Tee autolaturi. DIY akkulaturi

Automaattinen Laturi varten auton akku koostuu virtalähteestä ja suojapiireistä. Voit koota sen itse, jos sinulla on sähköasennustaitoja. Asennuksen aikana suunnitellaan sekä monimutkaisia ​​sähköpiirejä että yksinkertaisempia versioita laitteesta.

[Piilottaa]

Vaatimukset kotitekoisille latureille

Jotta laturi voi palauttaa auton akun automaattisesti, sille asetetaan tiukat vaatimukset:

1. Jokaisen yksinkertaisen nykyaikaisen muistilaitteen on oltava itsenäinen. Tämän ansiosta laitteiden toimintaa ei tarvitse valvoa, varsinkaan jos se toimii yöllä. Laite ohjaa itsenäisesti jännitteen ja latausvirran toimintaparametreja. Tätä tilaa kutsutaan automaattiseksi.
2. Latauslaitteiston on itsenäisesti tarjottava vakaa 14,4 voltin jännitetaso. Tämä parametri on välttämätön 12 voltin verkossa toimivien akkujen palauttamiseksi.
3. Latauslaitteiston on varmistettava akun peruuttamaton irrottaminen laitteesta kahdella ehdolla. Erityisesti, jos latausvirta tai -jännite kasvaa yli 15,6 volttia. Laitteessa on oltava itselukittuva toiminto. Käyttöparametrien nollaamiseksi käyttäjän on sammutettava ja aktivoitava laite.
4. Laite on suojattava ylijännitteeltä, muuten akku voi epäonnistua. Jos kuluttaja sekoittaa napaisuuden ja kytkee negatiiviset ja positiiviset koskettimet väärin, syntyy oikosulku. On tärkeää, että latauslaitteet tarjoavat suojaa. Piiriä täydennetään turvalaitteella.
5. Laturin liittämiseksi akkuun tarvitset kaksi johtoa, joiden jokaisen poikkileikkauksen on oltava 1 mm2. Jokaisen johtimen toiseen päähän on asennettava alligaattoripidike. Toiselle puolelle on asennettu jaetut kärjet. Positiivinen kontakti on tehtävä punaisessa vaipassa ja negatiivinen sinisessä vaipassa. Kotitalousverkossa käytetään pistokkeella varustettua yleiskaapelia.

Jos laite on valmistettu kokonaan omin käsin, vaatimusten noudattamatta jättäminen ei vahingoita vain laturi, mutta myös akkuun.

Vladimir Kalchenko puhui yksityiskohtaisesti laturin muuttamisesta ja tähän tarkoitukseen sopivien johtojen käytöstä.

Automaattisen laturin suunnittelu

Yksinkertaisin esimerkki laturista sisältää rakenteellisesti pääosan - alennusmuuntajan. Tämä elementti alentaa jänniteparametria 220:sta 13,8 volttiin, mikä tarvitaan akun latauksen palauttamiseen. Mutta muuntajalaite voi vain pienentää tätä arvoa. Ja vaihtovirran muuntaminen tasavirraksi suoritetaan erityisellä elementillä - diodisillalla.

Jokainen laturi on varustettava diodisillalla, koska tämä osa tasaa virran arvon ja mahdollistaa sen jakamisen positiivisiin ja negatiivisiin napoihin.

Missä tahansa piirissä tämän osan taakse asennetaan yleensä ampeerimittari. Komponentti on suunniteltu osoittamaan virran voimakkuutta.

Yksinkertaisimmat laturit on varustettu osoitinantureilla. Edistyneemmät ja kalliimmat versiot käyttävät digitaalisia ampeerimittareita, joiden lisäksi elektroniikkaa voidaan täydentää volttimittarilla.

Joissakin laitemalleissa kuluttaja voi muuttaa jännitetasoa. Eli on mahdollista ladata paitsi 12 voltin akkuja, myös akkuja, jotka on suunniteltu toimimaan 6- ja 24 voltin verkoissa.

Positiivisella ja negatiivisella liittimellä varustetut johdot ulottuvat diodisillasta. Niitä käytetään laitteiden liittämiseen akkuun. Koko rakenne on suljettu muovi- tai metallikoteloon, josta tulee pistokkeella varustettu kaapeli sähköverkkoon liittämistä varten. Lisäksi laitteesta lähetetään kaksi johtoa negatiivisella ja positiivisella liittimellä. tarjota enemmän turvallista työtä latauslaitteita, piiriä on täydennetty sulavalla turvalaitteella.

Käyttäjä Artem Kvantov puristi selvästi merkkituotelatauslaitteen ja puhui siitä suunnitteluominaisuuksia.

Automaattiset latauspiirit

Jos sinulla on taitoja työskennellä sähkölaitteiden kanssa, voit koota laitteen itse.

Yksinkertaiset piirit

Tämäntyyppiset laitteet on jaettu:

• laitteet, joissa on yksi diodielementti;
• laitteet diodisillalla;
• tasoituskondensaattorilla varustetut laitteet.

Piiri yhdellä diodilla

Tässä on kaksi vaihtoehtoa:

1. Voit koota piirin muuntajalaitteella ja asentaa diodielementin sen jälkeen. Latauslaitteen lähdössä virta sykkii. Sen lyönti on vakava, koska yksi puoliaalto on itse asiassa katkennut.
2. Voit koota piirin kannettavan tietokoneen virtalähteellä. Se käyttää voimakasta tasasuuntaista diodielementtiä, jonka käänteinen jännite on yli 1000 volttia. Sen virran tulee olla vähintään 3 ampeeria. Virtapistokkeen ulompi napa on negatiivinen ja sisempi positiivinen. Tällaista piiriä on täydennettävä rajoittavalla resistanssilla, jota voidaan käyttää lamppuna sisätilojen valaisemiseen.

On sallittua käyttää voimakkaampaa valolaitetta suuntavilusta, sivuvaloista tai jarruvaloista. Kun käytät kannettavan tietokoneen virtalähdettä, se voi ylikuormittaa. Jos käytetään diodia, rajoittimeksi on asennettava 220 voltin ja 100 watin hehkulamppu.

Diodielementtiä käytettäessä kootaan yksinkertainen piiri:

1. Ensin tulee pääte 220 voltin pistorasiasta.
2. Sitten - diodielementin negatiivinen kosketus.
3. Seuraava on diodin positiivinen napa.
4. Sitten kytketään rajoittava kuorma - valonlähde.
5. Seuraava on akun negatiivinen napa.
6. Sitten akun positiivinen napa.
7. Ja toinen pääte 220 voltin verkkoon liittämistä varten.

Käytettäessä 100 watin valonlähdettä latausvirta on noin 0,5 ampeeria. Joten yhdessä yössä laite pystyy siirtämään 5 A/h akkuun. Tämä riittää käynnistysmekanismin kääntämiseen ajoneuvoa.

Ilmaisimen lisäämiseksi voit kytkeä kolme 100 watin valonlähdettä rinnakkain; tämä täydentää puolet akun kapasiteetista yön aikana. Jotkut käyttäjät käyttävät sähköliesiä lamppujen sijasta, mutta tätä ei voida tehdä, koska diodielementin lisäksi myös akku epäonnistuu.

Yksinkertaisin piiri yhdellä diodilla Sähkökaavio akun liittämiseksi verkkoon

Piiri diodisillalla

Tämä komponentti on suunniteltu "käärimään" negatiivinen aalto ylöspäin. Virta itsessään myös sykkii, mutta sen lyönti on paljon pienempi. Tätä järjestelmän versiota käytetään useammin kuin muita, mutta se ei ole tehokkain.

Voit tehdä diodisillan itse tasasuuntauselementillä tai ostaa valmiin osan.

Diodisillalla varustetun laturin sähköpiiri

Piiri tasoituskondensaattorilla

Tämän osan pitäisi olla mitoitettu 4000-5000 uF:lle ja 25 voltille. Tuloksena olevan sähköpiirin lähdössä DC.. Laitetta tulee täydentää 1 ampeerin turvaelementeillä sekä mittauslaitteilla. Näiden osien avulla voit hallita akun palautusprosessia. Sinun ei tarvitse käyttää niitä, mutta sitten sinun on kytkettävä yleismittari säännöllisesti.

Vaikka jännitteen valvonta on kätevää (kytkemällä liittimet antureisiin), virran valvonta on vaikeampaa. Tässä toimintatilassa mittauslaite on kytkettävä sähköpiiriin. Käyttäjän on katkaistava virta verkosta joka kerta ja asetettava testeri nykyiseen mittaustilaan. Kytke sitten virta päälle ja pura sähköpiiri. Siksi on suositeltavaa lisätä piiriin vähintään yksi 10 ampeerin ampeerimittari.

Yksinkertaisten sähköpiirien suurin haittapuoli on kyvyttömyys säätää latausparametreja.

Elementtipohjaa valittaessa tulee valita toimintaparametrit siten, että lähtövirta on 10 % akun kokonaiskapasiteetista. Tämän arvon lievä lasku on mahdollista.

