Peugeot Partner Tipin huoltokirja. Peugeot partner tipi korjaus- ja huoltokirja
Peugeot Partner Tepee yleistiedot (Peugeot Partner Tepee vuodesta 2008)
MEKAANINEN ESITTELY: AJONEUVO
1. (riippuen versioista): Moottori
1.1. bensiinimoottori 1.6I 16v (90 hv); 1.6I 16v (110 hv)
1.2. dieselmoottorit
DV6-moottori ilman hiukkassuodatinta: 1.6 HDI (75 hv); 1.6 HDI (90 hv)
DV6-moottori hiukkassuodattimella (FAP) Myyntiversiot 1.6 HDI (90 hv) 1.6 HDI (110 hv)
2. Ruoka
2.1. Ilmansyöttöpiiri
Moottorit tyyppi DV6:
● "A" ilmansyöttöpiirin yksinkertainen ilmanottomittari
● “B” Ilmansyöttöpiiri Kaksoisilmaannosteluyksikkö tuloaukossa
(1) Ilmansuodatinkokoonpano.
(2) Öljynerotin.
(3) Turboahtimen resonoiva tärinänvaimennin.
(4) turboahdin.
(5) Ilma-ilma-lämmönvaihdin.
(6) Yksinkertainen ilmanottomittari / kaksiläppäinen ilmamittari.
(7) Imuilman jakaja.
2.2. Polttoainetankki
(8) Kapasiteetti polttoainetankki: 60 litraa (bensiini tai dieselpolttoaine). 
HUOMAA: Anturipistorasian puuttuminen edellyttää, että polttoainesäiliö on irrotettava, jotta anturi-/pumppumoduuliin pääsee käsiksi.
3. Pakokaasujärjestelmä
Pakokaasujärjestelmä mukautettu myyntimaan voimassaoleviin säännöksiin.
3.1. Bensiinimoottorin ominaisuudet:
● Etupakoputken irrotus, korvattu joustavalla putkella
● 2 happianturi, ylempi ja alempi dieselmoottori:
● DV6 DPF:llä: Katalysaattori ja DPF erotettu puristin, joustava putki, väliputki ja takaäänenvaimennin
● DV6 ilman hiukkassuodatinta: katalysaattori, joustava putki, väliputki ja takaäänenvaimennin
3.2. Hiukkassuodatin
Dieselmoottorit:
● Hiukkassuodatin (FAP) pidennetyllä käyttöiällä
● Pakokaasujen regenerointijärjestelmä: Anturi 2
3.3. Lämpöpakokaasun talteenottojärjestelmä (RTE).
Terminen pakokaasujen talteenottojärjestelmä:
● Mahdollistaa paremman lämpömukavuuden matkustamossa
● Asennettu dieselmoottoreihin maissa, joissa ilmasto on kylmä
RTE mahdollistaa lämmönvaihdon pakokaasujen ja jäähdytysnesteen välillä.
Sähköinen vesipumppu kierrättää jäähdytysjärjestelmää ja toimii vain moottorin lämmetessä. 
“C” Pakokaasun lämmöntalteenotto on kiinni.
"D" Pakolämmön talteenotto on auki.
"a" 3-porttinen venttiili.
"b" Pakokaasut.
(9) Sähköinen nestepumppu.
(10) lämmönvaihdin.
(11) Jakoventtiilin ohjauskammio.
4. Vetoakselit
4.1. Kytkin
Kaikissa autotyypeissä on hydraulinen kytkinkäyttö.
4.2. Vaihteistot
Vain yksi vaihdelaatikko on asennettu.
Vaihteiston ja akselin välityssuhteita voidaan muuttaa käyttäjän tarpeiden mukaan.
4.3. Putkimainen vetoakseli
Vasemmalla ja oikealla vetoakselilla on putkimainen rakenne, jonka halkaisija on 36 mm (kaikki moottorityypit).
4.4 Jousitus
PAKOLLINEN: Noudata puhtautta ja turvallisia työtapoja.
4.5. Suositeltavat varotoimet
PAKOLLINEN: Tarkista jousipuristuslaitteen kiinteiden ja siirrettävien kuppien suojakumisuojusten olemassaolo ja kunto.
- Jousitusjousen kosketus metalliesineisiin tai
laitteet.
- Tarkista jousien kunto (ei merkkejä iskuista, naarmuista tai korroosiosta). Ripustusjousien maalikerros ei saa vaurioitua niin, että paljas metalli on näkyvissä.
4.6. Etuakseli
Kaikki moottorityypit:
● (13) kallistuksenvaimennin
● (14) "Typpipuristettu" ohjausnivel
● (15) Mekaanisesti hitsattu maalattu apurunko
●Sopii kaksirivisen kuulalaakerin sisäänrakennetulla magneettipyörällä (48 napaparia)
● Alempi irrotettava pallonivel
● Apurunko kiinnitetty runkoon asennuskorvakkeiden avulla
● Apurungon jatkeet kahden apurungon kiinnitystapin päällä
● Apurungon jatkeet pultattu alapalkkiin ja korin etuosaan
4.7. Taka-akseli
(16) Iskunvaimenninkuppi.
(17) iskunvaimennin.
(18) Metallinen jousitusjousi.
(19) Hydraulinen kääntönivel (CRD-versiossa kuminivel).
HUOMAA: CRD = kompleksille tieolosuhteet.
