Mjerač debljine. Mjerač debljine boje na Arduinu Kako radi mjerač debljine s magnetskim zahvatom

Ovaj krug mjerača debljine boje vozila može s visokim stupnjem točnosti odrediti je li vozilo koje se testira bilo podvrgnuto postupku popravak karoserije, što je posebno važno prije kupnje rabljenog prijatelja na kotačima.

Generator sastavljen na domaćem mjeraču vremena KR1006VI1 generira pravokutne impulse s frekvencijom ponavljanja od oko 300 Hz i radnim ciklusom od dva. Na izlazu generatora, kako bi se povećala točnost mjerenja debljine boje, nalazi se niskofrekventni filtar na otpornicima i kondenzatorima R3, C2, R4, R5. Otpor trimera R5 je regulator razine koji postavlja optimalnu razinu rada uređaja. Niskofrekventno pojačalo sastavljeno je na čipu LM385.

Transformator je stvarni mjerni senzor. Izrađen je od ploča u obliku slova W bez krajnjih ploča, jer njihovu funkciju obavlja karoserija automobila. Stoga, što je veća debljina premaza boje, to je veći nemagnetski razmak, a time i manja sprega između zavojnica transformatora. Za prekid visokofrekventnih smetnji, na izlazu pojačala nalazi se filter R6C4. Razdjelni kondenzator C5.

Rezultati mjerenja mjerača debljine premaza automobilske boje dobivaju se pomoću testera s diodom KD522A. Stabilizator 78L05 omogućuje da krug radi s predviđenom točnošću mjerenja čak i kada je napajanje Krona baterije smanjeno na 7V.

Prekidač SB1 omogućuje provjeru stupnja pražnjenja baterije. Mjerenje se provodi uz pritisnutu tipku SB2.

Transformator je posuđen iz radio prijemnika s magnetskim krugom Š 5x6 i malo premotan. Primarni namot sadrži 200 zavoja žice PEL 0,15. Sekundarni - 450 zavoja iste žice. Prilikom montaže transformatorske ploče potrebno ih je premazati epoksidnim ljepilom.

Postavljanje mjerača debljine automobila vrši se postavljanjem klizača potenciometra R7 u krajnji lijevi položaj. Transformator mora biti postavljen dalje od metalnih predmeta. Okretanjem otpornog klizača R5 potrebno je postići otklon igle mikroampermetra za pet posto. Zatim se transformator prisloni na čisti čelični lim i promjenom vrijednosti otpora R7 postiže se najveći mogući otklon igle mikroampermetra. Zatim se uređaj jednostavno kalibrira postavljanjem listova papira debljine 0,1 mm između čeličnog lima i transformatora.

Da biste dobili rezultate mjerenja debljine laka automobila, potrebno je pričvrstiti transformator na površinu koja se ispituje, zatim pritisnuti tipku SB2 i lagano zaljuljati uređaj s jedne na drugu stranu kako biste postigli najveći mogući otklon igle ampermetra. Debljina tvorničkog premaza boje na automobilu je obično oko 0,15...0,3 mm, a kod metalik boje je 0,25...0,30 mm.

Predlažem sastaviti krug za mjerač debljine pomoću induktivnog senzora. Senzor će, kao iu prethodnom slučaju, biti minijaturni transformator u obliku slova W sastavljen s jedne strane zavojnice, bez završnih ploča. Ako je njegova otvorena strana naslonjena na metalnu površinu, tada se ovisno o debljini nemagnetskog raspora mijenja induktivitet zavojnice. Jedan od načina mjerenja debljine je spajanje zavojnice kao induktora LC oscilatora. Zatim signal ide do detektora, a zatim do uređaja za prikaz.

Prilikom izvođenja radova vezanih uz bojanje metalnih površina često postoji potreba za određivanjem debljine laka automobila. Postoji nekoliko načina za to.

U industrijskoj proizvodnji obično se u tu svrhu koriste ultrazvučni mjerači debljine koji rade na principu eholokacije. Senzor se postavlja na boju, što je u biti piezo pretvornik, koji prima niz ultrazvučnih impulsa. Ultrazvučni električni signal putuje kroz sloj boje automobila i zatim se odbija od čelične površine.

