Autossasi on ongelmia, jotka mahdollistavat ajamisen entiseen tapaan, mutta ne häiritsevät sinua jatkuvasti ja aiheuttavat epämiellyttäviä tunteita. Tällaisia ​​toimintahäiriöitä ovat muun muassa auton takaosan lasilämmityspiirin vika.

Yleensä tämä sähköpiiri voidaan aina korjata. Ja ongelmia esiintyy näissä säikeissä seuraavista syistä:

• halkeama ikkunassa;
• kosketushäiriö;
• piirikatkos;
• ikkunan radan osan luonnollinen kuluminen;
• raapia mekaanisesti raitaa.

Yleisin lanka katkeaa ikkunassa. Joskus se voidaan määrittää visuaalisesti, mutta useammin - laitteella. Seuraavaksi selvitämme kuinka diagnosoida ja kuinka korjata lämmitys takaikkuna.

Kuinka palauttaa lämpöä liimalla

Selvitetään se askel askeleelta prosessi Tee-se-itse-korjaa lämmitettävä takalasi, jos lanka katkeaa. Tarvitsemme:

• sähkö-testeri;
• lasin korjaukseen käytettävä johtava liima;
• tina folio;
• skotti;
• liuotin, puhdas liina.

Lue myös aiheesta ja.

Voit ostaa erikoisliimaa lämmitettävän takalasin korjaamiseen tavallisesta autokaupasta. Aloitamme vaurioituneiden lämmitysfilamenttien korjaamisen käynnistämällä tämän järjestelmän ohjaamon painikkeella.

1. Ensinnäkin määritämme tauon sijainnin. Voit tehdä tämän kääntämällä testeri volttimittaritilaan ja asettamalla kalvon ikkunan langalle ja tarkistamalla lanka kalvon läpi koettimella siirtymällä positiivisesta koskettimesta. Tässä tapauksessa asetamme toisen anturin lämmittimen negatiiviseen koskettimeen.
2. Katkopisteessä jännite hyppää nollasta useisiin voltteihin.
3. Pyyhi seuraavaksi rikkoutumisalue liuottimella.
4. Aseta teippi langan päälle ja alaosaan jättäen langan paksuutta vastaava etäisyys.
5. Levitämme johtavaa liimaa lämmitysfilamenttien korjaamiseen ruiskulla tai harjalla. Kaikki riippuu siitä, mitä liimasarjassa on tarjolla. Raon tyhjän tilan lisäksi pinnoitamme yhden senttimetrin kiinteän langan kummastakin päästä.
6. Poista teippi. Odotamme noin 24 tuntia, kunnes liima kuivuu kokonaan.
7. Poistamme ylimääräisen ja pyyhimme korjausalueen.

Näin korjaat vaurioituneet takalasin lämmitysfilamentit omin käsin. On selvää, että sinun on ensin ostettava sarja liimalla.

Mitä tehdä kontaktien ja muiden menetelmien kanssa

Nyt puhutaan siitä, kuinka korjata vialliset takalasin lämmityskoskettimet. Tätä varten sinun on ensin ymmärrettävä tämän sähköpiirin rakentamisen periaate.

Se syttyy vain, kun sytytysvirta on päällä, ylimääräinen rele on vastuussa tästä. Se syöttää virtaa järjestelmäpainikkeelle. Kun painike käännetään päälle, valo syttyy rinnakkain ja sulakkeesta saatava virtarele aktivoituu. Sitten jännite syötetään lämmityskierteisiin.

Lasin lämmityskoskettimien korjaamiseen kuuluu niiden toimivuuden palauttaminen. Viallisen takalasin lämmitysterminaalin korjaamiseen tarvitsemme:

• yleismittari;
• ruuvimeisseli;
• juotosrauta, juotos, hartsi.

Kaikki alla kuvatut manipulaatiot ovat saatavilla Internetissä videona, jonka otsikko on "tee-se-itse lasilämmityksen korjaus". Kuvaamme lisää sanoin. Toiminta on siis tällaista.

1. Tarkistamme kaikki piirin elementit löytääksemme vian sijainnin. Ensin katsotaan sulaketta.
2. Seuraavaksi tarkistamme painikkeen huollettavuuden mittaamalla koskettimet yleismittarilla, kun se on päällä.
3. Tarkistamme releen; kun se aktivoituu, vastaavien koskettimien tulisi tuottaa 12 V jännite.
4. Mittaamme takaikkunan liittimen jännitteen.
5. Tarkistamme kaikki painikkeesta ja releestä lämmityskiskojärjestelmään tulevat johdot, katsomme mikä on eristyksen kunto ja onko oikosulkua auton koriin.
6. Kunnostamme viallisen alueen vaihtamalla liitin, lisäeristys tai juottamalla kosketin.

Näin korjataan auton lämmitetyt takalasin koskettimet. Jos virtakatkos on kierteissä, löydämme tietyn paikan käyttämällä jo yllä kuvattua algoritmia testerillä. Sitten, jos sinulla ei ole kaupallista liimaa, voit korjata katkenneen langan näin.

Valmistaudutaan:

• messinki- tai kuparitanko;
• tiedosto;
• punainen maali;
• skotti.

1. Käytä viilaa messinki- tai kuparilastujen valmistukseen.
2. Sekoita maali lastuihin suhteessa 1/1.
3. Kytke lämmitys päälle.
4. Liimaamme teippiä viallisen alueen ylä- ja alaosaan jättäen langan paksuuteen suhteutetun etäisyyden. Tyhjennämme tämän alueen.
5. Levitämme maalin ja lastujen koostumusta.
6. Odota muutama minuutti, että se kuivuu. Poista teippi.

