi ja houkuttelevampi ulkonäöltään, mutta tekniseltä puolelta se pysyy monella tapaa samana ensimmäisen sukupolven Stepwayna.

Miksi normaali maavara on tärkeä autolle?

Ajoneuvon välys on yksi tärkeitä parametreja, johon sinun tulee kiinnittää huomiota ostaessasi sitä. Kotimaan teiden kunto ei aina salli matalaprofiilisten mallien käyttöä. Ja tässä tilanteessa puskurin menettäminen ei ole suurin vaara. Riittämätön maavara voi hyvinkin aiheuttaa voimalaitoksen vian. Ja muita tärkeitä osia, jotka voivat hyvinkin saada mekaanisia vaurioita tienpintaan osuessaan epätasaisella alueella kuopan takia. Siksi monet Renault Sandero 2012:n omistajat olivat huolissaan maavaran lisäämisestä. Usein tähän käytettiin erityisiä välilevyjä. Myös helpoin tapa lisätä Sanderon maavaraa on vaihtaa vanteet ja renkaat. Lisäämällä niiden halkaisijaa voit lisätä muutaman senttimetrin maavaraan. Totta, tämä menetelmä on myös yksi kalleimmista ja siinä on tiettyjä vivahteita. Esimerkiksi halkaisijaltaan suuremmat pyörät eivät aina lisää maavaraa, koska niissä käytetään matalaprofiilisia renkaita. Ja tällainen vaihto ei johda mihinkään paitsi tarpeettomiin kustannuksiin ja varapyöräsarjan ilmestymiseen autotalliin.

Maavara Sandero ja Sandero Stepway - vertailu

Kuten edellä mainittiin, Sandero Stepway -mallin maavara riittää useimmissa tapauksissa: 195 mm tyhjälle autolle ja 175 mm kuormatulle autolle. Tällaisilla indikaattoreilla mukava ajo on mahdollista jopa kohtuullisella paikalla ongelmallinen tie. Sandero-mallissa havaittu maavaran pieneneminen voi jo tuoda huolta sen omistajalle. Valmistajan ilmoittama Sanderon maavara on 155 mm. Mutta kuten pitempi veljensä Stepway, se pystyy "kävelemään" muutaman senttimetrin sisällä auton kuormituksesta riippuen. Ja tässä tapauksessa 155 mm muuttuu 135 mm:ksi. Ja tämä ei ole niin hyvä indikaattori "crossoverille". Mikä loogisesti saa omistajan haluamaan nostaa sen hyväksyttäviin arvoihin. Mutta tähän menettelyyn liittyy tiettyjä riskejä.

Sanderon maavaran lisääminen - mahdollisia riskejä

Ensinnäkin, ennen kuin alkaa etsiä ratkaisuja maavaran lisäämiseen, kuljettajan tulee miettiä mahdollisia riskejä. Tämä vaihe sisältää useita konkreettisia ongelmia, joihin autoilijan on varauduttava. Tarkastellaan mahdollisia ratkaisuja alhaisen puhdistuman ongelmaan ja niiden aiheuttamiin sivuvaikutuksiin:

1. Maavaran lisääminen vaihtamalla renkaat ja vanteet vastaaviin suuri halkaisija. Tämän vaihtoehdon avulla voit "nostaa" korin tien yläpuolelle, mutta mitätöi valmistajan takuun autolle.
2. Maavaran lisääminen vaihtamalla jousitusjousien ylätukien välilevyt. Voit lisätä sen korkeuteen noin 3 cm, mutta myös mitätöi takuun.
3. Maavaran lisääminen muuttaa kuvan auton jäykkyydestä ja ajettavuudesta sekä sen dynamiikasta riippumatta siitä, millä menetelmällä korkeus nostetaan.
4. Nopeusanturien tehokkuus ja tarkkuus muuttuvat.
5. Painopiste muuttuu, mikä vaikeuttaa ajamista suurilla nopeuksilla.
6. Pyörän suuntauksen säätö tulee vaikeaksi.
7. Polttoaineen kulutuksen mahdollinen nousu.

