Milloin uusi Focus 4. Ford Focus: "Focus" reinkarnaatiolla

23.12.2021

Ford Focus SW (Station Wagon) on "golf"-luokan (tunnetaan myös nimellä "C"-segmentti Euroopan maiden standardien mukaan) etuvetoinen farmari, jossa yhdistyvät tyylikäs muotoilu, korkea käytännöllisyys ja hienostuneita "ajo-ominaisuuksia"...

Sen pääkohdeyleisö on perhe (iästä riippumatta), joille on tärkeää paitsi miltä auto näyttää, myös miten se ajaa...

Neljännen sukupolven rahti-matkustajamalli debytoi 10. huhtikuuta 2018 erityistapahtumassa, joka pidettiin Saksassa. Seuraavan "reinkarnaation" jälkeen viisiovinen on kypsynyt ulkoisesti ja sisältä, laajentunut kooltaan (mutta samalla "laihtunut") ja tullut tilavammaksi, asettunut uudelle alustalle ja saanut laajan valikoiman turboahdettuja moottoreita.

"Neljännen" Ford Focus Wagonin ulkopinta on "piirretty" samalla tavalla kuin samanniminen viistoperä, ja kaikki sen erot liittyvät "venytettyyn" takaosaan. Samaan aikaan tällainen lisäys ei ylistänyt auton ulkonäön raskautta, vaan päinvastoin teki siitä entistä kauniimman, kypsemmän ja kalliimman (ainakin visuaalisesti).

Ulkomitoillaan farmari ylittää viisiovisen "veljensä": sen pituus on 4668 mm, korkeus 1481 mm, leveys 1825 mm. Ja täällä akseliväli Se ei ole erilainen eri korityyppien malleissa – 2700 mm.

Sisältä 2019 Ford Focus Wagon jäljittelee sisarviistoperäänsä – kaunis ja moderni muotoilu, huolellisesti harkittu ergonomia, laadukkaat materiaalit ja ammattitaito sekä viisipaikkainen layout.

Mutta rahtiominaisuuksien suhteen farmari on hieman parempi kuin perusmalli - kun takaistuinrivi on taitettu alas, sen tavaratilan tilavuus on 1 653 litraa (tässä tapauksessa tuloksena on melkein tasainen "rookery").

Neljännen inkarnaation rahtimatkustajan "Focus" tehoalue on täysin lainattu luukusta:

Bensiiniosassa yhdistyvät kolmi- ja nelisylinteriset EcoBoost-rivimoottorit, joiden iskutilavuus on 1,0-1,5 litraa turboahtimella, suora ruiskutus ja säädettävä venttiilin ajoitus, joka tuottaa 85-182 hevosvoimaa ja 170-240 Nm vääntömomenttia.
Diesel-tiimiin kuuluu 1,5-2,0 litran "neljät" turboahtimella, akkuteholla Common Rail ja 8- tai 16-venttiilinen ajoitusjärjestely, joka tuottaa 95-150 hv. ja pyörimispotentiaali 300-370 Nm.

Kaikki moottorit toimivat vakiona 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ja vetävien etupyörien kanssa, mutta joihinkin niistä on saatavana 8-kaistainen automaattivaihteisto (ohjauspyörän vaihteistoheloilla).

Suunnittelun suhteen Ford Focus Wagonin neljäs inkarnaatio ei eroa samannimisestä viistoperästä - se perustuu maailmanlaajuiseen "C2"-alustaan, jossa on poikittaissuuntainen voimayksikkö ja riippumaton MacPherson-jousitus etuakselilla. Takana auto voidaan varustaa joko puoliitsenäisellä vääntöpalkilla tai itsenäisellä monilenkillä (toisessa tapauksessa myös mukautuvilla iskunvaimentimilla "ympäri" lisämaksusta).

Farmari on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella ja levyjarruilla kaikissa pyörissä (tuuletettu edestä) ABS:llä, EBD:llä ja muulla elektroniikalla.

Euroopan markkinoilla mallivuoden 2019 Ford Focus Wagonin myynnin pitäisi alkaa lähitulevaisuudessa, vaikka varustetasoja ja hintoja ei ole vielä julkistettu.

Mitä tulee vakio- ja lisävarusteisiin, rahti-matkustajamalli toistaa täysin luukun.

