Gdje se sklapaju automobili Nissan za Rusiju? Kako se izrađuju ruski Nissani. Povijest tvornice.

Prvo, o samom modelu. Prva generacija X-Traila izašla je 2000. godine. Model je baziran na platformi Nissan FF-S, a njegov eksterijer dizajniran je u stilu legendarnog terenca Nissan Patrol. Ova brutalnost, koja je uvelike odredila popularnost novog proizvoda, kasnije je poslužila kao razlog za kritiku dizajnera koji su predložili novi izgled za evoluirani X-Trail. No, to će se dogoditi tek nakon 13 godina, a 2007. godine na svjetska tržišta ušla je druga generacija X-Traila, stvorena na Nissanovoj C-platformi. Isti onaj na kojem je godinu dana ranije lansiran model Qashqai.

Proizvodnja automobila u St. Petersburgu započela je 2009. godine, a 2012. tvornica je dobila svoju prvu nagradu: “Najbolja tvornica za kvalitetu” među svim Nissanovim tvornicama u svijetu

Bilo je nekoliko dizajnerskih užitaka u vanjštini druge generacije, a X-Trail je i dalje ostao brutalan automobil - Nissanovi trgovci to su vidjeli kao jedan od vrhunaca modela. A onda je 2013. izašla treća generacija X-Traila koja je potaknula razgovore o tome je li popularni automobil izgubio muški karakter, a s njim i terenske kvalitete? Što se potonjeg tiče, definitivno nije izgubio na svojoj brutalnosti... Bilo kako bilo, čak iu Rusiji, gdje znaju puno o SUV vozilima, prodaja X-Traila danas je premašila prodajne brojke Qashqaija - a automobil koji se odavno dokazao u SUV segmentu.

Dijelovi u karoseriji dolaze iz naše vlastite štancarice

Proizvodnja treće generacije X-Traila u Nissanovoj tvornici u St. Petersburgu započela je u prosincu 2014., a lansiranje je obavljeno u rekordnom roku. Ali to ne znači da proizvođači mogu računati na neke popuste u pogledu kvalitete: samo potpuna usklađenost sa svim standardima tvrtke daje zeleno svjetlo za početak proizvodnje modela. Usput, o gubitku brutalnosti... Na početku ruske proizvodnje treće generacije X-Traila, obožavatelji modela pitali su se je li moguće ostaviti prethodnu verziju na tekućoj traci?

Jasno je da se radilo o više emocija: novi X-Trail je, prvo, značajno tehnološki napredniji, a drugo, njegov dizajn zahtijevao je pažljiviji rad s prazninama i razlikama u karoserijskim površinama, što je vrlo brzo uočeno. od strane ruskih kupaca. Što se tiče učinkovitosti s kojom je model lansiran, zaposlenici tvornice ponosni su na to s dobrim razlogom: početak proizvodnje X-Traila dogodio se istodobno s proširenjem tvornice.

prosinca 2014. Tvornica je pokrenula proizvodnju novog Nissan X-Traila

Do 2014. tvornica, koja godišnje proizvodi oko 50.000 automobila, dosegla je svoj maksimalni kapacitet, i to bez proširenja proizvodne površine puštanje novih modela više nije bilo moguće. Pojavile su se i nove proizvodne lokacije, kao što su štanca i plastična radnja, što je omogućilo značajno povećanje udjela domaćih komponenti u modelu X-Trail. Osim toga, brzo lansiranje je olakšano promjenama u upravljačkoj strukturi: svaki odjel imao je tim izravno odgovoran za lansiranje. Rad ove skupine započeo je u fazi rješavanja inženjerskih pitanja, godinu i pol do dvije prije početka proizvodnje. Sve poduzete mjere omogućile su postizanje potrebne razine kvalitete ne u tri mjeseca koliko dopuštaju Nissanovi standardi, već u osam do devet tjedana.

