Motor iz perilice rublja i dijagram njegovog spajanja na mrežu. Spajamo motor od stare perilice rublja Dijagram spajanja motora Indesit perilice rublja.

Domaći motor iz perilica za rublje(video izbor, fotografije, dijagrami)

1. Kako spojiti motor iz stare perilice preko ili bez kondenzatora

Neće svi motori za pranje raditi s kondenzatorom.

Postoje 2 glavne vrste motora:
- sa kondenzatorskim startom (uvijek na kondenzatoru)
- sa startnim relejem.
U pravilu, "kondenzatorski" motori imaju tri stezaljke namotaja, snage 100 -120 W i brzine 2700 - 2850 (motori centrifuge za perilice rublja).

A motori s "start relejem" imaju 4 izlaza, snagu od 180 W i brzinu od 1370 - 1450 (pogon aktivatora perilice)

Spajanje "kondenzatorskog" motora preko gumba za pokretanje može dovesti do gubitka struje.
A korištenje stalno uključenog kondenzatora u motoru dizajniranom za startni relej može dovesti do pregorjevanja namota!

2. Domaća šmirgla iz motora perilice rublja

Danas ćemo govoriti o pretvaranju asinkronog elektromotora iz perilice rublja u generator. Općenito, ovo pitanje me zanima već duže vrijeme, ali nije bilo posebne želje za prepravkom elektromotora, jer u to vrijeme nisam vidio opseg primjene generatora. Od početka godine traju radovi na novom modelu ski lifta. Imati svoju vučnicu je dobra stvar, ali skijanje uz glazbu je puno zabavnije, pa sam brzo došao na ideju da napravim takav agregat kako bih zimi na stazi njime mogao puniti baterija.

Imao sam tri elektromotora od perilice i dva su radila apsolutno. Odlučio sam pretvoriti jedan od tih asinkronih elektromotora u generator.

Gledajući malo unaprijed, reći ću da ideja nije moja i nije nova. Opisat ću samo postupak pretvaranja asinkronog elektromotora u generator.

Osnova je preuzeta od elektromotora perilice rublja snage 180 W proizvedene u Kini ranih 90-ih godina prošlog stoljeća.

Magnete sam naručio od NPK Magnets and Systems doo, magnete sam prethodno kupio prilikom izgradnje vjetroelektrane. Neodimijski magneti, veličina magneta 20x10x5. Cijena 32 komada magneta s isporukom je 1240 rubalja.

Preinaka rotora sastojala se od uklanjanja sloja jezgre (produbljivanje). Neodimijski magneti bit će ugrađeni u rezultirajuće udubljenje. Prvo je na tokarskom stroju skinuto 2 mm jezgre - izbočina iznad bočnih obraza. Zatim je napravljeno udubljenje od 5 mm za neodimijske magnete. Rezultat modifikacije rotora vidljiv je na fotografiji.

Nakon mjerenja opsega rezultirajućeg rotora, napravljeni su potrebni izračuni, nakon čega je izrađen šablon trake od kositra. Pomoću šablone rotor je podijeljen na jednake dijelove. Neodimijski magneti će tada biti zalijepljeni između rizika.

Korišteno je 8 magneta po polu. Na rotoru su ukupno 4 pola. Koristeći kompas i marker, svi magneti su označeni radi praktičnosti. Magneti su zalijepljeni na rotor "Superljepilom". Reći ću da je to mukotrpan posao. Magneti su jako jaki, morala sam ih čvrsto držati prilikom lijepljenja. Bilo je trenutaka kad su se magneti odvajali, prikliještali prsti, a ljepilo mi letilo u oči. Stoga morate koristiti zaštitne naočale prilikom lijepljenja magneta.

Odlučio sam ispuniti šupljinu između magneta epoksidnom smolom. Da biste to učinili, rotor s magnetima bio je omotan u nekoliko slojeva papira. Papir je pričvršćen trakom. Rubovi su prekriveni plastelinom za dodatno brtvljenje. U ljusci je izrezana rupa. Oko rupe je napravljen vrat od plastelina. Epoksidna smola je ulivena u rupu školjke.

Nakon što se epoksidna smola stvrdnula, školjka je uklonjena. Rotor je stegnut u steznu glavu bušilice za naknadnu obradu. Brušenje je obavljeno brusnim papirom srednje granulacije.

Iz elektromotora su izlazile 4 žice. Našao sam radni namot i odrezao žice od početnog namota. Ugradio sam nove ležajeve jer su stari bili malo kruti za okretanje. Novi su i vijci koji stežu karoseriju.

Ispravljač je sastavljen pomoću dioda D242, a kao kontroler punjenja koristi se kontroler “SOLAR” kupljen prije nekoliko godina na Ebayu.

Testovi generatora mogu se vidjeti u videu.

Za punjenje baterije dovoljno je 3-5 okretaja generatora. Pri maksimalnoj brzini bušilice bilo je moguće istisnuti 273 volta iz generatora. Jao, lijepljenje je pristojno, tako da nema smisla instalirati takav generator na vjetrenjaču. Osim ako vjetrenjača neće imati veliki propeler ili mjenjač.

Generator će biti smješten na žičari. Testiranje u terenskim uvjetima ove zime.

Izvor www.konstantin.in

4. Spajanje i podešavanje broja okretaja kolektorskog motora iz automatska perilica

Izrada regulatora:

Postavka regulatora:

Test regulatora:

Regulator na mlinu:

Preuzimanje datoteka:

5. Lončarsko kolo iz perilice rublja

6. Tokarski stroj iz automatske perilice rublja

Kako napraviti glavu za tokarski stroj od motora perilice rublja. i regulator brzine s održavanjem snage.

7. Cjepač drva s motorom za pranje rublja

Najmanji monofazni navojni sjekira s motorom od 600 W perilice rublja. sa stabilizatorom brzine
Brzina rada: 1000-8000 okretaja u minuti.

