Kako sastaviti motorne sanjke vlastitim rukama. Kako sastaviti motorne sanke na gusjenicama

DIY gusjenicu može napraviti svaki majstor. Ako ste dugo razmišljali o tome kako napraviti gusjenicu, trebali biste pročitati predstavljene preporuke. Za izvođenje radova možete koristiti razne alate i materijale. Naravno, dopušteno je, ako je potrebno, koristiti gusjenicu koja je proizvedena u tvornici. Ali to će koštati mnogo više nego ako sami napravite proizvodnju. U članku će biti predstavljeno nekoliko opcija za izradu staza, od kojih jednu možete odabrati za sebe.

Jednostavna opcija za izradu gusjenice

Gusjenica "uradi sam" može se napraviti pomoću najjednostavnije tehnologije. Ovo će vam oduzeti minimalno vrijeme. Gusjenični pokretač može se izraditi na osnovi lanca s čahurom i valjkom, kao i pokretne trake. Za izvođenje radova morate pripremiti određeni skup posebnih alata ili opreme. Kako bi se produžio vijek trajanja trake, preporuča se šivati ​​njezine rubove linijom za pecanje, ojačavajući je na udaljenosti od 1 cm.Potrebno je koristiti princip koji krojačice koriste za prekrivanje rubova tkanine, što će zaštitite traku od oštećenja.

Gusjenica se može napraviti vlastitim rukama spajanjem elemenata u jedan prsten, to se može učiniti na nekoliko načina. Dakle, dopušteno je koristiti šarku poput klavirske šarke; možete koristiti i manje pouzdanu metodu, koja uključuje šivanje krajeva trake. Važno je napomenuti da se mora odabrati debljina trake koja odgovara snazi ​​motora. Ako namjeravate koristiti motor s motocikla domaće proizvodnje, tada možete koristiti traku debljine 10 mm, sličnu onoj koja se koristi na poljoprivrednim transporterima.

Ako sami napravite gusjenicu pomoću ove tehnologije, nećete morati uložiti puno truda. Unatoč činjenici da je ovaj model gusjenice prilično jednostavan za izradu, ima dug vijek trajanja i dug radni vijek.

Izrada gusjenica od automobilskih guma

Možete napraviti vlastitu gusjenicu koristeći automobilske gume. Za izvođenje radova potrebno je odabrati gume posuđene od kamioni, preporučuje se korištenje odgovarajućeg uzorka gaznog sloja, a time ćete potrošiti manje truda pri radu s gumom. Izrada takve gusjenice mora se izvesti izrezivanjem stranica iz gume, ostavljajući prostor za traku za trčanje. Vrijedno je uzeti u obzir da je ovaj posao prilično naporan i zahtijeva mnogo strpljenja i truda; morate koristiti samo dobro naoštren nož za cipele.

Kako biste potrošili manje truda prilikom izrade gusjenice za automobil vlastitim rukama, oštricu možete s vremena na vrijeme namočiti otopinom sapuna. Kao alternativno rješenje možete koristiti uređaj namijenjen za rezanje, a moguće je koristiti i električnu ubodnu pilu. Na potonjem prvo morate pričvrstiti datoteku s malim zupcima, datoteku također morate prethodno navlažiti vodom, tijekom rada takve se manipulacije moraju obavljati povremeno.

Tehnologija rada

Gusjenice za automobil "uradi sam" moraju biti izrađene tehnologijom koja uključuje početno uklanjanje perli gume, a zatim, ako je potrebno, morate ukloniti višak slojeva koji se nalaze na pogrešnoj strani formiranog prstena; ovo potrebno je ako staza ima povećanu tvrdoću. Ako uzorak gaznoga sloja nije prikladan, tada morate izrezati novu strukturu, koja će biti neophodna kako bi struktura mogla prianjati na tlo.