Tämä on niin mielenkiintoinen tekniikka. On toinenkin vaihtoehto lämmitysradan kadonneen osan palauttamiseksi ilman erityistä liimaa. Tarkastellaanpa sitä tietyn auton esimerkin avulla.

Renault Loganin lämmitettävän takalasin korjaamiseksi tarvitsemme seuraavia lisävarusteita:

• kuparisulfaatti (ostettu lannoiteliikkeestä);
• akun elektrolyytti (myydään missä tahansa autoliikkeessä);
• pala kuparitankoa, jonka halkaisija on noin 6 mm;
• pala tavallista kangasta.

Tätä menetelmää kutsutaan elektrolyyttiseksi. Seuraavat manipulaatiot on suoritettava.

1. Kääri tangon pää kangaspalalla niin, että kärki roikkuu hieman, ja kiinnitä se niin, ettei se putoa.
2. Voit valmistaa liuoksen työhön seuraavassa suhteessa: puoli lasillista vettä plus kaksi teelusikallista kuparisulfaattia ja kirjaimellisesti sadasosa elektrolyyttiä. Sekoita kaikki.
3. Yhdistämme sauvan rievulla elektrodina positiiviseen napaan auton akku. Tässä tapauksessa lasin kierteen kosketuksen piirin miinuksen kanssa on oltava hyvässä kunnossa.
4. Kastamme tuloksena olevan positiivisen elektrodin liuokseen ja siirrämme sitä lämmityspolun kadonnutta aluetta pitkin. Liuoksen kuparin tulee peittää koko alue.

Tämä menetelmä toimii hyvin kaikenlaisille pienille naarmuille. Lisäksi sen suorittaminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.

Lämmöntalteenoton hinta

Jos et kuitenkaan vieläkään halua tehdä mitään itse, ota yhteyttä autohuoltoon, jossa he "soivat" kokonaan koko sähköpiirin, löytävät nopeasti vian sijainnin ja korjaavat sen ammattimaisesti.

Mikä on lämmitetyn lasin korjauksen hinta, on lueteltu alla olevassa taulukossa. Tässä se on - keskimääräisillä tiedoilla suurista Venäjän kaupungeista.

Kaupunki	Hinta
Moskova	1100 ruplaa.
Pietari	1050 hieroa.
Jekaterinburg	1000 ruplaa.
Samara	900 ruplaa.

Tässä ovat arvot, jotka on saatu keskimääräisen monimutkaisen työn aikana suositulla ulkomaisella budjettiautolla. VAZ:lle se on hieman halvempi - noin kaksikymmentä prosenttia. Autopalveluista veloitetaan aina vähän vähemmän kotimaisia ​​autoja, näin kävi, vaikka joissain paikoissa mekanismit ovat yksinkertaisempia ulkomaisissa autoissa.

Auton lämmitettävä takalasi menee usein rikki. Useimmissa tapauksissa se ei epäonnistu kokonaan, vaan fragmenteissa: yksittäiset vyöhykkeet tai lämmitysfilamentit eivät toimi. Tässä tapauksessa lasin vaihtaminen on täysin irrationaalista.

On olemassa erilaisia ​​tapoja itsekorjaus auton takalasin kierteet ja muut lämmityselementit niiden toimivuuden palauttamiseksi. Katsotaanpa niitä tässä artikkelissa.

Toimintaperiaate

Auton takalasin lämpeneminen johtuu lasiin kiinnitettyjen erityisten kierteiden kuumenemisesta, kun ne virtaavat niiden läpi. tasavirta. Kierteet on valmistettu johtavasta materiaalista, jolla on pieni vastus. Takalasin huurteenpoiston kokonaisvirta on noin 10 ampeeria. Lankojen määrä on noin kymmenen. Siten kunkin hehkulangan läpi kulkee noin 1 ampeerin virta. Ohmin lain avulla on helppo laskea, että kierteen vastus on noin 12 ohmia.

Lämmittimen kierteet levitetään takalasin valmistusprosessin aikana tehtaalla useilla tavoilla:

• sähkökemialliset;
• alipaineruiskutus (luotettavin menetelmä);
• liimaamalla.

Tällaisten lankojen kemiallinen koostumus voi sisältää erilaisia ​​alkuaineita, seoksia ja komposiittimateriaaleja: hartseja, kuparia, grafiittia, nikkeliä, kromia, volframia. Valmistaja ei ilmoita tuotantotekniikkaa, joten jokaiselle tekniikalle (lämmitetty lasi) on valittava sopiva menetelmä toimivuuden palauttamiseksi.

Esimerkiksi juottaminen on käytännössä mahdotonta, jos kierteet kerrostetaan tyhjiössä hiilikoostumuksella. Tässä tapauksessa vain johtavat liimat ovat tehokkaita.

Kytkentäkaavio

Tyypillisesti jännite syötetään takalasin lämmitysfilamentteihin akku sulake-, kytkin- ja relejärjestelmän kautta alla olevan kaavion mukaisesti.

Joissakin automalleissa takalasin lämmityksen kytkeminen on mahdollista vain moottorin käydessä. Tätä tarkoitusta varten on olemassa toinen estorele. Lämmittimen virtapiiriin asennettu sulake on yleensä yli 15 ampeeria.

