Kako spojiti motor četke iz perilice rublja. Motor od automatske perilice rublja, priključak
Automatska perilica rublja, kao i svaka druga oprema, prije ili kasnije ne uspije. Događa se da se popravci ne opravdavaju, a onda je lakše kupiti novu jedinicu. Što učiniti sa svojom starom kućnom pomoći? Možete ga jednostavno poslati na odlagalište ili možete pokušati izvući maksimum iz svih njegovih radnih dijelova.
Motor je jedan od dijelova perilica za rublje, koji može dobiti "drugi život". U našem članku ćemo vam reći kako spojiti motor s perilice na drugi uređaj.
Kako koristiti motor
Električni motori kojima su opremljene moderne jedinice, poput onih iz Indesita, prilično su pouzdani i izdržljivi. Čak i dio stare perilice rublja marke poput Vyatke može trajati dugo nakon što sama oprema postane beznadno zastarjela.
U perilici rublja električni motor okreće osovinu koja pokreće bubanj. Ako se dio ukloni iz jedinice, na osovinu se može pričvrstiti širok izbor priključaka, što rezultira novim alatima i priborom. Najčešći načini korištenja elektromotora su:
- Aparati za oštrenje (stroj za oštrenje). Smatra se najjednostavnijom opcijom za korištenje motora. Motor je postavljen na ravnu površinu, a na osovinu je pričvršćen okrugli kamen za oštrenje. Stroj se može koristiti za oštrenje noževa, škara ili alata.
- Miješalica za beton. Za njegovu izradu koristimo motor i spremnik iz stare perilice rublja.
- Specijalni vibrator ili vibracioni stol za proizvodnju betonskih proizvoda. Vibracije koje stvara motor mogu pridonijeti skupljanju betona, a to je svojstvo koje se koristi u proizvodnji ovih alata.
- Uređaj za mljevenje hrane za kućne ljubimce. Da biste to učinili, dovoljno je pričvrstiti noževe na osovinu. Ovaj se uređaj također može koristiti za usitnjavanje velikih količina hrane, poput trave za stoku.
Naveli smo samo mali dio uređaja koji se mogu dobiti od motora perilice rublja. Da biste napravili jedan od njih ili osmislili vlastitu aplikaciju, morate znati kako spojiti motor tako da namot ne izgori.
Postupak spajanja
Važno je imati na umu da se motor perilice rublja ne pokreće preko kondenzatora; za njegovo pokretanje nije potreban namot za pokretanje.
Prije nego što počnemo spajati, pogledajmo koje su žice u prijenosnom kućištu motora perilice rublja:
- dva bijela - od senzora brzine motora (tahogenerator ili Hall senzor);
- smeđa i crvena - na namotu do statora i rotora;
- siva i zelena - od grafitnih četkica.
Žice koje vode do tahogeneratora mogu se ostaviti sa strane - ne trebaju nam. U različitim modelima perilica rublja, boja žica može se razlikovati, tako da možete odrediti svoje ležajeve prema otporu - u onima koji idu na senzor, trebao bi biti 60-70 Ohma. Nakon što su dodatne žice izolirane, preostale je potrebno "zazvoniti" kako bi se za svakoga pronašao par.
Prije izvođenja radova, trebali biste čvrsto pričvrstiti motor na bilo koju površinu - osovina će se početi okretati odmah nakon spajanja na 220 V.
Tipično, motori dolaze s 4 vodiča (to jest, imaju 4 žice koje dolaze iz motora). Ako vaš motor ima 5 pinova, 6 pinova ili čak 7 pinova, provjerite da nema dodatnih - trebamo samo žice od rotora i statora.
Prema dijagramu, trebate spojiti namot statora na četku rotora, pa morate pronaći odgovarajuće žice i napraviti kratkospojnik između njih (na fotografiji je označen ružičastom bojom), a zatim ga izolirati. Preostale dvije žice - od namota rotora i druge četke - spojene su na mrežu.
Ostaje samo nadopuniti uređaj tipkama za uključivanje i isključivanje. Da biste promijenili smjer vrtnje osovine, dovoljno je prebaciti kratkospojnik na druge kontakte.
Na starim sovjetskim jedinicama mogu se ugraditi motori s 3 izvoda. Kako spojiti takvo "čudo tehnologije"?
Prije svega, morate izmjeriti otpor: između pinova 1 i 2, kao i pinova 2 i 3, ohmmetar će pokazati 10 Ohma, a između pinova 1 i 3 – 20 Ohma. Motor je spojen na sljedeći način: pinovi 1 i 2 - na mrežu, pin 3 - preko kondenzatora na pin 1.
Ako još uvijek imate motor od stare perilice rublja, ne biste ga trebali bacati. Ovaj električni uređaj služit će vam dugi niz godina. Glavna stvar je pronaći svrhu za to. Na primjer, može se koristiti za izradu dobrog oštrila za oštrenje noževa, škara i sjekira. Međutim, vrlo važno pitanje u ovom pitanju je kako spojiti motor perilice rublja na mrežu od 220 volti?
Odmah treba napomenuti da ovaj motor ima nekoliko čisto dizajnerskih značajki koje omogućuju bez dodatnih električnih krugova i dijelova. Na primjer, nema potrebe za ugradnjom početnog namota i početnog kondenzatora.
Ovdje je važno pravilno spojiti žice koje se razlikuju jedna od druge u boji:
- Dvije bijele žice. Ugrađuju se samo za mjerenje broja okretaja motora. Ne morate ih koristiti za povezivanje.
- Crvena žica. Spojen je na prvi namot statora.
- Smeđa ide na drugi namot.
- Zelena i siva žica spojene su na četkice motora.
Dijagram spajanja motora perilice rublja
Dakle, bit će uključene četiri žice. Što spojiti na što?
Spajanje novog motora
Ovako spajate motor novog modela perilice. Ali ima i jako starih elektromotora. Njihov dijagram povezivanja razlikuje se od gore opisanog:
Spajanje starog motora
Evo dva načina za spajanje motora iz perilice rublja.
Kratak predgovor.
Zašto govorim o ovome?
Sada na stvar!
aktivator korišten motor 180 W, 1350 - 1420 o/min.
4 odvojena izlaza startno-zaštitna
| Slika 1 gumb Start. |
dobiti priliku za rikverc
u sredini tijela
 |
| Slika 2 Tri terminala za namatanje. |
Druga vrsta centrifuge
kondenzator.
samo 3 žice.
Često kod takvih motora namoti su isti
Ali oni su dosta rijetki, nikad nisam naišao na takve motore na perilicama rublja.
