Kakav je Datsun napravljen? Usporedba Datsun on-DO i Lada Granta

Rusko tržište automobila preplavljeno je novim malim jeftini automobili i razlikovati kvalitetan auto Teško je zbog niske kvalitete.
Tvrtka Datsun nastala je 1911. godine, a prvi automobil rođen je 1914. godine i zvao se DAT-GO.

Datsun je japanska marka koju je Nissan preuzeo 1934. Osamdesetih godina prošlog stoljeća tvrtka Nissan odlučila je napustiti marku Datsun, a do kraja desetljeća automobili ove marke bili su zaboravljeni.

Brend je ponovno oživio 101 godinu nakon osnutka - 2012. godine. Pod brendom Datsun, novi Datsun GO rođen je 2013. godine.

Budući da su automobili Datsun stvoreni za zemlje s brzo rastućim tržištem automobila, prva zemlja u kojoj je GO predstavljen i isporučen nije bio Japan, već Indija.

Trenutno se automobili ove marke prodaju iu Rusiji, gdje je za njihovu prodaju angažirana velika tvrtka.

Gdje se sastavlja Datsun?

Iako Datsun je japanska marka, modeli su izgrađeni na temelju domaćih automobila LADA Granta (Datsun on-DO) i LADA Kalina (Datsun Mi-DO), kao i japanske Nissan Micre (Datsun Go), koja se trenutno ne prodaje u Rusiji. Nije iznenađujuće da su Datsuni stvoreni na temelju domaćih Lada, jer je AvtoVAZ već duže vrijeme dio holdinga Renault-Nissan.

Proizvodnja Datsun automobila za Rusiju izvedena upravo kod nas - kao i većina modernih automobila. Štoviše, Datsun je jeftin automobil i da se proizvodi u inozemstvu, koštao bi znatno više. Datsun se također proizvodi u Indiji i Indoneziji te se isporučuje na lokalna tržišta odnosno tržišta susjednih zemalja. Dakle, Datsuni koji se proizvode u Rusiji također se isporučuju u Bjelorusiju i Kazahstan.

Gdje se sastavlja Datsun On Do (Mi Do) za Rusiju

Kao što smo već rekli, automobili Datsun temelje se na domaćim Ladama, zbog čega se proizvode u Rusiji. Ako govorimo o određenoj regiji, onda je to grad Togliatti i tvornica AvtoVAZ. Odnosno, japanski Datsun sastavljaju isti ljudi koji sastavljaju Ladu.

U svijetu nema mnogo velikih Nissanovih tvornica. Postoji jedan u Rusiji, koji se nalazi u Sankt Peterburgu. Ali proizvodi Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Ne biste se trebali uzrujati, jer ista tvornica AVTOVAZ također proizvodi Nissan Sentra i Nissan Almera. Osim toga, tvornice AVTOVAZ-a ispunjavaju Nissanove globalne zahtjeve i proizvode mnogo kvalitetnije proizvode nego prije nekoliko desetljeća.

Ako govorimo o postotku domaćih rezervnih dijelova u automobilu Datsun, onda su daleko većina ruski. Glavna razlika u odnosu na Grantu ili Kalinu je dizajn (i karoserije i interijera). Osim toga, napravljene su neke promjene u smislu poboljšanja zvučne izolacije.

Treba spomenuti i pogonske jedinice: Datsun ON-DO i MI-DO, ugrađuju se motori 1.6 snage 87 ili 106 KS. (8 i 16 ventila) - slični motori s unutarnjim izgaranjem ugrađeni su na FRAMES. Postoje dva mjenjača: 5-stupanjski ručni i 4-stupanjski automatski. Naravno, to su daleko od najsuvremenijih jedinica, ali one omogućuju prodaju automobila po relativno niskoj cijeni i također osiguravaju pouzdanost.

Ako govorimo o prestižu, onda su automobili osjetno jeftini i ne izazivaju posebno divljenje niti poštovanje ni na cesti ni u gradu. S druge strane, kod nas su cijenjeni japanski automobili, na što se proizvođač oslanjao.

Gubitak Datsun MI-DO motora

Glavni problem automobila Datsun MI-DO je problem s ispadanjem motora. Izjava proizvođača o kršenju radnih uvjeta. Bilo je nekoliko takvih slučajeva, posebno na prvim automobilima. To je zbog zajedničke platforme s LADA Kalinom, na kojoj se također pojavio sličan problem.

Datsun logo

U vezi s oživljavanjem marke, odlučeno je stvoriti novi logotip.

Usporedba amblema Datsun

Klasični logotip Datsuna temeljio se na japanskoj zastavi i sloganu "Zemlja izlazećeg sunca". Nakon što je Nissan preuzeo tvrtku, jedino što se promijenilo je riječ "Datsun" promijenjena je u "Nissan".

Godine 2012. logo je promijenjen, a odabrano je ime Datsun jer je Nissanu jako važno. Tvrtka se nada da će kupci početi od odabira jeftini automobili Datsun, a potom će kupovati skuplje i prestižnije Nissane i Infinitije.

Što znači Datsun?

