Moottorin suuttimet Common Rail Joskus se on puhdistettava, korjattava tai vaihdettava. Tätä varten ne on poistettava moottorista. Kerron sinulle, kuinka tein sen tässä artikkelissa.

Ennen kuin aloitamme. Tärkeä.

Joillakin suuttimilla on korjauskoodit ruiskutetun polttoaineen määrään. Siksi ennen sen poistamista on suositeltavaa selvittää, onko injektoreissasi niitä. Jos heillä on tai ei ole mahdollisuutta saada tällaisia ​​​​tietoja, on parempi muistaa, mikä injektori oli missä, tämä ei pahenna tilannetta, ja jos tällaisia ​​koodeja ei ole, asennuspaikat eivät ole tärkeitä, koska minun tapauksessani.

Konepellin alta katsottuna näemme todennäköisesti muovisen pöly-lämpösuojakannen.

Se on kiinni neljällä ruuvilla. Ruuvaamme ne irti ja poistamme kotelon. Nyt näemme itse moottorin.

Avaa ensin konepellin alla oleva rele- ja sulakerasia ja vedä polttoainepumpun rele ulos. Tämä estää dieselpolttoaineen tulvimisen moottoriin ja lattiaan, jos sinun on yhtäkkiä kytkettävä sytytysvirta.

Irrota sitten suuttimien sähköliittimet.

Vedetään ulos lukitusklipsit, jotka kiinnittävät paluuletkun liitännät.

Usein suuttimien saastumisen seurauksena propulsiojärjestelmän toiminnassa voidaan havaita toimintahäiriöitä. Jos moottori menettää merkittävästi tuottavuuttaan, alkaa kuluttaa enemmän polttoaineseosta ja pakokaasut muuttuvat myrkyllisemmiksi, on ehdottomasti kiinnitettävä huomiota suuttimien kuntoon.

Tietoja suuttimien puhdistamisesta.

Injektorien puhdistaminen on hieman monimutkaisempi toimenpide kuin suuttimien vaihtaminen. Samalla elementtien puhdistaminen säästää rahaa auton huoltoon. Siksi useimmat autoilijat haluavat puhdistaa suuttimet itse. Useimmissa tapauksissa elementtien puhdistus alkaa, kun moottorijärjestelmän toiminnassa havaitaan toimintahäiriöitä. Tietysti oikeampi ja tuottavampi ratkaisu olisi diagnosoida auto ja vaihtaa suuttimet ennen kuin moottori menettää tuottavuuden. Nykyaikaiset ajoneuvovalmistajat suosittelevat elementtien kunnon tarkistamista 40 000 km:n ajon jälkeen.

Mitä vaikutuksia elementin vaihtamisella tai pesulla voi saada?

Tietenkin muutokset moottorin toiminnassa riippuvat elementtien kunnosta. Jos suuttimet ovat voimakkaasti tukossa, niiden puhdistaminen tai vaihtaminen voi merkittävästi palauttaa moottorijärjestelmän oikean toiminnan.

Tyypillisesti injektorien palauttamisen tulokset ovat:

• Bensankulutuksen optimointi.
• Parannettu moottorin suorituskyky.
• Erilaisten moottorijärjestelmän toimintahäiriöiden poistaminen.
• Moottorin oikea toiminta tyhjäkäynnillä.
• Helpoin tapa käynnistää kylmä moottori.

Nykyaikainen autoharrastaja tietää huomattavan määrän keinoja, joiden avulla hän voi puhdistaa suuttimet ilman itsenäistä puuttumista. Autokauppojen hyllyt ovat täynnä erilaisia ​​lisäaineita autojärjestelmiin. Lisäaineiden käyttö tai elementtien puhdistaminen itse on jokaisen auton omistajan henkilökohtainen asia. Autoalan foorumeilta löydät kattavan määrän tietoa erilaisista moottorinpuhdistusaineista. Lisäaineiden käytöstä on vaikea löytää varmaa vastausta. Tässä tapauksessa paljon riippuu järjestelmän tilasta ajoneuvoa ja tietyn koostumuksen valmistaja.

