Antene su slične automobilskim kabelima, princip rada. Aktivna antena: pouzdan radio prijem u svim uvjetima

Članak o tome kako odabrati antenu za FM radio u automobilu. Vrste antena i njihovi nosači. Na kraju članka nalazi se video o tome kako instalirati i spojiti antenu u automobilu.

Sadržaj članka:

Sustav za reprodukciju zvuka ugrađen je u mnoge modele automobila, posebno u novije marke. Sustav se u pravilu sastoji od playera koji reproducira informacije s različitih medija i radio prijamnika. Potonji uređaj ne može bez antene.

Antena auto radija mora ispunjavati određene zahtjeve, među kojima je i sposobnost prijema visoke kvalitete. Radijske emisije moraju se emitirati u izvrsnoj kvaliteti ne samo unutar granica grada, već i na udaljenosti od mjesta distribucije signala.

Da biste razumjeli koja vam je antena potrebna, morate imati ideju o vrstama takvih uređaja. Njihova svrha može biti sljedeća:

• obična antena za slušanje radio emisija s auto radija;
• antena za prijem televizijskog signala;
• Univerzalni uređaj koji vam omogućuje slušanje radijskih emisija i gledanje televizijskih kanala. Također je prikladan za interakciju s navigatorom. Takvi uređaji primaju signal nešto veće kvalitete od gore opisanih opcija.

Izbor antene izravno ovisi o vašim potrebama. Nema potrebe kupovati skupi univerzalni uređaj ako ćete ga koristiti samo za slušanje prijenosa s lokalnih postaja - za to možete koristiti klasičnu verziju koja košta puno manje. Cijena takvog uređaja neće prelaziti 1000 rubalja.

Nemojte žuriti s odabirom. Bolje je odabrati antenu koja je najprikladnija za korištenje u vašem automobilu.

Mogućnosti postavljanja auto antene

Ovisno o mogućnostima ugradnje, antene se dijele u sljedeće skupine:

• pričvršćeni magnetima;
• pričvršćen vakuumskim čašicama;
• mogućnost ugradnje u utor;
• uređaji s navojem;
• antene spojene na tijelo automobila pomoću stezaljke;
• ugrađena opcija.

Antene se mogu postaviti unutar i izvan kabine. Vanjske antene su pasivni uređaji. Prilično dobro percipiraju signale, a nije ih teško ni instalirati.

Ovi uređaji imaju jedan primjetan nedostatak - na njih utječe stanje vanjskog okruženja. Pojačalo se može koristiti za pojačavanje signala koji dolazi iz njih. Kada ga koristite, možete primati signale s udaljenih radio postaja. Takvi uređaji su instalirani na najvišoj točki tijela. To je jedini način da se postigne najkvalitetniji signal. Postoji mnogo konfiguracija vanjskih antena i neće sve biti prikladne za vaš automobil.

Uređaji u kabini prodaju se s ugrađenim sustavima za pojačavanje. Mogu se instalirati bilo gdje u kabini - ovdje će sve ovisiti samo o željama vozača. Upute za takve uređaje pokazuju na kojoj se udaljenosti trebaju nalaziti od tijela. Preporučljivo je slijediti ove preporuke.

Unutarnje antene su aktivni uređaji. Uz brojne prednosti, imaju i svoje negativne strane. To uključuje previsoku snagu, što dovodi do izobličenja signala. U tom slučaju antenu treba prebaciti u pasivno stanje. Ova funkcija postoji u gotovo svim uređajima. Drugi nedostatak aktivnih unutarnjih antena je relativno visoka cijena.

Vrste vanjskih antenskih nosača za automobile

Prilikom odabira antene za automobil morate uzeti u obzir značajke njezine montaže. U nastavku ćemo govoriti o uređajima vanjskog tipa.

Vanjske antene tipa utora

Mnogi automobili imaju antene s teleskopskim nosačem. Primaju signal prilično pouzdano, ali imaju i svoje nedostatke:

• Za umetanje antene izbuši se rupa u kućištu, a ono ubrzo može postati izvor hrđe.
• Pri jakom vjetru i velikim brzinama, antena može puknuti.
• Teleskopska antena sastoji se od nekoliko dijelova, koji se postupno olabave i mogu hrđati, što će dovesti do lošeg kontakta između njih. Zbog toga radijski signal slabi. Kako se to ne bi dogodilo, potrebno je podmazati kontakte sekcija. Da biste to učinili, koristite grafitno mazivo.