Ovo se može definirati kao mjerenje otpora namota i vizualno - početni namot ima žicu manji odjeljak i nju otpor - veći,
Ona može izgorjeti,
mora biti onemogućeno
Ali ako ga pomiješate motor će se također pokrenuti
Ali u ovom slučaju on također će pjevušiti, grijati
kratki spoj na tijelo
Ne treba gorjeti.
zagrijati kapke tijelo će biti vruće(magnetska jezgra).
radeći i dalje pokretač navijanje
Nakon što spojite napajanje na radni namot, trebate dodirnuti treću žicu i naizmjenično dodirnuti jedan i drugi izlaz motora.
Najbolja opcija, naravno, bila bi odrediti vrstu (marku) motora i parametre njegovih namota te pronaći dijagram veze na Internetu.
Napišite komentare. Postavljajte pitanja i pretplatite se na ažuriranja bloga :).
Perilice rublja, kao i svaka druga vrsta opreme, s vremenom zastarijevaju i kvare se. Mi, naravno, možemo staru perilicu negdje staviti, ili je rastaviti za rezervne dijelove. Ako ste išli potonjim putem, možda još uvijek imate motor za perilicu rublja koji bi vam mogao dobro poslužiti.
Motor iz stare perilice rublja može se prilagoditi u garaži i od njega napraviti električnu brusilicu. Da biste to učinili, morate pričvrstiti brusni kamen na osovinu motora, koja će se okretati. A na njemu možete oštriti razne predmete, od noževa do sjekira i lopata. Slažem se, ova stvar je vrlo potrebna u kućanstvu. Također možete koristiti motor za izgradnju drugih uređaja koji zahtijevaju rotaciju, na primjer, industrijski mikser ili nešto drugo.
Napišite u komentarima što ste odlučili napraviti od motora stare perilice, mislimo da će mnogima biti vrlo zanimljivo i korisno za čitanje.
Ako ste shvatili što učiniti sa starim motorom, prvo pitanje koje vas može mučiti je kako spojiti električni motor iz perilice rublja na mrežu od 220 V. A upravo na to pitanje pomoći ćemo vam pronaći odgovor u ovoj uputi.
Prije nego što počnete izravno spajati motor, prvo se morate upoznati s električnim dijagramom, koji će sve učiniti jasnim.
Spajanje motora iz perilice na mrežu od 220 volti ne bi vam trebalo oduzeti puno vremena. Prvo pogledajte žice koje dolaze iz motora, u početku se može činiti da ih ima dosta, ali zapravo, ako pogledate gornji dijagram, ne trebaju nam sve. Konkretno, zanimaju nas samo žice rotora i statora.
Suočavanje sa žicama
Ako gledate blok s žicama sprijeda, tada su obično prve dvije lijeve žice žice tahometra, preko kojih se regulira brzina motora perilice rublja. Ne trebaju nam. Na slici su bijele i prekrižene narančastim križem. 
Slijede crvene i smeđe žice statora. Označili smo ih crvenim strelicama kako bi bilo jasnije. Nakon njih slijede dvije žice do četkica rotora - siva i zelena, koje su označene plavim strelicama. Trebat će nam sve žice označene strelicama za spajanje.
Za spajanje motora iz perilice rublja na mrežu od 220 V ne trebamo startni kondenzator, a sam motor ne treba startni namot.
U različitim modelima perilica, žice će se razlikovati u boji, ali princip povezivanja ostaje isti. Samo trebate pronaći potrebne žice testirajući ih multimetrom.
Da biste to učinili, prebacite multimetar na mjerenje otpora. Dodirnite prvu žicu jednom sondom, a drugom potražite njen par.
Radni tahogenerator u mirnom stanju obično ima otpor od 70 Ohma. Ove žice ćete odmah pronaći i ostaviti ih sa strane.
Samo spojite ostale žice i pronađite parove za njih.
Priključujemo motor iz automatske perilice rublja
Nakon što smo pronašli žice koje su nam trebale, samo smo ih morali spojiti. Da bismo to učinili, činimo sljedeće.
Prema dijagramu, trebate spojiti jedan kraj namota statora na četku rotora. Da biste to učinili, najprikladnije je napraviti skakač i izolirati ga.
Na slici je kratkospojnik označen zelenom bojom.
Nakon toga ostaju nam dvije žice: jedan kraj namota rotora i žica koja ide prema četkici. Oni su ono što nam treba. Ova dva kraja spojimo na mrežu od 220 V.
Čim stavite napon na ove žice, motor će se odmah početi okretati. Motori perilice rublja prilično su snažni, stoga budite oprezni kako biste izbjegli ozljede. Najbolje je prethodno montirati motor na ravnu površinu.
Ako želite promijeniti rotaciju motora u drugom smjeru, tada samo trebate premjestiti kratkospojnik na druge kontakte i zamijeniti žice četkica rotora. Pogledajte dijagram da vidite kako izgleda.
Ako ste sve učinili ispravno, motor će se početi okretati. Ako se to ne dogodi, provjerite performanse motora i tek onda izvucite zaključke.
Spajanje motora moderne perilice vrlo je jednostavno, što se ne može reći o starim strojevima. Ovdje je shema malo drugačija.
Spajanje motora stare perilice rublja
Spajanje motora stare perilice malo je kompliciranije i zahtijevat će od vas da sami pronađete potrebne namotaje pomoću multimetra. Da biste pronašli žice, zazvonite namotaje motora i pronađite par.
Da biste to učinili, prebacite multimetar na mjerenje otpora, dodirnite prvu žicu s jednim krajem i pronađite njezin par zauzvrat s drugom. Zapišite ili zapamtite otpor namota - trebat će nam.
Zatim, na sličan način, pronađite drugi par žica i popravite otpor. Na kraju smo dobili dva namota s različitim otporima. Sada morate odrediti koji od njih radi, a koji počinje. Ovdje je sve jednostavno, otpor radnog namota trebao bi biti manji od otpora početnog namota.
Za pokretanje motora ove vrste trebat će vam gumb ili startni relej. Gumb je potreban s nefiksnim kontaktom i, na primjer, gumb za zvono na vratima će biti dovoljan.
Sada spajamo motor i tipku prema dijagramu: Ali uzbudni namot (OB) izravno se napaja s 220 V. Isti napon mora se primijeniti na početni namot (SW), samo da se motor pokrene na kratko vrijeme vremena, i isključite ga - zato je potreban gumb ( SB).
OB spajamo direktno na 220V mrežu, a softver preko SB tipke spajamo na 220V mrežu. 
- PO – početni namot. Namijenjen samo za pokretanje motora i aktivira se na samom početku dok se motor ne počne vrtjeti.
