Kako napraviti motorne sanjke na stazama vlastitim rukama? Kako napraviti motorne sanjke vlastitim rukama - detaljne upute Domaće motorne sanjke Ildara Sumskaya.

Ribiči, lovci i ljubitelji zimskih sportova motornim sanjkama putuju do najboljih mjesta za odmor. Čak i jeftini modeli takve opreme koštaju oko sto tisuća rubalja, često više. Oni koji žele uštedjeti novac mogu sastaviti domaće motorne sanjke na stazama u običnoj garažnoj radionici. Trošak dijelova za izgradnju ne prelazi 40 tisuća rubalja.

Uređaj za motorne sanke

Domaće motorne sanjke izgrađene su na gusjenicama. Gusjenice pokreće motor unutarnje izgaranje montiran na čvrsti metalni okvir. U radnom položaju podupiru ih kotači i posebni valjci. Glavne opcije:

• S čvrstim ili lomnim okvirom.
• S krutim ovjesom ili ovjesom s amortizacijom.
• S motorom iz motocikla ili iz kolica.

Za upravljanje se koriste kratke skije. Lagane motorne sanjke (do 100 kg), dizajnirane za vožnju maksimalnom brzinom do 15 km/h, ne zahtijevaju obaveznu opremu sustav kočenja. Lako se zaustavljaju kada broj okretaja motora padne. Napravite domaće motorne sanjke na gusjenicama pomoću algoritma:

1. Odabir motora, proračun okvira i šasije.
2. Sastavljanje okvira točkastim zavarivanjem.
3. Uređaj za upravljanje.
4. Ugradnja motora u projektirani položaj na privremeni nosač.
5. Provjera otpornosti strukture na prevrtanje.
6. Ako je test uspješan, okvir je potpuno zavaren i motor je ugrađen.
7. Ugradnja pogonskog sustava, osovina.
8. Montaža i ugradnja staza.
9. Ugradnja dijelova tijela.

Nakon toga provode se završna ispitivanja. Ako motorne sanke normalno voze i ne prevrću se, onda se odvoze u garažu i rastavljaju. Okvir je očišćen od hrđe, obojen u 2 sloja, preostali elementi su gotovi, a zatim se vlastitim rukama sastavljaju domaće motorne sanke na gusjenicama.

Izbor motora

primijeniti benzinski motori za motocikl ili bočne prikolice. Brzina motora kontrolira se ručicom za gas koja se nalazi na kolu upravljača. Najlakši način da vlastitim rukama napravite domaće motorne sanjke na gusjenicama koristite gotove motore male zapremine za motocikliste s unaprijed instaliranim:

• Spremnik za gorivo.
• Sustav za paljenje.
• Reduktor s omjerom 1:2.
• Centrifugalna spojka, automatski se aktivira kada se brzina poveća.

Snaga ovih motora ne prelazi 10 Konjske snage, ali se lako postavljaju: tehničar ne treba zasebno sastavljati sustav paljenja, spajati cijevi za gorivo, podešavati kvačilo itd. Na tržištu postoje različite opcije:

Marka	Model	Snaga, l. S.	Volumen, cm3	Težina, kg	Približna cijena, tisuća rubalja.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Nomad	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brait	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Ako nije moguće kupiti gotov motor iz motociklista, možete koristiti motor iz kolica. Takvi motori su 10-15 konjskih snaga snažniji, ali zahtijevaju samomontažu. Sustav uključuje:

• Motor.
• Kvačilo.
• Mjenjač.
• Spremnik plina (volumen 5-10 litara).
• Šal.
• Generator.
• Prekidač i svitak elektroničkog paljenja.

Neki od elemenata potjecat će od starih motocikala ("Minsk", "Vostok", "Java", "Ural"). Spremnik plina nalazi se što bliže rasplinjaču kako bi se smanjila duljina cijevi.

Okvir i tijelo

Prije rada preporuča se izraditi crtež okvira. Konstrukcija je zavarena od kvadratne cijevi 25 x 25 mm s debljinom stijenke od 2 mm. Za nosivost preko 150 kg, veličina presjeka se povećava na 30 x 25 mm. Utovarni prostor i elementi karoserije obloženi su šperpločom. Sjedala su odabrana s hidrofobnim premazom.

U središtu okvira prijeloma nalazi se zglob koji omogućuje rotaciju oko vertikalne osi. Maksimalni kut rotacije ograničen je zavarivanjem metalnih ploča. Prednja polovica služi za upravljanje, a motor je postavljen na stražnju polovicu okvira.

Čvrsti okvir je zavaren u obliku pravokutnika, unutar kojeg se nalaze osovine i gusjenice. Motor je postavljen ispred na posebnoj platformi, čvrsto zavarenoj za ostatak okvira. U oba slučaja, motor je ugrađen u poprečnom smjeru (osovina je okrenuta prema kraju).