DAT je akronim za početna slova osnivača tvrtke - Kinjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Osim toga, marka govori o tri važna svojstva automobila: pouzdanost (izdržljiv), atraktivan (privlačan) i pouzdanost (vrijedan povjerenja) - DAT. Prva tvrtka zvala se DAT Jidosha Seizo.

Godine 1931. započela je proizvodnja automobila nazvanog DATson. Sin - od engleskog "sin", tako da se naziv marke može prevesti kao sin DAT-a. Nažalost, riječ "sin" je suglasna s japanskim "gubitak", što se ne može dopustiti, pa se automobil zove "Datsun". Od tada se ime marke zadržalo, a modeli su se već zvali drugačije, ali u prvim verzijama to su bili brojevi: 12, 13, 14. Zatim 110, 210, 310.

Godine 1966. odlučeno je da se modeli sada trebaju zvati drugačije i održano je natjecanje, kao rezultat kojeg se pojavio Datsun Sunny ("solarni") automobil.

Nakon oživljavanja brenda 2013. godine, ime tvrtke počelo je označavati san, dostupnost, povjerenje. Prije svega, automobil je bio namijenjen mladima.

Datsun planira

Automobil Datsun GO ne isporučuje se u Rusiju. Kao što je već spomenuto, izgrađen je na istoj platformi kao Nissan Micra i popularan je, na primjer, u Indiji.
U suvremenom svijetu crossoveri ili pseudo-crossoveri dobivaju sve veću važnost. Zasebna popularna klasa - kompaktni crossover. Datsun također planira izdati kompaktni crossover. Preliminarni naziv: Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - kompaktni crossover

S pojavom novih Datsun automobila na ruskom tržištu, mnogi kupci imaju pitanja. Kako ste uspjeli postaviti trošak na manje od 400.000 rubalja? Tko će prodati ovaj automobil i, općenito, gdje se sastavlja Datsun on-DO? Odgovore na sva ova pitanja pronaći ćete u ovom članku. Također ćemo razmotriti prednosti automobila ovih marki, glavne nedostatke i iskustvo vozača koji su posjedovali ili imaju ove automobile. Ispod je fotografija Datsun automobila. O ovim se strojevima raspravlja u nastavku.

Gdje se sastavlja Datsun on-DO? Zemlja proizvođača

Nissan je još 2012. godine najavio da namjerava oživjeti marku Datsun. Japanski automobilski gigant odlučio je pod ovom markom proizvoditi jeftine automobile za tržište nerazvijenih zemalja. Glavna značajka takvih automobila bila je njihova prilagodba za svako tržište zasebno. Na primjer, za indijsko tržište, gdje samo cijena automobila igra ulogu, japanski Datsun stvoren je s jednom konfiguracijom, za rusko tržište - drugom. S obzirom na to da Rusi postavljaju veće zahtjeve čak i na jeftine modele, Datsun se morao dobro potruditi.

Osim toga, pri razvoju automobila potrebno je uzeti u obzir klimu koja prevladava u Rusiji i kvalitetu površine ceste. Također je važno da motori i sustav goriva prihvaćaju domaći benzin. Japanci su odlučili da slični automobili već postoje na ruskom tržištu - to su Lada Kalina i Lada Granta. Stoga su se odlučili ne truditi i sklopiti ugovor s AvtoVAZ-om.

Automobili Lada i Datsun imaju istu platformu

Nakon toga postalo je jasno gdje je sastavljen Datsun on-DO. Ovi japanski automobili sklapaju se u Tolyattiju u istoj tvornici i na istoj proizvodnoj liniji kao i automobili Lada Kalina i Lada Granta. Također, novi Datsuni izrađeni su na istoj platformi koja se koristi u modelima domaće automobilske industrije. Prema riječima šefa AvtoVAZ-a, Dutsun će biti poticaj za razvoj koncerna.

To također znači da će se sva poboljšanja u Dutsunu vrlo brzo pojaviti u Kalinas i Grants. Na primjer, Datsun on-DO vozila imaju preoblikovana vanjska ogledala koja značajno smanjuju buku vjetra pri velikim brzinama. To također pomaže smanjiti kontaminaciju ogledala. Slično rješenje uskoro će se pojaviti i na Ladama.

Zašto su japanski proizvođači odabrali platforme? Činjenica je da su jeftine i jednostavne, sve komponente za njih proizvode se u Rusiji. Posljedično, cijena rezervnih dijelova je niska. I tako se pokazalo da novi Datsuni također imaju nisku cijenu zbog niske cijene platforme.

Razlike između Dutsuna i Lade

Strukturno, automobili Datsun i Granta imaju razlike. Glavni je dizajn eksterijera i interijera. Ali što se tiče tehnički parametri, onda su modeli identični. Štoviše, automobili Lada imaju nekoliko konfiguracija motora - sa 16 i 8 ventila. Također, ovi automobili mogu biti opremljeni automatskim ili ručnim mjenjačem. Automobil Datsun ima samo motor s 8 ventila snage 87 Konjske snage a također je opremljen mehaničkim ili automatski prijenos prijenos Bilo je i izjava da će se pojaviti proračunska verzija Datsuna s motorom s klipnjačom i klipnom skupinom, ali takvih će automobila biti malo. U ovom odjeljku možete vidjeti fotografije automobila Datsun i Lada Granta.