Staza za motorne sanke izrađena vlastitim rukama prema gore opisanoj shemi imat će mnoge prednosti, čak i u usporedbi s gore opisanom opcijom. To je zbog činjenice da ima zatvorenu petlju, što ukazuje na pouzdanost. Ali postoje i nedostaci, od kojih je jedan izražen u ograničenoj širini staze, ali ako postoji potreba, tada se može koristiti dvostruka širina.

Izrada gusjenice od remena

Sljedeća verzija gusjenice posebno je atraktivna jer ne morate gubiti dodatni napor tijekom rada. Prije nego počnete, morate pripremiti pojaseve koji imaju profil u obliku klina. Moraju se spojiti u jednu cjelinu pomoću kuka za zemlju koje se učvršćuju vijcima, a kao alternativno rješenje mogu poslužiti zakovice. Rezultat je staza za motorne sanke, stvorena vlastitim rukama, koja ima rupe namijenjene za pogonski lančanik. Kako biste napravili rupe, morat ćete ostaviti malo prostora između remena.

Još jedna opcija za izradu gusjenice

Prije nego što napravite gusjenicu vlastitim rukama, morate odabrati tehnologiju za izvođenje radova. Također je moguće koristiti metodu prikazanu u nastavku. Okvir pogona može se zavariti pomoću cijevi pravokutnog poprečnog presjeka. Preporuča se povezati ih pomoću okvira, što će strukturu učiniti sklopivom. Nazubljeni dio može se posuditi od Burana, to će omogućiti izradu pogonskih osovina; na njih se moraju zavariti nazubljeni dijelovi osovina, koji su posuđeni iz Oke. Također će biti potrebno koristiti kočione diskove. Kada radite na prednjim osovinama, na njih morate ugraditi kočione mehanizme. Neki dio kućišta mjenjača treba odrezati. Izrada gusjenice vlastitim rukama omogućit će vam ne samo uštedu novca, već i kretanje kroz snježna područja bez ikakvih problema. Ovaj dizajn može se koristiti dugo vremena bez potrebe za popravcima.

Slika 1. Dijagram crteža domaće motorne sanke

Ušice sam pričvrstio na pokretnu traku s dva vijka za namještaj od 6 mm s velikom polukružnom glavom. Prilikom izrade gusjenice vrlo je važno održavati jednak razmak između ušica, jer će u suprotnom "naletjeti" na zube pogonskih lančanika i gusjenica će početi kliziti i skliznuti s valjaka.

Slika 2. Uređaj za rezanje plastičnih cijevi:
1. drveni blok;
2. plastična cijev;
3. metalni kutak.

Za bušenje rupa u pokretnoj traci za pričvrsne vijke od 6 mm napravljena je šablona. Rupe u traci izbušene su bušilicom za drvo s posebnim oštrenjem.

Pomoću takve šablone možete odjednom izbušiti 6 rupa na pokretnoj traci za pričvršćivanje tri gusjenične ušice.

U trgovini sam kupio četiri gumena kotača na napuhavanje s vrtnih kolica, dva pogonska lančanika s motornih saonica Buran i dva zapečaćena ležaja br. 205 za pogonsku osovinu gusjenice.

Zamolio sam tokara da napravi pogonsku osovinu gusjenice i oslonce za ležajeve. Sam sam napravio okvir motornih sanjki od kvadratnih cijevi 25x25 mm.

Budući da su osi šarki skija i upravljača na istoj liniji i u istoj ravnini, možete koristiti kontinuiranu sponu bez kugličnih krajeva.

Čahure za okretanje skija jednostavno je napraviti. Zavario sam 3/4″ ženske spojnice za vodovod na prednji poprečni nosač okvira. U njih sam uvrnuo cijevi s vanjskim navojem na koje sam zavario dvonožac kormila i nosače skija.

