Uudelleen muotoiltu versio viidennestä Hyundain sukupolvet Santa Fe julkaistaan ​​vuonna 2018, mutta ominaisuudet ovat jo tiedossa päivitetty crossover. Kehittäjät onnistuivat yhdistämään auton houkuttelevan ulkonäön erinomaiseen turvallisuus- ja teknisiin varusteisiin. Tuloksena on täysin budjettimalli, joka ei ole millään tavalla huonompi kuin kuuluisat kilpailijansa (esimerkiksi Mazda CX7 tai Kia Sorento).

Ulkopuoli

Päivitetty 2018 Hyundai Santa Fe -malli, jonka valokuvat leviävät Internetiin valonnopeudella, verrataan suotuisasti edeltäjäänsä. Valmistajan päätavoitteena oli antaa autolle hyvä aerodynamiikka, ja hän onnistui täysin. Korin sileissä muodoissa näkyy ripaus urheilullista tyyliä, ja kattolinja on lähes tasainen (sivuikkunoiden omituisen muodon vuoksi muodostuu kaltevuuden jäljitelmä).

Edessä erottuu massiivinen puskuri terävän optiikan ohella, ja kuusikulmainen jäähdyttimen säleikkö kromielementeillä antaa ulkoa tukevan. Takaosan vaakavalot sopivat varsin orgaanisesti kokonaisuuteen, kun taas massiivisen takaluukun yläpuolelle on asennettu leveä spoileri. Crossoverin kori on merkitty leimatuilla elementeillä, jotka lisäävät visuaalista volyymia ja tekevät autosta tunnistettavamman.

Uusi Hyundai Santa Fe 2018 mallivalikoima sai seuraavat mitat:

• pituus - 4699 mm;
• korkeus - 1675 mm;
• leveys - 1880 mm;
• akseliväli - 2700 mm.

Maavara nostettiin 185 mm:iin, mikä on aivan tarpeeksi kevyiden maasto-olosuhteiden voittamiseksi. Auton pyöräkaaret ovat leventyneet, joten crossover voidaan kokoonpanosta riippuen varustaa eri halkaisijaltaan - 17 - 19 tuuman pyörillä. Malli on riittävän kompakti erinomaiseen ohjaamiseen raskaassa liikenteessä, mutta sen mitat takaavat matkustajille mukavan oleskelun pitkillä matkoilla.

Sisustus

Uuden 2018 Hyundai Santa Fen sisustuksesta on tullut laadukkaampi, käytännöllisempi ja elegantti. Tekijät purkivat narisevan muovin ja korvasivat sen kulutusta kestävämmällä analogilla, joka ei haalistu auringonvalossa. Käytettyjen koristemateriaalien joukossa on kallis nahka ja kromi, jotka tekivät sisustuksesta tyylikkäämmän. Tärkeimmistä sisustuselementeistä on syytä huomata:

• nahkatuolit sivutuilla;
• 3-puolainen ohjauspyörä säädöillä;
• kosketusnäytöllinen multimediajärjestelmä keskikonsolissa.

Kojetaulu näyttää paljon kompaktimmalta, vaikka kaivojen asettelu pysyy samana: kierroslukumittari sijaitsee vasemmalla, nopeusmittari oikealla. Keskellä kuljettaja näkee ajotietokoneen näytön ohjeineen tekninen kunto auto. Koko matkustamon kehällä on useita erikokoisia osastoja ja syvennyksiä, joten pienten esineiden sijoittamisessa matkan aikana ei ole ongelmia.

Kuitenkin, jos ymmärrät perusteellisesti vuoden 2018 Hyundai Santa Fen sisustuksen, voit löytää puutteita. Esimerkiksi vaihdevipu olisi parempi siirtää kauemmas audiojärjestelmän säädöistä. Ohut ohjauspyörä ilman poimuja muistuttaa varmasti kotimaisia ​​kuljettajia, joilla on kokemusta vastaavasta yksiköstä 80-90-luvun VAZ-mestariteoksista. Takaistuinrivillä käsinoja työntyy ulos jopa taitettuna, mikä aiheuttaa epämukavuutta keskellä istuvalle matkustajalle. Yleensä crossoverin sisustus on tehty arvokkaasti, eikä se aiheuta vakavia valituksia omistajalta.

2018 Hyundai Santa Fe tekniset tiedot

Venäjän markkinoille eteläkorealainen valmistaja on valmistellut vain kaksi muutosta voimayksiköistä. Bensiinimoottorin tilavuus on 2,4 litraa (teho 175 hv), ja sen maksiminopeus on 190 km/h. 2,2 litran dieselekvivalentti (190 hevosvoimaa) kiihdyttää auton 195 km/h:iin, mutta tämä moottori on erittäin vaativa dieselpolttoaineen laadulle. Kaikki moottorit yhdistetään ostajan pyynnöstä joko 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon.

Mallin peruskokoonpanossa saatavilla oleva varusteluettelo sisältää:

• ajonestolaite;
• Sade anturi;
• täydellinen sähkö-paketti;
• lämmitetyt etuistuimet;
• ABS, ESP, BAS, VSA järjestelmät.

Mitä tulee vuoden 2018 Hyundai Santa Fe -jousitukseen, se on myös modernisoitu, vaikka "kärry" pysyy samana. Vino tehtiin lisääntyvän jäykkyyden suuntaan, jonka seurauksena auto tuntuu varmemmin käännöksissä, mutta epätasaisilla pinnoilla kuljettaja tuntee vakavaa tärinää. Valmistajan mukaan hän otti huomioon crossoverin ankarat käyttöolosuhteet Venäjän federaatiossa ja lisäsi autonsa kaikkien osien luotettavuutta.

26 elokuu

Omistajan arvostelut 2018 Hyundai Santa Fe -crossoverista

Vuoden 2018 Hyundai Santa Fe -mallisarja, joka on ottanut käyttöön kaikki mahdolliset tekniset innovaatiot, ilmestyi päivitetyssä versiossa autoilijoiden arvioitavaksi. Katsotaanpa, mikä keskikokoinen crossover miellyttää omistajiaan uudelleenmuotoilun jälkeen.