Pogonski sustav

Pogonski lančanik malog promjera ugrađen je na izlaznu osovinu motora. Od njega se okretni moment prenosi kroz lanac na pogonsku osovinu, koja se nalazi ispod sjedišta motora. Na pogonskom vratilu nalaze se:

• Pogonski lančanik velikog promjera.
• Zupčanici koji pokreću gusjenice.
• Vodiči za staze.

Pogonsko vratilo je montirano na okvir pomoću ležajeva. Zupčanici guraju gusjenice, uzrokujući pomicanje gusjenica. Lanac i lančanici se uklanjaju s jednog uređaja. Stari motocikli i motorne sanjke (Buran) su prikladni donatori. Zupčanici za gusjenice mogu se skinuti samo s drugih gusjeničara.

Vodeći valjci se okreću zajedno s osovinom, pričvršćeni su uz zupčanike i služe za zatezanje remena. Izrađuju se od drveta ili plastike i na krajevima imaju sloj mekane gume. Guma sprječava oštećenje staze. Lako je sami izraditi takve valjke pričvršćivanjem rubova spajalicom za namještaj.

Proračun i montaža gusjenica

Gusjenica je traka, na čijoj su vanjskoj površini pričvršćene staze. Gusjenice su krute ušice postavljene duž cijele duljine gusjenica. Opcije zapisa:

• Izrađen od transportne trake debljine 3mm.
• Od automobilske gume.
• Od klinastih remena.
• Gotove tvornički izrađene staze.

Pokretna traka mora imati omču. Njegova snaga dovoljna je samo za lagane motorne sanjke s motorima ne jačim od 10 litara. S. Auto gume su jače od trake i prikladne su za snažne motore. Čvrste gume ne moraju se petljati, tako da je vjerojatnost puknuća minimalna. Teže je odabrati gumu potrebne duljine od trake.

Gotove staze uklanjaju se s druge slične opreme (motorne sanjke "Buran", "Sherkhan"). Tvornički su opremljeni ušicama. Proizvodi nisu prikladni za korištenje s motorima male snage iz motociklističkih traktora. Domaće motorne sanjke izrađene od Buranovsky gusjenica moraju imati zupčanike od istog "donatora".

Veličina gusjenice odabire se prema potrebnim voznim svojstvima: što je veća širina, to je manja upravljivost, ali je veća upravljivost. Minimalna površina kontaktne površine motornih sanjki (skije i staze) mora biti takva da pritisak opremljenog vozila ne prelazi 0,4 kg/cm2 površine. Lagane motorne sanjke koriste pokretnu traku širine 300 mm, uzdužno izrezanu na 2 trake od po 150 mm.

Priprema vrpce

Gusjenice su postavljene na domaće gusjenice M6 vijci sa širokom glavom. Vijci su pričvršćeni maticom, koriste se podloška i utor. Prije pričvršćivanja, u traci i tračnicama se izbuše vodeće rupe promjera 6 mm. Prilikom bušenja koristite šablonu i svrdla za drvo s posebnim oštrenjem.

Pokretna traka je također uvezana s M6 vijcima. Da biste to učinili, rubovi vrpci se preklapaju s preklapanjem od 3-5 cm, veza sadrži 1-2 reda vijaka. Za tračnice širine 150 mm podnosi sljedeće udaljenosti:

• Od ruba trake 15-20 mm.
• Između vijaka na stazama 100-120 mm.
• Između vijaka pri vezivanju 25-30 mm.

Ukupno za jednu gusjenicu potrebna su 2 vijka, a za jedan spoj remena potrebno je 5-10 vijaka, ovisno o broju redova. Kod korištenja automobilskih guma ostavlja se samo gazni sloj, a bočne stijenke se uklanjaju nožem za cipele.

Tračnice su izrađene od polietilenske cijevi promjera 40 mm s debljinom stijenke 5 mm, prepolovljene u uzdužnom smjeru. Cijeli dio ušice je uz vrpcu. Kod lakih motornih sanjki jedna gusjenica povezuje gusjenični par. Uz širinu staze od 150 mm, duljina staze je 450-500 mm.

Ušice se režu pomoću kružne pile za drvo. Koriste poseban stroj s dvije vodilice (metal i drvo), kruto pričvršćene na fiksnu ploču stola. Zidovi cijevi se pile jedan po jedan.

Razmak između gusjenica ovisi o parametrima zupčanika na pogonskom vratilu. Tipično 5-7 cm Navedena udaljenost održava se s pogreškom ne većom od 3 mm. U suprotnom, rad pogona je poremećen: ušice "trče" na zube pogonskih kotača, gusjenica počinje kliziti i letjeti s valjaka.

