Toyota Mark X uusi kori. Toyota Mark X: tekniset tiedot, valokuvat ja arvostelut

29.12.2021

Elokuussa 2012 Toyota julkisti virallisesti päivitetyn toisen sukupolven sedanin Toyota Mark X 2013 vuosimalli. Uudelleenmuotoilu on ajankohtainen - 2. sukupolven Toyota Mark X -malli ilmestyi markkinoille vuonna 2009. Lehdistössä kanssa yleistä tietoa Ensimmäiset valokuvat ja videot päivitetystä sedanista jaettiin uudesta tuotteesta.

Kotona päivitetyn vuosien 2013-2014 Toyota Mark X:n hinta vaihtelee 2 440 tuhannesta jenistä autolle, jossa on alkuperäinen 203 hevosvoiman moottori ja etuveto (perusvarusteet) 3 900 tuhanteen jeniin pakatuimmassa sedanissa, jossa on 318. - hevosvoimainen moottori. Venäjällä hinta Vuoden 2013 Toyota Mark X, jossa on 2,5 litran moottori ja takaveto toimituksen kanssa (myynti Moskovassa), maksaa vähintään 1,4 miljoonaa ruplaa. Auton omistajalle tarjotaan ostoa uusi auto, mutta ajettu 3-5 tuhatta km Japanin teillä.

Tämä malli on erittäin suosittu autoharrastajien keskuudessa sekä kotimaassaan että muissa itämaissa - Kiinassa, Taiwanissa sekä Venäjän itäisillä alueilla. Ensimmäiset Mark 10:t julkaistiin vuonna 2004, ja ne korvasivat legendaarisen Toyota Mark II:n. Viisi vuotta myöhemmin, vuonna 2009, yhtiö julkaisi sedanin toisen sukupolven.

Täydellisen ja realistisimman käsityksen saamiseksi Toyota Mark X 2013-2014 -mallista (erityisesti Venäjän länsialueiden autoharrastajille) on syytä huomata, että tämä malli kuuluu eurooppalaiseen E-luokkaan ja perustuu takavetoalusta (nelipyöräveto on saatavana lisävarusteena). vetoyksikkö). Tätä vaunua käytetään yleisesti Venäjän markkinat.

Aloitetaan siis ulkoisista kokonaismitat kehon Toyota mallit Mark X: pituus 4750 mm, leveys 1795 mm, korkeus 1445 mm, akselivälin mitat 2850 mm. Maavara(välys) riippuu ajotyypistä, takavetoisella autolla (2WD) - 155 mm, sedanilla, jossa on neliveto (4WD) - 150 mm.
Liukuhihnalle koottuna auto on varustettu 215/60 R16 renkailla koon 16 teräs- tai kevytmetallivanteilla. Sedan-versiot, joissa on tehokas 3,5 litran moottori, on varustettu 235/40 R18 renkailla tyylikkäissä 10-puolaisissa kevytmetallivanteissa.

Sedanin urheiluversio nimeltä Toyota Mark X G"S, jonka jousitus on madallettu 20 mm, on varustettu matalaprofiilisilla Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 renkailla eksklusiivisilla R19 taotuilla alumiinivanteilla. Urheilumallissa on aggressiivinen puskuri, jossa on suuri ilmanotto, kynnykset aerodynaamisilla ominaisuuksilla, spoileri tavaratilan tasossa Takapuskurissa iso diffuusori ja tuuletusraot sivuilla ja alapuolella molemmilla sivuilla kaksoisputket urheilullinen pakojärjestelmä Mark X G "S-urheilu sedan näyttää uhkaavalta, kuin saalistaja, joka on valmis syöksymään saaliinsa kimppuun.

Mitä tulee tavalliseen Toyota Mark X:ään, se näyttää täysin erilaiselta - uskomattoman hienostuneelta ja tyylikkäältä. Edessä on alkuperäiset LEDeillä suunnitellut xenon-ajovalot, siististi leikattu valejäähdyttimen säleikkö X-kirjaimen muotoisella yrityksen logolla ja kromiosat. Etupuskurissa on spoileri ja sumuvalot, ja ilmanottoaukko on puolisuunnikkaan muotoinen. Jäähdyttimen säleikön ja alla olevan ilmakanavan muodostama koostumus muistuttaa hyvin Lexusten etuosien karan muotoisia kuvioita, vaikka se näyttää vähemmän häiritsevältä ja harmonisemmalta auton yleisilmeen kanssa.

Mark X:n konepelti on pieni, ja se näyttää roikkuvan etulokasuojan päällä - tämä vaikutelma syntyy, koska sen reunat virtaavat uskomattoman sulavasti kauniisti muotoiltuihin pyöränkaareihin.