Jos tuloksena oleva virtaparametri on vaadittua suurempi, piiriä voidaan täydentää vastuselementillä. Se asennetaan diodisillan positiiviseen lähtöön, välittömästi ennen ampeerimittaria. Resistanssitaso valitaan käytetyn sillan mukaan ottaen huomioon virran ilmaisin, ja vastuksen tehon tulisi olla suurempi.

Sähköpiiri tasoituskondensaattorilla

Piiri, jossa on mahdollisuus säätää manuaalisesti latausvirtaa 12 V:lle

Jotta nykyistä parametria voidaan muuttaa, on välttämätöntä muuttaa vastusta. Yksinkertainen tapa ratkaista tämä ongelma on asentaa säädettävä trimmerivastus. Mutta tätä menetelmää ei voida kutsua luotettavimmaksi. Suuremman luotettavuuden varmistamiseksi on tarpeen toteuttaa manuaalinen säätö kahdella transistorielementillä ja trimmausvastuksella.

Käytettäessä muuttuvaa vastuskomponenttia latausvirta vaihtelee. Tämä osa asennetaan komposiittitransistorin VT1-VT2 jälkeen. Siksi tämän elementin läpi kulkeva virta on pieni. Vastaavasti teho on myös pieni, se on noin 0,5-1 W. Käyttöarvo riippuu käytetyistä transistorielementeistä ja valitaan kokeellisesti; osat on suunniteltu 1-4,7 kOhmille.

Piirissä käytetään 250-500 W muuntajalaitetta sekä 15-17 voltin toisiokäämiä. Diodisilta on asennettu osiin, joiden käyttövirta on 5 ampeeria tai enemmän. Transistorielementit valitaan kahdesta vaihtoehdosta. Nämä voivat olla germaniumosia P13-P17 tai silikonilaitteita KT814 ja KT816. Laadukkaan lämmönpoiston varmistamiseksi piiri on asetettava patterilaitteeseen (vähintään 300 cm3) tai teräslevylle.

Laitteen lähtöön on asennettu turvalaite PR2, jonka teho on 5 ampeeria, ja tuloon - PR1 1 A. Piiri on varustettu merkkivaloilmaisimilla. Yhtä niistä käytetään 220 voltin verkon jännitteen määrittämiseen, toisella latausvirran määrittämiseen. Kaikkien 24 voltin valonlähteiden käyttö on sallittua, mukaan lukien diodit.

Sähköpiiri laturilla käsisäätötoiminnolla

Ylikääntösuojapiiri

Tällaisen muistin toteuttamiseen on kaksi vaihtoehtoa:

• käyttäen relettä P3;
• kokoamalla laturin, jossa on kiinteä suojaus, mutta ei vain ylijännitteeltä, vaan myös ylijännitteeltä ja ylilataukselta.

Releellä P3

Tätä piirin versiota voidaan käyttää minkä tahansa latauslaitteen kanssa, sekä tyristorin että transistorin kanssa. Sen on oltava mukana kaapelin katkossa, jonka läpi akku liitetään laturiin.

Kaavio laitteiden suojaamiseksi käänteiseltä napaisuudesta releessä P3

Jos akkua ei ole kytketty verkkoon oikein, VD13-diodielementti ei kulje läpi virtaa. Sähköpiirin rele on jännitteetön ja sen koskettimet ovat auki. Näin ollen virta ei voi virrata akun napoihin. Jos kytkentä on tehty oikein, rele aktivoituu ja sen kontaktielementit ovat kiinni, joten akku latautuu.

Integroidulla ylijännite-, ylilataus- ja ylijännitesuojalla

Tämä sähköpiirin versio voidaan rakentaa jo käytettyyn kotitekoiseen virtalähteeseen. Se käyttää akun hidasta vastetta jännitepiikkiin sekä releen hystereesiä. Jännite vapautusvirralla on 304 kertaa pienempi tämä parametri kun laukaistaan.

AC-relettä käytetään 24 voltin aktivointijännitteellä ja koskettimien läpi kulkee 6 ampeerin virta. Kun laturi aktivoidaan, rele kytkeytyy päälle, kosketinelementit sulkeutuvat ja lataus alkaa.

Jänniteparametri muuntajalaitteen lähdössä putoaa alle 24 voltin, mutta laturin lähdössä on 14,4 V. Releen on säilytettävä tämä arvo, mutta kun ylimääräinen virta ilmaantuu, ensiöjännite laskee vielä enemmän. Tämä sammuttaa releen ja katkaisee latauspiirin.

Schottky-diodien käyttö tässä tapauksessa on epäkäytännöllistä, koska tämän tyyppisellä piirillä on vakavia haittoja:

1. Jos akku on täysin tyhjä, koskettimen yli ei ole suojausta jännitepiikkejä vastaan.
2. Laitteissa ei ole itselukittuvaa. Ylimääräiselle virralle altistumisen seurauksena rele sammuu, kunnes kosketinelementit rikkoutuvat.
3. Laitteen toiminta epäselvä.

Tästä johtuen laitteen lisääminen tähän piiriin käyttövirran säätämiseksi ei ole järkevää. Rele ja muuntaja on sovitettu tarkasti toisiinsa niin, että elementtien toistettavuus on lähellä nollaa. Latausvirta kulkee releen K1 suljettujen koskettimien läpi, minkä seurauksena niiden palamisen aiheuttaman vian todennäköisyys pienenee.

Käämi K1 on kytkettävä loogisen sähköpiirin mukaisesti:

• ylivirtasuojamoduulille nämä ovat VD1, VT1 ja R1;
• ylijännitesuojalaitteeseen nämä ovat elementit VD2, VT2, R2-R4;
• sekä itselukittuvaan piiriin K1.2 ja VD3.

Piiri integroidulla suojauksella ylijännitettä, ylilatausta ja ylijännitettä vastaan

Suurin haittapuoli on tarve asettaa piiri käyttämällä painolastikuormaa sekä yleismittaria:

1. Elementit K1, VD2 ja VD3 on purettu. Tai sinun ei tarvitse juottaa niitä asennuksen aikana.
2. Yleismittari on aktivoitu, joka on konfiguroitava etukäteen mittaamaan 20 voltin jännite. Se on kytkettävä käämin K1 sijaan.
3. Akkua ei ole vielä kytketty, sen sijaan on asennettu vastuslaite. Sen resistanssin tulisi olla 2,4 ohmia 6 A latausvirralla tai 1,6 ohmia 9 ampeerilla. 12 A:n vastuksen nimellisarvon tulee olla 1,2 ohmia ja vähintään 25 W. Vastuselementti voidaan käämittää samanlaisesta johdosta, jota käytettiin R1:lle.
4. Latauslaitteiston tuloon syötetään 15,6 voltin jännite.
5. Nykyisen suojauksen pitäisi toimia. Yleismittari näyttää jännitettä, koska vastuselementti R1 on valittu hieman ylityksellä.
6. Jänniteparametria pienennetään, kunnes testeri näyttää 0:n. Lähtöjännitteen arvo on kirjattava.
7. Sitten osa VT1 poistetaan juotosta ja VD2 ja K1 asennetaan paikoilleen. R3 on sijoitettava alimpaan asentoon sähkökaavion mukaisesti.
8. Latauslaitteiston jännite nousee, kunnes kuorma saavuttaa 15,6 voltin.
9. Elementti R3 pyörii tasaisesti, kunnes K1 laukeaa.
10. Laturin jännite lasketaan aiemmin tallennettuun arvoon.
11. Elementit VT1 ja VD3 asennetaan ja juotetaan takaisin. Tämän jälkeen sähköpiirin toiminta voidaan tarkistaa.
12. Toimiva, mutta tyhjä tai alilatautunut akku liitetään ampeerimittarin kautta. Akkuon on liitettävä testeri, joka on esikonfiguroitu mittaamaan jännitettä.
13. Testilataus on suoritettava jatkuvalla valvonnalla. Sillä hetkellä, kun testeri näyttää 14,4 volttia akussa, on tarpeen havaita sisältövirta. Tämän parametrin tulee olla normaali tai lähellä alarajaa.
14. Jos sisältövirta on korkea, latausjännitettä tulee pienentää.

Automaattinen sammutuspiiri, kun akku on ladattu täyteen

Automaation tulee olla sähköpiiri, joka on varustettu operaatiovahvistimen tehonsyöttöjärjestelmällä ja referenssijännitteellä. Tätä varten käytetään DA1-luokan 142EN8G stabilointilevyä 9 voltille. Tämä piiri on suunniteltava siten, että lähtöjännitetaso pysyy käytännössä ennallaan, kun levyn lämpötilaa mitataan 10 astetta. Muutos ei ole suurempi kuin voltin sadasosat.