Ongelman oireet

Tärkeimmät merkit viallisesta takalasin lämmityksestä:

• ei käynnisty kokonaan;
• kytkeytyy päälle, mutta kaikki säikeet eivät toimi (yleisin tapaus);
• toimii määräajoin.

Miksi takalasin lämmitys ei toimi: syyt, kuinka tarkistaa, vikakohdan löytäminen

Jos takalasin lämmitys on lakannut toimimasta tai se toimii, mutta ajoittain, tämä voi johtua seuraavista syistä:

1. Ajoneuvon sähkövika.

Vianpaikan etsiminen tulee aloittaa lämmitintä palvelevasta sulakkeesta. Jos se on hyvässä kunnossa, tarkista lämmittimen kytkin (painike), rele ja sähköjohdot lämmittimen koskettimiin.

Takalasin lämmityksen kytkimen painike tarkistetaan yleismittarilla. Sen koskettimet palavat usein loppuun suuren virran seurauksena. Tässä tapauksessa se on vaihdettava.

Yksi todennäköisimpiä paikkoja sähkölaitteiden toimintahäiriöille on katkeaminen (tai mätäneminen) kohdassa, jossa kosketinliitin on kiinnitetty lämmittimeen. Korjaus on tässä tapauksessa vaikeaa. Juottaminen vaaditaan erityisillä juotteilla ja juoksutuksella. Liimaus sähköä johtavalla tahnalla on myös mahdollista.

Usein sähköjohdot vaurioituvat aallotuksen risteyksessä, jossa johdotus rungosta tavaratilan oveen sijaitsee. On tarpeen avata aallotus, poistaa johdot, etsiä rikkinäinen johdin ja poistaa katkeamiskohta.

2. Rikkinäiset filamentit.

Tällainen toimintahäiriö voi liittyä aurinkosuojakalvon poistoon, mekaanisiin naarmuihin lasissa tai luonnolliseen kulumiseen.

Video - kuinka tarkistaa lämmitetty takaikkuna yleismittarilla:

Jos haluat löytää langankatkaisun tietyn sijainnin, jos se ei näy silmällä, sinun on käytettävä yleismittaria. Sen anturit tulee teroittaa tai liittää ompeluneuloihin. Tämä on tarpeen antureiden luotettavan kosketuksen varmistamiseksi lämmittimen filamenttien kanssa. Ensin vialliset langat tunnistetaan visuaalisella tai kosketusmenetelmällä. Se ei kuumene. Sitten mitataan vastus kierteen äärimmäisistä osista.

Kun lankavaurion sijainti on määritetty, se on merkittävä tussilla.

Kuinka korjata lämmitetty takaikkuna omin käsin

Lämmitettävän takalasin korjaamiseksi sinun tulee ostaa erityinen johtava liima tai valmiit lämmittimen korjaussarjat. On tarpeen lukea huolellisesti korjaustekniikka, joka tulee kuvata pakkauksessa tai oheisissa venäjänkielisissä ohjeissa. Menestys korjaustyöt määräytyy noudattamalla tarkasti ohjeissa määriteltyä tekniikkaa.

Video - tee-se-itse -korjaus takalasin lämmityskierteet:

Katsaus sarjoista ja liimasta takalasin lämmityskierteiden ja koskettimien korjaamiseen

Aseta Permatex PX 09117

Setti sisältää:

• liimaa langoille 1,4 ml;
• kontaktiliima 0,8 mm;
• harja liiman levittämiseen;
• näyte;
• hioa;
• aktivaattori pyyhkiä;
• alkoholipyyhe.

Käyttötapa kun korjaat kontakteja:

• puhdista ja rasvaa pinnat;
• puhtaat kontaktit;
• pyyhi pinta aktivaattorilla, odota 5 minuuttia;
• levitä pieni (!!!) pisara liimaa niin, että se ei työnty ulos liimattavien pintojen ulkopuolelle;
• paina koskettimia;
• anna sen kuivua päivä.

Käyttötapa kierteitä korjattaessa:

• rasvaa pinta, jolle lanka levitetään;
• liitä malli;
• odota 20 minuuttia;
• toista käyttö 3-4 kertaa 20 minuutin välein;
• kytke lämmitin päälle 24 tunnin kuluttua.

Tällaisen sarjan hinta on noin 1000 ruplaa.

Liima AVS A78358S

Tämä johtava liima takaikkunan lämmitysfilamenttien korjaamiseen 2 ml maksaa noin 200 ruplaa.

Sähköä johtava liima takalasin lämmitysfilamenttien korjaamiseen.

Liiman hinta on noin 400 ruplaa.

Video - kuinka liimata lämmitetyt takaikkunan koskettimet poistamatta lasia:

Korjaustekniikka on suunnilleen sama kaikille teollisesti valmistetuille liima-aineille. Tärkeintä on poistaa pinnoilta rasva hyvin eikä kiirehtiä. Jos et löydä erikoisyhdisteitä korjattavaksi, voit yrittää valmistaa ne itse tai käyttää muita restaurointimenetelmiä.