Hyundai Santa Fe 2018 omistajien arvostelut

Ensinnäkin uudelleensuunnittelu vaikutti auton ja sen korielementtien mittoihin. Auto laihtui 50 kg alumiiniosien suuremman läsnäolon vuoksi. Yleisesti ottaen kehon rakenne on vahvistunut, millä on positiivinen vaikutus turvallisuuteen. Nyt crossoverin etuosa kestää törmäyksen nopeudella 64 km/h törmäyksessä paikallaan olevaan esteeseen. Lisäksi onnettomuuden sattuessa rungon vahvistuksen vuoksi sen elementit eivät tunkeudu matkustamoon eivätkä voi aiheuttaa vakavia vammoja matkustajille.

Uuden crossoverin Hyundai santa fe 2018 mitat – huhuja

Mutta mitä huhuja verkossa liikkuu uuden komean miehen koosta, kehon mitat ovat kasvaneet hieman.

• Korean off-road-lippulaivan pituus on 4,69 m;
• Leveys - 1,88 m
• Korkeus - 1,68 m
• Maavara – 0,185 m
• Akseliväli– 2,7 m

Omapaino vaihtelee 1773 - 2040 kg kokoonpanosta ja varustetasosta riippuen.

• Pituus - 470 cm
• Leveys - 188 cm
• Korkeus - 167,5 cm
• Maavara - 185 mm
• Omapaino vaihtelee 1773 - 2040 kg kokoonpanosta ja varustetasosta riippuen

Santa Fen päivitetyssä sukupolvessa on seuraavat parametrit

Uuden 2018 Hyundai Santa Fen ulkonäkö

Auton ulkopuoli Toisin kuin vanhemmissa malleissa, uudella korilla varustetulle 2018 Santa Felle on ominaista pitkänomainen siluetti ja pitkänomainen takasivuikkuna. Muodon muuttamisen jälkeen auto alkoi näyttää massiivisemmalta ja tehokkaammalta.

Uudelleenmuotoilun seurauksena ajovalojen arkkitehtuuria on muutettu, nyt ne näyttävät muodikkaalta, mustissa koteloissa. Sumuvalot on valmistettu pystysuoriksi lohkoiksi. Takavalot pysyvät lähes ennallaan, mutta sisään on nyt rakennettu LED-suunnikkaan. Etupuskuria tehtiin hieman leveämmäksi, jäähdyttimen säleikköä muutettiin hieman.

Ulkoisesti runko on tullut näkyvämmäksi ja ilmeisemmäksi suuremman meistomäärän ansiosta. Moderni muodikas 6-kulmainen jäähdyttimen säleikkö näyttää saalistavammalta; sen elementit ovat kasvaneet. Yrityksen tunnuksen - kirjaimen H - alle on asennettu videokamera etupäähän. Korin takaosassa on myös kamera; ulkoisten kameroiden läsnäolo uudessa Hyundai Santa Fe 2018:ssa parantaa huomattavasti kuljettajan näkyvyyttä joka suuntaan.

Moottori Hyundai Santa Fe 2018

• Päivitetty crossover tulee saataville Venäjän markkinoille nelivetoisena versiona. Tällä hetkellä saatavana kanssa diesel moottori m ja etuveto, jota ei todennäköisesti ole päivitetyissä malleissa.
• Myös tiemme valloittaa tämän auton aiemmista modifikaatioista tutut moottorit. On huomattava, että vanhan ja uuden maailman markkinoille on tarjolla muitakin voimayksiköitä, mukaan lukien diesel. Mutta eri syistä niillä ei ole kysyntää markkinoillamme.
• Päivitetyn version moottoreissa on 4 sylinteriä, rivijärjestely ja seuraavat parametrit

• KANSSA diesel moottori mahdolliset kokoonpanot: mukavuus, kaiutin, hi-tech ja 6-tason automaattivaihteisto
• Bensiinimoottorit asennetaan seuraaviin kokoonpanoihin: käynnistys, mukavuus, kaiutin, hi-tech. Kaikissa näissä varustelutasoissa on myös 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Lisäksi käynnistyskonfiguraatio on mahdollista 6-portaisella mekaanisella vaihteistolla
• On selvää, että uuden 2018 Hyundai Santa Fe -mallin varianttien hinta riippuu tietysti varustetasosta. Päivitetyn maastoauton hintahaarukka Venäjälle odotetaan olevan 1,7 – 2,1 miljoonaa ruplaa. Ennusteiden mukaan auto tulee myyntiin jälleenmyyjille lähempänä vuoden 2018 puoliväliä

Vuoden 2018 Santa Fen tekniset tiedot

Uusi Santa Fe 2018, josta kuvia on jo ilmestynyt Internetiin, esitetään kahdessa versiossa: 200 l/s dieselmoottorilla ja bensiinimoottori klo 249 Hevosvoimaa. Molemmat autotyypit on varustettu kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja nelivedolla. Tekniset tiedot: pituus – 4 905 mm; korkeus - 1685 mm; leveys - 1885 mm; muunnettavissa oleva tavaratila – 383-2265 l

Santa Fe 2018 – vaihtoehdot ja hinnat

Vielä viime vuoden syyskuussa julkistettiin uuden auton hinnat. Jos ennen uudelleenmuotoilua oli neljä tyyppistä varustetta, niin tässä versiossa vain kolme jätettiin pois halvin: Perhe-perusvarusteauto on saatavana vain dieselmoottorilla, tämä versio maksaa 2 424 000 ruplaa; Dieselmoottorilla varustettu Style-paketti maksaa 2 624 000 ruplaa ja bensiiniversio 2 674 000 ruplaa; Korkean teknologian laitteet dieselmoottorilla maksavat 2 724 000 ruplaa ja bensiinimoottorilla 2 774 000 ruplaa.

Hyundai Santa Fe 2018 arvostelu

Muiden vuoden 2018 Hyundai Santa Fen ulkonäön muutosten joukossa on syytä huomata etuosan päivitetty ulkopuoli. Auto sai uuden puskurin, erilaiset DRL:t, modernisoidun jäähdyttimen säleikön (muistutti Elantra GT 2018:aa) ja "terävämmän" optiikan. Crossoverin takaosa on saanut muunnetun puskurin, massiivisemman spoilerin ja päivitetyt valaistuslaitteet.

Uudelleenmuotoilu vaikutti myös pakojärjestelmän putkiin, jotka on nyt tehty kaksoissuunnikkaan muotoisina. Samalla ne on koristeltu tyylikkäillä kromilevyillä. Uuden tuotteen muita erityispiirteitä on se, että sivupeilit sijaitsevat ovissa, eivät pylväiden jalustassa.

