Päivitetyn UAZ Hunterin tekniset ominaisuudet. UAZ Hunter bensiinimoottori, dieselmoottori UAZ Hunter tekniset ominaisuudet UAZ "Hunter" -auton alustan ominaisuudet

4.5 / 5 ( 8 äänet)

"Hunter" -mallia (englanniksi: "Hunter" - hunter) on tuottanut Uljanovskin autotehdas vuodesta 2003 lähtien. Prototyyppi oli tietysti UAZ 469, josta tuli autoteollisuuden legenda, joka läpäisi lukuisia testejä vaikeissa tie- ja käyttöolosuhteissa, mikä vahvisti tämän käytännön arvon. ajoneuvoa. "Hunter" käytti 12 vuotta todistaakseen oikeutensa olla seuraaja. Kaikki.

Vuonna 2015 UAZ Hunterin moraalinen ja tekninen jälkeenjääneisyys sanelee kohtuullisen päätöksen tuotannon lopettamisesta, mutta meidän piti ottaa huomioon ostajien mielipide, jotka silti halusivat ostaa auton.

Siksi Uljanovskin autotehdas tuotti ennen kokoonpanolinjalta poistamista mukautetun UAZ Hunter 2016 -mallivuoden nimeltä "Victory Series". Vuonna 2016 Venäjän automarkkinat esittelivät mallin seuraavilla julkaisuilla:

• "Klassikko";
• "Pokaali";
• "Voittoputki"

Päivitetyssä mallissa on säilytetty SUV:n ominaisuudet: vaatimattomuus, maastohiihtokyky, suhteellinen halpa ja luotettavuus.

Ulkopuoli

Auto on varustettu farmarivaunulla, jossa on viisi ovea ja kovametallikansi. Ulkonäkö prototyyppiin verrattuna ei ole käynyt läpi dramaattisia muutoksia. Tämä on sotilaallinen maastoauto, joka on mukautettu työhön kaupungissa ja maaseudulla.

Se erottuu tyypillisistä suorakaiteen muotoisista muodoista ja vähäisestä ulkoisesta luovuudesta. Mutta ottaen huomioon, että auto on suunniteltu matkustamaan vaikeassa maastossa, ulkoinen vaatimattomuus on perusteltua.

Korirakenteessa on viisi ovea. Jäähdyttimen säleikkö on valmistettu kahdesta raidasta, joiden sivuilla on pyöreät, hieman ulkonevat ajovalot. Yläosassa konepellin takana on ohjaamosta säädettävä ilmanottoaukon kansi. Vetokoukut leimatussa teräksisessä etupuskurissa. Sivulla, vasemmalla ja oikealla tuulilasi, keltaiset muovitoistimet.

Kapeat ovet avautuvat 90 astetta. Ulko-ovien markiisit. Sivupeilit yli 100 km nopeuksilla. tunnissa he joskus yrittävät vaihtaa asentoa itse. Ikkunoiden läsnäolo kehällä luo panoraamanäkyvyyden.

Korin takaosa on pystysuora, ja siinä on yksi ovi, johon varapyörä on asennettu. Takapuskurin yläpuolella on pystysuorien suorakaiteen muotoisten ajovalojen lohko. Ulkoinen minimalismi kuitenkin avaa uusia näköaloja viritysharrastajille.

"Hunterin" ulkoinen viritys

Edut ja haitat ovat koneelle luontaisia. Siksi "Hunter" sopii mallintamiseen ja mielenkiintoisiin modifikaatioihin. Tässä ajoneuvossa tarvittava muutos on kattoluukun asentaminen ohjaamon kattoon. Tämä auttaa poistamaan ilmanvaihto- ja lämpötilan alenemisongelmat kuumalla säällä.

On parempi ostaa valmis alumiiniluukku kaupasta ja tehdä siihen merkinnät metallin leikkaamiseksi. Teräskatto on parempi leikata hiomakoneella, unohtamatta jäähdyttää sauma vedellä ja poistaa ensin vaippa. Luukun asennustyöt on parempi suorittaa avustajan kanssa käyttämällä tiivisteainetta ja tiivisteainetta.

Lisätoimintoja laajentavia vartalosarjoja voidaan valmistaa itsenäisesti, jos et pyri näyttämään edullista ulkonäköä. Muuten on parempi ostaa ammattimaisesti suunniteltuja vartalosarjoja. Vartalosarjojen vaatimus on, että ne ovat kestäviä eivätkä painavia. Voimarunkosarjat on suunniteltu ottaen huomioon vinssin asennus ja pyörän koon lisääminen maastohiihdon parantamiseksi.

SUV:n erityispiirteet edellyttävät, että se on varustettu erityisellä tutkimusmatkan tavaratila. Tätä varten profiilista hitsataan kehys ja vahvistetaan metalliverkolla. Sitten kiinnikkeet hitsataan auton katolle asentamista varten. Tavaratilaan on asennettu lisävalolaitteita.

Sisustus

Tämän mallin sisustus korostaa mukavuutta. Etu- ja takaistuimet on varustettu niskatuilla. Tuolit on varustettu säätöelementeillä selkänojan asennon, pitkittäissuunnan ja ristiseläntuen asteen sujuvaa muuttamista varten.

Tämä välttämätön edellytys lennolle pääsyn helpottamiseksi. Matkustajan istuimet taittuvat alas lisätilaa varten tavaratilaa tai purettu. On turvavyöt.

Olemme tyytyväisiä ajovalojen hydrokorrektorin läsnäoloon, joka muuttaa valon virtausta pystysuunnassa, mikä on välttämätöntä, kun tavaratilaa kuormitetaan painolla. Lattia on eristetty matolla. Etupaneeli on valmistettu muovista. Nopeusmittari sijaitsee ohjauspyörän projektiossa, mikä heikentää nopeusmittarin näkyvyyttä ajon aikana.

Loput autenttisista instrumenteista sijaitsevat ohjauspylvään oikealla puolella. Niiden yläpuolella on lamppulohko ohjausta ja merkinantoa varten. Niiden alla on näppäimistö ja säätimet. Alla kojelauta näköpiirissä on lämmitysyksikkö, jossa vaadittua lämpötilan säätöä ei ole saavutettu.

Matkustajan istuinta vastapäätä olevaan paneeliin ilmestyi tupakansytytin. Ohjauspyörä on kiinnitetty jäykästi ja ilman säätöjä, mutta ohjaustehostimen läsnäolo helpottaa auton hallintaa. Sähkötoimisia ikkunoita ei ole.

