Volttimittarin asennus autoon. Kuinka kytkeä ampeerimittari ja volttimittari autoon? Tämä on todella mielenkiintoista Johdot volttimittarista

DC ei muuta suuntaa ajassa. Esimerkkinä voisi olla akku taskulampussa tai radiossa tai akku autossa. Tiedämme aina, missä virtalähteen positiivinen merkki on ja missä negatiivinen merkki.

Vaihtovirta- tämä on virta, joka muuttaa liikkeen suuntaa tietyllä jaksollisuudella. Tämä virta kulkee pistorasiassamme, kun liitämme siihen kuorman. Ei ole positiivista ja negatiivista napaa, vaan vain vaihe ja nolla. Jännite nollassa on potentiaaliltaan lähellä maapotentiaalia. Vaihelähdön potentiaali muuttuu positiivisesta negatiiviseksi taajuudella 50 Hz, joten kuormitettu virta muuttaa suuntaa 50 kertaa sekunnissa.

Yhden värähtelyjakson aikana virta kasvaa nollasta maksimiin, sitten pienenee ja kulkee nollan läpi, ja sitten tapahtuu käänteinen prosessi, mutta eri etumerkillä.

Vaihtovirran vastaanotto ja siirto on paljon helpompaa kuin tasavirta: energiahäviö on pienempi. Muuntajien avulla voimme helposti muuttaa vaihtovirran jännitettä.

Korkeajännitettä siirrettäessä samalle teholle tarvitaan vähemmän virtaa. Tämä mahdollistaa hienovaraisempien argumenttien käytön. Hitsausmuuntajat käyttävät käänteistä prosessia - ne alentavat jännitettä lisätäkseen hitsausvirtaa.

Sähköpiirissä on tarpeen kytkeä ampeerimittari tai milliametri sarjaan sähkövastaanottimen kanssa. Samanaikaisesti, jotta voidaan sulkea pois mittauslaitteen vaikutus kuluttajan toimintaan, sillä on oltava hyvin pieni sisäinen vastus, jotta se voidaan käytännössä katsoa nollaksi, jotta jännitehäviö laite voidaan yksinkertaisesti jättää huomiotta.

Ampeerimittari on aina kytketty sarjaan kuorman kanssa. Jos kytket ampeerimittarin rinnan kuorman kanssa, rinnan virtalähteen kanssa, ampeerimittari yksinkertaisesti palaa tai lähde palaa, koska kaikki virta kulkee mittauslaitteen vähäisen vastuksen läpi.

Piirimittauksiin tarkoitettujen ampeerimittareiden mittausrajat tasavirta, ovat laajennettavissa kytkemällä ampeerimittaria ei suoraan mittauskelaan sarjaan kuorman kanssa, vaan kytkemällä ampeerimittarin mittakela rinnakkain shuntin kanssa.

Näin ollen vain pieni osa mitatusta virrasta kulkee aina laitteen käämin läpi, josta suurin osa virtaa piiriin sarjaan kytketyn shuntin kautta. Toisin sanoen laite itse asiassa mittaa jännitehäviön tunnetun resistanssin shuntin yli, ja virta on suoraan verrannollinen tähän jännitteeseen.

Käytännössä ampeerimittari toimii millivolttimittarina. Koska instrumenttiasteikko on kuitenkin asteikoitu ampeereissa, käyttäjä saa tietoa mitatun virran suuruudesta. Shunttitekijä valitaan yleensä 10:n kerrannaiseksi.

Enintään 50 ampeerin virroille suunnitellut shuntit asennetaan suoraan laitekoteloihin ja suurten virtojen mittaamiseen tarkoitetut shuntit tehdään etäkäyttöisiksi, minkä jälkeen laite liitetään shunttiin sondeilla. Jatkuvaan käyttöön shuntilla suunnitelluissa laitteissa vaaka asteikoitetaan välittömästi tiettyihin virta-arvoihin shunttikertoimen huomioiden, eikä käyttäjän tarvitse enää laskea mitään.

Jos shuntti on ulkoinen, niin kalibroidun shuntin kohdalla ilmoitetaan nimellisvirta ja nimellisjännite: 45 mV, 75 mV, 100 mV, 150 mV. Virtamittauksiin valitaan sellainen shuntti, että neula poikkeaa maksimissaan - koko asteikon eli shuntin ja mittauslaitteen nimellisjännitteiden on oltava samat.

Jos puhumme yksittäisestä shuntista tietylle laitteelle, kaikki on tietysti yksinkertaisempaa. Tarkkuusluokkien mukaan shuntit jaetaan: 0,02, 0,05, 0,1, 0,2 ja 0,5 - tämä on sallittu virhe prosentin murto-osissa.

Shuntit on valmistettu metalleista, joilla on matala lämpötilavastuskerroin ja joilla on merkittävä ominaisvastus: konstantaani, nikkeli, manganiini, joten kun shuntin läpi kulkeva virta lämmittää sen, tämä ei vaikuta laitteen lukemiin. Myös lämpötilakertoimen pienentämiseksi mittausten aikana kytketään ampeerimittarin käämin kanssa sarjaan samasta materiaalista valmistettu lisävastus.

Volttimittarin kytkeminen piirin kahden pisteen välille, rinnakkain piirin kanssa, näiden kahden pisteen väliin. Volttimittari on aina kytketty rinnan vastaanottimen tai lähteen kanssa. Ja jotta kytketty volttimittari ei vaikuta piirin toimintaan, ei aiheuta jännitteen laskua, ei aiheuta häviöitä, sillä on oltava riittävän korkea sisäinen vastus, jotta volttimittarin läpi kulkeva virta voidaan jättää huomiotta.