8. Domaća mješalica za beton

Jednostavna domaća miješalica za beton sastoji se od: bačve od 200 litara, motora iz perilice rublja, diska iz klasične Lade, mjenjača izrađenog od generatora Zaporozhets, velike pogonske remenice iz vilinske perilice rublja, malih samobrusnih remenica , remenica bubnja napravljena od istog diska.

Pripremio i sastavio: Maximan

Ako kod kuće još uvijek imate motor iz stare perilice rublja, nije teško shvatiti kako ga koristiti. Od njega možete napraviti stroj za oštrenje, a također koristiti električni motor iz perilice rublja iu građevinarstvu. Na primjer, kada stvarate temelj kuće za nadolazeću zgradu, iz nje možete napraviti "vibrator", koji će biti potreban prilikom skupljanja betonske otopine. Može se koristiti i u druge svrhe. Motor je sposoban okretati razne priključke i pokretati razne mehanizme.

Koristeći vlastitu maštu i vještine u takvim procesima, možete smisliti razne metode za korištenje elektromotora. I naravno, svaki put kada koristite ovaj motor, morat ćete ga spojiti.

Prije nego što govorimo o povezivanju motora automobila, potrebno je razumjeti što je to. Vjerojatno je netko već dugo upoznat s dijagramom spajanja elektromotora automobila, dok drugi za to čuju prvi put.

Vrste elektromotora

Elektromotor je stroj koji radi na električnu energiju i koji pomoću pogona pokreće različite elemente. Proizvode asinkrone i sinkrone jedinice.

Od školskih dana je utvrđeno da kada se magneti približe, oni se privlače ili odbijaju. Prvi slučaj pojavljuje se na suprotnim magnetskim polovima, drugi - na sličnim. Govorimo o stabilnim magnetima i magnetskom polju koje oni konstantno organiziraju.

Osim predstavljenih, postoje i nestabilni magneti. Svi se, bez iznimke, sjećaju primjera iz udžbenika: na slici je prikazan magnet u obliku obične potkove. Između njegovih polova nalazi se okvir izrađen u obliku potkove s polukrugovima. Struja je dovedena do okvira.

Budući da magnet odbija iste polove, a privlači različite, oko tog okvira nastaje elektromagnetsko polje koje ga okreće u okomiti položaj. Kao rezultat toga, na njega djeluje struja suprotna glavnom slučaju u smislu simbola. Izmijenjeni polaritet rotira okvir i ponovno ga šalje u vodoravno područje. Na tom se uvjerenju temelji rad sinkronog elektromotora.

U ovom krugu struja se dovodi do namota rotora, predstavljen okvirom. Izvor koji stvara elektromagnetsko polje su namoti. Stator obavlja funkcije magneta. Osim toga, izrađen je od namota ili skupa stabilnih magneta.

Brzina rotora takvog elektromotora jednaka je struji koja se dovodi na stezaljke namota, tj. rade istovremeno, što daje ime elektromotoru.

Da bismo razumjeli princip rada, sjetimo se slike: okvir (ali bez poluprstena) nalazi se između magnetskih polova. Magnet je napravljen u obliku potkove čiji su krajevi spojeni.

Počinjemo ga polako okretati oko okvira, promatrajući što se događa. Do određene točke okvir se ne pomiče. Nadalje, pod određenim kutom rotacije magneta, on se počinje okretati iza njega brzinom manjom od brzine potonjeg. Oni ne rade istovremeno, zbog čega se motori nazivaju asinkroni.

U pravom elektromotoru, magnet je električni namot smješten u utore statora u koji se dovodi električna struja. Rotor se smatra okvirom. U njegovim utorima nalaze se kratko spojene pločice . Tako ga zovu – kratko spojeni.

Razlike između elektromotora

Izvana, motore je teško prepoznati. Njihova glavna razlika je pravilo rada. Također se razlikuju po opsegu primjene: sinkroni, složenijeg dizajna, koriste se za pogon opreme kao što su pumpe, kompresori itd., tj. Rade konstantnom brzinom.

U asinkronim, kako se preopterećenje povećava, frekvencija rotacije se smanjuje. Isporučuju se s velikim brojem uređaja.

Prednosti asinkronih motora

Elektromotor koji okreće bubanj srce je perilice rublja. Pogon u prvim verzijama strojeva bili su remeni koji su okretali spremnik s rubljem. Međutim, danas je asinkroni uređaj, koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, značajno unaprijeđen.

Češće krugovi perilice rublja sadrže asinkrone motore koji se sastoje od statora, koji se ne pomiče i služi i kao magnetski krug i kao potporni sustav, te pokretnog rotora koji okreće bubanj. Asinkroni motor radi zbog međudjelovanja magnetskih nestabilnih polja ovih struktura. Asinkroni motori se dijele na dvofazne, koji su rjeđi, i trofazne.

Prednosti asinkronih uređaja uključuju:

• nekompliciran sustav;
• osnovno održavanje, uključujući zamjenu ležajeva;
• periodično podmazivanje elektromotora;
• tihi rad;
• uvjetno niske cijene.

Naravno, postoje i nedostaci:

• niska učinkovitost;
• velika ljestvica;
• mala snaga.

Takvi motori obično imaju nižu cijenu.

Priključak na perilicu rublja

Kako spojiti motor na perilicu rublja? Značajke koje se moraju uzeti u obzir za spajanje elektromotora iz perilice na mrežu od 220 V:

• model veze pokazuje da motor radi bez početnog namota;
• U dijagramu spajanja također nema startnog kondenzatora - nije potreban za pokretanje. Ali žice na mrežu moraju biti spojene strogo u skladu s dijagramom.

Svaki od ovih motora je dizajniran za 2 mrežna napona. Za njega postoje 2 dijagrama povezivanja.