Sen sijaan on tuuletusaukot, jotka liukuvat tiiviisti sivulle ja jotka on suunniteltu tuulettamaan sisätilaa. Vaihteisto on mekaaninen. Ohjataan viisinopeuksisen vaihteiston vivun ja vaihteistokotelon vivun avulla, ja neliveto.

Sisätilojen viritys

Sisätilojen viritys on tietysti välttämätöntä. Ainakin tehdaskokoonpanon, suunnittelun ja laitteiden puutteiden kompensoimiseksi. Tehtävänä on siirtää rakenne minimaalisen mukavuuden tilasta hyväksyttävään tilaan.

Voit aloittaa eristyksestä. Tehdasversiossa tästä on vain vihje. Syyn viritykseen antaa myös tehtaalla kootun lämmitysjärjestelmän räikeä epätäydellisyys. Lämpötilansäätö on alkeellista.

Lattioiden ja ovien eristystyypin valitseminen ei ole vaikeaa, mutta on parempi ostaa kalvo, koska sillä on luotettavat lämmöneristysominaisuudet, huopa tai bitoplast. Ennen eristyksen aloittamista halkeamat ja liitokset tiivistetään tiivisteaineella, vaikka polyuretaanivaahto on myös sopiva.

Tee moottoritilan lisääänieristys. Kun vaihdat sisusta, vaihda tuolit anatomisiin tuoleihin, joissa on riittävä määrä säätöjä ja tasainen lämmitys. Ohjauspyörään ja lämmittimeen tehdään muutoksia. On parempi korvata jälkimmäinen nykyaikaisella, joka täyttää mukavuusvaatimuksen.

Tekniset tiedot

Virtalähde

Ajoneuvo on varustettu bensiini- tai dieselmoottorilla. UAZ "Hunter" on Kaasumoottori ZMZ-409.10 polttoaineenkulutuksella 13,2 litraa. matkalentonopeudella 100 km/h. UAZ "Hunter" -diesel on varustettu ZMZ-5143.10-moottorilla, jonka polttoaineenkulutus on 10 litraa. 90 km/h nopeudella.

Tarttuminen

Korealainen viisivaihteinen. Vaihteenvaihtokuvio on vakio, mutta vaihtaminen korealaisella on helpompaa kuin Arzamas 469 -vaihteistossa. Toisella vaihteella "Hunter" kiihtyy 80 km/h:iin. UAZ "Hunter" välilevytyypin etu- ja taka-akselit.

Siirtokotelo on kaksivaiheinen. Etujousitus on jousiriippuvainen, ja se on vahvistettu teleskooppiiskunvaimentimilla. Takaosa on riippuvainen, vahvistettu hydropneumaattisilla iskunvaimentimilla. Kallistuksenvakain on asennettu kompensoimaan kuoppiin osuvia kaatumia.

Pyörissä on 16 tuuman leimattu tai kevytmetallivanteet. Leimatut pyörät soveltuvat valuun verrattuna maastokäyttöön, ja niiden kyky vaimentaa iskuja. Kevytmetallivanteet soveltuvat käytettäväksi kaupunkiympäristöissä. Takaveto jäykällä liitännällä Etuveto. Ominaisuuksien tasapainon vahvistaa yhteenvetotaulukossa oleva yksityiskohtainen kuvaus.

Tekniset tiedot

Geometria ja massa
Istumapaikkojen määrä	5
Pituus, mm	4100
Leveys peilien kanssa/ei, mm	2010 / 1730
Korkeus, mm	2025
Akseliväli, mm	2380
Etu-/takapyörän raide, mm	1465 / 1465
Maavara, mm	210
Käännössyvyys, mm	500
Omapaino, kg	1845
Kokonaispaino, kg	2520
Kantavuus, kg	675
Moottori ja vaihteisto
Moottori	Kaasumoottori
Polttoaine	bensiinin kanssa oktaaniluku vähintään 92
Työtilavuus, l	2,693
Suurin teho, l. Kanssa. (kW)	128 (94,1) nopeudella 4600 rpm.
Suurin vääntömomentti, Nm	209,7 nopeudella 2500 rpm.
Pyörän kaava	4x4
Tarttuminen	manuaali 5-vaihteinen
Siirtokotelo	2-nopeuksinen, jossa etuakselin käyttö estetty
Ajoyksikkö	pysyvä takaosa, jäykästi liitetty etuosa
Jousitus, jarrut ja renkaat
Etujarrut	levyn tyyppi
Takajarrut	rumputyyppi
Etujousitus	riippuvainen jousi stabilaattorilla sivuttaiskestävyys
Takajousitus	riippuvainen kahdesta pitkittäisestä puolielliptisesta lehtijouset
Renkaat	225/75 R16
Nopeus ja tehokkuus
Vaihtoehdot	Kaasumoottori
Suurin nopeus, km/h	130
Polttoaineen kulutus, l/100 km: 90 km/h nopeudella	13,2
Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus, l	72

Turvallisuus

Törmäystestin suorittivat autoasiantuntijat AutoReview-lehden työntekijöistä. Törmäys tapahtui nopeudella 64 km/h esteeseen, joka peitti 40 prosenttia auton etupinnasta. Arviointi suoritettiin 16 pisteen asteikolla. Tuloksena 2,7 pistettä. Päätelmä ei ole vakuuttava. Etutörmäysturvallisuus on huono.

Vaihtoehdot ja hinnat

Uuden UAZ Hunterin varustelutasoa on kolme hieman erilaista. Uuden "Hunterin" hinta vuonna 2017 vaihtelee kokoonpanosta riippuen 11 000-15 600 dollarin välillä. Halvin "Hunter" "klassisessa" kokoonpanossa.

Vaihtoehdot

Muutokset	Moottorin tilavuus	Tehoa	tarkistuspiste	Levyt	Väritys	Suojaus
Klassikko	2693 cm³	128 l. Kanssa.	Hyundai Dimos MT	Teräsleimattu R16	Musta, harmaa, ruskea, vihreä, valkoinen	Ei
Trophy	2693 cm³	128 l. Kanssa.	Hyundai Dimos MT	Ainutlaatuinen kevytmetalliseos R16	"Rashmo" (ruskeanharmaa metalliväri)	Ohjaustangot, vaihteisto, vaihteisto
Voittoisa	2693 cm³	128 l. Kanssa.	Hyundai Dimos MT	Teräsleimattu R16	Armeijan suoja	Ohjausvarret

Hyödyt ja haitat

Auton plussat

• Maastohiihtokyky äärimmäisissä maasto-olosuhteissa;
• Luotettava runko-alusta, moottori ja tilava runko;
• Vaatimattomuus kunnossapidossa;
• Ei oikukas kylmässä;
• Ohjaustehostin, turvavyöt ja turvavyön ilmaisin;
• Tilava sisustus;
• Tarjolla huoltoa ja varaosia.