Ja volttimittarin mittausrajojen laajentamiseksi sen työkäämin kanssa on kytketty sarjaan lisävastus, jolloin vain osa mitatusta jännitteestä putoaa suoraan laitteen mittauskäämiin, suhteessa sen vastukseen. Ja lisävastuksen resistanssin tunnetulla arvolla tietyssä piirissä toimiva mitattu kokonaisjännite voidaan helposti määrittää siihen tallennetusta jännitteestä. Näin kaikki klassiset volttimittarit toimivat.

Lisävastuksen lisäämisen tuloksena ilmaantuva kerroin näyttää kuinka monta kertaa mitattu jännite on suurempi kuin laitteen mittauskelaan putoava jännite. Eli laitteen mittausrajat riippuvat lisävastuksen arvosta.

Laitteeseen on sisäänrakennettu lisävastus. Vähentääksesi lämpötilan vaikutusta ympäristöön Mittauksia varten lisävastus on valmistettu materiaalista, jolla on matala lämpötilavastuskerroin. Koska lisävastuksen resistanssi on monta kertaa suurempi kuin laitteen vastus, laitteen mittausmekanismin vastus ei lopulta riipu lämpötilasta. Lisävastusten tarkkuusluokat ilmaistaan ​​samalla tavalla kuin shunttien tarkkuusluokat - prosentin murto-osissa ne osoittavat virheen suuruuden.

Volttimittareiden mittausrajojen laajentamiseksi edelleen käytetään jännitteenjakajia. Tämä tehdään siten, että mittauksessa laite saa laitteen arvoa vastaavan jännitteen, eli se ei ylitä mittakaavansa rajaa. Jännitteenjakajan jakosuhde on jakajan tulojännitteen suhde mitattuun lähtöjännitteeseen. Jakokertoimeksi otetaan 10, 100, 500 tai enemmän, riippuen käytetyn volttimittarin ominaisuuksista. Jakaja ei aiheuta suurta virhettä, jos myös volttimittarin resistanssi on korkea ja lähteen sisäinen vastus on pieni.

AC-virran mittaus

Vaihtovirtaparametrien mittaamiseksi tarkasti laitteen kanssa tarvitaan instrumenttimuuntaja. Mittaustarkoituksiin käytettävä instrumenttimuuntaja tuo turvallisuutta myös henkilöstölle, sillä muuntaja varmistaa galvaanisen eristyksen suurjännitepiiristä. Yleisesti ottaen turvatoimet kieltävät sähköisten mittauslaitteiden kytkemisen ilman tällaisia ​​muuntajia.

Instrumenttimuuntajien käyttö mahdollistaa instrumenttien mittausrajojen laajentamisen, eli on mahdollista mitata suuria jännitteitä ja virtoja pienjännite- ja pienvirtainstrumenteilla. Näin ollen instrumenttimuuntajia on kahta tyyppiä: jännitemuuntajat ja virtamuuntajat.

Jännitteen muuntaja

Vaihtojännitteen mittaamiseen käytetään jännitemuuntajaa. Tämä on kahdella käämityksellä varustettu porrasmuuntaja, jonka ensiökäämi on kytketty kahteen pisteeseen piirissä, joiden välistä jännitettä on mitattava, ja toisiokäämi on kytketty suoraan volttimittariin. Instrumenttimuuntajat on kuvattu kaavioissa tavallisina muuntajina.

Muuntaja, jossa ei ole kuormitettua toisiokäämiä, toimii tyhjäkäynnillä ja kun siihen kytketään volttimittari, jonka resistanssi on korkea, muuntaja pysyy käytännössä tässä tilassa, ja siksi mitattua jännitettä voidaan pitää verrannollisena siihen syötettyyn jännitteeseen. ensiökäämi, ottaen huomioon muunnossuhteen, joka on yhtä suuri kuin sen toisio- ja ensiökäämien kierrosten lukumäärän suhde.

Tällä tavalla voit mitata suuria jännitteitä samalla kun annat laitteelle pienen, turvallisen jännitteen. Jäljelle jää vain kertoa mitattu jännite mittausjännitemuuntajan muunnossuhteella.

Niissä volttimittareissa, jotka on alun perin suunniteltu toimimaan jännitemuuntajien kanssa, on asteikkokalibrointi ottaen huomioon muunnossuhteen, jolloin muuttuneen jännitteen arvo näkyy välittömästi asteikolla ilman lisälaskelmia.

Turvallisuuden lisäämiseksi laitteen kanssa työskennellessä, jos instrumentin muuntajan eristys vaurioituu, yksi muuntajan toisiokäämin ja sen rungon liittimistä maadoitetaan ensin.

Instrumenttivirtamuuntajat

Mittausvirtamuuntajia käytetään kytkemään ampeerimittarit vaihtovirtapiireihin. Nämä ovat kaksikäämiisiä porrasmuuntajia. Ensiökäämi on kytketty sarjaan mitattavaan piiriin ja toisiokäämi ampeerimittariin. Ampeerimittaripiirin vastus on pieni, ja käy ilmi, että virtamuuntaja toimii käytännössä oikosulkutilassa, ja voimme olettaa, että ensiö- ja toisiokäämien virrat liittyvät toisiinsa toisiopiirin kierrosten lukumääränä ja ensiökäämit.