Piirin kuvauksen mukaisesti automaattinen deaktivointijärjestelmä jännitteen noustessa 15,6 voltilla tehdään puolessa A1.1-kortista. Sen neljäs nasta on kytketty jännitteenjakajaan R7 ja R8, josta syötetään viitearvo 4,5 V. Vastuslaitteen toimintaparametri asettaa laturin aktivointikynnyksen 12,54 V:iin. Diodielementin VD7 ja osan R9 käytön seurauksena on mahdollista saada haluttu hystereesi akun latauksen aktivointi- ja sammutusjännitteiden välille.

Laturin sähköpiiri automaattisella deaktivoitumisella, kun akku latautuu

Järjestelmän toiminnan kuvaus on seuraava:

1. Kun liitetään akku, jonka jännitetaso napoissa on alle 16,5 volttia, parametri asetetaan piirin A1.1 toiseen napaan. Tämä arvo riittää transistorielementin VT1 avautumiseen.
2. Tätä yksityiskohtaa ollaan selvittämässä.
3. Rele P1 on aktivoitu. Tämän seurauksena muuntajalaitteen ensiökäämi on kytketty verkkoon kondensaattorimekanismien lohkon kautta kosketinelementtien kautta.
4. Akun latausprosessi alkaa.
5. Kun jännitetaso nousee 16,5 volttiin, tämä arvo lähdössä A1.1 laskee. Pudotus tapahtuu arvoon, joka ei riitä pitämään transistorilaitetta VT1 avoimessa tilassa.
6. Rele kytketään pois päältä ja kontaktielementit K1.1 on kytketty muuntajayksikköön kondensaattorilaitteen C4 kautta. Sen avulla latausvirta on 0,5 A. Tässä tilassa laitepiiri toimii, kunnes akun jännite laskee 12,54 volttiin.
7. Tämän jälkeen rele aktivoituu. Akku jatkaa lataamista käyttäjän määrittelemällä virralla. Tämä piiri mahdollistaa automaattisen säätöjärjestelmän poistamisen käytöstä. Tätä tarkoitusta varten käytetään kytkinlaitetta S2.

Tämä auton akun automaattisen laturin käyttömenettely auttaa estämään sen purkauksen. Käyttäjä voi jättää laitteen päälle vähintään viikoksi, tämä ei vahingoita akkua. Jos kotiverkon jännite katoaa, laturi jatkaa akun lataamista sen palattuaan.

Jos puhumme A1.2-levyn toiselle puoliskolle kootun piirin toimintaperiaatteesta, se on identtinen. Mutta latauslaitteiden täydellisen deaktivoinnin taso virtalähteestä on 19 volttia. Jos jännite on pienempi, levyn A1.2 kahdeksannessa lähdössä riittää, että transistorilaite VT2 pidetään auki-asennossa. Sen avulla virta syötetään releelle P2. Mutta jos jännite on yli 19 volttia, transistorilaite sulkeutuu ja kosketinelementit K2.1 avautuvat.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Kuvaus kokoonpanossa tarvittavista osista ja elementeistä:

1. Tehomuuntajalaite T1 luokka TN61-220. Sen toisiokäämit on kytkettävä sarjaan. Voit käyttää mitä tahansa muuntajaa, jonka teho on enintään 150 wattia, koska latausvirta on yleensä enintään 6A. Laitteen toisiokäämin, kun se altistetaan enintään 8 ampeerin sähkövirralle, tulee tarjota jännite alueella 18-20 volttia. Jos valmista muuntajaa ei ole saatavilla, voidaan käyttää samantehoisia osia, mutta toisiokäämi on kelattava uudelleen.
2. Kondensaattorielementtien C4-C9 on oltava MGBC-luokan mukaisia ​​ja niiden jännitteen on oltava vähintään 350 volttia. Mitä tahansa laitetta voidaan käyttää. Tärkeintä on, että ne on tarkoitettu toimimaan vaihtovirtapiireissä.
3. Mitä tahansa diodielementtejä VD2-VD5 voidaan käyttää, mutta niiden on oltava mitoitettu 10 ampeerin virralle.
4. Osat VD7 ja VD11 ovat piikivipulssia.
5. Diodielementtien VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 on kestettävä 1 ampeerin virta.
6. LED-elementti VD1 - mikä tahansa.
7. VD9-osana on sallittua käyttää luokan KIPD29 laitetta. Tämän valonlähteen pääominaisuus on kyky muuttaa väriä, jos liitännän napaisuutta muutetaan. Lampun kytkemiseen käytetään releen P1 kosketinelementtejä K1.2. Jos akkua ladataan päävirralla, LED palaa keltaisena ja jos lataustila on päällä, se muuttuu vihreäksi. On mahdollista käyttää kahta samanväristä laitetta, mutta ne on liitettävä oikein.
8. Operaatiovahvistin KR1005UD1. Voit ottaa laitteen vanhasta videosoittimesta. Pääominaisuus on, että tämä osa ei vaadi kahta napavirtalähdettä, vaan se voi toimia 5-12 voltin jännitteellä. Mitä tahansa vastaavia varaosia voidaan käyttää. Mutta nastojen erilaisen numeroinnin vuoksi on tarpeen muuttaa painetun piirin rakennetta.
9. Releet P1 ja P2 on suunniteltava 9-12 voltin jännitteille. Ja niiden koskettimet on suunniteltu toimimaan 1 ampeerin virralla. Jos laitteet on varustettu useilla kosketinryhmillä, on suositeltavaa juottaa ne rinnakkain.
10. Rele P3 on 9-12 volttia, mutta kytkentävirta on 10 ampeeria.
11. Kytkin S1 on suunniteltava toimimaan 250 voltilla. On tärkeää, että tässä elementissä on riittävästi kytkentäkosketinkomponentteja. Jos 1 ampeerin säätöaskel ei ole tärkeä, voit asentaa useita kytkimiä ja asettaa latausvirran arvoon 5-8 A.
12. Kytkin S2 on suunniteltu deaktivoimaan lataustason ohjausjärjestelmä.
13. Tarvitset myös sähkömagneettisen pään virta- ja jännitemittaria varten. Mitä tahansa laitetta voidaan käyttää, kunhan kokonaispoikkeamavirta on 100 µA. Jos jännitettä ei mitata, vaan vain virtaa, piiriin voidaan asentaa valmis ampeerimittari. Sen on oltava mitoitettu toimimaan jatkuvalla maksimivirralla 10 ampeeria.

Käyttäjä Artem Kvantov puhui teoriassa latauslaitteiden piiristä sekä materiaalien ja osien valmistelusta sen kokoonpanoa varten.

Menettely akun liittämiseksi laturiin

Laturin käynnistämisohjeet koostuvat useista vaiheista:

1. Akun pinnan puhdistus.
2. Irrotetaan tulpat nesteen täyttöä ja elektrolyyttitason valvontaa varten.
3. Latauslaitteen nykyisen arvon asettaminen.
4. Liitännät akkuun oikealla napaisuudella.

Pintojen puhdistus

Ohjeet tehtävän suorittamiseen:

1. Auton sytytysvirta on sammutettu.
2. Auton konepelti aukeaa. Käytä sopivan kokoisia jakoavaimia liittimistä akku sinun on irrotettava kiinnikkeet. Tätä varten sinun ei tarvitse ruuvata muttereita irti, ne voidaan löysätä.
3. Akun kiinnittävä kiinnityslevy puretaan. Tämä saattaa vaatia hylsyavaimen tai ketjuavaimen.
4. Akku on purettu.
5. Sen runko puhdistetaan puhtaalla rievulla. Tämän jälkeen elektrolyytin täyttöä varten olevien tölkkien kannet ruuvataan auki, joten painoa ei saa päästää sisään.
6. Akkukotelon eheyden visuaalinen diagnoosi suoritetaan. Jos on halkeamia, joiden kautta elektrolyyttiä vuotaa, akkua ei kannata ladata.

Käyttäjän akkuteknikko puhui akkukotelon puhdistamisesta ja huuhtelusta ennen sen huoltoa.

Acid täyttötulppien irrottaminen

Jos akku on huollettavissa, sinun on irrotettava tulppien korkit. Ne voidaan piilottaa erityisen suojalevyn alle; se on poistettava. Voit ruuvata tulpat irti ruuvitaltalla tai mitä tahansa sopivan kokoista metallilevyä. Purkamisen jälkeen on tarpeen arvioida elektrolyyttitaso, nesteen tulee peittää kokonaan kaikki rakenteen sisällä olevat tölkit. Jos se ei riitä, sinun on lisättävä tislattua vettä.

Latausvirran arvon asettaminen laturiin

Akun lataamisen nykyinen parametri on asetettu. Jos tämä arvo on 2-3 kertaa suurempi kuin nimellisarvo, lataus tapahtuu nopeammin. Mutta tämä menetelmä johtaa akun käyttöiän lyhenemiseen. Siksi voit asettaa tämän virran, jos akku on ladattava nopeasti.