Reflektirani električni signal bilježi senzor i ide do faznog detektora, koji uspoređuje fazu poslanog i reflektiranog impulsa, a zatim generira signal razmjeran vremenu kašnjenja, a time i debljini boje.

Ova metoda je prilično precizna, ali izuzetno teška samostalno napravljeno. Puno je lakše proizvesti mjerač debljine na temelju induktivnih ili kapacitivnih senzora.

Ako je premaz boja, tada je moguće koristiti kapacitivni senzor, koji se sastoji od dvije male metalne ploče. Oni su pričvršćeni na dielektričnu podlogu i naneseni na površinu koja se proučava.

Stvarni kapacitet se mjeri između ploča, što izravno ovisi o dielektričnoj konstanti laka automobila i njegovoj debljini. Kalibraciju mjerača debljine treba izvršiti za svaku vrstu premaza boje.

Induktivni senzori su najprikladniji za korištenje. Takav senzor je u biti minijaturni transformator u obliku slova W, napravljen na jednoj strani zavojnice, bez završnih ploča. Ako se otvorena strana takvog senzora nanese na površinu koja se proučava, tada se induktivitet ove zavojnice mijenja ovisno o debljini nemagnetskog razmaka koji stvara premaz boje.

Jedna od metoda mjerenja je korištenje zavojnice kao LC - niskofrekventnog generatora. Električni signal ide do detektora frekvencije, a zatim do modula zaslona. Metoda nije loša, ali prilično komplicirana. Električni dijagram jednostavnog mjerača debljine automobila, ali prilično točnog, dan je u ovom članku u nastavku.

Uređaj za mjerenje debljine laka automobila - opis

Uređaj za mjerenje debljine laka automobila je generator stalne frekvencije i amplitude, u seriji s izlazom, na koji je spojen induktivni senzor. Napon nakon senzora se detektira, normalizira i isporučuje jedinici za prikaz.

Za prikaz primljenih informacija moguće je koristiti indikator malog brojača kalibracijom njegove ljestvice, ali je LED indikacija prikladnija.

U ovom debljinomjeru kao senzor se koristi transformator iz pretplatničkog zvučnika. Kao što je gore navedeno, transformator nije zatvoren i impregniran je epoksidnom smolom zajedno s ostalim radio elementima u kućištu odgovarajućih dimenzija.

Radni dio senzora je poliran do sjaja. Prednosti uređaja su njegova mala veličina i mogućnost određivanja debljine svih nemagnetskih premaza boja i lakova, čak i premaza koji mogu provoditi električnu struju, na primjer, debljina aluminijskog prskanja ili galvanskog bakrenog premaza na čeličnoj površini . Mjerač debljine se kalibrira pomoću ploča (nemagnetskih) prethodno poznate debljine.

Dijelovi uređaja za mjerenje debljine premaza

U električnom krugu moguće je koristiti različita operacijska pojačala s malom potrošnjom struje i Niski napon prehrana. Za korištena op-pojačala, vrijednosti otpora između pinova 4 i 8 određuju potrošnju struje i iznose 1...1,5 MOhm.

Moguće je koristiti dvojna op-pojačala, na primjer LM358 ili slično. Mikro krug K561LA7 može se zamijeniti s K561LE5 ili proizvoljnim logičkim elementima pretvarača. Ako je potrebno povećati točnost ADC-a, moguće je koristiti četverostruki komparator LM339 umjesto digitalnog mikro kruga. Moguće je značajno pojednostaviti električni krug korištenjem A277 čipa (K1003PP1) za linearnu svjetlosnu indikaciju, iako će se potrošnja struje povećati.

U ovom slučaju mikro krugovi K561LA7 i KR1533ID3 zajedno s otporima za vezivanje nisu potrebni - ulazni kontakt mikro kruga povezan je s izlazom drugog op-amp-a. u krugu se koristi ne samo kao generator stabilne frekvencije za induktivni senzor, već i kao pretvarač negativnog polariteta za stvaranje napona od -2 volta, potrebnog za normalno funkcioniranje operacijskog pojačala.

Nepogrešivo sabrano električni dijagram odmah počinje raditi - preostaje samo individualno kalibrirati LED indikaciju otpora trimera i nemagnetskih ploča unaprijed poznate debljine.