Kaikki moottorityypit:
● Kallistuksenvakain
● Asennusteline taka-akseli kehoon
● Taka-akselin varsi, kiinnitetty 4 pultilla
● Kallistuksenvakain sijaitsee taka-akselin palkissa
● Kallistuksenvakainta ei voi irrottaa, sen päät on hitsattu taka-akselin palkkiin 
Iskunvaimentimien ominaisuudet on mukautettu ajoneuvon käyttöolosuhteisiin:
● Henkilöautot (paitsi CRD) on varustettu hydraulisilla tuilla (20), jotka parantavat
ajo-ominaisuudet ja sujuvuus
● Hyötyajoneuvot on varustettu komposiittituilla (21) raskaampien ajoneuvojen ottamiseksi
käyttöolosuhteet
CRD (Heavy Road) -runkoa käytetään joissakin versioissa ja maissa, joissa sitä vaaditaan.
CRD-version runkoon muokatut kohteet:
● Etumaavaraa lisätty 7 mm
● Takamaavaraa lisättiin 10 mm vaihtamalla takajousen alempia kiinnikkeitä
● Etu- ja takaiskunvaimentimet (tekniset tiedot ovat samat, mutta runkoja ja sisäosia on muokattu tarjoamaan sama puristus- ja paluumatka muutoksista huolimatta maavara auto)
● Taka-akselin äänettömät lohkot on valmistettava kahdesta materiaalista (myös: hyötyajoneuvo)
4.8 Sillan geometria
Akselin geometrian ohjaus suoritetaan, kun kori asennetaan työkorkeudelle.
5. Ohjaus
5.1. Sähköhydraulinen ohjaustehostin
Sähköinen pumppukokoonpano luo lisävääntömomentin, joka lisätään vääntömomenttiin, jonka kuljettaja kohdistaa ohjauspyörään.
Sähköhydraulinen ohjaustehostin toimii ohjatun sähköpumppuyksikön signaalien perusteella.
Sähköpumppukokoonpanon avulla voit muuttaa vahvistusta seuraavien parametrien mukaan:
●Ajoneuvon nopeus
● Ohjauspyörän nopeus
● Ohjaustehostimen nesteen lämpötila LDS 
● (22) Ohjaustehostimen nestesäiliö
● (23) Korkeapaineputki
● (24) Ohjaustehostin, jossa on sisäänrakennettu hydraulisylinteri
● (25) Ohjaustehostimen venttiili
● (26) Ohjaustehostimen sähköinen pumppuyksikkö asennettu oikeaan etupalkkiin
● (27) Matalapaineputki
Ohjaustehostimen nestetaso tarkistetaan käyttämällä korkkia, jonka mittatikku on kohdassa "c".
HUOMAA: Sähköinen pumppuryhmä on saatavilla kaikissa dieselhiukkassuodattimella varustetuissa ajoneuvoissa.
5.2. Ohjaustehostin (integroitu ohjaustehostimen pumppu) 
Ohjaustehostinjärjestelmä koostuu seuraavista osista:
● (28) Ohjausnesteen säiliö
● (29) Pumppu asennettu
● (30) Perinteisen suunnittelun hydraulisylinterillä ja hydraulisella jakajalla varustettu ohjausmekanismi
● (31) Putki käyttönesteen jäähdyttimellä
6. jarrumekanismit
6.1. Jarrujärjestelmä
Jarrujärjestelmän piiri.
Pääjarrujärjestelmän kompensaattori- ja jarruvoimanrajoitintoiminnot ovat käytettävissä ABS-järjestelmä VIITE:
● REF = elektroninen jarruvoiman säädin
● ESP = Electronic Stability Program
6.2. Jarrujen ohjaus 
Jarrupääsylinterikokoonpano ja jarrutehostin:
● Bensiinimoottorit: 10,5 tuumaa
● Dieselmoottorit: 10 tuumaa
Tankin kanssa Jarruneste koostuu 2 osasta:
● Pääsäiliö varustettu nestepinnan tunnistimella
● Etäsäiliö
6.3. Etujarrulevyt
Etujarrulevyt ovat tuuletettuja.
Etujarrulevyjen halkaisija ja paksuus: 283 mm x 26 mm.
6.4 Etujarrusatula
Etujarrusatulan männän halkaisija: 60 mm.
6.5 Takajarrulevyt
Takajarrulevyt eivät ole tuuletettuja.
Takajarrulevyn halkaisija: 268x12 mm.
6.6. Takajarrusatula 
(32) Satulan ilmausruuvi.
Takasatula männän halkaisija: 38 mm.
6.7 ABS/ESP-hydrauliikkayksikkö
ABS/ESP 8.1 -yksikkö ohjaa seuraavia elementtejä (Järjestelmien päätoimintojen lisäksi
ABS/ESP):
● Mäkilähtöavustin (pitää hydraulipainetta noin 2 sekuntia)
● Vierimisen estostrategia
Mäkikäynnistysjärjestelmä aktivoituu automaattisesti, kun jarrupoljinta painetaan ja seuraavat ehdot täyttyvät:
● Kaltevuus yli 5 %
● "d" Mäessä: Vaihteiston on oltava vapaalla tai peruutusvaihteella ajettaessa takaperin
● "e" Laskeutuessa: Peruutusvaihde kytkettynä
6.8 Seisontajarru välyksen kompensaattorilla
Seisontajarru on varustettu integroidulla välyksen tasausjärjestelmällä, joka takaa vaijerin kireyden ja siten seisontajarrun tehokkuuden.