Toyota Mark X:n rungossa on klassiset kolmen tilavuuden mittasuhteet, mikä näkyy selvästi autoa sivulta katsottuna. Pitkänomainen konepelti, suurennetut pyöränkaapit, tasainen kattolinja, sivuseinien lähes huomaamaton turvotus, massiiviset takapilarit ja kevyen näköinen perä.

Takaa katsottuna Mark 10 sedan ei ole vähemmän houkutteleva kuin edestä katsottuna: täydellisesti piirretyt, hyvin harkitut puskurin linjat, jossa on diffuusori alaosassa, suuret ja kauniit sivuvalot, pieni spoileri tavaratilan kannessa. Valmistajan toimittaman valokuvan Toyota Mark X:stä päätellen yritys valmistaa markkinoilleen autoja, joiden ulkonäkö jättää uudelleen muotoillun Lexus GS:n ja . Auton korin maaliin on saatavana useita metalliemalivaihtoehtoja, mukaan lukien musta, helmenvalkoinen, tummanpunainen, tummansininen, hopea ja harmaa.

Toyota Mark X:ssä on erittäin tilava sisätila, jossa on melko tiukka ja vankka muotoilu, kun taas kaikki sisustuksen materiaalit ovat korkealaatuisia. Etumatkustajan ja kuljettajan istuimilla on urheilullinen profiili, jossa on selkeä sivutuki tyynyille ja selkänojille. Mielenkiintoinen ensimmäisen rivin istuimien ominaisuus, joka on erityisen suosittu venäläisten autoharrastajien keskuudessa - irrottamalla niskatuet ja laskemalla selkänojat takaisin, voit järjestää kaksi täysimittaista makuupaikkaa ohjaamoon, ja makuutilan pinta tulee olemaan täysin tasainen ja mukava.

Ohjauspyörässä on mukava reunus, jonka ympärysmitta on oikea, ja kojelauta Optitron sisältää kaksi paria suuria ja pieniä säteitä instrumenttivaakoja, jotka sijaitsevat kaivoissa. Keskikonsoli, jossa on 8 tuuman värillinen kosketusnäyttö navigointi- ja multimediajärjestelmiin, alla on kätevä ohjausyksikkö kaksivyöhykkeiseen ilmastointiin.

Takaistuinriville vain kaksi matkustajaa mahtuu mukavasti - tyyny on suunniteltu niin, että keskellä on pullistuma ja alapuolella kulkee korkea voimansiirtotunneli. Mutta tilaa on varmasti kahdelle: jalkatilaa riittää, mikään ei rajoita liikkumista, tilaa riittää sekä ohjaamon korkeudessa että leveydessä. Mukavuutta ja käyttömukavuutta tuovat leveä ja kätevä käsinoja, jota täydentävät mukinpidikkeet, säädettävä erillisen selkänojan kallistuskulma ja verho. takaikkuna lisävarusteena sähkökäyttö.

Vaihtoehdot kokoonpanot ja japanilainen valmistaja tarjoaa laajan valikoiman varusteita Toyota Mark X:lle vaatimattomasti hillitystä sisustuksesta kangasverhoilulla ja ensimmäisen rivin istuimien mekaanisella säädöllä, yksinkertaisesta 6 kaiuttimesta varustetusta audiojärjestelmästä ylelliseen demonstratiiviseen nahkasisustukseen. , sähkökäyttöinen ja lämmitetyt kuljettajan ja matkustajan istuimet. istuimet, sähkömoottorilla säädettävä ohjauspylväs, Smart Key avaimeton sisäänkäynti, älykäs järjestelmä pysäköintitutka, edistynyt multimediajärjestelmä kosketusnäytöllä ja 12 kaiuttimella (musiikki, puhelin, navigointi, peruutuskamera tai kamerat, jotka tarjoavat näkyvyyttä auton sivuille) ja joukko muita elektronisia ominaisuuksia.

Mark X sedanin tavaratilan avulla voit helposti kuljettaa 479 litraa tavaraa, tarvittaessa takarivin takariviä voidaan laskea alas ja näin lisätä tavaratilan tavaratilaa. Polttoainetankki mahtuu 71 litraa bensiiniä.

Tekniset tiedot Vuosien 2013-2014 mallin uuden sukupolven päivitetty Toyota Mark X tarkoittaa täysin itsenäisen jousituksen käyttöä etu- ja taka-akseleilla. Siinä on kaksinkertaiset tukivarret edessä ja monilenkkijärjestelmä takana levyjarruilla. Ohjaus toimii sähkötehostimen kanssa, on myös elektronisia avustajia - ABS VSC:llä, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control ja vakionopeussäädin. Kuten edellä mainittiin, takaveto tai 4WD-vaihteisto. Mutta neliveto on mahdollista vain alkuperäisellä 203 hevosvoiman moottorilla, automaattisella sekventiaalisella vaihteistolla ja älykkäällä 6 vaihteen ohjauksella (6 Super EST).
Japanilainen Toyota Mark X sedan tarjotaan asiakkaille kahdella bensiinimoottorit V6, varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella sylintereihin.