Zdravo. Danas ću govoriti o GY910 mjeraču debljine. Zašto je to potrebno? Koristi se za određivanje debljine premaza magnetskih i nemagnetskih metala, određivanje debljine lakiranja metala u automobilskoj, zrakoplovnoj i brodogradnji, određivanje debljine premaza metalnih konstrukcija u svakodnevnom životu (primjerice, prozori, vrata ), mjerenje debljine laka na bakrenim tračnicama u proizvodnji tiskanih pločica, brza detekcija metalnih dijelova na ulaznom pregledu, traženje grešaka na metalu bez oštećenja laka pri kupnji rabljenog automobila, mjerenje filma metalnog oksida. Ako ste zainteresirani, dobrodošli u cat.

Roba je isporučena kurirskom službom za 20 dana. Mjerač debljine se isporučuje u kartonskoj kutiji:

Komplet uključuje upute, uključujući i na normalnom ruskom jeziku:

Željezne i aluminijske ploče, kao i set kalibracijskih ploča različitih debljina:

I, prije nego što prijeđem na sam mjerač debljine - to je ukratko tehnički podaci:

Značajke GY910 mjerača debljine:
Kompaktan i lagan - uvijek ga možete ponijeti sa sobom;
Automatsko isključivanje radi uštede energije;
Prebacivanje između mjernih jedinica;
Automatsko prepoznavanje vrste metala.
Tehnički podaci:
Princip mjerenja: elektromagnetska indukcija i Foucaultove vrtložne struje;
Mjerni raspon: od 0 do 1300 mikrona;
Mjerni korak: 1 mikron;
Točnost mjerenja: ±(3%+2 µm) / ±(3%+0,078 mil);
Granica mjerenja: 0-999 µm (1 µm) / 1000-1300 µm (0,01 mm);
Kalibracija: nuliranje, višestupanjska ručna kalibracija;
Jedinice: µm, mm, mil;
Minimalni konkavni radijus zakrivljenosti: 25 mm;
Maksimalni konveksni radijus zakrivljenosti: 1,5 mm;
Polumjer mjerne zone: 3 mm;
Minimalna debljina podloge: Fe (0,5 mm) / NFe (0,3 mm);
Izvor napajanja: 2 x 1,5V AAA baterije;
Uvjeti okoliš: 0°C do 40°C pri 20-70% relativne vlažnosti;
Uvjeti skladištenja: od -20 do 70°C;
Ukupne dimenzije: 117x30x22,5 mm;
Težina: 65 gr.
Sadržaj GY910 mjerača debljine:
LKP mjerač debljine GY910;
korisnički priručnik na ruskom;
Set kalibracijskih ploča od 50 do 1000 mikrona;
Željezna mjerna ploča (Fe);
Aluminijska mjerna ploča (NFe);
Kabel za ruke;
Paket;

Na prednjoj strani mjerača debljine nalazi se LCD zaslon, tipka za kalibraciju i tipka On/Off/OK. Postupak višestupanjske kalibracije detaljno je opisan u uputama. Provjerit ću mjerač debljine kakav jest, s tvorničkim kalibriranjem.

Sa stražnje strane nalazi se pretinac za dvije AAA baterije, baterije nisu uključene:

Kada baterije dosegnu neprihvatljivu razinu, indikator baterije na ekranu će treperiti. Baterije je potrebno zamijeniti jer će to uvelike utjecati na točnost mjerenja. Ova se točka posebno raspravlja u uputama.

Na gornjem kraju mjerača debljine nalazi se elektromagnetski senzor vrtložnih struja, koji mjeri debljinu premaza:

Za mjerenje debljine premaza na magnetskim materijalima (Fe) koriste se i magnetska indukcija i Hallov efekt, što omogućuje mjerenje gustoće magnetsko polje. Za stvaranje magnetskog polja najčešće se koristi mekana feromagnetska šipka sa zavojnicom. Također, zauzvrat, druga šipka sa zavojnicom se koristi za otkrivanje bilo kakvih promjena u magnetskom toku. Debljina premaza određuje se mjerenjem gustoće magnetskog toka. Dopušteni postotak pogreške mjerenja za uređaje ove vrste je ± 3%.