Johtavan liiman itsevalmistus, juottaminen erityisillä juoksuteilla, elektrolyyttinen pinnoite

1. Itsenäinen johtavan koostumuksen tuotanto.

Pohjaksi valitaan usein tavallinen liima BF-2 tai BF-6. Muita nopeasti kuivuvia liimoja voidaan käyttää. On olemassa vaihtoehtoja polymeerihartsin, maalin ja emalin käyttöön. Johtavan tahnan valmistamiseksi näistä materiaaleista sinun on lisättävä siihen hienojakoisia lastuja suhteessa 1:1. Lastut voidaan "poistaa" käyttämällä hienoa viilaa tai neulaviilaa ja kuparia, alumiinia tai messinkiä. Komponenttien sekoittamisen jälkeen ne levitetään valmistetulle pinnalle kotitekoisen stensiilin kautta. Se on helppo tehdä käyttämällä rakennusteippiä tai sähköteippiä.

Tällaisen kotitekoisen koostumuksen tehokkuus ei ole huonompi kuin ostetun.

2. Juotos paikka, jossa kierre katkeaa ja liitin irrotetaan.

Kierteen katkeamiskohdan juottaminen on mahdotonta, jos langan päiden välinen etäisyys on yli kaksi millimetriä. Tässä tapauksessa voit ensin käyttää sähkökemiallista menetelmää. Kun lämmittimen liittimien liitäntäkoskettimet palautetaan, juottaminen on tehokkaampaa ja luotettavampaa. Juotos tehdään klassisella menetelmällä käyttämällä aktiivista sulatetta ja juotetta. Juotteen tulee olla POS-18 tai vastaava. On parempi käyttää FCA-tyyppistä sinkkikloridiin perustuvaa juoksutetta.

3. Elektrolyyttinen pinnoite.

Tällaisen pinnoitteen suorittamiseen tarvitset kuparisulfaattiliuosta (osuus - 100 millilitraa vettä, kaksi teelusikallista kuparisulfaattia, voit lisätä muutaman tippa akun elektrolyyttiä), rievut, lanka, kierretty kuparilanka, jossa on risti 6 neliömetrin poikkileikkaus (kupariharjan prototyypin valmistukseen).

Seuraavaksi kuoritusta johtimesta valmistettu kupariharja, joka on kääritty rievuihin ja kierteisiin, liitetään johtimen takapäästä +12 voltin virtalähteeseen (akkuun), miinusakku liitetään runkoon tai suoraan lämmittimeen. terminaali. Harja on kostutettu kotitekoiseen elektrolyytiin. Tämän jälkeen kostutettua harjaa liikutetaan voimakkaasti kohdassa, jossa filamentti katkeaa. Käsittelyalue päällystetään vähitellen kuparihiukkasilla elektrolyysiprosessin seurauksena.

Jos auton lämmitettävä takalasi ei toimi talvella, näkyvyys heikkenee merkittävästi, mikä vaarantaa kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden. Tästä syystä, jos toimintahäiriö havaitaan, korjaus tulee tehdä välittömästi.

[Piilottaa]

Miten lämmitettävä takalasi toimii?

Kaikki auton takaikkunan lämmitysjärjestelmät ovat samanlaisia, eikä niissä käytännössä ole merkittäviä eroja toisistaan. AvtoVAZ-mallit sekä maahantuodut autot on varustettu samantyyppisellä suunnittelulla ja toimintaperiaatteella. Ohuet raidat - johtavat kierteet - levitetään takaikkunan pintaan. Niiden läpi kulkeva sähkö saa ne lämpenemään. Lasin ulkopinnalla lumi ja jää sulavat nopeasti ja pinnan sisäpuoli pääsee eroon huurtumisesta.

Lämmityspiiri

Ennen kuin tunnistat laitteen toimintahäiriöt ja yrität poistaa ne, sinun tulee tutustua lämmityspiiriin ja ymmärtää sen vakaan toiminnan edellyttämät komponentit.

Auton takalasin lämmityspiiri

Kaavan selitys:

• 1 - johtavat kierteet;
• 2 — ilmaisin kojetaulussa;
• 3 — on/off-painike;
• 4 — virtalukko;
• 5 - rele;
• 6 - asennuslohko.

Videolla opit korjaamaan lämmitettävän takalasin itse. Videon tarjoaa EXPERIMENT _ TV.

Mahdollisia laitteen toimintahäiriöitä

Jos takalasin lämmitys ei toimi, se tarkoittaa, että jokin yllä mainituista osista on vioittunut tai sen sähköpiiri on katkennut. Voit tarkistaa kaikki lämmityslaitteen komponentit itse, jos sinulla on pienintäkään käsitystä koneen korjauksesta. Alla tarkastelemme yksityiskohtaisesti kunkin solmun toimintahäiriön syitä.

Järjestelmän sulake

Aluksi, jos lämmityksessä ilmenee ongelmia, sinun tulee varmistaa turvaelementin eheys. Sen loppuun palaminen vaikuttaa laitteen suorituskykyyn. Jokainen autonvalmistaja sijoittaa tämän sulakkeen eri paikkoihin malleissaan. Sen sijainnin löytämiseksi nopeasti on suositeltavaa käyttää ajoneuvon käyttöohjetta tai huoltokirjaa.

Sinun on poistettava löydetty elementti ja tarkistettava sopivuus. Palanut sulake tulee vaihtaa uuteen, muuten kuumennetun lasin vianetsintäyritykset ovat turhia.

Rele

Yksi syy lasilämmityksen epäonnistumiseen voi olla releen toimintahäiriö; tämä elementti sijaitsee asennuslohkossa. Rele katkaisee lämmityksen, kun moottori pysähtyy. Tätä laitetta ei voi palauttaa, joten se korvataan uudella.