Vanjski uređaji mogu raditi u automatskom i poluautomatskom načinu rada. Posljednja opcija se najčešće koristi.

Za preklapanje takvih antena koristi se motor s mjenjačem. Razlike između ovih vrsta uređaja su male. Poluautomatski strojevi će se raširiti i sklopiti tek nakon pritiska na određenu tipku koja se nalazi na upravljačkoj ploči. Automatski uređaji uvući i samostalno razviti odmah nakon uključivanja uređaja za reprodukciju zvuka. Takve antene su spojene na poseban kontakt na magnetofonima.

Vanjske magnetne antene za automobile

Za montažu antena koje rade u FM rasponu često se koriste mogućnosti magnetske montaže. Imaju prilično jednostavan dizajn, lako se postavljaju i jeftini su.

Ali oni imaju svoje nedostatke. Prije svega, kratka je duljina. I ova okolnost može značajno utjecati na kvalitetu primljenog signala. Osim toga, postoji potreba za uklanjanjem antene noću, jer se lako može ukloniti i lako može biti ukradena.

Vanjski uređaji za montiranje na igle

Takve antene obično se montiraju na krovove ili odbojnike. Izrađene su od čvrste metalne šipke. Takvi uređaji su kompaktni i pouzdani. Obično se postavljaju na stražnji branik ili na krov. Ako odaberete bumper nosač, antena se može produžiti, što će pozitivno utjecati na prijem FM signala.

Ako govorimo o nedostacima ove opcije, onda je, prije svega, potrebno provesti kabel kroz unutrašnjost. Kabel mora biti oklopljen i njegov oklop mora biti spojen na masu.

To su aktivni uređaji namijenjeni primanju radio signala. U pravilu se postavljaju na prednje staklo. Takve antene su puno skuplje od vanjskih, budući da uključuju i pojačala, koja moraju biti napajana električnom energijom.

Sve navedeno može se pripisati nedostacima ove vrste antene. Razgovarajmo sada o njihovim prednostima:

• FM signal će se pouzdano primati unutar granica grada i izvan grada. Štoviše, razina signala se automatski podešava.
• Aerodinamičke karakteristike stroja neće biti narušene korištenjem uređaja ove vrste.
• Takve antene huligani ne mogu razbiti, a mogu se ukrasti samo otvaranjem vrata.

Naravno, instaliranje antena u kabini neće zahtijevati nikakav napor, ali pri odabiru ove opcije treba imati na umu da ćete morati opskrbiti električnom energijom za napajanje. Vanjske antene to ne zahtijevaju. Osim toga, oni su prilično osjetljivi, ali, nažalost, osjetljivi na vanjske čimbenike.

Spajanje antene

Nema poteškoća u povezivanju automobilske antene. Mogućnost povezivanja odabire se ovisno o složenosti dizajna i funkcionalnosti uređaja odabranog za instalaciju.

Za spajanje antene slijedite 2 jednostavna koraka:

• spojite antenu izravno na uređaj za reprodukciju zvuka;
• spojite napajanje na njega (ne koristi se uvijek).

Naravno, ova metoda se odnosi samo na standardne uređaje. Ali ponekad možete početi koristiti antenu tek nakon izvođenja sljedećih radnji za spajanje napajanja:

• pronađite mjesto u odjeljku s osiguračima i napajajte uređaj iz jednog od njih;
• koristite radio kao izvor energije.

Antene novog tipa

Ne tako davno počele su se proizvoditi antene integrirane u dielektrično staklo. Sastoje se od vrlo tankih metalnih niti. Njihova integracija u staklo se vrši lemljenjem.

Postoje njihove tiskane verzije - u ovom slučaju metalna mreža se nanosi na površinu stakla. U linearnim verzijama, niti se nalaze oko perimetra stakla. Obje ove opcije mogu se koristiti na bočnim, stražnjim i prednjim prozorima.

Koji kabel odabrati za auto antenu

Obično je kabel uključen uz antenu, ali ponekad nedostaje. Ili se može dogoditi da komplet uključuje kabel vrlo loše kvalitete, a zatim će ga morati zamijeniti drugim.

Prilikom odabira kabela, trebali biste uzeti u obzir neke od njegovih karakteristika. Dakle, mora biti oklopljenog tipa, njegova površina poprečnog presjeka mora biti dovoljno velika - dobivanje visokokvalitetnog signala bit će moguće samo u ovom slučaju.