Princip rada vrtložne struje koristi se za mjerenje debljine premaza na nemagnetskim materijalima (NFe). Izmjenično magnetsko polje stvara se na površini sonde uređaja uz pomoć struje (frekvencije od desetaka KHz do jedinica MHz) koja prolazi kroz zavojnicu na koju je namotana tanka žica. Kada se sonda približi vodljivoj površini, izmjenično magnetsko polje stvara vrtložne struje (Foucaultove struje) na njoj. Vrtložne struje stvaraju vlastita (suprotna od primarnog) elektromagnetska polja, koja se mogu mjeriti glavnim ili sekundarnim namotom. Metoda vrtložnih struja prvenstveno se koristi za visoko vodljive površine, posebno one od obojenih metala (na primjer, aluminij). Veličina napona na mjernom namotu (izmjerena vrijednost) ovisi o udaljenosti od njega do elektrovodljive površine, a to je debljina nevodljive prevlake.

Vrsta materijala, Fe ili NFe, automatski se određuje pomoću mjerača debljine.

Otvorimo mjerač debljine:

Mjerač debljine koristi precizno operacijsko pojačalo tvrtke Texas Instruments i prijenosni binarni brojač tvrtke NEXPERIA:

“Srce” mjerača debljine je mikrokontroler:

Umetnite baterije u mjerač debljine:

Mjerne jedinice mogu se promijeniti kratkim pritiskom na tipku za uključivanje; dostupni su mikroni, milimetri (na slici) i miliinči:

Debljinomjer možete isključiti pritiskom i držanjem tipke za napajanje ili ako ga ne dodirnete, nakon pet minuta će se sam isključiti.

Provjerimo točnost mjerenja pomoću isporučenih kalibracijskih ploča.

Magnetski materijal (Fe):

Nemagnetski materijal (NFe):

Prijeđimo na testiranje na automobilu. Test je obavljen na automobilu prijatelja. Auto je praktički nov, kupljen rabljen, "neulupan i nefarban". Točnije, palica mu je, već u rukama moje prijateljice, auto dame, ulubila peta vrata. Nažalost, neće biti videa. Poznanik mu je zabranio objavljivanje nakon što je pregledao auto, a on ga je ipak morao prodati.))) Drugi se također nisu složili s tim. Stoga samo nekoliko crno-bijelih fotografija, da se ne vidi boja automobila. Za svaki slučaj.

Mjerenja su vrlo jednostavna, nema potrebe da se naginjete nad mjerač debljine i pokušavate vidjeti očitanja kada je naslonjen na automobil. Lagano prislonimo senzor na zanimljivo mjesto i nakon nekoliko sekundi oštro ga povučemo ne manje od 5 centimetara od karoserije automobila. Trenutna očitanja ostat će na ekranu.

Dakle, prvi put u životu pregledao sam auto. Trebalo mi je pet minuta da identificiram glavne probleme. Ovo vrijeme je dovoljno da provjerite sve glavne elemente hodajući oko automobila u krug. Naravno, da sam potrošio više vremena, mogao sam pronaći neke sitnice, ali zašto je to u ovom slučaju? A slučaj je zanimljiv.

Krenuo sam od haube, s vozačeve strane vjetrobran. I odmah - sreća (stvarno sreća, kako kome):

Ovo je dobar sloj kita.

Ostatak haube nije zalijepljen:

Više neće biti fotografija jer će se iz fotografije moći odrediti marka automobila.)

Nastavio sam hodati oko auta u smjeru kazaljke na satu. Na petim vratima sam našao kit zaostao od sastanka s auto gospođom, vlasnik auta potvrdio da je sve ispravno. Zaobilazim dalje auto i dolazim do vozačevih vrata. Vrata su bila gotovo u potpunosti prekrivena dobrim slojem kita. Kasnije se pokazalo da je zamijenjen prednji lijevi blatobran, a popravak je vjerojatno koštao više. Otkrio je to sloj boje koji se po debljini razlikuje od svih ostalih lakiranih dijelova automobila. Vjerojatno je udarac pogodio vozačeva vrata i blatobran, a stradala je i hauba. Također je nakon pregleda postalo jasno da je automobil prefarban, s izuzetkom krova. Na krovu ostaje samo originalna boja. To je lako razumjeti prema debljini boje, a također i prema činjenici da je netvornička boja nejednake debljine, za razliku od tvorničke boje. Štoviše, boja je odabrana nevjerojatno, a stručnjak ju je jasno izravnao i zalijepio. Ni od odraza se ne vide tragovi udarca. Pa, što s tim, "nije pretučen, nije obojen" ...))) Uznemirio sam vlasnika. Mjerač debljine pri kupnji bi pomogao u tome, čime bi se uštedio novac.