Lakirnica tvornice opremljena je najsuvremenijom opremom

Brzina kojom se novi model lansira u proizvodnju, brojke koje odražavaju obujam te iste proizvodnje - sve je to važno. Ali postoji još jedan jednako važan kriterij - kvaliteta. "Prije 10-15 godina vjerovalo se da ruski potrošač, u uvjetima nestašice, ne ocjenjuje kvalitetu automobila tako kritički", kaže Boris Mezentsev, voditelj osiguranja kvalitete automobila u Nissan Manufacturing Rus LLC. - Danas, sudeći prema podacima godišnjih europskih standardnih upitnika, vidimo da su naši klijenti ponekad zahtjevniji od klijenata u Europi.

Štoviše, o kvaliteti u pravilu nema govora, to je činjenica koja se podrazumijeva. Ruski kupci žele posjedovati automobil najviše razine.” Primjer takve zahtjevnosti bili su zahtjevi u vezi s veličinom zazora u dijelovima karoserije Nissana Teana, iako su svi bili unutar tolerancija koje je odredila japanska strana. Što se tiče X-Traila, problemi s prazninama i razlikama u dijelovima karoserije nisu se pojavili čak ni kada je objavljen prvi model. “Bez potpune usklađenosti s Nissanovim standardima, jednostavno ne bismo mogli proizvoditi automobile ove marke,” nastavlja Boris Mezentsev. "Ali ako kupac zahtijeva još višu razinu kvalitete, možemo postrožiti japanske propise unutar naše tvornice." I ovo nije samo izjava namjere: kako bismo ostali ispred želja kupaca, neka odstupanja su revidirana u tvornici Nissan u St. Petersburgu.

Mišljenje potrošača je jako važno za usluge inženjeringa postrojenja, a to nije samo prikupljanje statističkih podataka i analiza jamstvenih zahtjeva. Poduzimaju se radnje po najhitnijim zahtjevima. Na primjer, bilo je zahtjeva za promjenom osnovnog kuta ugradnje kratkih svjetala u prednja svjetla Nissana X-Traila. I unatoč činjenici da mijenjanje parametara prilikom ugradnje glavnog svjetla mora istodobno biti u skladu s Nissanovim i ruskim zahtjevima tehničkim propisima, zahtjev kupca je udovoljen. Bilo je i želja za poboljšanjem učinkovitosti Nissana X-Traila.

Kao rezultat toga, posebice današnji model opremljen je funkcijom eco mode, au usporedbi s modelom T31 potrošnja goriva smanjena je za 20-25%. Štoviše, u prosincu 2016. pokrenuta je izravna komunikacijska linija između kupaca i tvornice, čime se eliminira manje pravodobna komunikacija putem upitnika ili prodajnih centara. Postoje i globalnije želje ruskih klijenata. Primjerice, mnogi bi htjeli imati veći prtljažnik na svom X-Trailu treće generacije. Jasno je da se ovaj problem ne može riješiti u tvorničkom okruženju, no takve se želje prenose u Nissanov dizajnerski odjel te će vrlo vjerojatno biti uzete u obzir pri razvoju sljedećeg modela X-Trail.

Standarde kvalitete postavlja Nissan, ali interni tvornički zahtjevi ponekad su stroži.

Jasno je da klijent uvijek želi nešto više. Ali Nissan X-Trail treće generacije još uvijek ispunjava sve uvjete za pouzdan obiteljski SUV. U usporedbi s prethodnom verzijom, postao je okretniji i ima poboljšane postavke upravljanja i CVT. Odnosno, kako kažu sami Nissanovi inženjeri tvornice, "postala je prijateljskija." Što se tiče dizajna, koji je netko na razini lansiranja modela ocijenio kontroverznim, teško da je prestrašio istinske štovatelje ovog automobila, ali je svakako privukao nove kupce u redove “Kluba ljubitelja Nissan X-Traila. ”

I za kraj, nekoliko riječi o ruskoj skupštini, temi o kojoj se prije samo nekoliko godina pričalo. Danas je razina povjerenja potrošača u automobile sklopljene u Rusiji znatno viša, ali jednu činjenicu ipak vrijedi spomenuti: prema rezultatima najnovije neovisne revizije, koja je provedena na zahtjev japanskog sjedišta, St. Nissanova tvornica bila je ispred europskog sjedišta po broju osvojenih bodova Tvornica tvrtke, tvornica u Sunderlandu (UK).