Nema potrebe skraćivati ​​ili produljivati ​​kabel ako niste zadovoljni njegovom veličinom. Zapamtite da veze negativno utječu na kvalitetu primljenog signala. Kabel uopće ne bi trebao biti izložen mehaničkom naprezanju, jer oštećenje također neće pridonijeti kvalitetnom prijemu signala.

Zaključak

Ponekad antena s deklariranim visokokvalitetnim karakteristikama i bogatom funkcionalnošću ne ispunjava u potpunosti zahtjeve za nju. To se događa ne samo kada se loše izvodi, već i kada se prekrše operativni standardi.

Najbolja antena bit će ona koja može osigurati pouzdan prijem signala u različitim uvjetima. Od segmentiranih opcija koje zahtijevaju upotrebu u određenom području, bolje je odabrati univerzalni, koji će osigurati pouzdan prijem iu gradu i na udaljenosti od točaka distribucije signala.

Video o tome kako instalirati i spojiti antenu:

Automobilska antena je cijela znanost. Nekada je to bilo malo jednostavnije. Nije bilo izbora, što god su imali zalijepili su za auto radio. A ako je primila i signal “prosječno ušljiv”, onda je to bio “Hollywood”.

Danas je problem kompliciran pretjerano velikim asortimanom. Stoga odabir antene za auto radio često vodi neiskusnog vlasnika automobila u slijepu ulicu. Velik broj brendova na ovom tržištu, jedan bolji od drugog, nudi dobre opcije, a svatko govori o jedinstvenosti i jedinstvenim mogućnostima svog asortimana.

Kakve su to čudne enkripcije: UKW, FM, AM?

Što je radijsko emitiranje - to je prijenos po principu - elektromagnetski val - radio prijemnik. Po ovom principu se modulira zvuk, naziv ove metode je AM - amplitudna modulacija. FM je kratica za frekvencijsku modulaciju. FM je bend koji nam je poznatiji pod imenom VHF.

FM automobilska antena nije ništa više od "strane" oznake, za razliku od AM.

Obje kratice označavaju ultrakratki val. Na primjer, njemačka oprema ima oznaku UKW. Za današnje vozače, zbog globalizacije i ozbiljnog razvoja nekih marki, ručno podešavanje je olakšano, budući da je većina markiranih automobilskih antena opremljena prijevodom, tako da možete lako shvatiti parametre.

Dakle, shvatimo kako odabrati antenu za automobil i "ne propustiti"

U principu, sve automobilske antene imaju iste taktičko-tehničke karakteristike, sve su u jednom ili drugom stupnju podložne smetnjama, kojih također ima u izobilju radiovalovima velikih gradova. Većina antena "gubi val" kada ih otkrije odašiljač.

Što uraditi? Trebate ga odabrati! Stoga se osim na mogućnosti i karakteristike antene za auto radio, potrebno je usredotočiti i na sam tip, kao i na način njezine ugradnje.

Naravno, mogao bih ti savjetovati GSM antenu ili GPS analognu, koja je u kombinaciji s AM/FM/TV prijemom, ali ako ne želiš ugraditi TV, onda ti automobilska TV antena jednostavno ne služi. Isto je i s GPS-om, ako nemate navigator, čemu GPS antena?

Dakle, prije svega, odlučite o namjeni antene, te unaprijed “odredite” svoje moguće buduće preferencije i želje. Dok razmišljate, predlažem da razmislite o običnoj anteni za auto radio, odnosno mogućnostima njezine ugradnje na vaš automobil. Što se tiče izbora, u svakom slučaju to ćete morati učiniti sami, ja mogu samo savjetovati na temelju svog znanja, preferencija i sklonosti prema ovoj ili onoj marki ili proizvođaču.

Moguće opcije za auto antene

Vanjske auto antene

Jasna prednost vanjske auto radio antene je mnogo bolja kvaliteta prijema radijskih valova na dugim i srednjim frekvencijama. Unutrašnja auto antena ima nešto lošiji signal.

Antene s magnetskom bazom. Karakteristične razlike - brzo pozicioniranje i isti način postavljanja i demontaže - glavne su prednosti ovog tipa antene. Trebali biste biti oprezni s magnetskom bazom, jer slab magnet može uzrokovati da slabi magnet antene jednostavno odleti s krova ili prtljažnika tijekom nekog manevra ili kočenja u nuždi. Dobro je ako u blizini nema prijevoza i mala je brzina...