Valitsemalla sopiva kierrossuhde voidaan mitata merkittäviä virtoja, kun taas laitteen läpi kulkee aina melko pieniä virtoja. Jäljelle jää vain kertoa toisiokäämissä mitattu virta muunnossuhteella. Niissä ampeerimittareissa, jotka on suunniteltu jatkuvaan toimintaan virtamuuntajien yhteydessä, on muunnossuhteen mukaan kalibroitu asteikko ja mitatun virran arvo on helposti luettavissa laiteasteikolta ilman laskelmia. Henkilöstön turvallisuuden lisäämiseksi maadoitetaan ensin yksi mittausvirtamuuntajan toisiokäämin liittimistä ja sen runko.

Monissa sovelluksissa käteviä ovat läpimenovirtamuuntajat, joissa magneettisydän ja toisiokäämi on eristetty ja sijoitettu läpivientikotelon sisään, jonka ikkunan läpi kulkee mitattua virtaa kuljettava kupariväylä.

Tällaisen muuntajan toisiokäämiä ei koskaan jätetä auki, koska magneettivuon voimakas kasvu magneettipiirissä ei voi johtaa vain sen tuhoutumiseen, vaan myös aiheuttaa henkilökunnalle vaarallisen EMF:n toisiokäämiin. Turvallisen mittauksen suorittamiseksi toisiokäämi shuntoidaan tunnetun arvoisella vastuksella, jonka jännite on verrannollinen mitattavaan virtaan.

Instrumenttimuuntajille on ominaista kahden tyyppiset virheet: kulma- ja muunnossuhde. Ensimmäinen liittyy ensiö- ja toisiokäämien vaihekulman poikkeamiseen 180°:sta, mikä johtaa epätarkkoihin wattimittareiden lukemiin. Mitä tulee muunnossuhteeseen liittyvään virheeseen, tämä poikkeama näyttää tarkkuusluokan: 0,2, 0,5, 1 jne. - prosentteina nimellisarvosta.

Andrei Povny

Sähköpiireistä on tullut olennainen osa nykyajan elämää. Ne läpäisevät melkein kaiken, eivätkä ihmiset edes ajattele, että jos sähkövirta katoaa, maailmamme on vakavassa vaarassa. Mikä on virta, voiko sitä mitata ja mitä nämä lukemat antavat tavalliselle ihmiselle?

Virran käyttäytymisen lakeja tutkitaan koulussa, ja periaatteessa jokainen lukiolainen tietää tästä elektronien liikkeestä johtimen sisällä ja sitä kutsutaan sähköksi. Mutta mikä tahansa liike luonnossa - oli se sitten veden liike joessa, ilmamassojen tai varausten liike - voi suorittaa tiettyä hyödyllistä työtä. Ja tämä on jo mielenkiintoista käytännön näkökulmasta. Kun tiedät minkä tahansa voiman voiman, iskun keston, käyttösuunnan, voit käyttää sitä tiettyjen elämänongelmien ratkaisemisessa.

Siksi tiedemiehet ovat niin kiireisiä tutkiessaan ympäristöään ja luomalla laitteita, joiden avulla he voivat mitata ja laskea kaiken. Virrasta käsityksiä varten keksittiin ampeerimittari. Sen avulla voit määrittää varattujen hiukkasten lukumäärän, jotka aikayksikköä kohti kulkevat johtimen tunnetun poikkileikkauksen läpi, eli virran voimakkuuden.

Mikä on ampeerimittari, sen tyypit

Ampeerimittari voi mitata virran missä tahansa sähköpiirissä. Tämä laite on helppo tunnistaa, se on merkitty latinalaisella kirjaimella A. Koska virta voi olla erikokoinen, milliampeerista suurempi, on eri tehoisia laitteita tai universaaleja, joissa mittausraja muuttuu. Lisäksi jatkuvaa varten tarvitaan erilaisia ​​ampeerimittareita.

• Sähkömagneettinen versio.
• Magnetosähköinen.
• Lämpö.
• Ilmaisimen tyyppi.
• Induktio.
• Elektrodynaaminen järjestelmä.
• Aurinkosähkö.
• Lämpösähköinen.

Tasajännitteeseen kytketyistä piireistä voidaan tunnistaa magnetosähköinen laite. Ilmaisin ja induktiotyyppi - mittaa vaihtovirrat. Kaikki muut tyypit voivat olla universaaleja.

Elektrodynaamisilla ja magnetosähköisillä ampeerimittareilla on korkea herkkyys ja lukemien tarkkuus.

Kuinka kytkeä ampeerimittari sähköpiiriin

Minkä tahansa tyyppinen ampeerimittari kytketään sarjaan kuorman kanssa, jolloin sen läpi kulkee sama virta kuin piirin läpi. Jotta virta ei vaikuta tai häiritse sitä, laite on valmistettu pienellä tuloresistanssilla. On muistettava, että kytkemällä ampeerimittari rinnakkain kuorman kanssa (virheellinen kytkentä), kaikki virta kulkee sen läpi pienimmän vastuksen periaatteen mukaisesti. Unohdat ampeerimittarin kytkemisen, voit yksinkertaisesti polttaa laitteen!

Ennen kuin valitset laitteen, sinun on tiedettävä virran tyyppi - vaihto- tai suora. Tämän jälkeen ottamalla sopiva ampeerimittari (asteikkomerkinnät osoittavat yleensä aallon merkkiä vaihtojännitteelle ja suoraa vakiojännitteelle), aseta se maksimimittausrajaan ja vasta sitten mieti, kuinka ampeerimittari kytketään piiriin. . Tämän jälkeen on tarpeen ottaa lukemat laitteesta. Jos ne ovat merkittävästi pienempiä kuin asetettu mittausraja, esimerkiksi neula on asteikon ensimmäisellä puoliskolla nollasta laskettuna, niin rajaa on siirrettävä yhden alaspäin. Lukeman katsotaan olevan tarkempi, kun nuoli on asteikon toisella puoliskolla.