Akun liittäminen oikealla napaisuudesta

Toimenpide suoritetaan seuraavasti:

1. Laturin puristimet on kytketty akun napoihin. Ensin kytketään positiiviseen napaan, tämä on punainen johto.
2. Negatiivista kaapelia ei tarvitse kytkeä, jos akku on jäänyt autoon eikä sitä ole poistettu. Tämä kosketin voidaan liittää ajoneuvon koriin tai sylinterilohkoon.
3. Latauslaitteen pistoke työnnetään pistorasiaan. Akku alkaa latautua. Latausaika riippuu laitteen purkautumisasteesta ja sen kunnosta. Jatkojohtojen käyttöä ei suositella tätä tehtävää suoritettaessa. Tällainen johto on maadoitettava. Sen arvo on riittävä kestämään nykyisen kuormituksen.

VseInstrumenti-kanavalla puhuttiin akun liittämisen ominaisuuksista laturiin ja napaisuuden huomioimisesta tätä tehtävää suoritettaessa.

Kuinka määrittää akun purkautumisaste

Tehtävän suorittamiseen tarvitset yleismittarin:

1. Jännitearvo mitataan autosta, jonka moottori on sammutettu. Ajoneuvon sähköverkko kuluttaa tässä tilassa osan energiasta. Jännitteen arvon mittauksen aikana tulee vastata 12,5-13 volttia. Testerin johdot on kytketty oikein napaisesti akun koskettimiin.
2. Käynnistys käynnissä virtalähde, kaikki sähkölaitteet on sammutettava. Mittausmenettely toistetaan. Käyttöarvon tulee olla 13,5-14 volttia. Jos tuloksena oleva arvo on suurempi tai pienempi, tämä tarkoittaa, että akku on alhainen ja generaattori ei toimi normaalisti. Tämän parametrin nousu alhaisissa negatiivisissa ilmanlämpötiloissa ei tarkoita akun purkautumista. On mahdollista, että aluksi tuloksena oleva indikaattori on korkeampi, mutta jos se ajan myötä palaa normaaliksi, tämä osoittaa tehokkuutta.
3. Pääasialliset energiankuluttajat ovat päällä - lämmitin, radio, optiikka, lämmitysjärjestelmä takaikkuna. Tässä tilassa jännitetaso on 12,8 - 13 volttia.

Purkausarvo voidaan määrittää taulukossa annettujen tietojen mukaan.

Kuinka laskea akun likimääräinen latausaika

Likimääräisen latausajan määrittämiseksi kuluttajan on tiedettävä enimmäislatausarvon (12,8 V) ja virtajännitteen välinen ero. Tämä arvo kerrotaan 10:llä, jolloin latausaika on tunteina. Jos jännitetaso ennen latausta on 11,9 volttia, niin 12,8-11,9 = 0,8. Kerromalla tämä arvo 10:llä voit määrittää, että latausaika on noin 8 tuntia. Mutta tämä edellyttää, että virta on 10% akun kapasiteetista.

Auton akkujen laturi.

Ei ole kenellekään uutta, jos sanon, että jokaisella autoilijalla pitäisi olla akkulaturi autotallissaan. Tietysti voit ostaa sen kaupasta, mutta kun kohtasin tämän kysymyksen, tulin siihen tulokseen, että se ei tietenkään ole kovin hyvä laite En halua ostaa sitä kohtuulliseen hintaan. On sellaisia, joissa latausvirtaa säädetään tehokkaalla kytkimellä, joka lisää tai vähentää muuntajan toisiokäämin kierrosten määrää, mikä lisää tai vähentää latausvirtaa, kun taas periaatteessa virransäätölaitetta ei ole. Tämä on luultavasti halvin vaihtoehto tehdasvalmisteiselle laturilla, mutta älylaite ei ole niin halpa, hinta on todella kova, joten päätin etsiä Internetistä piirin ja koota sen itse. Valintakriteerit olivat seuraavat:

Yksinkertainen järjestelmä ilman tarpeettomia kelloja ja pillejä;
- radiokomponenttien saatavuus;
- Latausvirran tasainen säätö 1 - 10 ampeeria;
- on toivottavaa, että tämä on kaavio lataus- ja harjoituslaitteesta;
- helppo asennus;
- toiminnan vakaus (tämän järjestelmän jo tehneiden arvioiden mukaan).

Internetistä etsimisen jälkeen törmäsin teollisuuspiiriin säätötyristoreilla varustetulle laturilla.

Kaikki on tyypillistä: muuntaja, silta (VD8, VD9, VD13, VD14), pulssigeneraattori säädettävällä käyttöjaksolla (VT1, VT2), tyristorit kytkiminä (VD11, VD12), latauksen ohjausyksikkö. Yksinkertaistamalla tätä mallia jonkin verran, saamme yksinkertaisemman kaavion:

Tässä kaaviossa ei ole varauksen ohjausyksikköä, ja loput ovat melkein samat: trans, silta, generaattori, yksi tyristori, mittapäät ja sulake. Huomaa, että piirissä on KU202-tyristori, joka on hieman heikko, joten suurten virtapulssien aiheuttaman hajoamisen estämiseksi se on asennettava patteriin. Muuntaja on 150 wattia tai voit käyttää vanhan putkitelevision TS-180:aa.

Säädettävä laturi 10A latausvirralla KU202-tyristorissa.

Ja vielä yksi laite, joka ei sisällä niukkoja osia ja jonka latausvirta on jopa 10 ampeeria. Se on yksinkertainen tyristoritehosäädin vaihepulssiohjauksella.

Tyristoriohjausyksikkö on koottu kahdelle transistorille. Aika, jonka kondensaattori C1 latautuu ennen transistorin kytkemistä, asetetaan säädettävällä vastuksella R7, joka itse asiassa asettaa akun latausvirran arvon. Diodi VD1 suojaa tyristorin ohjauspiiriä käänteisjännitteeltä. Tyristori, kuten edellisissä kaavioissa, sijoitetaan hyvälle jäähdyttimelle tai pienelle, jossa on jäähdytystuuletin. Ohjausyksikön piirilevy näyttää tältä:

Järjestelmä ei ole huono, mutta sillä on joitain haittoja:
- syöttöjännitteen vaihtelut johtavat latausvirran vaihteluihin;
- ei muuta oikosulkusuojausta kuin sulake;
- laite häiritsee verkkoa (voidaan käsitellä LC-suodattimella).

Ladattavien akkujen lataus- ja palautuslaite.

Tämä pulssilaite voi ladata ja palauttaa melkein minkä tahansa tyyppisen akun. Latausaika riippuu akun kunnosta ja vaihtelee 4-6 tunnin välillä. Pulssilatausvirran vuoksi akkulevyt desulfatoituvat. Katso alla oleva kaavio.

Tässä järjestelmässä generaattori on koottu mikropiiriin, mikä varmistaa vakaamman toiminnan. Sijasta NE555 voit käyttää venäläistä analogista ajastinta 1006VI1. Jos joku ei pidä KREN142:sta ajastimen virtalähteenä, se voidaan korvata tavanomaisella parametrisella stabilisaattorilla, ts. vastus ja zener-diodi vaaditulla stabilointijännitteellä ja pienennä vastus R5 arvoon 200 ohmia. Transistori VT1- jäähdyttimessä ilman vikaa, se kuumenee hyvin. Piirissä käytetään muuntajaa, jossa on 24 voltin toisiokäämi. Diodisilta voidaan koota diodeista, kuten D242. Transistorin jäähdytyselementin parempaan jäähdytykseen VT1 Voit käyttää tuuletinta tietokoneen virtalähteestä tai järjestelmäyksikön jäähdytyksestä.

Akun palauttaminen ja lataaminen.

Auton akkujen väärän käytön seurauksena niiden levyt voivat sulfatoitua ja akku pettää.
On olemassa tunnettu menetelmä tällaisten akkujen palauttamiseksi, kun niitä ladataan "epäsymmetrisellä" virralla. Tässä tapauksessa lataus- ja purkausvirran suhteeksi valitaan 10:1 (optimaalinen tila). Tämän tilan avulla voit paitsi palauttaa sulfatoituja akkuja myös suorittaa ennaltaehkäisevän huollon.

Riisi. 1. Laturin sähköpiiri

Kuvassa Kuvassa 1 on esitetty yksinkertainen laturi, joka on suunniteltu käyttämään edellä kuvattua menetelmää. Piiri tarjoaa pulssilatausvirran jopa 10 A (käytetään nopeutettuun lataukseen). Akkujen palauttamiseksi ja harjoittamiseksi on parempi asettaa pulssilatausvirta arvoon 5 A. Tässä tapauksessa purkausvirta on 0,5 A. Purkausvirta määräytyy vastuksen R4 arvon mukaan.
Piiri on suunniteltu siten, että akkua ladataan virtapulsseilla puolet verkkojännitteen jaksosta, kun jännite piirin lähdössä ylittää akun jännitteen. Toisen puolijakson aikana diodit VD1, VD2 suljetaan ja akku puretaan kuormitusvastuksen R4 kautta.