Preporučam koristiti skije iz dječjeg skutera Argomak. Lakše su i fleksibilnije, ali moraju biti opremljene uglovima za pričvršćivanje na rotirajući stalak motornih sanjki i metalnim udubljenjem na dnu - za bolju kontrolu motornih sanjki prilikom kretanja po skorjelom ili zbijenom snijegu.

Napetost lanca se podešava pomicanjem motora.

Vožnja motornih sanjki vrlo je jednostavna. Kada povećate broj okretaja motora pomoću ručice za gas koja se nalazi na kolu upravljača, aktivira se automatska centrifugalna spojka i motorne sanke se počinju kretati. Budući da je procijenjena brzina motornih sanjki mala (samo oko 10-15 km/h) i ovisi o gustoći snijega, motorne sanke nisu opremljene kočnicama. Dovoljno je smanjiti broj okretaja motora i motorne sanke se zaustavljaju.

Podijelit ću nekoliko savjeta koji bi mogli biti korisni pri ponavljanju ovog dizajna.

1. Odrezao sam cijev za staze uz ruku cirkular na drvu, prvo s jedne strane, zatim s druge. To ga čini glatkijim od rezanja oba zida odjednom. Pogodnije je obraditi male izratke. Ako dugu cijev odmah prerežete po dužini, tada će se plastika otopiti i list pile će se zaglaviti.

2. Gusjenice mogu biti izrađene od bilo koje širine. I svaki dizajner ima pravo odabrati što mu je prikladnije: napraviti široku, ali kratku stazu ili usku i dugu. Samo zapamtite da će s velikom gusjenicom motorne sanjke biti teško kontrolirati i motor će biti opterećeniji, a s malom može zakazati u labavom dubokom snijegu.

3. Neke moje fotografije pokazuju da su unutar gusjenice ugrađene plastične "bačve". To su graničnici za vođenje klizača, koji bi trebali spriječiti klizanje gusjenice s valjaka. Ali tijekom rada motornih sanjki, gusjenica nije skliznula s valjaka čak i bez klizanja, tako da se "bačve" ne mogu postaviti, što će smanjiti težinu motornih sanjki.

4. Na kraju zime, potpuno sam rastavio motorne sanjke kako bih odredio njihovu težinu. Pokazalo se da je težina njegovih pojedinačnih čvorova sljedeća:

• gusjenica - 9 kg;
• sklop pogonske osovine - 7 kg;
• dva para kotača s osovinama - 9 kg;
• motor i volan - 25 kg; par skija -5 kg;
• okvir - 15 kg;
• duplo sjedalo sa stupovima - 6 kg.

Ukupno sve skupa ima 76 kg.

Težina nekih dijelova može se dodatno smanjiti. Ipak, pokazatelj težine za motorne sanjke s gusjenicom ove veličine sasvim je zadovoljavajući.

Geometrijske dimenzije mojih motornih sanjki su sljedeće: duljina okvira motornih sanjki - 2 m; udaljenost između osi potpornih kotača (valjaka) - 107 cm; Širina gusjenice je 47 cm Korak ušica gusjenice ovisi o debljini pokretne trake i mora se odabrati eksperimentalno (ja sam dobio 93 mm).

Ne navodim točne dimenzije i crteže dijelova motornih sanjki, jer će se svatko tko planira ponoviti dizajn voditi onim dijelovima i komponentama koje može kupiti ili proizvesti sam.

Fotografija prikazuje faze proizvodnje motornih sanjki prema gornjim dijagramima i crtežima:

1. Praznine za ušice buduće gusjenice.
2. Poseban pogonski lančanik s motornih sanjki Buran.
3. Domaće pogonsko vratilo gusjenice s instaliranim lančanicima za lanac i gusjenicu.
4. Šablon za bušenje rupa u pokretnoj traci.
5. Tračni valjci s osovinama i nosačima za pričvršćivanje na okvir motornih sanjki.
6. Pogonsko vratilo gusjenice pokreće se iz motora pomoću lanca s motocikla.
7. Okvir motornih sanjki s pogonskom osovinom i gusjenicama.
8. Mehanizam za kontrolu okretanja skija.
9. Na ove motorne sanjke postavio sam plastične skije iz kineskih dječjih saonica. Ali pokazalo se da je plastika od koje su napravljene vrlo krhka i do kraja zime jedna je skija pukla.
10. Skije iz snježnog skutera Argomak s ugrađenim podrezom (klizaljka) i pričvrsnim kutovima za ugradnju na motorne sanjke.
11. Čahure za okretanje skija. Vrlo je jednostavno: nema ležajeva. Potrebno je samo nanijeti mazivo na navoje i dug vijek trajanja je zajamčen. Osim toga, zavrtanjem ili odvrtanjem cijevi možete promijeniti udaljenost motornih sanjki od tla.
12. Osovina prednjih kotača (gusjeničasti valjci) fiksno je pričvršćena na okvir, a osovina stražnjih kotača-valjaka može se pomicati okretanjem vijka za reguliranje napetosti gusjenice.

Kako napraviti motorne sanke na stazama: fotografija za članak

Domaće motorne sanjke uradite sami: fotografija

1 kom. samostalno napravljeno filc domaća tkanina cvijeće obrt filc...

Kada rade u uvjetima izvan ceste, vozila na gusjenicama imaju neporecive prednosti u odnosu na transport na kotačima zbog svojih kvaliteta za sve terene, što mu omogućuje svladavanje dubokog labavog snijega, mokrog obradivog zemljišta ili stjenovitog gaza.

Popularnost vozila na gusjenicama među korisnicima u kućanstvu je toliko velika da mnogi domaći majstori samostalno "pretvaraju" svoja vozila na kotačima u one domaće izrade - gusjenice izrađene od otpadnog materijala.

Jedna od mogućnosti naknadne ugradnje je korištenje starih guma s MTZ traktora, dopuštajući značajno povećati sposobnost trčanja osobna auto i moto oprema uz minimalne financijske troškove.

Za vozilo na gusjenicama bilo koje namjene, bilo da se radi o tenku ili motornim sanjkama, kretanje prema naprijed osigurava pogonska jedinica na gusjenicama (CT).

Koristi se dva motivirajuća faktora:

• okretni moment Mk, koji se prenosi s motora/snage na pogonske kotače;
• prianjanje gusjenica na tlo.

Lanac gusjenice ili gusjenice glavnog motora je karika strukture, koja je kontinuirani kontinuirani remen ili lanac.

Za potpuno prianjanje s površinom tla, gusjenica opremljen reljefnim izbočinama, koji služe kao aktivne ušice.

Princip gusjenice ilustriran je kinematičkim dijagramom rada glavnog motora koji se nalazi u nastavku. Na dijagramu su naznačene sljedeće pozicije:

• poz. 1 – gusjenica;
• poz. 2 – potporni valjci koji sprječavaju popuštanje gusjeničnog remena;
• poz. 3 – pogonski lančanik (pogonski kotač), koji pretvara moment iz motora u vučnu silu potrebnu za kretanje stroja prema naprijed;
• poz. 4 – potporni valjci, koji osiguravaju potpuni kontakt gusjenice s površinom podloge;
• poz. 5 – amortizeri;
• poz. 6 – vodeći kotač, koji služi za usmjeravanje kretanja stroja prema naprijed i prenosi dio njegove težine na tlo.

Kretanje po principu gusjenice provedeno na sljedeći način:

1. Okretni moment Mk dovodi se na pogonski lančanik (stavka 3).
2. Rotirajući lančanik namotava kontinuirani tračni remen/lanac (stavka 2).
3. Gusjenica (stavka 2) je u tijesnom prianjanju na potpornu površinu (tlo, rastresito tlo, itd.). Na njega utječu:

• sila R z – reakcija oslonske površine koju gusjenica prenosi na okvir vozilo;
• tangencijalna reakcija potpore tla P k.

