Ford c max veličine. Koje su ukupne dimenzije karoserije Ford C-Max?

Ford C-Max je američki kompaktni kombi koji se prvi put pojavio 2003. godine. Originalni naziv automobila bio je Ford Focus C-Max. Tako Ford nije otvoreno skrivao podrijetlo kompaktnog kombija koji se temeljio na platformi Ford Focusa. Osim toga, model je koristio komponente i sklopove, kao i ovjes iz Focusa. Glavne prednosti automobila prve generacije su visoka razina praktičnosti, odnosno velika prtljažni prostor prema mjerilima tadašnjih natjecatelja. Zahvaljujući kliznim stražnjim sjedalima, ona se mogu brzo preklopiti i time povećati prtljažnik.

Godine 2007. počela je prodaja ažuriranog Ford C-Maxa. Restilizirani model prvi put je prikazan 2006. u Bologni. Tijekom modernizacije, Ford se, na primjeru C-Maxa, usredotočio na vlastiti dizajn Kinetic Design. Kako bi odgovarao novom konceptu, automobil je dobio modificiranu rešetku hladnjaka, modificirana prednja svjetla i masivnije lukove kotača. I konačno, naziv Focus C-Max promijenjen je u skraćeni C-Max.

Ford C-Max monovolumen

Nakon izlaska drugog generacije Forda C-Max je radikalno promijenio percepciju ovog automobila među potencijalnim Fordovim kupcima. Činjenica je da je prvi put u svojoj povijesti C-Max dobio modifikaciju sa sedam sjedala koja se mogla natjecati s verzijama Volkswagen Tourana sa 7 sjedala, Citroen C4 Picasso i drugim monovolumenima.

U vrijeme početka prodaje automobil je imao različite benzinske i dizelske motore, uključujući motore iz obitelji Duratec (benzin), Duratorq (dizel) i EcoBoost (turbo). Najjača verzija bila je, naravno, turbopunjena 1,6 litara, na 178 Konjske snage. Nakon restilizacije 2015. godine ovaj je motor zamijenjen štedljivijim 1,5-litrenim motorom s unutarnjim izgaranjem snage 182 KS. S.

Korištenje automatskog odabira guma i kotača za automobil Ford C-Max, možete izbjeći mnoge probleme povezane s njihovom kompatibilnošću i usklađenošću s preporukama proizvođača automobila. Uostalom, ove komponente imaju ogroman utjecaj na cijeli niz karakteristike izvedbe vozilo, počevši od rukovanja pa sve do dinamičkih kvaliteta. Osim toga, gume i felge u modernom automobilu jedan su od elemenata aktivne sigurnosti. Zato njihovom izboru treba pristupiti što je moguće odgovornije, to jest s poznavanjem niza parametara ovih komponenti.

Nažalost, većina vlasnika automobila radije ne ulazi u takve tehničke nijanse. Ova situacija čini sustav automatskog odabira izuzetno korisnim alatom u sprječavanju pogrešnog odabira pri kupnji guma i guma. felge. A postoji mnogo izbora, zahvaljujući najširoj paleti takvih proizvoda predstavljenih u internetskoj trgovini Mosavtoshina.

O Fordu C-MAX 2.0 TDCi

Ford C-MAX 2.0 TDCi proizveo je Ford. Razvijeni model automobila nazvan je Ford C-Max. Ovaj model C-Max Ford opremljen je karoserijom s 5 vrata. monovolumen. Model može isporučiti do 136 konjskih snaga. Auto ima motor od 2 litre. Model može postići brzinu do 200 km/h. Proizvođač automobila Ford preporučuje vozačima da svoje automobile pune benzinom i dizel gorivom. Dimenzije Ford C-MAX 2.0 TDCi su 4,33x1,82x1,6 m. Masa vozila je 1391 kg. Najveća dopuštena masa vozila je 1500 kg. Proizvođač obećava zaštitu od korozije karoserije 12 godina.