Huomaa, että mallin värivaihtoehtoja laajennetaan. SUV-malliin tarjotaan myös uusia muotoiltuja vanteita, joiden koko vaihtelee 17-19 säteellä. Tähän muutoslista päättyy.
On varmaa, että crossoverin sisätilat lisäävät vapaata tilaa takarivin matkustajille sekä lisäävät laadukkaampia viimeistelymateriaaleja. Luonnollisesti myös sisustus muuttuu.

Tämän seurauksena sisusta tulee mukavampi ja viihtyisämpi. Kuljettajan ja matkustajien mukavuus paranee uusien, laajemman säätömahdollisuuksien ja parannetun rakenteen ansiosta.
Mitä tulee saatavilla oleviin lisävarusteisiin, uudessa Hyundai Santa Fe 2018:ssa on runsas varustelutaso jo perusversiossa. Siten crossoverin alkuperäinen konfiguraatio sisältää

• Multimedia 7 tuuman diagonaalisella kosketusnäytöllä;
• Erillinen ilmastointilaite;
• Navigointijärjestelmä;
• Panoramanäköala;
• Sade anturi;
• Mukautuva vakionopeudensäädin;
• Ohjauspyörä säädettävissä eri suuntiin;
• Sähköinen kuljettajan istuin + ristiselän säätö;
• Kuolleen kulman valvonta;
• ABS-järjestelmät, ESP, BAS, VSA;
• Lämmitetty ohjauspyörä, istuimet, peilit ja paljon muuta. jne.

Muiden innovaatioiden joukossa ei voi olla huomaamatta kompaktimpaa ja informatiivisempaa kojelautaa. Ja tämä huolimatta siitä, että "kaivojen" sijainti pysyi samana. Lisäksi koko ohjaamon ympärille lisättiin useita lokeroita ja syvennyksiä erilaisten tavaroiden säilyttämiseen auton käytön aikana.

Muutoksia ohjausjärjestelmään ja alustaan ​​kannattaa odottaa. Jousitus tulee hieman jäykemmäksi paremman luotettavuuden vuoksi. Alusta pysyy kuitenkin samana – Y-alusta (Y3/Y4). Parantunut uusi joulupukki Fe ja jarrujärjestelmä.

Korealaiset eivät halua modernisoida moottorilinjaansa ainakaan Venäjän osalta. Päivitetyn mallin moottorivalikoima sisältää siis kaksi vaihtoehtoa

Bensiiniyksikön tilavuus on 2359 cm³ ja teho hieman yli 170 hv. Kanssa. Vääntö - 225 Nm. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää noin 11 sekuntia.
2,2-litrainen dieselmoottori, joka tuottaa 200 hevosvoimaa. Vääntömomentti on lähes kaksi kertaa suurempi kuin bensiiniversiossa - 440 Nm! Kiihtyvyysdynamiikka – kestää 9,6 sekuntia saavuttaa 100 nopeusmittarissa.

Kaikki moottorit on yhdistetty sekä 6-vaihteisen manuaalivaihteiston että 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
On todennäköistä, että uusi vapaasti hengittävä V-6-moottori asennetaan myös autoihin, joita toimitetaan Euroopan, Aasian ja Amerikan markkinoille. Sen tilavuus on 3,3 litraa ja teho 270 hv.

Selvitämme hyvin pian, mikä on uuden Hyundai Santa Fe 2018 -version hinta

Toistaiseksi olemme tyytyväisiä alustaviin tietoihin, joiden mukaan crossoverin alkuperäiset kustannukset ovat noin 2 miljoonaa ruplaa. Siten auton hinta nousee noin 10 %. Muistutetaan, että jälleenmyyjät tarjoavat Korean SUV:n nykyisen sukupolven hinnoilla 1,8 - 2,35 miljoonaa ruplaa.

Auton myynti alkaa Amerikassa ja Euroopassa tämän vuoden lopussa. Hieman myöhemmin crossover saapuu Venäjälle. Todennäköisesti kokoonpano ei muutu, eli auto on saatavana samoissa versioissa - Start, Comfort, Dynamic ja Hi-Tech. Mutta uusien vaihtoehtojen ilmaantuminen on enemmän kuin mahdollista.

Joulupukkiauton 2018 tekniset ominaisuudet ja mitat – vakoiluverkot

Päivitetyn sukupolven Santa Fe 2018 tarjoaa seuraavat parametrit

Vuoden 2018 Hyundai Santa Fen leveys on 1,88 metriä

Sen korkeus on myös melko hyväksyttävä - 1,67 metriä
Auton pituus on 4,69 metriä
Akseliväli tulee olemaan 2,70 metriä
Auton massa on 2,5 tonnia
Tavaratilan tilavuus on 2025 litraa

Venäjän federaatiossa yhtiö esittelee kahdentyyppisiä moottoreita: bensiini- ja dieselmoottorit. Ensimmäisen teho on 175 hevosta ja tilavuus 2,4 litraa. Dieselissä on 197 hevosvoimaa ja 2,2 litraa.
Ostaja voi myös valita vaihteiston: 6-vaihteisen manuaalin tai 6-vaihteisen robotin. Bensiinimoottori kiihtyy satoihin 11,4 sekunnissa ja dieselmoottori 9,8 sekunnissa. Tässä tapauksessa suurin nopeus on molemmissa tapauksissa 190 kilometriä tunnissa.

Luokat:// 26.8.2017 alkaen

Hyundai Santa Fe on keskikokoisen etu- tai nelivetoinen viisiovinen SUV, jossa yhdistyvät ilmeikäs ulkonäkö, tilava ja toimiva sisustus sekä edistynyt teknologia... Se on suunnattu ensisijaisesti perheille (yhden tai useamman lapsen kanssa), jotka arvostavat auton muotoilua, käytännöllisyyttä, korkeatasoista mukavuutta ja turvallisuutta sekä laatu/hinta-suhdetta...

Neljännen sukupolven crossover juhli maailmanensi-iltaansa 22. helmikuuta 2018 erityistapahtumassa Goyangin kaupungissa (sijaitsee Soulin pohjoispuolella), mutta sen "täysimittainen debyytti" tapahtui maaliskuun alussa Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. .

Seuraavan "reinkarnaation" jälkeen viisiovisen kanssa tapahtui globaaleja muutoksia: se muutti täysin imagoaan (sekä ulkoisesti että sisäisesti), kasvoi hieman, istui vakavasti modernisoidulla "kärryllä" ja sai valtavan määrän moderneja " kellot ja vihellykset".