Tarkastellaanpa hyväksi havaittua menetelmää ruiskutussuuttimien palauttamiseksi alustavalla poistolla.

Suuttimien puhdistus ja vaihto autotalliolosuhteissa.

Kyseisen elementin palauttamiseksi se on purettava. Visuaalisen diagnoosin suorittamisen jälkeen voit pestä elementin tai vaihtaa sen uuteen.

Jotta voit pestä ruiskuttimet ja palauttaa niiden toimivuuden täysin, sinun on varastoitava tietty määrä työkaluja ja materiaaleja.

• Rhombo - muotoiltu avain kahdeksalle.
• Erikoistuote ruiskujen puhdistamiseen. Voit myös käyttää kaasuttimen huuhteluaineita tai liuottimia koostumuksena elementtien palauttamiseen.
• Kumi letku. Työmateriaalina voit käyttää jakelijan tyhjiöputkea kotimaisten autojen klassisista malleista.
• Ruisku, jonka ulostulon halkaisija on 10 mm. Tällä työkalulla voit välttää tiivisteiden purkamisen.
• 2 m sähköjohtoa.
• Polttimo ja rele (10 ja 12 W).
• Kahdeksan uutta kumitiivistettä polttomoottorin elementteihin.
• Neljä kiinnikettä bensiiniletkuille.

Toipumisen vaiheet.

1. Moottorijärjestelmän purkamisen yksinkertaisuuden ja mukavuuden vuoksi kannattaa poistaa paine polttoaineletkusta. Tätä varten sinun on irrotettava polttoainepumpun johdin. Tämän jälkeen käynnistämme moottorin ja odotamme, kunnes se lopettaa työnsä itsestään. Toimenpide toistetaan, kunnes moottori pysähtyy.

2. Jotta pääset vapaasti käsiksi suuttimiin puhdistusta tai vaihtoa varten, sinun on purettava seuraavat osat:

• Ilmansuodattimen johdin.
• Ruiskutusjohtimien pidikkeet. Pääjohdinkiristin löytyy termostaattiputkien alta lähempänä etulasia.
• Tyhjäkäyntinopeuden säätimen lukko.
• Kaasuvivun asento.
• Tyhjiöjohdin polttoainejärjestelmän paineensäätimestä.
• Bensiinin syöttöjohdin.
• Kaasupolkimen kaapeli.

3. Irrota levypuristin, joka pitää polttoainejohtimia. Pura tämän jälkeen ramppi varovasti suuttimilla. Suuttimet on kiinnitetty riittävän tiukasti, joten ramppi on poistettava pienellä vaivalla.Nostamme elementin ja kiinnitämme johtimet lasinpuhdistushihnaan.

4. Injektorien purkamista varten on irrotettava sähköliittimen kiinnityskannattimet ja elementin pidikkeet. Ensin on tarpeen peittää työpinta rievulla, koska elementin purkamisen jälkeen osa polttoaineseosta valuu ulos.

Rampin rako on tiivistettävä vieraiden aineiden pääsyn estämiseksi.

Kun ruiskut on poistettu, voit aloittaa niiden palauttamisen.

5. Liitä injektorin lähtö releeseen ja 12 voltin hehkulamppuun. Tässä tapauksessa lamppu toimii varauksen vaimentajana. Injektorien palautus suoritetaan tietyllä paineella, joten kaikki kiinnikkeet on kiinnitettävä tukevasti. Voit tehdä järjestelmän, jonka läpi elementin pesukoostumus liikkuu useilla yksinkertaisilla menetelmillä.

Yksi tapa on tehdä järjestelmä kumiputkesta, joka on kiinnitetty ruiskun yläosaan. Yksinkertaisin tapa on toimittaa puhdistusseos ruiskulla.

6. Irrota tiivisteen kumirengas ja aseta letku elementin päähän.

7. Annamme virran johtimiin akusta.

8. Paina painiketta ruiskuttaaksesi seos ja odota, että paine on optimoitu.

9. Käännä suuttimet poispäin itsestäsi ja paina ruiskua.

Yleensä elementin perusteellisen puhdistamiseksi toimenpide kannattaa toistaa vähintään kahdesti. Kun ruiskutuskuvio muuttuu tasaiseksi, suuttimen puhdistus on valmis.