“f” Asento “OPEN” (aktiivinen järjestelmä).
“g” Asento “LOCKED” (järjestelmä aktiivinen).
VAROITUS: Älä kiristä vipua välttääksesi välysjousen vaurioitumisen.
seisontajarru enemmän kuin vivun iskun ensimmäinen kiinteä asento siirtämättä painiketta (33) LUKITTU-asentoon. 
Kun olet työskennellyt yhden jarrujärjestelmän elementin parissa, seisontajarrun vaijeri on kiristettävä ensimmäisen kerran.
7. Renkaat
7.1. Renkaiden koot
Mahdolliset rengaskoot:
● 195 / 65 R15
● 205 / 65 R15
● 195 / 70 R15
● 215 / 55 R16
● 205 / 65 R15 (kaikentyyppiset tiet)
● 215 / 50 R17
7.2. Varapyörä
Vakiovarapyörä:
● Henkilöauto (*)
● Hyötyajoneuvo (pakettiauto), jossa on lyhyt akseliväli
● Pitkällä akselivälillä varustettu hyötyajoneuvo (pakettiauto).
Renkaiden korjaussarja: Henkilöauto (*).
HUOMAA: (*) Riippuen myyntimaasta + Vaihtoehto.
ISTUT -
Kuljettajan on varmistettava tämä
matkustajat käyttävät oikein -
turvavyöt kiinni ja mitä
he kaikki kiinnittyivät edessä
matkan alku.
Sijainnistasi riippumatta
aina kiinni autossa
turvavyö, myös matkoilla
lyhyitä matkoja varten.
Älä sekoita lukitusklipsiä vyölukkoihin.
häntä, muuten he eivät täytä puolustustaan
ny toimintoja.
Jos istuimissa on käsinojat *
Turvavyön lantiohihnan tulee aina olla
venytetty käsinojan alle.
Hihnat on varustettu inertiakelalla
automaattisella pituuden säädöllä
olkaimet vartalosi mukaan. Irrotettaessa
leikkaamalla hihnaa, koska se on tarpeetonta
kelautuu automaattisesti kelalle.
Ole varovainen taivutettaessa ja irrotettaessa
jotta hihna kelautuu oikein -
kelalla.
Vyön lantiohihnan tulee olla
istu mahdollisimman alas lantiollasi.
Olkahihna tulee asettaa paikalleen
olkapäässä niskan tyvessä.
Inertiakelat on varustettu me-
automaattinen lukitusmekanismi
hihnat tiekuljetuksessa
onnettomuus, hätäjarrutus
tai ajoneuvon kaatuminen. Sinä pystyt-
Voit avata vyön vetämällä
hihna ja vapauta se sitten.
Suorittaaksesi tehtäväsi tehokkaasti
suojatoiminto, turvavyö:
-
tulee istua mahdollisimman lähelle vartaloa
on käytettävä kiinnittämiseen
yhden aikuisen läsnäolo,
ei saa olla kyyneleitä tai jälkiä
vaatteita,
pitäisi venyä eteenpäin niin että -
jos hihna ei ole kiertynyt,
ei saa olla rakentavassa asemassa
kaikki muutokset tai muutokset,
jotta se ei vaaranna sen luotettavuutta ja
vahvuus.
Nykyisten vaatimusten mukaisesti
kaikki turvallisuuteen liittyvät työt
hihnojen korjaus ja kuntotarkastus,
asiantuntijoiden tulee suorittaa
PEUGEOT-verkko, joka tarjoaa
taattua työn laatua.
Erityisesti kannattaa tarkistaa palvelu
vyöt, joissa on pienintäkin tunnistusta
ki vahinko.
Käytä turvavyön hihnan puhdistamiseen
Levitä saippua-vesiliuoksella tai
koostumus kankaiden puhdistamiseen
kaupallisesti saatavilla olevat pinnat
PEUGEOT huoltoverkosto.
*Versiosta riippuen
ja ajoneuvojen varusteet.
Lapsia kuljetettaessa:
-
käytä sopivaa lasta
tuoli, jos lapsi on alle 12-vuotias tai
hänen korkeus ei ylitä 1 m 50 cm,
älä käytä uraohjainta
vyön hihna * kun asennat lapsen
Useamman kuin yhden kiinnittäminen on kielletty
matkustaja yhdellä turvavyöllä
vaara,
älä koskaan kuljeta lasta mukana
polvillasi.
Riippuen luonteesta ja vahvuudesta
auton törmäys onnettomuudessa pi-
Rotec hihnan esikiristin
voi toimia ennen ja riippumatta
turvatyynymoduulin aktivointi
turvallisuus. Pretention aktivointi
asukkaisiin liittyy räjäytys
puuvillaa samanaikaisesti vapauttamalla
vaaraton savunsytytin
sisäänrakennettu tekninen patruuna
järjestelmä.
Joka tapauksessa kojetaulussa on kyltti
järjestelmän toimintahäiriön merkkivalo syttyy
meillä on turvatyynyt.
Kaiken liikenteen jälkeen
tapaukset on tarkistettava
ja ehkä vaihda turvavyöt
tiedot ottamalla yhteyttä huoltoverkostoon
Taittamisen tai uudelleen
istuin tai takaosa
sohva varmista vyö
turvallisuusrivejä
haarukan asentoon ja kelataan
kelalle.