DC-arvojen mittaaminen

Tasavirtaa esiintyy monissa elektroniikkapiireissä, erityisesti virtalähteissä ja erilaisissa latureissa. Tällaisten laitteiden korjaamiseksi käsityöläisten on vain tiedettävä, kuinka ampeerimittari kytketään. Käytännössä myös tavallinen radioelektroniikkaan ulkopuolinen ihminen voi soveltaa tätä tietoa esimerkiksi määrittääkseen, kuinka paljon latausta kameran akussa on.

Ota täyteen ladattu akku. Oletetaan, että se on 3,5 volttia (V). Valitse tälle luokitukselle sopiva hehkulamppu ja kokoa piiri: akku - mittalaite - hehkulamppu. Kirjoita ylös mitä ampeerimittari näyttää. Esimerkiksi hehkulamppu kuluttaa 150 milliampeerituntia (mA) virtaa, mutta akun kapasiteetti on 1500 milliampeerituntia (mAh), mikä tarkoittaa, että hyvän akun pitäisi tuottaa 150 mA virtaa noin 10 tunnin ajan!

Vaihtovirta-arvojen mittaus

Mikä tahansa kodin sähkölaite on kuorma, joka kuluttaa vaihtovirtaa. Mutta kotitalousasioita pohdittaessa teho on edelleen tärkeä käsite, koska he maksavat kilowateista (kW). Mikä on ampeerimittari tässä tapauksessa? Epäsuora mittauslaite. Sen avulla he selvittävät virran ja käyttävät kaavaa:

P=IU (Ohmin laki), jossa I - virta (A), U - jännite (V),

laske teho (P) (W).

Esimerkiksi laite on menettänyt tiedot parametreistaan, joten mittauksia ei tässä tapauksessa voida välttää. Tai sinun on laskettava rakennuksen virrankulutus, jossa on yksinkertaisesti mahdotonta ottaa huomioon kaikkia laitteita. Sitten voimakas ampeerimittari kytketään tehopaneelin tuloon ja mittaukset tehdään. Mutta jälkimmäisessä tapauksessa tarvitset luvan, joka on vain ammattimaisilla sähköasentajilla!

Kosketukseton menetelmä virranmittaukseen

Joskus on teknisesti mahdotonta katkaista sähköpiiriä mittauslaitteen käynnistämiseksi, mutta virta on mitattava (tavanomaisten ja suurjännitesähköpiirien osalta). Kuinka kytkeä ampeerimittari tässä tapauksessa? Tätä tarkoitusta varten kehitettiin kosketukseton virranmittauslaite - virtapuristin. Sen toimintaperiaate perustuu siihen, että mikä tahansa johtimen läpi kulkeva virta luo sähkömagneettisen kentän. Tämän kentän suuruus on sitä suurempi, mitä suurempi on virran voimakkuus. Mittaamalla kentänvoimakkuuden ilmaisin ja muuntamalla nämä tiedot, saadaan voiman todellinen arvo ampeereina ilmaistuna.

Tämä on erittäin kätevä tapa tehdä mittauksia, koska sinun ei tarvitse pitkään miettiä ampeerimittarin kytkemistä. Voit liittää puristimen laturiin ja minkä tahansa sähköpiirin suoraan eristettyyn johtoon ja ottaa lukemat.

Miksi akun latausvirtaa pitää hallita?

Näyttää yksinkertaisemmalta: yhdistetty auton akku laturiin, odotti kymmenen tuntia ja työ oli tehty - se oli ladattu. Itse asiassa latausvirran hallinta on erittäin tärkeää, ylilataus on yhtä haitallista kuin puutteellinen akku. Tämä voi johtaa sen käyttöiän lyhenemiseen. Siksi on suositeltavaa miettiä, kuinka ampeerimittari kytketään laturiin.

Kun piiri on koottu ja kytketty päälle, ampeerimittari näyttää latausvirran määrän. Jos akku toimii, mutta se on tyhjä, se latautuu vähitellen. Eli latausvirta alkaa hitaasti laskea (usean tunnin aikana), kunnes se pysähtyy tiettyyn arvoon. Kun näin tapahtuu, on suositeltavaa irrottaa akku laturi. Jos virta laskee jyrkästi alkuperäisestä arvosta (puolen tunnin sisällä), akku voi olla viallinen.

Erittäin hyvissä latureissa on latausvirran säätötoiminto. Sitten prosessin alussa sinun tulee asettaa latausvirta kymmenen kertaa pienemmäksi kuin akun nimelliskapasiteetti, joka on ilmoitettu sen teknisissä parametreissa.

Akun varaustilan onnistuneeksi valvomiseksi on tärkeää tietää kuinka volttimittari kytketään autoon ja miten sen lukemat tulkitaan. Ajotietokoneella varustettujen autojen tulon jälkeen erillisen volttimittarin tarve on haihtunut taustalle, koska se ei tarjoa täydellistä valvontaa auton kaikista sähkökomponenteista. Laitteen merkityksellisyyden määrää myös tarve seurata jatkuvasti akun varausta, mikä on erityisen tärkeää talvella. Mikäli volttimittarin lukemat laskevat jyrkästi, on mahdollista ryhtyä asianmukaisiin vastatoimiin ja välttää odottamaton moottorin sammuminen.

Volttimittari on hyödyllinen laite autoille, joissa sitä ei ole ajotietokone. Sen avulla voit seurata akun lataustilaa.