Jos polttomoottorielementtiä ei haluta palauttaa ja päätät vaihtaa elementin, niin purkamisen jälkeen suuttimet vaihdetaan ja elementit kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Näin palautamme moottorin tuottavuuden ja lisäämme propulsiojärjestelmän käyttöikää.

Huolimatta säännöllisestä huollosta ja elementtien pesusta, nykyaikaiset valmistajat suosittelevat edelleen suuttimien vaihtamista 100 000 km:n välein. Injektorien vaihtaminen tai pesu ovat yksinkertaisia, mutta erittäin hyödyllisiä propulsiojärjestelmän huoltotoimenpiteitä. Nykyajan autoharrastajalle tarjotaan useita menetelmiä ruiskutussuuttimien huoltoon. Voit puhdistaa injektorit erityisellä koostumuksella tai ultraäänellä erikoispalvelussa. Voit myös palauttaa tai vaihtaa käytetyn elementin omin käsin.

Riippumatta tekniikan valinnasta tärkeintä on oikea-aikainen diagnoosi ja auton säännöllinen huolto.

Injektorien tarkastus erikoistuneessa korjaamossa maksaa suuruusluokkaa enemmän kuin elementtien palauttaminen itse. Tekemällä työn itse luotat laadukkaaseen ja rehelliseen palveluun.

Ruiskutussuutin on moottorin virransyöttöjärjestelmän sähkömagneettinen laite, joka vastaa polttoaineen annostelusta imusarja. Korkeiden lämpötilojen ja huonolaatuisen polttoaineen vaikutuksista johtuen ruiskutussuuttimen sisällä saattaa syntyä käytön aikana lakkamaisia ​​muodostumia. Tämän seurauksena se avautuu huonosti, mikä vaikuttaa negatiivisesti moottorin käynnistymiseen ja tehoon. Suuttimen suorituskyvyn ja siten koko moottorin käynnistys- ja ohjausjärjestelmän optimaalisen toiminnan varmistamiseksi sinun on päästävä eroon epäpuhtauksista. Suutin on ehdottomasti poistettava ennen tämän tärkeän tehtävän suorittamista.

Jos tunnet olevasi vahva ja innostunut omilla käsilläni polttoainesuuttimien purkamiseksi on järkevää kuunnella neuvoja. Ne, jotka haluavat tehdä kaikki manipulaatiot henkilökohtaisesti omalla autollaan, sanovat, että heidän on valmistauduttava: ruuvimeisselisarjat, avaimet, sähköpihdit vivulla ja lukolla, hiilenpuhdistusaine ja rievut. Jos haluat suorittaa tämän laitteen poistamisen tehokkaasti ja oikein, sinun tulee noudattaa tiettyä toteutusjärjestystä. Joten aloitetaan. Ensinnäkin polttoainekisko poistetaan kaikkien suuttimien kanssa, sitten samalla kun kiristetään jousikannatin, vaijerilohko irrotetaan. Ota ruuvimeisseli ja siirrä sillä salpaa ramppia pitkin. Sitten ruiskut poistetaan rampilta, joka pyörii hieman. Seuraavaksi sinun on päästävä eroon sähkömagneettisen laitteen ja ruiskun rungossa olevista O-renkaista litteällä ruuvimeisselillä. On suositeltavaa vaihtaa ne uusiin. Autojen omistajat varustettu dieselmoottorit. Tämä johtuu rungon ja itse moottorin erityisestä rakenteesta: kun kosteutta pääsee sisään, suuttimet tarttuvat sylinterimäisen lohkon päähän. On parasta purkaa tällaiset suuttimet erityisillä laitteilla, jotta et tuhlaa paljon aikaa jyrsintään, hitsaukseen ja vaihtoon Tarvikkeet. Voit käyttää paljon rahaa tähän kaikkeen, mutta et silti saavuta toivottua vaikutusta. Tapahtuu, että on tarpeen uhrata kaikki suuttimet, poistaa sylinterinkansi ja porata vialliset osat. Huomaa, että polttoainesuuttimet toimivat korkealla paineella. Äkillinen polttoaineen suihkutus ruiskusuuttimesta voi olla vaarallista ja aiheuttaa vakavia ihovaurioita. Siksi, kun suoritat toimenpiteitä paineen alaisen laitteen kanssa, ole valppaana ja varmista, ettei polttoainevirta roisku sinun suuntaan. Jos mahdollista, pyydä ammattilaista tarkistamaan polttoainejärjestelmän paine. Jos otat tämän asian itse, ryhdy varotoimiin. Huomaa, että polttoainesuuttimilla on melko pitkä käyttöikä. Ehkä niitä ei tarvitse purkaa ollenkaan. Kuinka päättää tässä tapauksessa? Kiinnitä ensin huomiota ajokilometreihin, jotta voit määrittää suuttimien vaihtamisen tarkoituksenmukaisuuden. Jos se on saavuttanut tason yli 100 tuhatta kilometriä, se on varmasti syytä tarkistaa. Ota yhteyttä hyviin asiantuntijoihin, jotta he voivat testata, purkaa ja kalibroida autosi suuttimet perusteellisesti. Luuletko, että vialliset polttoainesuuttimet aiheuttavat savua ja koputusääniä? Syy voidaan selvittää ilman purkamista. Tätä varten sinun on laskettava puristimet ja poistettava hetkeksi ilmanpuhdistimen ja imusarjan alueella sijaitseva ilmakanava. Kun irrotat muovikannen moottorin yläosasta, kiinnitä ilmakanava alkuperäiseen asentoonsa ja kiristä puristimet. Nyt on aika alkaa nostaa moottori korkealle joutokäynnille. Ja sitten löysää varovasti liittimet yksitellen, tee tämä huolellisesti, on suositeltavaa peittää viereinen alue rievuilla. Pääsääntöisesti, kun viallisen ruiskun kiinnitys irrotetaan, koputus ja savu katoavat.