AVAimet ja sytytyskytkin
AVAimet
Avaimet mahdollistavat lukituksen avaamisen itsenäisesti
toisistaan, oven lukko, luukku
polttoainesäiliön täyttöaukko,
ohjata turvatyynyn kytkintä
etumatkustajan turvallisuus sekä
kytke sytytysvirta päälle.
Auton etsiminen parkkipaikalta
Löytääksesi nopeasti (ennakko-
tiukasti lukittu) auto parkkipaikalla
Jenkki:
) napsauta painiketta A, ollessaan sa-
lampunvarjostimet syttyvät ja lyhdyt
Suuntavalot vilkkuvat
muutaman sekunnin sisällä.
Akun vaihto sisään
kauko-ohjain avain
Akku CR2016/3 volttia.
Tietoja kauko-ohjaimen pariston tyhjenemisestä
johto ilmoittaa sinulle
kuuluu äänimerkki ja näyttö tulee näkyviin
viesti "Kaukosäätimen paristo vähissä"
("Vaihda kaukosäätimen paristo").
Vaihda se avaamalla kaukosäätimen kotelo
käyttämällä kolikkoa renkaan tasolla.
Jos pariston vaihdon jälkeen kauko-ohjain
aseman hallintaa ei edelleenkään ole
toimii, se on aloitettava uudelleen
lyse.
Kaukosäätimen alustus
kaukosäädin
) Sammuta sytytysvirta.
) Kytke sytytysvirta takaisin päälle.
) Napsauta suoraan painiketta A ei-
kuinka monta sekuntia?
) Sammuta sytytysvirta ja poista avain
linnasta. Kaukosäädin
leniya on taas valmis työskentelemään.
Kaukosäädin
Sähköinen keskuslukko
Kääntämällä avainta etuoven lukossa,
voit lukita ja avata sivun
ovet ja tavaratilan ovi.
Jos jokin ovista tai tavaratilan ovi on
Ovi on auki, keskuslukitus ei toimi
nörtit.
Kaikki tämä voidaan tehdä
kaukosäätimen teho
jostain etäisyydeltä.
Auton lukitseminen
Lukitse auto painamalla
-painiketta A .
Lukkojen lukitus vahvistetaan
aikaiset suuntavilkut
noin kahden sekunnin ajan.
Auton lukituksen avaaminen
Avaa auton lukitus painamalla
-painiketta SISÄÄN .
Lukkojen avaaminen varmistuu nopeasti
kolme vilkkuvaa merkkivaloa
portti
Huomautus: jos lukitus avataan vahingossa
lukot ilman myöhempää avaamista
ovet 30 sekunnin kuluessa, he tekevät
lukitaan automaattisesti uudelleen tämän jälkeen
tämän ajan tutkimusta.
AVAimet ja sytytyskytkin -
ELEKTRONISET
VARKAUKSEN ESTOJÄRJESTELMÄ
Se estää moottorin ohjausjärjestelmän
portille heti sytytysvirran katkaisun jälkeen -
ja estää autovarkauksia, kun
Hakkerointiyritys.
Virta-avaimen muovikotelossa -
sisältää yksilöllistä sähköä
valtaistuimen koodi. Kun sytytysvirta on kytketty
varkaudenestojärjestelmä tunnistaa koodin
minun ja moottorin käynnistäminen on mahdollista
mahdollista.
Jos järjestelmässä on toimintahäiriö vastaan-
merkkivalo sijaitsee keskellä
kojelaudan painikkeiden keskiosa
keskuslukitus alkaa vilkkua
kiihdytetty taajuus, kun valo sytytetään
kierto (eli käännettäessä avainta ensimmäisestä
toiseen asentoon), ja se kuulostaa
kuuluu summeri ja näytössä näkyy
viesti.
Tässä tapauksessa autosi ei käynnisty.
Ota välittömästi yhteyttä palveluntarjoajaasi
Avainhälytin kadonnut
Jos poistuit autosta
avain on virtalukossa, sitten avattaessa
ovesta, erityinen summeri ilmoittaa
Sinä tästä.
Kirjoita huolellisesti ja ole
Säilytä avainnumerot huolellisesti.
Koodattu avaimen numero
lomake painetaan lautaselle, joka
paratiisi on liitetty siihen.
Kaukosäädin on valmiiksi
on erittäin herkkä
siksi korkeataajuinen lähetin
välttää tahattomat näppäinpainallukset
kaukosäädin, kun se on taskussasi
ei - se voi johtaa mielivaltaiseen
lukkojen avaaminen, joita et ehkä voi
ilmoitus.
Kun kaukosäätimellä varustettu avain on lukossa
sytytysvirta, kaukosäädin ei toimi edes kanssa
sytytysvirran ollessa päällä (tilaa lukuun ottamatta
alustus).
Lukitus aktivoitu ajon aikana
oven lukot voivat vaikeuttaa pelastusta
tarvittaessa pääsy autoon
kilometrimäärä.
Turvallisuussyistä (jos
lapset jäävät autoon), poista
virta-avain, vaikka sinä
lähtee pois lyhyeksi ajaksi.