"Neljännen" Hyundai Santa Fen ulkopinta on piirretty eteläkorealaisen tuotemerkin nykyisen tyylin mukaisesti - SUV näyttää houkuttelevalta, modernilta, tyylikkäältä ja kohtalaisen kiinteältä.

No, auton vaikuttavin (ja samalla aggressiivisin) ulkonäkö näkyy edestä - kaksikerroksinen optiikka LED-täytteellä, monimutkaisen muotoinen leveä jäähdyttimen säleikkö ja massiivinen puskuri.

Vaikuttavista mitoistaan ​​huolimatta viisiovista profiilia ei pidetä raskaana, vaan päinvastoin, se voi ylpeillä tasapainoisista ja melko dynaamisista mittasuhteista - "lihaksellisista" pyöränkaareista, sivuseinien kohokuvioista, tasaisesti nousevasta ikkunasta kynnyslinja ja taustapeilit asennettu jalkoihin.

"Korealainen" on myös hyvä perästä - tyylikkäät LED-valot, jotka on "suljettu" toisiinsa krominauhalla ja siistillä puskurilla, jossa on suojaava muovinen "metallinen" vuori ja kaksi pakoputkea.

Neljännen sukupolven Santa Fe on keskikokoinen maastoauto, jolla on vastaavat mitat: pituus 4770 mm, korkeus 1680 mm ja leveys 1890 mm. Pyöräparien välinen rako sopii autoon 2765 mm, eikä sen maavara ylitä 185 mm.

"Takastettuna" mönkijä painaa 1720 - 1935 kg (versiosta riippuen).

Vuoden 2019 Hyundai Santa Fen sisustus on suunniteltu sopusoinnussa ulkopuolen kanssa, ja pääpaino on infotainment-keskuksen erillisessä "tabletissa", jonka alle on sijoitettu tyylikäs ilmastointilaite ja ohjauspainikkeet toissijaisiin toimintoihin. konsoli.

Kolmipuolaisen moniohjauspyörän takana voi olla joko lakoninen ja helposti luettava "instrumentti", jossa on analogiset valitsimet ja pieni "ikkuna" ajotietokoneelle tai "älykäs" mittaristo, jossa on 7. - tuuman näyttö keskellä.

Crossoverin sisällä käytetään vain korkealaatuisia materiaaleja - miellyttävää muovia, aitoa nahkaa, metalliosia ja muita.

Oletuksena Santa Fe -salonki neljäs sukupolvi on viisipaikkainen, mutta takakonttiin voidaan asentaa lisämaksusta kaksi tasaista istuinta, joihin mahtuu lyhyitä ihmisiä.

Etumatkustajilla on mukavat istuimet, joissa on optimaalisesti kehittyneet sivuseinät, laajat säätövälit ja kaikki "sivilisaation edut". Keskimmäinen rivi on kolmipaikkainen, mutta vain kaksi ihmistä viihtyy täällä parhaiten (ja kaikki korkean kerroksen tunnelin ja keskellä olevan lyhyemmän sohvatyynyn vuoksi).

Seitsemänpaikkaisen järjestelyn ansiosta auton tavaratila voi "imeä" vain muutaman pussin – sen tilavuus on vain 130 litraa. Ilman kolmatta riviä "pidon" tilavuus kasvaa 625 litraan ja toisen rivin taitettuna - vaikuttavaan 2019 litraan (kun lastataan tavaroita kattoon). Viisiovisen varapyörä on asennettu kadulle, pohjan alle.

Hyundai Santa Fen neljäs inkarnaatio tarjoaa vankan valikoiman voimansiirtoja, mutta Venäjän markkinat se on varustettu vain kahdella niistä:

• Käynnistysvaihtoehtona on bensiinikäyttöinen GDI Theta-II -sarja, jonka iskutilavuus on 2,4 litraa neljällä pystysuoraan sijoitetulla sylinterillä, hajautettu polttoaineen ruiskutus, 16-venttiilinen ajoitus ja säädettävä venttiilin ajoitus, joka tuottaa 188 hevosvoimaa 6000 rpm:llä ja 241 Nm. huippupotentiaali nopeudella 4000 rpm.
• Vaihtoehtona sille on 2,2-litrainen CRDi VGT -dieselnelikko, jossa on turboahdin, akkupolttoaineen ruiskutus ja 16-venttiilinen DOHC-jakohihna, joka tuottaa 200 hv. nopeudella 3800 rpm ja 440 Nm pyörivällä työntövoimalla nopeudella 1750-2750 rpm.

Bensiiniyksikkö on yhdistetty 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon ja dieselmoottori 8-vaihteiseen vaihteistoon.

Versiosta riippumatta auto luottaa HTRAC-nelivetoiseen vaihteistoon - oletusarvoisesti crossoverissa on veto etuakselille, mutta käynnistettäessä tai luistaessa pyöriä jopa 50% tehosta voidaan ohjata taakse. pyörät sähkökytkimen kautta.

Viisiovinen saavuttaa ensimmäisen "sadan" 9,4-10,4 sekunnissa ja sen huippunopeus on 195-203 km/h.

"Korealaisen" bensiiniversiot kuluttavat keskimäärin 9,3 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden yhdistetyssä tilassa ja dieselversiot - 7,5 litraa.

Muissa maissa tämä keskikokoinen SUV on varustettu myös 2,4 litran vapaasti hengittävällä GDI-moottorilla, jossa on suoraruiskutus ja joka tuottaa 185 hv. ja 241 Nm vääntömomentti, 2,0 litran GDI-turbo-neljä, jonka arsenaalissa on 240 hv. ja 353 Nm, sekä 2,0 litran dieselmoottori, joka tuottaa 186 hv. ja 402 Nm. Niitä ei yhdistetä vain automaattivaihteiston, vaan myös 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.

Neljännen sukupolven Hyundai Santa Fe perustuu edeltäjänsä vakavasti modernisoituun "vaunuun", jossa on poikittaismoottori ja laajin sovellus korkealujuus teräslaatuja korin rakenteessa (osuus 57 %).

Auto on varustettu täysin itsenäisellä jousituksella, jossa on hydrauliset iskunvaimentimet ja poikittaisvakain: McPherson-jouset edessä, monilenkkiarkkitehtuuri takana. Viisioviseen malliin tarjotaan lisävarusteena pneumaattisilla elementeillä varustettu takajousitus, joka auttaa pitämään maavaran samalla tasolla kuormitusasteesta riippumatta.