On mahdollista suositella puhdistuman lisäämistä edellä mainitun sivuvaikutusten määrän perusteella vain omistajan omalla vastuulla ja riskillä. Tämä menettely on perusteltu Sanderolle, jos autoa käytetään säännöllisesti huonoilla teillä ja alhaisilla nopeuksilla.

Renault Sandero Stepwayn maavara on yksi tärkeimmistä argumenteista, joka kaataa ostajan vaa'at tämän vaatimattoman ja luotettavan kaupunkiviistoperän puolesta. Vapaakorkeus on erityisen tärkeä Venäjällä, joka on kuuluisa lievästi sanottuna epätäydellisistä teistään.

Kuten tiedät, Venäjän markkinoilla olevat Stepway-autot esitetään kahdessa sukupolvessa: ensimmäinen (vuoteen 2014) ja toinen (vuodesta 2014 nykypäivään).

Ensimmäisen sukupolven Renault Sandero Stepwayn maavara on 17,5 senttimetriä. Ja tämä on jo aika hyvä! Stepway-II lisäsi maavaraa vielä 2 senttiä ja tällä hetkellä se on 19,5 cm. Ja tämä on jo erittäin hyvä luku, ei huonompi kuin monet crossoverit.

Kuten kaikissa autoissa, Stepwayn maavara pienenee hieman kuormitettuna.

Joten kun auto on täynnä matkustajia, Renault Sandero Stepwayn maavara pienenee noin 2 cm. Toisen sukupolven Stepwayn suhteen tämä on 17,5 cm, mikä on erittäin, erittäin hyvä täyteen lastatulle autolle!

Tällainen maavara, liioittelematta, antaa sinun olla huomaamatta reunakiveyksiä ja muita yllätyksiä vaikeilla teillämme kaupunkimatkan aikana. Kaupungin ulkopuolella korkea maavara antaa Stepwaylle myös runsaasti liikkumavaraa. Ainakin siitä, mihin hänellä on varaa Stepway off-road, monet sedanit voivat vain haaveilla.

Onko mahdollista lisätä Renault Sandero Stepwayn maavaraa? Voi.

Onko se todella tarpeellista? Loppujen lopuksi kaikki poikkeamat vakioparametreja, tavalla tai toisella, vaikuttaa sellaisiin ajoneuvon ominaisuuksiin kuin ajettavuus, dynamiikka, käyttäytyminen, heiluminen ja kallistus. Joissakin tapauksissa välyksen lisääminen voi johtaa ongelmiin pyörien suuntauksen säädössä ja voi myös lisätä polttoaineen kulutusta.

No, jos haluat silti nostaa Stepwaytäsi hieman enemmän, voit tehdä tämän kahdella helpoimmin saavutetulla tavalla.

Yksinkertaisin tapa lisätä maavaraa Stepwayllä, joka ei vaadi mitään puuttumista auton suunnitteluun, on asentaa isommat pyörät ja renkaat. Samanaikaisesti voit jättää renkaat samalla säteellä, mutta suuremmalla profiililla, tai voit tehdä päinvastoin - laittaa renkaat samalla profiililla, mutta suuremmalla säteellä.

Mutta jos asetat Stepwaylle suuren säteen omaavat, mutta matalaprofiiliset renkaat, maavarasi ei vain kasva, vaan saattaa jopa pienentyä! Ole siis varovainen renkaiden valinnassa. On parempi mitata seitsemän kertaa, kuten sanotaan...

Toinen tapa lisätä maavaraa Renault Sandero Stepwayssa on monimutkaisempi ja vaatii teknisiä toimia auton suunnittelussa. Se koostuu välikkeiden asentamisesta jousitusjousien ylätukiin. Tämä "temppu" voi lisätä Stepwayn maavaraa 2-3 senttimetriä.

Mutta samalla sinun on muistettava, että jos autosi on takuun alainen, vaihda se itse tekniset ominaisuudet saattaa johtaa siihen, että jälleenmyyjä kieltäytyy tarjoamasta ilmaista takuuhuoltoa asianmukaisissa tapauksissa.