Neugodna razlika između vanjskih vrsta magnetskih antena je u tome što uzrokuju štetu premazivanje bojom automobilu, a mjesto na kojem je postavljen magnet potrebno je redovito polirati.

Stezne antene ili koritaste antene

Karakterizira ih činjenica da se pričvršćuju na odvod. Ako vaš model automobila nema odvod ili je napravljen od plastike, ova opcija radio antene nije za vas.

Postoji i opcija pod nazivom ukrasne antene. U principu, ova vrsta automobilske antene nije toliko uređaj za primanje signala, već element dizajna automobila.

Prilikom odabira takve automobilske antene za radio stanicu morate obratiti pozornost na takozvanu prijemnu šipku. Ove se šipke razlikuju po duljini, obliku i materijalu. Nemojte pretjerivati ​​pri odabiru potrebne duljine. Ne postoji temeljna razlika u pogledu prijema signala, čisto s estetskog gledišta. Na primjer, u šumi se može oštetiti predugačka šipka.

Dugačka antena, ili kako je još nazivaju "štap za pecanje", može izazvati ozbiljne probleme. Na primjer, ponekad čak može razbiti prednje svjetlo vlastitog automobila. Obratite pozornost pri odabiru prihvatne šipke. Koliko će njegova montaža/demontaža biti zgodna, korisna prilikom ulaska u autopraonicu, na primjer.

Nekoliko riječi o "teleskopu".

Nema razlike u prijemu signala, međutim, teleskopski tip antene može stvoriti probleme zimsko vrijeme, u slučaju poledice automobila. Sve do potpunog kvara motora ili pogona dizala.

Moderna autoelektronika može unutrašnjost običnog automobila pretvoriti u mobilni ured, koncertnu dvoranu ili čak kino. Poznati proizvođači elektroničkih komponenti iz Europe, Japana, SAD-a, Južne Koreje i Kine neprestano se bore za pažnju i lojalnost vlasnika automobila. Na rusko tržište Danas postoji veliki izbor auto audio sustava, navigatora i LCD televizijskih ekrana. Ali kvaliteta rada svih ovih uređaja izravno ovisi o stanju električnog signala koji dolazi na njihov ulaz, a koji se širi radio valovima. Radite na izolaciji potrebnih signala iz zraka i njihovom prijenosu do određenog elektronički uređaj To je upravo ono za što je dizajnirana aktivna automobilska antena.

Vrijedno je napomenuti da funkciju primanja signala za elektroničke sustave unutar automobila također može uspješno obavljati pasivna automobilska antena, ali područje pouzdanog rada takvog uređaja obično je ograničeno na granice grada ili najbliža predgrađa . Osim toga, u velikim gradovima, čak iu urbanim uvjetima, pasivna antena ne može jamčiti pouzdan prijem radio valova zbog negativnog utjecaja na kvalitetu signala velikih armiranobetonskih konstrukcija: zgrada, nadvožnjaka, tunela itd.

Riječ "aktivna" u nazivu antene znači samo da uređaj ima ugrađeno pojačalo signala koje je sposobno pokupiti slabe elektromagnetske valove i "uzgojiti" ih do prihvatljive razine. Ali za tu svrhu, antena također zahtijeva zasebno napajanje. Pojačalo u anteni potrebno je u slučajevima kada se automobil nalazi daleko od odašiljača. Uzimajući u obzir činjenicu da se odašiljačke postaje nalaze uglavnom u gradovima ili drugim velikim naseljenim područjima, a udaljenosti između njih u Rusiji mogu biti vrlo značajne, relevantnost zadatka pojačanja signala koji prima antena postaje sasvim očigledna.

Vrste aktivnih antena

Aktivne automobilske antene prema namjeni mogu se podijeliti u 3 tipa:

• radio antene. Primajte signale isključivo za auto prijemnik (radio);
• televizijske antene (TV antene). Zauzvrat, aktivne TV antene dijele se na analogne i digitalne na temelju vrste primljenog signala;
• kombinirane antene (univerzalne antene). Riječ je o višenamjenskim uređajima koji mogu primati različite vrste signala - za audio, TV prijemnike, mobilne telefone, GSM ili GPS uređaje itd.