Painikkeiden päämäärätön hehkuttaminen on kiellettyä.
kaukosäädin, päällä
ollessaan poissa autosta. Se saattaa
nollaa kaikki kaukosäätimen asetukset ja sinun on tehtävä se
alusta uudelleen.
Käytettyä autoa ostettaessa
PEUGEOT-huoltoverkosto: tässä tapauksessa
Voit olla varma, että avaimesi ovat
ainoat, joiden avulla voit käynnistää
kääntääksesi autosi moottoria.
Kaikkien muutosten tekeminen on kiellettyä
integrointi elektroniseen varkaudenestojärjestelmään
Jos avaimesi katoavat
Ota yhteyttä PEUGEOT-jälleenmyyjään,
ottaa mukaan teknisen passin
auto ja henkilöllisyystodistus
Persoonallisuutesi.
PEUGEOT-verkoston jäsen palauttaa
avaimen ja transponderin koodi ja tilaus
Olet uusi.
Raskas esine (avaimenperä...), ripustettu
kiinnitettynä lukossa olevaan avaimeen
syttyminen voi vahingoittaa laitetta
AVAimet ja sytytyskytkin
* Riippuen ajoneuvon toimitusmaasta.
TURVALLISUUSHÄLYTYS *
Järjestelmä on varustettu kaksoissuojaustoiminnolla
auton suojat:
-
sen kehää pitkin, laukeaa mo-
avaus ovet, konepelti tai
autotalli ;
hytin sisällä, laukeaa siinä tapauksessa
muutoksia salonkipro-
vaeltaminen (lasia rikottaessa
tai matkustaessasi matkustamossa) .
Järjestelmän aktivointi
Sammuta sytytysvirta ja poistu autosta
mobiili
Kytke järjestelmä päälle ennen kuin 5 minuuttia on kulunut
poistuttuaan autosta,
vaihda lukot kaukosäätimellä
ohjaus (lennolla matkustamossa
Punainen valo alkaa vilkkua sekunnin välein.
LED 1 , näkyy ulkopuolelta).
Tiedoksesi
Jos turvahälytys aktivoituu,
lization, mikä tahansa ovi, tavaratilan kansi -
Nikkeli tai konepelti ei ole suljettu tiukasti, sireeni
antaa välittömän lyhyen signaalin.
Jotta turvahälytin laukeaa
aktiiviseen tilaan, ajoneuvon on oltava
olla täysin suljettu.
Kun tilanohjausjärjestelmä sa-
kohtu laukeaa 10 kertaa peräkkäin, se sammuu
-tilassa ja sammuu automaattisesti. Niin että hän
alkoi toimia uudelleen, se on aktivoitava uudelleen.
Sillä hetkellä, kun järjestelmä laukeaa,
Sireeni soi ja merkkivalot syttyvät
suut vilkkuvat 30 sekuntia.
Tämän jälkeen järjestelmä palaa
valmiustilassa ollessaan aktiivinen.
Huomautus: lukita auto,
ilman turvajärjestelmän aktivointia, vain
lukitse se avaimella.
Järjestelmän sammuttaminen
Avaa auton lukitus kaukosäätimellä
tion ohjaus (samalla punainen
järjestelmän LED 1 pitäisi mennä ulos).
Huomautus: jos LED on punainen
vilkkuu jatkuvasti, se tarkoittaa, että turvahälytys on päällä
analyysi toimi poissa ollessasi.
Sammuta se kytkemällä sytytysvirta.
Huomautus: jos turvahälytysjärjestelmä
analyysi on aktiivisessa tilassa ja
Lukkojen lukitusta ei voi avata kaukosäätimellä:
) avaa auton lukitus avaimella ja
sulje ovi: sireeni soi
) kytke sytytysvirta päälle ennen voimassaolon päättymistä
10 sekuntia; sireeni sammuu.
Järjestelmän asennus vain päällä
kehän valvonta
Jos poissaolosi aikana uudelleen
päätti jättää ikkunan raolleen tai
jos autossa on eläin, tarvitset
kytke päälle vain jaksollinen ohjausjärjestelmä
metriä:
● Sammuta sytytysvirta.
● Napsauta painiketta 2
ja pidä
paina, kunnes LED syttyy 1 .
● Poistu autosta.
● Paina kaukosäätimen ylös-painiketta
lukkojen hallinta.
● Ovien lukot lukittuvat.
● Painikkeen punainen LED-valo syttyy
vilkkuu joka sekunti.
Huoltotarkastus
Jos, kun kytket sytytysvirran päälle, keskellä
kojetaulu jatkuvalla valolla
Punainen LED syttyy, mikä tarkoittaa, että vika on.
sireeniin.
Ota yhteyttä PEUGEOT-jälleenmyyjään,
tarkistaaksesi järjestelmän kunnon.
Älä tee mitään muutoksia
turvahälytysjärjestelmään -
se voi johtaa
Peugeot Partner / Peugeot Partner yleistä tietoa
AUTORADIO RB1
YLEISET TOIMINNOT
Virta päälle/pois
Voit kytkeä autoradion virran päälle tai pois painamalla M-painiketta. Tässä tapauksessa avain on käännettävä virtalukosta asentoon "VIRTA LISÄSÄHKÖKULUTTAJILLE" tai "SYTYTYS PÄÄLLÄ".