Alkuperäinen on 2,5 litran (203 hv 243 Nm) malli 4GR-FSE.
Tehokas vaihtoehto on 3,5 litran (318 hv 380 Nm) malli 2GR-FSE.

Syksyllä 2004 pidetyssä Tokion kansainvälisessä autonäyttelyssä Toyota järjesti virallisen esittelyn täysin uudesta sedanista nimeltä Mark X sisäisellä tehdaskoodilla "X120" - legendaarisen Mark II -mallin suoraa seuraajaa, joka ei vain muuttunut. sen kuva, mutta myös teknisesti muuttui huomattavasti.

Vuonna 2006 autoa päivitettiin hieman, ja siihen tehtiin pieniä muutoksia ulko- ja sisätiloihin, minkä jälkeen sitä valmistettiin vuoteen 2009 asti.

Ensimmäisen sukupolven Toyota Mark X näyttää houkuttelevalta ja erittäin kunnioitettavalta, mutta sen ulkonäkö ei haise urheilullisuudesta. Vakuuttava etuosa "monimutkaisella" optiikalla ja kromatulla jäähdyttimen säleikön "kilvellä", klassinen kolmen tilavuuden siluetti ja muotoiltu takaosa, jossa on hienot valot ja massiivinen puskuri, johon on integroitu puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket - auto on harmoninen, ei ihan sama mistä kulmasta katsot sitä.

Ensimmäisen sukupolven Mark X on eurooppalaisten standardien mukainen E-luokan ”pelaaja”, jolla on vastaavat runkomitat: pituus 4730 mm, korkeus 1435 mm ja leveys 1775 mm. Neliovisessa akselivälissä on 2850 mm ja sen maavara on 155 mm. Taistelutilassa ajoneuvo painaa versiosta riippuen 1500-1570 kg.

"Ensimmäisen" Toyota Mark X:n sisustus toivottaa ajajia mukavalla ja mielenkiintoisella muotoilulla, jota korostavat korkealaatuiset viimeistelymateriaalit ja korkea rakennuslaatu. Painavan monitoimiohjauspyörän takana on lakoninen ja informatiivinen kojetaulu, ja kojelaudan keskellä on leveä konsoli, jossa on multimediakompleksin värinäyttö ja ilmastointiyksikkö.

Sisällä ensimmäisen inkarnaation Mark X on mukava ja tilava. Etuistuimilla on hyvin harkittu profiili, hyvin kehittyneet sivuseinät ja laajat säätömahdollisuudet, ja takasohva on vieraanvaraisesti muotoiltu (tosin se sopii paremmin kahdelle matkustajalle korkean lattian tunnelin ansiosta).

"Matkaisessa" muodossa Toyota Mark X:n tavaratilaan mahtuu 437 litraa matkatavaraa. Takaistuinten selkänojat heitetään erikseen eteenpäin, mikä mahdollistaa suurten tai pitkulaisten esineiden kuljettamisen "pidossa". Kompakti vararengas ja työkalusarja on piilotettu tavaratilan maan alle.

Tekniset tiedot. Ensimmäisen "Mark X" -sukupolven bensiinimoottorissa on kaksi V-muotoista kuusisylinteristä "hengittävää" moottoria, 24-venttiilinen DOHC-jakohihna ja suora polttoaineen ruiskutus palotilaan.

"Junior" -yksikkö on 2,5 litran "kuusi" (2499 kuutiosenttimetriä), joka kehittää 215 Hevosvoimaa 6400 rpm:llä ja 260 Nm vääntömomentilla 3800 rpm:ssä. Yhdessä sen kanssa 6-vaihteinen automaattivaihteisto toimii yhdessä takavetovaihteiston tai 5-vaihteisen automaattivaihteiston ja järjestelmän kanssa neliveto, joka tarjoaa auton keskimääräisen polttoaineenkulutuksen 7,9-9 litraa "sadalle" yhdistetyissä olosuhteissa.
"Senior"-versio on 3,0 litran moottori (2994 kuutiosenttimetriä), jossa on 256 "tammaa" 6200 rpm:llä ja 314 Nm vääntömomentti 3600 rpm:llä. 6-nopeuksinen yksikkö vastaa voiman toimittamisesta taka-akselin pyörille. automaattinen lähetys vaihteet manuaalisella tilassa, minkä seurauksena sedan tarvitsee 8,4 litraa bensiiniä sekatilassa 100 km: tä kohti.