Volttimittarin toimintaperiaate autossa

Volttimittari on melko yksinkertaisen sisäisen rakenteen omaava laite, jonka päätarkoitus on mitata verkon jännitettä. Volttimittarin toimintaperiaate on sähkömagneettisen kelan ja kestomagneetin tai kahden sähkömagneetin välinen vuorovaikutus. Kelan läpi kulkeva virta poikkeaa volttimittarin neulaa mitä voimakkaammin, mitä korkeampi jännitearvo on.

Nykyaikaisissa laitteissa lukemat muunnetaan digitaaliseksi näytöksi, joka näkyy selvästi yölläkin valaisemattomassa auton sisätiloissa. Tällaisten antureiden tarkkuus on paljon korkeampi kuin analogisten "osoitin"-mallien, ja se riippuu pääkomponentin - analogia-digitaalimuuntimen - diskreettisyydestä. Johtojen läpi virtaava tulojännite muunnetaan digitaaliseksi signaaliksi, joka muunnetaan sitten binäärikoodista numeeriseksi arvoksi ja näytetään taustavalaistulla näytöllä.

Volttimittarin mallin valinta

Nykyaikaiset autojen laitteet tarjoavat laajan valikoiman volttimittarimalleja. Suosituimmat laitetyypit ovat:

• analogiset "osoitin" volttimittarit - asennetaan pääasiassa kotimaisia ​​autoja, yhdistetään kojelauta kellon sijaan;
• tupakansytyttimeen kytketyt digitaaliset anturit;
• digitaaliset volttimittarit asennettuna kojelautaan.

Kahta viimeistä laitetyyppiä käytetään useimmiten, koska niissä yhdistyvät modernit ulkomuoto, lukemien tarkkuus ja asennuksen helppous.

Todellisuutta parhaiten vastaavat mittaustulokset saadaan suoraan kojelautaan kytketyistä volttimittareista. Vaikka niiden asennus on joskus täynnä vaikeuksia, asentamalla ne saat jatkuvan akun tilan valvonnan, mikä on erityisen tärkeää, kun kytkettyjä solmuja on paljon.

Digitaalisen volttimittarin hinta on melko alhainen ja vaihtelee 120-150 ruplaa verkkokaupoista tilattaessa. Sillä on tavallinen suorakaiteen muotoinen muoto, jonka ansiosta se sopii harmonisesti minkä tahansa auton sisätilaan. Taustavalon väri - valkoinen, keltainen, sininen, vihreä, punainen. Joskus ongelma syntyy näytön suuresta kirkkaudesta, joka toimii häiriötekijänä ja vaikeuttaa keskittymistä tielle, mutta tämä ongelma voidaan ratkaista nopeasti sävykalvon avulla.

Asennustiedot

Jos tupakansytyttimestä virtansa saavien digitaalisten volttimittareiden asennuksen aikana ei ole ongelmia, suoraan kojelautaan asennetut mallit pakottavat kuljettajat usein miettimään, missä järjestyksessä ne on kytketty.

Useimmissa markkinoilla olevissa volttimittareissa on kaksi tai kolme johtoa verkkoon liittämistä varten, vaikka on malleja, joissa on neljä kosketinta. Johdoissa on vakiovärimerkinnät:

• punainen johto vastaa "plus";
• musta johto on kytketty negatiiviseen;
• Valkoinen johto vastaa taustavalon voimakkuuden säätämisestä ja laitteen käynnistämisestä ja sammuttamisesta.

Joissakin tapauksissa syntyy odottamaton ongelma, kun volttimittari kytketään tällä tavalla: se syttyy himmeästi tai kieltäytyy toimimasta ollenkaan. Syynä voi olla johtojen vaihtoehtoinen merkintä, jossa valkoinen johto on vastuussa "miinuksesta" ja musta johto laitteen ohjaamiseksi.

Jänniteanturi on asennettu kellon vakiopaikkaan, mutta joissain tapauksissa, kun volttimittarille ei löydy vapaata tilaa, sinun on tehtävä sille reikä suoraan kojelautaan.

Erinomainen paikka laitteen kytkemiseen on ohjauspyörän vasemmalla puolella oleva kojelaudan pistoke. Se on kooltaan pieni ja helppo poistaa ja turvallinen käsittelyä varten.

Kuva 1. Pulssistabilisaattorilla varustetun volttimittarin kytkentäkaavio.

Volttimittarin rungossa on korotettu pinta: näytön ympärillä oleva kehys työntyy auton paneelin pinnan yläpuolelle. Tämän ansiosta laite ei putoa kiinnitysrasiaan ja piilottaa myös reiän epätasaiset reunat.

Edullisissa volttimittarimalleissa ei välttämättä ole erillistä virtajohtoa, tällainen laite on kytketty anturin rungon kolmen koskettimen kautta (kuva 1). Tässä tapauksessa volttimittari liitetään tietokoneen asemasta tulevalla 4-johtimisella johdolla (kuva 2). Leveä IDE-muotoinen liitin leikataan pois, ja loput johdotukset kiinnitetään juottamalla auton johtojen koskettimiin. 4-napainen kosketin varmistaa hyvän liitännän ja mahdollistaa tarvittaessa volttimittarin nopean ja vaivattoman vaihtamisen, jos se rikkoutuu.

Volttimittarin rakenteellisista ominaisuuksista riippumatta ennen sen asentamista tutkitaan yksityiskohtaisesti auton kytkentäkaavio, jonka mukaan laitteen liitännän sijainti määritetään. Myös laitteen ohjeet kannattaa lukea huolellisesti läpi, sillä sen kytkentätavat voivat vaihdella.