Rast proizvodnje zahtijevao je i širenje prostora i pojavu novih radionica. Na fotografiji je plastična radionica

Od 2009. do 2014. tvornica je proizvela 113.818 vozila Nissan X-Trail, a od 2014. do danas - više od 52.000 vozila nove verzije

Malo je vjerojatno da entuzijasti automobila postavljaju ovo pitanje. Njima je sve jasno, dugo su proučavali tržište, modele i proizvođače.

Ali za one koji prvi put razmišljaju o kupnji automobila, ovo je pitanje relevantno. A tu su i ljudi koji uopće nisu bili zainteresirani za automobile, a odjednom su pokazali interes.

Prvi odgovor koji se nameće je "Japan, naravno!" Ali to nije posve točno.

Nije tajna da je Japan mala zemlja i nastoji proizvodnju smjestiti izvan svog teritorija.

Zemlje u kojima se sklapaju automobili Nissan

• Velika Britanija (pogon u Sunderlandu);
• Japan. Da, i tamo ima proizvodnje;
• Rusija. tvornice AvtoVAZ (Tolyatti) i Nissan Manufacturing RUS (St. Petersburg);
• Južna Korea;
• Meksiko;
• Španjolska.

Detalji montaže modela

Nissan Almera

Model se proizvodi od 1995. godine i vrlo je popularan u Rusiji. Ove automobile proizvodi AvtoVAZ. Upravo je ta činjenica smanjila broj potencijalnih kupaca Nissan Almere.

Također je potrebno spomenuti Nissan Almera classic. Model, iako prestao s proizvodnjom 2013., bio je dostojanstven i kvalitetan. Proizveden je u tvornici Samsung u Južnoj Koreji.

Nissan Qashqai

Praktičan model s učinkovitim motorima i ugodnom unutrašnjosti. Ovaj crossover još nije dostupan u Rusiji. Sakuplja se u Velikoj Britaniji (Sunderland).

Nissan Teana

Dugo se vrijeme ovaj model sastavljao samo u Japanu. Kada je tvornica počela s radom u blizini St. Petersburga, Teany za rusko tržište tamo počeo proizvoditi.

Nissan Buba

Model se smatra modelom za mlade i proizvodi se u Velikoj Britaniji i samom Japanu.

Nissan Micra

Jedan od najboljih u klasi (mali auti), ekonomičan i jeftin. Na rusko tržište se isporučuje iz Velike Britanije.

Nissan Note

Popularni obiteljski automobil. Montaža se odvija u Velikoj Britaniji.

Nissan Tiida

Državni službenik, kao Almera. Za rusko tržište model se sastavlja u tvornici u Meksiku.

Nissan Xtrail

Kao i Nissan Note, pripada klasi obiteljskih automobila. Vrlo popularan model u cijelom svijetu, koji ruski potrošači ignoriraju zbog svoje domaće montaže.

Nissan Murano

Model je deklariran kao konkurent BMW-u u luksuzu i udobnosti. Ruski potrošači mogu odabrati koji će model kupiti: domaći (St. Petersburg) ili japanski.

Nissan Pathfinder

Crossover pune veličine, Nissanov najstariji model. Kombinacija voznih performansi i atraktivne cijene čini model zanimljivim ruskim kupcima. Sastavljen u tvornici u blizini St. Petersburga.

Nissan Patrol

SUV koji se vrlo dobro ponaša u teškim uvjetima. Skupština je isključivo japanska.

Nissan Navara

Kamion proizveden u Španjolskoj.

Kratak sažetak

Proizvodnja japanskog automobila Nissan proširila se daleko izvan Japana. No japanski modeli i dalje uživaju najveću ljubav među potrošačima.

Velika Britanija je na drugom mjestu. ruske proizvodnje Još manje nam vjeruju naši automobilisti.

Jedan od najvećih proizvođača osobni automobili, kao i autobuse, kamione, brodove i neku drugu opremu je japanski proizvođač automobila Nissan. Tvrtka je osnovana 1933. godine 26. prosinca. Automobilski koncern pojavio se kao rezultat spajanja podružnica Nihon Sangyo i Tobata Imono.