Auton miinukset

• Keskinkertainen rakennuslaatu;
• Runko on altis korroosiolle ja maalilastuille;
• Istuin on liian lähellä ohjauspyörää;
• Lähetyksen hauraus;
• Ikkunoiden riittämätön tiivistys;
• Ohjaamossa kuuluu melua ajon aikana.

Tehdään se yhteenveto

"Hunter" on todellakin vaikeille teille suunniteltu auto, käytännöllinen, vaatimaton ja välttämätön useiden vuosien ajan. Ylittää vapaasti jyrkät nousut ja laskut pienellä vaihteella. Se liikkuu onnistuneesti rikkinäistä radalla, jos säilytät vaaditun maavaran.

Energiaintensiivinen jousitus, luotettava jarrujärjestelmä. Valmistaja tarjoaa vähimmäismukavuuden. Heikot kohdat käyttöajan mukaan: jousitusosat, ohjaus, pumppu, termostaatti, polttoainejärjestelmän osat.

Uljanovskin autotehtaan autoille on ominaista korkea maasto-suorituskyky. UAZ Hunter, tekniset tiedot joka on esitetty alla, on malli, joka on luotu auton pohjalta. Auton muotoilu on samanlainen kuin edellisessä mallissa.

Voimalaitosten tekniset ominaisuudet

Valmistaja valmisti auton kahdella voimalaitoksella. Moottorityypistä riippuen mallien tekniset ominaisuudet vaihtelevat.

UAZ Hunter bensiinimoottorilla

Valmistaja asensi UAZ:iin nelitahtisen bensiinimoottorin. Työsylintereiden kokonaistilavuus on 2693 cm3. Moottorissa on 4 työsylinteriä sijoitettuna yhteen riviin. Jokaisen sylinterin halkaisija on 95,5 millimetriä. Männän liike ylhäältä alas kuolokohtaan on 94 mm.

Moottori toimii AI-92 bensiinillä. Moottorin suurin teho on 128 hevosvoimaa. Kaasunjakelumekanismi sisältää 16 venttiiliä. Jokaisessa työsylinterissä on 2 imu- ja 2 pakoventtiiliä. Näin voit lyhentää polttoaineseoksen tunkeutumisaikaa sylinteriin ja pakokaasujen vapautumista.

Moottorissa on nestejäähdytysjärjestelmä. Nesteen liike järjestelmässä on pakotettu hihnakäyttöisellä pumpulla. Neste jäähdytetään jäähdyttimessä. asennettuna moottoritilan etuseinään. Patteri jäähdytetään tuulettimella.

Voimayksikkö käynnistetään sähkökäynnistimellä. Sen syöttöjännite on 12 volttia. Virta syötetään yhdestä akku asennettuna moottoritilaan. Voit myös lukea aiheesta.

UAZ Hunter dieselin tekniset tiedot

Valmistajan UAZ Hunteriin asentamalla dieselvoimayksiköllä on seuraavat ominaisuudet:

• Moottorityyppi - nelitahti turboahtimella;
• Käytetty polttoainetyyppi – diesel;
• Työsylintereiden lukumäärä – 4;
• Työsylinterien järjestely on linjassa;
• Jokaisen sylinterin venttiilien lukumäärä on 4 (kaksi tuloa ja 2 poistoa);
• Tehoyksikön tilavuus – 2235 cm3;
• Suurin teho - 114 hevosvoimaa;
• Dieselpolttoaineen kulutus 100 kilometriä kohden on 10,6 litraa.

Diesel on erittäin luotettava ja vaatimaton dieselpolttoaineen laadulle. Käynnistys tapahtuu sähkökäynnistimellä. Solenoidirele aktivoituu ohjaamosta. Se kytkee käynnistysvaihteen moottorin vauhtipyörän renkaaseen.

Vaihteisto ja alusta

Valmistaja on varustanut auton manuaalivaihteistolla. Siinä on 5 vaihdetta eteenpäin ja 1 peruutus. Vaihteen vaihtaminen on mahdollista, kun voimansiirron tuloakseli on täysin pysähtynyt. Laatikko on asennettu tiukasti auton moottoriin.

Vääntömomentti välitetään syöttöakselille hydraulikäyttöisellä yksilevykytkimellä.

UAZ Hunterissa on 4x4 pyöräjärjestely. Vääntömomentti jakautuu etu- ja taka-akselille kaksinopeuksisen vaihteiston avulla. Taka-akseli on aina päällä. Etuosa kytketään tarvittaessa auton ohjaamoon asennetulla vivulla.

VIITE: Alemman vaihteen kytkeminen vaihteistokoteloon parantaa ajoneuvon suorituskykyä maastossa.

UAZ Hunterissa on riippuvainen etu- ja takajousitus. Toisin kuin edellinen malli, etujousitus on valmistettu jousista. Tämä mahdollistaa auton liikkumisen sujuvammin epätasaisilla tienpinnoilla. Taka-akseli on asennettu kahdelle puolielliptiselle jouselle.

HUOMIO: Öljyiskunvaimentimet varmistavat UAZ Hunterin sujuvan ajon epätasaisilla tienpinnoilla ajettaessa. Ne on asennettu auton etu- ja taka-akseleille.

Etuakseli on varustettu pyörivillä pyörämekanismeilla. Ne ovat välttämättömiä koneen hallitsemiseksi.

Ohjauksen helpottamiseksi ohjaus on varustettu hydraulisella tehostimella. Ohjaustehostimen pumppu on asennettu virtalähde ja se on hihnavetoinen kampiakselin hihnapyörältä.

UAZ Hunterin korityyppi ja mitat

Valmistaja valmisti UAZ Hunterin kahdella korityypillä:

1. Kaikki metallia. Siinä on 5 ovea ja metallikatto;
2. Cabrioletti. Katto on tehty irrotettavan markiisin muodossa. Se on asennettu metallirunkoon. Runkokaaret suojaavat kuljettajaa ja matkustajia loukkaantumiselta ajoneuvon kaatuessa.