Laitteen lukemien tulkinta

Volttimittarin asentaminen on vasta ensimmäinen askel ajoneuvosi akun ja sähköjärjestelmän kunnon hallinnassa. Täydelliset tiedot voidaan saada vain määrittämällä laitteen indikaattorien perusarvot.

Normaali akun jännite matkustajavaunut on 12 V. Jännitteen ilmaisimet junaverkko vaihtelee hieman, 13,7-14 V. Jos volttimittarin arvot laskevat suhteessa määritettyihin parametreihin, tämä voi viitata jännitesäätimen rikkoutumiseen tai generaattorin toimintahäiriöön.

Jännitteen lasku voi myös johtua purkauksesta akku. Tämä tapahtuu erityisen usein talvella: kylmässä purkautuminen tapahtuu nopeammin, ja lämmittimen läsnäolo autossa lisää verkkoon kuormitusta.

Kuva 2. Kaavio volttimittarin kytkemisestä piiriin.

Jos volttimittari on kytketty suoraan akun napoihin, sen numeeristen arvojen avulla voit helposti selvittää akun lataustason. Lukemat välillä 12,6-12,9 V osoittavat, että akkusi on ladattu täyteen. Purkauksen edetessä jännite laskee vähitellen. Arvolla 12,3-12,6 V lataus putoaa 75 %:iin; 12,1-12,3 V:lla akku on noin puolet tyhjä. Kun jännite laskee asteittain 11,8-12,1 V:iin, akun katsotaan olevan 3/4 tyhjä, ja 11,5-11,8 V:lla et voi enää käynnistää autoa.

Täydellisen tiedon saamiseksi verkon tilasta olisi hyvä idea mitata jännite suoraan akun navoista ja verrata sitä sitten sisäisen volttimittarin lukemiin. Jos kytket lämmityksen päälle, pitkät valot tai muut kuormat, jännite eroaa enemmän kuin 0,4 V, tämä voi viitata epävakaaseen junaverkkoon. Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa generaattorin ja jännitereleen käyttökunto mahdollisimman pian.

Johtopäätös aiheesta

Kysymys siitä, kuinka volttimittari kytketään oikein autoon, tulee lähestyä kaikella vastuulla.

Tämän yksinkertaisen laitteen avulla voit seurata tarkasti akun kuntoa, mikä tarjoaa lisätyökalun autosi sähköjärjestelmän valvontaan.

Akun varaustilan onnistuneeksi valvomiseksi on tärkeää tietää kuinka volttimittari kytketään autoon ja miten sen lukemat tulkitaan. Ajotietokoneella varustettujen autojen tulon jälkeen erillisen volttimittarin tarve on haihtunut taustalle, koska se ei tarjoa täydellistä valvontaa auton kaikista sähkökomponenteista. Laitteen merkityksellisyyden määrää myös tarve seurata jatkuvasti akun varausta, mikä on erityisen tärkeää talvella. Mikäli volttimittarin lukemat laskevat jyrkästi, on mahdollista ryhtyä asianmukaisiin vastatoimiin ja välttää odottamaton moottorin sammuminen.

Volttimittari on hyödyllinen laite autoihin, joissa ei ole ajotietokonetta. Sen avulla voit seurata akun lataustilaa.

Volttimittarin toimintaperiaate autossa

Volttimittari on melko yksinkertaisen sisäisen rakenteen omaava laite, jonka päätarkoitus on mitata verkon jännitettä. Volttimittarin toimintaperiaate on sähkömagneettisen kelan ja kestomagneetin tai kahden sähkömagneetin välinen vuorovaikutus. Kelan läpi kulkeva virta poikkeaa volttimittarin neulaa mitä voimakkaammin, mitä korkeampi jännitearvo on.

Nykyaikaisissa laitteissa lukemat muunnetaan digitaaliseksi näytöksi, joka näkyy selvästi yölläkin valaisemattomassa auton sisätiloissa. Tällaisten antureiden tarkkuus on paljon suurempi kuin analogisten "osoitin"-mallien, ja se riippuu pääkomponentin - analogia-digitaalimuuntimen - diskreetistä. Johtojen läpi virtaava tulojännite muunnetaan digitaaliseksi signaaliksi, joka muunnetaan sitten binäärikoodista numeeriseksi arvoksi ja näytetään taustavalaistulla näytöllä.

Volttimittarin mallin valinta

Digitaalinen volttimittarin piiri.

Nykyaikaiset autojen laitteet tarjoavat laajan valikoiman volttimittarimalleja. Suosituimmat laitetyypit ovat:

• analogiset "osoitin" volttimittarit - asennettu pääasiassa kotimaisiin autoihin, kytkeytyvät kojelautaan kellon sijaan,
• tupakansytyttimeen kytketyt digitaaliset anturit,
• digitaaliset volttimittarit asennettuna kojelautaan.

Kahta viimeistä laitetyyppiä käytetään useimmiten, koska niissä yhdistyvät moderni ulkonäkö, tarkat lukemat ja helppo asennus.

Todellisuutta parhaiten vastaavat mittaustulokset saadaan suoraan kojelautaan kytketyistä volttimittareista. Vaikka niiden asennus on joskus täynnä vaikeuksia, niitä asentamalla saat jatkuvan akun kunnon valvonnan, mikä on erityisen tärkeää silloin, kun kytkettyjä komponentteja on paljon.. Auton volttimittari

Digitaalisen volttimittarin hinta on melko alhainen ja vaihtelee 120-150 ruplaa verkkokaupoista tilattaessa. Sillä on tavallinen suorakaiteen muotoinen muoto, jonka ansiosta se sopii harmonisesti minkä tahansa auton sisätilaan. Taustavalon väri - valkoinen, keltainen, sininen, vihreä, punainen. Joskus ongelma syntyy näytön suuresta kirkkaudesta, joka toimii häiriötekijänä ja vaikeuttaa keskittymistä tielle, mutta tämä ongelma voidaan ratkaista nopeasti sävykalvon avulla.