Do 1959. godine tvornice tvrtke nalazile su se samo u Japanu, a prva proizvodnja u inozemstvu izgrađena je na Tajvanu. Koncern Nissan posjeduje vlastitu flotu, a zahvaljujući toj činjenici od 1976. tvrtka je postala najveći dobavljač automobila na svijetu. Tijekom godina Nissan se spojio s drugim automobilskim tvrtkama (Volkswagen, Renault itd.). Danas se proizvodni pogoni tvrtke nalaze u 20 zemalja, uključujući Rusiju.

Značenje naziva marke automobila možete saznati ako pročitate naš članak.

Gdje se Nissan proizvodi ovih dana?

Zemlje u kojima se proizvodi Nissan su prije svega Japan, kao i Južna Koreja, Velika Britanija, Španjolska, Meksiko, Rusija i Tajland. Osim toga, u nekim zemljama Azije i Europe proizvode se rezervni dijelovi za automobile Nissan; to su takozvane nepotpune serijske proizvodnje.

Japanske tvornice proizvode modele kao što su Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissan GT-R, kao i modele koji se ne izvoze u Rusiju ili su ukinuti - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. U Velikoj Britaniji postoje tvornice automobila koje proizvode sljedeće modele: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai(Qashqai+2). Objavljeno u Južnoj Koreji Nissan Almera Classic, u Meksiku - Nissan Tiida, u Španjolskoj - Nissan Navara.

Nissanovi proizvodni pogoni u Ruskoj Federaciji

U Rusiji postoji nekoliko proizvodnih pogona u kojima se sastavlja šest marki Nissana: Nissan Almera (proizveden zajedno s AvtoVAZ-om), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Prva tvornica ove tvrtke u Ruskoj Federaciji otvorena je 2009. u blizini sjevernog glavnog grada, zove se "Nissan Manufacturing Rus", iako službeno predstavništvo posluje u Rusiji od 2004. (tvrtka "Nissan Motor RUS LLC"). Proizvodi niz Nissanovih modela kao što su Teana, X-Trail, Murano i od 2013. Nissan Almera. Nakon spajanja koncerna Nissan i francuski Renault 2014. godine, proizvodnja Datsuna otvorena je u Togliattiju.

Gdje se proizvode Nissanovi koji se uvoze u Rusiju (osim u lokalnim tvornicama automobila)? Odgovor je - u Sunderlandu (Velika Britanija), Nissanova tvornica u Japanu. Štoviše, na temelju potonjeg proizvode se automobili s "volanom na desnoj strani".

Još više informacija o sastavljanju modela automobila ove marke i drugih marke automobila u Rusiji možete ga dobiti u našem članku.

Sada se druga generacija Nissan Qashqaija (indeks J11) sastavlja u Rusiji, rame uz rame sa starijim modelom X‑Trail. Zajedno s lokalnom registracijom, Qashqai je dobio promjene koje su prilagođene našim uvjetima rada.

Za usporedbu, provozali smo se u našem Qashqaiju i na engleskom, a zatim ih odvezli na lift - i zasuli pitanjima višeg inženjera tehničkog odjela ruske podružnice Nissana, Filipa Djakova. Philip nije pričao nikakve misteriozne priče u stilu “sam Carlos Ghosn pojavio mi se u snu i rekao mi da trebam povećati kapacitet spremnika tekućine za pranje”, ali sada znamo kako teče proces “rusifikacije” auti općenito rade.

Odluka o poboljšanjima donosi se na samom vrhu, uzimajući u obzir troškove implementacije ideja. Obično je popis promjena prilično širok, a naši uvjeti poslovanja to diktiraju. Kad je svuda okolo blato, snijeg i loši putevi, nitko neće odbiti pogon na sve kotače i visok razmak od tla. A ruski klijenti oštrije reagiraju na kvalitetu plastike, širinu otvora i škripu - žele maksimalnu udobnost.