Hvala vam na pažnji.

Proizvod je dostavljen za pisanje recenzije od strane trgovine. Recenzija je objavljena u skladu s klauzulom 18 Pravila stranice.

Planiram kupiti +13 Dodaj u favorite Svidjela mi se recenzija +6

Mjerač debljine laka automobila predstavljen u ovom članku može s visokim stupnjem pouzdanosti odrediti je li određeni automobil bio podvrgnut postupku popravka karoserije.

Tehnički parametri mjerača debljine boja i lakova:

• napon napajanja 9 V;
• potrošnja struje 25 mA;
• maksimalna debljina mjerenja 0,8 mm;
• greška mjerenja +/- 0,05mm.

Princip rada mjerača debljine sloja boje

Generator sastavljen na mjeraču vremena DD1 proizvodi pravokutne impulse s frekvencijom od 300 Hz i radnim ciklusom od 2. Na izlazu generatora, kako bi se povećala točnost mjerenja debljine laka automobila, sastavljen je niskofrekventni filtar na elementima R3, C2, R4, R5. Trimer otpornik R5 služi kao regulator razine, koji postavlja optimalnu razinu rada uređaja. Audio pojačalo je sastavljeno na DD2 čipu, čiji je izlaz oko 0,5 V.

Postavljanje mjerača debljine boje

Postavljanje mjerača debljine automobila počinje postavljanjem klizača otpornika R7 u lijevi položaj prema dijagramu. Transformator Tr1 mora biti udaljen od metalnih predmeta. Okretanjem klizača otpornika R5 potrebno je otkloniti iglu mikroampermetra PA1 za približno 5 posto od pune ljestvice. Zatim se transformator s otvorenim krajem magnetskog kruga nanese na čisti čelični lim i promjenom otpora otpornika R7 postiže se maksimalni otklon igle mikroampermetra PA1. Zatim trebate kalibrirati uređaj. Da biste to učinili, između čeličnog lima i transformatora položeni su listovi papira debljine 0,1 mm.

Za mjerenje debljine laka automobila potrebno je pričvrstiti transformator na površinu koja se testira, pritisnuti tipku SB2 i lagano zaljuljati uređaj s jedne strane na drugu kako bi se postigao najveći otklon strelice. Debljina tvorničkog premaza karoserije automobila običnom bojom je 0,15...0,3 mm, a metalik bojom unutar 0,25...0,30 mm.

Pri ocjeni tehničkog stanja rabljenog automobila prvo se obraća pozornost na karoseriju, ima li na njoj nedostataka. Uz očita oštećenja vidljiva golim okom, postoje i druga skrivena od nepažljivog oka. Da biste točno rekli ima li rabljeni automobil skrivenih nedostataka, morate saznati točnu debljinu sloja boje: ako ste ikada imali posla s preprodavačima rabljenih automobila, možda ste primijetili da oni sa sobom nose poseban uređaj, s pomoću kojih se u roku od dvije-tri minute može utvrditi je li automobil sudjelovao u nesreći ili ne.

U nekim slučajevima, mjerač debljine može vam uštedjeti mnogo novca.

Ovaj uređaj je mjerač debljine sloja boje. U u sposobnim rukama Ovaj uređaj pomaže da se puno nauči korisna informacija o prošlosti rabljenog automobila.

Vrste mjerača debljine

Danas na tržištu postoji nekoliko vrsta ovog uređaja s vrlo različitim principima rada, ali među ljubiteljima automobila najčešći su ultrazvučni, magnetski, elektromagnetski i vrtložni mjerači debljine. Njihove cijene i mogućnosti, naravno, razlikuju se jedni od drugih, pa ćemo svaku vrstu i njezinu specijalizaciju razmotriti zasebno.