Poboljšanja u Datsunu

Za Datsun je također bilo važno stvoriti prednosti u odnosu na automobile Lada. Stoga su programeri poboljšali zvučnu izolaciju kabine. Kao rezultat toga, na stražnjim lukovima pojavile su se obloge od filca, zbog čega je bilo mnogo manje buke u području stražnjih kotača. Automobili su također dobili amortizere s poboljšanim parametrima, različite opruge i kočnice. Možete cijeniti sve prednosti novih japanskih automobila zahvaljujući Datsun on-DO probnoj vožnji.

Jedinstvena značajka ovih japansko-ruskih automobila je ogroman prtljažnik od 530 litara - to je 10 litara više nego u automobilima Granta. Možda, u ovoj klasi, automobil Datsun on-DO ima najveći prtljažnik.

Cijena

S obzirom na to gdje se sastavlja Datsun on-DO, o kakvoj se platformi radi i koje komponente se koriste, ne treba se čuditi niskoj cijeni. Na službenoj web stranici postoji promotivna cijena za ovaj automobil - 342.000 rubalja uz sudjelovanje kupca u Datsun programu recikliranja i pri kupnji automobila na kredit.

Bez popusta, standardni s motorom od 87 konjskih snaga koštat će 442.000 rubalja. Najskuplja konfiguracija Dream II ovog automobila s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem koštat će 617.000 rubalja. Možete isprobati Datsun on-DO u prodajnim salonima s markom automobila koji se nalaze u mnogim gradovima Rusije.

Imajte na umu da čak i osnovna verzija ovog modela ima zračni jastuk za vozača, grijana sjedala i retrovizore. Vrhunska konfiguracija uključuje multimediju s USB sučeljem, navigacijski sustav sa softverom Cityguide, 4 zračna jastuka, ESP sustav i grijano vjetrobransko staklo.

Problemi japansko-ruske koprodukcije

S obzirom na to da se japanski automobili proizvode u ruskim tvornicama gdje se Lade proizvode s određenim problemima, ne boje li se japanski proizvođači da će AvtoVAZ pokvariti odnos kupaca prema japanskoj marki? Uostalom, problem s ruskim automobilima nije dizajn. Kvaliteta montaže i slabe komponente glavni su nedostaci domaćih automobila.

Stoga je Datsun pri pripremi projekta za zajednički rad s AvtoVAZ-om obratio pozornost na modernizaciju proizvodnje. Godine 2013. Nissanovi stručnjaci pregledali su proizvodnu traku i dali oko 40 preporuka za poboljšanje proizvodne trake. Dani su komentari u područjima od kontrole kvalitete do preporuka za proizvodnju novih spremnika za dijelove. Danas tvornica AvtoVAZ zapošljava mnogo stranaca koji nadziru i pružaju obuku.

Nedostaci automobila i skandal s otpalim motorima

Posljednjih mjeseci na internetu se pojavilo mnogo informacija o ispadanju motora u Datsun automobilima. Odnosno, nosač motora se lomi, a motor doslovno pada ispod haube, a ponekad se čak i drži za tlo. To se ne odnosi samo na On-Do modele, već i na ostale automobile u liniji. Međutim, ovaj slučaj nije usamljen. Mnogi vlasnici ovih strojeva žale se na sličan nedostatak u dizajnu.

Slični problemi pojavili su se i s automobilima Lada Granta, ali u potonjem slučaju vlasnik je uspio tužiti tvrtku za oko 900 tisuća rubalja. Dakle, postojao je sličan presedan. Međutim, vlasnici automobila Datsun neuspješno pokušavaju dobiti slučaj. Činjenica je da je vještačenjem koje je odredio sud utvrđeno da je motor ispao kao posljedica oštećenja ovjesa i uništenja nosača motora. To je, kako tvrdi Datsun, zbog nepoštivanja pravila rada, naime zbog inercijskih udarnih opterećenja na nosačima motora. Slična opterećenja nastaju kao rezultat vožnje automobila preko neravnina na cesti.

Forenzičko vještačenje

Važno je napomenuti da pregledom nisu utvrđeni nedostaci u proizvodnji koji bi utjecali na karakteristike čvrstoće nosača motora. To znači da su takve potpore predviđene dizajnom ovjesa i da nisu izolirani slučaj koji proizlazi iz greške ili greške u proizvodnji. Istodobno, Datsun ne isplaćuje odštetu svojim kupcima i ne vrši popravke u skladu s jamstvom, budući da je u jamstvenoj knjižici navedeno da servis ne pokriva nedostatke i kvarove koji su nastali kao posljedica nepridržavanja pravila korištenja automobila.

To sugerira da su automobili ove marke potpuno neprikladni za korištenje na ruskim cestama. I općenito, postoji tehnički neispravan izračun opterećenja koja apsorbiraju nosači kao rezultat rada vozila. I koliko god Datsun takve nedostatke pokušavao pripisati nepravilnom radu vozila, problem postoji.

Također na raznim internetskim portalima i forumima korisnici se žale da u službenoj grupi Datsun društvena mreža Voditelji grupa "VKontakte" jednostavno blokiraju korisnike koji se žale i postavljaju neugodna pitanja o ispadanju motora.