Latausvirran arvo asetetaan säätimellä R2 ampeerimittarilla. Ottaen huomioon, että akkua ladattaessa osa virrasta kulkee myös vastuksen R4 läpi (10 %), ampeerimittarin PA1 lukemien tulisi vastata 1,8 A (pulssilatausvirralla 5 A), koska ampeerimittari näyttää keskiarvon virta tietyn ajanjakson aikana ja puolet ajanjaksosta tuotettu varaus.

Piiri suojaa akkua hallitsemattomalta purkaukselta, jos verkkojännite katoaa vahingossa. Tässä tapauksessa rele K1 koskettimineen avaa akun liitäntäpiirin. Rele K1 on tyyppiä RPU-0, jonka käyttöjännite on 24 V tai sitä pienempi, mutta tällöin käämin kanssa on kytketty sarjaan rajoitusvastus.

Laitteessa voit käyttää muuntajaa, jonka teho on vähintään 150 W ja jonka toisiokäämin jännite on 22...25 V.
PA1-mittalaite sopii 0...5 A (0...3 A) asteikolla, esim. M42100. Transistori VT1 asennetaan jäähdyttimeen, jonka pinta-ala on vähintään 200 neliömetriä. cm, johon on kätevää käyttää laturin metallikoteloa.

Piirissä käytetään suuren vahvistuksen (1000...18000) transistoria, joka voidaan korvata KT825:llä diodien ja zener-diodin napaisuutta muuttaessa, koska sillä on erilainen johtavuus (ks. kuva 2). Transistorin nimen viimeinen kirjain voi olla mikä tahansa.

Riisi. 2. Laturin sähköpiiri

Virtapiirin suojaamiseksi vahingossa tapahtuvalta oikosululta, lähtöön on asennettu sulake FU2.
Käytetyt vastukset ovat R1-tyyppiä C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, R2:n arvo voi olla 3,3 - 15 kOhm. Mikä tahansa VD3 zener-diodi sopii, jonka stabilointijännite on 7,5 - 12 V.
Käänteinen Jännite.

Kumpaa johtoa on parempi käyttää laturista akkuun.

Tietysti on parempi ottaa joustava kuparisäikeinen, mutta poikkileikkaus on valittava näiden johtojen läpi virtaavan enimmäisvirran perusteella, tätä varten katsomme levyä:

Jos olet kiinnostunut pulssilatauksen palautuslaitteiden piireistä, joissa käytetään 1006VI1-ajastinta isäntäoskillaattorissa, lue tämä artikkeli:

Artikkelissa kerrotaan, kuinka voit tehdä oman kotitekoisia järjestelmiä voit käyttää mitä tahansa, mutta yksinkertaisin valmistusvaihtoehto on tehdä tietokoneen virtalähde uudelleen. Jos sinulla on tällainen lohko, sille on melko helppo löytää käyttöä. Emolevyjen virransyöttöön käytetään 5, 3,3, 12 voltin jännitteitä. Kuten ymmärrät, sinua kiinnostava jännite on 12 volttia. Laturin avulla voit ladata akkuja, joiden kapasiteetti on 55-65 ampeerituntia. Toisin sanoen se riittää lataamaan useimpien autojen akut.

Kaavion yleinen näkymä

Muutoksen tekemiseksi sinun on käytettävä artikkelissa esitettyä kaaviota. valmistettu omin käsin henkilökohtaisen tietokoneen virtalähteestä, jonka avulla voit ohjata latausvirtaa ja jännitettä lähdössä. On tarpeen kiinnittää huomiota siihen, että on olemassa suoja oikosulkua vastaan ​​- 10 ampeerin sulake. Mutta sitä ei tarvitse asentaa, koska useimmissa henkilökohtaisten tietokoneiden virtalähteissä on suojaus, joka sammuttaa laitteen oikosulun sattuessa. Siksi tietokoneen virtalähteiden akkujen latauspiirit voivat suojautua oikosululta.

PSI-ohjainta (nimetty DA1) käytetään pääsääntöisesti kahden tyypin - KA7500 tai TL494 - virtalähteessä. Nyt vähän teoriaa. Voiko tietokoneen virtalähde ladata akun kunnolla? Vastaus on kyllä, koska useimpien autojen lyijyakkujen kapasiteetti on 55-65 ampeerituntia. Ja normaalia lataamista varten se tarvitsee virran, joka on 10% akun kapasiteetista - enintään 6,5 ampeeria. Jos virtalähteen teho on yli 150 W, niin sen "+12 V" piiri pystyy toimittamaan tällaista virtaa.

Remontin alkuvaihe

Yksinkertaisen kotitekoisen akkulaturin kopioimiseksi sinun on parannettava hieman virtalähdettä:

1. Poista kaikki tarpeettomat johdot. Poista ne juotosraudalla, jotta ne eivät häiritse.
2. Etsi artikkelissa esitetyn kaavion avulla vakiovastus R1, joka on juotettava, ja asenna sen tilalle trimmeri, jonka resistanssi on 27 kOhm. Tämän vastuksen ylempään koskettimeen on tämän jälkeen syötettävä vakiojännite "+12 V". Ilman tätä laite ei voi toimia.
3. Mikropiirin 16. napa on irrotettu miinuksesta.
4. Seuraavaksi sinun on irrotettava 15. ja 14. nastat.

Se osoittautuu melko yksinkertaiseksi ja kotitekoiseksi. Voit käyttää mitä tahansa piirejä, mutta se on helpompi tehdä tietokoneen virtalähteestä - se on kevyempi, helpompi käyttää ja edullisempi. Muuntajalaitteisiin verrattuna laitteiden massa eroaa merkittävästi (samoin kuin mitat).

Laturin säädöt

Takaseinä on nyt etuosa, se on suositeltavaa tehdä materiaalipalasta (tekstoliitti on ihanteellinen). Tälle seinälle on tarpeen asentaa latausvirran säädin, joka näkyy kaaviossa R10. On parasta käyttää virran tunnistavaa vastusta, joka on mahdollisimman tehokas - ota kaksi tehoa 5 W ja resistanssi 0,2 ohmia. Mutta kaikki riippuu akun latauspiirin valinnasta. Jotkut mallit eivät vaadi suuritehoisten vastusten käyttöä.

Kun ne kytketään rinnan, teho kaksinkertaistuu ja resistanssi on 0,1 ohmia. Etuseinässä on myös indikaattorit - volttimittari ja ampeerimittari, joiden avulla voit seurata laturin asiaankuuluvia parametreja. Laturin hienosäätämiseen käytetään trimmausvastusta, jolla syötetään jännite PHI-ohjaimen 1. nastaan.

Laitevaatimukset

Lopullinen kokoonpano

Moniytimiset ohuet johdot on juotettava nastoihin 1, 14, 15 ja 16. Niiden eristyksen on oltava luotettava, jotta lämmitys ei tapahdu kuormituksen alaisena, muuten kotitekoinen autolaturi epäonnistuu. Kokoamisen jälkeen sinun on asetettava jännite trimmausvastuksen avulla noin 14 volttiin (+/-0,2 V). Tämä on jännite, jota pidetään normaalina akkujen lataamisessa. Lisäksi tämän arvon tulisi olla lepotilassa (ilman kytkettyä kuormaa).

Sinun on asennettava kaksi alligaattoripidikettä johtoihin, jotka kytketään akkuun. Toinen on punainen, toinen musta. Näitä voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta tai autonosista. Näin saat yksinkertaisen kotitekoisen laturin auton akulle. Kytkentäkaaviot: musta on kiinnitetty miinukseen ja punainen plus. Latausprosessi on täysin automaattinen, eikä ihmisen väliintuloa tarvita. Mutta on syytä harkita tämän prosessin päävaiheita.

Akun latausprosessi

Alkujakson aikana volttimittari näyttää jännitteen noin 12,4-12,5 V. Jos akun kapasiteetti on 55 Ah, säädintä on käännettävä, kunnes ampeerimittari näyttää arvoa 5,5 ampeeria. Tämä tarkoittaa, että latausvirta on 5,5 A. Akun latautuessa virta pienenee ja jännite pyrkii maksimissaan. Tämän seurauksena aivan lopussa virta on 0 ja jännite on 14 V.

Riippumatta valmistuksessa käytettävien virtapiirien ja laturien mallien valinnasta, toimintaperiaate on pitkälti samanlainen. Kun akku on latautunut täyteen, laite alkaa kompensoida itsepurkautumisvirtaa. Siksi et vaaranna akun ylilatautumista. Siksi laturi voidaan liittää akkuun päiväksi, viikoksi tai jopa kuukaudeksi.

Jos sinulla ei ole mittalaitteita, joita et uskaltaisi asentaa laitteeseen, voit kieltäytyä niistä. Mutta tätä varten on tarpeen tehdä potentiometrille asteikko - osoittamaan latausvirta-arvot 5,5 A ja 6,5 ​​A. Tietenkin asennettu ampeerimittari on paljon kätevämpi - voit tarkkailla visuaalisesti akun latausprosessi. Mutta omin käsin ilman laitteita valmistettua akkulaturia voidaan käyttää helposti.