Zanimljivo: Postoji još jedna vrsta aktivnih automobilskih antena - satelitske antene. To su specifični uređaji koji još nisu široko korišteni među vozačima zbog visoke cijene i složenosti same opreme i rada potrebnog za njezinu instalaciju i konfiguraciju.

Aktivne antene se prema vrsti ugradnje na vozilo dijele na:

• U kabini. Unutarnja antena obično se postavlja na vjetrobransko staklo ili stražnji prozor automobil. Sastoji se od malog kućišta s ugrađenim pojačalom u obliku ovala, pravokutnika ili kruga (najčešći tip) i prihvatnih elemenata ("brkovi");
• vanjski. Vanjska aktivna antena može se postaviti na krov, blatobrane ili poklopac prtljažnika (magnetni ili utorni nosač), kao i na bočne prozore vrata (stezni nosač). Postoje bičaste i spiralne vanjske antene. Pojačala takvih antena obično su dizajnirana kao zasebni uređaji smješteni unutar kabine.

Glavne prednosti kabinskih antena uključuju njihovu kompaktnost i pouzdanost. Takvi uređaji nisu izloženi agresivnim vanjskim čimbenicima, stoga dugo zadržavaju svoju funkcionalnost i izgled. izgled. Osim toga, unutarnja antena bolje je zaštićena od krađe ili mehaničkih oštećenja.

Vanjske antene imaju jednu značajnu prednost: osjetljivije su i omogućuju bolji prijem signala u usporedbi s unutarnjim. Ali vanjske antene također imaju mnoge nedostatke: glomaznije su, kvare izgled automobila, teško ih je instalirati i zahtijevaju dodatne rupe u tijelu za polaganje kabela iz prijemne jedinice. Osim toga, vanjske antene su kratkog vijeka, jer su stalno izložene negativnim utjecajima okoline.

Osim primjerene cijene i modernog dizajna uređaja, potrošače najviše zanima kvaliteta prijema signala koju kupljena jedinica može pružiti. Stoga, pri odabiru aktivne automobilske antene za radio, prvo biste trebali provjeriti ima li dva glavna načina rada:

• "grad" - način sa povećana razina otpornost na buku od negativnog utjecaja industrijskih objekata;
• "turbo" - način maksimalnog dobitka prijema na velikoj udaljenosti od izvora signala. Zaštita od smetnji praktički ne radi u ovom načinu rada.

Kriteriji za odabir aktivne TV antene su složeniji. Mnogo ovisi o vrsti TV prijemnika instaliranog u automobilu. Često specijalizirani televizijski prijemnici već imaju potrebnu antenu u svojoj konfiguraciji. Ako se pojavi takav zadatak (odabir TV antene), bolje je potražiti pomoć od stručnjaka s posebnim znanjem u području distribucije i prijema TV signala.

Prilikom montiranja/ugradnje aktivne antene, sljedeći aspekti zaslužuju pozornost:

• priključak aktivnog antenskog pojačala na brodsku mrežu napajanja mora se izvesti preko zasebnog osigurača;
• Ne preporuča se skraćivanje (skraćivanje) ili produženje (produživanje) standardnog antenskog kabela jer to može dovesti do pogoršanja primljenog signala;
• kvaliteta TV signala ovisi o visini antene (što je veća to bolja), a kvaliteta radio signala ovisi o udaljenosti antene od vodljive površine ispod nje - krova ili krila (što je manja, bolje);
• kada instalirate aktivnu antenu, morate se strogo pridržavati uputa za montažu, koje moraju biti uključene u paket isporuke kvalitetnog proizvoda;
• ako je antena zalijepljena na vjetrobransko staklo, prije postavljanja potrebno je staklo temeljito odmastiti, a preporuča se na kraju odvojiti zaštitnu foliju od ljepljivog sloja;
• za povećanje učinkovitosti prijema antene u svim frekvencijskim rasponima (uzimajući u obzir različite polarizacije valova), elementi unutarnje antene moraju biti postavljeni na staklo okomito jedni na druge - jedan vodoravno, a drugi okomito;
• Antenski kabel duž cijele duljine od antene do uređaja ne smije imati oštre zavoje. Tamo gdje prolazi kroz pregrade automobila, moraju se koristiti gumene čahure.

Zaključak

Zadatak odabira prave aktivne antene za novi automobilski gadget na prvi se pogled čini jednostavnim. Raznolikost ponude na tržištu također povećava poteškoće donošenja prave odluke. Stoga je prije kupnje takvog uređaja uvijek korisno konzultirati se sa stručnjakom.