U prosincu 2006. restilizirani C-Max prvi put je prikazan na sajmu automobila u Bologni u Italiji. Premijera druge generacije automobila održana je na sajmu automobila u Frankfurtu 2009. godine. Službena prodaja u Rusiji započela je 2009. godine. Cijena za kupnju novog automobila kretat će se od 648 tisuća do 1,2 milijuna rubalja. Ford C-Max je udoban i praktičan automobil, a prošireni lukovi kotača, profilirane stranice i poklopac motora čine automobil bržim. Lučna silueta krova i uzdignuta prozorska linija tvore klinasti profil. Kokpit vozila ima sljedeću generaciju verzije prilagođenog HMI sučelja marke. Njegovi glavni elementi su dvije peterosmjerne tipke smještene na kolu upravljača, koje upravljaju dvama zaslonima s tekućim kristalima u automobilu – na ploči s instrumentima i na središnjoj konzoli. Ovaj jednostavan, intuitivan sustav omogućuje vozaču upravljanje ključnim funkcijama vozila s obje ruke na upravljaču i gotovo bez ometanja. Raspon štedljivih motora s niskim CO2 za asortiman modela Ovaj automobil uključuje: novi 1,6-litreni EcoBoost benzinski motor i ažurirani 1,6- i 2,0-litreni dizel motori Duratorq TDCi. Ovaj automobil ne reagira samo brzo kada je u pitanju upravljanje. Postoji impresivan popis aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava koji će biti postavljeni kako bi spriječili moguću štetu vama i vašoj obitelji. Jedinstveni inteligentni sustav zaštite (IPS) neprestano nadzire vozilo.

5 vrata monovolumeni

Povijest Ford C-Max / Ford C-Max

Ford Focus C-MAX, koji se počeo proizvoditi 2003. godine, nastao je na platformi Ford C1, kao i Focus druge generacije i Mazda 5 prve generacije. Dizajneri su imali zadatak stvoriti automobil koji kombinira svestranost, udobnost, dinamičan dizajn i izvrsne vozne performanse. Uprava tvrtke pozicionira C-Max kao temeljno novu vrstu automobila - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX je osjetno veći od Focusa, duži je, širi i viši. Međuosovinski razmak povećan za 25 mm, a staza - za 40 mm.

Prema riječima dizajnera, C-Max je mekša i glatkija verzija New Edgea. Brzo, ali glatko podizanje haube, nagnuto vjetrobransko staklo, kosi krov koji završava spojlerom, konveksna stražnja vrata, velika okomita svjetla u stražnjim stupovima - sve je to vrlo skladno kombinirano. Koeficijent aerodinamičkog otpora Cd=0,31. Kao opcija za C-Max nudi se sportski paket - originalni dizajn usisnika zraka i rešetke hladnjaka, s letvicama na stranama, 18 inča aluminijski naplatci s gumama niskog profila.

Činjenica da su se kreatori oslanjali ne na praktičnost, već na udobnost, svjedoči činjenica da, ne inferioran u veličini od mnogih minivanova sa 7 sjedala, C-Max je dizajniran za samo pet osoba. Odustajanje od trećeg reda sjedala omogućilo je više nego udoban smještaj za putnike straga. Sustav transformacije stražnjeg sjedala dio je standardne opreme na razinama opreme Trend i Ghia. Njime se središnje sjedalo lako može pretvoriti u široki naslon za ruke - stolić s držačima za čaše ili čak ugurati u prtljažnik, dok se vanjska sjedala pomiču ne samo naprijed-natrag, već i jedno prema drugom. Zapremina prtljažnika je 582, a s uklonjenim stražnjim sjedalima - 1.692 litre. Kabina ima oko jedanaest različitih pretinaca za razne vrste prtljage, uključujući i pretinac za rukavice od 10,5 litara.

Posebnu pažnju zaslužuje vozačevo sjedalo. Visoki položaj sjedenja osigurava izvrsnu preglednost, stup upravljača i sjedalo imaju vrlo pristojan raspon podešavanja. Osim toga, vozačevo sjedalo opremljeno je preklopnim naslonom za ruku. Kao opcija, u verzijama Trend i Ghia između sjedala možete ugraditi zajednički naslon za ruke, pa čak i s dva držača za čaše i dodatnim pretincem u koji stane 12 limenki od 0,33 litre ili jedna boca od 1,5 litara i 9 limenki.

Jedan od tehničke inovacije je sustav video nadzora kabine - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Dok je vani, vozač može vidjeti sve što se događa u automobilu: vrlo zgodno, pogotovo kada su u automobilu djeca. Kamera prenosi sliku na poseban PDA uređaj.

Koristi se Denso DVD satelitski sustav koji ima kompletnu kartu Europe i “route guide” koji vam pomaže odabrati najbolju rutu i izbjeći gužve. Putnici na stražnjim sjedalima mogu uživati ​​u gledanju filma ili igranju računalnih igrica koristeći Visteon multimedijski sustav (dva ekrana su postavljena u naslone za glavu prednjih sjedala).