Usein auton omistajat joutuvat käsittelemään ilmiötä, jossa moottoria ei voida käynnistää alhaisen akun vuoksi. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on käytettävä akkulaturia, joka maksaa paljon rahaa. Jotta et kuluttaisi rahaa uuden laturin ostamiseen auton akulle, voit tehdä sen itse. On vain tärkeää löytää muuntaja, jolla on tarvittavat ominaisuudet. Kotitekoisen laitteen valmistamiseksi sinun ei tarvitse olla sähköasentaja, ja koko prosessi kestää enintään muutaman tunnin.

Akkutoiminnan ominaisuudet

Kaikki kuljettajat eivät tiedä, että autoissa käytetään lyijyakkuja. Tällaiset akut erottuvat kestävyydestään, joten ne voivat kestää jopa 5 vuotta.

Lyijyakkujen lataamiseen käytetään virtaa, joka on 10 % akun kokonaiskapasiteetista. Tämä tarkoittaa, että akun, jonka kapasiteetti on 55 A/h, lataamiseen tarvitaan latausvirta 5,5 A. Jos käytetään erittäin suurta virtaa, se voi johtaa elektrolyytin kiehumiseen, mikä puolestaan ​​johtaa laitteiden käyttöiän lyheneminen. Pieni latausvirta ei pidennä akun käyttöikää, mutta sillä ei ole negatiivista vaikutusta laitteen eheyteen.

Tämä on mielenkiintoista! Kun syötetään 25 A:n virta, akku latautuu nopeasti, joten voit käynnistää moottorin 5-10 minuutin kuluessa tämän teholuokan laturin kytkemisestä. Nykyaikaiset invertterilaturit tuottavat niin suuren virran, mutta se vaikuttaa negatiivisesti akun käyttöikään.

Akkua ladattaessa latausvirta palaa toimivaan. Kunkin tölkin jännite ei saa olla suurempi kuin 2,7 V. 12 V:n akussa on 6 tölkkiä, joita ei ole kytketty toisiinsa. Akun jännitteestä riippuen kennojen lukumäärä vaihtelee, samoin kuin tarvittava jännite jokaiselle kennolle. Jos jännite on korkeampi, tämä johtaa elektrolyytin ja levyjen hajoamisprosessiin, mikä edistää akun vikaa. Elektrolyytin kiehumisen estämiseksi jännite on rajoitettu 0,1 V:iin.

Akku katsotaan purkautuneeksi, jos laitteiden jännite on 11,9-12,1 V jännitemittaria tai yleismittaria kytkettäessä. Tällainen akku tulee ladata välittömästi. Ladatun akun liittimissä on jännite 12,5-12,7 V.

Esimerkki jännitteestä ladatun akun navoissa

Latausprosessi on käytetyn kapasiteetin palauttaminen. Akkujen lataus voidaan tehdä kahdella tavalla:

1. DC. Tässä tapauksessa säädellään latausvirtaa, jonka arvo on 10% laitteen kapasiteetista. Latausaika on 10 tuntia. Latausjännite vaihtelee 13,8 V - 12,8 V koko latauksen ajan. Tämän menetelmän haittana on, että latausprosessia on ohjattava ja laturi sammutettava ajoissa ennen kuin elektrolyytti kiehuu. Tämä menetelmä on hellävarainen akuille ja vaikuttaa neutraalisti niiden käyttöikään. Tämän menetelmän toteuttamiseksi käytetään muuntajan latureita.
2. Jatkuva paine. Tässä tapauksessa akun napoihin syötetään 14,4 V jännite ja virta muuttuu automaattisesti suuremmista arvoista pienempiin. Lisäksi tämä virran muutos riippuu sellaisesta parametrista kuin aika. Mitä pidempään akkua ladataan, sitä pienemmäksi virta tulee. Akkua ei voi ladata uudelleen, ellet unohda sammuttaa laitetta ja jättää sen useiksi päiviksi. Tämän menetelmän etuna on, että 5-7 tunnin kuluttua akku latautuu 90-95%. Akun voi myös jättää ilman valvontaa, minkä vuoksi tämä menetelmä on suosittu. Kuitenkin harvat auton omistajat tietävät, että tämä lataustapa on "hätätapa". Sitä käytettäessä akun käyttöikä lyhenee huomattavasti. Lisäksi mitä useammin lataat tällä tavalla, sitä nopeammin laite purkautuu.

Nyt jopa kokematon kuljettaja voi ymmärtää, että jos akun lataamiseen ei tarvitse kiirehtiä, on parempi antaa etusija ensimmäiselle vaihtoehdolle (virran suhteen). Nopeutetun latauksen palautuksen avulla laitteen käyttöikä lyhenee, joten on suuri todennäköisyys, että joudut lähitulevaisuudessa ostamaan uusi akku. Yllä olevan perusteella materiaali harkitsee vaihtoehtoja laturien valmistusta varten virran ja jännitteen perusteella. Tuotannossa voit käyttää mitä tahansa saatavilla olevia laitteita, joista keskustelemme myöhemmin.

Akun latausvaatimukset

Ennen kuin teet kotitekoisen akkulaturin valmistusprosessin, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin vaatimuksiin:

1. Tarjoaa vakaan 14,4 V:n jännitteen.
2. Laitteen autonomia. Tämä tarkoittaa, että kotitekoisen laitteen ei pitäisi vaatia valvontaa, koska akkua ladataan usein yöllä.
3. Varmista, että laturi sammuu, kun latausvirta tai -jännite kasvaa.
4. Käänteisen napaisuuden suojaus. Jos laite on kytketty akkuun väärin, suojauksen tulee laueta. Toteutusta varten piirissä on sulake.

Napaisuuden vaihto on vaarallinen prosessi, jonka seurauksena akku voi räjähtää tai kiehua. Jos akku on hyvässä kunnossa ja vain vähän tyhjentynyt, latausvirta kasvaa nimellisarvon yläpuolelle, jos laturi on kytketty väärin. Jos akku tyhjenee, kun napaisuus käännetään, havaitaan jännitteen nousu asetetun arvon yläpuolelle ja sen seurauksena elektrolyytti kiehuu.

Vaihtoehdot kotitekoisille akkulatureille

Ennen kuin aloitat akkulaturin kehittämisen, on tärkeää ymmärtää, että tällainen laite on kotitekoinen ja voi vaikuttaa negatiivisesti akun käyttöikään. Joskus tällaiset laitteet ovat kuitenkin yksinkertaisesti välttämättömiä, koska ne voivat säästää huomattavasti rahaa tehdasvalmisteisten laitteiden ostamisessa. Katsotaanpa, mistä voit tehdä omia akkulaturiasi ja miten se tehdään.

Lataus hehkulampulla ja puolijohdediodilla

Tämä latausmenetelmä on merkityksellinen tilanteissa, joissa sinun on käynnistettävä auto tyhjästä akusta kotona. Tätä varten tarvitset komponentit laitteen kokoamiseen ja 220 V vaihtojännitelähteen (pistorasian). Auton akun kotitekoisen laturin piiri sisältää seuraavat elementit:

1. Hehkulamppu. Tavallinen hehkulamppu, jota kutsutaan myös "Iljitšin lampuksi". Lampun teho vaikuttaa akun latausnopeuteen, joten mitä korkeampi tämä ilmaisin, sitä nopeammin voit käynnistää moottorin. Paras vaihtoehto on lamppu, jonka teho on 100-150 W.
2. Puolijohdediodi. Elektroninen elementti, jonka päätarkoituksena on johtaa virtaa vain yhteen suuntaan. Tämän elementin tarve lataussuunnittelussa on muuntaa vaihtojännite tasajännitteeksi. Lisäksi tällaisiin tarkoituksiin tarvitset tehokkaan diodin, joka kestää raskaan kuorman. Voit käyttää diodia, joko kotimaista tai tuontia. Jotta tällaista diodia ei osteta, se löytyy vanhoista vastaanottimista tai virtalähteistä.
3. Pistoke pistorasiaan liittämistä varten.
4. Johdot, joissa on liittimet (krokotiilit) akkuun liittämistä varten.

On tärkeää! Ennen tällaisen piirin kokoamista sinun on ymmärrettävä, että hengenvaara on aina olemassa, joten sinun tulee olla erittäin varovainen ja varovainen.

Laturin kytkentäkaavio hehkulampusta ja diodista akkuun

Pistoke tulee kytkeä pistorasiaan vasta, kun koko piiri on koottu ja koskettimet on eristetty. Oikosulkuvirran syntymisen välttämiseksi piirissä on 10 A katkaisija, jonka kokoonpanossa on tärkeää huomioida napaisuus. Hehkulamppu ja puolijohdediodi on kytkettävä akun plusnapapiiriin. 100 W hehkulamppua käytettäessä akkuun virtaa 0,17 A latausvirta. 2 A:n akun lataamiseksi sinun on ladattava sitä 10 tuntia. Miten lisää voimaa hehkulamput, sitä suurempi latausvirta.