Možete spojiti električni motor iz perilice rublja:

• "trokut" (220 V);
• "zvijezda" (380 V).

Prebacivanjem namota postižu promjenu nazivnog napona od 1 do 2. Kod postojećih premosnica na elektromotoru i bloka sa 6 stezaljki potrebno je promijeniti položaj premosnica.

Za bilo koju shemu povezivanja, smjer namota mora odgovarati smjeru namota. Nulta točka za "zvijezdu" može biti ili baza namota ili kraj, za razliku od "trokuta", gdje se kombiniraju samo naizmjenično. Drugim riječima, kraj prethodnog s početkom sljedećeg.

Motor također može raditi u jednofaznoj mreži, ali ne s apsolutnom učinkovitošću. U tu svrhu koriste se nepolarni kondenzatori. S kondenzatorima spojenim na mrežu maksimalna snaga neće prijeći 70%.

Spajanje motora na mrežu od 220 V

Ako trebate spojiti električni motor stroja na mrežu od 220 volti, tada morate uzeti u obzir karakteristične značajke ovog dijela. Njegove karakteristike su sljedeće:

• ne zahtijeva početni namot;
• za pokretanje nije potreban početni kondenzator.

Za početak moramo spojiti kabel u motor. Nećemo koristiti dvije bijele žice koje se nalaze na lijevoj strani. Oni su potrebni za mjerenje okretaja elektromotora. Sljedeća je crvena žica. Prolazi do namota statora. Iza njega je smeđa žica. Također je usmjeren prema jednom od namota statora. Sivi i zeleni kabeli spojeni su na četkice motora.

Da vam pokažem dijagram jasnije veze, izradili smo sljedeći dijagram:

1. Spojimo jedan kabel od 220 V na jedan od stezaljki za namotavanje.
2. U sljedećem ćemo spojiti jednu od četkica. Spojimo drugu žicu 220 V na četku motora stroja.

Nakon toga možete spojiti motor na mrežu 220 i provjeriti njegovu funkcionalnost. Ako ste sve učinili ispravno, primijetit ćete kako se pokretni dio motora okreće i čuti buku njegovog rada. Ako je sve u redu, motor je spreman za rad. Usput, s ovom vezom kreće se u jednom smjeru.

Što je potrebno učiniti za promjenu rotacije? Kao što znate sa shematskog prikaza, da bismo promijenili smjer vrtnje, morali smo zamijeniti spojeve četkica elektromotora. Nakon uključivanja motora ponovno provjerite njegovu funkcionalnost spajanjem na mrežu.

Usput, kako bismo vam olakšali rad, odlučili smo dodati video tutorial koji opisuje cijeli proces spajanja motora iz automobila na struju.

Način spajanja motora sa moderan auto u ovom članku temelji se izravno na korištenom materijalu, koji je prikazan u videu.

Dijagram povezivanja

Ispravno spajanje elektromotora automobila nije tako jednostavno. Trebam dijagram ožičenja za motor iz perilice rublja. Međutim, ako razumijete kako se to radi, to neće izazvati poteškoće.

Prvo moramo pronaći 2 para pinova. Da bismo razumjeli gdje su, možemo koristiti multimetar. Odaberimo jedan od terminala namota i spojimo sondu ispitivača. S ostatkom sonde multimetra ispitujemo druge terminale kako bismo pronašli upareni.

Na ovaj način ćemo pronaći prvi par. Ova 2 zaključka koja su sačuvana čine drugi par. Sada moramo razumjeti gdje su početni i radni namoti. Da biste to učinili, morate izmjeriti otpor. Početni dio ima veći otpor.

Dakle, već smo pronašli radni namot. Sada možemo spojiti motor pomoću crteža.

Dijagram prikazuje:

1. PO - početni električni namot. Neophodno je za stvaranje početnog momenta u bilo kojem smjeru.
2. OB - uzbudni namot. Naziva se i radni namot. Neophodno je za formiranje magnetsko polje predenje.
3. SB - prekidač (ključ) za kratkotrajno uvođenje softvera u napajanje od 220 volti.

Ako postoji potreba za promjenom smjera u kojem će se motor okretati, morat ćete zamijeniti softverske pinove. S takvom promjenom, smjer vrtnje će biti obrnut.

Ako počnete s probnim spajanjem i pokretanjem motora, ne zaboravite se pobrinuti za vlastitu sigurnost i sigurnost onih oko vas, osigurajte električni motor. To će spriječiti jake vibracije i nepotrebne pokrete.

Regulator brzine

Motor iz perilice ima dosta velike brzine, iz tog razloga je potrebno napraviti regulator tako da radi na različitim brzinama i da se ne pregrijava. Za to će poslužiti obični relej intenziteta svjetla, ali potrebna je mala izmjena.

Uklanjamo triac s hladnjakom iz prethodnog automobila. Ovo je naziv elektronički upravljanog poluvodičkog uređaja koji obavlja funkciju sklopke.

Sada ga je potrebno zalemiti u krug releja kako bi se zamijenio dio male snage. Ako nemate takve vještine, poželjno je da ovu operaciju povjerite stručnjaku - poznatom inženjeru elektronike ili inženjeru računarstva.

U nekim slučajevima motor radi normalno bez regulatora brzine.

Kada koristite snažan motor stroja u novom ruhu, morate zapamtiti 2 važne nijanse njegovog povezivanja:

• takve instalacije ne pokreću se kroz kondenzator;
• nije potreban početni namot.

• 2 bijele žice su od generatora, ne trebaju nam;
• smeđa i crvena obično idu na namote statora i rotora;
• siva i zelena povezana su s četkicama.