Siinä kaikki, onnea teille!

Ilmeisesti sen jälkeen, kun Renault arvosti Sandero-viistoperän menestystä, päätettiin laajentaa tätä mallia kompakti crossover. Se, mitä tehtiin, tehtiin melkein yhdellä muutoksella Sanderon suunnittelussa - jousituksen vaihtamisella. Lisäksi lisättiin SUV-tunnelmaa, ja uusi Renault Sandero Stepway -malli heräsi henkiin, ja siitä tuli yksi Venäjän suosituimmista crossovereista.

Ajoneuvon ominaisuudet

Kaikki SUV-fanit eivät hyväksyneet tätä mallia riveihinsä, selittäen mielipiteensä sillä, että Stepwayllä ei ole vähintään takavetoa, joten heille se on pseudocrossover. Renault-yhtiö asettaa Sandero Stepwayn off-road-autoksi.

Tehdäksesi crossoverin tavallisesta autosta, nosta vain koria. Tätä menetelmää käyttävät monet viritysharrastajat erityisillä välikappaleilla. Mutta tämä menetelmä muuttaa jousituksen geometriaa, häiritsee pyörien suuntausta ja ohjausmekaniikkaa. Auto muuttuu vähemmän ennakoitavaksi ja alustan käyttöikä lyhenee. Lisäksi sähköinen ABS-järjestelmät, ESP, RSC. Renaultin insinöörit valitsivat toisen tien.

Stepwayn prototyypin, Renault Sandero -viistoperän, asento on tavallinen kaupunkihenkilöauto, jonka maavara on 155 mm (Lada Priorissa 165 mm). Ensimmäisen sukupolven Renault Stepwayssa siitä tuli 2 cm korkeampi – 175 mm.

Tätä varten Renault Sanderon kehittäjät laskivat jouset, iskunvaimentimet ja jouset uudelleen niin, että auto ei vain nouse, vaan myös energiaintensiteetti vastaa korin korkeutta, painoa ja optimaalista jousituksen liikettä. Myös Renaultin elektronisen ohjausjärjestelmän tietoja korjattiin.

Lisää istuvuutta 2 cm

Renault Sanderon korkea maavara lisää maastoajokykyä, jota kuvaavat useiden kulmien mitat:

• sisäänkäynti (ylityksen etukulma);
• uloskäynti (ylityksen takakulma);
• pitkittäinen läpinäkyvyys;
• rulla (ramppikulma);

Ylityskulma on arvo, joka tarkoittaa, missä kulmassa auto voi mennä ylikulkusillalle. Ja jos teet laskelman, voit määrittää, että maavaran kasvaessa 2 cm, muuttamatta mitään muuta, kulma muuttuu vain 1-1,5 astetta.

Nostaakseen sitä merkittävästi Renaultin insinöörien piti nostaa etupuskuria ylöspäin ja pienentää Stepwayn etuylityksen etäisyyttä. Siten etuylityskulma oli lähes 30 astetta ja takaylityskulma lähes 35.

Mutta ei joka päivä tarvitse ajaa jyrkkää estettä ylös. Ja sinun täytyy pysäköidä monta kertaa päivässä. SNiP-standardien mukaan reunakivien korkeus ajorata jalkakäytävästä - 15-16 cm Pysäköidessäsi Sanderoon, jonka maavara on 15,5 cm, voit taivuttaa puskuria. Mutta jos sinulla on Sandero Stepway, jonka välys on 17,5 mm, voit pysäköidä turvallisesti, kunnes pyörät pysähtyvät. Sama pätee, jos ajat jalkakäytävälle. Jos ajelit sen päälle etupyörilläsi, tämä ei tarkoita, että pieni kallistuskulma auttaisi myös takapyöriä ajamaan sisään. Näissä tapauksissa ylimääräinen 2 cm auttaa.

