Miksi moottori ei vedä? Virtahäviön syyt. Moottorin pito on kadonnut: miksi näin tapahtuu ja mitä kuljettajan tulee tehdä? Auto ei kulje ylämäkeen, mitä tehdä?

Yleensä moottori voi lakata vetämästä useista syistä - tämä on yksi yleisimmistä toimintahäiriöistä, jolla voi olla monia eri syitä, ja alla tarkastellaan todennäköisimpiä, kuvataan niiden oireita ja tutkitaan tätä ongelmaa. yksityiskohtaisesti. Loppujen lopuksi meille jokaiselle voi jonakin päivänä tapahtua jotain, kun moottorin teho lakkaa, ilman että siihen liittyy muita oireita. Moottorissa ei luultavasti näy mitään selviä merkkejä mistään sairaudesta, se näyttää olevan pääosin kunnossa eikä pidä mitään epätavallista ääntä tai tärinää, mutta se ei vain vedä niin hyvin kuin yleensä. Ja ongelma näyttää pahenevan ja pahenevan joka päivä, vaikka et luultavasti edes huomannut, kun moottori alkoi vetää huonommin.

Jos olet perehtynyt tähän tilanteeseen, katsotaanpa seuraavia syitä moottorin vääntömomentin pienenemiseen:

Huonolaatuinen polttoaine

Ensinnäkin sinun on syytä syyttää polttoainetta - muista missä tankkasit viimeksi - ehkä se on uusi huoltoasema tai sellainen, jonka polttoaineella sinulla ei ole aiemmin ollut ajokokemusta. On täysin mahdollista, että polttoaine yksinkertaisesti osoittautui erittäin huonolaatuiseksi (sattuu, että olet onnekas, jos moottorisi vain lakkaa käymästä - loppujen lopuksi jonkun moottori lakkaa käynnistymästä kokonaan, kunnes omistaja vaihtaa polttoaineen kokonaan tankki).

Jos tankkaat huoltoasemalla, jossa yleensä menet, eikä mikään herätä epäilyksiä, mene paikallisiin yhteisöihin sosiaalisissa verkostoissa, alueesi/piirisi autokerho tai vain kaupunkiportaali - ehkä huoltoasemalla oli vain huono polttoaineen toimitus.

Useimmiten vääntömomentin menettämisen yhteydessä moottorin yhteensopimattomuudella tällaisen huonolaatuisen polttoaineen kanssa on kuitenkin myös muita oireita - esimerkiksi moottorin nopeuden epävakaus, käynnistysvaikeudet ja jotkut muut riippuen siitä, kuinka huonoksi polttoaine osoittautui. olla ja automallissa.

Mutta voit todennäköisimmin määrittää itse bensiinin huonon laadun irrottamalla sytytystulpat moottorista (tätä varten tarvitset erityisen sytytystulppa-avaimen) - yleensä sytytystulppia voidaan usein käyttää ensisijaisena diagnostiikkamenetelmänä tiettyihin toimintahäiriöihin moottorin palotilassa, koska ne toimivat läheisimmin yhdessä tämän palotilan kanssa ja ovat samalla nopeasti irrotettavissa. Jos polttoaine sisältää suuren määrän metallipohjaisia ​​lisäaineita, sytytystulpan koskettimet ja keskusdiodin "helma" saavat punertavan pinnoitteen (ikään kuin punainen tiili olisi murskattu sytytystulpan päälle).

Likainen ilmansuodatin

Saatat myös olla yksinkertaisesti ilmansuodattimesi likainen, ja tässä tapauksessa tehohäviön poistaminen maksaa sinulle todennäköisesti vähemmän kuin kaikki muut vaihtoehdot - vaihda vain ilmansuodatin - voit joko ostaa sen itse tai vaihtaa sen itse.

Likaisen ilmansuodattimen ongelmana on, että moottorisi sylintereiden palotilaan tuleva polttoaine-ilma-seos ei saa riittävästi ilmaa, eikä polttoaine siksi pala kokonaan, koska sen palamiseen tarvitaan riittävä määrä happea. Tilanne osoittautuu samankaltaiseksi kuin vuotavalla henkilöllä - hän näyttää syövän tarpeeksi ja noudattavan terveellisiä elämäntapoja, mutta tietyin elämän hetkinä (sairauden aikana tämän vuotavan nenän kanssa) tukkeutuneet nenäkanavat eivät anna hänen hengittää normaalisti.

Likaiset tai vanhat sytytystulpat

Sytytystulpat voivat hyvinkin olla likaiset tai liian kuluneet, jolloin jos moottori ei käy niiden takia, se on myös suhteellisen edullinen tapa korjata ongelma - yksinkertaisesti puhdistaa sytytystulpat tai vaihda ne. On kuitenkin pidettävä mielessä, että sekä säännöllinen saastuminen että sytytystulppien kuluminen ovat epänormaali prosessi, ja syy tähän on todennäköisesti jossain syvemmällä tai itse sytytystulpissa.