Asennustiedot

Taulukko digitaalisen volttimittarin ominaisuuksista.

Jos tupakansytyttimestä virtansa saavien digitaalisten volttimittareiden asennuksen aikana ei ole ongelmia, suoraan kojelautaan asennetut mallit pakottavat kuljettajat usein miettimään, missä järjestyksessä ne on kytketty.

Useimmissa markkinoilla olevissa volttimittareissa on kaksi tai kolme johtoa verkkoon liittämistä varten, vaikka on malleja, joissa on neljä kosketinta. Johdoissa on vakiovärimerkinnät:

• punainen johto vastaa "plus",
• musta johto on kytketty negatiiviseen
• Valkoinen johto vastaa taustavalon voimakkuuden säätämisestä ja laitteen käynnistämisestä ja sammuttamisesta.

Joissakin tapauksissa syntyy odottamaton ongelma, kun volttimittari kytketään tällä tavalla: se syttyy himmeästi tai kieltäytyy toimimasta ollenkaan. Syynä voi olla johtojen vaihtoehtoinen merkintä, jossa valkoinen johto on vastuussa "miinuksesta" ja musta johto laitteen ohjaamiseksi.

Jänniteanturi on asennettu kellon vakiopaikkaan, mutta joissain tapauksissa, kun volttimittarille ei löydy vapaata tilaa, sinun on tehtävä sille reikä suoraan kojelautaan.

Erinomainen paikka laitteen kytkemiseen on ohjauspyörän vasemmalla puolella oleva kojelaudan pistoke. Se on kooltaan pieni ja helppo poistaa ja turvallinen käsittelyä varten.

Kuva 1. Pulssistabilisaattorilla varustetun volttimittarin kytkentäkaavio.

Volttimittarin rungossa on korotettu pinta: näytön ympärillä oleva kehys työntyy auton paneelin pinnan yläpuolelle. Tämän ansiosta laite ei putoa kiinnitysrasiaan ja piilottaa myös reiän epätasaiset reunat.

Edullisissa volttimittarimalleissa ei välttämättä ole erillistä virtajohtoa, tällainen laite on kytketty anturin rungon kolmen koskettimen kautta (kuva 1). Tässä tapauksessa volttimittari liitetään tietokoneen asemasta tulevalla 4-johtimisella johdolla (kuva 2). Leveä IDE-muotoinen liitin leikataan pois, ja loput johdotukset kiinnitetään juottamalla auton johtojen koskettimiin. 4-napainen kosketin varmistaa hyvän liitännän ja mahdollistaa tarvittaessa volttimittarin nopean ja vaivattoman vaihtamisen, jos se rikkoutuu.

Volttimittarin rakenteellisista ominaisuuksista riippumatta ennen sen asentamista tutkitaan yksityiskohtaisesti auton kytkentäkaavio, jonka mukaan laitteen liitännän sijainti määritetään. Myös laitteen ohjeet kannattaa lukea huolellisesti läpi, sillä sen kytkentätavat voivat vaihdella.

Laitteen lukemien tulkinta

Volttimittarin asentaminen on vasta ensimmäinen askel ajoneuvon akun ja sähköjärjestelmän kunnon hallinnassa. Täydelliset tiedot voidaan saada vain määrittämällä laitteen indikaattorien perusarvot.

Vakioakun jännite henkilöautoissa on 12 V. Ajoneuvon jännitelukemat ovat hieman erilaiset, 13,7-14 V. Jos volttimittarin arvot laskevat suhteessa määritettyihin parametreihin, tämä voi viitata jännitteensäädin tai generaattorin toimintahäiriö.

Jännitteen lasku voi johtua myös akun tyhjenemisestä. Tämä tapahtuu erityisen usein talvella: kylmässä purkautuminen tapahtuu nopeammin, ja lämmittimen läsnäolo autossa lisää verkkoon kuormitusta.

Kuva 2. Kaavio volttimittarin kytkemisestä piiriin.

Jos volttimittari on kytketty suoraan akun napoihin, sen numeeristen arvojen avulla voit helposti selvittää akun lataustason. Lukemat välillä 12,6-12,9 V osoittavat, että akkusi on ladattu täyteen. Purkauksen edetessä jännite laskee vähitellen. Arvolla 12,3-12,6 V lataus putoaa 75 %:iin; 12,1-12,3 V:lla akku on noin puolet tyhjä. Kun jännite laskee asteittain 11,8-12,1 V:iin, akun katsotaan olevan 3/4 tyhjä, ja 11,5-11,8 V:lla et voi enää käynnistää autoa.

Täydellisen tiedon saamiseksi verkon tilasta olisi hyvä idea mitata jännite suoraan akun navoista ja verrata sitä sitten sisäisen volttimittarin lukemiin. Jos jännite poikkeaa yli 0,4 V, kun kytket lämmityksen, kaukovalot tai muut kuormat päälle, tämä voi viitata epävakaaseen junaverkkoon. Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa generaattorin ja jännitereleen käyttökunto mahdollisimman pian.

Johtopäätös aiheesta

Kysymys siitä, kuinka volttimittari kytketään oikein autoon, tulee lähestyä kaikella vastuulla.

Tämän yksinkertaisen laitteen avulla voit seurata tarkasti akun kuntoa, mikä tarjoaa lisätyökalun autosi sähköjärjestelmän valvontaan.