Sähköjohtojen viat

Jos sulake ja rele ovat hyvässä kunnossa, sähköjohdot on diagnosoitava. Ne luultavasti rikkoutuivat, paloivat tai katkesivat kiinnityskohdasta. Tässä tapauksessa lämmitysnauhat eivät saa jännitettä.

Testaa virtalähteen johtojen kunto seuraavasti:

1. Sinun on kytkettävä lämmityspainike päälle.
2. Tarkista yleismittarilla jännite ensimmäisessä ja toisessa liittimessä, jotka yhdistävät johdot lämmitys "väyliin". Ne sijaitsevat lasin alaosassa tai molemmilla puolilla. Jännitteen puute aiheuttaa sen, että lämmitin ei toimi.

Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä tässä tapauksessa, on puhdistaa liitinkoskettimet ja kaikki liitännän alueet; ne voivat hapettua eivätkä päästä virtaa läpi. Jos testeri antaa edelleen "0", niin jossain johdoissa on katkos. Koko sähköpiirin reitin silmämääräinen tarkastus suoritetaan. Kun olet löytänyt epäilyttäviä tai vaurioituneita alueita, sinun on yhdistettävä ne, koska näissä paikoissa on saattanut tapahtua katkos.

Kierteet

Lämmitysnauhat ovat myös herkkiä vaurioille. Ennen kuin etsit ongelma-aluetta, sinun tulee tutustua työprosessiin säikeinä.

Jännite syötetään koko lämmitysyksikköön ja jakautuu tasaisesti jokaiselle rinnankytketylle nauhalle. Tämän seurauksena nämä nauhat toimivat sähkövirran johtimina. Vastustuksen ansiosta ne kuumenevat alhaiseen lämpötilaan, mikä riittää poistamaan jään ja lumen lasin pinnalta. Jos yhden kierteen eheys katkeaa, sähkövirta lakkaa kiertämästä sen läpi, eikä tämän lasin alueen kuumenemista tapahdu.

Langan eheyden rikkominen

Säätimet

Kun painat painiketta, merkkivalon pitäisi syttyä ja ilmoittaa, että työ on alkanut. Jos kytkin on aktivoitu, merkkivalo syttyy, mutta lämmitystä ei silti tapahdu, se tarkoittaa, että painikekoskettimet ovat tulleet käyttökelvottomiksi. Tämän seurauksena sähköä ei syötetä lämmittimeen. Kulunutta virtakytkintä ei voi korjata - uusi on asennettava.

Lämmityskorjaus itse

Yleisin syy lämmityksen toimimattomuuteen on ohuiden johtavien kierteiden vaurioituminen. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat näiden säikeiden katkenneiden alueiden palauttamisen omin käsin ilman asiantuntijoiden osallistumista.

Langankatkon sijainnin löytäminen

Ensin sinun on löydettävä lankojen vaurioituneet alueet. Prosessi ei vie kauan, koska kalliot näkyvät selvästi paljaalla silmällä. On erittäin harvinaista nähdä pieniä vaurioita, joita on vaikea nähdä, jolloin sinun on käytettävä volttimittaria.

Kierteen vastus on 10 ohmia, jokaisella osalla on oma jännite. Ensimmäisellä - jännite on kaksitoista volttia, kolmannella - jo kuusi ja viidennellä - nolla. Katkon etsimiseksi mittaa jännite kunkin elementin keskeltä. Jos on vaurioita, yleismittari antaa 12 tai 0 volttia, mikä tekee selväksi, että kierteen vasemmalla tai oikealla puolella on katkeaminen.

Lämmittimen vianmääritys kupariliuoksella

Työskentelyä varten tarvitset:

• rikkihappo;
• kuparitanko, halkaisija enintään 10 mm;
• kuparisulfaatti;
• kangasnauha 50x30 cm;
• skotti;
• sakset;
• Lasinpuhdistaja.

Korjaaksesi johtavan kierteen vauriot, toimi seuraavasti:

1. Ensimmäisessä vaiheessa on tärkeää valmistella vaurioitunut pinta kunnostustöitä varten. Käytä tätä varten alkoholiin kostutettua riepua ja pyyhi lasi sillä. Kun lika on kokonaan poistettu, poista pinta rasvasta.
2. Aseta teippi johtavan langan molemmille puolille katkeamiskohtaan. Kiinnitämme teipin niin, että nauhojen välinen leveys vastaa lämmitysfilamenttia.
3. Kuparitanko on kääritty kankaalla toisesta päästä. Kiinnitämme ns. tupsun langoilla.
4. Kupariliuosta valmistellaan. Puoli lasillista vettä sekoitetaan perusteellisesti kahteen teelusikalliseen kuparisulfaattia. Tuloksena olevaan nesteeseen lisätään vähän erittäin väkevää rikkihappoa tai autojen akkujen elektrolyyttiä.
5. Lämmityslaitteen liittimet on kytketty maahan. Johto akun positiivisesta navasta on kytketty aiemmin valmistettuun metallitangosta valmistettuun harjaan.
6. Tuloksena oleva elektrodi, joka on liotettu liuokseen, hieroo varovasti katkenneiden lankojen alueita. Vakavien murtumien päät esikäsitellään sähköisellä juotosraudalla. Hän asentaa myös ohuimmasta langasta tehdyn liitoshypyn. Tämän seurauksena hieman vaurioituneet alueet peitetään kuparilla.