Likainen polttoainesuodatin

Polttoainesuodatin, kuten ilmansuodatin, voi aiheuttaa moottorin tehon menetyksen. Ja prosessin fysiikka on tässä samanlainen kuin ilmansuodatin - jos yllä kuvatussa tapauksessa polttoaine ei palanut kokonaan ilman puutteen vuoksi, niin likaisen polttoainesuodattimen tapauksessa päinvastoin riittämätön määrä polttoainetta toimitetaan. Tässä tapauksessa asia on yksinkertainen.

Mekaanisia ongelmia moottorissa

Jos kaikki yllä olevat menetelmät eivät auttaneet, ja moottori vetää edelleen huonosti, on aika uskoa asia ammattilaisille - pysähtyä hyvässä autohuoltokeskuksessa ja diagnosoida moottorin toiminta - tarkistaa puristus (puristussuhde koneessa). esimerkiksi polttokammiot) voivat kertoa paljon toimintamoottorista, mukaan lukien tiedot sen käyttöiän lähestymisestä ja tulevista kalliista korjauksista.

Polttoainejärjestelmän toimintahäiriö

On melko todennäköistä, että syy moottorin vääntömomentin laskuun on sylintereiden polttoaineen syöttöjärjestelmän normaalin toiminnan rikkominen, ja voi myös olla useita syitä, miksi moottori ei saa nopeutta, luetellaanpa tärkeimmät yhdet:

• Viallinen (likainen) polttoainepumppu, joka johtuu esimerkiksi huonolaatuisen polttoaineen tai bensiinin imemisestä säiliön pohjasta, johon suurin osa vieraista likahiukkasista on laskeutunut.
• Suuttimen tai happianturin toimintahäiriö.
• Vuotoja polttoaineen syöttöletkuissa tai putkissa, joihin ilmaa imetään.

Katalysaattori tai pakojärjestelmä on tukossa

Likaantunut katalysaattori tai pakojärjestelmän putki voi myös aiheuttaa moottorin vääntömomentin laskun. Molemmissa tapauksissa vastaavan saastuneen komponentin vaihtaminen auttaa. On pidettävä mielessä, että katalyytti on yleensä erittäin kallis tiettyjen määrien jalometallipitoisuuden vuoksi.

Olemme listanneet tärkeimmät ja todennäköisimmät syyt mahdolliseen moottorin tehon menetykseen - sinun on muistettava, että tällaisia ​​​​syitä on monia, ja jos et itse pystynyt selvittämään niitä, sinun on ehdottomasti mentävä autokorjaamoon uskoa tämän asian ammattilaisille.

Pääsääntöisesti pitkäaikaisen käytön aikana ajoneuvoa Melkein jokainen kuljettaja ennemmin tai myöhemmin huomaa, että moottori ei vedä hyvin. Toisin sanoen, virtalähde on vaikeuksia selviytyä kuormista, häviö havaitaan, yksikköä on kehitettävä suuri nopeus säilyttääkseen tavanomaisen vauhdin auto kiihtyy huonommin pysähdyksestä, kiihtyy hitaasti jne.

Samaan aikaan moottori käy monissa tapauksissa tasaisesti ilman tärinää, nakutusta tai melua käytön aikana. Huomattakoon heti, että on olemassa melko laaja luettelo mahdollisista syistä, miksi lämmin moottori ei käy, ja moottorin teho heikkenee kylmänä ja/tai kuumana.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, miksi moottori ei vedä, ja tarkastelemme myös yleisimpiä toimintahäiriöitä, jotka ilmenevät voimayksikön vetovoiman menettämisenä.

Lue tästä artikkelista

Moottori ei vedä: tärkeimmät syyt moottorin tehon laskuun

Eli jos muita oireita kuin pidon menetystä ei havaita, on heti kiinnitettävä huomiota polttoaineen laatuun, järjestelmän moitteettomaan toimintaan jne.

• Kuten käytäntö osoittaa, yli puolet tapauksista, joissa polttomoottoreiden tehokkuus on heikentynyt, liittyy polttoaineeseen. Moottori ei käynnisty, koska säiliö saattaa olla täytetty huonolaatuisella tai sopimattomalla polttoaineella tämän tyyppiselle moottorille (esimerkiksi 92-luokan bensiinillä 95-luokan bensiinin sijaan).

Joissakin tapauksissa tankkauksen jälkeen voi ilmetä ongelmia myös moottorin käynnistämisessä ja moottori ilmestyy. Tämän ongelman ratkaisemiseksi riittää usein olemassa olevan polttoaineen laimentaminen laadukkaammalla. Harvemmin on tarpeen tyhjentää polttoaine kokonaan säiliöstä, minkä jälkeen tehojärjestelmän lisähuuhtelu suoritetaan.

Tyypillisesti tällaiset manipulaatiot ovat tarpeen, kun vetovoiman menetyksen rinnalla havaitaan polttomoottorin epävakaa toiminta ja kuormituksen alaisena moottoria on vaikea käynnistää, paneelissa jne.