- OB – uzbudni namot. Ovo je radni namot, koji je stalno u pogonu, on cijelo vrijeme okreće motor.
- SB je gumb koji primjenjuje napon na početni namot i isključuje ga nakon pokretanja motora.
Nakon što ste napravili sve spojeve, samo pokrenite motor iz perilice. Da biste to učinili, pritisnite gumb SB i, čim se motor počne okretati, otpustite ga.
Za rikverc (rotaciju motora u suprotnom smjeru) potrebno je zamijeniti kontakte softverskog namota. To će uzrokovati da se motor počne okretati u drugom smjeru.
To je to, sada vam motor od stare perilice može poslužiti kao novi uređaj.
Prije pokretanja motora svakako ga pričvrstite na ravnu površinu, budući da mu je brzina vrtnje prilično velika.
1. Korištenje kolektorskih motora u perilicama rublja
Primljeni komutatorski motori široka primjena ne samo u električnim alatima (bušilice, odvijači, brusilice itd.), malim kućanskim aparatima (mikseri, blenderi, sokovnici itd.), već i u perilice rublja kao pogonski motor bubnja. Većina (otprilike 85%) svih kućanskih perilica rublja opremljena je kolektorskim motorima. Ovi motori već su korišteni u mnogim perilicama rublja od sredine 90-ih i s vremenom su potpuno zamijenjeni jednofazni kondenzatorski asinkroni motori.Komutatorski motori su kompaktniji, snažniji i lakši za upravljanje. To objašnjava njihovu široku upotrebu. Perilice rublja koriste kolektorske motore proizvođača kao što su: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Izvana se malo razlikuju jedni od drugih, mogu imati različitu snagu, vrstu pričvršćivanja, ali njihov princip rada je potpuno isti.
2. Dizajn kolektorskog motora za perilicu rublja
1. Stator 2. Komutator rotora 3. Četka (uvijek se koriste dvije četke, drugi se ne vidi na slici) 4. Magnetski rotor tahogeneratora 5. Svitak (namot) tahogeneratora 6. Poklopac za zaključavanje tahogeneratora 7. Priključni blok motora 8. Kolotura 9. Aluminijsko tijelo sl.2 |
Brušeni motor je jednofazni motor sa sekvencijalnim uzbudom namota, dizajniran za rad iz mreže izmjenične ili istosmjerne struje. Stoga se također naziva i univerzalni kolektorski motor (UCM). Većina kolektorskih motora koji se koriste u perilicama rublja imaju dizajn i izgled prikazan na (Sl. 2) Kako bismo bolje razumjeli kako komutatorski motor radi u budućnosti, pogledajmo dizajn svake od njegovih glavnih komponenti. |
2.1 Rotor (armatura)
 sl.3 |
Rotor (armatura)- rotirajući (pokretni) dio motora (Sl.3). Jezgra je ugrađena na čelično vratilo, koje je izrađeno od naslaganih ploča elektrotehničkog čelika za smanjenje vrtložnih struja. Identične grane namota postavljene su u utore jezgre, čiji su stezaljci pričvršćeni na kontaktne bakrene ploče (lamele), tvoreći komutator rotora. U prosjeku komutator rotora može imati 36 lamela smještenih na izolatoru i međusobno odvojenih razmakom. Kako bi se osiguralo klizanje rotora, na njegovu osovinu su pritisnuti ležajevi, čiji su oslonci poklopci kućišta motora. Također, na osovinu rotora utisnuta je remenica sa strojno obrađenim utorima za remen, a na suprotnoj krajnjoj strani osovine nalazi se navojni otvor u koji je uvrnut magnetski rotor tahogeneratora. |
2.2 Stator
| Stator- stacionarni dio motora (Sl.4). Kako bi se smanjile vrtložne struje, jezgra statora izrađena je od naslaganih električnih čeličnih ploča koje tvore okvir na koji su položena dva jednaka dijela namota spojena u seriju. Stator gotovo uvijek ima samo dva priključka za oba dijela namota. No neki motori koriste tzv seciranje namota statora a dodatno postoji i treći izlaz između odjeljaka. To se obično radi zbog činjenice da kada motor radi na istosmjernoj struji, induktivna reaktancija namota ima manji otpor istosmjernoj struji i struja u namotima je veća, pa se koriste oba dijela namota, a kada radi na izmjeničnoj struji, uključen je samo jedan dio, jer izmjenična struja Za struju, induktivni otpor namota ima veći otpor, a struja u namotu je manja. U univerzalnim komutatorskim motorima perilica rublja primjenjuje se isti princip, samo je potrebno odvajanje namota statora za povećanje broja okretaja rotora motora. Kada se postigne određena brzina vrtnje rotora, električni krug motora se uključuje na način da se uključi jedan dio namota statora. Kao rezultat toga, induktivna reaktancija se smanjuje i motor dobiva još veću brzinu. To je potrebno u fazi centrifugiranja (centrifugiranja) u perilici rublja. Srednji izlaz dijelova namota statora ne koristi se u svim kolektorskim motorima. |  sl.4 Stator komutatora motora (pogled s kraja) |
Da biste zaštitili motor od pregrijavanja i strujnih preopterećenja, uključite serijski kroz namot statora toplinska zaštita sa samozacjeljujućim bimetalnim kontaktima (toplinska zaštita nije prikazana na slici). Ponekad su toplinski zaštitni kontakti spojeni na terminalni blok motora.
2.3 Četka
 sl.5 |
Četka- ovo je klizni kontakt, to je veza u električnom krugu koja osigurava električnu vezu između kruga rotora i kruga statora. Četka je pričvršćena na kućište motora i pod određenim kutom priliježe na lamele komutatora. Uvijek se koristi barem par kistova koji formiraju tzv jedinica za sakupljanje četkica. Radni dio četke je grafitna šipka s niskim električnim otporom i niskim koeficijentom trenja. Grafitna šipka ima savitljivu bakrenu ili čeličnu žicu s lemljenim kontaktnim terminalom. Opruga se koristi za pritiskanje bloka na kolektor. Cijela konstrukcija je zatvorena u izolator i pričvršćena na kućište motora. Tijekom rada motora četkice se troše zbog trenja o komutator pa se smatraju potrošnim materijalom. |
| (od starogrčkog τάχος - brzina, brzina i generator) - mjerni generator istosmjerne ili izmjenične struje, dizajniran za pretvaranje trenutne vrijednosti frekvencije (kutne brzine) vrtnje osovine u proporcionalni električni signal. Tahogenerator je dizajniran za kontrolu brzine rotora kolektorskog motora. Rotor tahogeneratora je pričvršćen izravno na rotor motora i kada se zavojnica tahogeneratora okreće, inducira se proporcionalna elektromotorna sila (EMS) prema zakonu međusobne indukcije. Vrijednost izmjeničnog napona očitava se sa stezaljki zavojnice i obrađuje elektronički sklop, a potonji u konačnici postavlja i kontrolira potrebnu, konstantnu brzinu vrtnje rotora motora. Tahogeneratori koji se koriste u jednofaznim i trofaznim asinkronim motorima perilica imaju isti princip rada i dizajn. |
 sl.6 |
Kao i kod svakog elektromotora, princip rada kolektorskog motora temelji se na međudjelovanju magnetskih polja statora i rotora, kroz koje prolazi električna struja. Komutatorski motor perilice rublja ima spojni krug serijskog namota. To se lako može provjeriti ispitivanjem njegove detaljne sheme spajanja na električnu mrežu. (Sl.7).