VARKAUKSEN ESTOJÄRJESTELMÄ
Kun kytket autoradion ensimmäistä kertaa tai suoritettuasi autossa sellaisia töitä, jotka vaativat autoradion sammuttamista tai akku, sinun on syötettävä henkilökoodi, jonka sait ostaessasi auton. Digitaalisen koodin syöttäminen Kytke virta autoradioon. Viesti "CODE" syttyy näytölle. Sen jälkeen näytölle ilmestyy symboli "- - - -", joka osoittaa, että autoradion käynnistämiseksi on syötettävä digitaalinen koodi. Syötä nelinumeroinen koodinumerosi painamalla esiasetuspainikkeita "1" - "6". Esimerkki: koodinumerosi on 5345. Paina painikkeita "5", "3", "4", "5" peräkkäin. Heti kun koodin neljäs numero on syötetty oikein, autoradio käynnistyy automaattisesti.
Virhe syötettäessä koodia
Jos digitaalisen koodin kolmen ensimmäisen numeron syöttämisessä tapahtui virhe, lopeta syöttötoiminto ja katkaise autoradiosta virta estääksesi lukitustilan siirtymisen. Joka kerta kun syötetään väärä nelinumeroinen koodi, autoradio lukitaan tietyksi ajaksi, joka kestää 5 sekuntia ensimmäisestä epäonnistuneesta yrityksestä 30 minuuttiin seitsemännen epäonnistuneen yrityksen kohdalla. Avaa autoradion lukitus jättämällä se päälle estojakson ajaksi. Kun symboli "- - - -" ilmestyy näyttöön, voit syöttää koodin uudelleen. Jos katkaiset virran autoradiosta ennen lukitusjakson päättymistä, virran kytkemisen jälkeen autoradio ei ole käytettävissä ennen kuin koko lukitusaika on kulunut umpeen. 14 epäonnistuneen yrityksen jälkeen autoradio on kokonaan tukossa.
RADIO
Radiosignaalien vastaanottamisen ominaisuudet
Autoradioon vaikuttavat monet ulkoiset tekijät, joita ei ole, kun vastaanotin on kiinteästi asennettu taloon. Radiosignaalien vastaanotto amplitudi- ja taajuusmodulaatiolla, vastaavasti LW/MW ja FM, liittyy häiriöön, joka riippuu vastaanottoolosuhteista ja signaalin tyypistä, mutta ei radiovastaanottimen laadusta. Avastaanoton laatu heikkenee, kun ajoneuvo ajetaan korkeajännitelinjojen lähellä, siltojen alla tai tunneleissa. Taajuusmoduloidut radiosignaalit voivat olla erittäin vääristyneitä erilaisten esteiden (vuoret, kukkulat, rakennukset jne.) heijastusten vuoksi. Radiovastaanoton häiriöitä voi esiintyä myös radion varjoalueilla (alueet, jotka ovat estetty radiolähettimestä).
Peugeot Partner esittelee "ison" luokan matkustajavaunut(pakettiauto tai kompakti pakettiauto), jonka hyötykuorma on jopa 900 kg. Ranskalaisen autojättiläisen tuotevalikoimassa, jota tarjotaan klo Venäjän markkinat, malli istuu pienen Partner Origin pakettiauton ja täysikokoisen Boxerin välissä.
Peugeot Partner on monikäyttöisen pakettiauton filosofian kehitystyön tulos. Malli debytoi lähes 20 vuotta sitten, minkä jälkeen autoa parannettiin aktiivisesti. Tuotetta tarjotaan venäläisille useissa muunnelmissa: matkustaja ja rahti. Uusin Peugeot Partner vastaa täysin brändin mottoa – "Ammattilaisille ammattilaisilta!" Ranskalaisen autonvalmistajan kokemus ja laatu näkyvät mallin jokaisessa elementissä.
Mallin historia ja tarkoitus
Peugeot Partnerin debyytti tapahtui vuonna 1997. Auton ainutlaatuisuus oli, että se oli golfauton koosta huolimatta pakettiauton kantokykyä. Lisäksi uudessa tuotteessa oli iso tavaratila ja 5-paikkainen sisätila. Suunnittelun suhteen auton ensimmäisellä sukupolvella oli paljon yhteistä Peugeot 306: n kanssa, koska he saivat saman pohjan. Autosta tarjottiin heti 2 versiota: klassinen Partner-rahtiversio ja Partner Combi -matkustajaversio. Debyyttisukupolven julkaisu kesti 6 vuotta.
Mallin kysyntä ei laskenut vuoteen 2002 mennessä, mutta ranskalainen brändi päätti muotoilla sen uudelleen. Päivityksen jälkeen autosta tuli kuitenkin enemmän kysyntää dramaattisia muutoksia ei tapahtunut siinä. Kehittäjät eivät uskaltaneet muuttaa yleistä asettelua, runko pysyi samana. Mallia on suunniteltu vain vakavasti uudelleen ulkoisesti. Uudistetussa Peugeot Partnerissa on nyt valtavat isosilmäiset ajovalot, uudistetut etulokasuojat ja uusittu jäähdyttimen säleikkö. Pääelementti, joka erottaa mallin välittömästi joukosta, on "kangurin" -puskuri. Täydellisyys ulkomuoto suuremmat siivet ja epätavalliset peilit. Ensimmäinen Peugeot Partner sai monia uusimpia teknologioita: pehmeä on/off-valaistus, vakionopeussäädin, ilmastointi, mukautuva ohjaustehostin. Varustelultaan päivitetty versio oli huomattavasti edeltäjäänsä parempi.