Šasija

Lagane motorne sanjke dizajnirane za vožnju po labavom snijegu opremljene su zglobnim ovjesom izrađenim od produljene matice M16. To je lagani dizajn s jednostavan uređaj, koji ne pruža udobne karakteristike vožnje domaćeg proizvoda.

Motorne sanjke na stazama namijenjenim za vožnju po zbijenom snijegu moraju biti opremljene amortizerima (od motocikla ili mopeda). Amortizeri se ugrađuju na mjesto gdje su skije i osovine pričvršćene za okvir. Hod ovjesa odabran je tako da pokretni elementi ne dodiruju tijelo motornih sanjki tijekom rada.

Volan i skije

Upravljanje se prenosi na dvije prednje skije prema shemi koja je strukturno slična ovjesu. Izrađen je od navojnog svornjaka ugrađenog u produženu maticu M16, kruto zavarenu na okvir. Koristi se upravljač od mopeda ili motocikla ("Minsk").

Ukupno, dizajn koristi 3 plastične skije od dječjeg skutera (ili domaće od šperploče debljine 3 mm). Za taksiranje se koristi par prednjih skija. Koriste se skije duljine do 1 metar i po potrebi ojačane čeličnom cijevi i limom.

Treća skija je potporna, služi za održavanje pojasa u radnom stanju. Kraći je od ostalih, nalazi se između mostova (u sredini). Na potpornu skiju pričvršćena je greda u obliku slova T, kruto zavarena na okvir. Na vrhu grede nalaze se slobodno rotirajući valjci za gusjenice. Ugradnja takve konstrukcije nije potrebna ako staza ne popušta.

Izgradnja mostova

Mostovi se nalaze ispod prostora za utovar. Za jedan most potrebna su 2 kotača na napuhavanje od vrtnih kolica i metalna šipka. Kotači se slobodno okreću i nemaju pogon. U motornim sanjkama izgrađenim na temelju motora iz motociklističkih traktora, kotači su napuhani do pola. Na vanjske krajeve kotača zavarene su stezaljke uz pomoć kojih su osovine pričvršćene na okvir.

Prednja osovina je nepomična, njene stezaljke su čvrsto zavarene na okvir. Stražnja osovina mora se slobodno kretati duž okvira jer služi za zatezanje gusjenice. Njegove stezaljke osiguravaju stezanje trenjem pomoću vijaka M10, učvršćujući most u radnom položaju.

Čim kod nas počne zima, s obzirom na klimu, dvotočkaši se spremaju u garažu do proljeća. Može biti nemoguće koristiti automobil za prijevoz zbog velikog snijega. I ovdje motorne sanjke na gusjenicama, koje možete napraviti vlastitim rukama od motociklista, dolaze u pomoć svim vozačima koji se žele kretati po snježnoj cesti.

Nema svatko priliku kupiti dodatno vozilo, ali svatko može samostalno izraditi domaće motorne sanjke na gusjenicama od traktora za hodanje.

Prednosti i karakteristike domaćih motornih sanjki

• Vozilo ima mehanički pogon i hodni traktor na gusjenicama, u čijoj vožnji nećete zaglaviti u snježnim nanosima.
• Upravljanje se vrši pomoću skija, a upravljački sustav se nalazi ispred tako da ga možete lako kontrolirati.
• Cijena kod kupnje određenog vozila je bitna. Stoga, ako izračunate, trošak same izrade motornih sanjki bit će pet puta niži od kupnje od proizvođača. A to će biti još jeftinije zbog dostupnog motokultivatora i ostalih dijelova.
• Pouzdanost – tamo gdje osoba ne može proći i automobil ne može proći, motorne sanke će s lakoćom prevladati sve prepreke.
• Ako se motorne sanke izrađuju ručno, dizajner je vrlo pažljiv u odabiru dijelova. Radeći sve sami, odgovorni ste za kvalitetu svog dizajna. Osim toga, posvećujući veliku pažnju komponentama mehanizma, motorne sanke čine terenskim.

Izgradnja domaće motoblok motornih sanjki

Ovo je tražen izum koji možete napraviti sami ako imate kvalitetne dijelove. Moto-bezi traktor se preuzima djelomično (odvojeni dijelovi) ili se koristi u potpunosti. Ako ga odlučite koristiti nesastavljenog, potrebno je na njega zavariti nosivi okvir sa stražnjom osovinom, vilicom upravljača i kotačima. Najteža faza u ovom slučaju je transformacija radne osovine hodnog traktora u pogonski zupčanik.