Nijansiranje budućnosti! TROKOT okvirne zavjese - privatnost za vaš automobil uz zaštitu od sunca i sitnih zraka.
- TROKOT zavjese su 10 puta bolje od toniranja!
- Više od 55.000 ruskih vozača odabralo je ove zavjese!
- Postavite za 10 sekundi, uklonite za 3 sekunde!

Ovaj razvoj je napravljen za profesionalne potrebe. Trebalo ga je sakriti i zaštititi na autu. Rješenje se nije dalo odmah - prorezne antene su malo poznate, a na HF-u se koriste vrlo rijetko. Dugo je trebalo da se to kupcima dokaže Ovaj može raditi (što je smiješno, odmah nakon mjerenja jakosti polja, pokazuje da antena zrači normalno). Kod mnogih je izazvao dječje oduševljenje: automobil su prekrili mrežom, polili ga vodom i dno stavili u vodu. Ništa nije pomoglo, komad metala tvrdoglavo je nastavio zračiti. Jedna od stvari koje se najčešće ponavljaju - znam za preko 2000 slučajeva. Članak u časopisu iz 1996. bio je u reklamne svrhe i mnogo toga je izostavljeno. Ali čak iu ovom obliku je mnogo puta "otkinut" na različitim stranicama. Ispod je proširena verzija članka, uključujući one suptilnosti koje su izostavljene iz časopisa.

Karoserija automobila kao antena

Kod korištenja radio odašiljača u automobilima najteži zadatak je napraviti usklađenu antenu. Ovaj članak govori o principu korištenja karoserije automobila kao skrivene i usklađene odašiljačke antene na frekvencijama od 20 do 200.

Pregled postojećih tipova auto antena

Minimalne dimenzije efektivnog emitera moraju biti najmanje l /4. Kako se veličina smanjuje, njegova učinkovitost vrlo naglo pada: proporcionalno kvadratu skraćivanja. Kada antena odašilje, njezina niska učinkovitost nepovratno smanjuje snagu zračenja i sukladno tome smanjuje domet radiokomunikacije. Stoga, unatoč svim reklamnim uvjeravanjima o učinkovitom radu vrlo malih čudotvornih antena, treba ih tretirati barem ironično.

Najjednostavnija automobilska antena je igla skraćena na dnu zavojnicom na krovu. Ovo je dobro rješenje, osim u slučajevima kada je vanjska antena neprihvatljiva (sigurnosni sustavi, sustavi praćenja, skrivene radio komunikacije). U tim slučajevima potrebno je da antena bude skrivena i nedostupna utjecajima izvana (lopov će prvo razbiti vanjsku antenu, a sigurnosni uređaj postaje beskoristan).

Za rješavanje ovog problema obično se koristi kratka spiralna antena koja se nalazi unutar kabine blizu stakla. To je zapravo presavijeni l/4 klin, ali budući da se nalazi unutar metalnog tijela, njegova učinkovitost je znatno smanjena zbog efekta zaštite. Osim toga, spiralna antena ima vrlo uzak pojas, što zahtijeva pažljivo podešavanje antene i onemogućuje njezino korištenje u cijelom frekvencijskom pojasu.

Korištenje karoserije automobila kao utorne antene

Naš zadatak se svodi na sljedeće: pronaći strukturni jaz u automobilu ukupne duljine od najmanje 1,5...3 m (za učinkovit rad u rasponu od 20..30 MHz) i osigurati njegovu pobudu. Na bilo kojem automobilu možete pronaći nekoliko takvih mjesta, ali poželjno je da konfiguracija utora bude približno ista za različite tipove automobila, tako da su sama antena, njezini parametri i uređaj za usklađivanje s kabelom jedinstveni.

Također je potrebno minimizirati smetnje u dizajnu automobila kod izrade uređaja za pobudu utora, jer je samo teoretski dobro spojiti RF u središte utora, ali u praksi, ako to zahtijeva skidanje boje i bušenje, tada malo ljudi će ovo učiniti.

Uzimajući u obzir gore navedeno, odabran je razmak između poklopca prtljažnika (BA3 2101-2107 i slično) ili stražnjih vrata (VA32108, 2109, AZLK2141 i slično) i karoserije automobila. Kako bi se osiguralo pobuđivanje, potrebno je izolirati zasun brave prtljažnika kao što je prikazano na slici 1.