Zaključak

I sve je dobro počelo s ovim automobilima. Izvrsni japanski koncern Nissan, kojem vjeruju u Japanu iu cijelom svijetu, došao je na rusko tržište za prodaju pouzdanih automobila japanske kvalitete. Očekivanja su bila vrlo dobra, a automobili su, unatoč dobrim karakteristikama, bili pristojni, sve dok se nije dogodio poznati skandal s motorima. Najvjerojatnije sama tvrtka Datsun nema nikakve veze s tim, budući da automobili ove marke koriste platformu Lada, a, kao što je poznato, bilo je sličnih presedana s Grantom.

Prije tri godine, japanski koncern Nissan Motor najavio je nastavak proizvodnje automobila Datsun, dizajniranih da nadopune liniju tako poznatih tvrtki kao što su Nissan i Infinity. Ovaj video govori ne samo o filozofiji marke Datsun, već io trenutnoj situaciji na automobilskom tržištu Indije, Indonezije, Rusije i Južne Afrike.

O Datsunu

U ožujku 2012. Nissan Motor najavio je "ponovno rođenje" legendarne marke Datsun - treće globalne marke tvrtke, uz omiljene Nissan i Infinity. Marka Datsun posebno je dizajnirana kako bi zadovoljila potrebe aktivnih i energičnih potrošača u zemljama u brzom razvoju. pouzdan auto. Datsun je sastavni dio Nissanove povijesti i spaja 80 godina iskustva najboljih japanskih stručnjaka za proizvodnju. osobni automobili. Ime Datsun odražava temeljne vrijednosti marke: san, pristup i povjerenje. Datsun je spreman svojim klijentima pružiti pouzdan automobil po atraktivnoj, konkurentnoj cijeni, uz pružanje pristupačne i praktične usluge s transparentnim cijenama. Datsun proizvodi već se uspješno prodaju u Indiji, Indoneziji, Južnoj Africi i Rusiji!

Povijest Datsuna

Marka Datsun osnovana je u Japanu prije gotovo 100 godina, 1914. godine, a izvorno se zvala DAT-GO (na engleskom - DAT-car). “DAT” na japanskom znači “brz munje” i također je skraćenica koja se sastoji od tri velika slova prezimena partnera: Dan, Aoyama, Takeuchi. Kasnije je odlučeno da ista slova odražavaju glavne karakteristike marke: izdržljiv, atraktivan, pouzdan - DAT.

Godine 1933. Yoshizuke Ayukawa, osnivač tvrtke, odlučio je razviti ideju "mobilnosti za sve" i lansirao lagan, ekonomičan i upravljiv automobil posebno dizajniran za mlade Japance. Nova marka nazvana je Datson - son of DAT (sin DAT), a nešto kasnije preimenovana je u Datsun. Talentirani inženjeri i velike količine proizvodnje pomogli su ostvariti san osnivača tvrtke!

Dospio sam u tvornicu AVTOVAZ zahvaljujući pokretanju proizvodnje obiteljske limuzine Datsun on-DO, dizajnirane posebno za rusko tržište. Otvorenje je proteklo bez velike pompe, izgovarale su se riječi, rukovale, otvarao zastor i izvlačio automobil. TA-da! To je sve. Najzanimljivije mi je bilo pogledati kako je Zhiguli sastavljen, o kontroli kvalitete, o montažnoj liniji transportne trake B0 (zajednička kreacija rusko-francusko-japanskog saveza).

"Slučaj majstora BO"

Glavni lik je Boo Andersson. Odrastao je u južnoj Švedskoj i pridružio se švedskim oružanim snagama s 19 godina. Diplomirao je na Švedskoj vojnoj akademiji, diplomirao je poslovnu administraciju na Sveučilištu u Stockholmu i diplomirao je na Programu višeg menadžmenta Sveučilišta Harvard. U švedskim oružanim snagama napredovao je do čina bojnika.

Upravni odbor OJSC AVTOVAZ odobrio je Anderssona za predsjednika 5. studenog 2013. Na dužnost je stupio 13. siječnja 2014. godine. Od tada je Bo Andersson postao predsjednik uprave AVTOVAZA.

“Prvo što sam napravio bilo je da sam krenuo u proizvodnju. Rano ujutro otišao sam do nekoliko zahoda i otkrio da su vrlo prljavi, a neki uopće ne rade. Momčad se dobro pripremila za susret sa mnom, jer su za to imali tri mjeseca, tako da mi nije trebalo službeno upoznavanje s ekipom. Rekao sam: "Danas se usredotočite na jednu stvar - na zahode. Pobrinite se da ih ljudi mogu koristiti."

I učinio je! I ne samo zahode. Okolina je vrlo čista!

U komunikaciji je nježan, inteligentan i vrlo usmjeren na uspjeh. Živi u Toljatiju, leti ekonomskom klasom.

Radnici na pokretnoj traci. Suosjećajna žena donijela je fotoreporterima pite. Ljudi su izrazito nedruštveni i ne vole gledati u kameru.