Najpraktičnije i univerzalno rješenje u proizvodnji vozila s vlastitim pogonom bilo bi korištenje dijelova motociklista. Potrebno je samo ukloniti vilicu upravljača i motor s gotovog motocikliste.

Motor se može nalaziti na stražnjoj strani konstrukcije.

Prije početka samostalno napravljeno dizajnirajte, nacrtajte crtež, prikupite sav potreban materijal, pripremite alat i možete početi. Dizajn je prilično jednostavan i svatko se može nositi s njim; za to nisu potrebni nikakvi alati. tehničko obrazovanje i neke vještine.

Ako niste završili tehnički fakultet i teško vam je nacrtati crtež, poslužite se našim.

Crtež jednostavnog okvira za domaće motorne sanke

Crtež prikazuje okvir koji će vam trebati prilikom izrade motornih sanjki.

Domaći motocikl motorne sanke na gusjenicama– ovo je glavni dio zahvaljujući kojem će se vaše vozilo kretati.

Ako je sve učinjeno ispravno prema crtežu, dobit ćete motorne sanjke na temelju guščjeg vrata.

Crtanje okvira motornih sanjki na gusjenicama

Izrada motornih sanjki na gusjenicama vlastitim rukama

Prije početka rada odlučite se o alatu. Sa 100% sigurnošću možemo reći da će vam trebati: razni odvijači, čekić, varenje, savijač cijevi (ako nemate gotov okvir).

Prije nego što pripremite crtež za izradu vlastitih motornih sanjki, upoznajte se sa standardnom konfiguracijom.

1. Okvir. Svaka motorna sanjka ima okvir: što je dizajn složeniji, okvir bi trebao biti pouzdaniji i jači. Najbolja opcija je uzeti ga s ATV-a, skutera ili motocikla. Ako nemate takav dio, možete ga sami zavariti od cijevi promjera najmanje 40 mm.
2. Sjedalo. Sjedalo na motornim sanjkama mora biti izdržljivo, jer je sama struktura prilično niska.

Obavezni uvjet: sjedalo mora biti izrađeno od vodootpornog materijala.

1. Motor. Prilikom odabira motora obratite pozornost na njegovu snagu. Ako želite snažne motorne sanjke, onda bi motor trebao biti ovakav.
2. Tenk. Spremnik volumena 10-15 litara, izrađen od metala, savršen je za spremnik goriva.
3. Skije. Ako nemate gotove skije koje se mogu prilagoditi za motorne sanjke, možete ih sami napraviti od drveta. Bolje je ako je to najmanje devetoslojna šperploča.
4. Upravljač. Kada birate volan, razmislite o svojoj udobnosti. Najbolje je ako je posuđen iz jedinice na dva kotača.
5. Gusjenice. Izrada gusjenica možda je najteži dio cijelog samohodnog vozila.
6. Pogonska jedinica. Da bi se gusjenice okretale, trebat će vam pogon - u ovom slučaju najbolje je koristiti lanac s motocikla.

Okvir

Ako nema gotovog okvira, može se lako zavariti profilna cijev, i dajte oblik pomoću savijača cijevi.

Ako ne možete sami izračunati i nacrtati crtež, upotrijebite crtež s naše web stranice kao primjer.

Nakon što je okvir sastavljen, tretirajte ga antikorozivnom smjesom i prekrijte visokokvalitetnom bojom koja će izdržati i vlagu i mraz.

Gusjenice

Svatko tko je prethodno dizajnirao gusjenični motorni traktor na vlastitu napomenu: izrada gusjenica je najteži proces u domaćem projektu.

Najlakše ih je konstruirati od automobilskih guma. Ova opcija je najpovoljnija - visoka kvaliteta i mali proračun. Dio se proizvodi u zatvorenom krugu, tako da ne može doći do puknuća gume.

Gusjenice za motorne sanke napravljene od guma

Upute za izradu gusjenica:

• Od automobilske gume: uzmite gumu i odrežite perle (bolje je to učiniti oštrim nožem). Morate rezati tako da ostane fleksibilni dio sa štitnikom.

Odlučili ste sami napraviti motorne sanjke? Ako je postojala želja... Naravno, za stvaranje pristojnog vozila trebat će vam i vještine obrade metala, osnovno znanje fizike, domišljatost, materijali, rezervni dijelovi i nešto alata. Nema sumnje da sve to imate, a ono što nemate možete steći usput. Glavno je kakav je rezultat! Samostalno izrađene motorne sanjke koje se kreću po snijegu, prevladavajući snijegom prekrivene terene - to je cool!