Gusjenični remen/lanac koji se može premotati kontinuirano je položen u smjeru kretanja vozila prema naprijed na površini potpore tla ispod kotača, stvarajući za kotače vozila put s manjim otporom kretanju nego na mekom tlu.

Tijekom kretanja, gusjenični remen se diže od noseće površine i prenosi potisnu silu na okvir vozila.

Specifični pritisak na oslonac (tlo) po dužini staze je neravnomjeran - povećan u području pogonskih lančanika, smanjen u prednjem dijelu u području kotača za vođenje (točka 6). Maksimalni pritisak na tlo od glavnog motora je u području kotača (stavka 4).

Prednosti domaćih dizelskih motora od MTZ guma

Zahvaljujući neprekidnom postavljanju gusjeničnog remena ispod valjaka stroja, a velika kontaktna površina pojasa s tlom, značajno smanjujući prosječni pritisak stroja na tlo.

Raspon prosječnog pritiska na tlo opreme s dubokim pritiskom je od 11,8 do 118 kN/sq.m (od 0,12 do 1,2 kgf/sq.cm), što je znatno niže od pritiska ljudske noge.

Takve niske razine tlaka osiguravaju zaštitu opreme od uranjanja u tlo, močvarno tlo ili snijeg. Variranjem veličine površine u kontaktnoj zoni kolosijeka s osloncem postiže se optimalan omjer prohodnosti vozila i njegove vučne sile za vuču tereta.

Prilikom opremanja vozila gusjeničnim gusjenicama, domaći majstori koriste transportne trake ili gume s kotača automobila i traktora.

Fotografija ispod prikazuje domaće terensko vozilo na tračnicama od ojačane pokretne trake širine 250 mm. Koriste se utori visine 25 mm.

Terensko vozilo izrađeno od pokretne trake:

Za većinu obrtnika, preferirani izvorni materijali za proizvodnju dizelskih motora su stare gume od MTZ traktora različitih modela.

Glavne prednosti MTZ guma, kao izvornog materijala, i samih gusjenica izrađenih od ovih guma uključuju sljedeće čimbenike:

1. Dostupnost stare MTZ gume. Vrlo često, nakon rastavljanja, pohranjuju se u dubinama dvorišta poduzeća, pretrpavajući teritorij.
2. Guma je zatvorena kontinuirana struktura, ne zahtijeva šivanje krajeva trake.
3. Na gusjeničnoj platformi napravljenoj od traktorske gume nema potrebe za povećanjem ušica, budući da gume imaju naglašenu gaznu površinu tvorničkog dizajna.
4. Gume za kotače MTZ imaju visoku čvrstoću i otpornost na trošenje, osiguravajući pouzdan rad gusjeničnog remena bez problema na tlima koja sadrže oštro kamenje.
5. Svestranost aplikacije - možete odabrati gume za sve vrste vozila na gusjenicama, uključujući mjere za modernizaciju opreme ili povećanje širine gusjenica.
6. Recikliranjem rabljenih traktorskih guma rješava se najvažniji problem recikliranja demontiranih kotača – mogućnost njihove ponovne uporabe.

Iz nedostatke Pri radu s traktorskim gumama uočavaju se dvije okolnosti:

• ograničena fiksna duljina traga, određena veličinom gume;
• potreba za udvostručenjem dvije gume prilikom postavljanja staze čija širina prelazi širinu jedne prazne gume.

Zahtjevi za preinaku opreme na gusjenične gusjenice

Na slici je prikazano najjednostavniji u dizajnu domaća kolica s gusjenicama napravljenim od guma.

Ponovna oprema opreme za dizelske motore provodi se isključivo iz utilitarnih razloga pragmatičnih vlasnika vozila na kotačima ili motornih vozila koji žele poboljšati kvalitete za sve terene njihovi "pomagači".