Ensimmäisen sukupolven Toyota Mark X perustuu "Toyota N" -alustaan, jonka pituus on sijoitettu virtalähde ja itsenäinen alustarakenne molemmilla akseleilla. Auton etupyörät on ripustettu kaksoisvipuarkkitehtuurilla, ja takana käytetään monilenkkirakennetta (vakaajat asennetaan "ympyrään").
Vakiona sedan on varustettu hammastanko-ohjausjärjestelmällä, johon on istutettu hydraulinen ohjaustehostin. "Japanilaisessa" on levyjarrut kaikissa pyörissä, joita täydentää tuuletus edessä, ja sarja moderneja "avustajia" - ABS, EBD ja Brake Assist.

Tehokkaat moottorit, tasapainotettu ajokykyä, korkea mukavuus ja luotettava muotoilu – nämä ovat japanilaisten "klassikoiden" tärkeimmät edut.
Mutta sedanilla on myös haittoja - kallis huolto, herkkyys bensiinin laadulle ja korkea polttoaineenkulutus.

Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän jälkimarkkinoilla Toyota Mark X löytyy melko usein, ja sen hinnat alkavat 300 tuhannesta ruplasta. Kaikki ajoneuvokokoonpanot poikkeuksetta "keiluttavat" etuturvatyynyt, sähköikkunat kaikissa ovissa, kaksivyöhykeilmastointi, äänentoistojärjestelmä, ABS, EBD, BA, monitoimiohjauspyörä ja paljon muuta.

Keskikokoisen Toyota Mark X -sedanin toinen inkarnaatio sai ensi-iltansa syksyllä 2009 osana kansainvälistä näyttelyä Tokiossa, ja se peri edeltäjänsä pohjan vähäisin muutoksin, mutta sai parannetun muotoilun ja uuden toiminnallisuuden.

Elokuussa 2012 yleisön eteen ilmestyi päivitetty versio neliovisesta versiosta, joka muuttui ulkonäöltään, mutta jäi ilman teknisiä muodonmuutoksia.

Ja marraskuussa 2016 "toinen Mark X" sai toisen päivityksen - sen ulko- ja sisäpuoli päivitettiin jälleen, ja se oli myös varustettu "Toyota Safety Sense P" -paketilla (joka sisältää järjestelmät: mukautuva vakionopeudensäädin, etuosan törmäysnesto jalankulkijoiden havaitsemisen, liikennemerkkien tunnistamisen, liikennekaistojen tarkkailun sekä ajovalojen automaattisen vaihtamisen toiminnon kanssa).

"Toisen" Toyota Mark X:n rungossa on klassiset kolmen tilavuuden mittasuhteet, ja siinä on hienostunut, tyylikäs ja kaunis muotoilu. Etuosan suunnittelussa huomio kiinnitetään alkuperäisiin ajovaloihin ja jäähdyttimen säleikön X-muotoiseen koristeeseen, ja takaosassa on kauniit valot ja muotoiltu puskuri, jossa on kaksi pakojärjestelmän "runkoa". Ja auto näyttää hyvältä profiilissa sen melko dynaamisten ääriviivojen ja "pumpattujen" pyöränkaarien ansiosta.

Japanilainen E-sarjan sedan on 4750 mm pitkä, mikä sopii akseliväli mitat 2850 mm, 1795 mm leveä ja 1435 mm korkea. Takavetoisissa versioissa maavara on 155 mm, kun taas nelivetoisissa versioissa on 5 mm vähemmän. Auton omapaino vaihtelee välillä 1510-1560 kg.

Toisen sukupolven Toyota Marx X:n sisustus näyttää tiukalta ja kiinteältä, mikä korostaa auton korkeaa asemaa. Päällä keskikonsoli multimediakeskuksen 8 tuuman "TV" nousee ja hieman sen alapuolelle on alun perin järjestetty ilmastointijärjestelmän "kaukosäädin". Kuljettaja voi ohjata suoraan tyylikästä ohjauspyörää ohjauselementeillä ja tyylikkäällä "mittaristolla", jossa on kaksi "kaivoa" ja värinäyttö. Sedanin sisällä olevat viimeistelymateriaalit ovat muokattavissa - kalliita muovia, aitoa nahkaa ja alumiinin näköistä sisustusta.

Auton etuistuimet "keiluilevat" ergonomisella profiililla, jossa on kehitetyt sivutuet ja kunnollinen säätö, ja takaistuinrivi tarjoaa mukavan majoituksen ja riittävästi tilaa kahdelle aikuiselle matkustajalle (kolmas on ilmeisesti tarpeeton).