Budite spremni na činjenicu da se u različitim modifikacijama žice razlikuju u boji, ali načelo njihove veze ostaje konstantno. Da biste identificirali parove, zazvonite žice redom: one koje idu do tahogeneratora imaju otpor od 60-70 Ohma. Pomaknite ih u stranu i pričvrstite ih električnom trakom tako da ne smetaju. Pozovi ostale žice da nađeš par za njih.

Mogući kvarovi

Sada znate kako spojiti električni motor da biste mu dali potpuno novi život, ali može se dogoditi mali incident: motor se neće pokrenuti. Potrebno je razumjeti razloge i pronaći način rješavanja problema.

Provjerite grijanje motora nakon što je radio 1 minutu. U tako kratkom vremenu, toplina nema vremena za prijenos na sve komponente i mjesto aktivnog zagrijavanja može biti jasno fiksirano: stator, sklop ležaja ili nešto drugo.

Glavni čimbenici za brzo zagrijavanje su:

• trošenje ili onečišćenje ležaja;
• povećan kapacitet kondenzatora (samo za tip asinkronog motora).

Zatim ispitujemo svakih 5 minuta rada, dovoljno je to učiniti 3 puta. Ako je razlog ležaj, tada ga treba rastaviti, podmazati ili zamijeniti. Tijekom daljnjeg rada redovito pratimo zagrijavanje motora. Izbjegavajte pretjerano zagrijavanje jer popravci mogu nanijeti veliku štetu vašem kućnom proračunu.

1. Korištenje kolektorskih motora u perilicama rublja

Primljeni komutatorski motori široka primjena ne samo u električnim alatima (bušilice, odvijači, brusilice itd.), malim kućanskim aparatima (mikseri, blenderi, sokovnici itd.), već i u perilicama rublja kao pogonski motor bubnja. Većina (otprilike 85%) svih kućanskih perilica rublja opremljena je kolektorskim motorima. Ovi motori već su korišteni u mnogim perilicama rublja od sredine 90-ih i s vremenom su potpuno zamijenjeni jednofazni kondenzatorski asinkroni motori.

Komutatorski motori su kompaktniji, snažniji i lakši za upravljanje. To objašnjava njihovu široku upotrebu. Perilice rublja koriste kolektorske motore proizvođača kao što su: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Izvana se malo razlikuju jedni od drugih, mogu imati različitu snagu, vrstu pričvršćivanja, ali njihov princip rada je potpuno isti.

2. Dizajn kolektorskog motora za perilicu rublja

1. Stator 2. Komutator rotora 3. Četka (uvijek se koriste dvije četke, drugi se ne vidi na slici) 4. Magnetski rotor tahogeneratora 5. Svitak (namot) tahogeneratora 6. Poklopac za zaključavanje tahogeneratora 7. Priključni blok motora 8. Kolotura 9. Aluminijsko tijelo sl.2

Brušeni motor je jednofazni motor sa sekvencijalnim uzbudom namota, dizajniran za rad iz mreže izmjenične ili istosmjerne struje. Stoga se također naziva i univerzalni kolektorski motor (UCM). Većina kolektorskih motora koji se koriste u perilicama rublja dizajnirani su i izgled prikazano na (Sl. 2) Ovaj motor ima niz glavnih dijelova kao što su: stator (s namotom polja), rotor, četkica (klizni kontakt, uvijek se koriste dvije četkice), tahogenerator (čiji je magnetski rotor pričvršćen na krajnji dio osovine rotora, a zavojnica tahogeneratora je pričvršćena poklopcem ili prstenom za zabravljivanje) . Sve komponente drže zajedno u jedinstvenu strukturu dva aluminijska poklopca koji čine kućište motora. Priključni blok sadrži kontakte namota statora, četkice i tahogeneratora potrebne za spajanje na električni krug. Na osovinu rotora pritisnuta je remenica kroz koju se remenskim prijenosom pokreće bubanj perilice rublja. Kako bismo bolje razumjeli kako komutatorski motor radi u budućnosti, pogledajmo dizajn svake njegove glavne komponente.

2.1 Rotor (armatura)

sl.3

Rotor (armatura)- rotirajući (pokretni) dio motora (Sl.3). Jezgra je ugrađena na čelično vratilo, koje je izrađeno od naslaganih električnih čeličnih ploča za smanjenje vrtložnih struja. Identične grane namota postavljene su u utore jezgre, čiji su stezaljci pričvršćeni na kontaktne bakrene ploče (lamele), tvoreći komutator rotora. U prosjeku komutator rotora može imati 36 lamela smještenih na izolatoru i međusobno odvojenih razmakom. Kako bi se osiguralo klizanje rotora, na njegovu osovinu su pritisnuti ležajevi, čiji su oslonci poklopci kućišta motora. Također, na osovinu rotora utisnuta je remenica sa strojno obrađenim utorima za remen, a na suprotnoj krajnjoj strani osovine nalazi se navojni otvor u koji je uvrnut magnetski rotor tahogeneratora.

2.2 Stator

Stator- stacionarni dio motora (Sl.4). Kako bi se smanjile vrtložne struje, jezgra statora izrađena je od naslaganih električnih čeličnih ploča koje tvore okvir na koji su položena dva jednaka dijela namota spojena u seriju. Stator gotovo uvijek ima samo dva priključka za oba dijela namota. No neki motori koriste tzv seciranje namota statora a dodatno postoji i treći izlaz između odjeljaka. To se obično radi zbog činjenice da kada motor radi na DC, induktivna reaktancija namota ima manji otpor istosmjernoj struji, a struja u namotima je veća, pa se koriste oba dijela namota, a pri radu na izmjeničnoj struji uključuje se samo jedan dio, budući da je induktivna reaktancija namota namot ima veći otpor prema izmjeničnoj struji i struja u namotu je manja. U univerzalnim komutatorskim motorima perilica rublja primjenjuje se isti princip, samo je potrebno odvajanje namota statora za povećanje broja okretaja rotora motora. Kada se postigne određena brzina vrtnje rotora, električni krug motora se uključuje na način da se uključi jedan dio namota statora. Kao rezultat toga, induktivna reaktancija se smanjuje i motor dobiva još veću brzinu. To je potrebno u fazi centrifugiranja (centrifugiranja) u perilici rublja. Srednji izlaz dijelova namota statora ne koristi se u svim kolektorskim motorima.

sl.4 Stator komutatora motora (pogled s kraja)

Da biste zaštitili motor od pregrijavanja i strujnih preopterećenja, uključite serijski kroz namot statora toplinska zaštita sa samozacjeljujućim bimetalnim kontaktima (toplinska zaštita nije prikazana na slici). Ponekad su toplinski zaštitni kontakti spojeni na terminalni blok motora.