Svi znakovi su u ažuriranom korporativnom stilu LADA - DATSUN.

Na području poduzeća strogo je zabranjeno pušenje, bacanje smeća i vožnja mopedima. Stoga, ako trebate ići u drugu radionicu, uzmete svoj bicikl i idete.

Sama pokretna traka je dvoetažna. Stroj se sastavlja u nekoliko faza.

Montaža unutarnjih elemenata. Tijekom cijelog procesa montaže na listovima je zabilježeno što je, gdje i tko ugradio u ovaj automobil. Fotografija prikazuje list s desne strane.

Rezervni dijelovi za DATSUN.

Montaža interijera DATSUN. Zapravo, Datsun je LadaGranta, ali samo Datsun. =)

Prednji nosači su bili pričvršćeni vijcima.

Linija za sklapanje šasije.

Radnik u tvornici.

U tvrtki ima puno žena.

Stoj tako cijeli dan s podignutim rukama!

Datsun, a nakon njega LADA. Jedna je traka - isti monteri, rezervni dijelovi iz Lade.

Ovako izgleda vozačko sjedalo Datsuna.

Provjera igranja čekićem.

Za mjesec dana LADA prelazi na prednarudžbe potrošača. Ako kupite najjeftiniji paket, onda u njega možete naručiti što god želite. Ali morat ćemo pričekati. Automobil će biti sastavljen po narudžbi.

Pričvršćivanje toplinskog štita na Datsun.

Boja je normalna =) Čista i bez mjehurića. Nisam baš dobar u ovome.

Oni vrlo strogo osiguravaju da svi dijelovi stroja koji se mogu oštetiti budu prekriveni zaštitnim filmom.

Punjenje procesnih tekućina.

Ako nešto nije u redu, pišu ovakve bilješke.

Berač.

Linija za punjenje tekućina i prvo pokretanje motora.

To su čistačice koje putuju po radionicama. Sve je potpuno sterilno!

OTK. Provjeravaju brojnost i opremu.

Pokreću motor i šalju ga na postolje, gdje rade centriranje kotača.

Dodatna vizualna i mehanička provjera kvalitete montaže.

Informativni štand.

Još jedan.

I još jednom OTC. Potpuna kontrola kvalitete. Osobno sam provjerio!

Podmažite, dotjerajte, provjerite.

I tako, gotov automobil šalje se u autosalon.

Osobno imam izvrstan dojam o pogonu.Naravno,čuvari šupci i pretenciozni i neukusno odjeveni menadžeri nisu nestali.Ali stvari se kreću.

Izvor

kak-eto-sdelano.ru

Malo o tvornici u kojoj se sastavlja Datsun

Proizvodnja modela Datsun on-Do i cijele marke Datsun odvijat će se u tvornici AvtoVAZ u Togliattiju.

Na gornjoj slici vidimo samo trenutak kada je limuzina sastavljena u poduzeću.

Ali svi znamo za “začarano” mjesto gdje se proizvode ovi sadašnji Lada automobili. Što očekivati ​​od Datsuna?

Prema službenim izjavama tvrtke, u pripremama za projekt Datsun napravljeno je dosta modernizacije i dovoljno pažnje posvećeno samom procesu pripreme. Prošle godine Nissan je proveo reviziju proizvodne trake VAZ-a, na kojoj će se sastavljati limuzina on-Do. A kao što znate izdano je više od četrdeset preporuka za unapređenje proizvodnje.

Te su preporuke uključivale stvari kao što su: - uvođenje novih standarda za kontrolu kvalitete proizvedenih proizvoda; - proširenje zone konačnog prihvata vozila; - zamjena opreme, čak i kao što su kutije za vuču rezervnih dijelova; i mnoge druge .

www.ondoclub.ru

Gdje se sastavlja Datsun?

Montaža Datsun on-DO automobila u AVTOVAZ-u. Proizvodnja Datsun on-Do na AvtoVAZ-u Serijska montaža automobila Datsun on-Do na montažnoj liniji AvtoVAZ-a. godina 2014. Datsun u AVTOVAZ-u Započelo je novo poglavlje u povijesti Datsuna u Rusiji - proizvodnja je započela jeftina limuzina Datsun on-DO, razvijen... Kako se to radi? Nissan Datsun 2 dio!!! Finale!!!)))Pogledajte video prijatelji! Čekamo komentare!!! Link na prvi dio https://www.youtube.com/watch?v=XBcuScgDFXA. Program "Ispod haube" (KP-TV): Prezentacija Datsuna u tvornici AvtoVAZ Voditelji: Andrey Grechannik, Yulianna Razuvaeva Pretplatite se na naš kanal: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=kpru Dalje... Koje su razlike od Grante? Datsun na DO ispod haube. Testna vožnja Datsun on-DO 2014 (3. dio) Treći dio detaljne testne vožnje Datsun on-DO 2014-2015 u kojoj ćemo pogledati ispod haube Datsuna s motorom s 8 ventila... Novi DATSUN 2017, koji SAD ŽELE svi vozači zdjelice! Ekskluzivno, prijatelji! I sam Dadya Time uspio je prisustvovati predstavljanju novog... Proces izgradnje Nissan automobili u tvornici automobila u St. Petersburgu Faze montaže automobila Nissan u tvornici automobila Nissan u St. Kako teče proces sklapanja automobila... Pregled datsuna, kako se proizvodi, tajne proizvodnje Pregled datsuna, kako se proizvodi, tajne proizvodnje. AVTOVAZ je pokrenuo proizvodnju limuzina Datsun on-Do. Ruska verzija izvještaja Nissan Newsroom, 2014. Prijevod s engleskog i književna adaptacija teksta - Yu. Yefimov Prijevod i glas - Yury Yefimov, 2014. Datsun Mido Ondo okrutno nas varaju pod drugim imenom, ali ne, to je isti ***, ali samo u drugom omotu. Španjolac kupio Datsun On-Do auto.....do suza. Hvala na gledanju! Ugodan dan! Pomozite kanalu Detalji na linku ispod https://vk.com/topic-148385264_35499991 Mail za... Kako se sastavljaju motori u AvtoVAZ-u Kako se sastavljaju motori u AvtoVAZ-u. Prethodno je proizvodio automobile VAZ s imenima “Zhiguli”, “Niva”,... Datsun radi recenziju moskovskog taxistadatsu radi recenziju moskovskog taksista.