Käytännön kannalta "toinen" Mark X on täydellisessä kunnossa - tavaratilan tilavuus on 479 litraa vakiomuodossa. Kahteen osaan jaetun "gallerian" takaosa muuttuu, mikä lisää merkittävästi "telan" lastikapasiteettia.

Tekniset tiedot. Toyota Mark X -tehopaletissa on kaksi bensiiniyksikköä - vapaasti hengittävä V-muotoinen kuusi, jossa on monipisteinen polttoaineensyöttö ja 24-venttiilinen DOHC-jakohihna. Molemmat moottorit asennetaan kuusivaihteisen automaattivaihteiston ja taka-akselin vetopyörien kanssa, ja "juniorille" on saatavana myös neliveto.

Perussedaanien konepellin alla on 2,5 litran moottori (2499 kuutiosenttimetriä), joka tuottaa 203 "hevosta" 6400 rpm:llä ja 243 Nm huippuvääntömomenttia 4800 rpm:llä. Näiden ominaisuuksien ansiosta auto kiihtyy ensimmäiseen "sataan" 8 sekunnin kuluttua, saavuttaa maksiminopeuden 190-225 km/h ja kuluttaa keskimäärin enintään 10,6-11,8 litraa polttoainetta yhdistetyssä ajosyklissä.
Tehokkaat versiot on varustettu 3,5-litraisella vapaasti hengittävällä moottorilla (3456 kuutiosenttimetriä), joka tuottaa 318 pään lauman 6400 rpm:llä ja 380 Nm vääntömomenttia 4800 rpm:llä. 7 sekunnin kuluttua tällä "sydämellä" varustettu Mark X saavuttaa 100 km/h ja jatkaa kiihtymistä 250 km/h:iin. Passin "ruokahalu" on 10 litraa "sata" kohden "kaupunki/valtatie" -tilassa.

Toyota Mark X 130. rungossa perustuu Toyota N -alustaan, mikä tarkoittaa pitkittäistä moottoria. Autossa on riippumaton kaksoistukivarsijousitus edessä ja monilenkkirakenne takana.
Kolmitilavuusmallin ohjausjärjestelmä on rakennettu hammastankotyyppiseksi integroidulla sähköisellä ohjaustehostimella, ja sen tehokkaan jarrutuksen takaavat levymekanismit kaikissa pyörissä ABS:llä, Brake Assistilla ja EBD:llä.

Vaihtoehdot ja hinnat. Toyota Mark X:n toisen inkarnaation virallinen myynti tapahtuu vain Japanin markkinoilla (sen "kaksoisveli", nimeltään Reiz, myydään Kiinassa).
Kotimaassaan mallivuoden 2017 auto on saatavilla hintaan alkaen 2 656 800 jeniä (~ 1 543 tuhatta ruplaa vuoden 2016 lopussa) yksinkertaisimmalla kokoonpanolla. Neliovisessa on vakiovarusteena seitsemän turvatyynyä, kaksivyöhyke ilmastointi, ABS, ESP, 16 tuuman teräsvanteet, sähköikkunat kaikissa ovissa, vakiona äänijärjestelmä ja muita moderneja ominaisuuksia.
Huippuversio maksaa vähintään 3 850 200 jeniä (~ 2 236 tuhatta ruplaa), ja sen ominaisuuksia ovat nahkaverhoilu, 18 tuuman alumiinirenkaat, multimediajärjestelmä 8 tuuman näytöllä, lämmitetyt etuistuimet sähkösäädöillä , bi- xenon pään optiikka ja paljon muuta.

Toyota Mark X, 2010

Tämä on kolmas autoni ja kolmas Mark. Ensimmäinen oli "Mark" 100 2,5 grande -rungossa. Hän luultavasti määräsi myöhemmät autovalinnani etukäteen. Rakastuin tähän autoon ennen kuin ostin sen. Oston jälkeen ajattelin, että tämä oli paras japanilaisten valmistamista "merkeistä", koska en pitänyt 90- ja 110-rungoista ollenkaan, minulla ei silti ollut aavistustakaan "X:n" olemassaolosta, ja Minulla ei ollut onni ratsastaa aikaisempien ruumiiden päällä. Ajellessani Toyota Mark X:llä kotiin sen ostamisen jälkeen tunsin sen kaikki ilot (verrattuna 100 ja 110 Marksiin) suhteellisen jäykällä jousituksella yhdistettynä 18 gaugen valuun ja matalaprofiilisiin renkaisiin. Auto reagoi ohjauspyörän pienimpiin liikkeisiin tarkasti ja terävästi. Aggressiiviseen ajotyyliin viritetty 6-vaihteinen automaatti ryntäsi heti hidastamaan vauhtia hieman enemmän poljinta painaen ja auto lähti liikkeelle. Jopa nopeudella 170, kun poljin painettiin lattiaan, tuntui jyrkkä kiihtyvyys, neula oli jo alhaalla ja hän jatkoi nopeuden nostamista, ja odottamatta moottorin sammumista hän vapautti kaasun polkea. Se ei muuta nopeutta merkittävästi ajettaessa hiljaa, voit nähdä nopeudet vain katsomalla kierroslukumittarin neulaa. On myös manuaalinen vaihto, mutta en ole vielä käyttänyt sitä, vain nähdäkseni. Mutta japanilaiset tekivät virheen kaarien ja pohjan äänieristyksessä; kaikki, mikä lentää pyöriltä ja osuu Toyota Mark X:n pohjaan, kuuluu erittäin selvästi, ja pyörien ääni kuuluu selvästi.