Za komutatorske motore perilica rublja, stezaljka može imati od 6 do 10 aktivnih kontakata. Na slici je prikazano svih maksimalno 10 kontakata i sve moguće mogućnosti spajanja komponenti motora.
Poznavajući uređaj, princip rada i standardni dijagram spajanja kolektorskog motora, možete lako pokrenuti bilo koji motor izravno iz mreže bez upotrebe elektroničkog upravljačkog kruga i za to ne morate zapamtiti određeni položaj stezaljki namota na terminalu blok svake marke motora. Da biste to učinili, samo trebate odrediti priključke namota statora i četkica i spojiti ih prema dijagramu na donjoj slici.
Redoslijed kontakata priključnog bloka kolektorskog motora perilice rublja odabire se proizvoljno.
sl.7
Na dijagramu narančaste strelice konvencionalno pokazuju smjer struje kroz vodiče i namote motora. Od faze (L), struja teče kroz jednu od četkica do komutatora, prolazi kroz zavoje namota rotora i izlazi kroz drugu četku i kroz kratkospojnik, struja sekvencijalno prolazi kroz namote oba dijela statora dostizanje neutralne (N).
Ova vrsta motora, bez obzira na polaritet dovedenog napona, rotira u jednom smjeru, jer zbog serijske veze namota statora i rotora, promjena polova njihovih magnetskih polja događa se istodobno, a rezultirajući moment ostaje usmjeren u jedan smjer.
Da bi se motor počeo okretati u drugom smjeru, trebate samo promijeniti redoslijed uključivanja namota.
Isprekidana linija označava elemente i priključke koji se ne koriste u svim motorima. Na primjer, Hall senzor, terminali toplinske zaštite i terminal polovice namota statora. Kod izravnog pokretanja kolektorskog motora spojeni su samo namoti statora i rotora (preko četkica).
Pažnja! Predstavljeni krug za izravno spajanje kolektorskog motora nema nikakvu električnu zaštitu od kratkih spojeva niti uređaje za ograničavanje struje. Ovom vezom iz kućne mreže razvija se motor puna moć Stoga ne bi trebalo dopustiti dugotrajno izravno prebacivanje.
4. Upravljanje kolektorskim motorom u perilici rublja
Princip rada elektroničkih sklopova koji koriste triac temelji se na punovalnoj kontroli faze. Na grafikonu (Sl.9) prikazano je kako se mijenja vrijednost napona koji napaja motor ovisno o impulsima koji iz mikrokontrolera stižu na upravljačku elektrodu triaka.
Sl.9 Promjena napona napajanja ovisno o fazi dolaznih upravljačkih impulsa
Dakle, može se primijetiti da brzina rotora motora izravno ovisi o naponu koji se primjenjuje na namote motora.
Ispod, na (Sl.10) fragmenti konvencionalnog električnog kruga za spajanje kolektorskog motora s tahogeneratorom na elektronički upravljačka jedinica (EC).
Opći princip upravljačkog kruga kolektorskog motora je sljedeći. Upravljački signal iz elektroničkog kruga ide do vrata triak (TY), čime se otvara i struja počinje teći kroz namote motora, što dovodi do rotacije rotor (M) motor. U isto vrijeme, tahogenerator (P) prenosi trenutnu vrijednost brzine vrtnje vratila rotora u proporcionalni električni signal. Na temelju signala iz tahogeneratora stvara se Povratne informacije s kontrolnim impulsnim signalima dovedenim na vrata triaka. Time se osigurava ravnomjeran rad i brzina vrtnje rotora motora pri svim uvjetima opterećenja, zbog čega se bubanj u perilicama rublja ravnomjerno okreće. Za izvođenje obrnute rotacije motora, poseban relej R1 I R2,komutirajući namoti motora.
Sl.10 Promjena smjera vrtnje motora
U nekim perilicama rublja, kolektorski motor radi dalje DC. Da biste to učinili, u upravljačkom krugu, nakon triaka, instaliran je AC ispravljač izgrađen na diodama ("diodni most"). Rad brušenog motora na DC povećava njegovu učinkovitost i maksimalni okretni moment.
5. Prednosti i nedostaci univerzalnih kolektorskih motora
Prednosti uključuju: kompaktnu veličinu, veliki startni moment, veliku brzinu i nedostatak veze s mrežnom frekvencijom, mogućnost glatke kontrole brzine (momenta) u vrlo širokom rasponu - od nule do nazivne vrijednosti - promjenom napona napajanja , mogućnost korištenja i konstantne i konstantne i na izmjeničnoj struji.Nedostaci - prisutnost sklopa komutator-četka i s tim u vezi: relativno niska pouzdanost (životni vijek), iskrenje koje se javlja između četkica i komutatora zbog komutacije, visoka razina buke, veliki broj dijelova komutatora.
6. Kvarovi kolektorskih motora
Najosjetljiviji dio motora je sklop komutator-četka. Čak iu radnom motoru dolazi do iskrenja između četkica i komutatora, što prilično jako zagrijava njegove lamele. Kada su četkice istrošene do krajnjih granica i zbog njihovog slabog pritiskanja na komutator, iskrenje ponekad dostigne vrhunac koji predstavlja električni luk. U tom slučaju, lamele komutatora se jako pregrijavaju i ponekad se odlijepe od izolatora, stvarajući neravnine, nakon čega će i nakon zamjene istrošenih četkica motor raditi s jakim iskrenjem, što će dovesti do njegovog kvara.Ponekad dolazi do međuzavojnog kratkog spoja namota rotora ili statora (mnogo rjeđe), što se također očituje u jakom iskrenju sklopa komutator-četka (zbog povećane struje) ili slabljenju magnetsko polje motor kod kojeg rotor motora ne razvija puni moment.