U ovom slučaju, ulazne točke za dovod utora su standardni vijci za pričvršćivanje zasuna brave prtljažnika, uvrnuti u tijelo (izlaz tijela), i zasun brave, izoliran uz pomoć dodatnih brtvila od pričvrsnih vijaka, koji imaju mehanički i električni kontakt s bravom prtljažnika i s poklopcem prtljažnika (izlaz signala) .

Ovaj je dizajn vrlo sličan izolaciji metalnih tranzistora i njihovih pričvrsnih vijaka s radijatora i nije težak za radio amatera. Specifična metoda izolacije može biti drugačija (ovisno o značajkama dizajna automobila), glavna stvar je osigurati da se električni krug prekine kroz bravu prtljažnika i osigurati mogućnost spajanja žica tamo. Jedna žica bi trebala ići do poklopca prtljažnika, druga do školjke karoserije.

Imajte na umu da je ovo antena s prorezom, tako da poklopac prtljažnika ne samo da ne bi trebao biti izoliran od karoserije u svojim rotirajućim šarkama, već naprotiv, tamo bi trebao imati visokokvalitetni električni kontakt. Ako ga nema ili postoji, ali je loš (stare šarke s hrđom), tada morate postaviti fleksibilnu sabirnicu koja povezuje poklopac prtljažnika u šarkama s karoserijom (otprilike isti fleksibilni skakač izrađen od debele oklopljene pletenice žica, koja je instalirana kako bi se smanjile smetnje od paljenja). Štoviše, takvi skakači moraju biti instalirani na dva mjesta - po jedan u blizini svake petlje.

To je to, mehanički dio rada na izradi antene je završen. Ostaje samo spojiti koaksijalni kabel na latice i izvršiti mjerenja. Slike 2 i 3 prikazuju eksperimentalne ovisnosti SWR-a o frekvenciji za neke automobile.

"Moskvich" AZLK 2142 i "Zhiguli" VAZ 2109 imaju gotovo identičnu prvu rezonanciju od oko 65 MHz (na ovoj frekvenciji veličina automobila je oko pola vala). Treći harmonik se značajnije razlikuje, jer na to uvelike utječe oblik automobila.

Za Volvo automobili 249, VAZ 2104, VAZ 2106 i slične rezonancije su veće, što ukazuje da nije pobuđeno cijelo tijelo, već samo područje trupa i metal uz njega. Kao rezultat toga, imamo gotovu utornu antenu s nekoliko rezonantnih frekvencija, od kojih se jedna podudara s radnom frekvencijom. Dovoljno je spojiti kabel za napajanje na točke s odgovarajućim. Ali takva se slučajnost rijetko događa. U pravilu je ulazna impedancija utora na radnoj frekvenciji složena, što onemogućuje izravno spajanje kabela za napajanje.

Budući da su dimenzije utora određene konstrukcijskim značajkama automobila i mi ih, naravno, ne možemo promijeniti, kako bismo osigurali SWR u kabelu blizu 1, koristimo , što osigurava transformaciju složene impedancije utorne antene u aktivnu jednaku karakterističnoj impedanciji upotrijebljenog kabela. Kontrolni sustav nalazi se neposredno blizu točaka napajanja utora. Odnosno, slika je gotovo ista kada bismo imali dipol fiksnih dimenzija - nizak SWR na rezonantnim frekvencijama i kompleksnu ulaznu impedanciju na svim ostalim. Na isti način, za pobudu koja nije na vlastitoj rezonantnoj frekvenciji antene, potreban je kontrolni sustav na točki napajanja.

U rasponu od 20-30 MHz, reaktancija utora je induktivna, a aktivna reaktancija leži u rasponu od 8...15 Ohma (ekvivalent serije). Za usklađivanje kabela u ovom rasponu koristi se upravljački sustav prikazan na slici 4.

Širokopojasni transformator TV1 1:4 (na feritu, osiguravajući rad pri zadanoj snazi ​​i frekvenciji) usklađuje otpor kabela od 50 Ohma s aktivnim dijelom otpora zračenja antene, a kondenzatori C1, C2 osiguravaju kompenzaciju induktivne komponente.

Kutija s kontrolnim sustavom montirana je (samoreznim vijcima) izravno na bravu prtljažnika. Izlaz upravljačkog sustava povezan je s laticama brave prtljažnika pomoću kratkog (ne više od 50 ... 80 mm) i debelog (presjek žice 1.. 3 mm2) upletenog para izoliranih žica.