UAZ Hunterin kokonaismitat

• Auton pituus etupuskurista varapyörän takareunaan on 4,1 metriä;
• Korkeus kateesta katon yläreunaan – 2025 mm;
• Auton leveys peilien mukaan on 2010 millimetriä;
• Ajoneuvon raideväli pyörien keskipisteissä on 1445 mm;
• Akseliväli (etu- ja taka-akselin välinen etäisyys – 2,38 metriä;
• UAZ Hunterin paino - 1845 kilogrammaa;
• Suurin kantavuus – 675 kg;
• Maavara etuvaihteistokotelon alla ja taka-akseli– 21 senttimetriä;

TÄRKEÄÄ: UAZ Hunterin versiosta riippuen ajoneuvon paino voi vaihdella. Kallistusversio on kevyempi kuin täysmetallirunkoinen auto.

Auton ulkonäkö

UAZ 469 -malliin verrattuna Hunter-version ulkonäössä on pieniä eroja. Valmistaja asensi autoon suurennetut taustapeilit. Ne on asennettu muovikoteloon ja sijaitsevat kohdassa, jossa tuulilasipilari on kiinnitetty auton koriin. Peilien suurempi koko eliminoi sokeiden näkövyöhykkeiden esiintymisen ajon aikana.

Puskurit eivät eroa edellisen mallin tuotteista. Valmistaja varustaa UAZ Hunterin puskurit muovisuojuksilla. Ne sijaitsevat tuotteen reunoilla. Oven saranat sijaitsevat rungon ulkopuolella. Ovet avautuvat eteenpäin.

Ovissa on ikkunalaajennukset. Ikkunat avattavat. Oven laajennuksen ikkunakehykseen on asennettu kaksi lasia. Ikkuna avataan liu'uttamalla yhtä ruutua suhteessa toiseen. Spontaanin avautumisen estämiseksi lasi on varustettu lukoilla.

VIITE: Ikkunan jatkeet kiinnitetään ovilehteen pulteilla. Käytettäessä autoa lämpimänä vuodenaikana, laajennukset voidaan purkaa.

Auton takaosa on varustettu yhdellä ovella. Siinä on ulkoiset saranat ja se avautuu sivulle. Ovilevyssä on kannake varapyörän kiinnitystä varten. Takaluukku on varustettu lasilla ja lisäjarruvalolla.

Siivousta varten takaikkuna Mukana on tuulilasinpyyhin. Ovessa on ajovalo peruutusta varten.

Valomerkkivalot on asennettu korin takaosaan. Valot sijaitsevat pystysuorassa ja koostuvat:

• Suuntavilkut ja hätävilkut. Ne sijaitsevat lampunvarjostimen yläosassa;
• Jarrusignaalit. Sijaitsee alareunassa;
• Pysäköintivalot. On tarpeen ilmoittaa ajoneuvosta tiellä huonon näkyvyyden olosuhteissa.

UAZ Hunter salonki

UAZ Hunterin korin mitat ovat tilava salonki. Valmistaja on asentanut mukavat istuimet kuljettajalle ja matkustajille. Niitä voidaan säätää vaakatasossa ja niissä on säädettävä selkäkulma. Takaistuimet on varustettu pääntuilla. Tämä estää matkustajien loukkaantumisen, jos ajoneuvon takaosaan törmää.

Etupaneeli on päällystetty muovilla. Kojetaulu sijaitsee paneelin keskellä. Sen avulla kuljettaja voi hallita osien ja mekanismien toimintaa ajon aikana.

Seuraavat mittalaitteet sijaitsevat paneelissa:

• Nopeusmittari. Osoittaa ajoneuvon nopeuden;
• Jäähdytysnesteen lämpötilamittari moottorin jäähdytysjärjestelmässä;
• Polttoainetason mittari. Ilmaisee polttoaineen määrän UAZ Hunter -säiliössä;
• Volttimittari. Osoittaa jännitteen junan verkossa;
• Öljynpaine. Osoittaa moottorin öljynpaineen.

Kojetaulun alapuolella on kytkinlohko paneelissa. Suuntavilkut, ajovalot ja tuulilasinpyyhkimet kytketään päälle yhdistelmäkytkimellä. Se sijaitsee auton ohjauspylväässä. Näin kuljettaja voi hallita osia ilman, että hänen huomionsa häiritsee tietilannetta.

Kuljettajan istuimen oikealla puolella on käsivaihteiston, vaihteiston ja seisontajarrun ohjausvivut. Vaihteistokoteloa ohjataan yhdellä vivulla.

Varusteet ja hinta: UAZ Hunter

Uljanovskin autotehdas on lopettanut UAZ Hunter -mallin sarjatuotannon. Valmistaja valmisti auton neljällä varustetasolla:

1. Klassikko. Siinä on turvavyöt kuljettajalle ja matkustajille, istuimet pestävällä verhoilulla, ohjaustehostin jne.
2. Klassinen lukituksella. Poikkeaa edellisestä versiosta asennetun poikkiakselin tasauspyörästön lukon vuoksi;
3. Trophy. Siinä on lämmitetyt istuimet, suojat alustaosille, 225/75R16 renkaat, vettä hylkivä verhoilu jne.;
4. Vuosipäivä. Kolme värivaihtoehtoa, vetosilmukka rungon takana, valkoiset teräspyörät, ajovalojen kantaman säätö.

Huolimatta siitä, että valmistaja on lopettanut auton tuotannon, voit ostaa Hunterin esittelytilasta. Auton hinta kokoonpanosta riippuen vaihtelee 470 000 - 540 000 ruplaa.

Yllä olevasta seuraa, että UAZ Hunter on kotimainen SUV, joka erottuu korkeasta teknisestä suorituskyvystä. Auto on samanlainen kuin edellinen malli. Kokoonpanosta ja korityypistä riippuen auton ominaisuudet voivat vaihdella.

Luulivatko UAZ 469:n luojat, että heidän autostaan ​​tulisi Neuvostoliiton autoteollisuuden legenda? Todennäköisesti ne olivat epätodennäköisiä, koska luodessaan Neuvostoliiton maastoajoneuvoa kehittäjät ajattelivat korkeaa maastohiihtokykyä, huollettavuutta, edullisia kustannuksia, suunnittelun yksinkertaisuutta ja luotettavuutta, ja mikä paikka heidän ajoneuvonsa ottaisi historiassa, ei ollut niin tärkeää. , pääasia oli, että ajoneuvo tyydyttää armeijan tarpeet mahdollisimman hyvin. Siitä huolimatta UAZ on yksi symboleista Neuvostoliitto ja suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta yksi maailman parhaista sarjamaastoajoneuvojen maastoajoneuvoista mitattuna. UAZ 469:n tuotanto aloitettiin jo vuonna 1972; vuonna 2003 modernisoidun UAZ:n tuotanto aloitettiin Uljanovskin autokokoonpanotehtaalla, auto sai nimen Metsästäjä , joka käännetään englannista metsästäjäksi. Kokoonpano UAZ Hunter ei vain Uljanovskissa, vaan myös Ukrainan Kremenchugissa. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota Uljanovskin asukkaiden innovaatioihin, jotka esiteltiin Hunteriin, kiinnitämme huomiota teknisiin ominaisuuksiin UAZ Hunter , sekä yleiskuvan rungosta ja sisustuksesta.