Kao što smo rekli gore, četke u komutatorskim motorima se s vremenom troše kada se trljaju o komutator. Stoga se najveći dio popravka motora svodi na zamjenu četkica.
Kratak predgovor.
U mojoj radionici postoji nekoliko domaćih strojeva izgrađenih na temelju asinkronih motora iz starih sovjetskih perilica rublja.
Koristim motore s "kondenzatorskim" pokretanjem i motore s startnim namotom i startnim relejem (gumb)
Nisam imao posebnih poteškoća sa spajanjem i pokretanjem.Prilikom spajanja ponekad sam koristio ohmmetar (da pronađem početne i radne namotaje).
Ali češće sam koristio svoje iskustvo i metodu "znanstvenog bockanja" %)))
Možda takvom izjavom navučem na sebe bijes “znalaca” koji “uvijek sve rade po nauci” :))).
Ali ova metoda mi je dala pozitivan rezultat, motori su radili, namoti nisu izgorjeli :).
Naravno, ako postoji "kako i čime", onda to trebate učiniti "na pravi način" - govorim o ispitivaču i mjerenju otpora namota.
Ali u stvarnosti ne ide uvijek tako, a "tko ne riskira..." - dobro, shvatili ste :).
Zašto govorim o ovome?
Baš sam jučer dobio pitanje od jedne gledateljice, izostavit ću neke točke prepiske, ostaviti samo bit:
Imam 3 žice koje izlaze iz motora, možete li mi nešto reći?
Pokušao sam ga pokrenuti kao što ste rekli preko startnog releja (kratko sam dodirnuo žicu) ali nakon nekog vremena rada počinje dimiti i grijati se. Nemam multimetar, pa ne mogu provjeriti otpor namota (Naravno, metoda o kojoj ću sada govoriti je malo riskantna, pogotovo za osobu koja se takvim poslom ne bavi stalno.
Stoga morate biti izuzetno oprezni i prvom prilikom provjerite rezultate "znanstvenog bockanja" pomoću testera.
Sada na stvar!
Prvo ću ukratko govoriti o vrstama motora koji su se koristili u sovjetskim perilicama rublja.
Ovi se motori mogu podijeliti u 2 klase na temelju snage i brzine vrtnje.
Većina aktivatorskih perilica rublja je tipa "umivaonik s motorom", na pogon aktivator korišten motor 180 W, 1350 - 1420 o/min.
U pravilu je ovaj tip motora imao 4 odvojena izlaza(pokretni i radni namoti) i bio je spojen preko startno-zaštitna releja ili (u vrlo starim verzijama) putem 3-pinskog gumba za pokretanje Slika 1.
| Slika 1 gumb Start. |
Dopušteni su odvojeni terminali početnog i radnog namota dobiti priliku za rikverc(za različite načine pranja i sprječavanje uvijanja rublja).
U tu svrhu u kasnijim modelima automobila dodan je jednostavan komandni uređaj koji prebacuje priključak motora.
Postoje motori snage 180 W, u kojima su spojeni početni i radni namoti u sredini tijela, a samo su tri izlaza otišla na vrh (slika 2)
|
| Slika 2 Tri terminala za namatanje. |
Druga vrsta motori koji se koriste u pogonu centrifuge, pa je imao veće brzine, ali manju snagu - 100-120 W, 2700 - 2850 o/min.
Centrifugalni motori obično su stalno uključeni i rade kondenzator.
Budući da nije bilo potrebe za preokretom centrifuge, spajanje namota obično se izvodilo u sredini motora. Izašlo je na vrh samo 3 žice.
Često kod takvih motora namoti su isti, dakle, mjerenje otpora pokazuje približno iste rezultate, na primjer, između priključaka 1 - 2 i 2 - 3, ohmmetar će pokazati 10 Ohma, a između 1 - 3 - 20 Ohma.
U ovom slučaju, pin 2 bit će središnja točka u kojoj se spajaju izvodi prvog i drugog namota.
Motor je spojen na sljedeći način:
pinovi 1 i 2 - na mrežu, pin 3 kroz kondenzator na pin 1.
Po izgled motori aktivatora i centrifuga su vrlo slični, budući da su često ista kućišta i magnetski krugovi korišteni za objedinjavanje. Motori su se razlikovali samo po vrsti namota i broju polova.
Postoji i treća mogućnost pokretanja, kada kondenzator je spojen samo u trenutku pokretanja, ali su dosta rijetki, takve motore nisam naišao na perilicama rublja.
Ističu se dijagrami za spajanje 3-faznih motora preko faznog kondenzatora, ali ih ovdje neću razmatrati.
Dakle, natrag na metodu koju sam koristio, ali prvo još jedna mala digresija.
Motori sa startnim namotom obično imaju različite parametre za početni i radni namoti.
Ovo se može definirati kao mjerenje otpora namota i vizualno - početni namot ima žicu manji odjeljak i nju otpor - veći,
Ako napustite početni namot uključen na nekoliko minuta, ona može izgorjeti,
budući da tijekom normalnog rada spaja se samo na nekoliko sekundi.
Na primjer, otpor početnog namota može biti 25 - 30 Ohma, a otpor radnog namota može biti 12 - 15 Ohma.
Tijekom rada, početni namot je mora biti onemogućeno inače će motor zujati, zagrijavati se i brzo "puhati" dim.
Ako su namoti ispravno određeni, tada kada radi bez opterećenja 10 - 15 minuta, motor može biti malo topao.
Ali ako ga pomiješate početni i radni namoti - motor će se također pokrenuti, a kada se radni namot isključi, nastavit će raditi.
Ali u ovom slučaju on također će pjevušiti, grijati a ne daju potrebnu snagu.
Sada prijeđimo na praksu.
Prvo morate provjeriti stanje ležajeva i odsutnost izobličenja poklopaca motora. Da biste to učinili, jednostavno okrenite osovinu motora.
Uz lagani pritisak, trebao bi se slobodno okretati, bez zaglavljivanja, čineći nekoliko okretaja.
Ako je sve u redu, prelazimo na sljedeću fazu.
Trebat će nam niskonaponska sonda (baterija sa žaruljom), žice, električni utikač i osigurač (po mogućnosti 2-polni) za 4 - 6 ampera. U idealnom slučaju postoji i ohmmetar s ograničenjem od 1 mOhm.
Čvrsti kabel dužine pola metra za "starter", samoljepljiva traka i marker za označavanje žica motora.
Prvo morate provjeriti motor kratki spoj na tijelo naizmjenično provjeravajući priključke motora (spajanjem ohmmetra ili žarulje) između priključaka i kućišta.
Ohmmetar bi trebao pokazati otpor unutar mOhma, žarulja Ne treba gorjeti.