Navedena vrijednost C2 odnosi se na područje 25...28 MHz, pri nižim frekvencijama, kapacitet C2 mora se povećati. Točno podudaranje postiže se jednim podešavanjem - kondenzatorom C2. S kabelom od 50 Ohma na rezonantnoj frekvenciji SWR nije veći od 1,3. Širina pojasa antene s utorom na frekvenciji od 27 MHz u smislu SWR razine<2 составляет 500..800 kHz. Это СУ обеспечивает хорошее согласование с большинством типов автомобилей.

Možda će u konkretnom slučaju vašeg automobila (različita konfiguracija utora, drugačija frekvencija) biti problema s koordinacijom. U ovom slučaju možemo preporučiti sljedeću tehniku:

1. Spojite poluvalni dio kabela na utor (električki poluvalni, uzimajući u obzir) za željenu frekvenciju. Štoviše (što je važno) ne spajate ga izravno na latice utora, već preko te upletene parice (dužinu odredite sami, na temelju njihovih mogućnosti dizajna za osiguranje sustava upravljanja uz bravu), koji će naknadno spojiti izlaz sustava upravljanja. do brave prtljažnika. Induktivitet ovog para je važna komponenta ulazne impedancije utora (ta je vrijednost bila jedan od know-how).
2. Na slobodnom kraju repetitora upotrijebite visokofrekventni most za mjerenje impedancije i dizajnirajte kontrolni sustav za tu vrijednost. U principu, možete bez mjerenja, jednostavno uzmite bilo koju prilagodljivu upravljačku jedinicu željenog raspona i postignete minimalni SWR.
3. Na temelju dobivenih podataka izraditi fiksni i mali upravljački sustav te ga ugraditi na bravu prtljažnika.

U VHF području, ovisno o frekvenciji, upravljačka jedinica može imati različite izvedbe. Za razliku od HF raspona, u ovom slučaju potrebna je pažljiva individualna prilagodba za određeni tip automobila i radnu frekvenciju. Na primjer, na frekvenciji od 144 MHz, pojas razine SWR< 2 составляет 5...7 MHz.

Rezultati

U oba opisana raspona (što znači 27 MHz i 144 MHz) zabilježeno je sljedeće:

1. Gotovo potpuna odsutnost utjecaja na parametre utorne antene od objekata koji se nalaze unutar automobila (ljudi, teret) i oko (oborine, drugi automobili itd.);
2. Niska razina jakosti elektromagnetskog polja u kabini (struje teku duž vanjske površine i zbog površinskog učinka gotovo ne ulaze u kabinu);
3. Okomito (zapamtite: horizontalna jaz, ima vertikalna polarizacija), koja dobro funkcionira s većinom automobilskih antena, koje također imaju vertikalnu polarizaciju.

U rasponu u vodoravnoj ravnini blizu je elipse s malim (oko 3 dB) maksimalnim zračenjem, natrag duž osi automobila. Domet komunikacije je isti kao i kod spiralne antene visine 20 cm ili bič antene visine 0,6 m s induktorom, koje su postavljene na krov automobila.

U rasponu od 144 MHz, uzorak u vodoravnoj ravnini ovisi o vrsti vozila i radnoj frekvenciji i složena je višestruka struktura bez dubokih padova s ​​malim maksimumom zračenja unatrag. Domet komunikacije je 35%...50% dometa pri korištenju l / 4 pinova na krovu automobila.

Lošiji parametri objašnjavaju se položajem točaka napajanja antene bliže tlu i slabom vodljivošću željeza tijela u tom rasponu. Za 144 MHz, tjelesno željezo je vrlo loš vodič - stoga, s velikim veličinama razmaka u valnim duljinama, učinkovitost je niska. Međutim, ako je vaše tijelo pocinčano ili pokositreno, tada će se učinkovitost utorne antene znatno povećati.

Koristeći opisana načela, uz odgovarajući izbor točaka povezivanja s karoserijom i krugom upravljačkog sustava, moguće je osigurati da karoserija automobila bilo koje marke radi kao rezonantna antena u bilo kojoj točki u 20...200 MHz raspon. Naravno, učinkovitost takve antene je inferiorna u odnosu na iglu na krovu, ali u slučajevima kada je važno prikriti antenu, tijelo je najbolje rješenje.