Lämmittimen vianetsintä sähköä johtavalla liimalla

Johtava liima on erikoistahna, joka sisältää hienoa palladiumjauhetta sekä nikkelikultaa tai hopeaa. Lueteltujen elementtien ansiosta tämä aine johtaa täydellisesti virtaa ja sillä on hyvät kytkentäominaisuudet. Perälasien lämmitysfilamenttien palauttaminen johtavalla liimalla on nopeampi ja tehokkaampi.

Aloita kierteiden palauttaminen suorittamalla samat toimenpiteet lasipinnan puhdistamiseksi ja vaurioituneen alueen peittämiseksi teipillä. Johtavan liiman valmistamiseksi korjaussarjat sisältävät kaksi ainetta, jotka on sekoitettava perusteellisesti erillisessä astiassa. Pakkauksen ohjeissa on kirjoitettu, kuinka koostumus valmistetaan ja sen jälkeen käytetään aiottuun tarkoitukseen.

Liima levitetään siveltimellä tai vanupuikolla, kerroskoko ei saa ylittää 2 mm. Johtavan koostumuksen keskimääräinen kovettumisaika on 30 minuuttia. Poista ylimääräinen aine 24 tunnin kuluttua; tämä tehdään veitsellä tai jollain terävällä esineellä.

Ylimääräistä johtavaa liimaa poistettaessa on toimittava erittäin varovasti, muuten lämmityslaitteen pinta vaurioituu uudelleen.

Video "Takalasin lämmityskierteiden korjaus"

Yksityiskohtainen selitys lämmityslangan korjauksesta. Video on otettu kanavalta "Flight Magazine Renault Megan".

Autossa oleva virta syötetään positiivisesta jännitteestä virtalukon kautta sekä sulakkeiden kautta. Sitten jännite siirtyy lämmittimen kytkimeen ja miinuspisteessä akku kytketään auton koriin. Yksi lämmitettävän lasijärjestelmän johto on myös kytketty runkoon.

Kun kuljettaja painaa järjestelmän virtapainiketta, releeseen tulee jännite. Se laukeaa ja virtakoskettimet suljetaan. Virta tulee lämmittimiin, kulkee lämmitysfilamenttien läpi ja kulkee sitten rungon läpi akkuun.

Lämmityselementtilaite

Lämmityselementissä on seuraava laite. Takaikkunan sivuilla on johtavat palkit. Niihin on kiinnitetty erityisiä kierteitä, jotka on valmistettu korkean kestävyyden omaavista materiaaleista. Jokaisen kierteen vastus on 10 ohmia.

Niiden lukumäärä riippuu lasin koosta. Joten jokainen säie on erillinen elementti, joka toimii erillään muista. Kaikki elementit on kytketty toisiinsa rinnakkain. Tämän järjestelmän ansiosta järjestelmä on erittäin luotettava. Joten jos yksi lanka katkeaa, kaikki muut toimivat.

Tyypillisiä vikoja

Ennen kuin korjaat takalasin lämmityskierteet omin käsin, sinun on selvitettävä viat. Riippuen siitä, mikä vika ilmenee ulkoisesti, voit diagnosoida järjestelmän toiminnan jopa ilman yleismittaria.

Huomaa, että lasin lämmitys voidaan käynnistää vain, kun sytytysvirta on kytketty. Joissakin automalleissa voit kytkeä lämmitettävän lasin päälle vain moottorin käydessä. Tämä tehdään akun kuormituksen vähentämiseksi. Täydelliseen toimintaan järjestelmä vaatii 10 - 25 A virtaa.

Lämmitys ei käynnisty

Joten jos järjestelmä ei käynnisty vastaavasta painikkeesta, vastaava sulake on voinut pettää. Painike voi myös olla rikki. Jos toimintamerkkivalot syttyvät, mutta lasi ei huurtu, takalasin lämmityskierteiden korjaaminen tulee aloittaa tarkistamalla liittimet ja releet. Tässä tapauksessa mukaan sähkökaaviot etsi osien asennuspaikka ja vaihda ne.

Hidasta hikoilua

Joskus voit havaita tapauksia, joissa kuluu huomattavan paljon aikaa painikkeen painamisen ja lämmitysjärjestelmän käynnistämisen välillä lasin huurteenpoistoon. Jos ulkona on alhainen ilman lämpötila tai pakkasta, tämän ongelman syynä voi olla jonkin liittimen huonot kosketukset. Koskettimen resistanssi kasvaa, virta pienenee ja teho pienenee.

Tämän vian tarkistamiseksi sinun on käytettävä yleismittaria. Muuta jännitettä lämmitysjärjestelmän ja akun navoissa. Nämä jännitteet eivät saa olla erilaisia.

Laseihin jää raitoja

Tämä on yleisin vika. Ongelma liittyy lasiin kiinnitettyjen lankojen katkeamiseen. Tämä toimintahäiriö voidaan diagnosoida lasissa olevista raidoista järjestelmän käynnistämisen jälkeen.

Takaikkunaan asennetut kierteet ovat heikkoja. Ja jos ne vaikuttavat edes hieman mekaanisesti, tarvitaan takalasin lämmitysfilamenttien korjausta.

Tauon sijainnin määrittäminen

Kallion löytäminen ei ole vaikeaa. Sumu tai huurre langan ympäriltä ei häviä. Siksi vaurioituneen elementin löytämiseksi nopeasti kierteet lasketaan ja sitten vaurioitunut alue löydetään. Mutta joskus tauot ovat niin merkityksettömiä, että niitä on hyvin vaikea huomata. Silloin kannattaa käyttää volttimittaria.