Stavili su ga ispod haube benzinski motori 1.6 (100 ili 114 KS), 1.8 (125 KS) i 2.0 sa 145 KS. S. Turbodizelski motori imali su zapreminu od 1,6 ili 2,0 litara i snagu od 90–136 KS. s., na rusko tržište takve verzije nisu službeno isporučene. Četverostupanjski automatski mjenjač ponuđen je u tandemu s dvolitrenim benzinskim motorom.

Automobil je opremljen parkirnim kočnicama koje se automatski aktiviraju kada se automobil zaustavi i isključuju kada se motor pokrene. Na popisu sigurnosnih sustava su i ABS, pomoć pri kočenju, elektronička raspodjela sile kočenja i sustav stabilnosti tečaja. Značajke pasivne sigurnosti za C-MAX uključuju prednje i bočne zračne jastuke, kao i bočne zračne zavjese i pojaseve u tri točke za svih pet putnika. Osim toga, tijekom frontalnog sudara, sklop papučice se sklapa i stup upravljača se pomiče prema naprijed.

Dana 13. siječnja 2004., Focus C-MAX je nagrađen nagradom Automotive Design Award na međunarodnom sajmu automobila u Bruxellesu za svoj dizajn u kategoriji malih funkcionalnih automobila.

Redizajnirani model predstavljen je 2007. godine na sajmu automobila u Bologni. Automobil ne samo da je dobio ažuriranu vanjštinu i unutrašnjost, već se počeo pozicionirati kao samostalni model, bez prefiksa Focus u imenu. Transformacije modela provedene su pod zastavom nove dizajnerske ideje Kinetic Design, koja je dodala izgled automobil s još većom dinamikom. Kako bi se zadovoljili zahtjevi inženjera pasivne sigurnosti, prednji prepust je produžen, a poklopac motora podignut. I pri razvoju interijera slijedili su se ciljevi povećanja visine kabine, više prostora za putnike i povećanja preglednosti.

Unutrašnjost nudi visokokvalitetnu završnu obradu i pristojnu razinu ergonomije. Iznutra je upravljač također postao udobniji (postoje plime na mjestima gdje je prianjanje konstantno), pojavile su se nove presvlake vrata i nove ručke na vratima. U kabini postoji više od deset različitih odjeljaka za različitu prtljagu, volumen pretinca za rukavice je 10,5 litara. Zapremina prtljažnika je 582 litre. U skupim razinama opreme moguće je transformirati stražnja sjedala, pri čemu se srednje sjedalo pomiče unatrag, a bočna sjedala jedno prema drugom.

Druga generacija automobila predstavljena je na sajmu automobila u Frankfurtu 15. rujna 2009. Vanjski izgled koncepta iosis MAX uzet je kao osnova. Vozilo će biti prvo u Fordovoj liniji izgrađeno na Fordovoj novoj globalnoj platformi C-segmenta, s optimiziranim "Control Blade" dizajnom stražnjeg ovjesa s više veza i polu-izoliranim prednjim podokvirom.

Ford C-MAX iz 2010. dobio je ocjenu sigurnosti s 5 zvjezdica od neovisne organizacije Euro NCAP. Vozilo je dobilo najvišu ocjenu trzajnog udara ikada dodijeljenu u povijesti NCAP-a i pokazalo je izvrsnu sigurnost putnika i za odrasle i za djecu. 2010 C-MAX opremljen je Fordovim inteligentnim sustavom zaštite (IPS), koji kombinira okvir karoserije visoke čvrstoće s naprednim sigurnosnim sustavima za putnike. 53% karoserije svakog automobila izrađeno je od čelika visoke čvrstoće. Ista karakteristika modela prethodne generacije bila je 45%.

Čelik za teške uvjete rada koristi se u A-stupovima, B-stupovima, bočnim zaštitnim pločama i pojačanjima vrata. To pomaže u stvaranju sigurnosne kapsule koja optimizira deformacije tijekom sudara, uključujući frontalne, bočne i udare u stup. Vrlo jaki dvofazni čelik koristi se u prednjoj zoni gužvanja, unutarnjim bočnim stranicama i podnim poprečnim elementima kako bi se maksimizirala apsorpcija energije udarca i kontrolirala deformacija kapsule. C-MAX također sadrži podokvir prednje šasije, dizajniran za odvajanje podvozja od šasije tijekom frontalnog sudara i smanjenje deformacije prednjih stopala.