Spojimo žice na stezaljke 1 i 2, namotamo konac oko osovine motora, uključimo struju i povučemo starter.
Motor je upalio :) Slušamo kako radi 10-15 sekundi i izvlačimo utikač iz utičnice.
Sada morate provjeriti zagrijavanje tijela i poklopaca. Ako su ležajevi "mrtvi", bit će zagrijati kapke(i tijekom rada čuje se povećana buka), au slučaju problema s vezom - više tijelo će biti vruće(magnetska jezgra).
Tijekom pokusa, motor će najvjerojatnije raditi na 2 od moguće 3 kombinacije povezivanja - odnosno na radeći i dalje pokretač navijanje
Tako nalazimo namot na kojem motor radi s najmanje buke (brujanje) i proizvodi snagu (kako bismo to učinili, pokušavamo zaustaviti osovinu motora pritiskom na nju komadom drveta. Radit će.
Sada možete pokušati pokrenuti motor pomoću početnog namota.
Nakon što spojite napajanje na radni namot, trebate dodirnuti treću žicu i naizmjenično dodirnuti jedan i drugi izlaz motora.
Ako početni namot radi ispravno, motor bi se trebao pokrenuti. A ako ne, onda će stroj "nokautirati" %))).
Naravno, ova metoda nije savršena, postoji opasnost od spaljivanja motora: (i može se koristiti samo u iznimnim slučajevima. Ali meni je mnogo puta pomogla.
Najbolja opcija, naravno, bila bi odrediti vrstu (marku) motora i parametre njegovih namota te pronaći dijagram veze na Internetu.
Pa ovo je "viša matematika" ;) A za ovo mi dopustite da se oprostim.
Prije nego što govorimo o povezivanju motora perilice rublja, morate razumjeti što je to. Možda netko već dugo poznaje dijagram ožičenja za električni motor perilice rublja, dok drugi to čuju prvi put.
(ArticleToC: omogućeno=da)
Električni motor je stroj na električnu energiju koji služi kao pogon za različite mehanizme, tj. stavljajući ih u pokret. Proizvode asinkrone i sinkrone jedinice.
Još od školskih dana poznato je da se magneti privlače ili odbijaju kada se približe. Prvi slučaj se događa na suprotnim magnetskim polovima, drugi - na sličnim. Govorimo o permanentnim magnetima i magnetskom polju koje oni neprestano stvaraju.
Osim opisanih, postoje i varijabilni magneti. Svi se sjećaju primjera iz udžbenika fizike: slika prikazuje magnet u obliku potkove. Između njegovih polova nalazi se okvir izrađen u obliku potkove s polukrugovima. Struja je dovedena na vodoravno postavljen okvir.
Budući da se magnet odbija poput polova, a privlači za razliku od polova, oko ovog okvira nastaje elektromagnetsko polje koje ga okreće okomito. Kao rezultat toga, prima struju koja je suprotnog predznaka od prvog slučaja. Promjena polariteta rotira okvir i vraća ga u vodoravnu ravninu.
Na ovom principu temelji se rad sinkronog elektromotora.
U stvarnom krugu, struja se dovodi u namote rotora, koji je okvir. Izvor koji stvara elektromagnetsko polje su namoti. Stator obavlja funkcije magneta.
Također je napravljen od namota ili skupa trajnih magneta.
Brzina rotora elektromotora opisanog tipa jednaka je struji koja se dovodi na stezaljke namota, tj. rade sinkrono, po čemu je elektromotor i dobio ime.
Da bismo razumjeli princip njegovog rada, prisjetimo se iste slike kao u prethodnom primjeru: okvir (ali bez poluprstenova) postavljen je između magnetskih polova. Magnet je napravljen u obliku potkove čiji su krajevi spojeni.
Počinjemo ga polako okretati oko okvira, promatrajući što se događa: sve do određenog trenutka, nema pomicanja okvira. Zatim, pod određenim kutom rotacije magneta, počinje se okretati iza njega brzinom manjom od brzine potonjeg. Rade asinkrono, zbog čega se motori nazivaju asinkroni.
U pravom elektromotoru, magnet je namot postavljen u utore statora na koji se dovodi struja. Rotor je okvir. U njegovim utorima nalaze se kratko spojene pločice. Tako ga zovu – kratko spojeni.
Razlike između sinkronih i asinkronih elektromotora
Izvana, motore je teško razlikovati. Njihova glavna razlika je princip rada. Također se razlikuju po području uporabe: sinkroni, složenijeg dizajna, koriste se za pogon opreme kao što su pumpe, kompresori itd., tj. radeći konstantnom brzinom.
Kod asinkronih, s povećanjem opterećenja, brzina vrtnje se smanjuje. Opremljeni su ogromnim brojem uređaja.
Prednosti asinkronih motora za perilice rublja
Elektromotor koji okreće bubanj srce je perilice rublja. Pogon u prvim verzijama strojeva bili su remeni koji su okretali spremnik s rubljem.
Ali danas je asinkrona jedinica, koja pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, značajno poboljšana.
Najčešće krugovi perilice rublja sadrže asinkrone elektromotore koji se sastoje od statora koji se ne pomiče i služi kao magnetski krug i nosiva struktura, te pokretnog rotora koji rotira bubanj. Asinkroni motor radi zahvaljujući interakciji izmjeničnih magnetskih polja ovih čvorova.
Asinkroni motori se dijele na dvofazne, rijetke i trofazne.
Na profesionalce asinkrone jedinice uključuju:
- jednostavan dizajn;
- jednostavno održavanje, uključujući zamjenu istrošenih ležajeva i
- periodično podmazivanje elektromotora;
- tihi rad;
- relativna jeftinoća.
- Naravno, postoje i nedostaci:
- niska učinkovitost;
- velike veličine;
- mala snaga.
Takvi motori obično se postavljaju na jeftine modele.
Značajke koje je potrebno uzeti u obzir prilikom spajanja elektromotora izperilica rublja na mrežu od 220 V:
- dijagram spajanja pokazuje da motor radi bez početnog namota;
- U dijagramu spajanja također nema startnog kondenzatora - nije potreban za pokretanje. Ali potrebno je spojiti žice na mrežu strogo u skladu s dijagramom.
Ovaj video će vam pomoći da to shvatite:
Video: Kako spojiti motor iz perilice rublja na 220
Glavna stvar je da se spojite strogo u skladu s dijagramom spajanja žice.
Nisu potrebne žice (2 bijele) za spajanje – mjerač brzine motora. Ostale su crvene i smeđe žice (3 i 4) koje idu do statora, kao i sive i zelene (1 i 2) koje idu do četkica, kao što se može vidjeti iz dijagrama spajanja i moraju se pravilno spojiti.