Lisää istuvuutta vielä 2 cm

Stepway 2014:n toisessa versiossa Renault-suunnittelijat päättivät mennä pidemmälle ja lisätä maavaraa vielä 2 cm, eli uudessa mallissa se oli jo 195 mm. Tämä on vakava väite, joka käytännössä asettaa Stepwayn SUV-luokkaan istuinkorkeuden suhteen.

Sanderon maavaran lisäämismenettely oli samanlainen kuin edellinen ensimmäisen sukupolven Renault Stepwayn tapauksessa. Pidensimme jousia ja iskunvaimentimia ja muutimme Renault Stepway ECU:n laskentatietoja.

Lisäksi Sanderon korkean maavaran ja pidennetyn kaaren ansiosta Renault Stepwayssa on nyt vakiona 16 tuuman 205/55 R 16 -renkaat.

Niiden suurempi halkaisija ja leveys parantavat entisestään pitoa ja lisäävät ohjattavuutta. Mutta tämä on myös lisäkuormitus moottorille. Mutta Renaultin insinöörit eivät ajatelleet Sandero Stepawayn rikastamista, jos ei uudella tehokkaalla moottorilla, niin ainakin vakiotehorajoitusten poistamista.

On syytä huomata, että välyskorkeus on 19,5 cm, koska ensimmäisessä sukupolvessa 17,5 cm on ilmoitettu täyteen lastatulle Renault Sanderolle. Mutta jos ajat yksin, autosi istuma-asento on vielä korkeampi.

Mitä voidaan päätellä

Renaultin todelliset tai potentiaaliset omistajat ovat usein huolissaan siitä, menettääkö Sandero vakautensa, kun koria nostetaan, vai lisääntyykö kallistus kaarteissa. Suunnittelijat esittivät itselleen samat kysymykset. Siksi Stepwayn runkoa kavennettiin useita senttejä, mutta akseliväli pysyi samana. Siten painopiste keskittyy entistä enemmän auton keskelle. Lisäksi Privilege-kokoonpanossa auto on varustettu lisäturvaominaisuuksilla:

• ESP – estää luisumisen kaarteissa muuttamalla kunkin pyörän vääntömomenttia.
• RSC - kun pyörähdys havaitaan, vähentää moottorin nopeutta ja aktivoi lukkiutumattomat jarrut estääkseen kaatumisen.

Korotettu istuinasento ei vielä tee Renault Sandero Stepwaystä maastoautoa, mutta sen eduista voi nauttia.

Kategoria:

Renault Logan/Sandero -pari on jatkuvasti maamme myydyimpien autojen joukossa. Syitä tähän on monia: suhteellisen alhaiset kustannukset, luotettavuus, lukuisat lisävaihtoehdot, hyvä ajokyky ja tietysti maavara. Mikä on näiden autojen ajokorkeus?

Saadaksemme nämä tiedot, käännymme perinteisesti Renaultin viralliselle verkkosivustolle Venäjällä (renault.ru). Olipa kyseessä Logan tai Sandero, maavara on sama - 155 mm tai 15,5 cm kuormitettuna.

Tämä tarkoittaa, että teoriassa ilman kuormaa se voi olla jopa korkeampi.

Onko 15,5 cm paljon vai vähän? Sitä on paljon. Useimmat autot, jotka on suunniteltu Venäjän markkinat, joiden välys on 14-16 cm, mikä on enemmän kuin tarpeeksi jopa huonoilla teillä ajoon. Joissakin crossovereissa on jopa pienempi maavara - noin 15 senttimetriä, mutta tässä puhutaan sedanista tai viistoperästä...

Muuten, jotkut autojulkaisut aikovat vielä enemmän. Totta, ei tiedetä, puhummeko kuormatusta autosta vai tyhjästä.

Jos tarvitset auton, jolla on korkea maavara, mutta samalla pieni (pienempi kuin crossover), huomioi Renault Sandero Stepway. Tätä autoa voidaan kutsua samanaikaisesti sekä viistoperäksi että pieneksi crossoveriksi. Ja kaikki siksi, että se näyttää oikealta SUV:lta, vaikkakin pieneltä. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, tätä helpottaa valtava maavara - jopa 19,5 senttimetriä!