2.3 Četka

sl.5

Četka- ovo je klizni kontakt, to je veza u električnom krugu koja osigurava električnu vezu između kruga rotora i kruga statora. Četka je pričvršćena na kućište motora i pod određenim kutom priliježe na lamele komutatora. Uvijek se koristi barem par kistova koji formiraju tzv jedinica za sakupljanje četkica. Radni dio četke je grafitna šipka s niskim električnim otporom i niskim koeficijentom trenja. Grafitna šipka ima savitljivu bakrenu ili čeličnu žicu s lemljenim kontaktnim terminalom. Opruga se koristi za pritiskanje šipke na kolektor. Cijela konstrukcija je zatvorena u izolator i pričvršćena na kućište motora. Tijekom rada motora četkice se troše zbog trenja o komutator pa se smatraju potrošnim materijalom.

(od starogrčkog τάχος - brzina, brzina i generator) - mjerni generator istosmjerne ili izmjenične struje, dizajniran za pretvaranje trenutne vrijednosti frekvencije (kutne brzine) vrtnje osovine u proporcionalni električni signal. Tahogenerator je dizajniran za kontrolu brzine rotora kolektorskog motora. Rotor tahogeneratora je pričvršćen izravno na rotor motora i kada se zavojnica tahogeneratora okreće, inducira se proporcionalna elektromotorna sila (EMS) prema zakonu međusobne indukcije. Vrijednost izmjeničnog napona očitava se sa stezaljki zavojnice i obrađuje elektronički sklop, a potonji u konačnici postavlja i kontrolira potrebnu, konstantnu brzinu vrtnje rotora motora. Tahogeneratori koji se koriste u jednofaznim i trofaznim asinkronim motorima perilica imaju isti princip rada i dizajn.

sl.6

U kolektorskim motorima nekih modela Bosch i Siemens perilica rublja umjesto njih koristi se tahogenerator Hallov senzor. Ovo je vrlo kompaktan i jeftin poluvodički uređaj koji je instaliran na stacionarnom dijelu motora i djeluje u interakciji s magnetskim poljem kružnog magneta montiranog na osovini rotora neposredno uz komutator. Hallov senzor ima tri izlaza, signale iz kojih također čita i obrađuje elektronički sklop (u ovom članku nećemo detaljno razmatrati princip rada Hallovog senzora).

Kao i kod svakog elektromotora, princip rada kolektorskog motora temelji se na međudjelovanju magnetskih polja statora i rotora, kroz koje prolazi električna struja. Komutatorski motor perilice rublja ima spojni krug serijskog namota. To se lako može provjeriti ispitivanjem njegove detaljne sheme spajanja na električnu mrežu. (Sl.7).

Za komutatorske motore perilica rublja, stezaljka može imati od 6 do 10 aktivnih kontakata. Na slici je prikazano svih maksimalno 10 kontakata i sve moguće mogućnosti spajanja komponenti motora.

Poznavajući uređaj, princip rada i standardni dijagram spajanja kolektorskog motora, možete lako pokrenuti bilo koji motor izravno iz mreže bez upotrebe elektroničkog upravljačkog kruga i za to ne morate zapamtiti određeni položaj stezaljki namota na terminalu blok svake marke motora. Da biste to učinili, samo trebate odrediti priključke namota statora i četkica i spojiti ih prema dijagramu na donjoj slici.

Redoslijed kontakata priključnog bloka kolektorskog motora perilice rublja odabire se proizvoljno.

sl.7

Na dijagramu narančaste strelice konvencionalno pokazuju smjer struje kroz vodiče i namote motora. Od faze (L), struja teče kroz jednu od četkica do komutatora, prolazi kroz zavoje namota rotora i izlazi kroz drugu četku i kroz kratkospojnik, struja sekvencijalno prolazi kroz namote oba dijela statora dostizanje neutralne (N).

Ova vrsta motora, bez obzira na polaritet dovedenog napona, rotira u jednom smjeru, jer zbog serijske veze namota statora i rotora, promjena polova njihovih magnetskih polja događa se istodobno, a rezultirajući moment ostaje usmjeren u jedan smjer.

Da bi se motor počeo okretati u drugom smjeru, trebate samo promijeniti redoslijed uključivanja namota.
Isprekidana linija označava elemente i priključke koji se ne koriste u svim motorima. Na primjer, Hall senzor, terminali toplinske zaštite i terminal polovice namota statora. Kod izravnog pokretanja kolektorskog motora spojeni su samo namoti statora i rotora (preko četkica).

Pažnja! Predstavljeni krug za izravno spajanje kolektorskog motora nema nikakvu električnu zaštitu od kratkih spojeva niti uređaje za ograničavanje struje. Ovom vezom iz kućne mreže razvija se motor puna moć Stoga ne bi trebalo dopustiti dugotrajno izravno prebacivanje.

4. Upravljanje kolektorskim motorom u perilici rublja

Princip rada elektroničkih sklopova koji koriste triac temelji se na punovalnoj kontroli faze. Na grafikonu (Sl.9) prikazano je kako se mijenja vrijednost napona koji napaja motor ovisno o impulsima koji iz mikrokontrolera stižu na upravljačku elektrodu triaka.