U dijagramu spajanja motora namoti statora spojeni su serijski.
220V je spojen na crvenu žicu namota, kao što je naznačeno u dijagramu spajanja. Jedna četkica spojena je na kraj sljedećeg namota.
Drugi, prema shemi spajanja, spojen je na 220 V. Motor je spreman za rad, ali se okreće u jednom smjeru. Da biste ga okrenuli u suprotnom smjeru, morate zamijeniti četke.
Ovdje je sve ozbiljnije. Pomoću multimetra (tostera) trebate pronaći 2 para pribadača koje odgovaraju jedna drugoj. Da biste to učinili, pričvrstite uređaj na bilo koji od terminala i pomoću sonde pronađite upareni. Dvije preostale igle automatski će biti drugi par.
Sada odredite mjesto radnog i početnog namota mjerenjem otpora. Početna točka (PO), koja stvara početni moment, nalazi se po njegovom većem otporu. Namot smetnje (OB) stvara magnetsko polje.
Svaki od ovih motora dizajniran je, u pravilu, za 2 mrežna napona: 220 V, 220 i 127 V, itd.
Za njega postoje dva dijagrama povezivanja: električni motor iz perilice možete spojiti s "trokutom" (220V) i "zvijezdom" (380V). Ponovnim spajanjem namota postižu promjenu snage jednog napona u drugi.
Ako elektromotor ima skakače i blok sa šest terminala, morate promijeniti položaj skakača.
Za bilo koju shemu povezivanja, smjer namota mora se podudarati sa smjerom namota. Nulta točka za "zvijezdu" može biti ili početak namota ili kraj, za razliku od "trokuta", gdje su povezani samo u seriji. Drugim riječima, kraj prethodnog s početkom sljedećeg.
Također je moguće raditi s motorom u jednofaznoj mreži, ali ne s punom učinkovitošću. U tu svrhu koriste se nepolarni kondenzatori. S instaliranim kondenzatorima u mreži, maksimalna snaga neće prelaziti 70%.
Video: Kako spojiti motor iz stare perilice rublja kroz ili bez kondenzatora
Dobio sam od svekra na poklon elektromotor od perilice, koji je nekoliko godina ležao u njegovoj garaži i nije se koristio za ništa. Zapravo, stajao je u mojoj garaži skoro godinu dana, ali prije tjedan dana pronašao sam mu primjenu.
Otkako sam počeo rezati pjenastu plastiku, nakupio sam puno otpada u svojoj garaži. Nisam se usudio baciti toliku količinu polistirenske pjene, pogotovo jer je to plaćeno i ovo "smeće" može se koristiti u građevinske svrhe. Pa sam odlučio napraviti drobilicu za pjenastu plastiku, naravno, trebao mi je električni motor. Izvadio sam dio hardvera, ali nisam znao kako ga spojiti, jer iz motora izlaze 4 žice. Kako se pokazalo, povezivanje motora s mrežom 220 vrlo je jednostavno. Ispod je originalna shema uključivanja za ugradnju na perilicu rublja FAIRY.
Dijagram ima puno žica, prekidača i drugih dijelova. Ako pri ruci nema kondenzatora za pokretanje motora, onda je sasvim moguće bez njih. Pogledajte dijagram, motor ima 2 namota, jedan (gore) radi, drugi (desno) se pokreće. Dok motor radi, radni namot je stalno spojen na mrežu od 220 volti, a namot za pokretanje je potreban samo za kratkotrajni rad, za pokretanje motora (na pola sekunde bit će spojen na mrežu zajedno s radni namot, kada se motor pokrene, odmah ga gasimo).
JAKO je VAŽNO odrediti koji je namot od 4 žice koji, jer početni namot može pregorjeti ako ga držite priključenim na mrežu. Za određivanje možete koristiti ohmmetar; radni namot ima manji otpor od početnog namota. Ako nema ohmmetra, tada ćemo ga odrediti "nasumično". Pažnja, sve što opisujem u nastavku treba učiniti vrlo pažljivo! Osigurajte motor, izolirajte žice, poduzmite električne sigurnosne mjere! Uzimamo bilo koje dvije žice, uključujemo 220 volti na sekundu, ako motor zuji, onda su žice uparene, ako ne, pokušajte s drugim žicama. Uparene žice mogu i trebaju biti označene, na primjer, omotavanjem obojene električne trake oko njih. Sada imamo uparene žice, tj. završava s dva namota, tada ćemo utvrditi koji od njih radi. Istovremeno uključimo oba namota u mrežu i čim se os počne okretati, odmah isključimo jedan od namota i pratimo rad motora; ako jako zuji i počne se brzo zagrijavati, tada smo okrenuli na motoru neispravno i radi na početnom namotu. Isključujemo motor, označavamo početni namot električnom trakom ili etiketama, pustimo da se ohladi i ponovimo postupak pokretanja, ali sada isključujemo početni namot, a motor nastavlja raditi na radnom namotu. Neka motor radi par minuta, ako radi mirno i ne grije se, onda je sve super. Motor se može pokrenuti u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od njega; da biste to učinili, jednostavno zamijenite žice za pokretanje namotaja.
Pokrenuo sam svoj motor bez problema, objesio ga na drobilicu, ali ga još nisam dovršio, tražim učinkovit dizajn. Kasnije ću u člancima svakako pokazati kako sve to funkcionira.
Ispod je fotografija motora u perilici rublja "FAIRY", pronašao sam fotografiju na internetu, moj motor izgleda drugačije, ali princip uključivanja se ne mijenja.
Većina perilica rublja ima električni komutatorski motor. Preokret nastaje zbog promjene komutacije namota rotora i statora, koji su naizmjenično povezani u različitim smjerovima. U ovom slučaju, parametar brzine vrtnje izravno ovisi o snazi i reguliran je veličinom kutnog prekida napona.
Princip rada električnog kolektorskog motora
Za one koji razumiju princip rada kolektorskog motora, njegovo pokretanje neće izgledati kao nemoguć zadatak. Ali reći ćemo vam ukratko kako biste razumjeli bit problema.
Motorni komutator ima koliko odjeljaka. Ovo je bakreni bubanj, podijeljen u jednake redove izolacijskim mostovima. Svi dijelovi imaju jasno instalirane vodove na suprotnim stranama, odnosno obje četke stanu ovdje. Tijekom rada, jedan dio prima snagu i polje se pojavljuje u svitku. Pogledajmo do čega ovaj proces vodi.