Ei ole mitään järkeä ladata täysin tyhjää akkua tällaisella laitteella, mutta sen lataaminen ilman tehdaslaturia on täysin mahdollista.

Akkulaturi tasasuuntaajalta

Tämä vaihtoehto kuuluu myös yksinkertaisimpien kotitekoisten laturien luokkaan. Tällaisen laturin perusta sisältää kaksi pääelementtiä - jännitemuuntimen ja tasasuuntaajan. On olemassa kolmenlaisia ​​tasasuuntaajia, jotka lataavat laitetta seuraavilla tavoilla:

• DC;
• vaihtovirta;
• epäsymmetrinen virta.

Ensimmäisen vaihtoehdon tasasuuntaajat lataavat akun yksinomaan tasavirralla, joka on puhdistettu vaihtojännitteestä. AC-tasasuuntaajat syöttävät sykkivää vaihtovirtaa akun napoihin. Epäsymmetrisissä tasasuuntaajissa on positiivinen komponentti, ja puoliaaltotasasuuntaajia käytetään pääelementteinä. Tällä kaavalla on paras tulos DC- ja AC-tasasuuntaajiin verrattuna. Sen suunnittelusta keskustellaan edelleen.

Laadukkaan akun latauslaitteen kokoamiseksi tarvitset tasasuuntaajan ja virtavahvistimen. Tasasuuntaaja koostuu seuraavista osista:

• sulake;
• voimakas diodi;
• Zener-diodi 1N754A tai D814A;
• vaihtaa;
• muuttuva vastus.

Epäsymmetrisen tasasuuntaajan sähköpiiri

Piirin kokoamiseen on käytettävä sulaketta, jonka maksimivirta on 1 A. Muuntaja voidaan ottaa vanhasta televisiosta, jonka teho ei saa ylittää 150 W ja lähtöjännitteen tulee olla 21 V. Vastuksena sinun on otettava MLT-brändin 2 voimakas elementti. Tasasuuntausdiodin tulee olla suunniteltu vähintään 5 A:n virralle, joten paras vaihtoehto on mallit kuten D305 tai D243. Vahvistin perustuu kahteen KT825- ja 818-sarjojen transistoriin perustuvaan säätimeen. Asennuksen aikana transistorit asennetaan patterien päälle jäähdytyksen parantamiseksi.

Tällaisen piirin kokoonpano suoritetaan saranoidulla menetelmällä, eli kaikki elementit sijaitsevat vanhalla levyllä, joka on puhdistettu raiteista ja kytketty toisiinsa johtojen avulla. Sen etuna on kyky säätää lähtövirtaa akun lataamista varten. Kaavion haittana on tarve löytää tarvittavat elementit ja järjestää ne oikein.

Yllä olevan kaavion yksinkertaisin analogi on yksinkertaisempi versio, joka näkyy alla olevassa kuvassa.

Tasasuuntaajan yksinkertaistettu piiri muuntajalla

On ehdotettu yksinkertaistetun piirin käyttöä muuntajan ja tasasuuntaajan avulla. Lisäksi tarvitset 12 V ja 40 W (auto) hehkulampun. Piirin kokoaminen ei ole vaikeaa edes aloittelijalle, mutta on tärkeää kiinnittää huomiota siihen, että tasasuuntaajadiodi ja lamppu on sijoitettava piiriin, joka syötetään akun negatiiviseen napaan. Tämän järjestelmän haittana on, että se tuottaa sykkivän virran. Pulsaatioiden tasoittamiseksi ja voimakkaiden lyöntien vähentämiseksi on suositeltavaa käyttää alla olevaa piiriä.

Piiri, jossa on diodisilta ja tasoituskondensaattori, vähentää aaltoilua ja vähentää loppumista

Laturi tietokoneen virtalähteestä: vaiheittaiset ohjeet

Viime aikoina on tullut suosittu auton latausvaihtoehto, jonka voit tehdä itse tietokoneen virtalähteellä.

Aluksi tarvitset toimivan virtalähteen. Jopa 200 W tehoinen yksikkö sopii tällaisiin tarkoituksiin. Se tuottaa 12 V:n jännitteen. Akun lataaminen ei riitä, joten on tärkeää nostaa tämä arvo 14,4 V:iin. Vaiheittaiset ohjeet laturin valmistamiseksi akulle tietokoneen virtalähteestä ovat seuraa:

1. Aluksi kaikki ylimääräiset johdot, jotka tulevat virtalähteestä, juotetaan pois. Sinun tarvitsee vain jättää vihreä johto. Sen pää on juotettava negatiivisiin koskettimiin, joista mustat johdot tulevat. Tämä käsittely tehdään siten, että laite käynnistyy välittömästi, kun laite on kytketty verkkoon.

   

   Vihreän johdon pää on juotettava negatiivisiin koskettimiin, joissa mustat johdot olivat

2. Akun napoihin kytkettävät johdot on juotettava virtalähteen miinus- ja pluslähtöliittimiin. Plus on juotettu keltaisten johtojen ulostulokohtaan ja miinus mustien ulostulokohtaan.
3. Seuraavassa vaiheessa on tarpeen rekonstruoida pulssinleveysmodulaation (PWM) toimintatila. Mikrokontrolleri TL494 tai TA7500 vastaa tästä. Rekonstruointia varten tarvitset mikro-ohjaimen vasemman alaosan. Päästäksesi siihen, sinun on käännettävä lauta ympäri.

   

   TL494-mikrokontrolleri vastaa PWM-käyttötilasta

4. Kolme vastusta on kytketty mikro-ohjaimen pohjanastan. Meitä kiinnostaa 12 V lohkon lähtöön kytketty vastus, joka on merkitty alla olevassa kuvassa pisteellä. Tämä elementti tulee irrottaa juottamisesta ja mitata sitten vastuksen arvo.

   

   Purppuranpunaisella pisteellä merkitty vastus on purettava

5. Vastuksen resistanssi on noin 40 kOhm. Se on korvattava vastuksella, jolla on eri vastusarvo. Vaaditun vastuksen arvon selventämiseksi sinun on ensin juotettava säädin (muuttuva vastus) etävastuksen koskettimiin.

   

   Poistetun vastuksen tilalle juotetaan säädin

6. Nyt sinun pitäisi kytkeä laite verkkoon, kun olet aiemmin kytkenyt yleismittarin lähtöliittimiin. Lähtöjännitettä muutetaan säätimellä. Sinun on saatava jännitearvo 14,4 V.

   

   Lähtöjännitettä säädetään säädettävällä vastuksella

7. Heti kun jännitearvo on saavutettu, säädettävä vastus tulee irrottaa ja sitten mitata tuloksena oleva resistanssi. Yllä kuvatussa esimerkissä sen arvo on 120,8 kOhm.

   

   Tuloksena olevan resistanssin tulisi olla 120,8 kOhm

8. Saadun resistanssiarvon perusteella sinun tulee valita samanlainen vastus ja juottaa se sitten vanhan tilalle. Jos et löydä tämän resistanssiarvon vastusta, voit valita sen kahdesta elementistä.

   

   Juotosvastukset sarjassa lisäävät niiden vastusta

9. Tämän jälkeen laitteen toiminta tarkistetaan. Haluttaessa voit asentaa volttimittarin (tai ampeerimittarin) virtalähteeseen, jonka avulla voit seurata jännitettä ja latausvirtaa.

Yleiskuva laturista tietokoneen virtalähteestä

Tämä on mielenkiintoista! Koottu laturi suojaa oikosulkuvirralta sekä ylikuormitukselta, mutta se ei suojaa napaisuuden vaihtamiselta, joten sinun tulee juottaa oikean väriset (punainen ja musta) lähtöjohdot, jotta ne eivät sekoitu. ylös.

Kun laturi kytketään akun napoihin, syötetään noin 5-6 A virtaa, mikä on optimaalinen arvo laitteille, joiden kapasiteetti on 55-60 A/h. Alla oleva video näyttää kuinka valmistaa laturi akulle tietokoneen virtalähteestä jännitteen ja virran säätimillä.

Mitä muita latausvaihtoehtoja on akuille?

Harkitse vielä muutamia vaihtoehtoja itsenäisille akkulatureille.

Kannettavan tietokoneen laturin käyttö akulle

Yksi yksinkertaisimmista ja nopeimmista tavoista elvyttää tyhjä akku. Jotta voit toteuttaa järjestelmän akun elvyttämiseksi lataamalla kannettavasta tietokoneesta, tarvitset:

1. Laturi mille tahansa kannettavalle tietokoneelle. Laturin parametrit ovat 19 V ja virta noin 5 A.
2. Halogeenilamppu teholla 90 W.
3. Kytkentäjohdot puristimilla.

Siirrytään järjestelmän toteuttamiseen. Lamppua käytetään rajoittamaan virta optimaaliseen arvoon. Voit käyttää vastusta hehkulampun sijasta.

Kannettavan tietokoneen laturia voidaan käyttää myös auton akun elvyttämiseen.