Ensimmäiset Ford Focus -autot ilmestyivät Venäjälle vuonna 1999, ja siitä lähtien niitä on myyty pelkästään maassamme yli puoli miljoonaa, mikä vahvistaa jälleen kerran, että Ford-autot ovat erittäin suosittuja kaikkialla IVY:ssä ja erityisesti Venäjällä. Sen voi täysin varmuudella sanoa uusi Ford Vuoden 2018 Focus tulee olemaan suuri kysyntä venäläisten keskuudessa. Ei ihme - auto on edullinen keskiluokkaan, huolto- ja varaosien hinnat ovat melko edullisia ja laatu on oikealla tasolla. Katsotaanpa tarkemmin Ford Focusta ja katsotaan millainen se on?

Generation 1 (1998-2004). Aluksi autoja valmistettiin Saksassa ja Espanjassa, ja vähän myöhemmin tuotanto perustettiin Yhdysvaltoihin ja Meksikoon. Ja vuonna 2002 kokoonpanolinja lanseerattiin Leningradin alueella, mikä määräsi Focusesin tulevan suosion Venäjällä ja teki niistä "kansan" auton.

Samana vuonna tehtiin merkittävä uudelleenmuotoilu, ja ST170:stä (Sport Technology) ja RS:stä (Rally Sport) ilmestyivät "pumpatut" versiot.

Generation 2 (2004-20011). Autosta tuli monipuolisempi ja se valmistettiin C1-alustalle, jota käyttävät myös useat Volvo- ja Mazda-merkit. Vuonna 2008 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin niin sanotun kineettisen suunnittelun tyyliin uudistettu muotoilu.

Generation 3 (2011-2018). Malli esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2010. Avoautot ja 3-oviset coupét poistettiin valikoimasta. Parannettiin merkittävästi tekniset tiedot alusta ja moottori sekä turvajärjestelmät. Vuonna 2014 tehtiin uudelleenmuotoilu ja dieselmoottorilla varustettujen mallien tuotanto aloitettiin.

Generation 4 (2018...). Huolimatta siitä, että Focusien kolmas sukupolvi osoittautui erittäin menestyksekkääksi, sen aika kuluu, ja jos uskot valmistajan lupauksiin, vuonna 2018 näemme Ford Focus IV:n. Tiedetään, että valmistaja testaa jo uutta tuotetta, todennäköisesti itse vartalon muoto muuttuu merkityksettömästi, mutta monia moderneja "siruja" ilmestyy, kuten LED-optiikka jo peruskokoonpanossa, ja nykyaikaisempia ja tyylikkäämpiä materiaaleja tulee käyttää sisätiloissa.

Ulkopuoli

Kalenterivuoden alussa ensimmäiset vakoojakuvat neljännen sukupolven Ford Focuksesta ilmestyivät verkkoon, ja 10. huhtikuuta 2018 mallin virallinen esittely tapahtui Kiinassa ja Euroopassa. Uusi auto on asetettu edistyneimpien teknologioiden ja suunnittelun uuden aikakauden ruumiillistukseksi. Se saa vaikuttavat tekniset ominaisuudet, tyylikkään ulkopinnan sekä mukavan ja toimivan sisustuksen, jossa kaikki on harkittu kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden ja mukavuuden vuoksi.

Mallin ulkopinnalle on ominaista seuraavat elementit:

pitkänomainen huppu;
iso kuusikulmainen säleikkö Aston Martinin tyyliin;
Tuulilasi suurennetulla kaltevuuskulmalla, mikä varmistaa auringonvalon ja vastaantulevien ajovalojen häikäisyn puuttumisen;
tyylikäs pään optiikka ainutlaatuisella LED-viivakuviolla;
massiivinen etupuskuri, jossa on suuret ilmanottoaukot, joiden lohkoissa on myös siistit sumuvalot;
sileät linjat, joita korostavat vartaloelementtien tyylikkäät leimaukset;
sivulasin nouseva alalinja;
takapuskurin vaikuttava muotoilu integroiduilla mitoilla ja kaksoispakoputken kärjellä;
pieni ylempi spoileri, joka näyttää olevan kattolinjan jatke;
takavalojen uusi muoto, joka koostuu kahdesta lohkosta, joista toinen sijaitsee takaluukussa;
ainutlaatuinen pyörän muotoilu.