Filip se ovim poslom bavi već drugo desetljeće. Glavni odjel tehničkog centra nalazi se u Europi, Dyakov vodi ruski ogranak od devet ljudi. Svi oni imaju višu automobilsku naobrazbu, s iskustvom rada u Nissanu, a mnogi od njih počeli su vrteći matice vlastitim rukama. Naravno, djelatnici prolaze praksu i obuku u europskom centru. Njihova nadležnost uključuje procjenu voznih i potrošačkih kvaliteta, na temelju kojih inženjerski odjel izdaje preporuke za izmjene dizajna. Ali posao prikupljanja informacija mnogo je veći.

Jedan na jedan?

Popis promjena počinje se formirati kada se model pokrene. Kao dio postupka ankete Auto launch, postojeći i potencijalni kupci dijele svoja mišljenja o automobilu, provode se marketinške ankete, a tehničari za prihvaćanje zastupstva prikupljaju komentare. Sve podatke sistematiziraju marketingaši, a mi dobivamo konačne informacije. Kao rezultat toga, u pravilu se primjetno mijenjaju vozne karakteristike: ako američki modeli imaju glatku vožnju, ali imaju loše upravljanje, a "europski" imaju prikliješten ovjes, tada moramo napraviti kompromis.

Filip uvjerava da se isto dogodilo i s Qashqaijem. Čak su se i automobili koji su nam isporučivani iz Engleske već razlikovali od onih prodanih u Europi, a kada je stavljen na proizvodnu traku u St. Petersburgu, Qashqai se još više transformirao.

Ovo je sretna iznimka od pravila. Češće nego ne, prilika za ispravljanje nagomilanih komentara vezana je za naknadni restyling, koji se mora čekati tri do četiri godine, ali ovdje postoji prilika da se automobil poboljša doslovno godinu dana nakon početka prodaje. Na Qashqaiju sastavljenom u Rusiji koristili smo prednji i stražnji podokvir iz X-Traila - oni su pričvršćeni putem tihih blokova i neće stati na engleski automobil, jer su elementi za pričvršćivanje drugačije smješteni. Ne znam zašto Europljani to nisu odmah učinili. Zahvaljujući ovom rješenju malo smo smanjili razinu vibracija. Podokvir je povukao poluge i poluosovine - kao rezultat toga, staza je porasla za 20 mm sprijeda i 30 mm straga. Zbog toga je bilo potrebno promijeniti obloge na lukovima tako da pokrivaju kotače - upravo su obloge siguran znak Qashqaija sastavljenog u Rusiji.

Tijekom izmjena razmak od tla povećan je za 10 mm (do 200 mm). Filip gunđa da je prije bilo sve u redu - Qashqai se bez problema penjao na svaki rubnjak, zbog čega je rub prednjeg branika ostao nepromijenjen. Ali kad se jednom ukazala prilika da se nadjača povećao razmak od tla, onda su to iskoristili.

Sve verzije ruskog Kashkaija imaju objedinjenu verziju Spremnik za gorivo, njegov kapacitet je 60 litara (za "Britance" volumen ovisi o modifikaciji).

Zvučna izolacija štitnika motora je poboljšana. Stražnji ovjes na svim ruskim automobilima je višestruki - napustili su poluneovisni na slabim crossoverima kako ne bi izgubili u udobnosti i upravljivosti. Što se tiče konvencionalno veće pouzdanosti grede i jednostavnosti njezina održavanja, Nissan predlaže da ne brinete o višestrukoj vezi: ona je, kao i cijeli automobil, pokrivena trogodišnjim jamstvom.

Amortizeri koje isporučuje Tenneco imaju udobnije postavke. Električni servo upravljač također je rekalibriran. Prešavši nekoliko stotina kilometara na britanskoj i ruskoj verziji, potvrđujem: razlike su uočljive! Štoviše, više volim “europsko”. Nešto detaljnije prati asfaltni teren, ali u aktivnoj vožnji djeluje staloženije i točnije reagira na volan. Ali spreman sam priznati da je većini vozača udobnost važnija. A St. Petersburg Qashqai je mekši na lošim cestama - čak i unatoč kotačima s gumama 215/45 R19 u odnosu na gume 215/60 R17 na engleskom automobilu. Šteta je što nismo mogli osobno procijeniti svojstva ljetnih guma Pirelli Scorpion Verde koje su standardna oprema naših Qashqaija. Prema Philipu, pojavili su se tijekom procesa lokalizacije i pokazali izvrsna vučna svojstva i udobnost vožnje.