Myös omistajat bensiinimoottorit voi itsenäisesti määrittää bensiinin laadun. Sytytystulppien tarkistamiseksi sinun on ruuvattava ne irti moottorista. Häiriö polttoaine-ilmaseoksen palamisprosessissa sylintereissä sekä epäpuhtaudet polttoaineessa voidaan tunnistaa sytytystulppien noesta ja sen väristä.

Esimerkiksi, jos polttoaine sisältää paljon kolmannen osapuolen metallia sisältäviä lisäaineita ja lisäaineita, helma ja elektrodit voivat peittyä punertavalla noella (tiilenvärinen). Musta noki osoittaa, että polttoaine ei pala kunnolla jne. Joka tapauksessa työseoksen palamisprosessin toimintahäiriöt johtavat siihen, että moottori lakkaa vetämästä.

• Diagnoosin seuraava vaihe on. Näiden elementtien tehokkuuden laskuun liittyy myös voimayksikön tehon lasku.

Tämä on erityisen havaittavissa jyrkän kiihtyvyyden aikana ja kun auto liikkuu jo suurella nopeudella. Toisin sanoen moottorilla ei ole "varaa" lisäkiihdytystä varten.

Kynttilät voivat olla likaisia, ja on myös mahdollista, että heidän elämänsä on päättynyt. Voit korjata tämän ongelman valmistamalla tai korvaamalla välittömästi koko sarjan uudella.

On tärkeää ottaa huomioon, että jos uudet sytytystulpat valitaan oikein tietylle moottorille lämpöluokituksen ja muiden parametrien suhteen, mutta ne likaantuvat silti nopeasti, syy pidon menettämiseen ei ole niissä. Hiilikerrostumien muodostuminen viittaa tässä tapauksessa ongelmiin seoksen muodostumisessa tai polttoainepanoksen palamisessa sylintereissä.

• Jos kaikki on kunnossa sytytystulppien kanssa, sinun on tarkistettava polttoaineen ja ilmansuodattimien kunto. Ensimmäisessä tapauksessa riittämätön läpijuoksu voi johtaa siihen, että tarvittavaa määrää polttoainetta ei syötetä sylintereihin niin kutsutun "tehoseoksen" valmistamiseksi.

Tämän seurauksena moottori menettää tehonsa, eli se ei vedä kuormituksen alaisena. Tällaisessa tilanteessa riittää, että vaihdat määritellyn suodatinelementin. Ilmansuodattimen osalta ongelma on samanlainen kuin polttoainesuodattimessa, mutta tässä tapauksessa polttoaine-ilmaseoksessa on ilman puute.

Tämä johtaa siihen, että polttoaine ilman riittävää määrää happea palaa epätäydellisesti. Tällaisissa olosuhteissa moottorin teho laskee luonnollisesti, polttokammioon muodostuu hiilikerrostumia, sytytystulpat likaantuvat jne. Ongelman ratkaisemiseksi se on myös vaihdettava.

Virransyöttöjärjestelmän toimintahäiriöt, sytytys ja heikentynyt seoksen muodostuminen

Vaikka sytytystulppien ja suodattimien ongelmat voidaan tunnistaa tiellä, vakavampia teho- ja sytytysjärjestelmään liittyviä ongelmia on paljon vaikeampi diagnosoida ja korjata paikan päällä. Tapauksissa, joissa moottori ei ota nopeutta ja nykimistä ja notkahduksia havaitaan kaasupoljinta painettaessa, on tarpeen tarkistaa suutin.

Keskitytään yleisempään elektroniseen ruiskutukseen. Luettelo nykyaikaisten ruiskutuspolttomoottoreiden tärkeimmistä toimintahäiriöistä sisältää:

• polttoainepumpun verkkosuodattimen toimintahäiriöt, heikentynyt suorituskyky tai likaantuminen;
• ruiskutussuuttimien toimintahäiriö;
• ongelmia antureiden tai ECU:n kanssa;
• sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt;
• ilmavuodot ja vuotavat polttoaineputket;

Jos puhumme sytytysjärjestelmästä, sinun tulee tarkistaa sytytystulppien lisäksi myös sytytyspuolat jne. Mitä tulee polttoaineen syöttöön, alkuvaiheessa sinun tulee mitata polttoaineen kiskon (kiskon) paine. Samalla tarkistetaan myös polttoaineputken paineensäädin.

Usein monissa autoissa ongelmat liittyvät polttoainepumppuun, joka sijaitsee kaasusäiliössä, sekä määritettyyn säätimeen. Polttoaineen paineen mittaamiseksi painemittari on kytketty kiskoon, saatuja arvoja verrataan tietylle moottorille suositeltuihin arvoihin. Jos paine on alle normaalin, syyllinen voi olla joko polttoainepumppu tai paineensäädin.

Säätimen tehtävänä on tyhjentää ylimääräinen polttoaine paluulinjaan aikana, jolloin paine on normaalia korkeampi. Jos asetukset ovat väärät tai säädin itse vuotaa tai viallinen, polttoaine tyhjenee paluulinjaan etuajassa. Tämän tarkistamiseksi pumpataan ilmaa sisään kompressorilla tai pumpulla ja paine kiskossa kasvaa. Jos säädin toimii aikaisemmin kuin suositeltu paine, elementti on säädettävä tai vaihdettava.