Suunnittelijoiden ja insinöörien työ näkyy paljaalla silmällä, koska uusi Ford Focus, joka tulee myyntiin vuosina 2018-2019, on tullut entistä ilmeisemmäksi ja saanut tyylikkään modernin muotoilun, joka varmasti varmistaa kiinnostuksen mallia kohtaan. luotettavuutta, mukavuutta ja tekniikkaa arvostavilta nuorilta auton täydellisyyttä.

Autoa valmistetaan kolmella koriversiolla:

sedan;
viistoperä;
farmari

Myös vakiokokoonpanojen lisäksi asiakkaille tarjotaan eksklusiivisia vaihtoehtoja:

Focus Active - urheilu-ristiversio;
Focus Vignale on ylellinen luksusauto.

Fordin johdon mukaan uusi tuote ylittää kooltaan nykyisen Ford-version, mikä tekee siitä tilavamman ja käytännöllisemmän, erityisesti farmari. Paradoksi on, että kasvun mukana kokonaismitat Autosta tulee lähes 200 kiloa kevyempi nykyaikaisempien korimateriaalien ansiosta. Ottaen huomioon, että sen paino oli jo pieni - 1300 kg, muutos on erittäin merkittävä.

He aikovat lisätä auton pituutta ja leveyttä, mikä on mahdollista uuden alustan käytön ansiosta. Onko mahdollista että uusi auto hankkii innovatiivisen LED-optiikan, kuten sen pääkilpailija C-luokassa on jo tehnyt - Opel Astra K. Tällaisen optiikan käyttö, kuten saman Astran kokemus on jo osoittanut, on varma tie menestykseen, varsinkin jos yritys pyrkii laajentamaan läsnäoloaan sekä Euroopassa että Venäjällä.

Sisustus

Sisätiloissa on myös melko paljon innovaatioita ja ennen kaikkea uusien laadukkaiden materiaalien käyttö auton viimeistelyssä ja laajennettu toimivuus. Yleensä suunnittelu osoittautui edeltäjäänsä rauhallisemmaksi. Linjojen tyylikkyyttä ja eleganssia täydentävät järjestelmien korkea toimivuus sekä tilan ergonomia ja sisustuksen ajattelu pienimmässäkin yksityiskohdassa. Parannukset ja parannukset vaikuttivat useisiin alueisiin:

pääelementtien suunnittelu;
standardinmukaisen multimediajärjestelmän ja akustiikan toimivuus ja laatu;
turvallisuus, joka on nyt todella korkeimmalla tasolla.

Tärkeimmistä muutoksista on syytä huomata:

monitoiminen kolmipuolainen urheiluohjauspyörä;
innovatiivinen digitaalinen kojetaulu;
kätevä joystick multimedian ohjaukseen;
integroitu navigointijärjestelmä suurella kosketusnäytöllä;
täysi tehopaketti, jonka tulisi sisältää myös toisen istuinrivin lämmitys.

Vuoden 2018 Ford Focus 4:n tekniset tiedot

Vaikka uudesta Ford Focuksesta ei ole paljon tietoa, jotkut auton tekniset ominaisuudet ovat jo tiedossa. Erityisesti voimme sanoa luottavaisin mielin, että uusi tuote varustetaan yksinomaan turboahdetuilla moottoreilla:

bensiini EcoBoost;
diesel EcoBlue.

Sisäpiiritiedon mukaan auton pohjana on litrainen EcoBoost (kolmesylinterinen), jonka teho on 100 Hevosvoimaa. Tehokkain Kaasumoottori tilavuus on 1,5 litraa (4 sylinteriä) ja teho 180 hevosvoimaa. Perusvaihteisto on kuusivaihteinen manuaali, ja lisävarusteena on saatavilla sekä klassinen automaatti että PowerShift. Jotkut lähteet väittävät, että Focus 4:ssä julkaistaan 9-vaihteinen automaatti. Auton ladattu (ST) versio saa päivitetyn 2 litran EcoBoostin, jonka kapasiteetti on 260 hevosvoimaa.

Autossa on yksinomaan etuveto, paitsi että vain RS-versiossa on neliveto.