Japanska automobilska tvrtka s bogatom poviješću i odličnom tržišnom pozicijom danas se nastavlja razvijati, surađujući s moćnim svjetskim proizvođačima. Koncern Nissan postao je jedan od najmoćnijih japanskih proizvođača automobila, koji kupcima nudi automobile u različitim klasama i s različitim tehničke karakteristike. Tvrtka Nissan također posjeduje marku Datsun, koja je ruskim vozačima postala poznata 2014. Pojavio se na tržištu jeftina limuzina ove marke, sastavljen u tvornici u Tolyattiju.

Tvrtka Nissan ne nastoji svojim kupcima pružiti isključivo japanske automobile. To omogućuje izgradnju tvornica za sklapanje diljem svijeta i proizvodnju automobila izravno u regijama koje treba pokriti proizvodima. Ovakav pristup proizvodnji čini strojeve tvrtke jeftinijima za krajnjeg potrošača i isplativijima za samu korporaciju.

Posljednje godine razvoja korporacije Nissan

Naravno, pogoni korporacije Nissan prisutni su na gotovo svim kontinentima, ali ruskog potencijalnog kupca zanimaju upravo oni proizvodni pogoni koji mogu ponuditi automobile na ruskom tržištu. U ovom slučaju govorimo o četiri poduzeća.

Najproduktivniji i tehnološki najnapredniji Nissanovi pogoni za proizvodnju automobila nalaze se u japanskom gradu Yokohama i Sunderlandu u Engleskoj. Nissan Qashqai u posljednjoj generaciji stigao nam je upravo iz Engleske. U Japanu se proizvode svi najskuplji automobili korporacije i SUV-ovi visokih performansi. Postoji i rusko poduzeće koje proizvodi Nissanove modele prema sljedećim principima:

• puni ciklus montaže automobila, održavajući izvrsnu tvorničku kvalitetu automobila;
• stalno širenje asortimana modela u tvornici u blizini St. Petersburga;
• uvođenje naprednih tehnologija za produktivnost poduzeća u Rusiji;
• kontinuirana ulaganja u obnovu pogona i poboljšanje kvalitete montaže;
• povećanje broja proizvedenih automobila i drugi principi djelovanja globalne korporacije.

Krajem prošle godine, tvrtka u Rusiji prošla je kroz niz tužbi koje su efektivno zaustavile rad na sklapanju automobila. No, u kontekstu općeg pada potražnje za primarnim prijevozom, ovo se činilo kao sasvim logična odluka uprave tvrtke.

Ako su se od samog početka u ruskoj tvornici Nissana sklapali samo proračunski modeli, danas se sklapaju automobili poput Teane i X-Traila. A u bliskoj budućnosti planira se i postavljanje linija za sklapanje novog Qashqaija. To će troškove automobila za rusko tržište učiniti optimalnim.

Suradnja Nissana i drugih svjetskih tvrtki

Tvrtka je započela međunarodnu suradnju sredinom prošlog stoljeća, kada je u Japan dovela korporaciju Volkswagen. Žrtvujući dio svojih kapaciteta, Nissan je dobio ogromnu zaradu od suradnje s njemačkim automobilskim čudovištem. Tvrtke održavaju partnerstva do danas.

Od 1970-ih u poduzeću Nissan počela je recesija, što je dovelo do pada proizvodnje i značajnog pada kvalitete proizvodnje automobila. Rješenje problema korporacija pronalazi u suradnji s uspješnim koncernom Renault koji trenutno posjeduje više od 40% dionica. Koraci koje je Renault poduzeo da spasi Nissan bili su sljedeći:

• na čelo tvrtke postavljen je Europljanin s jasnim razumijevanjem kriznog menadžmenta;
• Astronomski iznosi sredstava uloženi su u promicanje i poboljšanje kvalitete proizvodnje;
• počelo je stalno ažuriranje tehničkog arsenala proizvodnih radionica;
• tvrtka je počela privlačiti japanske tehničke genije i presretati osoblje iz drugih poduzeća;
• Glavni fokus bio je na izvozu automobila, što traje i danas.