Muita syitä moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen

Myös moottorin kunto vaikuttaa suuresti moottorin tehoon. Tosiasia on, että ympäristön suojelemiseksi haitallisilta päästöiltä polttomoottorin käytön aikana pakokaasuihin asennetaan katalysaattorit.

Suodattimen katalyytti saattaa tuhoutua käytön aikana, mikä vähentää pakojärjestelmän läpimenoa. Tämän seurauksena moottori "kuristuu". Tarkastus suoritetaan mittaamalla paine ennen ja jälkeen katalyytin. Voit myös poistaa elementin ja tarkastaa sen kunnon visuaalisesti.

Viralliset palvelut tarjoavat pääsääntöisesti kuluneen elementin vaihtoa, mutta varaosan hinta on erittäin korkea. Tästä syystä monissa IVY:n autoissa katalysaattori yksinkertaisesti lyödään pois ja ohjausyksikkö "petetään" ohjelmistolla tai muilla käytettävissä olevilla keinoilla.

Myös kun moottorin teho laskee, on tarpeen tarkistaa erikseen, jotta vältetään venttiilin ajoituksen vika. Joskus on tilanteita, jolloin hihna voi hypätä yhden hampaan, ketju venyy jne.

Tässä tapauksessa synkroninen toiminta venttiilimekanismi polttomoottorin toimintajaksojen suhteen saattaa häiritä. Tämä johtaa erilaisiin vioihin, yksikön epävakaaseen toimintaan ja tehon vähenemiseen.

Lisätään vielä, että myös moottorin kuluminen ja tietyt häiriöt vaikuttavat moottorin tehoon. Pääsääntöisesti kuluneet polttomoottorit, joilla on ajettu, menettävät yleensä noin 10% ilmoitetusta tehostaan.

Jos kuljettaja kokee tappiot suuremmiksi, moottori tarvitsee. Alhainen puristus sylintereissä voi johtua sylinterin seinämien, männänrenkaiden kulumisesta tai epätäydellisestä sulkemisesta jne.

Tavalla tai toisella, kaikki vuodot polttokammiossa johtavat laajenevien kaasujen purkamiseen sylinteristä polttoaineen palamisen aikana. Tämä tarkoittaa, että näiden kaasujen paine männässä laskee ja itse polttomoottori vetää huonosti ja toimii epävakaasti.

Lopuksi huomautamme, että syy siihen, että auto on menettänyt dynamiikkaa, ei välttämättä ole moottori, vaan vaihteisto. Toisin sanoen voimayksikkö kehittää tarpeeksi tehoa, mutta se ei välity täysin pyörille.

Tämä ilmenee yleensä siten, että moottori jylisee, nopeus on suuri, mutta auto ei liiku tai kiihtyvyys on erittäin hidasta pienemmillä vaihteilla. Usein tällaiset ongelmat liittyvät kytkimen tai automaattivaihteiston luistamiseen sekä jumiutumiseen jarrujärjestelmä. Tarkistaaksesi jarrut, kiihdytä autoa tasaisella tiellä ja aseta sitten vaihde vapaalle.

Jos rullattaessa on havaittavissa, että auto alkaa välittömästi hidastua, ongelma on ilmeinen, pyörät ovat hieman tukossa. Jos jarruissa ei havaita ongelmia, automaattivaihteiston diagnostiikka on tarpeen. On parempi uskoa tämä menettely kokeneille asiantuntijoille toimittamalla auto huoltokeskukseen.

Lue myös

Polttoaineen paineensäätimen tarkoitus, suunnitteluominaisuudet, asennuspaikka ruiskutusmoottori. Merkkejä RTD-häiriöistä, laitteen tarkastus.

Seurauksena on nykimistä ja notkahduksia kiihdytettäessä, ja auto nykii liikkeessä siirtymäolosuhteissa. Syyt ja vianetsintä.

Jos auto ei osoita entistä tehoaan ja pitoaan, et saa ajamisesta mitään iloa. Lisäksi bensiinin tai dieselpolttoaineen kulutus kasvaa usein, ja minkä tahansa yksikön vian riski kasvaa. Auton omistaja ymmärtää intuitiivisesti, että jotain on vialla ajoneuvon suunnittelussa. Siksi halutaan tarkistaa auto, löytää vian syy ja saada konkreettisia ratkaisuja ongelmaan. Tänään puhumme siitä, miksi auto ei vedä, ja myös siitä, mitä on tehtävä sellaisissa tilanteissa, joihin kannattaa katsoa ensin. Jos kohtaat tällaisen ongelman äkillisesti, kannattaa nopeasti diagnosoida koneen pääkomponentit, tunnistaa ongelma ja poistaa virrankatkoksen syy. Jos ongelma on ollut olemassa pitkään, on aika mennä huoltoasemalle ja ratkaista tämä ongelma.