Koska yksi väylistä on kytketty auton runkoon, yleismittarin negatiivinen johto on kytketty runkoon. Seuraavaksi positiivinen johto anturin kanssa koskettaa ensimmäistä ja toista rengasta. Ensimmäisellä jännite on +12 V ja toisella - 0 V. Jos renkaisiin ei jostain syystä pääse käsiksi, voidaan mitata mistä kierteet tulevat ulos tiivisteen alta.

Jos lämmitys on päällä, järjestelmässä on 12 V, mutta hehkulangat eivät lämpene, tämä tarkoittaa, että kaikki johdot ensimmäiseen väylään asti ovat toimintakunnossa. Jos jännitettä ei ole, tämä tarkoittaa huonoa kontaktia. Takalasin lämmittimen kierteet ja koskettimet on korjattava. Rele voi myös epäonnistua.

Jos jännite ei ole vain ensimmäisessä, vaan myös toisessa väylässä, etsi huonoja kontakteja piirissä, joka yhdistää lämmitysjärjestelmän johdot maahan.

Kuinka löytää kallio

Hehkulanka on nauha, jonka resistanssi on 10 ohmia. Jännite on erilainen eri paikoissa. Ensimmäisessä pisteessä jännite on 12 V, kolmannessa - 6 V, viidennessä - 0 V. Jos et tiedä, mikä lanka on vaurioitunut, se on helppo löytää. Mittaa tätä varten jännite jokaisen nauhan keskeltä. Jos lanka katkeaa, jännite on joko 12 V tai 0. Siksi katkeaminen on vasemmalla tai oikealla.

Korjaus

On olemassa useita tapoja korjata tämä järjestelmä. Tehokkain ja nopein tapa on käyttää takalasin lämmityksen hehkulangan korjaussarjaa.

Niitä on monia, ne on suunniteltu palauttamaan nauhojen eheys. Tässä setissä on kaikki. Se on ruisku erityisellä tahnalla. Arviot kuvaavat Permatexia hyvin. Takalasin lämmityskierteiden korjaaminen sillä on erittäin helppoa ja yksinkertaista. Et tarvitse lisätyökaluja. Kaikki sisältyy settiin.

Joten kuinka tehdä korjauksia? Kaikki on hyvin yksinkertaista:

• Puhdista lasin alue, jossa lanka katkeaa alkoholilla tai liuottimella.
• Otamme teipin käsiimme ja kiinnitämme sen lämmityselementin molemmille puolille. Tässä tapauksessa nauhan välinen etäisyys ei saa poiketa lämmityslangan paksuudesta.
• Levitä sähköä johtavaa liimaa tai tahnaa harjalla tai ruiskulla (käytettävästä sarjasta riippuen). Kuinka soveltaa sitä? Liiman tulee peittää koko osa langasta, 10 millimetriä kummallakin puolella.
• Poista teippi ja odota, että liima kuivuu. Ohjeiden mukaan koostumus kuivuu 24 tunnissa.
• Päivän kuluttua poista ylimääräinen liima. Tämä voidaan tehdä terävällä veitsellä - keittiöllä tai paperitavaralla. Ole varovainen - veitsi voi helposti vahingoittaa lämmityselementin pintaa.
• Pyyhi lasi pehmeällä ja hieman kostealla liinalla.
• Tarkistamme elementin toimivuuden.

Voit myös käyttää toista tuotetta takalasin lämmitysfilamenttien korjaamiseen. Tämä on kotimaisen tuotannon "elekont". Massa levitetään kohtaan, jossa lanka katkeaa. Levitä liimaa niin, että se peittää koko langan osan kummaltakin puolelta. Kun sähkölämmitysjärjestelmä on kovettunut, se toimii taas.

On olemassa mielipide, että voit tehdä liimaa itse (metallilastuista). Mutta sinun ei pitäisi tehdä tätä. Valmis tuote on paljon tehokkaampi. Lisäksi tekniikan luotettavuus itsetehty liimaa ei ole vahvistettu.

Johtopäätös

Joten saimme selville, kuinka lämmitysfilamentit toimivat ja kuinka ne korjataan. Korjauksen vaikeus on rikkinäisen nauhan löytäminen. Loppujen lopuksi järjestelmä toimii, vaikka puolet kaikista käytettävissä olevista säikeistä on katkennut. Totta, lasi tässä tapauksessa huurtuu puoleen.

Ei kommentteja

Auton takalasin lämmityslangat voivat katketa ​​auton pitkän käytön jälkeen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi. Tämän seurauksena autonkuljettajat kohtaavat osan lasin lämmityksen puutteesta. Tämä aiheuttaa kondenssiveden muodostumista sen päälle, kun matkustamon sisällä ja ulkona on merkittäviä lämpötilamuutoksia kylmän vuodenajan aikana.

Sumuinen lasi heikentää merkittävästi tienpinnan näkyvyyttä, mikä voi lisätä onnettomuusriskiä. Tämä ongelma onneksi voidaan korjata omin käsin käyttämällä erityistä liimaa tai tahnaa.

Auton takalasin lämmityskierteiden korjaus

Osa auton lasista lopettaa lämpenemisen katkenneen langan takia, johon voit esimerkiksi koskettaa hioma-aineella samalla kun irrotat liimaa sävykalvosta. Koska lämmityselementit ovat ohuita ja tietyissä valaistusolosuhteissa käytännössä näkymättömiä. Katkon havaitsemiseen on useita tapoja:

• Kytke lämmitys päälle jo huurtuneessa lasissa (joissakin automalleissa riittää moottorin käynnistäminen). Varmista, että katkoksen alue jää sumuiseksi, kun taas muu osa ikkunasta tulee sumuiseksi.