Sl.9 Promjena napona napajanja ovisno o fazi dolaznih upravljačkih impulsa

Dakle, može se primijetiti da brzina rotora motora izravno ovisi o naponu koji se primjenjuje na namote motora.

Ispod, na (Sl.10) fragmenti kondicionala električni dijagram spajanje kolektorskog motora s tahogeneratorom na elektronički upravljačka jedinica (EC).
Opći princip upravljačkog kruga kolektorskog motora je sljedeći. Upravljački signal iz elektroničkog kruga ide do vrata triak (TY), čime se otvara i struja počinje teći kroz namote motora, što dovodi do rotacije rotor (M) motor. U isto vrijeme, tahogenerator (P) prenosi trenutnu vrijednost brzine vrtnje vratila rotora u proporcionalni električni signal. Na temelju signala iz tahogeneratora stvara se Povratne informacije s kontrolnim impulsnim signalima dovedenim na vrata triaka. Time se osigurava ravnomjeran rad i brzina vrtnje rotora motora pri svim uvjetima opterećenja, zbog čega se bubanj u perilicama rublja ravnomjerno okreće. Za izvođenje obrnute rotacije motora, poseban relej R1 I R2,komutirajući namoti motora.
Sl.10 Promjena smjera vrtnje motora

U nekim perilicama rublja kolektorski motor radi na istosmjernu struju. Da biste to učinili, u upravljačkom krugu, nakon triaka, instaliran je AC ispravljač izgrađen na diodama ("diodni most"). Rad brušenog motora na DC povećava njegovu učinkovitost i maksimalni okretni moment.

5. Prednosti i nedostaci univerzalnih kolektorskih motora

Prednosti uključuju: kompaktnu veličinu, veliki startni moment, veliku brzinu i nedostatak veze s mrežnom frekvencijom, mogućnost glatke kontrole brzine (momenta) u vrlo širokom rasponu - od nule do nazivne vrijednosti - promjenom napona napajanja , mogućnost korištenja i konstantne i konstantne i na izmjeničnoj struji.
Nedostaci - prisutnost sklopa komutator-četka i s tim u vezi: relativno niska pouzdanost (životni vijek), iskrenje koje se javlja između četkica i komutatora zbog komutacije, visoka razina buke, veliki broj dijelova komutatora.

6. Kvarovi kolektorskih motora

Najosjetljiviji dio motora je sklop komutator-četka. Čak iu radnom motoru dolazi do iskrenja između četkica i komutatora, što prilično jako zagrijava njegove lamele. Kada su četkice istrošene do krajnjih granica i zbog njihovog slabog pritiskanja na komutator, iskrenje ponekad dostigne vrhunac koji predstavlja električni luk. U tom slučaju, lamele komutatora se jako pregrijavaju i ponekad se odlijepe od izolatora, stvarajući neravnine, nakon čega će i nakon zamjene istrošenih četkica motor raditi s jakim iskrenjem, što će dovesti do njegovog kvara.

Ponekad dolazi do međuzavojnog kratkog spoja namota rotora ili statora (puno rjeđe), što se očituje i jakim iskrenjem sklopa komutator-četka (zbog povećane struje) ili slabljenjem magnetskog polja motora, pri čemu motor rotor ne razvija puni moment.
Kao što smo rekli gore, četke u komutatorskim motorima se s vremenom troše kada se trljaju o komutator. Stoga se najveći dio popravka motora svodi na zamjenu četkica.

Većina perilica rublja ima električni komutatorski motor. Preokret nastaje zbog promjene komutacije namota rotora i statora, koji su naizmjenično povezani u različitim smjerovima. U ovom slučaju, parametar brzine vrtnje izravno ovisi o snazi ​​i reguliran je veličinom kutnog prekida napona.

Princip rada električnog kolektorskog motora

Za one koji razumiju princip rada kolektorskog motora, njegovo pokretanje neće izgledati kao nemoguć zadatak. Ali reći ćemo vam ukratko kako biste razumjeli bit problema.

Motorni komutator ima koliko odjeljaka. Ovo je bakreni bubanj, podijeljen u jednake redove izolacijskim mostovima. Svi dijelovi imaju jasno instalirane vodove na suprotnim stranama, odnosno obje četke stanu ovdje. Tijekom rada, jedan dio prima snagu i polje se pojavljuje u svitku. Pogledajmo do čega ovaj proces vodi.

Izravna veza rotora i statora

U ovom slučaju polje je raspoređeno tako da se osovina okreće u smjeru kazaljke na satu. Naboji istog polariteta rotora i statora se odbijaju, a naboji različitog polariteta se privlače. Kada dio prijeđe određenu udaljenost u krugu, četke se pomiču na sljedeći dio i taj počinje raditi. I tako sve dok ima snage.

Ako četke spojiti prema statoru, tada će se raspored naboja na rotoru promijeniti u suprotan. Osovina motora se u ovom slučaju okreće suprotno od kazaljke na satu. Kao iu prvom slučaju, slični se naboji privlače, a različiti se udaljavaju.

U pravilu, za promjenu rotacije motora perilice rublja, specijalni releji snage ili kontaktori. Ako je potrebno, rotor se spaja prema statoru, zbog čega se pojavljuje obrnuto. Za nas to znači jedno: kada se osovina ne okreće kako bi trebala, tada treba promijeniti smjer spajanja namota.

Kako izgleda konektor ili spojnica elektromotora?

Češće konektor motora perilica rublja slična je onom običnom plastičnom konektoru koji je informatičarima vrlo poznat. Spaja se prilično lako, ali ga je gotovo nemoguće odvojiti natrag. U pravilu se u tu svrhu koristi odvijač s prorezom. Obje polovice obično imaju 10 kontakata, s tim da se određeni dio najčešće ne koristi.