Ulkonäkö ja runko:

Kuten UAZ 469, UAZ Hunter Se valmistetaan viisiovisessa rungossa, katto voi olla kova - metalli tai pehmeä - teltta. UAZ Metsästäjä voidaan helposti erottaa 469. mallista muovipuskureistaan, joissa on sisäänrakennetut sumuvalot. Etuosa on koristeltu muovivuorella, huomioi kiinnitä huomiota UAZ:n etuosan valokuvaan. Kun tarkastelet UAZ:ta takaapäin, huomaat, että Hunterin varapyörä on asennettu viidenteen oveen, ja itse tavaratilan ovi on nyt yksi ja toisin kuin 469:ssä, ovi on kiinteä ja avautuu sivulle, ja ei koostu kahdesta osasta. Yllä kuvattujen muovipuskurien ansiosta, jotka UAZ asensi vähentääkseen jalankulkijan loukkaantumisen todennäköisyyttä törmäyksessä, sekä muunnetun pakojärjestelmän ansiosta lähestymis- ja lähtökulmat pienenivät merkittävästi. Kulma UAZ sisäänpääsy Metsästäjä on 30 astetta ja lähtökulma 33 astetta, mikä on pienempi kuin viimeinen sukupolvi. Uusi UAZ istuu pyörillä, joiden halkaisija on suurempi kuin edeltäjänsä, UAZ-rengaskoko Hunter - 225/75 R16. Hankinnan yhteydessä metsästäjä voidaan varustaa kevytmetallivanteilla ja tuleva omistaja ostaa UAZ:n metalliväriseksi maalatun, aiemmin tämä oli fantasiaa.

Salonki ja varusteet:

Kuten ennenkin, päästä saliin UAZ - Tämä ei ole helppo tehtävä kaikille. Runko pysyi samana, ja vastaavasti kapeat oviaukot eivät leventyneet. Rattiin noustessa voi tarttua itse ohjauspyörään ja etumatkustajan istuimelle istuessa erikoiseen kojelaudassa sijaitseva kahva. UAZ-mittaristo Metsästäjä yleensä ei ole muuttunut, mutta torpedossa on nyt muovipäällyste, muovi on kovaa ja halpaa, mutta tämä on merkittävä askel kohti mukavuuden lisäämistä. Voit nähdä torpedon ulkonäön kuvasta. Nopeusmittarin lukemien lukeminen ei edelleenkään ole kätevää, tosiasia on, että ohjauspyörän oikea puoli on melkein aina nopeusmittarin päällä. UAZ Hunterillailmestyi tupakansytytin, jota ei ollut 469:ssä, tuhkakuppi olisi ollut kiva, mutta tuollaisella mönkijällä ajavat miehet pärjäävät ilmankin. Kääntyvät ikkunat, kuten mallissa 469, ovat myös menneisyyttä, nyt sivuikkunat liukuvat sivuun. Huonona puolena on, että talvella, kun ohjaimet voivat tulvii sulavaa vettä ja jäätyä, jonain päivänä lasi ei välttämättä avaudu. Miksi lasi avataan talvella? Oletetaan, että liesi hajoaa, ikkunat huurtuvat ja alkavat jäätyä - näkyvyys heikkenee; UAZ:n kaltaisessa autossa, joka on suunniteltu äärimmäisiin olosuhteisiin, sisäilmanvaihto on erittäin tärkeä. Toinen haitta 469:ään verrattuna on, että takaluukun lasi on pienentynyt, mikä tarkoittaa, että näkyvyys taakse on huonontunut, mutta samassa lasissa on pyyhin. Valtava ergonominen läpimurto oli yhden vivun ilmestyminen vaihteistokotelon ohjaamiseen ja nelivedon kytkemiseen. Aikaisemmin UAZ 469:ssä oli kaksi vipua. Mutta ennen vaihteistokotelon vivun siirtämistä nelivetoasentoon venäläisestä kaikki -maastoajoneuvo, kuten ennenkin, sinun täytyy nousta ulos ja kääntää käsin etupyörien kytkimet. UAZ:n ohjauspyörässä ei ole lainkaan säätöjä, mutta kuljettajan istuin on säädettävissä paitsi vakiotasoissa: selkänojan kulma ja pituussuuntainen säätö, mutta voit myös säätää ristiselän tuen astetta. Jarrupoljin UAZ:ssaHunter on 8 cm korkeammalla kuin kaasupoljin, yleensä kuljettaja, joka istui UAZ Henkilöauton jälkeen hallintalaitteiden ymmärtäminen ei ole liian helppoa. Katsokaa vain vanhan Arzamasovskaya-vaihteiston kytkentäkaaviota, jossa takavaihteisto on kytketty kuten toinen tavallisessa autossa - tämä järjestelmä on erittäin kätevä vaikeissa maasto-olosuhteissa, kun sinun on vaihdettava nopeasti ensimmäisestä taakse ja päinvastoin auton ravistamiseksi, mutta jos olet liikkeellä sen sijaantoinen käännös taakse - ääni ei ole miellyttävä. Hydraulisen ajovalokorjaimen avulla voit säätää ajovalojen valoa matkustamosta, mikä on erittäin kätevää, kun tavaratila on kuormattu ja etuosa nousee, kun taas ajovalot sokeavat vastaantulevat autot. Positiivisena siirtona voidaan pitää kykyä säätää takaistuinten selkänojan kulmaa sekä kykyä purkaa toinen rivi nopeasti. Haluttaessa tuleva omistaja voi ostaa Hunterin kahdella lisäistuimella, jotka sijaitsevat tavaratilan sivuilla. UAZ Hunterin kantavuus on 750 kg. UAZ-tavaratilan tilavuus on 210 litraa.