Značajke i prednosti domaćih motornih sanjki

Osnova dizajna zimskog vozila su gusjenični pogon i upravljačke skije. Od svih prednosti domaćih motornih sanjki u odnosu na tvorničke modele, može se istaknuti sljedeće:

• Cijena motocikala sastavljenih od starog materijala je 5-10 puta niža.
• Mogućnost sastavljanja modela željene konfiguracije, snage itd.
• Pouzdanost dizajna, zahvaljujući korištenju visokokvalitetnih materijala i provjerenih mehanizama.
• Prednost je u tome što ne morate kupovati nove materijale i dijelove, već koristite one koji su pohranjeni u garaži.

Domaće motorne sanke– vozilo koje se može naći ne samo na seoskim cestama i skijalištima, već i na ulicama naseljenih mjesta.

Izrada motornih sanjki prema crtežima

Kako napraviti motorne sanjke vlastitim rukama, koji će dijelovi i komponente biti potrebni? Za izradu domaćeg gusjeničnog vozila za kretanje po snijegu sastavlja se popis potrebnih komponenti, izrađuje se skica i izrađuju crteži. U budućnosti će služiti kao vodič za stvaranje vozila.

Standardni dizajn sastoji se od nekoliko elemenata. Uključuje:

• Okvir koji se može posuditi od ATV-a, skutera, skutera, motocikla itd. Ako to nije moguće, izrađuje se zavarivanjem od metalnih cijevi tankih stijenki promjera 40 mm.
• Poželjno je da sjedalo bude izrađeno od vodoodbojnog materijala.
• Motor može biti i od motocikla, motocikla, skutera itd. Izbor je određen brzinom i težinom vozila.
• Spremnik, koji je spremnik od 10-15 litara izrađen od metala ili plastike.
• Skije za domaće motorne sanjke na stazama mogu se uzeti gotove ili izrađene od šperploče od devet do deset slojeva, debljine 3 mm.
• Upravljač, kao i mnogi drugi elementi, preuzet je iz jedinice na dva kotača.
• Pogon koji prenosi rotacijska kretanja s motora na gusjenicu, što može biti lanac motocikla.
• Gusjenica je složena komponenta koja zahtijeva detaljno razmatranje.

Kako napraviti gusjenice vlastitim rukama?

Domaće staze mogu se napraviti od automobilskih guma. Prednost korištenja guma je što imaju zatvoreni krug, što smanjuje vjerojatnost pucanja. Da bi se napravili tragovi, perle gume se odrežu oštrim nožem za cipele. Na preostalu savitljivu lamelu pričvršćeni su nosači koji su izrađeni od plastičnih cijevi debljine 5 mm i promjera 40 mm, ispilenih na određenu duljinu. Polovice cijevi su izrezane na širinu gume i pričvršćene vijcima svakih 5-7 cm.

Gusjenice se izrađuju od pokretne trake na sličan način. Njegova prednost je što ako se koristi nema ograničenja u duljini. Ali postoji potreba za spajanjem preklapanjem krajeva trake s preklapanjem od 3-5 cm i pričvršćivanjem vijcima. Prilikom izrade staza vlastitim rukama često se koriste klinasti remeni. Spojeni ušicama, oni predstavljaju punopravnu gusjenicu s gotovim šupljinama za zupčanike.

Široka staza poboljšava sposobnost kretanja jedinice, ali smanjuje njenu upravljivost. Tvornički modeli imaju tri opcije:

• Standard – 15;
• Široki – 20;
• Ultraširoki – 24.

Redoslijed stvaranja motornih sanjki vlastitim rukama

Da biste vlastitim rukama napravili motorne sanjke na stazama, prvo morate spojiti okvir i upravljački mehanizam. Zatim se odabire visina i kut nagiba točkasto zavarivanje. U skladu s crtežom, motor je instaliran i fiksiran. Potrebno je osigurati da nema jakog nagiba. Kako bi se izbjegao dugi vod za gorivo, spremnik se nalazi na maloj udaljenosti od rasplinjača.

Zatim se postavlja gusjenica. Pogonska osovina s platnom pričvršćena je iza okvira (ovisno o dizajnu, na ovjesu, vilici, amortizeru itd.), pogonska osovina je pričvršćena na sredini motornih sanjki (obično ispod vozačevog sjedala), bliže do motora. Zupčanici osovine su unaprijed uključeni. Nakon toga spajaju se sajle spremnika goriva, gasa i kočnice, montira se sjedalo i obavljaju ostali radovi.