avtoclubvideo.ru

Koliko je Datsun bolji od Lade: dugi test - probna vožnja, pregled Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Njih su dvoje spalili svoje putovnice, otišli plastičnim kirurzima i inkognito započeli novi život u Rusiji, predstavljajući se kao japanski državljani. Ali uz bliski kontakt s Datsunom, svatko tko je upoznat s proizvodima AvtoVAZ-a brzo će prozrijeti stare poznanike. Prvi koji se odaju su zujanje mjenjača i gunđanje motora. Zatim dolazi loša kvaliteta izrade. Ali neće biti bez ugodnih otkrića. Dakle, što je Lada promijenila da postane Japanka: osobnost ili samo masku?

Unatoč različitom dizajnu optike glave, prednja svjetla oba modela sjaje vrlo dobro

Vozili smo dva različita Datsuna dva mjeseca i došli do zaključka da je optimalan izbor limuzina s ručnim u srednje-gornjoj konfiguraciji. Ali hatchback mi-Do jedan je od najpristupačnijih modela s automatskim mjenjačem na ruskom tržištu. I zbog toga se vjerojatno mogu tolerirati neke neugodnosti. Na primjer, da se vjerojatno nikada nećete moći naviknuti na čudno ponašanje papučice kočnice, o čemu sam detaljno govorio u prvom dijelu dugogodišnjeg Datsun testa. Vjerojatno će prednja svjetla i rešetka hladnjaka za ovaj model biti u velikoj potražnji.

Još jedna značajka automatskog Datsuna je sposobnost da... zastane dok se zaustavlja! Još jednom, automobil s automatskim mjenjačem, bez novonastalih start-stop sustava, može zastati tijekom zaustavljanja. Predstavnici Datsuna svjesni su ovog problema i obećavaju da će ga uskoro riješiti. Automatski mjenjač također ne briljira praktičnošću - kad upalite D, ne, ne, skliznut ćete dalje u položaj 1 ili 2. Pogrešku shvatite nakon starta, kada mjenjač, ​​slijedeći upute da ne prebacujete više, čini motor bučnim pri većim brzinama.

Ako ne obraćate pozornost na brojne strane zvukove, zvučna izolacija u Datsunu je pristojna prema standardima klase

Ručni mjenjač na testnoj limuzini radio je adekvatno, ali je smetao poznati VAZ urlik. Mi-Do hatchback reagirao je tutnjavom negdje u prednjem ovjesu ili upravljaču, kao i škripanjem sjedala i unutarnjih ploča. Još očigledniji je bio jecaj tijela otvora pod... bilo kakvim intenzivnim kočenjem! Na takvoj pozadini, zvižduk jastučića se podrazumijevao. Međutim, limuzina se također nije trudila djelovati tiho: njezine su papučice škripale kao na hatchbacku, a šarke haube snažno su škripale kad je podignuta. Čini se da je Datsun prvi japanski automobil u povijesti koji je nakon izlaska iz salona zahtijevao izvorni ruski "broš".

Brojni nedostaci u sklopu Datsuna daju ih kao donatora po imenu Lada. Motor se "znoji" u području brtve poklopca ventila - dobro poznata bolest VAZ jedinica. Pričvršćivači u motornom prostoru brzo hrđaju

A ako se s gledišta broja stranih zvukova test on-Do i dalje pokazao solidnijim, onda je u pogledu kvalitete sklopa karoserije već bio inferioran u odnosu na specifični mi-Do. Na limuzini se poklopac prtljažnika sam otkinuo uz stražnji blatobran, a prednji blatobran ne čini jednu ravninu s vratima. Isti problem s poklopcem rezervoara plina i stražnjim blatobranom. Na modelu s petorim vratima prednji je branik savršeno pristajao, ali na modelu s četvero vrata baš i ne. Na oba skoro nova auta su se ogulile značke na rešetkama hladnjaka. Vrata su tanka i glasno se zatvaraju, a kad upalite audio sustav jeftini zvučnici tupo trešte.