Jos ajat pitkään useimpien pidon menettämiseen liittyvien ongelmien kanssa, voit pilata voimayksikön täysin ja joutua tarvitsemaan kalliita korjauksia. Suosittelemme siis, että kiinnität välittömästi huomiota havaittavaan moottorin tehon menetykseen tai todelliseen tunteeseen, että joku pitää sinua kiinni pakoputki eikä anna sinun kiihtyä. Mitä kauemmin luulet sen häviävän ajan myötä, sitä enemmän voit vahingoittaa autoasi. Tämä aiheuttaa myös pitkällä aikavälillä liian kalliita korjauksia. Tarkastellaanpa tämän ilmiön tärkeimpiä syitä.

Lopeta ajaminen käsijarrulla, niin pito näkyy itsestään

Jos laitat aina autosi käsijarrun päälle, mutta unohdat vapauttaa sen ajon aikana, varaudu pidon vaarantumiseen. Käsijarrulla ajettaessa tulee tunne, että auto kiihtyy hyvin hitaasti ja vauhtia on liian vaikea saada. Kuljettaja painaa välittömästi moottoria ja painostaa jousitusta tai vaihteistoa. Mutta hän ei voi edes ajatella, että käsijarruvivun laskeminen riittää, jotta ongelma ratkeaisi itsestään. Lisäksi käsijarrulla ajaminen melko pitkään aiheuttaa autoon seuraavia ongelmia:

• takajarrulevyt (tai rummut auton mallista riippuen) kuumenevat liikaa;
• kuumeneminen aiheuttaa joskus näiden osien muodonmuutoksia tai liiallista kulumista erilaisilla seurauksilla;
• kuluminen on joka tapauksessa erittäin korkea, ja siitä tulee syy tyynyjen ja levyjen pakolliseen vaihtoon 100 kilometrin matkan jälkeen;
• rumpujarru voi jopa hajota liikkeen aikana, mikä heikentää matkan turvallisuutta;
• Kuumuus ja liiallinen kitka voivat aiheuttaa joidenkin rungon osien rikkoutumisen;
• Jarrujärjestelmä voi myös kehittää muita ongelmia, jotka vaativat välitöntä ratkaisua.

Nämä ovat ongelmia, jotka odottavat sinua, jos unohdat yksinkertaisesti poistaa käsijarruvivun alkuperäiseen asentoonsa ennen liikkeellelähtöä. Jos sinulla on manuaalivaihteisto, käsijarrun pitäminen silmällä on entistä vaikeampaa. Automaatilla riittää, että ei kiihdytä ensimmäisestä sekunnista, vaan antaa auton näyttää valmiutensa matkalle, antaa sen käydä tyhjäkäynnillä. Jos jätät käsijarrun päälle säännöllisesti, lopeta käsijarrun käyttö. Jätä se vaihteeseen, valitse enemmän tai vähemmän tasaiset pysäköintipaikat.

Tarkistamme yleisimmät syyt vähentyneeseen himoon

Moottorin tehon heikkeneminen voi johtua myös muista ongelmista. Jos esimerkiksi varustat itsenäisesti uudelleen koneen pääkomponentit ja osat, voit olla varma, että vetovoima heikkenee. Myös huoltotiheyteen ja ostetun polttoaineen laatuun kannattaa kiinnittää huomiota. Jos et ole vaihtanut öljyä autossasi useaan vuoteen tai kymmeniin tuhansiin kilometreihin, moottorin osien kuluminen on uskomatonta. Sinun on palautettava yksikkö, ja pidon menetys tarkoittaa, että korjauksiin ja korjauksiin ei ole aikaa ennaltaehkäisevää työtä sinulla on hyvin vähän jäljellä. Tärkeimmät syyt pidon menettämiseen ovat seuraavat:

• huono polttoaine - jos bensiini on kauheaa, se ei yksinkertaisesti pala kokonaan eikä anna vaadittua tehoa;
• huono laatu ja huono moottorin huoltotiheys, mikä aiheutti pääosien kulumista;
• mäntäryhmän lisääntynyt kuluminen, moottorin huono hyötysuhde ja tehon menetys luonnollisista prosesseista;
• yhden sylinterin paineenalennus, alhainen puristus osien välisten suurten rakojen vuoksi;
• sähköjärjestelmän, sytytystulppien, johtojen ja antureiden vika, yhden tai kahden sylinterin vika;
• siirtyminen vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, mukaan lukien kaasu, mikä luonnollisesti vähentää yksikön tehokkuutta;
• pyörän asennus on merkittävää suurempi halkaisija mitä tehtaalla asennettiin ja koneen muiden tärkeiden osien vaihto;
• moottorin huollon suorittaminen analogisilla varaosilla.

Kaikki nämä prosessit vähentävät himoa, mikä on tärkein indikaattori siitä, että sinun on tehtävä jotain nopeasti. Muuten joudut etsimään, kuinka myydä auto, joka ei ole aivan toimiva, ja miten ostaa tuotolla enemmän tai vähemmän normaali. On parempi olla antamatta tämän tapahtua ja tuoda eloa rautahevosellesi, kun ensimmäiset veto-ongelmat ilmaantuvat. Moottorin tehon menetyksen pitäisi olla merkki siitä, että toimenpiteisiin on ryhdyttävä.