Učinite sami motorne sanke od motocikliste

Stvaranje motornih saonica od motociklista je najpopularnija opcija. Vozilo namijenjeno poljoprivrednim radovima može se koristiti u cijelosti ili djelomično. Treba napomenuti da su motori hodnih traktora u pravilu dizajnirani za težinu i pritisak kotača, koji su nekoliko puta manji od kotača gusjenice. Iz tog razloga, bolje je opremiti motorne sanjke niskotlačnim kotačima. To će pomoći u izbjegavanju prekomjerne potrošnje goriva i prijevremenog trošenja dijelova. Kako pretvoriti motocikl u motorne sanjke domaće izrade, pogledajte video.

itemprop="video" >

Prilikom izrade motornih sanjki morate poslušati savjete iskusnih majstora:

Prilikom rezanja cijevi pomoću cirkular Preporuča se rezati jednu pa drugu stranu. Na taj način ćete moći dobiti jednake izratke. Bolje je prvo izrezati cijev na komade potrebne duljine, jer će se prilikom rezanja dugih komada plastika rastopiti i list pile se može zaglaviti.

Veličinu gusjenice možete odabrati po vlastitom nahođenju. Može biti široka i kratka, uska i duga, ali treba uzeti u obzir da će upravljivost vozila ovisiti o njegovoj širini. Vozilo sa širokim tragom teže je kontrolirati, a povećat će se i opterećenje motora. Gusjenica mala veličina propadat će kroz dubok, rahli snijeg.

U regijama s velikim snježnim padalinama zimi nije preporučljivo koristiti vozila na dva kotača. Ali ne trebate uvijek automobil. U takvim slučajevima u pomoć priskaču motorne sanke, ali je takav prijevoz skup. Ako želite, možete napraviti motorne sanjke vlastitim rukama, a postoji mnogo načina za to.

Kako napraviti motorne sanke

Motorne sanjke možete napraviti od različitih vozila koja se nalaze u garaži.

Od motocikla

Možete napraviti motorne sanjke od motocikla koristeći različite modele. Najpopularniji su IZH i Ural. Prednosti takve prerade su u tome što nisu potrebne posebne izmjene. Ako je proizvod u dobrom stanju, možete zadržati čak i originalni okvir.

Tehnologija pretvorbe je sljedeća:

1. Napravite pravokutni okvir od metalnih cijevi ili odgovarajućih uglova. Njegove optimalne dimenzije su 150*43,5 cm.
2. Osim motocikla IZh, potrebno je napraviti i gredu upravljača. Izrađen je od metalnih uglova. Optimalne dimenzije su 50*50*5 mm. Osim toga, greda je obložena metalnim pločama.
3. Nakon toga se može postaviti vodoravno na stroj za bušenje. Obradite područje spajanja. Učinite isto s okvirom. Na tim mjestima morate napraviti posebne utore za pouzdanu fiksaciju. Dodatno, pričvrstite kut na prednji okvir.
4. Sada možete pričvrstiti sjedalo za motocikliste.
5. Morate napraviti rupe u bočnim elementima.
6. Između prednjeg i srednjeg dijela okvira mora se postaviti kanal za ojačanje strukture.
7. Bez obzira jesu li motorne sanke izrađene od Urala ili drugog modela motocikla, potrebno je unaprijed odabrati lančanik gusjenice i gumicu. Optimalne dimenzije su 220*30 cm s debljinom ne većom od 1 cm.
8. Prije ugradnje preporuča se prekriti stazu najlonom, što će omogućiti da se materijal ne rasloji tijekom rada.
9. Sada možete prijeći na prijenos. Sastoji se od dva dijela. Prva, prednja osovina, je pogonska osovina. Sastoji se od cjevaste osovine, lančanika i valjka. drugo - stražnja osovina. Izrađen je od gusjeničnog bubnja i cjevaste osovine.
10. Potrebno je dovršiti proces proizvodnje motornih sanjki zavarivanjem limenih skija.

Prilikom pretvaranja motocikla u motorne sanjke važno je ne mijenjati sustav upravljanja. U konačnom proizvodu ovaj dio mora obavljati svoje izvorne funkcije.

Principi modifikacije su isti, ne ovise o modelu vozila. Ali motorne sanke s motocikla Ural bit će teže.

Iz Žigulija

Dizajn automobila karakterizira jednostavnost, lakoća upravljanja i visoka manevarska sposobnost. Za izradu morate slijediti upute:

1. Sastavljanje okvira. Bolje ga je napraviti od cijevi. Okvir se sastoji od prednje i središnje grede (čelične cijevi promjera 5 cm), dva donja dijagonalna elementa (savijene cijevi promjera 3 cm) i stražnjeg podupirača. Za pričvršćivanje elemenata koristi se zavarivanje.
2. Ugradnja stupova upravljača. Da biste to učinili, morate postaviti dvije čahure na prednju gredu.
3. Učvršćivanje poluosovine. Nalazi se na stražnjem okviru, prvo morate zavariti tijelo ispod njega. Izrađen je od metalne cijevi promjera 6 cm.Osigurajte osovine pomoću čahura i električnih zakovica.
4. Ugradnja motora automobila. Prvo morate napraviti prednje i stražnje pričvrsne jedinice na središnjoj gredi okvira. Prvo ih je potrebno postaviti na sam motor, a tek onda zavariti na okvir.
5. U domaće motorne sanke možete ugraditi kotače velikog promjera ili skije od metalnog lima. U prvom slučaju, stražnji i prednji kotači moraju biti povezani u paru metalnom cijevi. Istodobno napravite utore u glavčini za ležajeve, koji se naknadno učvršćuju opružnim prstenovima. Dodatno, ugradite odstojnik između ležajeva.
6. Ugradite lančanik na svaki kotač ovisno o očekivanoj najvećoj brzini. Ove motorne sanjke možete koristiti u bilo koje doba godine. Za snježnu zimu prikladan je dizajn u kojem su prednji kotači zamijenjeni skijama.
7. Ugradnja upravljačkog sustava. Uzima se cijeli iz automobila, na primjer, iz Zaporozhetsa ili motocikla. Izbor ovisi o osobnim preferencijama. U prvom slučaju dodatno su ugrađene papučice za gas, kvačilo i kočnicu. Mjenjačem se upravlja pomoću poluge i krute šipke.
8. Ugradnja kabine motornih sanjki, čiju ulogu igra karoserija automobila.

Tijekom hladnog vremena prijevoz na dva kotača postaje bespredmetan, a ponekad je nemoguće proći snježnim prostranstvima čak ni automobilom. Što učiniti u situaciji kada nema novca za kupnju vozila prilagođenijeg oštroj zimi?

U ovom slučaju možete napraviti domaće motorne sanjke. Zimska vozila su najčešće opremljena pogonom na gusjenicama, a sprijeda su ugrađene upravljačke skije. Motorne sanke imaju visoku sposobnost cross-country, malu težinu (70-80 kg), što mu omogućuje vožnju i po vrijednom snijegu i po cestama prekrivenim tvrdim snijegom. Upravljanje ovim vozilom je jednostavno, a brzina je mala. Dakle, vožnja motornih sanjki na selu zimi nije samo zgodna, već i sigurna.

Značajke domaćih motornih sanjki

Ogroman broj tvrtki prodaje motorne sanjke u CIS-u. Ali njihove su cijene visoke čak i za obitelji s pristojnim prihodima. Ako ne želite preplatiti za oglašavanje i marljiva ste i kreativna osoba, pokušajte napraviti domaće motorne sanjke.

Samohodni top koji sami izradite košta 7-10 puta manje od najjeftinijih tvorničkih modela.

Uspjeh izrade motornih saonica ovisi o nekoliko čimbenika:

• vaša osobna vještina;
• vaše inženjersko i dizajnersko razmišljanje;
• dostupnost dijelova i sklopova iz drugih motornih sanjki, motocikala i drugih stvari.

Treba imati na umu da je vožnja motornih sanjki poput vožnje bilo koje vozilo, povezuje se s povećanom opasnošću. Unatoč činjenici da domaći uređaji u pravilu ne mogu doseći brzine veće od 15 km / h, kvaliteti dijelova, zavarivanju i pričvršćenju elemenata treba pristupiti s najvećom ozbiljnošću. Pitanje operativne sigurnosti i pouzdanosti konačne jedinice trebalo bi biti glavno za svaku osobu koja namjerava napraviti motorne sanjke vlastitim rukama.

Priprema

Prije nego počnete izrađivati ​​motorne sanjke, morate izračunati osnovne parametre uređaja. Ako ste pomalo dizajnerski inženjer, onda je prikladno napraviti crtež jedinice. U principu, sve motorne sanjke su dizajnirane isto i jednostavno. Vaš zadatak je napraviti pouzdan uređaj po uzoru na sve ostale varijante ove klase vozila.

Što će vam trebati za proizvodnju:

1. Cijev za okvir, za privjeske i druge elemente okvira.

Eksperimentalno je utvrđeno da je optimalni promjer cijevi 40 mm. Ako koristite profil, tada će biti dovoljno 25 x 25 mm. Debljina stijenke – 2 mm. S manjim parametrima, otpornost uređaja na deformaciju će se smanjiti. Ako su veliki, automobil će postati teži, što će, shodno tome, utjecati na ionako ne briljantne vozne karakteristike.

1. Kotači s gumom na osovini.

Prikladni su kotači s ATV-a (mali modeli s promjerom kotača od 30-40 cm), nekih kolica itd. Potrebne su ukupno 2 osovine s po 2 kotača na svakoj.

1. Klinasto remenje ili pokretna traka.

Glavni element "gusjenica". Optimalna debljina je 3 mm. To je dovoljno za stabilnost i otpornost na habanje.