UAZ Hunterin tekninen osa ja ominaisuudet

Tänään UAZ Hunterilla asennettuna bensiinimoottori ZMZ 409 ja dieselmoottori ZMZ 5143. ZMZ 409 on varustettu polttoaineen ruiskutuksella, UAZ-moottorin tilavuus on 2,7 litraa. Kuusitoista venttiilin sylinterinkansi auttaa kehittämään maksimissaan 128 hevosvoimaa, ja 216 N.M:n maksimivääntömomentti saavutetaan 3000 rpm:llä. Tällaisella moottorilla UAZ pystyy saavuttamaan 130 kilometriä tunnissa maantiellä. Aikaisemmin oli saatavilla 2,5 litran kaasuttimella varustettu bensiinimoottori,UAZ-kaasutinyksikkö tuottaa 189 N.M vääntömomenttia, suurin vääntömomentti on saatavana nopeudella 2500 rpm, kaasutinyksikön teho on vaatimaton - 84 hevosvoimaa. ZMZ 5143 -dieselmoottori on hyvä, koska se on tyhjäkäynnillä, jopa ylämäkeen UAZ nousee painamatta kaasupoljinta, yleensä diesel UAZ vähemmän nopea, mutta ero tyhjällä ja kuormatulla autolla ajamisessa ei tunnu niin paljon kuin bensiiniversiossa. Dieselyksikön tilavuus UAZ - 2.3 litra, teho - 96 hv ja vääntömomentti enemmän kuin bensiinimoottorilla ZMZ 409 2,7 - 216 N.M nopeudella 2100 rpm. Aiemmin päällä UAZ Hunter puolalaista alkuperää oleva dieselmoottori asennettiin, mutta nykyään Uljanovskin asukkaat asentavat oman dieselmoottorin, joka on suorituskyvyltään parempi kuin tuotu yksikkö. Pääpari mukana diesel UAZ:t Lyhyempi on 4,625, kun taas bensiinimetsästäjissä pääpari on 4,11. UAZ Hunter edellä kuvatun Arzamasovskaya-laatikon lisäksi se voidaan varustaa uudella korealaisella viisinopeuksisella vaihteistolla, tämä laatikko tunnetaan jo , Sen vaihteet kytkeytyvät helpommin päälle ja itse kytkentätapa on perinteinen. Korean laatikon ensimmäinen vaihde on melko lyhyt, mutta toisessa UAZ pystyy kiihtymään lähes 80 kilometriin. Toisin kuin UAZ 469, metsästäjä on varustettu jousijousituksella edessä ja matalalehtisellä takajousituksella; jousituksen parissa tehty työ mahdollisti merkittävästi auton "vuohenistumisen".

Kiinnitetään huomiota teknisiin ominaisuuksiin UAZ Hunter korealaisella mekaniikalla ja ZMZ-moottorilla 409 .

Tekniset tiedot:

Moottori: 2,7 bensa

Tilavuus: 2690cc

Teho: 128 hv

Vääntö: 216 N.M

Venttiilien lukumäärä: 16 v

Tulosindikaattori:

Kiihtyvyys 0-100km:30s

Suurin nopeus: 130 km

Keskikulutus: 13,2l

Kapasiteetti polttoainetankki: kaksi 39 litran säiliötä

Runko:

Mitat: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Akseliväli: 2380 mm

Omapaino: 1665 kg

Maavara / maavara: 210 mm

Korealainen vaihdelaatikko DYMOS voidaan telakoida vain ZMZ-bensiinillä 409.

Hinta

Osta uusi jo tänään UAZ Hunter ei ole mahdollista kaikissa entisen IVY:n kaupungeissa. Hinta UAZ Hunter ZMZ 409 -moottorilla, joka sisältää: metallimaalin, liukulaudat, kevytmetallivanteet - 13 500 dollaria. Diesel-UAZ: n hinta on korkeampi - 15 900 dollaria.

Johtopäätös:

Tietenkään UAZ ei voi verrata mukavuutta eikä ota vuoroa armollisesti BMW, mutta tämä on yksi maailman kelvollisimmista autoista, juuri sitä mitä tarvitaan pitkän matkan retkille paikkoihin, joissa ei ole ihmisiä satojen kilometrien säteellä. Kun 469 on käännetty Metsästäjä auto pysyi hyödyllisenä, mutta sai silti joitain mukavuuden ominaisuuksia.

Uljanovskin autotehtaan kokoonpanolinjalta vierähti vuonna 1972 legendaarinen Kozlik, maastoauto UAZ-469. Aluksi se sijoitettiin sotilaskäyttöön, mutta myöhemmin julkaistiin myös siviiliversio. Tämän mallin suosion määräsi vain yksi positiivinen ominaisuus, mutta vakavin - korkea maastohiihtokyky.

Se, että malli osoittautui menestyksekkääksi omalla tavallaan, todistaa se, että sen seuraavan sukupolven, UAZ-3151:n, suunnittelussa ei ollut merkittäviä muutoksia. Tämä auto pysyi samana karkeana, ilman aavistustakaan mukavuudesta. Mutta sen ilmiömäinen maastohiihtokyky kirkasti kaikkia vaikeuksia.

Toinen sukupolvi, ja nyt viimeinen, oli vuonna 2003 julkaistu malli nimeltä UAZ "Hunter". Ja vaikka version tavallinen digitaalinen hakemisto korvattiin englanninkielisellä sanalla, se on edelleen sama "Kozlik", vaikkakin hieman muokattuna vastaamaan nykyistä todellisuutta.

Huomaa, että tällä SUV-sarjalla ei ole enää jatkoa, ja "Hunter" on lopullinen malli. Katsotaan seuraavaksi, mikä on legendaarisen SUV:n uusin sukupolvi.

Runkotyypit, kokonaismitat

Aloitetaan tämän auton rungosta ja mitoista. Kuten edellinen malli, tämä katumaasturi oli saatavana kahdella korimallilla. Pääosa oli 5-ovinen farmari, jossa oli kovametallikansi. Hunter on saatavana myös farmari-phaeton-rungossa, jossa on irrotettava kangaspäällinen, joka on venytetty purettujen kaarien päälle.

Yleisesti ottaen "Hunterilla" ei ole muita innovaatioita kuin nimi ja joitain pieniä elementtejä. Ja koska suunnitteluosaan ei tehty muutoksia, SUV:n mitat pysyivät lähes samoina kuin mallin 3151.

"Hunterin" pituus on 4,1 m, leveys (taitettujen peilien kanssa) 2,01 m ja korkeus 2,025 m. Tämän maastoauton tärkein etu on maavara, joka on 210 mm.

Ulkopuoli

Katsotaanpa auton ulkoasua, joka on pysynyt käytännössä muuttumattomana 469-mallin ajoista lähtien.Kaikki samat kuutioleikatut muodot ja täydellinen minimalismi. Mutta tämä on yksi auton eduista. Se on loppujen lopuksi suunniteltu liikkumaan paikkoihin, joihin et pääse muiden maastoautojen kanssa. Ja tähän ei tarvita ylimääräisiä elementtejä vartalolle.