Miksi veto-ongelma on parempi ratkaista huoltoasemalla?

Tietenkin, jos huono pito johtuu unohdetusta käsijarrusta tai huonosta polttoaineesta, mikään huolto ei tietenkään auta sinua. Ellei sinun tarvitse poistaa jarrulevyjen lisääntyneen kulumisen ongelmaa. Muissa tapauksissa on parempi ottaa välittömästi yhteyttä huoltoasemaan eikä kokeilla itsenäisiä korjausvaihtoehtoja. Näin voit palauttaa autosi lyhyessä ajassa ilman, että sinun tarvitsee tarkistaa mahdollisia vikateorioita. Palvelun tärkeimmät edut tässä tapauksessa ammattilaisille ovat seuraavat:

• asiantuntijat löytävät ongelman syyn ja pystyvät palauttamaan normaalin toiminnan kokonaan;
• palvelu suosittelee sinua muuttamaan ajotottumuksiasi, jotta et joudu tällaiseen tilanteeseen tulevaisuudessa;
• Yritys ostaa kaikki varaosat itsenäisesti, mikä vähentää riskiä ostaa huonolaatuisia osia;
• diagnostiikka näyttää tarkan osan, joka kannattaa palauttaa, mikä voi usein säästää rahaa;
• Korjaus tehdään ammattitaidolla, saat takuun korjatun laitteen käyttökuntoon.

Nämä ovat tärkeitä etuja autosi huollossa asiantuntijoiden kanssa, joten on parempi olla laiminlyömättä niitä ja saada maksimaalista mukavuutta autosi käytössä. Sinun on usein maksettava liikaa kalliista ammattipalveluista, mutta tämä ylimaksu maksaa varmasti itsensä takaisin. Kun korjaus on tehty hyvällä asemalla, sinun ei tarvitse huolehtia mahdollisista toistuvista vetoongelmista. Useimmissa tapauksissa auton terveys riippuu kuitenkin kuljettajan käytöksestä ja tavoista tiellä. Siksi, jos autossasi ilmenee jatkuvasti tietty ongelma, muuta vain ajotyyliäsi. Jos sinulla on kotimainen auto, voit katsoa seuraavan videon, joka kuvaa mahdollisia ongelmia, kun auto menettää pidon:

Tehdään se yhteenveto

Ottaen huomioon nykyaikaisen auton melko monimutkainen suunnittelujärjestelmä, pidon menetys ei välttämättä tunnu yhtä paljon tai ei ollenkaan tuntuvaa päivittäisessä käytössä. Mutta tämä on vakava osoitus siitä, että on aika suorittaa tietty sarja korjaustyöt. Siksi on parempi kuunnella autoa ja yrittää selvittää sen todelliset ongelmat. Jos huomaat sähkökatkoksen, on parasta mennä välittömästi huoltoasemalle korjaamaan ongelma. Vain tällä tavalla voit välttää vakavat vahingot, joilla on melko kalliita seurauksia.

Jos autosi virta on katkennut pitkään, sinun ei pitäisi ajatella, että tämä on luonnollinen auton ikääntymisprosessi. On parempi asettaa tavoite ja eliminoida kaikki mahdollisia syitä Tämä ongelma. Tehon menetys voi kuitenkin olla luonnollinen prosessi. Suuret korjaukset, alkuperäisten osien vaihtaminen analogisiin ja muut auton omistajalle tutut prosessit ovat todellinen ongelma yksikön toiminnalle. Kerro minulle, oletko havainnut äkillisen virrankatkon autossasi, ja miten tähän ongelmaan päätettiin puuttua?

Nykyaikaisilla moottoreilla on hyvä teho, riittävä hyötysuhde ja ne saastuttavat vähemmän ympäristöön. Kun voimayksikön käyttäytyminen muuttuu, se on heti havaittavissa. Jos auto ei vedä, syyt tähän ilmiöön voivat olla hyvin erilaisia. Katsotaanpa niitä.

Moottori voi menettää pidon useista syistä. On olemassa valtava määrä erilaisia ​​vikoja, jotka johtavat virran katkeamiseen. Joskus himo häviää ilman oireita. Laitteesta ei kuulu epätavallisia ääniä, se ei tärise - se on vain menettänyt pidon. Joka päivä autolla menee huonommin ja huonommin. Tämä tilanne on luultavasti tuttu jokaiselle autoilijalle.

Huono polttoaineen laatu

Jos auto ei vedä, syyt tähän ilmiöön voivat olla hyvin erilaisia. Mutta ensimmäinen on polttoaineen laatu.

Yritä muistaa, millä huoltoasemalla tankkasit viimeksi autosi. Ehkä polttoaine ei ole kovin korkealaatuista? Huoltoasemilla myydään joskus sellaista bensiiniä, että moottori lakkaa toimimasta kokonaan, kunnes säiliö on tyhjä ja siihen kaadetaan laadukkaampaa polttoainetta.