Tämä "korealainen" on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, joka on asennettu suoraan telineeseen. Kaikki viisiovisen pyörät on varustettu levyjarruilla (ilmatuuletettu edessä), ABS:llä, EBD:llä ja muilla moderneilla ominaisuuksilla.

Venäjän markkinoilla vuoden 2018 "neljäs" Hyundai Santa Fe on tarjolla neljällä varustetasolla: "Family", "Lifestyle", "Premier" ja "High-Tech".

Maastoajoneuvon perusversiossa voi ostaa hintaan alkaen 1 999 000 ruplaa - tämä on se, mitä joudut maksamaan versiosta, jossa on 188 hevosvoiman bensiinimoottori. Vakiovarusteena autossa on kuusi turvatyynyä, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, ABS, EBD, ESC, kaksivyöhykeilmastointi, lämmitettävä ohjauspyörä ja etuistuimet, audiojärjestelmä 5,0 tuuman yksivärisellä näytöllä ja kuudella kaiuttimella, vakionopeudensäädin , taka pysäköintianturit ja joitain muita laitteita.

"Lifestyle"- ja "Premier"-varustetasojen crossover maksaa 2 159 000 ja 2 329 000 ruplaa (turbodieselin lisämaksu molemmissa tapauksissa 170 000 ruplaa) ja huippuversio (saatavana yksinomaan 200 hevosvoiman moottorilla) ) maksaa summa alkaen 2 699 000 ruplaa.

Suurin osa kallis auto"keiluttelee": LED-optiikka, 19 tuuman pyörät, nahkaverhoilu, mediakeskus 8 tuuman näytöllä, yleiskamerat, digitaalinen mittaristo, navigaattori, pysäköintijärjestelmä, Krell-äänijärjestelmä 10 kaiuttimella , sähköiset etuistuimet ja tavaratilan ovi ja valtava määrä muita moderneja "temppuja".

Uusi Hyundai Santa Fe 2018 yllättää muotoilullaan ja houkuttelee vaihtoehdoillaan, kääre osoittautuu silti tarttuvaksi, ja mikä sielu tällä komealla miehellä on. Pettääkö se sinut esimerkiksi liukkaalla maastossa, kun se on kutsunut itseään mönkijäksi? Hyundai-Kia-konsernin strategia v. viime vuodet- Tee valoisa ja varusteltu auto kilpailukykyiseen hintaan. Valitettavasti hienoa muotoilua ja premium-vaihtoehtoja ei aina yhdistetä hyvin viritettyyn alustaan. Lue, millaisia ​​vaikutelmia uusi Hyundai Santa Fe 2018 jättää yleisesti koeajollamme.

Videotesti, jossa esitellään uutta Hyundai Santa Fe 2018, alla, tekniset tiedot artikkelin lopussa.

Äänestä uutta Hyundai Santa Fe 2018:aa, siirrä MPS-indeksikohdistinta artikkelin alussa ja lopussa tarjoamamme asteikolla.

Muotoilu voittaa toiminnallisuuden

Aluksi pidin uudesta etusuunnittelusta. Kapea raita yläosassa - poikkeuksellinen ajovalot. Edes matta hopealista auton poikki ei pelota sinua - uusi Hyundai Santa Fe 2018 on kehitetty eurooppalaisessa designstudiossa ja siinä on estetiikkaa.

Jokainen voi arvioida Hyundai Santa Fen suunnittelun itse, mutta et voi väittää, että se on tarttuva. Koostumuksen perusta on tietysti optiikka. Valitettavasti se ei toimi niin siistiä kuin miltä näyttää.

Valaistuslaitteissa oli ongelma. Odotat, että suuntavilkku on LED-lohkossa ja ehkä jopa käynnissä uusimmalla tavalla, mutta se vilkkuu surullisesti puskurin alaosassa. LED-ajovalot olivat vieläkin pettymys – lähivalot olivat suoraan sanottuna heikot kaikissa kolmessa ajamassani autossa. Elektroniikka ohjaa riittävästi pitkät valot eikä se ole huono kohtuullisilla nopeuksilla, mutta lähivaloilla ei ole mukava ajaa nopeammin kuin 50 km/h. Yritä siis matkaasi suunnitellessasi varmistaa, että matka osuu päiväsaikaan.

Uusi Hyundai Santa Fe 2018 osaa tasoittaa rungon ja rakastaa asfalttia

Matkallesi kannattaa valita asfalttitiet. Jousitus on lähes särkymätön varikoissa, mutta aalloilla uusi Santa Fe 2018 tanssii ja pakottaa ohjaamaan. Tasaisella asfaltilla ei ole ongelmia - crossover ajaa kuin oikea saksalainen taistelulaiva. Lisäksi ohjaamo on ehdottoman äänetön 180 km/h asti, kun kattokaiteista kuuluu näkyvää kolinaa.

Jos Santa Fe -autosi tavaratila on kuormitettu ja taka-akseli painuu, järjestelmä suoristaa korin asennon automaattisesti 3 km:n ajon jälkeen.

Ulkopuolelta 2018 Hyundai Santa Fe näyttää aivan uudelta ja on teknisesti voimakkaasti suunniteltu uudelleen. Auton käyttäytymisen parantamiseksi takaiskunvaimentimet on nyt asennettu pystysuoraan, mutta mikä tärkeintä, ne ovat saaneet automaattisen ajokorkeuden säätötoiminnon. Iskunvaimentimilla on esiasetettu taso, ja jos auto painuu kuormauksen aikana, ajon aikana kori palaa alkuperäiseen asentoonsa erityisesti määritettyjen ohitusventtiilien ansiosta. Ei hienoa ilmaa tai elektroniikkaa. Auton tasaaminen voi kestää jopa kaksi kilometriä, mutta mitä enemmän kuoppia, sitä nopeammin Santa Fe nousee. Subaru käytti samanlaista temppua aiemmin.

Edellisen Santa Fen moottorit - bensiini tai turbodiesel

Moottorivalikoima tunnetaan hyvin. Niitä on kaksi: bensiini ja turbodiesel. Bensa 2,4 litraa vastaanotettu suora ruiskutus bensa ja kaksi turvavyö yhden sijasta. Tästä johtuen teho ja vääntömomentti kasvoivat, mutta hyvä ruokahalu säilyi. Aktiivisessa ajossa se kuluttaa 15 litraa 92/100 km. Kulutus ei ole verrannollinen dynamiikkaan: Kirgisian juurella se jää jälkeen diesel-joulusta.