Ultrazvučni mjerač debljine

• Ultrazvučni mjerači debljine. Oni su univerzalno rješenje za provjeru laka s mjeračem debljine: takav mjerač debljine laka jednako dobro radi ne samo na metalnim površinama, već i na kompozitnim materijalima, keramici i plastici, što pruža široke mogućnosti uporabe: možete kvalitativno provjeriti lak s ultrazvučnim mjeračem debljine ne samo na karoseriji, već i na ukrasnoj komponenti automobila, na primjer na plastičnom braniku ili karbonskom umetku.
  Jedini minus je cijena. Trošak najjednostavnijeg ultrazvučnog mjerača debljine premaza za automobile počinje od 10.000 rubalja. Međutim, takav se uređaj smatra profesionalnim, nije namijenjen prosječnom kupcu, pa se ovaj nedostatak može reći da je nategnut.

Najjednostavniji i najnetočniji magnetski mjerač debljine

• Magnetski mjerači debljine. Rade prema sljedećem principu: uređaj sadrži magnet povezan sa strelicom. Sve što trebate učiniti je nanijeti mjerač debljine na karoseriju automobila: što je tanji sloj boje na automobilu, to je jače privlačenje magneta prema karoseriji, to će igla više skrenuti. Prema tome, što je manji kut nagiba strelice, to je deblja razina premaza na tijelu, što bi vas trebalo upozoriti.Prednosti mjerača debljine s magnetom uključuju jednostavnost rada, ne trebaju baterije i nisku cijenu - najjeftinija takva jedinica košta oko 450 rubalja. Međutim, takvi mjerači debljine imaju i nedostatke. Najozbiljniji: niska točnost očitanja. Ovi uređaji pokazuju više ili manje točne rezultate ako sloj premaza ne prelazi 1,5 milimetara.

• Elektromagnetski mjerači debljine boje. Smatraju se najpouzdanijim i praktičnim uređajima, budući da daju najtočnije rezultate, a trošak ne prelazi 3000 rubalja.Nažalost, postoje i nedostaci. Provjera laka elektromagnetskim mjeračem debljine ima smisla samo na površinama koje sadrže željezo. Takva jedinica, kako kažu, neće se nositi s plastikom i obojenim metalima - zapamtite to prilikom kupnje.

Mjerač debljine vrtložnih struja Et 11S

• Debljinomjeri vrtložnih struja. Njegov "trik" je mogućnost procjene debljine nanesenog premaza na bilo kojem metalu, a također daje najtočnije rezultate mjerenja. Nedostaci takvih uređaja uključuju ovisnost mjerenja o vodljivosti metala čiju debljinu premaza mjerite. To jest, kada radite s bakrom, aluminijem i drugim metalima s dobrom vodljivošću struje, rezultati mjerenja uvijek će biti točni. Ali korištenjem mjerača debljine boje na, na primjer, željezu, pojavit će se pogreške u mjerenjima, ponekad vrlo ozbiljne. Automobilski mjerač debljine vrtložne struje košta oko 5500 rubalja.

Kako pravilno koristiti i kalibrirati uređaj

Morate mudro koristiti mjerač debljine, inače jednostavno nema smisla. Evo nekoliko jednostavnih savjeta za one koji žele produktivno koristiti mjerač debljine za provjeru debljine laka automobila.

Kupujte mudro. Što je mjerač debljine jeftiniji, to je njegova funkcionalnost manja: najjeftinije rješenje mjerenja pomoći će vam da shvatite je li automobil kitiran ili ne, ali će biti problema s određivanjem dodatnog sloja boje. Osim toga, ne mogu se mjeriti sve površine. Za rad s aluminijem morate kupiti skuplji uređaj, a za plastiku ćete se morati odvojiti za ultrazvučni mjerač debljine, čija cijena ne može biti niža od jeftinog rabljenog automobila.

Kako ne biste uzalud trošili novac, kupite mjerač debljine automobila s upućenom osobom ili se obratite prodajnom savjetniku: objasnite mu situaciju i on će vam reći koja je jedinica prava za vas.