Monipuoliset nykyaikaiset volttimittarit, niiden saatavuus kaikille kuljettajille ja asennuksen helppous mahdollistavat minkä tahansa automallin varustamisen tällä laitteella.

auton volttimittari

Kovan äänentoistojärjestelmän kokoaminen autoon. Osa 1. Ravitsemus.

Kuvaus:
Kerron sinulle yksityiskohtaisesti, kuinka kovaa musiikkia kootaan autoon. Tässä osassa puhun auton valmistelusta juuri ennen musiikin asentamista. Tässä osassa käsittelemme volttimittareita, autojen johdotuksia ja kaikkea luotettavaan sähkötekniikkaan liittyvää.
Kappaleet:
Sen verran helppoa
Erio-Monolith
Esipuhe ja asiat - Matka
MDC-Home
Vash-märät seinät

Kuinka asentaa volttimittari autoon

Kuvaus:
Kerron sinulle, kuinka kannettava volttimittari asennetaan autoon.

Jännitys – törmäämme tähän termiin melko usein jokapäiväisessä elämässä. Joskus joudumme mittaamaan verkon jännitettä ymmärtääksemme, miksi jokin laite ei toimi tyydyttävästi tai miksi hehkulamppu palaa melko heikosti. Tämäntyyppiseen mittaukseen käytetään volttimittareita. Volttimittari on kytketty mitattavaan laitteeseen vain rinnakkain, miksi näin on?

Kuten tiedetään, sähköjännite on sähkökentän varauksen A siirtämiseksi tekemän työn suhde varauksen määrään q, U=A/q. Se luonnehtii myös sähkökenttää, joka syntyy, kun sähkövirta kulkee.

Kansainvälisessä merkintäjärjestelmässä SI on U ja mitataan voltteina (1 V = 1 J/C). Laitteen jännitteen mittaamiseksi sinun on kytkettävä volttimittari sen rinnalle.

Volttimittarin kuluttaman virran ja vastaavasti sähköenergian menetyksen vähentämiseksi laitteen sisällä, kun se on kytketty rinnan, sisäinen mittausvastus valitaan mahdollisimman suureksi. Jos kytket volttimittarin piiriin sarjaan, suuren sisäisen vastuksen vuoksi saamme itse asiassa avoimen piirin. Toisin sanoen häviöt jännitteen mittauksessa ovat liian suuria, mikä ei ole hyväksyttävää, ja mittaukset ovat virheellisiä. Siksi volttimittari on kytketty vain rinnakkain:

Jos tasajännite mitataan 1 - 1000 μV, he voivat käyttää , mutta useammin he käyttävät digitaalisia volttimittareita. Arvot kymmenistä millivolteista satoihin voltteihin mitataan seuraavien järjestelmien instrumenteilla: sähkömagneettinen, sähködynaaminen, magnetosähköinen. He eivät myöskään halveksi elektronisia analogisia ja digitaalisia volttimittareita. Lisävastuksia voidaan käyttää myös mitattaessa:

Missä Rv on volttimittarin sisäinen resistanssi, Rext1...3 on lisäresistanssi, UmV on maksimi, jonka volttimittari itse voi mitata ja U1...3 on se, mitä se voi mitata lisävastuksilla.

Lisävastusten resistanssi määritetään kaavalla:

Missä m on skaalaustekijä.

Jos mitataan useiden kilovolttien vakiojännitteitä, käytetään useimmissa tapauksissa sähköstaattisia volttimittareita; harvemmin käytetään muiden jakajan kautta kytkettyjen järjestelmien mittauslaitteita:

Kun vastukset R1, R2 ovat jakajana toimivia vastuksia, R meas. – resistanssin mittaus, josta jännite poistetaan.

Jos mitataan vaihtojännitteitä volttien yksikköihin asti, niitä käytetään analogisissa, tasasuuntaisissa ja digitaalisissa laitteissa. Tasasuuntaajajärjestelmiä, sähkömagneettisia ja sähködynaamisia laitteita käytetään yksiköistä satoihin voltteihin ja taajuusalueeseen useisiin kymmeniin kilohertsiin asti. Jos taajuus saavuttaa useita kymmeniä megahertsejä, jännite mitataan termosähköisillä ja sähköstaattisilla laitteilla.

Todellisissa arvoissa vaihtovirta-arvojen mittauslaitteiden asteikot on yleensä kalibroitu. Siksi mitattaessa on tarpeen ottaa tämä huomioon (jos on tarpeen mitata amplitudi- ja keskiarvot, ne lasketaan yleensä uudelleen sopivilla kaavoilla).

Tehtäessä mittauksia AC-verkoissa, joiden jännite on yli 1000 V, voidaan käyttää sekä jakajia että jännitemuuntajia tai mittamuuntajia. Muuntajaa käytetään useammin, koska muuntaja ei vain vähennä jännitearvoa, vaan mahdollisesti erottaa mittauspiirin tehopiiristä. Mittaukset voidaan suorittaa samoilla laitteilla kuin yllä kuvatuissa tapauksissa. Kytkentäkaavio näkyy alla:

Kun FU1, FU2 ovat sulakkeita, jotka suojaavat mittauspiiriä oikosululta.

Yksivaiheisen muuntajan ulkonäkö:

Kuten näette, erityyppisiä jännitteitä mitattaessa voidaan käyttää sekä erityyppisiä instrumentteja (digitaalisia, analogisia jne.) että laitteita (jakajia, muuntajia). Mittauksia tehtäessä on tärkeää ottaa huomioon jokainen mittausmenetelmä mahdollisimman tarkan tuloksen saamiseksi sekä mittaustyön suorittamiseksi oikein.