Tervehdys, hyvät autoilijat ja amatöörit!
Meillä kaikilla on taipumus uskoa, että kun asennamme halkaisijaltaan suurempia pyöriä autoomme, meidän on heittettävä muutama sata ylimääräistä pakoputki kun lemmikki alkaa syödä enemmän.
Joka päivä ajatus ei jätä minua, että tämä ei ole niin, tiedän, että tästä on sanottu ja kerrottu paljon, mutta nyt yritän esittää hypoteesini tästä, luulen, että se näyttää sinusta järjettömältä. kokematon poika, joka ei ymmärrä mitään, mutta en tiedä paljoa Ymmärrän enkä tiedä autoista ja pyydän teitä mutteri- ja avainmestareita, älä tuomitse jos jokin on vialla, vaan korjaamaan se.
Otetaan pyörä, joka vierii 1 m tietä pitkin yhdellä kierroksella, ja joillain vaikeilla laskelmilla saadaan selville, että 100 km:ssä se vierii 100 000 kertaa.
Otetaan halkaisijaltaan pienempi pyörä, joka vierii 90 cm tietä pitkin yhdellä kierroksella, samalla laskelmalla saadaan, että 100 km:ssä se kääntyy 111 111 kertaa (tiedot ovat hieman pyöristetty) Osoittautuu, että samalla etäisyydellä halkaisijaltaan suuremmat pyörät pyörivät pienemmällä taajuudella, vastaavasti akselit voimansiirtovaihteet ja myös polttomoottorit.
(Seuraava on materiaalia yhdeltä sivustolta löytyvästä artikkelista) "Nopeusmittaria ohjaa vaihteistosta "joustava akseli" - erityinen kaapeli, joka välittää pyörimisen hyvin. Koska samat nopeusmittarit löytyvät eri autoista, niitä ajetaan. yksinkertaisella vaihteistolla, jonka välityssuhde sovitetaan autoon. Takavetoisessa ajoneuvossa nopeusmittari valvoo yleensä vaihteiston ulostuloakselin pyörimistä. Tämä tarkoittaa, että lukemat riippuvat renkaan koosta, välityssuhde vaihdelaatikko taka-akseli ja laitteen oma virhe. Esimerkki: Lada-autossa parin 4,44 korvaaminen arvolla 3,9 muuttaa lukemia 14 %. Näissä tapauksissa on tarpeen vaihtaa nopeusmittarin vaihteisto. Hammaspyörän hampaat eivät kuitenkaan ole kumia - siksi nopeusmittari ei vastaa täydellisesti renkaan kokoa, ja ne kuluvat silti... Jopa 10 % tai jopa enemmänkin lukuvirhe on yleinen. Tämä selittää usein takapihakilpailijoiden ennätykset.
Poikittaismoottorilla varustettujen etuvetoisten autojen nopeusmittarit "palvelevat" yleensä vasenta vetoa pääparin jälkeen. Tämä tarkoittaa, että nopeusmittarin virhettä ja rengaskoon vaikutusta täydentää tien kaarevuuden vaikutus: vasemmalle käännettäessä "ilmoitettu nopeus" on hieman pienempi kuin auton keskellä ja oikealla. - hieman enemmän. Mitä vaikutuksia ylimitoilla renkailla on? 175/70R13 renkaan vaihtaminen 165/70R13 renkaaseen tai päinvastoin muuttaa nopeusmittarin lukemaa 2,5 %."
Artikkelista käy selvästi ilmi, että renkaan kuluessa (eli halkaisijan pienentyessä) ja pyörän liikkuessa oikealle kääntyessä, kun vasen pyörä liikkuu ulkosädettä pitkin, nopeusmittari nousee liikaa.
Miten mittaamme kulutusta? (autossasi pyörät 14) Nollaamme matkamittarin, ajetaan esim. 100 km ja katsotaan polttoainemittarista, sanotaan, että se on 10 litraa, olet tyytyväinen!
Vaihdoit kaunottaresi kengät 16-vanteisiin, nollasit matkamittarin ja ajoit satalla.Oli kauhuissasi, lemmikkisi nieli 13 litraa. Pettymyksilläsi ei ole rajaa!
Mielestäni tämä on illuusio, joka johtuu virheellisistä nopeusmittarin lukemista siitä, että pienemmällä pyörän halkaisijalla nopeusmittari yliarvioi todellisen ajokilometrin ja että matkamittari näyttää 100 km, sinun on itse asiassa ajattava lyhyempi matka, ja Suuremmalla halkaisijalla joudut itse asiassa ajamaan yli 100 km:n matkan täältä, mikä lisää kulutusta.
Jos joku haluaa tarkistaa, ajaa etäisyyden kotoa töihin samoilla pyörillä, vaihtaa auton kengät ja ajaa näillä pyörillä samaa polkua (täsmälleen samaa reittiä) ja vertailla matkamittarin lukemia, mielestäni lukemat ole erilainen.
Vielä kerran kysyn, jos jokin on vialla, jos olen väärässä, oikaise minua äläkä arvostele minua, en ole vielä kokenut.
Kiitos kaikille!
"Me kaikki tiedämme lapsuudesta asti, että tämä ja tuo on mahdotonta, mutta aina löytyy tietämätön, joka ei usko siihen. Hän tekee löytöjä." Einstein