Toyota Mark X:n sisätiloista on tietysti kaksi vaikutelmaa. Toisaalta nämä ovat istuimia, joissa on hyvä sivuttaistuki, kohtalaisen kovia, joissa on paljon säätöjä kuljettajalle, runsaasti jalkatilaa, kallistettavat ja taitettavat takaistuimet, takamatkustajille tarkoitettu lämmitin, kattotasku lasille, ja iso käsinojan hansikaslokero. Toisaalta se ei ole kovin hyvällä paikalla ajotietokone, joka näyttää ulkolämpötilan, hetkellisen ja keskikulutuksen, koska se sijaitsee ylhäällä nopeusmittarin ja kierroslukumittarin välissä eikä näy ohjauspyörän takaa, ja pitää katsoa. Ohjauspyörän säätövipu sijaitsee epämukavassa paikassa, minulle se oli kätevämpi sivulla kuin 110:ssä, kuvan sisäverhoilu näytti rikkaammalta kuin se todellisuudessa osoittautui, liikaa muovia ovissa, jälleen halvalla väärennetty puu , jonka ovia verhoittava rätti näyttää erittäin halvalta ja likaantuu nopeasti. Innovaatioiden joukossa on paikka purkeille tai 0,5 pullolle kaikissa ovissa. Yleisesti ottaen Toyota säästää edelleen sisätilojen laadussa.

Edut : ohjattavuus. Dynamiikka. Design. Laitteet.

Vikoja : äänieristys. Sisäpuolen ergonomia. Laadukas viimeistely.

Sergei, Ussuriysk

Toyota Mark X, 2010

Ennen Toyota Mark X:ää omistin vuoden 2004 Honda Legendin. Ostin Markin käytettynä Japanista. Koska matkamittari näyttää alle 50 tuhatta km ja autolla ajettiin täysin tasaisilla teillä, voidaan olettaa, että auto on melkein uusi. Haluaisin heti huomauttaa, että Toyota Mark X on pehmeämpi kuin Legend, voin heti sanoa sisusta, että siinä ei ole röyhelöitä, siinä on kaikki mitä tarvitset, mutta ei enempää, normaalikäyttöön ja käyttäjällä on kaikki hyvin . Se ei sovi johtoluokkaan, vaikka kuinka yrität. En voi antaa sisätiloista enempää kuin "3+" kokoonpanosta riippumatta. S-kokoonpanon "Markista" he pyytävät miljoona, mielestäni tämä on selvästi liikaa, kaikki "hienot pienet asiat" eivät ole 300 tuhannen ruplan arvoisia, tämä on suunnilleen ero tavallisen kokoonpanon ja enemmän. "lihava" yksi. Tämä vertailu koskee 2,5-moottorisia autoja. Haluaisin huomauttaa, että Toyota Mark X on takavetoinen, olin hieman peloissani ostaessani sitä, mutta kuten sanotaan, jos pidät jostain, on vaikea vakuuttaa itseäsi. Kulutus tälle autolle on optimaalinen, 12 litraa kaupungissa suurimmalla ruuhkalla, ilmastoinnilla 13, tällä hetkellä se näyttää 7,3 km/l, ei ole vaikea laskea. 1000 ruplaa riittää viikoksi tai 250 km:ksi. Legend pyysi 2000 tuhatta viikossa. Kaupungin ulkopuolella rekisteröimäni minimikulutus oli noin 6,8/100 km, nämä mittarit tarkistettiin tietokoneella ja vanhanaikaisesti. Tiedot on annettu 95-bensiinillä, en käytä muuta. En ajanut sillä talvella, joten kulutuksesta en osaa sanoa mitään.