Automatsko podizanje prozora se ne aktivira odmah, a staklo se ne spušta do kraja, čak ni s prednje strane. Kontrola klime temelji se na principu toplo-hladno i ne dopušta vam postavljanje točne vrijednosti temperature u automatskom načinu rada

U unutrašnjosti limuzine možete vidjeti kako su plastične obloge na A-stupovima krova nabubrele od zagrijavanja na vrelom ljetnom suncu. Unutrašnjost oba modela ima izraženu aromu "Zhiguli". Tu su i pitanja o ergonomiji: zatvoriti iznutra vozačeva vrata, morate doslovno uroniti u otvor. Upravljač nije podesiv po dosegu, tako da neće svatko pronaći idealan. Ali udobne stolice su ugodne: pokrivanje duge rute u njima neće biti teško. U kabini ima i sitnih radosti: lako čitljiva ploča s instrumentima, zgodna niša za mobitel te žmigavac osposobljen za trostruko treptanje.

Prekrasan različkoplavi okvir ljuski odjednom počinje igrati bojom na suncu. Putno računalo dinamički prikazuje domet: kako pritisnete papučicu u određenom trenutku, koliko kilometara će vam se pokazati

Ono što me najviše veselilo kod Datsuna je to što ih je lako voziti i brzo. Izvrsna preglednost, vrlo brz motor i svejedi ovjes omogućuju vam da jurite bez brige o cesti. U takvim trenucima, napori na kontrolama i strani zvukovi postaju nekritični. Istina, morat ćete se pomiriti s gotovo motociklističkim rolanjima, kao i s činjenicom da na volanu nema pouzdanije informacije nego na središnjim televizijskim kanalima.

Na kiši slabašni Zhiguli brisači rade osrednji posao. Alarmni sustav jednog od testnih automobila ponekad je dopustio da se nasumično aktivira

On-Do i mi-DO su otprilike toliko bolji od našeg originala koliko su i skuplji - oko 10%.

Fotografije Dmitry Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun AvtoVAZ » Datsun u Rusiji - sve o automobilima Datsun (Nissan Datsun)

15. srpnja

Dana 14. srpnja 2014. pokrenuta je serijska proizvodnja modela Datsun on-Do u JSC AVTOVAZ u Tolyattiju. Ovaj video lokalne televizijske kuće pokazuje kako se odvijao ovaj važan događaj za rusku automobilsku industriju....

Web stranica datsun-car.ru objavljuje novi špijunski video Datsun on-Do sedan modela. Automobil je uhvaćen u maloj tehnološkoj kamuflaži, sa skinutom pločicom i neobojenim branikom. Navodno je ovaj primjerak jedan od prvih testiranih na cestama u Togliattiju....

Automobili Datsun on-Do, čiju je proizvodnju naručila Alijansa Renault-Nissan u AVTOVAZ-u u Toljatiju, u početku će biti 100% opremljeni motorima ruske proizvodnje. Uspjeli smo doznati koji pogonske jedinice pričamo...

Najavljujemo novi odjeljak na web stranici DATSUN U RUSIJI, posvećen recenzijama vlasnika Datsun on-Do, Datsun mi-DO i drugih Datsun (Nissan) modela koji se sklapaju u Tolyattiju (Rusija) u AVTOVAZ-u....

DATSUN U RUSIJI najavljuje odjeljak posvećen testnim vožnjama Datsun on-Do i Datsun mi-DO. Pročitajte dojmove novinara o Datsun automobilima, pogledajte video zapise i fotografije Datsun Nissan iz AVTOVAZA....

Nekoliko stotina novinara radilo je na svjetskoj prezentaciji Datsun on-DO u Rusiji, predlažemo da se upoznate s video isječkom iz internetske publikacije "Za volanom". Mnogi uspoređuju novi Datsun s Ladom Grantom, saznajmo zašto......

Predstavljamo vam punu verziju video prezentacije marke Datsun u Rusiji....

Informativni portal DATSUN U RUSIJI objavljuje video o stvaranju skice slike Datsun on-DO automobila, kreiranog posebno za Rusiju. AVTOVAZ je postao mjesto sklapanja automobila Nissan Datsun....

Na internetu se pojavio novi špijunski video koji prikazuje novi Datsun on-DO koji je ubrzao do 145 km/h. Video je snimljen na seoskom autoputu, nedaleko od Toljatija, gdje se sklapaju ovi automobili. Godine 2014. Nissan Datsun pokrenuo je proizvodnju svojih automobila u AVTOVAZ-u....

Datsun on-DO ponovno se pojavio na cestama Tolyattija. Ovaj put auto je snimljen u vožnji....

Više detalja Natrag 1 2 Naprijed

Datsun jedan je od Japanaca marke automobila u vlasništvu Nissana. Prije preuzimanja od strane Nissana, proizvodnja automobila pod vlastitim brendom Datsun započela je 1931. godine. Nissan je prestao proizvoditi automobile Datsun 1986., ali ga je ponovno pokrenuo 2013. kao marku za jeftine automobile za tržišta u razvoju.