Nyt tiedämme kaiken ruiskutussuuttimien irrotus- ja puhdistustekniikasta. Nämä yksinkertaiset säännöt auttavat sinua suorittamaan korjaukset itse, mikä on melko kallista millä tahansa huoltoasemalla. Tekniikka ei riipu moottoreiden tyypistä ja koosta ja sopii kaikkiin automalleihin.

Kuinka poistaa injektorit?

Vastaus 1.

Ei siellä ole mitään pelottavaa. On useita vivahteita, yritän kuvata muistista (kuvasin viime vuonna, olen ehkä jo unohtanut joitain). Jos jotain, Leo korjaa sen, hänellä on enemmän kokemusta. Siitä mihin kannattaa kiinnittää huomiota.

Ole varovainen polttoaineen tulo- ja tyhjennyslinjojen salpojen kanssa. Ne ovat muovia, olisi sääli, jos ne rikkoutuisivat.
On suositeltavaa vaihtaa O-renkaat (suuttimien O-renkaat) suuttimia irrotettaessa tai asennettaessa. Jos muistini ei petä minua, ne voivat olla erivärisiä (niillä on erilaiset lämpötilaolosuhteet) - ne, jotka sisältyvät imusarjaan, ja ne, jotka ovat yhteispaineruiskussa. Olisi parempi olla sekoittamatta niitä.
Miksi on parempi asentaa uusia? Amerikkalaiset neuvovat yleensä vaihtamaan kaikki tiellä kohtaamat yli kolme vuotta vanhat kuminauhat minkä tahansa työn aikana - heidän työvoimansa maksaa paljon enemmän kuin nämä kuminauhat. Jos se vuotaa uudelleen, se on purettava. Niiden renkaiden, jotka sisältyvät yhteispaineruiskuun (polttoaineletku, joka syöttää suoraan ruiskutussuuttimia), on säilytettävä tiivis tiiviste polttoaineen vuotamista vastaan. Hartsilohkomme imusarjan alapuolella on pakoputki. Olisi sääli, jos auto syttyisi tuleen halvan osan takia. Elämme kuitenkin Venäjällä ja kaikki mitä tieteen mukaan tarvitaan, ei aina pidä paikkaansa maassamme, joten esimerkiksi tarkistin renkaiden kunnon silmämääräisesti ja koskettamalla ja asensin vanhat (mitä minun pitäisi tehdä?) .
Irrottaaksesi yhteispaineruiskun, sinun on irrotettava kaasu-, kickdown- ja vakionopeudensäätimen kaapelit. Ole varovainen niiden kärkien kanssa - jotkut voivat rikkoutua helposti, ja vaikka tämä ei ole kovin pelottavaa, se on silti ärsyttävää.
Kickdown-kaapelia on säädettävä myöhemmin. On suositeltavaa pestä moottori perusteellisesti ruiskutuspuolelta ennen purkamista, koska... muuten likaa voi pudota imusarjaan.