Siirrytään dynaamisiin indikaattoreihin: 203 "hevosta", V6, Toyota Mark X on aivan tarpeeksi, takaveto. Tunteet ovat tietysti täysin erilaiset verrattuna 4WD:hen tai etuvetoon, haluat vain ajaa sivuttain käännökseen. Huhujen mukaan kun autossa kytketään Sport-tila päälle, jostain ilmaantuu vielä 12 "hevosta" ja yhteensä 215, kuten henkilö jolla on korkeampi koulutus, Mielestäni tämä väite on täyttä hölynpölyä, jos 203 "hevosta" ilmoitetaan tehtaalta, niin ne ovat olemassa, mutta 215 ei tule kysymykseen. Toyota Mark X:ssä on monilenkkijousitus, en ole oikeastaan koskenut mihinkään uuteen, kaikki on kuivaa ja puhdasta, korjauksista ja kustannuksista ei ole paljon sanottavaa, mutta uskon, että erityisiä vaikeuksia ei tule olemaan. Runko on identtinen Crownin kanssa. Kolhujen ja pienten reikien ylittäminen kiinteällä “4+”-pyörällä on arvosanaksi 16, jos laitat sen arvoon 18, se on rankempaa, mutta samalla kauneus vaatii uhrauksia. Äänieristys on "4-", ei executive-luokka, tietysti vaatii parantamista.

Edut : takaveto. Tehokas moottori. Luotettavuus.

Vikoja : En todellakaan pidä sisustuksesta. Äänieristys.

Vadim, Habarovsk

Vuoden 2019 Toyota Mark X:n ulkonäkö yksinkertaisesti lumoaa eleganssillaan ja kauneudellaan. Uuden sedanin ulkokuori on valtava määrä siroja linjoja, kaarevia, sileitä siirtymiä, outoja muotoja, joista et yksinkertaisesti voi irrottaa silmiäsi.

Viralliset jälleenmyyjät

Alue:
Valitse alue

Voronezh, st. Ostuzheva 64

Jekaterinburg, st. Metallurgov 60

Irkutsk, st. Traktovaya 23 A (Alempi Angarsky-silta)

Kaikki yritykset

On yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta tällaista autoa tiellä. Etuosa muistuttaa todellista avaruusalusta kaukaisesta tulevaisuudesta. Huppu, joka on koristeltu kahdella kirkkaalla korkealla meistolla, sulaa sulavasti tyylikkääseen ja epätavalliseen jäähdyttimen säleikköyn. Sen muotoilu koostuu kahdesta kromatusta X-muotoisesta elementistä.

Uusi tuote sai täysxenon-ajovalot, kauniisti koristeltu LED-valoilla. Etupuskurissa on leveä spoileri, jossa sumuvalot on upotettu syvälle sisään.

Rungossa on kolme tilavuutta oikeat mittasuhteet. Tämä näkyy erityisen selvästi valokuvassa uusi Toyota Mark X 2019 2020.

Toyota merkki x toyota
merkki x sisustusmateriaalit
keltainen hiili

Sivulta näkyy pitkänomainen konepelti, isommat ja massiivisemmat pyöränkaapit. Auton katto on tasainen, virtaa tasaisesti tavaratilaan. Ikkunalinja nousee hieman ylöspäin. Sivupeilien tavallinen muoto on hieman muuttunut ja tullut massiivisemmaksi.

Sedanin takaosa ei ole vähemmän kaunis ja houkutteleva. Kaikki sen mittasuhteet on piirretty täydellisesti. Jokainen viiva, yksityiskohta, elementti on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten. Takapuskurissa on diffuusori alareunassa sekä suuret sivuvalot. Tavaratilan kanteen on asennettu pieni spoileri. Tarjolla on yhteensä kuusi rungon värivaihtoehtoa:

musta;
harmaa;
hopea;
Laivastonsininen;
Tummanpunainen;
helmenvalkoinen.

Tilava sisustus vankan tyyliin

2019 Toyota Mark X:n omistajien arvostelujen mukaan autossa on tilava sisätila, joka on suunniteltu yksinkertaiseen mutta kunnioitettavaan tyyliin. Pidin erityisesti sisätiloissa käytettyjen viimeistelymateriaalien korkeasta laadusta. Muovi on melko miellyttävä koskettaa eikä narise.

Huomioni kiinnitettiin urheiluistuimiin, joissa on selkeä sivutuki. Erityisesti pidin heidän muutoksestaan. Jos irrotat niskatuet etuistuimista ja lasket selkänojat taaksepäin, saat kaksi täysimittaista makuupaikkaa. Lisäksi kuljettajan ja etumatkustajan makuutilan pinta on täysin tasainen ja mukava.