Myynnin aloitus Venäjällä ja hinta

Uusi Fordin viistoperä on virallisesti esitelty, ja tämän perusteella voidaan sanoa, että uusi tuote ilmestyy autokauppoihin Euroopassa ja Kiinassa (eli näille markkinoille valmistaja ensisijaisesti luotti) tänä syksynä. On vaikea sanoa, milloin uusi tuote tulee saataville Venäjällä. Todennäköisesti tämä tapahtuu vuoden 2018 lopussa tai aivan vuoden 2019 alussa.

Euroopassa 4. sukupolven Ford Forcuksen perushinta alkaa 19 000 eurosta.

Katso myös video uuden Ford Focuksen 2018 kanssa:

Ford Focuksen suosiota voidaan arvioida yhdellä yksinkertaisella numerolla: 123. Autoa on myyty niin monen maan markkinoilla, kun se esiteltiin vuonna 1998. Venäläiset autoilijat tapasivat "amerikkalaisen" ensimmäisen kerran vuonna 1999, ja siitä lähtien se on ollut luokkansa myydyin ulkomainen auto. On syytä huomata, että Focusilla on yksi mielenkiintoinen saavutus: auto oli kymmenen vuotta peräkkäin maailman kolmen myydyimmän joukossa.

Tämän huomioon ottaen ei pitäisi tuntua oudolta, että uudesta Ford Focus 4 2018 mallivuodesta Internetiin lähetetyt vakoilukuvat aiheuttivat jännitystä. Tänään yritämme selvittää, mitä voit odottaa uudelta mallilta.

On heti havaittavissa, että vuoden 2018 Ford Focus on tullut korkeammaksi, mutta samalla laihtunut. Tämä johtuu valmistajien päätöksestä käyttää uusi runko, joka on valmistettu pääasiassa alumiinista ja hiilikuidusta. Auton ulkoasu on muuttunut rauhallisemmaksi, mutta samalla ilmeisemmäksi. Jotkut asiantuntijat huomauttivat, että "amerikkalaisen" ulkonäkö oli tullut terävämmäksi ja urheilullisemmaksi. Syynä tähän oli se, että suunnittelijat "plagioivat" osittain legendaarisen Mustangin.

Auton etuosan muotoilu näyttää tärkeimmät ominaisuudet mallivalikoima. Ensimmäinen asia, jonka haluaisin huomioida, on sujuvasti virtaava huppu, jossa huomaa useita ilmakanavia, joiden päätarkoituksena on parantaa rungon virtaviivaistamista. Hieman korkeammalla on valtava etuikkuna - sama kuin edeltäjänsä. Amerikkalaisen mallin nenä on varustettu pienellä kuusikulmaisella säleikköllä sekä merkkituilla LED-ajovaloilla. Alapuskurin sijoittelussa ei ole yllätyksiä: puolisuunnikkaan muotoinen ilmanottoaukko ja pari leveää sumuvaloa.

Profiilissa autosta on tullut dynaamisempi ja näkyvämpi. Huomattakoon heti kalteva katto, jonka ansiosta Focus 4 -rungossa on ilmiömäinen aerodynamiikka. Alaspäin suunnattu lasitusalueen alaääriviiva oli hieman yllättävä, mutta ilmeisesti kehittäjillä oli omat motiivinsa suunnitella kaikki tällä tavalla. Haluan myös huomioida sivuovien tilavuusleimat ja tyylikkäät pyöränkaapit.

Auton takaosan suunnitteluun on ilmestynyt useita mielenkiintoisia uutuuksia, mutta kuten ennenkin, vanha kunnon Ford Focus näkyy. Katsokaapa korkean teknologian visiiriä, josta on jo tullut mallivalikoiman tunnusmerkki. Lisäksi haluaisin huomioida suuren tavaratilan oven ja valtavat ajovalot. Puskurin osalta tämä massiivinen elementti on varustettu ajovalot ja pakoputki.

Salonki

Lähes mikään ei ole muuttunut uuden tuotteen sisustuksessa. Kuten aiemmin, amerikkalaisen auton sisustus on hyvin yksinkertainen ja käytännöllinen. Kaikki tämä yhdistyy onnistuneesti sen yleiseen valmistettavuuteen ja monipuolisuuteen. On syytä huomata, että fanit, jotka eivät koskaan lakkaa ilmaisemasta tyytymättömyyttä, eivät pitäneet valmistajien "passiivisuudesta" sisustuksen suhteen. Vaikka tämä ei ole täysin reilua - kaiken kaikkiaan sisustus näyttää melko hyvältä, eikä Focus 4 2018 ole tässä suhteessa ehdottomasti huonompi kuin vastustajat.