Ako netko koga poznajete ima mjerač debljine koji vam odgovara, samo ga tražite neko vrijeme. Usput, neke automobilske tvrtke nude uslugu iznajmljivanja mjerača debljine boje. Umjesto kupnje, uređaj možete iznajmiti po niskoj cijeni dok kupujete rabljeni automobil.

Kalibriranje

Video: Postavljanje i kalibracija mjerača debljine modela CHY 115

Prva stvar koju trebate učiniti nakon kupnje je kalibracija. Naravno, mjerači debljine se kalibriraju u proizvodnji, ali novu jedinicu treba provjeriti. Provedite kalibraciju kada dođe do promjena temperature ili kada mijenjate baterije.

Za kalibraciju mjerača debljine boje koriste se standardne ploče od plastike ili čelika na koje se nanosi sloj boje određene debljine. Ako, na primjer, uređaj radi s čelikom i aluminijem, tada će komplet uključivati ​​čelične i aluminijske ploče za kalibraciju. Komplet također uključuje kalibracijski film na kojem se vrše mjerenja.

Postupak kalibracije:

Kalibracijske ploče s filmom

1. Postavite mjerač debljine na željenu ploču i resetirajte vrijednosti koje uređaj pokazuje.
2. Zatim postavite uređaj na kalibracijski film i pričekajte dok uređaj ne proizvede podatke
3. Na kalibracijskom filmu su otisnuti brojevi. Isto bi očitanje trebalo biti na brojčaniku mjerača debljine.

Ako se podaci razlikuju, ponovno konfigurirajte svoju jedinicu tako da očitanja na filmu i na uređaju odgovaraju. Ako zanemarite kalibraciju, to bi vam se u budućnosti moglo obiti o glavu.

Podesite mjerač debljine za svaki pojedini slučaj posebno. Danas većina mjerača debljine ima funkciju promjene mjernog raspona - uvijek koristite ovu funkciju jer znatno smanjuje mogućnost netočnih mjerenja.

Kako provjeriti automobil pomoću mjerača debljine

Ispravno koristite mjerač debljine. Ovo je važno jer o tome ovisi rezultat vaših mjerenja. Za mjerenja koristite sljedeći algoritam:

Tablica debljine boje karoserije za različite marke automobila

Prije rada s mjeračem debljine i mjerenja debljine laka potrebno je očistiti automobil. Na prljavom tijelu očitanja uređaja bit će netočna.

Pomoću mjerača debljine nanesite ga na svaki dio tijela, počevši od prednjeg blatobrana (bilo kojeg), a zatim po cijelom tijelu. Mjerenja na svakom dijelu karoserije (hauba, krov, vrata, blatobrani itd.) vrše se na 3-5 točaka, po mogućnosti na rubovima iu sredini. Uređaj se postavlja okomito na dio tijela; ako je nagnut, očitanja uređaja bit će netočna.

Obavezno provjerite lak unutar karoserije - u unutrašnjosti. Otvorite vrata i izmjerite debljinu boje na stupovima, izmjerite boju okvira gdje će biti pristup.

Nakon svih mjerenja izračunajte aritmetičku sredinu za svaki dio i usporedite dobivene vrijednosti međusobno. Napravite nekoliko mjerenja za redom kako biste dobili najtočniji rezultat. Uvijek postoji pogreška, stoga nikada ne vjerujte brojevima dobivenim nakon jednog mjerenja - bolje je napraviti nekoliko mjerenja i izračunati aritmetički prosjek, to jamči maksimalnu pouzdanost podataka.

Video 1: Kako izmjeriti debljinu boje pomoću mjerača debljine

Obratite pozornost na debele dijelove pokrivača tijela. Prilikom mjerenja imajte na umu da se područja karoserije s novom bojom razlikuju po debljini od mjesta na kojima postoji sloj samo tvorničke boje.Najčešće su ponovno obojene površine 2-3 puta deblje. Ako tijekom mjerenja nađete područje koje je 100-150 mikrona deblje od ostatka tijela, možete biti sigurni da je prefarbano. Ako debljina prelazi 160 mikrona, postoji mogućnost da je i ovo mjesto na karoseriji zalijepljeno.