Jos haluat dynaamisemman luonteen uuteen Hyundai Santa Feen, valitse turbodiesel. Bensiini voi tarjota vain hiljaisen ajon.

Dynaamisempi diesel Hyundai Santa Fe 2018 on myös taloudellisempi - se mahtuu 8,5 litraan, ja jos otat aikaa ja ajat maantiellä, niin 6,5 litraa. Sitä auttaa myös uusi 8-vaihteinen automaattivaihteisto, jossa on korkeampi muuntajan lukitusaste. Dieselin ominainen kohina kuuluu vain moottoria käynnistettäessä. Kun moottori lämpenee, sitä ei kuule ollenkaan. Huippunopeus on yli 200 km/h, mutta tärkeämpää on, että kaupunkinopeudella diesel-Santa Fe ottaa vauhtia helpommin kuin bensiinikäyttöinen ja sillä voi ohittaa varmemmin. Mutta joudut maksamaan ylimääräistä dynamiikasta ostaessasi: dieselmoottori on yhteensopiva kalliimpien versioiden kanssa. Bensiini on saatavana keskikokoisena ja lähtötasona.

Sisustus vastaa ulkonäköä - se näyttää modernilta

Sisustusarkkitehtuuri on korealaista: paneelissa on monta kerrosta ja sileät linjat. Seitsemän tuuman näyttö ja ruskea nahka lisäävät kustannuksia, mutta ne eivät sisälly alkuperäiseen kokoonpanoon.

Huomattava askel eteenpäin sisustuksessa. Vain perusversiossa on kangas, kaikki muut ovat nahkapäällysteisiä. Kahdeksan tuuman multimedia on nopea ja siinä on hyvä grafiikka. Yläosassa sitä täydentää Krell-akustiikka. Aiemmin sen paikka oli Infinity (ei pidä sekoittaa automerkki, jonka viimeinen kirjain on i). Nyt korealaiset ovat vaihtaneet Krell-brändiin, joka ei ole vielä kovin suosittu maassamme, jota muuten käyttää Acura-tuotemerkki. Samaan aikaan jostain syystä vain kuljettajan ikkunansäätimessä on automaattitila.

Uudessa sukupolvessa Hyundai Santa Fe on kasvanut tavaratilassa. Sen tilavuus on 328 - 2019 litraa.

Lisämaksu kolmannesta istuinrivistä on 50 tuhatta ruplaa.

Toisessa rivissä on riittävästi tilaa. Mutta kolmas on mukava vain lapsille.

Hyundai Santa Fen ominaisuus - turvallisuus

Mutta missä Santa Fe on ohittanut kaikki suorat ja välilliset kilpailijansa, on huoli lasten turvallisuudesta matkustamossa. Mukautuva risteily tiemerkintöjen seurannalla ei nyt yllätä ketään. Kyllä, elektroniikka panikoi joskus normaaleissa tilanteissa, kun ohitusta suunnitellessa kiihdyttää omalla kaistallasi ja astut vastaantulevalle kaistalle. Mutta elektroniikka häiritsee vain vinkumista eikä yritä hidastaa. Parkkipaikalla joulupukki varoittaa vinkumalla, jos ohikulkeva auto ajaa ohi. Vaaratilanteessa järjestelmä ei anna kuljettajan tai matkustajien avata ovia. No, jos satut unohtamaan lemmikin tai lapsen autoon, niin lukitun auton liiketunnistin sammuu ja Hyundai ilmoittaa muille, että ehkä joku sen autossa tarvitsee apua.

Maastossa vain dacha

Tämä off-road-taso on maksimi, mitä voidaan odottaa uudelta Hyundai Santa Fe 2018:lta. Kyllä, veto on neliveto, mutta se on plug-in, ja ylitykset ovat suuria. Maavara 18,5 cm.

Uusi Hyundai Santa Fe 2018 ei sovellu vakavaan maastokäyttöön - ulkonemat ovat suuret, puskurit roikkuvat alhaalla. Maavara on vain 18,5 cm. Voit toivoa vain puskurin alareunassa olevaa mustaa vuorausta, jota on kalliissa versioissa täydennetty myös hopeisilla sisäkkeillä ja neliveto takapyörän vetokytkimen pakkotukimahdollisuudella. Siellä on irrotusavustaja, mutta se on enemmän lelu. Joulupukki pääsee ulos vinottaisesta roikkumisesta, mutta huomattavalla vaivalla, joten vakavampiin seikkailuihin on parempi päästä jalkaisin. Lisäksi uusi Hyundai Santa Fe 2018 on vakiovarusteena maantierenkailla.

Osittain matta muovi auttaa Hyundai Santa Fe:tä maastossa - käytännöllinen ratkaisu.

Uusi Hyundai Santa Fe 2018 1 999 000 - 2 849 000 ruplaa

Santa Fen perusversion hinnat alkavat 1 999 tuhannesta. Tällä rahalla saat nelivedon, Kaasumoottori 2.4 automaattivaihteistolla ja vakionopeudensäätimellä, mutta ilman peruutuskameraa, nahkaa ja värillistä multimediaa. Nahkasisustasta, 7 tuuman värinäytöstä ja muista vaihtoehdoista joudut maksamaan lisäksi 160 tuhatta ruplaa.

Auton suuresta koosta huolimatta suunnittelijat pystyivät välttämään raskaan siluetin.

Versio, jossa on samanlainen kokoonpano dieselmoottorilla, maksaa 170 tuhatta enemmän, mutta se on tehokkaampi, taloudellisempi ja siinä on uusi 8-nopeuksinen automaattivaihteisto.

Premier-paketti maksaa 2 329 tuhatta, ja siinä on lämmitetyt takaistuimet, LED-ajovalot, osittain digitaalinen kojetaulu ja 18 tuuman pyörät. Huippuluokan High-Tech-versio on saatavana vain dieselmoottorilla, joten se maksaa jo 2 699 tuhatta. Se sisältää laajennetun sarjan tehosäätöjä kuljettajan istuimelle, 10-kaiuttimen Krell-äänijärjestelmän ja muita edistyneitä vaihtoehtoja. 80 tuhannella voit tilata Exclusive-paketin: lasikaton ja ulokkeen tuulilasiin sekä kolmannen istuinrivin hintaan 50 000 ruplaa. Tai voit käyttää 2 849 tuhatta ja saada kaikki mahdolliset vaihtoehdot heti Black&Brown-paketissa.