Kojelauta Se on järjestetty erittäin tiiviisti, mutta tämä ei vaikuttanut sen luettavuuteen millään tavalla. Konsolin pääelementti on epäilemättä sen yläosassa sijaitseva kosketusnäyttö. Alla valmistajat asensivat äänijärjestelmän ja ilmastoinnin, jonka yksikkö siirtyy sujuvasti vaihdevivun alustalle.

Mitä tulee ohjauspyörään, sen ulkonäkö ei ole muuttunut, mutta sen halkaisija on pienentynyt. Kehittäjien mukaan tämän pitäisi parantaa käsittelyä. No, jokainen voi vahvistaa tai kieltää tämän koeajolla. Lisäksi ohjauspyörään on ilmestynyt useita uusia multimediapainikkeita.

Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ovat läpikäyneet suuren modernisoinnin mallin edelliseen versioon verrattuna. Niiden suunnittelun suorittivat johtavat saksalaiset asiantuntijat, joiden työ ei ollut turhaa: korkea mukavuus ja ihanteellinen ergonomia. Takamatkustajilla on enemmän vapaata tilaa, ja heidän sohvansa ei ole millään tavalla mukavuuden kannalta huonompi kuin kuljettajan istuin.

Viimeistelyn laatu on melko hyvä, vaikka autoilijat odottivat parempaa. Tilanteen pelastaa osittain uskomaton äänieristys.

Tekniset tiedot

Ominaisuuksien osalta tiedetään jo varmasti, että uudessa Focus 2018:ssa on jäykempi jousitus sekä modernisoitu alusta, jonka päätavoitteena on lisätä amerikkalaisen auton dynaamisuutta. On syytä huomata, että jotkin mallin korielementit ja komponentit valmistetaan Elabugan tehtaalla - tämän pitäisi tehdä 4. sukupolven Focuksesta entistä lähempänä kotimaisia autoharrastajia.

Uutta mallia tarjotaan kolmella korimallilla: perinteisen viistoperän lisäksi ostajat voivat luottaa myös sedaniin ja farmariin. Lisäksi amerikkalaiset aikovat julkaista eksklusiivisen version autosta - Focus 4 RS 500, jonka kokonaislevikki on vain 500 kopiota.

Uuden tuotteen voimalaitossarja koostuu kahdesta bensiinimoottorista – 1,5 ja 1,6 litraa. On syytä huomata, että toista vaihtoehtoa tarjotaan kolmessa versiossa: 85, 105 ja 125 hevosvoimaa. 1,5 litran moottori pystyy tuottamaan 150 hevosvoimaa. Kaikki yksiköt toimivat 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, ja lisäksi 6 automaattivaihteistoa voidaan liittää juniorbensiinimoottoriin.

Lisäksi kaikki moottorit voivat toimia turvallisesti 92-bensiinillä ja lisäksi täyttää EURO-6-standardit.

Vaihtoehdot ja hinnat

Todennäköisesti amerikkalaista autoa tarjotaan kahdella varustetasolla. Perusvarusteluettelo sisältää:

Vakionopeudensäädin.
Parktronic.
Turvajärjestelmäpaketti.
Monitoiminen ohjauspyörä.

Uuden tuotteen vähimmäishinta on 800 tuhatta ruplaa. Suosituin muutos maksaa ostajille 1 100 tuhatta ruplaa. Hinta saattaa tuntua hieman korkealta, mutta valmistajat lupaavat, että hinta on täysin yhdenmukainen laadun kanssa.

Julkaisupäivä Venäjällä

Uuden tuotteen massakokoonpanon on määrä alkaa keväällä 2018. Siksi myynnin alkamista Venäjällä tulisi odottaa aikaisintaan 3.-4. vuosineljänneksellä. Focus 2018 kootaan todennäköisesti amerikkalaisen yrityksen Pietarin sivuliikkeessä, mutta tietoa ei ole vielä vahvistettu.