Mielestäni on parempi poistaa se yksikkö - kiskosuuttimilla. Suuttimet tulevat ulos pistorasioista melko suurella voimalla - tämä on normaalia.
On järkevää valmistella pölynimuri etukäteen ja kerätä roskat suuttimien irrottamisen jälkeen (moottorin pesu ei valitettavasti poista kaikkea).
Kun irrotat ruiskutussuuttimia, älä unohda, että liittimet on kiinnitetty jousikiinnikkeillä.
Ja ennen purkamista on parempi irrottaa akku.
Pyydän myös pitämään mielessä, että kuten jo kirjoitin, olen toistaiseksi kokeillut THF:ää vain ulkoisia epäpuhtauksia vastaan. Kerron sitten, mitä saavutimme pesemällä sitä sisältä.
Kyllä, jos moottori käy jo huonosti, kannattaa ensin ruuvata irti sytytystulpat ja tarkistaa niiden kunto. Kiinnitä erityistä huomiota niiden sylintereiden suuttimiin, joissa sytytystulpat eroavat jyrkästi muista.
Työt kannattaa tehdä siististi. Vaikka ylimääräinen suodatin on asetettu injektorin tuloputkeen, kaikki lika on erittäin epätoivottavaa. Se saattaa tuoda sisään jotain, jota et voi pestä pois ollenkaan.

Pumpun suuttimen irrotus ja asennus

Pumpun suuttimien poisto- ja asennussarja dieselmoottoriin.

1-Jäähdyttimen runko kiinnitetyillä osilla, 2-pultti (4 kpl kiristysmomentti 8 Nm), 3-pultti (2 kpl kiristysmomentti 20 Nm), 4-pultti (8 kpl kiristysmomentti 20 Nm),

Poista ja aseta sivuun paisuntasäiliö jäähdytysjärjestelmät
- Irrota tuulilasin pesurin ja ajovalojen puhdistusainesäiliön täyttöputki
- Irrota ruuvit 4
- Ruuvaa ohjaustangot oikeaan ja vasempaan sivupalkkiin (2 kpl kummassakin)

- Irrota ruuvit 2 ja 3 (vasen ja oikea)
- Irrota välijäähdyttimen paineletkut
- Siirrä jäähdyttimen runkoa ohjaustankojen avulla eteenpäin noin 15 cm nuolen suuntaan.

- Kiristä letkut ja johdot seuraavaksi.

Jos ohjaustankoja ei ole, jäähdyttimen runko voidaan sijoittaa varovasti pehmusteiden päälle säätämällä niiden korkeutta. Kuvassa näkyy tyynyihin asennetun jäähdyttimen rungon likimääräinen sijainti.

Injektorin irrotus:
- Irrota syöttösarja
- Irrota kotelo ja sylinterikannen kansi
-Käännä kampiakselia avaimella niin, että asennettava tai irrotettava nokkapari osoittaa tasaisesti ylöspäin.Jos sinulla ei ole avainta kampiakselin kääntämiseen, voit tehdä sen toisin. Nosta auton etupyörä ylös. Kytke korkein vaihde. Pyöritä pyörää hitaasti käsin, kunnes nokat ovat halutussa asennossa.