Rikkailla varustetasoilla laitteet ovat puoliksi elektronisia. Yksinkertaisissa kokoonpanoissa - tavalliset nuolet.

Lisäksi voit ostaa lisämaksusta Smart Sence -paketteja (90 000 ruplaa), joissa on mukautuva risteily ja automaattinen jarrutus sekä kolmas istuinrivi (50 000 ruplaa).

Auton kirkkain elementti takaa katsottuna ovat takavalot.

Venäjän markkinoilla seitsemänpaikkaisia ​​dieselcrossovereita tarjoavat vain Hyundai, Kia ja Skoda. hieman halvempi, mutta vaatimattomampi koko ja kehittää vain 150 hevosta verrattuna 200 korealaisiin veljiinsä. Todennäköisesti uuden Santa Fen on kilpailtava Sorento Primen kanssa. Isommat

Vararengas on auton alla.

Hyundai Santa Fea voidaan kuitenkin pitää 7-paikkaisena hyvin ehdollisesti - kolmas rivi sopii vain lapsille. Aikuiset istuvat päät alaspäin, kun katto painaa heitä, ja polville jää tilaa vain, jos toisen rivin matkustajat siirtävät riviään hieman eteenpäin. Onneksi kelkkojen valikoima on valtava. 5-paikkaisessa versiossa joulupukki näyttää täydelliseltä matkustajalta. Tavaratila on tilava, se ei roikkuu kuormituksen alaisena, ja renkaan puhjeessa vararengas roikkuu lattian alla eikä matkatavaroita tarvitse purkaa.

Uusi Hyundai Santa Fe 2018, tervetuloa!

Alla uuden Hyundai Santa Fe 2018 videotesti, tekniset tiedot artikkelin lopussa.

HYUNDAI SANTA FE

Tekniset tiedot

YLEISET TIEDOT	2.4GDI	2.2CRDi
Mitat, mm: pituus / leveys / korkeus / pohja	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
etu/takarata	1638 / 1647	1638 / 1647
Tavaratilan tilavuus, l	625 / 1695	625 / 1695
Kääntösäde, m	5,71	5,71
Oma/bruttopaino, kg	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
Kiihtyvyysaika 0 - 100 km/h, s	10,4	9,4
Suurin nopeus, km/h	195	203
Polttoaine / polttoainevarasto, l	A95/71	DT/71
Polttoaineen kulutus: kaupunki/esikaupunki/yhdistelmäajo, l/100 km	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
CO2-päästöt, g/km	217	198
MOOTTORI
Kokoonpano / venttiilien lukumäärä	P4/16	P4/16
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm	2359	2199
Puristussuhde	11,3	16,0
Teho, kW/hv	138/188 nopeudella 6000 rpm.	147/200 nopeudella 3800 rpm.
Vääntömomentti, Nm	241 nopeudella 4000 rpm.	440 nopeudella 1750 - 2750 rpm.
TARTTUMINEN
Tyyppi	neliveto	neliveto
Tarttuminen	A6	A8
ALUSTO
Jousitus: edessä/takana	MacPherson / monilinkki	MacPherson / monilinkki
Ohjaus	hammastanko sähkötehostimella	hammastanko sähkötehostimella
Jarrut: edessä / takana		tuuletettu levy / tuuletettu levy
Renkaan koko	235/60R18	235/60R18

Uudesta Hyundai Santa Fe 2018 -mallivuodesta tulee neljäs sukupolvi kuuluisan crossoverin linjassa, joka on voittanut maamme ihmisten sydämet kaukaisesta 90-luvulta lähtien. Silloin koimme pulaa edullisia autoja tämä tyyppi ja Hyundai esitteli meille tämän pioneerin. Häneltä alkoi crossoverien muoti Venäjällä.

Uusi runko Santa Fe 2018 osoittautui hieman edeltäjiään suuremmiksi. Jos vertaat auton kokoa ennen sukupolvenvaihdosta ja sen jälkeen, melkein kaikki voivat huomata tämän. Lisäksi autosta on tullut vakaampi ja tyylikkäämpi. Tätä helpottaa valtava valikoima helpotuksia koko kehon alueella.

Auton etuosan keskellä on massiivinen jäähdyttimen säleikkö, joka on jaettu useisiin osiin kromilla vaakasuorilla raidoilla. Näet myös autonvalmistajan logon. Toinen ilmanotto sijoitettiin hieman alemmas, mutta se tehtiin enemmän suunnittelun parantamiseksi kuin jäähdytystä varten virtalähde.

Etuvalot muistuttavat erittäin pitkänomaista timanttia, jossa on viistetyt kulmat. Ne sijaitsivat hieman korkeammalla ja jäähdyttimen säleikön sivulla. Alla on toinen valo - sumuvalot. Niitä varten on erityinen syvennys, josta osa toimii myös ilmanottoaukona.

Uudessa mallissa on pidempi huppu, joten se on myös kohokuvioitu. Keskiosa työntyy selvästi ylöspäin, kun taas sivuosat päinvastoin painetaan alas. Tuulilasi ei ole muuttanut kokoaan ja näyttää jopa pienemmältä kuin muut ikkuna-aukot. Mutta tämä päätös ei vaikuta millään tavalla ohjaamosta saatuun näkyvyyteen.

Sivulta auto erottuu alkuperäisistä keskikokoisista pyöristä, kauniista kromireunoista sivuikkunoissa sekä leveistä pyöränkaareista ja urheiluhameesta alaosassa. Valitettavasti kynnystä ei ole toimitettu, mikä on sääli, koska auto on melko korkea, ja joillakin on vakavia ongelmia laskeutumisessa. Kääntövalojen ja peilien toistimet lisättiin. Koko ja muoto pysyvät samoina.

Auto näyttää yhtä vaikuttavalta takaa kuin edestä. Suorakaiteen muotoiset valot sopivat täydellisesti crossoverin suunnitteluun ja lisäävät siihen ripauksen aggressiota. Ne on yhdistetty toisiinsa melko ohuella, mutta selvästi näkyvällä kromiviivalla. Kaiken tämän yläpuolelle kohoaa kapea visiiri, johon osa jarruvaloista asetettiin.

Tehokkain osa näyttää olevan puskurin alaosa, jossa on toistinvalot sekä kaksoispakoputki, joka näyttää suoraan metallisen pohjan suojasta.