Auton ulkonäkö on ollut tuttu pitkään. Kaikki samat kaksi vaakasuoraa palkkia leveillä reunoilla pyöristetyillä raidoilla, jotka toimivat jäähdyttimen säleikkönä, pyöreät ulkonevat ajovalot, joiden alapuolella sumuvalot sijaitsevat. Mielenkiintoista on, että edessä ei ole lainkaan suuntavilkkuja, vaan ne sijaitsevat sivulla lähellä tuulilasia. Puskuri pysyi myös ennallaan - tavallinen leimattu palkki koukuilla päällä. Ja mikä tärkeintä - ei muovia.

Sisätiloihin varattu runko-osa on lasilaatikon muotoinen. Ainoa huomionarvoinen asia auton kyljessä on ulkoneva korin meisto, joka muodostaa pyöränkaaret. Kukaan ei piilottanut oviverhoja, vaan ne jäivät ruumiin ulkopuolelle. Mutta täällä on jo viimeistelymuovia, jota käytetään ovenkahvoissa ja sivupeilien kotelona.

Auton takaosa on pystysuora. 5. ovi on taittoovi, se koostuu kahdesta osasta ja varapyörä on kiinnitetty alempaan. Takavalolaitteisto on hyvin yksinkertainen ja koostuu kahdesta pystysuorasta lohkoajovalosta, joissa yhdistyvät jarruvalot ja suuntavilkut.

Yleisesti ottaen auton ulkoasu on hyvin yksinkertainen ja ilman röyhelöitä. Mutta tällainen minimalismi on usein vain plussa, varsinkin kaikenlaisen virityksen ystäville.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Sisustus

Hunterin sisäottelut ulkomuoto– Spartalainen ja ei aavistustakaan mukavuudesta. Mutta suunnittelijat ovat ainakin hieman uudistaneet istuimia, lisäten niiden mukavuutta ja varustaneet myös takarivin niskatuilla. Se on muuten erillinen.

Toisin kuin aikaisemmissa malleissa, Hunterin etupaneeli on leikattu muovilla. Pääpaikka siinä ja keskimmäinen on varattu kojetaululle. Kaikki siinä olevat tietoanturit ovat pyöreitä, analogisia, sijaitsevat rivissä, mikä määrittää siistin mitat. Antureiden alla on toimintonäppäinlohko.

Keskikonsolia sellaisenaan ei ole. Sen sijaan on aukko, jossa näkyvät sähköjohdot ja lämmitysjärjestelmän ilmakanavat.

Vaikka Hunter ilmestyi vuonna 2003, he eivät koskaan päässeet asentamaan sähkötoimisia ikkunoita oviin. Sen sijaan on halkaistu lasi, ja jos kuljettaja haluaa tuulettaa sisätilaa, hänen on siirrettävä toinen lasipuolisoista sivuun.

Tämän auton voimansiirtoa ohjataan kahdella keskustunnelista tulevalla vivulla. Yksi niistä ohjaa vaihdelaatikkoa ja toinen siirtokoteloa. Siinä kaikki sisävarusteet.

Video: UAZ Hunter NORMAALIN kuljettajan silmin... miten voit ajaa TÄTÄ???

Tekniset tiedot

Siirrytään tekniseen osaan. Hunterilla, kuten sen edeltäjillä, on esiintymisestä lähtien ollut vain bensiinivoimalaitos. Aluksi käytettiin 2,9 litran yksikköä, jonka teho oli 104 hv. Kanssa. Myöhemmin tämä asennus korvattiin Patriotin moottorilla, jonka pääominaisuudet ovat: tilavuus - 2,7 litraa, teho - 128 hv.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Aluksi autolle tarjottiin puolalaista 8-venttiilistä Andoria-yksikköä, jonka tilavuus oli 2,4 litraa, joka tuotti 86 "hevosta" nopeudella 4000 rpm ja 183 Nm:n huipputyöntövoiman nopeudella 1800 rpm.
2) Vuonna 2005 se korvattiin kotimaisella 2,2-litraisella ZMZ-51432-moottorilla, jossa on 16-venttiilinen jakohihna, joka kehitti 114 voimaa nopeudella 3500 rpm ja 270 Nm nopeudella 1800-2800 rpm.
3) Ja lopuksi Hunteriin asennettiin kiinalainen versio 2,2-litraisesta F-Diesel 4JB1T:stä, jonka teho on 92 hevosvoimaa nopeudella 3600 rpm ja 200 Nm nopeudella 2000 rpm.

Myöhemmin kuin kaikki muut, "Hunterin" dieselversio ilmestyi saman "Patriotin" 2,2 litran moottorilla, joka tuottaa 98 hv. Kanssa. Nyt tällaisella moottorilla varustetut mallit voidaan ostaa vain käytettyinä.

SUV:n vaihteisto koostuu 5-vaihteisesta manuaalinen laatikko ja 2-vaihteinen vaihteisto. Hunterin pyöräjärjestely on 4x4, mutta etuakseli on irti.

Nopeus ei selvästikään ole tämän SUV:n elementti. Sen suurin nopeus on 130 km/h – bensiiniversio. Diesel on tätä indikaattoria huonompi 10 km/h. Dynaamisista ominaisuuksista ei puhuta ollenkaan.

Hunterin hyvä maastokyky vaatii myös hyvää polttoaineenkulutusta. Joten bensiinimalli kuluttaa keskimäärin 13,5 litraa, UAZ "Hunter" -diesel "syö" vähemmän, mutta ei paljon, sen keskikulutus on 10,1 litraa. Huomaa, että nämä ovat ilmaisimia ajaessasi päällystetyllä tiellä. Kulutus maastossa kasvaa merkittävästi.

Vaihtoehdot ja hinta

UAZ "Hunteria" ei enää valmisteta, vaikka jälleenmyyjillä on edelleen uusia malleja tästä katumaasturista, ilman kilometrimäärää ja jopa useissa varustetasoissa. On vain konfiguraatioita, mutta ei lisävarusteita sellaisenaan. Esimerkiksi perusmalli, nimeltään "Classic", on varustettu:

1. Hyundai vaihdelaatikko;
2. Kevytmetallivanteet;
3. Metallinen maali.

UAZ "Hunter" "Trophy"-kokoonpanossa

Huippukokoonpanossa - "Trophy" - on kuvattujen vaihtoehtojen lisäksi suojatangot ja voimansiirtoyksiköt; sillä varustettuja autoja on saatavana myös erikoisväreillä ja eksklusiivisilla pyörillä. Siihen kaikki vaihtoehdot loppuivat.