Merkki on jättänyt heikon 1,1 litran yksikön pois moottorivalikoimasta. Tämän seurauksena "pohja" alkoi varustaa 1,4 litraisella bensiinimoottori. Tarjolla oli myös 1,6 litran yksikkö, 1,9 ja 2,0 litran dieselmoottoreita.
Tammikuussa 2008 toisen sukupolven Peugeot Partner B9-korissa esiteltiin yleisölle. Auto erosi yllättävän paljon edeltäjästään. Lisäksi muutoksia ei tapahtunut vain suunnittelussa, vaan myös teknisissä laitteissa ja rakentamisessa. Peugeot Partner II on suunniteltu PSA-alustalle, joka on suunniteltu keskisuurten ja pienten luokan autoihin. Sitä käytettiin myös Citroen C4 Picassossa ja Peugeot 308:ssa. Uuden tuotteen mitat ovat kasvaneet: akseliväli– 40 mm, pituus – 240 mm, leveys – 130 mm. Myös auton paino on kasvanut. Vääntötangon takajousitus korvattiin tavallisella palkilla, jossa oli iskunvaimentimet ja jousi, mikä teki mallista mukavamman, mutta vähensi rahtikapasiteettia. Peugeot yritti ratkaista tämän epäkohdan suuremmalla tavaratilalla (3,3 kuutiometriä). Erilaisten taskujen ja taskujen määrä on lisääntynyt. Myös auton äänieristys on parantunut huomattavasti. Melua vaimentavien ja suojamateriaalien, ovien erikoistiivisteiden ja paksun lasin ansiosta tämä parametri parani merkittävästi.
Pienitehoinen 1,4-litrainen moottori poistettiin moottorisarjasta ja se korvattiin 1,6-litraisella turbodieselillä (75 hv) Common Rail. Peugeot Partner varustettiin myös 90 hevosvoiman dieselmoottorilla, 110 hevosvoiman bensiinikoneella ja samantehoisella FAP-dieselmoottorilla.
Vuonna 2012 auto uusittiin. Peugeot Partneriin ei ole tehty suuria muutoksia. Malli säilytti edeltäjänsä parhaat ominaisuudet lisäten mukavuutta ja ajokykyä. Vuoden 2012 versio sai uuden tunnuksen, pyöräsuojat, säleikön ja takavalot. Auton mitat ovat jälleen kasvaneet: akseliväli on jopa 2730 mm, pituus 240 mm ja leveys 80 mm. Tämän ansiosta tavaratilaa oli mahdollista kasvattaa. Takaluukun lasi voidaan avata pitkien esineiden lataamisen helpottamiseksi. Autosta on tullut dynaamisempi ja mainoksen laatu ajoneuvoa on parannettu.
Koeajo
Tekniset tiedot
Peugeot Partnerista on saatavana kaksi versiota, jotka vaihtelevat pituudeltaan ja kantavuudeltaan.
Kaikki metalliset pakettiauton ominaisuudet:
- pituus - 4380 mm;
- leveys - 1810 mm;
- korkeus - 1801 mm;
- akseliväli - 2728;
- omapaino - 1336/1388 kg;
- suurin nopeus - 160 km/h;
- kiihtyvyys 100 km/h – 13,8/14,6 sekuntia;
- polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä - 5,8/8,2 litraa 100 km:llä;
- polttoainesäiliön tilavuus - 60 l.
Farmarivaunun ominaisuudet:
- pituus - 4380 mm;
- leveys - 1810 mm;
- korkeus - 1801 mm;
- akseliväli - 2728;
- omapaino - 1429/1427 kg;
- suurin nopeus – 173 km/h;
- kiihtyvyys 100 km/h - 12,5/13,5 sekuntia;
- polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä on 5,6/8,2 litraa 100 km:llä.
- polttoainesäiliön tilavuus - 60 l.
Moottori
Venäjän markkinoilla mallia tarjotaan kolmella voimalaitosvaihtoehdolla:
- 1,6 litran bensiinimoottori 110 hv. Yksikön ominaisuuksia on erityisesti muutettu vastaamaan kaupallisten sovellusten erityistarpeita. Yksikkö vetää alhaisilla nopeuksilla, mikä on erittäin tärkeää tämän luokan malleille. Siinä ei ole samaa ketteryyttä kuin Peugeot 307:ssä ja 206:ssa, mutta se toimii paljon varmemmin. 1,5 tonnia lastia ei ole este tällaiselle moottorille. Muita ominaisuuksia ovat: sylinterien lukumäärä – 4, iskutilavuus – 1,6 litraa, teho – 80 (110) kW (hv), suurin vääntömomentti – 147 Nm.
- Dieselmoottori 1,6 litraa (90 hv). Dieselyksiköitä on aina pidetty Peugeot-brändin ylpeydenä. Peugeot Partner II:een asennetussa yksikössä yhdistyvät optimaalisesti luotettavuus ja teho, mikä tekee sen kaupallisesta käytöstä erityisen edullista. FAP-suodattimen puuttumisen vuoksi moottorin suunnittelua yksinkertaistettiin ja ohjelmistoa yksinkertaistettiin. Modinen raskas lämmönvaihdin lisää tehokkuutta ja suorituskykyä nostaen voimalaitoksen nopeasti käyttölämpötilaan jopa pakkasessa. Tässä dieselyksikössä ei ole "uusia" elementtejä, mikä takaa pidemmän käyttöiän. Moottorin ominaisuudet: sylinterien lukumäärä – 4, iskutilavuus – 1,6 l, teho – 66 (90) kW (hv), suurin vääntömomentti – 215 Nm.