Kilpailijat

Focus 2018:n budjettikilpailijoista on syytä mainita Renault Simbol ja. Jos puhumme parhaista vastustajista, kuten , ja näkyvät täällä. Tässä amerikkalaisen ylivoima ei näytä niin ilmeiseltä, ja ruotsalainen V40 näyttää selkeältä suosikilta.

Ensimmäiset Ford Focus -autot ilmestyivät Venäjälle vuonna 1999, ja siitä lähtien niitä on myyty pelkästään maassamme yli puoli miljoonaa, mikä vahvistaa jälleen kerran, että Ford-autot ovat erittäin suosittuja kaikkialla IVY:ssä ja erityisesti Venäjällä. Voimme sanoa täysin luottavaisin mielin, että uusi 2018 Ford Focus tulee olemaan suuri kysyntä venäläisten keskuudessa. Ei ihme - auto on edullinen keskiluokkaan, huolto- ja varaosien hinnat ovat melko edullisia ja laatu on oikealla tasolla. Katsotaanpa tarkemmin Ford Focusta ja katsotaan millainen se on?

Samana vuonna tehtiin merkittävä uudelleenmuotoilu, ja ST170:stä (Sport Technology) ja RS:stä (Rally Sport) ilmestyivät "pumpatut" versiot.

Generation 3 (2011-2018). Malli esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2010. Avoautot ja 3-oviset coupét poistettiin valikoimasta. Lavan ja moottorin teknisiä ominaisuuksia sekä turvajärjestelmiä parannettiin merkittävästi. Vuonna 2014 tehtiin uudelleenmuotoilu ja dieselmoottorilla varustettujen mallien tuotanto aloitettiin.

Tällä hetkellä vakoilukuvilla on pystytty kaappaamaan vain prototyyppejä, joilla testattiin vain tiettyjä teknisiä kehityssuuntia, jotka on suunniteltu toteutettavaksi uudessa 2018 Ford Focus 4:ssä. Ulkomuoto Autosta tulee hieman aggressiivisempi, sikäli kuin tämä sana yleisesti soveltuu tähän malliin; olisi oikeampaa sanoa, että siitä on tullut ilmaisuvoimaisempi. On tärkeää huomata, että Fordin johdon mukaan uusi tuote ylittää nykyisen Ford-version koot, mikä tekee siitä tilavamman ja käytännöllisemmän, erityisesti farmari. Paradoksi on, että kokonaismittojen kasvun myötä autosta tulee lähes 200 kiloa kevyempi nykyaikaisempien korimateriaalien ansiosta. Ottaen huomioon, että sen paino oli jo pieni - 1300 kg, muutos on erittäin merkittävä.

He aikovat lisätä auton pituutta ja leveyttä, mikä on mahdollista uuden alustan käytön ansiosta. On mahdollista, että uusi auto hankkii innovatiivisen LED-optiikan, kuten sen pääkilpailija C-luokassa, Opel Astra K, on jo tehnyt. Tällaisen optiikan käyttö, kuten saman Astran kokemus on jo osoittanut, on varma tie menestykseen, varsinkin jos yhtiö asettaa tavoitteekseen läsnäolon laajentamisen sekä Euroopassa että Venäjällä.

Sisustus

Yrityksen johtajien sanojen mukaan uudessa tuotteessa pitäisi olettaa, että auton viimeistelyssä käytetään uusia laadukkaita materiaaleja. Ford lupasi myös tarkistaa multimediajärjestelmän, erityisesti suunnitellakseen sen uudelleen ja parantaakseen suorituskykyä. Lisäksi uusi multimedia tukee Android Autoa ja Apple Caria - mutta tämä ei ole pikemminkin etu, vaan välttämättömyys, kunnianosoitus todellisuudelle. Ehkä trendien mukaisesti uusi Ford hankkii täysin digitaalisen kojetaulun. Kuten jo mainittiin, lisääntyneiden runkomittojen vuoksi Focus 4 tulee sisäpuolelta hieman tilavammaksi. Todennäköisesti C-luokan pääkilpailijansa jälkeen uusi tuote varustetaan jo lämmitetyillä takarivin istuimilla.

Auton ohjauspyörä pienenee hieman ja saa urheilullisemman ilmeen.