Podrijetlo Datsuna

Čak i prije marke Datsun, automobil DAT rođen je 1914. godine, a proizvodila ga je tvrtka Kaishinsha Motorcar Works u Tokiju. Naziv novog automobila bio je skraćenica od imena sljedećih partnera tvrtke:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works preimenovana je u Kaishinsha Motorcar Co. 1918., sedam godina nakon osnivanja. Godine 1925. tvrtka je ponovno preimenovana u DAT Motorcar Co. Proizvodnja tvrtke bila je usmjerena na kamione, budući da u to vrijeme nije bilo gotovo nikakvog tržišta osobnih automobila. Početkom 1918. prvi kamioni DAT sastavljani su za vojne potrebe. Niska potražnja na vojnom tržištu tijekom 1920-ih navela je DAT da razmotri spajanje s drugim tvrtkama u automobilskoj industriji.

Godine 1926. DAT Motors sa sjedištem u Tokiju spojio se s tvrtkom Jitsuyo Jidosha Co. sa sjedištem u Osaku, također poznatom kao Jitsuyo Motors (osnovana 1919. kao podružnica Kubote). U Osaki je Jitsuyo Jidosha 1920. godine počeo proizvoditi Gorham vozilo s tri kotača s zatvorenom kabinom, a sljedeće je godine proizveo verziju s četiri kotača. Od 1923. do 1925. tvrtka je proizvodila osobne automobile i kamioni zove Lila.

Godine 1930. japanska vlada izdala je uredbu kojom je dopuštala vožnju automobila s motorom do 500 cm³ bez vozačke dozvole. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. počeo razvijati seriju automobila od 495 ccm kako bi zauzeo novi segment tržišta, nazvavši nove male automobile "Datson" - što znači "DAT-ov sin".

Godine 1931. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. postala je podružnica Tobata Casting Co., Ltd. U to su vrijeme sastavljeni prvi automobili s motorima od 495 cm³. Prva serija automobila nazvana je Datson Type 10, a desetak takvih automobila prodano je 1931. Godine 1932. prodano je oko 150 automobila, nazvanih model Datson Type 11. 1933. japanska vlada izdala je novu uredbu koja dopušta vozila s motorom do 750 ccm za vožnju.bez vozačke dozvole. Datsun je povećao obujam svojih motora na maksimalno dopuštenu. Ovi veliki automobili nazvani su Tip 12.

Godine 1934. naziv tvrtke je promijenjen u Nissan Motor Co., Ltd. Kada je Nissan preuzeo kontrolu nad DAT-om, naziv "Datson" promijenjen je u "Datsun" jer "sin" također znači "gubitak" od japanskog 損, a također i u čast sunca koje se pojavljuje na nacionalnoj zastavi.

Do 1935. tvrtka je uspostavila pravu proizvodnu liniju u kalupu Henryja Forda, proizvodeći automobil vrlo sličan Austinu 7. Postoje dokazi da je šest od tih ranih Datsun automobila izvezeno na Novi Zeland 1936. godine.

Nakon što je Japan zaratio s Kinom 1937., proizvodnja osobnih automobila bila je ograničena. Stoga je do 1938. tvornica Datsun bila usmjerena na stvaranje kamiona za Japansku carsku vojsku.

Kada je rat na Pacifiku završio, Datsun je osiguravao prijevoz za okupacijske snage. To se nastavilo sve do nastavka proizvodnje automobila 1947. Kao i prije rata, modeli Datsun nastavili su posuđivati ​​automobile Austin Motor Company: Austin A40 Devon i Austin A40 Somerset.

Godine 1958. počele su isporuke Datsun automobila u Sjedinjene Države, a 1964. Nissan je postao prva japanska tvrtka koja je postala jedan od deset najvećih uvoznika automobila u SAD.

Godine 1959. Nissan je otvorio svoju prvu inozemnu tvornicu za sklapanje u Tajvanu.

Godine 1962. počele su isporuke automobila u Europu.

Godine 1976. Nissan je zahvaljujući vlastitom voznom parku postao najveći izvoznik automobila na svijetu.

Godine 1981. Nissan je potpisao ugovor s Volkswagenom o proizvodnji i prodaji osobnih automobila u Japanu.

U jesen 1981. objavljena je odluka: napustiti korištenje imena marke Datsun u cilju jačanja zaštitni znak Tvrtka Nissan.

Godine 2001. Nissan je lansirao kamionet D22 na japansko tržište pod imenom Datsun. Međutim, ovaj put, korištenje robne marke bilo je potpuno ograničeno na ovaj određeni model. Proizvodnja ovog modela odvijala se između svibnja 2001. i listopada 2002. godine.

20. ožujka 2012. najavljeno je da će Nissan oživjeti marku Datsun za upotrebu u Indoneziji, Južnoj Africi, Indiji i Rusiji.

U veljači 2014. predstavljen je konceptni automobil Redi-Go. Očekuje se da će SUV Redi-Go stići na indijske obale do sredine 2015. godine.

U travnju 2014. lansiran je prvi model za rusko tržište, Datsun on-Do, temeljen na Ladi Granti.

Moderni modeli:

Datsun Go (od 2013.)

Datsun Go+ (od 2013.)

Datsun on-Do (od 2014.)