Tarkista ilmansuodatin

Liian likainen suodatin ei päästä läpi tarpeeksi ilmaa polttoaineseoksen muodostamiseksi. Tämä voi johtaa huomattavaan pudotukseen ja polttoaineenkulutuksen lisääntymiseen merkittävästi.

Lisäksi siinä käytettyjen materiaalien laatu voi myös vaikuttaa moottorin toimintaan.

Kun ostat toisen suodattimen, monet yrittävät ostaa halvimman saatavilla olevan tuotteen. Sinun ei pitäisi ostaa mitä tahansa, koska moottorin lisäkorjaukset maksavat paljon enemmän.

Halvoista ja epäalkuperäisistä suodattimista on monia erilaisia ​​tarinoita. Nämä tuotteet rikkoutuvat, ja sitten ketjua seuraa joukko vakavia toimintahäiriöitä, mukaan lukien männänrenkaiden vika. Ilmansuodattimen kunnon tarkistamiseksi sinun on avattava konepelti, irrotettava elementti kotelosta ja arvioitava visuaalisesti. Tarvittaessa osa vaihdetaan välittömästi.

Polttoaineensuodatin

Joskus polttokennot eivät tietyssä tilassa toimita tarpeeksi polttoainetta ajoneuvoon. Tämän seurauksena auto ei vedä. Syyt ovat selvät, mutta tarkistettava polttoaineensuodatin, se puretaan ja jäljellä oleva polttoaine tyhjennetään.

Sitten se puhdistetaan. Jos elementti on puhdas, se voidaan puhaltaa ulos erittäin helposti. Jos sen läpi puhaltaminen on vaikeaa tai jopa mahdotonta, se tulee heittää pois. Muuten joudut vaihtamaan polttoainepumppua tulevaisuudessa.

Sähköjärjestelmän paine

Polttoainepumppu sijaitsee ruiskutusmoottorin kaasusäiliössä. Pumppu löytyy konepellin alta, moottorista. Useimmissa autoissa tehohäviö johtuu nimenomaan polttoainepumpusta.

Monissa nykyaikaisissa autoissa on erityiset liittimet polttoaineletkussa painemittarin liittämistä varten. Näin voit tarkistaa paineen. Jos liitin puuttuu, sinun on työskenneltävä vähän yhteyden muodostamiseksi.

Painearvot löytyvät moottorin ohjeista. Linjassa on erityinen säädin, jolla voit poistaa ylipaineen suoraan säiliöön. Tämä säädin voi olla väärin konfiguroitu tai se voi vuotaa. Sen tarkistamiseen tarvitset tavallisen ilmapumpun. Sen avulla painetaso on nostettava tasaisesti moottorin passissa ilmoitettuun tasoon. Jos sinulla ei ollut aikaa nostaa painetta ja säädin kaatoi polttoainetta säiliöön, se on vaihdettava.

Sytytysjärjestelmä

Täällä sinun on tarkistettava, onko sytytyksen ajoitus asetettu oikein. Joskus tämä voi olla syynä, jos auto ei vedä. On myös tarpeen tarkistaa sytytystulppien ja suurjännitejohdotuksen kunto. Tarkempia tietoja testin suorittamisesta löytyy kyseisen moottorin ohjeista. Vianmäärityksessä tärkeintä on käyttää kokemustasi. On myös tärkeää analysoida samanlaisia ​​tilanteita muissa autoissa.

Ilmavirta- ja paineanturi

Nämä kaksi elementtiä määrittävät, kuinka paljon ilmaa moottori kuluttaa ja kuinka paljon ilmaa tarvitaan optimaalisen ilma-polttoaineseoksen luomiseen. Jos nämä anturit epäonnistuvat, ECU ei tee laskelmia oikein ja vastaavasti pito voi menettää. Jos auto ei vedä, syyt (mukaan lukien VAZ-2110-suutin) voivat olla näissä antureissa. Tarvittaessa ne on vaihdettava, ja sitten virta palaa takaisin.

Mutta jos autossa on ECU, niin miksi vastaava valo ei syty kojelauta? Elektroninen ohjausyksikkö on ohjelmoitu avointa tai oikosulkua varten. Jos tätä ei ole, ja anturi ei yksinkertaisesti toimi niin kuin sen pitäisi, tietokone voi ilmoittaa, että seos on valmistettu väärin. Jos auto vetää huonosti, voi olla muitakin syitä, mutta anturi kannattaa tarkistaa. Sinun on etsittävä itse anturin toimintahäiriön lähde. Tietyn elementin parametrit löytyvät ohjeista.

Jakohihna tai ketju

Kampiakselin ja kampiakselin on pyörittävä yhdessä ja samanaikaisesti synkronisesti. Tähän hihnat käytetään. Tässä sinun tarvitsee vain yhdistää ketjuissa, hihnoissa ja vaihteissa olevat merkit.

On mahdollista, että hihna voi hypätä toiseen hampaan. Ketjuilla on taipumus venyä. Jos näitä mekanismeja ylläpidetään ajoissa ja oikein, tämä syy voidaan kuitenkin poistaa.