Rikkoutuneiden filamenttien löytäminen takalasin lämmittimestä

• Kytke auton sytytysvirta ja aktivoi samalla ikkunan huurteenpoisto. Ota seuraavaksi volttimittari, kytke yksi sen antureista auton maahan ja kääri toinen folioon. Sinun on siirrettävä se lämmitysjärjestelmän johdinta pitkin. Kytke laitteen anturi jokaisen kierteen keskelle: jos se näyttää noin 5 V:n jännitettä, elementti toimii oikein. Jos ilmaisin vaihtelee välillä 0 - 12 V, havaitaan aukko. Kun olet tunnistanut elementin, jossa on rako, etsi muodonmuutospaikka kytkemällä laitteen anturi lämmitysjärjestelmän positiiviseen napaan. Siirrä toinen anturi koko lämmityselementin yli: missä jännite on 0 V, on rako.
• Ota kilo- tai megaohmimittari. Liitä yksi antureista auton ikkunan lämmitysjärjestelmän yhteen lähtöön ja toinen toiseen lähtöön. Liota puuvillaa tislattuun veteen ja valuta se lämmityselementin yli. Siellä missä ohmimittarin neula nykii, on katkos. Käytä analogista ohmimittaria. Huomaa, että se näyttää oikeat tiedot, jos lämmityselementissä on vain yksi tauko.

Löytää paikka, jossa lämmittimen filamentit ovat katkenneet

Korjausmenetelmät

Ennen kuin aloitat lämmitettävän takalasin korjaamisen itse, varmista, että virtaa johtavassa liuskassa ei ole lakkaa. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti paperiliittimen avulla. Poista rasva työpinnasta puhdistuksen jälkeen.

On olemassa useita tapoja korjata auton ikkunan huurteenpoisto:

• Johtava tahna. Käytä sitä sammuttamalla ikkunan lämmitin ja anna lasin jäähtyä. Kun olet puhdistanut langan, merkitse työalue ja levitä sitten noin 2 cm kerros tahnaa kumpaankin lämmityselementin vaurioituneeseen päähän. Tahna kuivuu 24 tunnissa, jolloin ikkunalämmitystä ei voi käyttää. Prosessin nopeuttamiseksi kuivaus hiustenkuivaajalla on kuitenkin mahdollista.

Sähköä johtava tahna kuumennetun auton lasin korjaamiseen

• Maalaa siruilla. Ota kupari- ja messinki- tai grafiittipala ja jauha se lastuiksi hienolla viilalla. Tarvitset maalia, joka vastaa lankojen väriä. Se on sekoitettava saatujen lastujen kanssa suhteessa 1:1. Saat lopulta taikinamaisen seoksen. Kun lämmitin on kytketty päälle, maali levitetään alueelle, jossa lanka katkeaa. Levityspaikka on valmiiksi merkitty sähköteipillä. Kun levität maalia, kuulet sihisevän äänen, joka katoaa pian. Tämän jälkeen lanka alkaa toimia. Itse koostumus kovettuu minuutissa.
• Valmistele pienet rautaviilat, magneetti ja väritön liima (lakka käy). Aseta magneetti auton ulkopuolelle vikapaikan yläpuolelle. Kaada sitten sahanpurua lämmittimen filamentin kylkeen. Siirrä magneettia ja siirrä tällä tavalla lastut haluttuun paikkaan. Toimenpide on valmis, kun lanka alkaa lämmetä. Jotta sahanpuru pysyy paikallaan, levitä siihen pisara liimaa tai lakkaa. Poista sitten magneetti ja poista ylimääräinen sahanpuru.
• Johtava liima. Sitä pidetään yhtenä yksinkertaisimmista menetelmistä, koska se yksin (ilman sahanpurua) varmistaa virran johtumisen. Liima, joka myydään sarjassa stensiileillä ja siveltimellä, levitetään ruiskulla tai siveltimellä alueelle, jossa kierteet katkeavat. Koko langan osa tulee olla päällekkäin 1 cm molemmilta puolilta. Tuote kuivuu noin päivässä. Jotkut käyttäjät uskovat, että liimaan tulisi lisätä vähän jodia. Tämä muuttaa sen lämmittimien punaiseksi. Tuotearviot ovat ristiriitaisia.

Keller sähköä johtava liima

• Liimaa ja sahanpurua. Nitroliima on sopiva, joka on sekoitettava hopeaviilaan ja asetettava vaurioituneelle pinnalle. Sen jälkeen seos murskataan ja ylimäärä poistetaan.

Liiman valmistajat

Liimaa virran johtamiseen valmistavat seuraavat valmistajat, joiden tuotteita löydät markkinoilta:

• Keller. Se tuottaa Kontaktolia, settiä, joka sisältää pieniä hopeapartikkeleita. Esitetty yksikomponenttisena seoksena, matalamyrkyllinen, hypoallergeeninen, vedenpitävä, lämmönkestävä;
• Loctite. Myydään sarjana stensiilillä, levitetään sarjaan kuuluvalla siveltimellä;
• Venäjä. Se tuottaa Kontaktolia, joka levitetään pinnalle 0,2 mm kerroksella. Kestää +110 asteen lämpötiloja. Sillä on alhainen elastisuus ja se on vedenpitävä.