Toisen sukupolven "off-road" viistoperäisen Renault Sandero Stepwayn venäläinen versio esiteltiin suurelle yleisölle elokuun lopussa osana MIAS 2014 -tapahtumaa, mutta uuden tuotteen myynti alkoi vasta marraskuun lopussa. Sandero Stepway 2 on kuitenkin käytännössä vailla kilpailijoita markkinoillamme, joten sillä oli täysi oikeus olla kiirettämättä, vaan valmistautua huolellisesti debyyttiinsä. On syytä huomata, että ranskalaiset onnistuivat tekemään auton, joka on todella houkutteleva ja hyvin valmistautunut ilmasto-olosuhteisiimme, joka pystyy houkuttelemaan venäläisiä melkein ensi silmäyksellä.

"Toinen" Sandero Stepway on edeltäjäänsä verrattuna säilynyt kooltaan käytännössä ennallaan, mutta on tullut muotoilun näkökulmasta houkuttelevammaksi. Tyylikästä ulkonäköä, joka on peritty "siviili-Sanderolta", korostaa siististi "off-road"-korisarja, joka antaa autolle maskuliinisuutta ja hieman aggressiota. Renault Sandero 2 Stepway sai muoviset pyöränkaaren jatkeet, suojaavat kynnykset, tyylikkäät kattokaiteet ja 16 tuuman teräsvanteet. Yleisesti voidaan sanoa, että tehdyt muutokset toivat viistoperän mahdollisimman lähelle kaupunkien crossovereja, koska "off-road"-korisarjan lisäksi uusi tuote sai myös lisätyn maavaran (varan) 195 mm:iin.

Mitä tulee muihin mittoihin, toisen sukupolven auton pituus on 4080 mm, akseliväli on 2589 mm, leveys sopii 1757 mm: n kehykseen ja korkeus saavuttaa 1618 mm. Auton omapaino peruskokoonpanossa on 1111 tai 1127 kg asennetusta moottorista riippuen. ”Toisen Stepwayn” kantavuus on 444 kg.

Sisustus on myös "nuolattu" viistoperän tavallisesta versiosta, mutta samalla se sai parannetun äänieristyksen, jonka avulla voit liikkua sora- ja hiekkateillä korkeammalla akustisella mukavuudella. Sandero 2 Stepwayn sisustuksessa on käytetty käytännöllisiä materiaaleja, pääosin korkealaatuista muovia, kun taas sisustus on budjetin B-luokan näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta ergonomisesti harkittu. Eturivin viistoperässä on enemmän kuin tarpeeksi vapaata tilaa, mutta takaosassa se on hieman puutteellinen, mutta tämä on jo kustannus kompaktiautojen segmentissä.

Mitä tulee tavaratilaan, pohjaan se on valmis piilottamaan jopa 320 litraa lastia syvyyteensä, ja kun takaistuinrivi on taitettu, hyödyllinen tilavuus kasvaa 1200 litraan.

Tekniset tiedot. Venäjällä toisen sukupolven Renault Sandero Stepwaylle tarjotaan kaksi voimansiirtovaihtoehtoa.