Dva po statoru i rotoru, 4 terminali predstavljaju završetak namota konektora. Također, sredina se često uklanja iz fiksnog dijela. To omogućuje implementaciju različitih načina rada motora. U pravilu se kontrola brzine odvija promjenom kutnog prekida napona. Što to znači?

Brzina rotacije motora

Što se tiče brzine rotacije, može se procijeniti tahogenerator(još više je tahometar). To je, uglavnom, izvor impulsa koji slijede istovremeno s osovinom, a odgovoran je za najmanje dva izlaza konektora. Ali postoji jedan mali problem: u krugu tahogeneratora postoje pokretni dijelovi. A ovo je veliki nedostatak u pogledu pouzdanosti opreme.

Stoga se u pravilu koristi Hallov senzor. To je takozvana tableta od osjetljivog materijala koja reagira na približavanje magnetskog električnog polja. Frekvencija impulsa mijenja se u odnosu na brzinu vrtnje osovine. Istodobno, tablet može trajati gotovo zauvijek, jer nema mehaničkog kontakta, kao ni pokretnih elemenata. Hallov senzor nije instaliran samo za regulaciju brzine vrtnje osovine za funkciju pranja, već je također uključen u vaganje rublja.

Stvar je u tome što se nakon namakanja stvari smoče, a brzina rotacije bubnja ovisit će o dobivenoj težini. Koristeći zadane formule i dijagrame, perilica određuje puno rublja. Ne zaboravite da Hallov senzor obično ima tri izlaza:

• dva izlaza su snaga;
• treći izlaz – uklanja impulse.

zaštita od pregrijavanja

Mnogi elektromotori imaju zaštitu od pregrijavanja. U pravilu se provodi pomoću najjednostavnijeg toplinski osigurač. Kada dođe do pregrijavanja, osigurač jednostavno pregori. Na njega postoje dva izlaza. Oni su neophodni za reguliranje integriteta električnog kruga. Ovo može kontrolirati glavni procesor.

Toplinski osigurač često se postavlja izravno na kućište motora stroja. Tipično, za perilice rublja, motor je napravljen na takav način da se duž konture pojavljuje nešto slično magnetskoj žici (skup metalnih ploča). Toplinski osigurač može se nalaziti tamo ili ispod izolacije namota. Za naš zadatak to nije jako važno, osim ako se, naravno, ne bojite da će električni motor izgorjeti. U stvarnosti, ovo je krug koji bi se trebao koristiti za spajanje opreme. Toplinski osigurač mora biti u seriji s namotima.

Priključak motora

Sada moramo razumjeti gdje i što spojiti u krug. Obično ih je najlakše pronaći kontakti četkica. Samo ih trebate zazvoniti sa strane grafitnih šipki. U tom slučaju, četke se moraju ukloniti. Zatim dolazi red namota statora. Treba postojati otpor od 12-35 Ohma ili u ovom rasponu. U principu, to se ne može dogoditi na mjestu gdje se nalazi toplinski osigurač: ili prekid ili kratki spoj. Što se tiče tahometra, situacija će biti slična. Princip rada ovog elementa obično je vrlo jednostavan.

Postoji li način da se nedvosmisleno zna gdje se točno nalazi stator? Ako imate pri ruci potpunu kopiju perilice, tada već možete puno reći po promjeru žica. Motor perilice je spojen debelim kabelom. U ovom slučaju za senzore se koriste tanke žice. Sljedeći znak je odnos prema releju, koji kontrolira smjer vrtnje osovine. Odredite smjer ožičenja. Osim toga, po boji kambrika (pletenice) možete puno toga zaključiti. Dakle, kada neka boja uđe u stator, onda je to najvjerojatnije namot.

Također bismo savjetovali da pronađete toplinski osigurač ako je ugrađen. U pravilu je njegovo izduženo tijelo skriveno u kambriku, a bočni kontakti su izvučeni. Postoje i drugi dizajni, ali poanta je da uz pomoć testera možete lako odrediti potrebne pinove na konektoru. A ovo će uvelike olakšati zadatak. U svakom slučaju, ne zaboravite da je potrebno samo 6 kontakata, a to su:

• 2 komada za tahometar (Hall senzor, 3 komada);
• Po 2 za namote četkica i statora.

Termalni osigurač je samo opcija, ali obično je uključen. Također, ako je moguće, točno odredite izgled, budući da opskrba senzora brzine od 220 volti nije baš dobra ideja.

Asinkroni motor perilice rublja

U ovom slučaju morate znati da se najčešće kontrola odvija prebacivanjem namota, ali na bitno drugačiji način od gore opisanog. Pranje i predenje se u pravilu obavljaju na zasebnoj grani, ali postoji jedna startna zavojnica za oba smjera. Odnosno, ovdje je približan skup kontakata za slučaj asinkronog elektromotora u perilici rublja:

Odnosno, u ovoj opciji može biti više kontakata. Pri procjeni rasporeda elemenata kruga, ne zaboravite da će otpor početnih namota sigurno premašiti nominalnu vrijednost radnog. I vrijednosti za obrnuto i naprijed pranje bit će iste. Motor je spojen preko 220V (osim ako nije drugačije navedeno u uputama), promjena smjera i brzine kretanja se vrši podešavanjem prekidača snage. U ovom slučaju, lakše je koristiti asinkroni elektromotor dok ne postoji potreba za podešavanjem broja okretaja.

Perilica rublja važan je atribut svakog kućanstva. Međutim, može doći do oštećenja koja se ne mogu popraviti. Možda kućanstvo ima staru automatsku perilicu rublja. Mnogi ljudi znaju da se njegov motor može koristiti u svakodnevnom životu, ali ne mogu svi spojiti električni motor iz automatske perilice rublja.