Nissanu je prilično teško napredovati na domaćem tržištu zbog prisutnosti nevjerojatno jakih konkurenata. I u drugim zemljama, smanjujući troškove i povećavajući funkcionalnost svojih automobila, tvrtka promovira sve ponude u liniji modela. U današnjim uvjetima Nissan je jedan od najperspektivnijih japanskih koncerna.

Međutim, konkurenti neprestano sustižu korporaciju i tjeraju je da ide naprijed. U Rusiji su automobili japanske korporacije postali popularniji na sekundarnom tržištu, jer novi automobili aktivno rastu u cijeni, što se kupcima ne sviđa. Ali popularnost tvrtke i dalje je ostala prilično visoka, zahvaljujući nestandardnim rješenjima linije modela.

Ključne karakteristike niza modela Nissan Corporation

Ponuda tvrtke uključuje jeftine modele kao što su Almera ili Sentra. To su sasvim pristojni automobili koji se prodaju u velikim količinama i ne služe poboljšanju imidža korporacije. Vrlo su jednostavni, imaju samo potrebne tehnologije u svojim konfiguracijama i nude najpotrebnije sigurnosne sustave i ništa više. Ali njihova pristupačna cijena privlači kupce u ekonomskom segmentu.

Ponuda tvrtke također uključuje premium vozila, koja su zastupljena, na primjer, izvršnom limuzinom Teana i velikim crossoverom Murano. To omogućuje tvrtki da računa na naklonost kupaca u različitim cjenovnim kategorijama. Crossovere predstavljaju proračunski Terrano i tradicionalni cross-country X-trail, ali sljedeći predstavnici linije modela privlače najaktivniju pozornost:

• Juke je kompaktni SUV s nevjerojatno odvažnim dizajnom koji je postao uspješan eksperiment za tvrtku;
• Qashqai je jedan od najpopularnijih predstavnika klase kompaktni crossover s izvrsnom cijenom;
• Pathfinder je pravi SUV s dobrim tehničkim karakteristikama i udobnom unutrašnjosti;
• Patrol je legendarni SUV koji je ponovno oživljen prije nekoliko godina i stekao je ogromnu popularnost;
  GT-R je sportski coupe koji nudi nevjerojatan motor, veliku snagu i izvrstan dizajn;
  Navarra je jedan od najvećih SUV kamioneta u svojoj klasi s funkcionalnom tehnologijom.

Kao što vidiš, postava Strategija tvrtke je prilično široka, što omogućuje brendu da se promovira u različitim segmentima. Većina automobila korporacije oduševljava svoje kupce visokom tehnologijom i prilično visokom kvalitetom unutrašnji svijet, izvrsni materijali i njihov uspješan raspored. Strojevi su maksimalno moderni i zadovoljavaju najsofisticiranije zahtjeve kupaca.

Naravno, nisu sve Nissanove ponude dobro prihvaćene među kupcima. Među prijedlozima korporacije ima automobila koji nisu opravdali njihova očekivanja. Na primjer, proračunska limuzina Almera, nakon ažuriranja 2012., trebala je postati jedna od najpopularnijih u svojoj klasi, ali nije mogla nadvladati jaku konkurenciju europskih limuzina.

Pozivamo vas da pogledate testnu vožnju nove Nissan Sentre sa svim njezinim prednostima i manama:

Sažmimo to

Japanska korporacija Nissan ima zanimljivu povijest i kupcima nudi izvrsne automobile. Gotovo svi modeli koji su izašli ispod krila ove tvrtke mogu se nazvati čistokrvnim i neobičnim. Među najuočljivijima opće karakteristike Najnoviji modeli proizvođača imaju izvrsne oblike, lijep dizajn, dobre materijale i najveću udobnost vožnje. Čak i ako govorimo o jednostavnim proračunskim automobilima.

Tvrtka ne juri za cijenom svojih automobila, nudeći pristupačnije cijene od svojih glavnih konkurenata. Ovo je jedan od glavnih čimbenika koji tjera mnoge potencijalne kupce da ozbiljno pogledaju predstavljene automobile. Kako se osobno osjećate prema koncernu Nissan i njegovoj modernoj liniji modela?