On syytä mainita "Hunterin" erityinen "Victory" -sarja, joka lopetti tämän maastoauton tuotannon. Se oli omistettu Voiton 70-vuotispäivälle, jonka ansiosta auto sai joitain erikoisvaihtoehtoja - armeijamaalin nuottien airbrushingilla ( erottuva merkki Maestro elokuvasta "Vain vanhat miehet menevät taisteluun"), sekä matkamuistosetti, joka koostuu sadetakista, juurruttavasta työkalusta ja keilahatusta.

Toinen tämän auton kiistaton etu sekä maastohiihtokyky on sen alhaiset kustannukset. Ja vaikka "Hunterin" tuotanto on jo lopetettu, voit silti ostaa uuden maastoauton, mutta vain bensiinimoottori.

Hunterin perusversio, jossa on kokonaan metallirunko, maksaa ostajalle vain 469 000 ruplaa. Trophy-paketilla varustettu malli maksaa 529 900 RUB. Erityinen "Victory" -sarjan SUV maksaa saman.

Tämä malli korvasi legendaarisen UAZ-469:n (UAZ-3151), joka kesti kokoonpanolinjalla yli 30 vuotta. Hunter näyttää edeltäjältään, mutta se on luotu täysin uudelle alustalle. Joukko uusia teknisiä ratkaisuja ja nykyaikaisten komponenttien käyttö mahdollistivat taloudellisen, dynaamisen, luotettavan, vakaan ja mukavan SUV:n luomisen. Samalla oli mahdollista säilyttää UAZ:iden perinteiset edut: erinomainen maastohiihtokyky ja alhainen hinta.

Tiukka sotilaslaakeri sai urbaanin kiillon ja tyylin. Uudet, nykyaikaisemmat, esteettisesti miellyttävät ja turvalliset muovipuskurit integroiduilla sumuvaloilla kiinnittävät katseesi. Koristeelliset lokasuojat, jotka ulottuvat lokasuojiin, täydentävät suuria 16 tuuman pyöriä. Pyörivien ikkunoiden sijaan asennetaan nyt liukuikkunat, mikä parantaa näkyvyyttä, sisäilmanvaihtoa ja helpottaa taustapeileihin pääsyä niiden säätöä varten. Kaksinkertainen suljetun silmukan oven tiiviste vähentää auton sisätilojen melua, auttaa ylläpitämään ohjaamon mikroilmaston ja estää kosteuden tunkeutumisen. Pääsy tavaratilaan avautuu nyt saranoidulla takaovella (markiisiversioissa sivutakaluukku on asennettu). Hyvältä näyttää myös takaoveen ripustettu, kanteen piilotettu vararengas. Hunter voidaan varustaa kevytmetallivanteilla ja maalata metallilla merkittävällä lisämaksulla.

Auton sisustus on kokenut merkittäviä muutoksia. Sisätila on lakannut olemasta askeettinen ja antaa kuljettajan ja matkustajien istua mukavasti. Uuden muotoilun ja kangasverhoilun etuistuimet ovat pituussuunnassa säädettäviä, joten sekä pitkät kuljettajat että keskipitkät ihmiset voivat istua mukavasti ratin takana. Huolimatta siitä, että ohjauspylvään korkeutta tai ulottuvuutta ei voi säätää. Itse säätöjä on vain kolme - selkänojan kallistus, ristiseläntuen säätö ja pituussuuntainen. Säädettävä selkänojan kulma ja ristiselän tuki etuistuimille auttavat jakamaan kehon kuormituksen oikein ja tekevät pitkän matkan matkustamisesta mukavampaa.

Myös takamatkustajat voivat istua mukavasti. Jalkatilaa riittää hyvin pitkillekin ihmisille. Takaistuinten säädöistä tarjotaan vain selkänojan kallistus. Ja haluttaessa ne voidaan laskea alas nukkumispaikan luomiseksi. Lisämaksusta voit asentaa kaksi lisäpaikkaa Hunterin tavaratilaan.

Korkeasta istuma-asennosta huolimatta siinä ei ole jalkatukia. Kojelauta on valmistettu tummanharmaasta muovista. Nopeusmittari sijaitsee jossain ohjauspyörän alla, joten sen lukemia on erittäin vaikea lukea, koska ne ovat piilossa ohjauspyörän oikeanpuoleisen pinnan ja oikean ohjauspylvään kytkimen takana. Keskikonsolissa on anturit öljynpaineelle, akun lataukselle, moottorin lämpötilalle ja säiliöiden polttoainemäärälle (Hunterissa niitä on kaksi). Mutta niistä on myös vaikea lukea tietoja, koska laitteet eivät ole kuljettajaa päin, vaan ne sijaitsevat kojelaudan linjan suuntaisesti.

Venäjän ankariin talviolosuhteisiin suunniteltu Hunter sai eristetyt lattiat, jotka peitettiin matolla. Liesi kytketään päälle painamalla alla olevaa kytkintä keskikonsoli. Tässä ei ole ilman lämpötilan säätimiä - vipukytkin säätelee vain puhallusvoimaa (keskivoimainen ja voimakas tila). Jos ulkona on erittäin kylmä, kuljettaja voi avata pellin ja lämmin ilma virtaa ohjaamoon suoraan tuulettimesta, jolloin ilma lämpenee paljon nopeammin. Puhaltimet ovat vain tuulilasin ja kojelaudan alle.

UAZ Hunter on varustettu yhdellä neljästä moottorista: uusi 16-venttiilinen bensiinimoottori ZMZ-409.10 (tilavuus 2,7 litraa, teho 140 hv), joka on varustettu polttoaineen ruiskutus- ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä (täyttää Euro II -standardit), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( kaasutin, 2,9 litraa, teho 100 hv), diesel ZMZ-5143 (tilavuus 2,24 litraa, teho 98 hv) Puolalainen turbodiesel 4ST90-Andoria (tilavuus 2,4 litraa, teho 86 hv. Kanssa.). Kaikki autot on varustettu LUK-kytkimellä, 5-vaihteisella vaihteistolla, kierrevaihteistolla, uusilla Spicer-akselilla ja etulevyjarruilla. Hunterin etujousituksesta tuli jousi, kun taas takaosa pysyi lehtijousena. Tämän yhdistelmän avulla voit niellä pieniä kuoppia tiellä.

Helppokäyttöinen UAZ Hunter on vaatimaton huollossa. Sen korkeat dynaamiset ominaisuudet, kohtuullinen polttoaineenkulutus, erinomainen maastoajokyky ja suuri kantavuus miellyttävät varmasti tulevaa omistajaa.