Pakokaasujärjestelmän tarkastus

Nykyaikaisen moottorin suunnittelu on melko monimutkainen. Valmistajat tekevät ne niin, etteivät autot saastuta ympäristöä. Tai jos he saastuttivat sen, se oli minimaalista.

Joten yksi pakokaasujen puhdistukseen vaikuttavista laitteista on katalyytti. Se voi sijaita eri paikoissa. Jos autossasi on se, katalysaattori voi muuttua käyttökelvottomaksi, jos käytetään säännöllisesti huonolaatuista polttoainetta, jota myydään suuria määriä useimmilla huoltoasemillamme. Mutta se ei vain romahda, vaan voi myös estää pakokaasujen normaalin poistumisen. Tämän seurauksena auto ei vedä ylämäkeen. Syitä ovat tukkeutunut katalyytti.

Katalysaattorin tarkistamiseksi on tarpeen käyttää kaukolämpömittareita. Voit myös tarkistaa sen suorituskyvyn paineesta ennen laitetta ja sen jälkeen. Jos kaikki nämä mahdollisuudet eivät ole käytettävissä, sinun on purettava laite ja arvioitava sen kunto visuaalisesti. Jos katalysaattori on tukossa, se tulee vaihtaa tai asentaa sen sijaan liekinsammutin.

Puristus

Jos auto ei vedä, syynä voi olla puristus. Tarkistaaksesi tarvitset puristusmittarin. On parempi, jos se on varustettu painemittarilla, jolla on hyvä tarkkuus. Moottoria käytettäessä männänrenkaat hiotaan irti. Tämän seurauksena puristus sylintereissä vähenee tai katoaa kokonaan. Jos ajoitusventtiilejä ei ole asennettu liian tiukasti istuimiinsa, testi osoittaa huonoja tuloksia.

Huonon puristuksen syyn tunnistamiseksi lisää öljyä sylinteriin mittauksen jälkeen ja mittaa sitten uudelleen. Jos taso on hieman noussut, männänrenkaat on vaihdettava. Jos olet epäonninen ja puristus pysyy samana, venttiilit on vaihdettava. Jos auto ei vedä, syyt (VAZ-2109 ei ole poikkeus) voivat olla juuri tämä.

Ennen puristuksen mittaamista akku on ladattava hyvin. Muuten et saa oikeita indikaattoreita. Sytytystulppien sijaan ruuvataan puristusmittari. Tämä on paljon parempi kuin kumitiivisteen käyttö. Ehkä, jos auto ei vedä, syyt ovat alhainen puristus.

Vaihteiston tarkistus

Joskus voimayksikkö voi kehittää vakavaa tehoa, mutta se ei saavuta pyöriä. Jos kuulet ajon aikana, että moottori toimii kovaa, mutta et tunne nopeutta, niin ehkä automaattivaihteisto luistaa tai jarruissa on tukoksia.

Tarkistaaksesi sinun täytyy ajaa suoralle osuudelle, asettaa automaattivaihteiston valitsin asentoon D ja katsoa sitten, miten auto käyttäytyy. Jos nopeus laskee niin pitää tehdä diagnostiikka.Jos kaikki on kunnossa jarrujen kanssa, pitää mennä hyvälle huoltoasemalle tarkistamaan automaattivaihteisto.

Voit myös tarkistaa seisontajarrun. Tätä varten sinun on mentävä vapaaseen tilaan. Lämmitä auto ja vedä sitten käsijarrua. Paina seuraavaksi jarrupoljinta ja aseta se asentoon D. Paina seuraavaksi kaasupoljinta. Jos moottori pitää kierrosluvun noin 2000, niin kaikki on kunnossa. Jos se on pienempi tai enemmän, kannattaa mennä huoltoasemalle testaamaan automaattivaihteisto.

Miksi auto ei vedä: syyt (kaasutin)

Jos tällainen moottori menettää pidon, polttoainepumpun liitin voi olla likainen tai järjestelmässä voi olla alhainen paine.

On myös mahdollista, että kaasutin on yksinkertaisesti likainen tai neulaventtiilissä on jokin ongelma. Polttoaineseoksen koostumuksen säätämisessä voi olla virheitä tai vääriä asetuksia. Jos kaasuttimen läpät eivät ole tarpeeksi auki, pito voi menettää. Kun moottorin polttoainetaso laskee, myös pito katoaa. Kun moottorissa on vetoongelmia, on kiireellisesti suoritettava täydellinen diagnoosi.

Sinun on ehdottomasti selvitettävä, miksi auto vetää huonosti, olemme jo tarkastelleet syitä. Jos toimintahäiriö havaitaan, se on korjattava välittömästi. Jos et itse löytänyt syytä himon vähenemiseen, ei ole syytä epäröidä. Huoltoasemalla tulisi tehdä perusteellisempi tutkimus. Mutta periaatteessa syy voidaan silti tunnistaa ja poistaa itsenäisesti.

Joten saimme selville, miksi auto menettää pidon.