Pidin todella paljon ohjauspyörästä, joka on nyt pienempi. Sen vanteessa on mukava ote (tämä on nyt etu ja). Kojetaulu on upeasti valmistettu, jossa kaksi mittauslaitetta on sijoitettu syviin kaivoihin. Uusi konsoli näyttää yhtä järkyttäviltä. Siinä näkyy 8 tuuman kosketusnavigointinäyttö sekä kaksivyöhykkeinen ilmastointilaite.

Takaosaan mahtuu mukavasti kaksi matkustajaa. Kolmannen vaikeuttavat kahden istuimen välissä oleva pullistuma sekä voimansiirtotunneli. Mutta se on erittäin mukava kahdelle matkustajalle takapenkillä, koska sitä varten on myös leveä käsinoja. Tyytyväinen tavaratilaa, johon mahtuu 479 litraa lastia.

Nykyaikaisiin ajoneuvoihin kuuluu mm.

kangas verhoilu;
aluksella tietokone;
turvatyynyt;
ilmastointi;
taka- tai yleiskamera.

2 moottoria tuotannossa

Autoa tarjotaan täysin itsenäisellä taka- ja etujousituksella. Täysin uusien voimalaitteiden ansiosta tekniset tiedot Toyota Mark X 2019 2020. Moottorivalikoimaan kuuluu kaksi modernia bensiinimoottoria.

Auton nelivetoinen versio on mahdollista vain, kun se on varustettu 203 hevosvoiman moottorilla. Vaihteisto on 6-vaihteinen peräkkäinen automaatti, jossa on älykäs ohjaus. Vuoden 2019 Toyota Mark X:lle on tarjolla suuri määrä varustetasoja. Ostajalla on oikeus valita vaatimattomimmasta yksinkertaisesta versiosta ylelliseen nahkasisustukseen ja moniin huipputeknisiin kelloihin ja pilleihin.

Perusversio miellyttää sinua:

kangas verhoilu;
etuistuinten mekaaninen säätö;
vain äänijärjestelmä;
aluksella tietokone;
ilmastointi.

Tällaisen Toyota Mark X 2019 2020 hinta on noin 2 000 000 ruplaa. Luksusversiossa on runsaasti vaihtoehtoja, kuten:

sähköinen ohjaustehostin;
ABS-järjestelmät, joissa VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
Vakionopeudensäädin;
nahkaverhoilu;
sähkökäyttöinen, lämmitetyt etuistuimet;
sähköisesti säädettävä ohjauspylväs;
älykäs pysäköintiapu;
avaimeton pääsy salongiin;
moderni multimediajärjestelmä;
monipuolinen kamera.

Tämä laite maksaa noin 3 800 000 ruplaa.

Luettelo tärkeimmistä kilpailijoista

Esittelen teille vuoden 2019 Toyota Mark X:n arvoisia kilpailijoita BMW 5 ja Nissan Skyline. Ensimmäinen kilpailija on hyvännäköinen, sillä on miellyttävä, tyylikäs ulkonäkö, ylellinen sisustus ja suuri määrä kelloja ja pillejä. BMW 5:n tärkeimmät edut ovat karismaattinen korin muotoilu, laadukas sisustus ja kuljettajan istuimen erinomainen ergonomia.

Autossa on erinomainen ajettavuus, hyvä äänieristys, tehokas jarrutusjärjestelmä, tehokas moottori. Lisäksi BMW erottuu erinomaisesta kiihtyvyysdynamiikasta sekä energiaintensiivisestä jousituksesta. Pidän huomattavina haittoina epämukavaa tietokoneohjausjärjestelmää ja huonosti suunniteltua algoritmia suuntavilkkujen kytkemiseksi päälle. Takaistuimet sisään BMW 5 se ei taitu.

Suuri haittapuoli on jatkuvasti hikoileva lasi, matala maavara, joka on vain 130 mm. Talvella syntyy ongelmia sellaisen auton käyttämisessä, jolla ei ole taloudellista polttoaineenkulutusta. Myöskään BMW:n edut eivät ole sen hinta ja ylläpitokustannukset.

Mitä voit sanoa toisesta kilpailijasta, Nissan Skylinesta? Autossa on mielenkiintoinen korirakenne, erinomainen rakennuslaatu ja kätevä, informatiivinen kojetaulu. Kuljettajan istuimessa on paljon säätöjä.

Autossa on erinomainen tievakaus, tehokas jarrujärjestelmä ja erinomainen näkyvyys. Luulen, että haittana on pieni tavaratila, toistuvia vikoja, erityisesti talvella, huono äänieristys, kova jousitus ja sen taipumus usein rikkoutua. Maavara on 130 mm, mikä ei riitä teillemme.