1. PVC cijevi.

Koriste se za izradu ušica - drugog elementa "gusjenica". Optimalni promjer je 40 mm s debljinom stijenke od 5 mm.

1. Pogonski sustav.

Tipično, motor, karburator, Spremnik za gorivo s motocikla.

1. Prijenosni mehanizam.

U pravilu koriste lančanike i lanac s motocikla, a lančanike s motornih sanjki. Pogonsko vratilo iz bilo koje jedinice, odgovarajuće veličine.

1. Vodičke skije.

Optimalno je uzeti skije s drugog motornog vozila. Budući da ovaj element mora biti što pouzdaniji, dizajniran za opterećenje same jedinice, plus vozača i mogućih putnika.

1. Upravljač.

U pravilu koriste upravljač motocikla, odnosno s ručkom za plin i kabelom.

1. Platforma, sjedalo, tijelo.

U principu, možete bez platforme pričvrstiti sjedalo(a) i tijelo (po izboru) izravno na okvir. Ali ponekad je na okviru izgrađena dodatna platforma, na primjer, od drvenih dasaka, koje pružaju blagu apsorpciju udara, omogućuju vam postavljanje nekoliko sjedala i istovremeno laganu težinu konstrukcije.

1. Amortizeri.

Ovaj element dodaje dodatnu složenost dizajnu. Stoga često rade bez njega, pogotovo ako planiraju voziti po nekompaktiranom snijegu. Amortizacija je ugrađena na prednji ovjes i vozačevo sjedalo. Možete ga uzeti sa starih motornih sanjki ili motocikla.

1. Mali dijelovi.

Osim gore navedenih, za izradu motornih sanjki bit će potrebni i drugi standardni dijelovi: vijci, klinovi, matice, šarke.

Kako napraviti: upute

Prvo, okvir je zavaren. Očito, što je veći okvir, to će uređaj biti teži i sporije će se kretati. Optimalna duljina okvira je 2 m plus/minus.

Sljedeće se uzastopno učvršćuje na okviru:

• pogonsko vratilo s prihvatnom zvijezdom;
• elektrana s prijenosnom zvijezdom i spremnikom plina;
• osovina prednjeg kotača (fiksno pričvršćenje na okvir zavarivanjem ili vijcima);
• osovina stražnjeg kotača (fiksirana s pomičnim elementom za vođenje);
• prednji ovjes s upravljačkom strukturom i skijom(ama) za vođenje;
• sjedište(a) i tijelo.

Gusjenice se izrađuju od pogonskih klinastih remena ili pokretnih traka. Optimalna širina gusjenice je od 40 do 50 cm.S manjom širinom (40), motorne sanke će biti okretnije i bolje upravljive. S većom vrijednošću (50+) poboljšava se prohodnost uređaja.

Funkciju ušica obavljaju PVC cijevi gore navedenog promjera, prepolovljene po dužini. Pričvršćuju se na gumenu podlogu pomoću vijaka i matica. Klinasti remeni nedovoljne širine mogu se međusobno pričvrstiti metalnim utorima.

Kako biste mogli prilagoditi napetost gusjenice, osovina stražnjeg kotača pričvršćena je pomoću pomičnog elementa za vođenje, koji vam omogućuje fiksiranje položaja osovine u određenom položaju.

Dodatne napomene:

1. Središte gravitacije treba biti otprilike središte strukture. Budući da je elektrana postavljena sprijeda, vozačevo sjedalo treba biti centrirano iznad prednje osovine ili malo pomaknuto unatrag.
2. Razmak između pogonske osovine i pogonske jedinice trebao bi biti minimalan kako bi se smanjili gubici energije koja se prenosi na osovinu.
3. Ako ugradite amortizer ispod sjedala, tada je nosač prednjeg sjedala čvrsto postavljen na profilni luk, a stražnje sjedalo se oslanja na amortizer.
4. Ako izrađujete motorne sanjke s velikim opterećenjem, tada je za uklanjanje dijela težine s gusjenica preporučljivo ugraditi dodatnu skiju u sredinu baze (između dvije gusjenice). Ova skija, duljine 50-70 cm, pričvršćena je izravno na okvir. Međutim, ovaj dizajn zahtijeva točniji preliminarni izračun s naknadnim izravnavanjem visine "noge", što komplicira izradu motornih saonica.
5. Preporučljivo je održavati nizak tlak u gumama motornih sanjki kako bi se izbjeglo brzo trošenje dijelova i visoka potrošnja goriva.

Razmatrana verzija motornih saonica je najjednostavnija u dizajnu. Ako imate alat i aparat za zavarivanje, može se bez problema sastaviti u garaži.