• Juniorimoottorin rooli on uskottu 4-sylinteriselle rivibensiiniyksikölle, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa (1598 cm³). Moottori täyttää täysin Euro-5-ympäristöstandardin vaatimukset, suosii AI-95-bensiiniä, ja se on myös varustettu 8-venttiilisellä ajoitusjärjestelmällä ja hajautetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Valmistaja on ilmoittanut nuoremman moottorin maksimitehoksi 82 ​​hv, joka kehittyy nopeudella 5000 rpm. Tämän moottorin huippuvääntömomentti saavutetaan puolestaan ​​nopeudella 2800 rpm ja se on 134 Nm. Moottori on yhdistetty vain 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon, jonka avulla voit kiihdyttää tämän SUV:n nollasta 100 km/h 12,3 sekunnissa tai kiihdyttää maksiminopeuteen 165 km/h. Lisäämme, että keskimääräinen polttoaineenkulutus tulee olemaan noin 7,3 litraa yhdistetyssä ajosyklissä.
• Huippumoottorissa on myös 4 rivisylinteriä, joiden kokonaistilavuus on 1,6 litraa (1598 cm³), joka sopii täysin Euro-5-kehykseen, toimii AI-95-bensiinillä, mutta sai samalla 16-venttiilisen jakohihna ja uudelleenkonfiguroitu hajautettu ajoitusjärjestelmä polttoaineen ruiskutus. Tämän seurauksena moottorin maksimiteho nousi 102 hv:iin. nopeudella 5750 rpm, ja huippuvääntömomentti nousi 145 Nm:iin, saatavilla nopeudella 3750 rpm. Kuten nuorempi moottori, lippulaiva on yhdistetty vain 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon, joka pystyy antamaan viistoperälle käynnistysnykityksen 0-100 km/h enintään 11,2 sekunnissa tai saavuttamaan "maksiminopeuden". 170 km/h. Lippulaiva näyttää houkuttelevammalta myös polttoaineen ruokahalun näkökulmasta - yhdistelmäsyklissä se vaatii 7,2 litraa 100 km:llä, mikä on hieman vähemmän kuin nuorempi voimayksikkö.

Kesään 2015 mennessä on mahdollista valita vaihteisto - "mekaanisen" ja "robotin" väliltä, ​​portaiden lukumäärältään samanlainen... ja vuoden loppuun mennessä tulee myös "automaatti" saatavilla (4-portaisena ja vain "huipulle" moottorille).

Toisen sukupolven Renault Sandero Stepway on rakennettu "siviiliviistoperän" pohjalle, ja sen tavoin siinä on vain etuveto. Uuden tuotteen jousitus on jousitettu, täysin itsenäinen, joka perustuu MacPherson-tukiin ja tukitankoon edessä ja puoliitsenäinen vääntöpalkilla ja tukitankolla takana. Verrattuna edeltäjäänsä "2nd Stepway" sai jäykemmän ja lisäksi vahvistetun jousituksen, joka on paljon paremmin sovitettu venäläiseen tieolosuhteet. Lisäksi auton pohja on suojattu soraa estävällä pinnoitteella, kaikki saumat ja liitokset on peitetty mastiksilla, polttoaineletkut on piilotettu muovikoteloihin ja moottorin kampikammio on peitetty terässuojalla.

Sandero Stepway -viistoperän etuakselin pyörät on varustettu tuuletetuilla levyjarruilla, joiden halkaisija on 259 mm; takapyörissä ranskalaiset päättivät käyttää tavallisia 8 tuuman rumpujarruja. Viistoperän hammastanko- ja hammaspyöräohjausmekanismia täydentää hydraulinen tehostin. Lisätään, että jo tietokannassa uusi tuote sai ABS- ja EBD-apujärjestelmät sekä vakionopeudensäätimen.

Vaihtoehdot ja hinnat. Sandero Stepway 2015 -mallivuoden venäläisen version tuotanto aloitettiin AvtoVAZ:n tiloissa, ja uutta tuotetta tarjotaan kahdella kokoonpanovaihtoehdolla: "Confort" ja "Privelege". Ranskalaiset sisälsivät halogeenioptiikan päiväsaikaan ajovalot, sävytetyt lasit, kaksi etuturvatyynyä, kangassisustus, sisälämmitin (lämmitin), sähköikkunat edessä, sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit, lämmitettävät etuistuimet, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, korkeussäädettävä ohjauspylväs, käynnistyksenesto, keskuslukitus, generaattori ja suuritehoinen akku sekä täysikokoinen varapyörä. "Confort"-paketin lisävarusteena on mahdollista asentaa ilmastointi ja lämmitys tuulilasi ja audiojärjestelmät 4 kaiuttimella.
Renault Sandero Stepway 2:n hinta alkaa 577 000 ruplasta (perusvarusteet 82 hevosvoiman moottorilla). Vuoden 2015 mallin hinta maksimikokoonpanossa 102 hevosvoiman moottorilla on 651 000 ruplaa.