- Löysää säätöpulttien lukkomutterit -1- ja ruuvaa pultit auki, kunnes vastaava keinuvarsi lepää pumpun ruiskutussuuttimen työntöjousessa

- Irrota keinuvivun akselin kiinnityspultit -2- ulkoosasta sisäänpäin ja irrota keinuvivun akseli
- Ruuvaa irti tyynyn kiinnityspultti -3- ja irrota tyyny
- Nosta pumpun injektoriliitin ruuvimeisselillä. Vääristymisen välttämiseksi tue liitintä kääntöpuolelta kevyesti sormella.
- Työnnä vedin kiristyslohkon sijaan pumpun ruiskutussuuttimen sivuleikkaukseen

Jos sinulla ei ole vedintä, voit tehdä sellaisen itse. Esimerkiksi kuten kuvassa näkyy.

- Irrota yksikkösuutin ylöspäin sylinterinkannessa olevasta paikastaan ​​varovaisilla koputusliikkeillä.

Pumpun suuttimen asennus

1-20 Nm + kiristä 1/4 kierrosta (90°), 2- lukkomutteri, 3- säätöpultti (vaihda jokaisen purkamisen yhteydessä), 4- keinuvarren akseli vipuvarrella, 5- lohko, 6-12 Nm + kiristä 3/4 kierrosta (270°), 7- pumpun suutin, 8- tiivisterengasta, 9- lämpöeristys, 10- kiinnitysrengas.

Kun moottoriin asennetaan uusi pumpun suutin, on ehdottomasti vaihdettava vastaava säätöpultti keinuvivussa. Uudet suuttimet toimitetaan O-renkailla ja lämpötiivisteillä asennettuna. Jos asennettuna on vanha ruiskupumppu, se on vaihdettava uusiin O-renkaisiin ja lämpöeristeeseen. Varmista, että renkaat eivät ole kiertyneet.

— Voitele renkaat öljyllä ja asenna suuttimet erittäin huolellisesti paikoilleen moottorin sylinterinkanteen

— Aseta pumpun injektori istukkaan painamalla tasaisesti, kunnes se pysähtyy

— Aseta kiristyslohko pumpun ruiskutussuuttimen sivuleikkaukseen

Huomio!

Jos yksikkösuutin ei ole suorassa kulmassa pidikkeeseen nähden, kiinnitysruuvi saattaa löystyä ajan myötä, mikä voi aiheuttaa pysyvän vaurion yksikön suuttimelle ja istuimelle.

— Ruuvaa uusi kiinnityspultti lohkoon, jotta voit kääntää pumpun ruiskua hieman

— Asenna malli kuvan mukaisesti laakerin istukan ja yksikön suuttimen väliin

— Kierrä yksikön injektorirunkoa käsin mallin suhteen

Hyödyllinen neuvo!

Jos sinulla ei ole mallia, mittaa ennen suuttimen irrottamista suuttimen ja laakerin istukan välinen rako (valitsemalla tietyn paksuinen levy). Kuvassa nuoli osoittaa välimittauksen sijainnin.

— Korjaa tarvittaessa suuttimen asentoa ja kiristä kiinnityspultit. Kiristysmomentti 12 Nm, jota seuraa lisäkääntö 270° (3/4 kierrosta)

— Asenna keinuakseli takaisin ja kiristä varovasti uudet pultit

— Kiristä ensin sisäpultit, sitten molemmat ulommat pultit. Kiristä tämän jälkeen samassa järjestyksessä 20 Nm vääntömomentilla + 90° lisäkierto (1/4 kierrosta)

— Asenna osoitin suuttimen säätöruuviin kuvan osoittamalla tavalla

— Kierrä kampiakselia moottorin pyörimissuuntaan niin, että keinuvarren rulla pysähtyy käyttönokan yläosaan. Rullapuoli (nuoli A kuvassa) on korkeimmassa kohdassa, ilmaisin (nuoli B kuvassa) on alimmassa kohdassa

— Tämän jälkeen sinun on poistettava ilmaisin

— Kierrä sitten säätöruuvi irti rajoittimesta 180° taaksepäin

— Pidä ruuvia tässä asennossa ja kiristä lukkomutteri 30 Nm:n momenttiin

— Aseta pumpun ruiskutussuuttimen liitin paikalleen ja kiinnitä moottorin sylinterinkannen kansi.

Jos pidit artikkelista, lisää se sosiaaliseen mediaan. verkkoja. Kiitos jo etukäteen!