Izravna veza rotora i statora
U ovom slučaju polje je raspoređeno tako da se osovina okreće u smjeru kazaljke na satu. Naboji istog polariteta rotora i statora se odbijaju, a naboji različitog polariteta se privlače. Kada dio prijeđe određenu udaljenost u krugu, četke se pomiču na sljedeći dio i taj počinje raditi. I tako sve dok ima snage.
Ako četke spojiti prema statoru, tada će se raspored naboja na rotoru promijeniti u suprotan. Osovina motora se u ovom slučaju okreće suprotno od kazaljke na satu. Kao iu prvom slučaju, slični se naboji privlače, a različiti se udaljavaju.
U pravilu, za promjenu rotacije motora perilice rublja, specijalni releji snage ili kontaktori. Ako je potrebno, rotor se spaja prema statoru, zbog čega se pojavljuje obrnuto. Za nas to znači jedno: kada se osovina ne okreće kako bi trebala, tada treba promijeniti smjer spajanja namota.
Kako izgleda konektor ili spojnica elektromotora?
Češće konektor motora perilica rublja slična je onom običnom plastičnom konektoru koji je informatičarima vrlo poznat. Spaja se prilično lako, ali ga je gotovo nemoguće odvojiti natrag. U pravilu se u tu svrhu koristi odvijač s prorezom. Obje polovice obično imaju 10 kontakata, s tim da se određeni dio najčešće ne koristi.
Dva po statoru i rotoru, 4 terminali predstavljaju završetak namota konektora. Također, sredina se često uklanja iz fiksnog dijela. To omogućuje implementaciju različitih načina rada motora. U pravilu se kontrola brzine odvija promjenom kutnog prekida napona. Što to znači?
Brzina rotacije motora
Što se tiče brzine rotacije, može se procijeniti tahogenerator(još više je tahometar). To je, uglavnom, izvor impulsa koji slijede istovremeno s osovinom, a odgovoran je za najmanje dva izlaza konektora. Ali postoji jedan mali problem: u krugu tahogeneratora postoje pokretni dijelovi. A ovo je veliki nedostatak u pogledu pouzdanosti opreme.
Stoga se u pravilu koristi Hallov senzor. To je takozvana tableta od osjetljivog materijala koja reagira na približavanje magnetskog električnog polja. Frekvencija impulsa mijenja se u odnosu na brzinu vrtnje osovine. Istodobno, tablet može trajati gotovo zauvijek, jer nema mehaničkog kontakta, kao ni pokretnih elemenata. Hallov senzor nije instaliran samo za regulaciju brzine vrtnje osovine za funkciju pranja, već je također uključen u vaganje rublja.
Stvar je u tome što se nakon namakanja stvari smoče, a brzina rotacije bubnja ovisit će o dobivenoj težini. Koristeći zadane formule i dijagrame, perilica određuje puno rublja. Ne zaboravite da Hallov senzor obično ima tri izlaza:
- dva izlaza su snaga;
- treći izlaz – uklanja impulse.
zaštita od pregrijavanja
Mnogi elektromotori imaju zaštitu od pregrijavanja. U pravilu se provodi pomoću najjednostavnijeg toplinski osigurač. Kada dođe do pregrijavanja, osigurač jednostavno pregori. Na njega postoje dva izlaza. Oni su neophodni za reguliranje integriteta električnog kruga. Ovo može kontrolirati glavni procesor.
Toplinski osigurač često se postavlja izravno na kućište motora stroja. Tipično, za perilice rublja, motor je napravljen na takav način da se duž konture pojavljuje nešto slično magnetskoj žici (skup metalnih ploča). Toplinski osigurač može se nalaziti tamo ili ispod izolacije namota. Za naš zadatak to nije jako važno, osim ako se, naravno, ne bojite da će električni motor izgorjeti. U stvarnosti, ovo je krug koji bi se trebao koristiti za spajanje opreme. Toplinski osigurač mora biti u seriji s namotima.
Priključak motora
Sada moramo razumjeti gdje i što spojiti u krug. Obično ih je najlakše pronaći kontakti četkica. Samo ih trebate zazvoniti sa strane grafitnih šipki. U tom slučaju, četke se moraju ukloniti. Zatim dolazi red namota statora. Treba postojati otpor od 12-35 Ohma ili u ovom rasponu. U principu, to se ne može dogoditi na mjestu gdje se nalazi toplinski osigurač: ili prekid ili kratki spoj. Što se tiče tahometra, situacija će biti slična. Princip rada ovog elementa obično je vrlo jednostavan.
Postoji li način da se nedvosmisleno zna gdje se točno nalazi stator? Ako imate pri ruci potpunu kopiju perilice, tada već možete puno reći po promjeru žica. Motor perilice je spojen debelim kabelom. U ovom slučaju za senzore se koriste tanke žice. Sljedeći znak je odnos prema releju, koji kontrolira smjer vrtnje osovine. Odredite smjer ožičenja. Osim toga, po boji kambrika (pletenice) možete puno toga zaključiti. Dakle, kada neka boja uđe u stator, onda je to najvjerojatnije namot.
Također bismo savjetovali da pronađete toplinski osigurač ako je ugrađen. U pravilu je njegovo izduženo tijelo skriveno u kambriku, a bočni kontakti su izvučeni. Postoje i drugi dizajni, ali poanta je da uz pomoć testera možete lako odrediti potrebne pinove na konektoru. A ovo će uvelike olakšati zadatak. U svakom slučaju, ne zaboravite da je potrebno samo 6 kontakata, a to su:
- 2 komada za tahometar (Hall senzor, 3 komada);
- Po 2 za namote četkica i statora.
Termalni osigurač je samo opcija, ali obično je uključen. Također, ako je moguće, točno odredite izgled, budući da opskrba senzora brzine od 220 volti nije baš dobra ideja.
Asinkroni motor perilice rublja
U ovom slučaju morate znati da se najčešće kontrola odvija prebacivanjem namota, ali na bitno drugačiji način od gore opisanog. Pranje i predenje se u pravilu obavljaju na zasebnoj grani, ali postoji jedna startna zavojnica za oba smjera. Odnosno, ovdje je približan skup kontakata za slučaj asinkronog elektromotora u perilici rublja:
Odnosno, u ovoj opciji može biti više kontakata. Pri procjeni rasporeda elemenata kruga, ne zaboravite da će otpor početnih namota sigurno premašiti nominalnu vrijednost radnog. I vrijednosti za obrnuto i naprijed pranje bit će iste. Motor je spojen preko 220V (osim ako nije drugačije navedeno u uputama), promjena smjera i brzine kretanja se vrši podešavanjem prekidača snage. U ovom slučaju, lakše je koristiti asinkroni elektromotor dok ne postoji potreba za podešavanjem broja okretaja.