Salonki

Kehittäjät pitivät yhtä huolta auton sisäosista. ulkomuoto. Tässä uudelleenmuotoilu ei missannut mitään yksityiskohtia. Nyt 2018 Hyundai Grand Santa Fe voidaan pitää ensiluokkaisena crossoverina, koska sen viimeistely ei sisällä halvimpia materiaaleja. Täältä löydät korkealaatuista nahkaa, kangasta, puuta ja alumiinia.

Keskikonsoli muistuttaa T-kirjainta, jonka yläosassa on tasainen kaari. Tämä vaihtoehto näyttää melko alkuperäiseltä. Luonnollisesti kaikkia toimintoja ohjataan erityisen multimedianäytön kautta, joka sijaitsee aivan keskustassa. Sen sivuilla on pari ohjainta, ja hieman alempana on melko laaja joukko painikkeita, jotka toistavat tärkeitä elementtejä koneen ohjauksessa. Tämä vaihtoehto tehtiin erityisesti niille ihmisille, jotka ovat mukavia uusiin tekniikoihin, koska useimmat tämän auton käyttäjät ovat tunteneet sen jo vuosia ja ovat tottuneet perinteisiin laitteisiin.

Tunnelissa on painikkeita, ja vaihteistonuppi on myös sijoitettu sinne. Se sijaitsee melko kaukana kojelauta, mutta sen saavuttaminen ei ole vaikeaa. Ohjauspyörä, josta voit säätää äänentoistojärjestelmää, ajotiloja ja ohjata puhelinta, ei jäänyt ilman multimediatäyttöä.

Kojetaulu on perinteinen - mekaaninen nopeusmittari ja kierroslukumittari, joiden välillä on melko suuri ajotietokone, joka näyttää paljon tietoa koneen nykyisestä tilasta. Kuva osoittaa, että kilven valaisemiseen on useita vaihtoehtoja.

Istuimet osoittautuivat mukaviksi ja mukaviksi. Niissä jokainen matkustaja voi rentoutua ja nauttia pisimmästäkin matkasta. Kaikkeen tähän vastataan monilla asetuksilla sekä sivuttaisella tuella. Takarivillä tilanne on hieman huonompi, mutta tilaa on täällä reilusti, varsinkin jos siirrät sohvan takakonttiin asti.

Tavallisissa olosuhteissa ei ole paljon vapaata tilaa lastille - vain 380 litraa. Riittää satunnaiseen matkaan. Mutta jos suunnittelet pitkää matkaa, tilavuutta voidaan helposti lisätä 2250 litraan kääntämällä takaistuinrivi.

Tekniset tiedot

Hyundai Santa Fe 2018 saa uuden moottorisarjan, jonka yrityksen insinöörit kokosivat erityisesti tätä sukupolvea varten. Tuloksena on nyt 2,2-yksikkö, joka kuluttaa dieseliä, ja 2,0-yksikkö, joka toimii bensiinillä. Laitteet voivat tuottaa 200 ja 255 hevosvoimaa. Pariksi heidän kanssaan robotti laatikko vaihteita kuudella käyttötilalla.

Tällaisten ominaisuuksien avulla auto voi kehittää hyviä nopeuksia maantiellä sekä voittaa erilaisia ​​maasto-olosuhteita. Pysyvä neliveto tarjoaa lisäapua tässä suhteessa. Myös jousitusta on parannettu, jarrujärjestelmä ja monia muita rungon osia. Kaikella tällä oli suuri vaikutus auton käsittelyyn, joka muuttui ohjattavammaksi ja varmemmaksi tiellä. Edes peitteemme eivät ole hänelle pelottavia.

Vaihtoehdot ja hinnat

Jopa auton perusversio tulee olemaan hyvin varusteltu. Tämä sisältää erilaisia ​​pysäköintitutkajärjestelmiä, vakautusjärjestelmän, liikkeenhallinnan, ajoneuvon sijainnin seurantajärjestelmän, lämmitetyt eturivin istuimet, etualueen ilmastoinnin, täys-LED-optiikan sekä useita mittareita ja antureita. Kokoonpanon hinta on 1,7 miljoonaa ruplaa. Jos otat bensiiniyksikön, joudut maksamaan 1,9 miljoonaa.

Lisämaksusta saat panoraamakaton, lisää turvatyynyjä, parannettua multimediaa, paremmat pysäköintianturit ja monia, monia muita järjestelmiä ja avustajia. Kaikki tämä maksaa 2,1 miljoonaa ruplaa dieselyksiköllä ja 2,2 miljoonaa ruplaa bensiinillä.

Julkaisupäivä Venäjällä

Myynnin alkamisesta Venäjällä ei ole virallisesti tietoa, mutta huhujen mukaan koko liike alkaa keväällä 2018. Joissain maissa on mahdollista ostaa auto aikaisemmin, ja sitten on mahdollisuus katsoa jonkinlaista koeajoa uudesta tuotteesta.

Kilpailijat

Mallilla on nyt valtava määrä kilpailijoita. Tämä johtuu siitä, että maassamme tämän luokan muoti on täysin kehittynyt, ja monet valmistajat pyrkivät ottamaan paikkansa markkinoilla. Itäisistä yksilöistä , ja ovat huomion arvoisia. Ne näyttävät tietysti paljon vaatimattomammilta ja yksinkertaisemmilta kuin Santa Fe, ja sisäpuoli ei ole niin ylellinen. Niillä ajamisesta ei kuitenkaan saa vähempää nautintoa. Kaikkien konepellin alla olevat yksiköt ovat suunnilleen yhtä suuret, ja yllä olevat autot maksavat paljon vähemmän kuin Hyundai. Mutta kaikki tämä ei estä ihmisiämme matkalla autoliikkeeseen selkeänä tavoitteena ostaa legenda.

Länsimaisista kilpailijoista erottuu myös Citroen C4-cross. Ne ovat myös vähemmän varusteltuja ja vähemmän houkuttelevia, mutta ne kestävät yhtä kauan rikkoutumatta, eivätkä koskaan petä sinua. Niiden moottoreiden teho riittää kaupunkimatkoille ja lyhyille matkoille, samoin kuin vapaa tila. Mutta jos haluat jotain enemmän, Santa Fe voittaa ehdottomasti täällä.

Kaiken kaikkiaan se on korealaisen valmistajan malli, joka vie suurimman osan edullisten crossoverien markkinoista maassamme. Tämä johtuu erinomaisesta luotettavuudesta, erinomaisesta varustuksesta, viimeistelystä, ulkonäöstä sekä hyvästä off-road-suorituskyvystä.