Tällaisen järjestelmän kokoaminen ei ole vaikeaa. Jos et aio käyttää kannettavan tietokoneen laturia aiottuun tarkoitukseen, voit katkaista pistokkeen ja liittää sitten puristimet johtoihin. Käytä ensin yleismittaria napaisuuden määrittämiseen. Lamppu on kytketty piiriin, joka menee akun positiiviseen napaan. Akun negatiivinen napa on kytketty suoraan. Virtalähteeseen voidaan syöttää jännite vasta sen jälkeen, kun laite on liitetty akkuun.

Tee-se-itse laturi mikroaaltouunista tai vastaavista laitteista

Mikroaaltouunin sisällä olevan muuntajalohkon avulla voit valmistaa laturin akulle.

Alla on vaiheittaiset ohjeet kotitekoisen laturin valmistamiseksi muuntajalohkosta mikroaaltouunista.

Muuntajalohkon, diodisillan ja kondensaattorin kytkentäkaavio auton akkuun

Laite voidaan koota mille tahansa alustalle. On tärkeää, että kaikki rakenneosat suojataan luotettavasti. Tarvittaessa piiriä voidaan täydentää kytkimellä sekä volttimittarilla.

Muuntajaton laturi

Jos muuntajan etsiminen on johtanut umpikujaan, voit käyttää yksinkertaisinta piiriä ilman alennuslaitteita. Alla on kaavio, jonka avulla voit toteuttaa laturin akulle ilman jännitemuuntajia.

Laturin sähköpiiri ilman jännitemuuntajaa

Muuntajien roolia suorittavat kondensaattorit, jotka on suunniteltu 250 V jännitteelle. Piirissä tulee olla vähintään 4 kondensaattoria, asettamalla ne rinnakkain. Vastus ja LED on kytketty rinnan kondensaattoreiden kanssa. Vastuksen tehtävänä on vaimentaa jäännösjännitettä sen jälkeen, kun laite on irrotettu verkosta.

Piiri sisältää myös diodisillan, joka on suunniteltu toimimaan enintään 6A virroilla. Silta sisältyy piiriin kondensaattorien jälkeen, ja akkuun lataukseen menevät johdot on kytketty sen napoihin.

Kuinka ladata akku kotitekoisesta laitteesta

Sinun tulisi erikseen ymmärtää kysymys siitä, kuinka akku ladataan oikein kotitekoisella laturilla. Tätä varten on suositeltavaa noudattaa seuraavia suosituksia:

1. Säilytä napaisuus. Kotitekoisen laitteen napaisuus on parempi tarkistaa vielä kerran yleismittarilla kuin "kyynärpäitä puremalla", koska akun vian syynä oli virhe johdoissa.
2. Älä testaa akkua oikosulkemalla liittimiä. Tämä menetelmä vain "tappaa" laitteen, eikä elvitä sitä, kuten monissa lähteissä on todettu.
3. Laite tulee liittää 220 V verkkoon vasta, kun lähtöliittimet on kytketty akkuun. Laite sammutetaan samalla tavalla.
4. Turvallisuustoimenpiteiden noudattaminen, koska työtä ei tehdä vain sähköllä, vaan myös akkuhapolla.
5. Akun latausprosessia on seurattava. Pieninkin toimintahäiriö voi aiheuttaa vakavia seurauksia.

Edellä olevien suositusten perusteella on pääteltävä, että kotitekoisia laitteita Vaikka ne ovat hyväksyttäviä, ne eivät silti voi korvata tehdastuotteita. Valmistus kotitekoista harjoitusta ei ole turvallista, varsinkin jos et ole varma pystyväsi tekemään sen oikein. Materiaalissa esitellään yksinkertaisimmat suunnitelmat auton akkujen laturien toteuttamiseksi, joista on aina hyötyä kotitaloudessa.

Kaikilla autonomistajilla ei ole laturia auton akulle. Monet ihmiset eivät pidä tarpeellisena ostaa tällaista yksikköä uskoen, että he eivät tarvitse sitä. Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, jokainen kuljettaja joutuu ainakin kerran elämässään tilanteeseen, jossa hänen täytyy ajaa, mutta...

Uutta tehdaslaturia ei tarvitse ostaa, sen voi tehdä itse vaikkapa vanhoista sähkölaitteista. Omien autolaturien luomiseen on monia vaihtoehtoja, mutta useimmilla niistä on merkittäviä haittoja.

• Käytetty muuntaja on tyyppiä TN61-22, käämit on kytketty sarjaan. Lataustehokkuus on vähintään 0,8, virta on enintään 6 ampeeria, joten muuntaja, jonka teho on 150 wattia, on täydellinen. Muuntajan käämin tulee tarjota enintään 20 voltin jännite ja enintään 8 ampeerin virta. Valmiin mallin puuttuessa voit ottaa minkä tahansa muuntajan, jolla on tarvittava teho ja tuulen toisiokäsittely. Kierrosten lukumäärän laskemiseksi käytä erityisesti tätä varten suunniteltua laskinta, joka löytyy Internetin verkkosivustoilta.
• Sopivat kondensaattorit ovat MBGC-sarjasta, jotka on suunniteltu vähintään 350 voltin virtajännitteelle. Jos kondensaattori tukee toimintaa vaihtovirralla, se sopii laturin luomiseen.
• Ehdottomasti kaikki diodit käyvät, mutta niiden on oltava mitoitettuja enintään 10 ampeerin virralle.
• Operaatiovahvistimeksi voidaan valita AN6551 - KR1005UD1 analogi. Tämä on juuri se malli, joka on aiemmin liitetty VM-12-nauhureihin. Se on erittäin hyvä siinä mielessä, että se ei vaadi kaksinapaista virtalähdettä tai korjauspiirejä käytön aikana. KR1005UD1 toimii yli 7 V:n jännitteenvaihteluilla. Yleensä tämä malli voidaan korvata millä tahansa vastaavalla. Se voi olla esimerkiksi LM158, LM358 ja LM258, mutta silloin sinun on muutettava piirilevyn suunnittelua.
• Mikä tahansa sähkömagneettinen pää, esimerkiksi M24, sopii jännitteen ja virran mittaamiseen. Jos jänniteilmaisimet eivät kiinnosta sinua, asenna yksinkertaisesti tasavirtaan suunniteltu ampeerimittari. Muussa tapauksessa jännitettä ohjataan testerillä tai yleismittarilla.

Video näyttää autolaturin luomisen:

Tarkastus ja asetus

Siinä tapauksessa, että kaikki elementit ovat toimintakunnossa ja kokoonpano tapahtui ilman virheitä, piirin tulee toimia välittömästi. Ja auton omistajan tarvitsee vain asettaa jännitekynnys vastuksen avulla. Kun lataus saavuttaa tämän laitteen, se siirtyy alhaisen virran tilaan.

Säätö tehdään latauksen yhteydessä. Mutta on luultavasti parempi vakuuttaa itsesi: perustaa ja testata suoja- ja säätöjärjestelmiä. Tätä tarkoitusta varten tarvitset yleismittarin tai testerin, joka on suunniteltu toimimaan vakiojännitteellä.

Kuinka ladata koottu laite

On olemassa tiettyjä sääntöjä, joita on noudatettava käytettäessä kotitekoista autolaturia.

On tärkeää puhdistaa se pölystä ja liasta jo ennen lataamista. Pyyhi sitten soodaliuoksella happojäämien poistamiseksi. Jos akussa on happohiukkasia, sooda alkaa vaahtoa.

Akun happojen täyttötulpat on ruuvattava irti. Tämä tehdään niin, että akussa muodostuneilla kaasuilla on mahdollisuus paeta. Tarkista sitten määrä: jos taso on alle optimaalisen, lisää tislattua vettä.

Tämän jälkeen aseta kytkimellä tietty latausvirran lukema, kytke koottu laite napaisuus huomioon ottaen. Vastaavasti positiivinen latausnapa tulee liittää akun positiiviseen napaan. Kytkimen pitäminen alemmassa asennossa saa laitteen nuolen osoittamaan nykyisen jännitteen. Volttimittari alkaa näyttää virtajännitettä samaan aikaan.

Jos sen kapasiteetti on 50 Ah ja se on tällä hetkellä 50% ladattu, aseta ensin virta 25 ampeeriin ja vähennä se vähitellen nollaan. Ne toimivat samalla periaatteella automaattiset laitteet lataamista varten. Ne auttavat lataamaan auton akun 100%. Totta, tällaiset laitteet ovat erittäin kalliita. Oikea-aikaisella latauksella niin kallista laitetta ei tarvita.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että jopa käyttämällä vanhojen laitteiden käytettyjä osia, voit koota melko kunnollisen laturin auton akulle. Jos sinulla ei ole kykyä tehdä tätä itse, voit aina löytää tällaisen käsityöläisen jokaisesta autotalliosuuskunnasta. Ja se maksaa varmasti huomattavasti vähemmän kuin uuden tehdaslaitteen ostaminen.