Glavna značajka inteligentni sustav Fordove sigurnosne značajke u C-MAX-u uključuju pojedinačne jednostupanjske prednje zračne jastuke i trodimenzionalne bočne zračne jastuke za zaštitu prsnog koša vozača i suvozača, kao i standardne bočne zračne zavjese za zaštitu putnika u prvom i drugom redu sjedala.

Sigurnost vozača je poboljšana Fordovim vodoravno postavljenim stupom upravljača, koji smanjuje stres na glavi i prsima odmicanjem od vozača tijekom frontalnih sudara velikom brzinom. Ford je također ugradio učinkovitije zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva s povećanim hodom i limitatorima sile. Sva stražnja sjedala C-MAX-a opremljena su sigurnosnim pojasevima u tri točke, a bočna sjedala u drugom redu opremljena su ISOFIX sidrištima.

Dizajn prednjeg kraja također je pažljivo optimiziran kako bi se poboljšala zaštita pješaka. Tako se pojavio sklopivi sustav brisača vjetrobranskog stakla i mekana "oplata", smanjujući posljedice udarca o bazu vjetrobranskog stakla.

Godine 2014. model je ažuriran. Debi novog proizvoda održan je početkom listopada, na Međunarodnoj izložbi automobila u Parizu. Promjene su kozmetičke i tehničke prirode.

Prednji pogled omogućuje uočavanje modificiranog dizajna prednjih svjetala opremljenih LED diodama trkaća svjetla i široki osmijeh stvoren prepoznatljivom lažnom maskom hladnjaka s kromiranim elementima. Uz sve navedeno, automobil je dobio novi reljef haube i drugačiju vrstu prednjeg branika. Straga se promijenio oblik vrata, svjetla su postala nešto manja, a branik je malo ažuriran.

Unutrašnjost ažuriranog C-Maxa također je doživjela niz promjena. Najuočljiviji od njih je ažurirani središnja konzola. U njemu su dizajneri promijenili raspored gumba. Zastarjele komande zamijenjene su novom multimedijskom sustavom SYNC 2. generacije s 8,0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. U kabini se pojavilo više prostora za odlaganje sitnica. Među različitim pretincima možete čak pronaći niše za boce različitih veličina, u rasponu od 0,4 do 1 litre.

Od novosti u kabini izdvajamo dodatni USB priključak, a uz njega novi volan je sada i grijan.

Proizvođač je izjavio da je kvaliteta materijala korištenih u unutarnjem uređenju znatno poboljšana. Također je navedeno da automobil ima poboljšanu zvučnu izolaciju. Staklo je postalo deblje, kao i sustav za izolaciju perimetra kabine od buke, a motor sada "leži" na novim jastucima koji sprječavaju vibracije.

Dizajneri su posebnu pozornost posvetili udobnoj vožnji novog C-Maxa. Stoga su inženjeri značajno prilagodili postavke ovjesa i upravljanja.

Raspon motora je proširen. Sada uključuje novi 1,5-litreni EcoBoost sa 150 ili 182 konjske snage. 1-litreni EcoBoost turbo motor snage 100 i 125 konjskih snaga još uvijek je u pogonu. Tu su i novi dodaci u redovima dizelaša. Riječ je o novom 1,5-litrenom motoru. Također ima dvije opcije snage - 95 ili 120 konjskih snaga. Zamijenio je jedinicu od 1,6 litara. Fordovi inženjeri također su modernizirali 2-litreni dizel motor. Nakon radova na njemu postao je ekološki prihvatljiviji: emisije u atmosferu smanjene su za 20%. Za kompaktni kombi proizvođač ga nudi u izvedbama snage 140 i 163 KS.

Popis dostupne opreme značajno je proširen u odnosu na prethodnu generaciju. Novost na popisu suvremenih elektroničkih pomoćnika vozaču, vrijedi istaknuti poboljšani sustav automatskog parkiranja, kao i pametniji tempomat sa sustavom za izbjegavanje sudara. Uz nadoplatu, C-Max možete opremiti City Stop sustavom kočenja u nuždi, kao i biksenonskim svjetlima. Osim toga, među opcijama se pojavio i sustav MyKey koji vlasniku omogućuje programiranje dodatnog ključa za ograničenje maksimalne brzine (primjerice, ako se pretpostavi da će kompaktnim kombijem upravljati neiskusni vozač).