Neljännen sukupolven Ford Focus -sarjan 2018 tekniset ominaisuudet

Koko vuoden 2018 Ford Focus 4 -sarja on varustettu vain EcoBoost- ja EcoBlue-perheiden turboahdetuilla moottoreilla.

Petrol EcoBoost esitellään kahdessa muunnelmassa:

kolmisylinterinen moottori, jonka tilavuus on 1 litra ja teho 100-140 hevosvoimaa;
nelisylinterinen moottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa ja teho 180 hevosvoimaa.

EcoBlue-diesellinjan esittelevät:

1,5 litran moottori 118 hevosvoimalla;
"Kopeikkapala", jonka kapasiteetti on 130 hevosvoimaa.

Valmistaja vihjaa, että vuoden 2018 Focus-auto voidaan varustaa myös joko hybridimoottorilla, jonka toimintasäde on yli 150 kilometriä yhdellä akkulatauksella, tai täyssähkövoimalla, mutta näiden mallien saatavuus on rajallinen. Venäjän markkinat on edelleen iso kysymys.

Älä unohda "kuumia" versioita RS ja ST, jotka noin 260 hevosvoiman tehoisen kahden litran moottorin lisäksi varustetaan myös nelivetojärjestelmällä.

Kun puhumme voimansiirrosta, katsotaanpa vaihteistoa ja jousitusta. Valmistajalta ei ole selvää tietoa, mikä on outoa. Vain 6-vaihteisen vaihteiston olemassaolo on varmaa. manuaalinen laatikko vaihteet ja 6-vaihteinen "robotti".

On myös syytä harkita Power Shift -automaattikoneen ulkonäköä, joka on osoittautunut hyvin kolmannen sukupolven Focusissa. Mutta mikä todella jää mysteeriksi ja samalla herättää kiinnostusta, on täysin uusi automaattivaihteisto 9-portaisella vaihteistolla.

Jousituksen osalta voimme ehdottomasti sanoa, että lisääntyneellä akselivälillä on huomattava vaikutus ajo-ominaisuudet auto Ford Focus 4 2018. Mutta emme voi vielä sanoa, onko tämä jousitus pehmeämpi ja mukavampi vai takertuuko auto tienpintaan kuin kissa, kaikki riippuu jousituksen ja ohjauksen asetuksista.

On myös syytä harkita, että Fordin korin mittojen kasvusta huolimatta sen paino on huomattavasti pienempi kuin edeltäjänsä ja on jotain tonnin luokkaa. Tämä on saavutettavissa korkean lujan teräksen, alumiinin ja hiilikuitujen käytön ansiosta korin rakenteessa, mikä keventää autoa.

Ajon suhteen etusija annetaan luonnollisesti etuvetoisille pyörille, paitsi "ladattuja" versioita varten, jotka varustetaan nelivedolla.

Uuden neljännen sukupolven Ford Focus 2018 -mallin tärkeimmät edut

Analysoidaan, mitä olemme oppineet uudesta 2018 Ford Focus 4 -mallista, ja verrataan sitä auton aikaisempiin versioihin, niiden etuihin ja haittoihin.

Tietysti uusi malli on erittäin houkutteleva auto. Koneessa yhdistyvät mielenkiintoinen, nykystandardien mukainen muotoilu, nykyaikaiset tekniset komponentit ja suuri määrä erilaisia toimintoja.

Viimeistelymateriaalien rikkaus ja laatu eivät tietenkään jää huomaamatta. Mutta jos ajattelee sitä, nämä muutokset ja parannukset vaikuttavat suoraan auton hintaan ja johtavat yleensä tuotteen hinnan nousuun 15% edelliseen versioon verrattuna.

Videoesittely uudistetusta Ford Focus 4:stä. Auton hinta 2018

Ja muistamme, että yksi aiempien Focus-versioiden eduista oli sen helppokäyttöisyys. Näin ollen auton hinnan nousu johtaa välittömään ja merkittävään Fordin myynnin laskuun kotimaan automarkkinoilla.

Ei olisi turhaa muistaa, että viime aikoina autonomistajilla on ollut taipumus vaihtaa massat Fiestaan, joka viime vuonna sijoittui myynneissä toiseksi. Siksi Focuksen hinnan nostaminen vain pahentaa tilannetta.