Postoje i suprotne situacije: na primjer, prosječna debljina premaza boje je 110 mikrona, a na nekim mjestima je manja, oko 80-90 mikrona. Zašto? Navodno je na ovom mjestu karoserija polirana sredstvom za poliranje koje sadrži abrazivne materijale - tijekom takvog poliranja uklanja se mali sloj premaza.

Video 2: Kako izmjeriti debljinu boje pomoću mjerača debljine

Prilikom mjerenja obratite dužnu pozornost na brtvilo i razmake između elemenata karoserije. Na mjestima zavarivanja nanosi se sloj brtvila komponente karoserija, na vratima, stražnja ploča automobila, unutar haube. Ako ustanovite da nema brtvila ili je naneseno neravnomjerno, a vijci nisu prekriveni bojom ili postoje strugotine, to znači da je dio uklonjen radi popravka ili zamijenjen novim. Neki trgovci rabljenim automobilima izričito ne peru automobil kako bi vam bilo nezgodno provjeravati stanje brtvila. Dakle, ako prodavač ne želi odvesti auto u autopraonicu, možda se boji da ćete pronaći puno krhotina.

Pogledajte praznine u vratima automobila, prtljažniku i poklopcu motora kada su zatvoreni: ako su drugačiji ili se otvori zalijepe za karoseriju, možda su zamijenjeni ili je nanesen dodatni sloj boje.

Koristite mjerač debljine boje kako biste odredili gdje su prijelazi na automobilu. To su mjesta na kojima se stapaju slojevi premaza s raznih dijelova karoserije automobila, a ta se mjesta ne mogu pronaći bez posebnih uređaja. Prijelazi se nalaze na onim mjestima tijela gdje se dijelovi ne mogu odvrnuti.

Amater nije profesionalac. Naravno, saznati povijest automobila po debljini premaza je najlakši način, ali neće uvijek pomoći. Automehaničarske radionice također zapošljavaju ne najgluplje ljude, koji savršeno dobro znaju debljinu tvorničke boje karoserije i prilagodit će novi sloj premaza rasponu koji koristi proizvođač određenog modela automobila.

Osim toga, u nekim slučajevima različite debljine premaza na tijelu su normalne. Dijelovi automobila bojaju se zasebno ili različitim tehnologijama bojanja, što naravno utječe na debljinu laka. Pogreška tvorničkog lakiranja kreće se od 10 mikrona do 35 mikrona, a potrebno je uzeti u obzir i moguću pogrešku u mjerenju automobilskog debljinomjera (2-4 posto).

Kao što vidite, postoji dosta suptilnosti, stoga se nemojte ustručavati kontaktirati iskusnu osobu koja može doslovno na oko odrediti jeste li prevareni ili ne.

Što bi mjerenja trebala pokazati?

U pravilu, na modernim automobilima debljina premaza boje ne prelazi 200 mikrona.

1. Stoga, ako mjerač debljine pokazuje 200 - 300 mikrona boje, to znači da je došlo do malog ponovnog bojanja, na primjer, ogrebotina je prelakirana. To ni na koji način ne utječe na tehničke karakteristike automobila, ali daje razlog za cjenkanje.
2. Ako su vrijednosti od 300 do 1000 mikrona, tada se ispod boje nalazi kit i postoji opasnost da će s vremenom popucati i otpasti zajedno s bojom.
3. Ako brojke na mjeraču debljine pokazuju više od 1000 mikrona, tada je automobil bio u velikoj nesreći i bolje je suzdržati se od njegove kupnje.
4. Maksimalno što uređaj može pokazati je 2000 mikrona, što ukazuje da je sloj kita vrlo gust.

Video: Kako odabrati i što se nalazi unutar mjerača debljine.

Je li mjerač debljine vrijedan novca?

Da, isplati se: mjerač debljine laka može se potpuno isplatiti prilikom prve kupnje automobila: na primjer, ako pronađete nedostatke na karoseriji, možete srušiti cijenu automobila od 150 do 300 USD, ovisno o situaciju i susretljivost prodavatelja.

Sve informacije u članku su isključivo u reklamne svrhe, budući da tehnologija ne stoji mirno, automobili su oslikani najnovijim dostignućima, pa se prije svega posavjetujte sa stručnjacima.