- Diesel 1,6 litran HDi FAP -yksikkö (110 hv). Moottori on yksi PSA:n uusimmista kehityksistä. Tämä asennus 30 % taloudellisempi ja tehokkaampi kuin analogit. Sillä varustetut versiot näyttävät olevan taloudellisesti erittäin kannattavia. Moottorin ominaisuudet: sylinterien lukumäärä – 4, iskutilavuus – 1,6 l, teho – 66 (90) kW (hv), suurin vääntömomentti – 240 Nm.
Laite
Runkoa pidetään auton tärkeimpänä osana. Peugeot Partner käyttää koria vahvistetulla alustalla. Fourgon-versiossa on lisäksi asennettu erityinen teräspaneeli, jota täydentävät pitkittäiset "aallotukset". Sen paksuus on 2,5-4 mm ja se on jatkoa tavaratilan lattialle. Tämän ratkaisun avulla voit kestää jopa ylikuormituksen. Autoteollisuudessa aktiivisesti mainostettua laserhitsausta ei käytetä Peugeot Partnerissa. Sen hylkääminen tehtiin koneen huollettavuuden lisäämiseksi, koska lasersauman palauttaminen on lähes mahdotonta. Malli käy läpi vakavan korroosionestokäsittelyn. Hitsauksen jälkeen runko lähetetään kataforeesikylpyyn ja galvanoidaan. Erityinen kerros peittää alueet, jotka ovat alttiita kiville ja soralle. Tämä takaa erinomaisen vartalon turvallisuuden myös ankarissa olosuhteissa.
Auton ohjaamo luo erinomaiset työolosuhteet. Peugeot Partner on saatavana 2- ja 3-paikkaisina versioina. Tässä tapauksessa kuljettajan istuin ei muutu. Itse istuimessa on seuraavat ominaisuudet:
- "itsesopeutuva runko", joka eliminoi selän jäykkyyden ja ammattitautioireiden muodostumisen;
- kiinteä sivutuki;
- järkevä jäykkyys ja riittävä paksuus;
- korkealaatuinen verhoilu ja mukava muotoilu;
- monet asetukset ja hyvin harkittu arkkitehtuuri.
Peugeot Partnerin kojelauta muistuttaa kojelauta Peugeot 308. Hyötyajoneuvossa on kuitenkin pehmeämpi taustavalo ja suuremmat numerot. Tämä luo suotuisat olosuhteet silmille. Vaihteiston vaihteistona käytetään ohjaussauvaa, joka pystyy liikkumaan 2-ulotteisessa tilassa. Ohjaussauvan liikkeet ovat täydellisesti kalibroituja ja helposti liikuteltavia.
Peugeot Partnerin etujousitus on "Pseudo-MacPherson", koska kallistuksenvaimenninta ei ole yhdistetty varsiin. Se liitetään iskunvaimentimen tukiin. Samanlaista järjestelmää käytetään Peugeot 308:ssa, joten ajettavuuden suhteen Partner ei ole huonompi kuin kompaktit viistoperät. Jousitusyksiköt on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, eikä niissä ole hiljaisia lohkoja. Mallissa käytetään välyksettömästi vahvistettuja ShS-luokan saranoita. Takajousitus on U-muotoinen vääntöpalkki, jossa on vääntöpalkki, joka on elastisesti kalibroitu ja integroitu sen poikkipalkkiin. Samankaltainen järjestelmä on PSA:n oma kehitystyö. Takajousitus muistuttaa monella tapaa samanlaista elementtiä Peugeot 308:ssa.
Peugeot Partner on koottu erittäin laadukkaasti, eikä se aiheuta ongelmia omistajalle.
Uusien ja käytettyjen Peugeot Partnerin hinta
Venäjän markkinoilla Peugeot Partneria tarjotaan seuraavilla varustetasoilla:
- peruspakettiauto, jonka kantavuus on 550 kg. Sen hintalaput alkavat 965 000 ruplasta. Laajennettu versio maksaa 40 000 ruplaa enemmän. Minimihinta sisältää keskuslukituksen, 1 turvatyynyn ja ABS:n. Muokkaus kanssa diesel moottori(90 hv) maksaa enemmän - 1 002 miljoonasta ruplasta;
- Partner Tepee -matkustajan tila-auto, joka on varustettu 1,6 litran yksiköllä pohjassa (ABS, äänentoistojärjestelmä, sähköpeilit, 2 turvatyynyä, ilmastointi, keskuslukitus ja sähköiset etuikkunat), hinta on 970 000 ruplaa;
- Peugeot Partnerin 120 hevosvoiman versio vähimmäishintaan tarjotaan 1,049 miljoonalla ruplasta.
Markkinoilla on melko paljon tuettuja vaihtoehtoja. Vuosien 2007-2008 mallit maksavat 225 000-350 000 ruplaa, 2011-2013 - 560 000-750 000 ruplaa.
Analogit
Peugeot Partner -auton suorat kilpailijat ovat Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy ja Renault Kangoo.