Slučajevi upotrebe

Elektromotor je univerzalna stvar. Može se koristiti iu svakodnevnom životu kao šmirgla za oštrenje noževa i drugih kućanskih predmeta, te kao građevinska oprema.

Prije svega, svaka konstrukcija uključuje miješanje cementa. Prilikom izlijevanja blokova mješavinom cementa i pijeska osigurava se njegovo slijeganje. Specijalizirani alati su skupi, a s obzirom na cijene građevinskog materijala, izgradnja vlastitog doma postaje gotovo nerealan san. Međutim, korištenjem starog elektromotora iz perilice rublja možete uštedjeti na kupnji opreme, jer su motori perilice dovoljno snažni da služe kao stacionarna betonska miješalica ili vibrator za skupljanje cementa.

Ali prije nego počnete koristiti domaću opremu, morate smisliti kako spojiti električni motor iz perilice rublja na 4 žice. U tome nema ništa komplicirano, ali morate biti oprezni. U suprotnom, motor se može oštetiti.

Veza

Za spajanje na mrežu od 220 V trebat će vam sljedeći alati i dijelovi:

• Motor od stare automatske perilice rublja (može se koristiti kao domaćih automobila, i talijanski);
• Multimetar za mjerenje otpora;
• Utikač za spajanje žica s utičnicom;
• Prekidač ili drugi prekidač;
• Električna traka i nož za skidanje žica.

Prije svega, potrebno je odvojiti parove žica od spojnog plastičnog kućišta prikazanog na fotografiji. Da biste to učinili, možete ih jednostavno odrezati na dnu, ali prije toga preporučljivo je zapamtiti njihov raspored u paru s lijeva na desno. To je učinjeno kako bi se pojednostavio daljnji položaj parova žica.

Vrijedno je odmah pojasniti da će vam za spajanje elektromotora iz perilice trebati samo 4 žice: 2 od statora i 2 od četkica rotora. Ali ima ih puno više koji izlaze iz motora. Obično postoji 6-8 žica na izlazu, ali ovisno o modelu perilice može ih biti do 12.

Talijanska automatska perilica rublja u pravilu ima posebnost, naime 8 izlaznih žica, od kojih 4 dolaze iz statora. Međutim, ovdje je potrebno pojašnjenje: 2 žice dolaze iz toplinskog releja, a 2 iz samog statora. Posljednja dva su potrebna za povezivanje.

Obično su žice namijenjene određenim namjenama označene određenom bojom. Ali bolje je ne riskirati i provjeriti već ogoljene krajeve multimetrom.

Da biste to učinili, uređaj je postavljen za mjerenje otpora. Žice koje dolaze iz tahometra pokazat će 70 ohma. Oni nisu potrebni za daljnje spajanje, jer su regulator brzine, već služe kao vodič za daljnji odabir parica.

Nakon pronađenog para s tahometra s lijeva na desno, pretražuju se preostale žice.

Postoji verzija perilice gdje stator ima 3 žice. Treća žica je dodatni terminal za namatanje. Nije potrebno spajanje na mrežu od 220 V. Stoga je potrebno slijediti gornje upute za pronalaženje para.

Nakon što se pronađu parovi žica, trebate zajedno spojiti 1 žicu od statera i 1 žicu od četkica rotora. Preostale žice su s utikačem. Kada je uključen, motor će se okretati u određenom smjeru. Prilikom zamjene kontakta 1 žice iz statera sa žicom iz četke rotora, smjer kretanja motora će se promijeniti.

Radi praktičnosti, promjena smjera kretanja žica može se pokrenuti preko prekidača. Također možete koristiti prekidač koji je prikladan za trajno instalirani motor iz automatske perilice. To će vam omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja bez izvlačenja utikača iz električne mreže.

Suvremeni elektromotori imaju takav uređaj, uključujući i talijanski elektromotor iz perilice rublja. Međutim, dizajn motora stare perilice je nešto drugačiji. Nedostaje mu veliki broj žica, ali ih nije lako identificirati.

Kako spojiti elektromotor iz stare perilice rublja?

Dizajn starog motora sličan je modernim modelima, a za rad će biti potrebne iste 4 žice. Kao iu prvom slučaju, potreban je tester za pronalaženje para. Primjenom njegovih sondi na žice jednu po jednu, par će se brzo pronaći.

Pronašavši parove, potrebno je ugraditi početni namot i radni namot.

• Početni namot je neophodan za stvaranje početnog magnetskog polja ili takozvanog momenta.
• Radni namot stvara konstantno magnetsko polje.

Određivanje početnog namota je jednostavno. Na paru žica koji je odgovoran za to, otpor će biti veći nego na radnom paru.

Zatim su žice spojene na mrežu od 220 V, a početni namot je zatvoren na radni namot. Za ovu žicu radnog namota, kao u verziji s novim perilice rublja, napajaju se iz električne mreže pomoću utikača i utičnice. Jedna žica početnog namota je izolirana jednom od žica radnog namota. Druga žica također se napaja iz utičnice. Također je predviđen prekidač koji je instaliran na mjestu gdje žica iz radnog namota ide u mrežu.

Ako postoji potreba za promjenom smjera vrtnje motora, tada samo trebate zamijeniti žice za početak namota.

Kao što slijedi iz gore navedenog, princip spajanja elektromotora pomoću 4 žice sličan je na svim modelima. Nitko neće imati poteškoća s primitivnim priključkom za rad motora u jednom smjeru, jer to zahtijeva znanje fizike iz 8. razreda. Ali za ugodniji rad s uređajem, mogućnost promjene smjera vrtnje motora tijekom rada je nezamjenjiva. Iz tog razloga preporuča se ugradnja dodatnog prekidača koji mijenja polaritet početnog namota.

Za bolje razumijevanje svih faza povezivanja, možete pogledati ovaj video, koji jasno prikazuje spajanje elektromotora iz automatske perilice rublja.