Za sve modele opreme namijenjene vožnji u terenskim uvjetima tržište nudi serijske izvedbe industrijski proizvedenih dizelskih motora.

No, sve to košta puno novca, ai guma besplatno ili vrlo jeftino.

Mnogi korisnici opreme uspijevaju samostalno, u kućnoj radionici, izraditi gusjenice od traktorskih guma, ugraditi ih na svoje strojeve i uspješno rade u uvjetima izvan ceste.

Bez obzira na vrstu vozila ili motornog vozila, tehničari uzimaju u obzir sljedeće čimbenike:

1. Za ugradnju glavnih mehanizama motora potrebno je opremiti poseban okvirne strukture povećana čvrstoća i krutost, sposobna izdržati povećanu težinu i dinamička opterećenja.
2. Kada koriste improvizirana sredstva, mnogi obrtnici koriste pneumatski kotači kao zatezači, kao i par pogonskih i pogonskih kotača. Traka se stavlja na probušene gume, koje se zatim napuhavaju stvarajući potrebnu napetost staze.
3. Vlasnik opreme mora jasno odrediti svrhu stroja kako bi odabrao optimalne dimenzije za širinu i duljinu gusjenice.
4. Uzimajući u obzir povećanje težine i vučnih opterećenja motora nakon ugradnje glavnog motora, potrebno je optimizirati korespondenciju između maksimalne snage motora i širine staze. Inače motor brzo se kvari.

Prilikom odabira omjera snage motora i širine remena domaće gusjenične instalacije možete se voditi podacima iz cjenika na terenskim vozilima opremljenim serijskim gusjenicama.

U nastavku ćemo razmotriti kategorije strojeva koje su najpopularnije među obrtnicima prilikom ponovnog opremanja puzavac.

Glavne kategorije popularne opreme opremljene plinskim motorima

Popis modela kućanskih vozila i motocikala koji rade na labavom snijegu i močvarnom tlu neobično je širok.

Nazivi samih strojeva, prihvaćeni u svakodnevnom životu, ukazuju na njihovo područje primjene.

Motorne sanjke

To je vozilo dizajnirano za kretanje na rahlom snježnom pokrivaču.

Za razliku od anglicizma "motorne sanke", koji označava svako vozilo prilagođeno za kretanje po snijegu (motorne sanjke, terenska vozila na gusjenicama i pneumatskim kotačima itd.), u Rusiji se motorne sanjke nazivaju samo sredstvo za kretanje skija-gusjenica(stražnji glavni motor, naprijed - skije umjesto prednjeg kotača) s kontrolama tipa motocikla.

Za utilitarne motorne sanjke snaga motora je 30-40 KS, širina staze je od 38 cm do 50 cm, pa čak i 60 cm.

Prema tome, ako majstor postavi svoj zadatak da stvori stroj za kretanje po netaknutom snijegu s opterećenjem, onda bi se trebao usredotočiti na ove pokazatelje.

Slični parametri moraju se održavati pri izradi takozvanih vozila za snijeg i močvaru.

Ako gospodar treba napraviti brže motorne sanjke(poput sportskih), tada se širina traga guma može smanjiti.

Težinska opterećenja vozila velike brzine mnogo su niža od opterećenja teretnog vozila.

Slika prikazuje motorne sanjke na bazi motocikla opremljene ručno izrađenom gusjenicom širine 23 cm izrezanom iz gume bagera.

Inače, domaća staza za motorne sanke izrađena je vlastitim rukama prema osnovnom principu.

Terenska vozila

Obično se nazivaju svako vozilo koje može voziti izvan ceste pa čak i svladati vodene prepreke.

Postoji mnogo vrsta industrijskih terenskih vozila:

• terenska vozila;
• šetači po močvari;
• vodozemci;
• traktori na gusjenicama i transporteri;
• ATV vozila;
• Vozila kategorije ATV itd.

Njihov trošak ne može si to svatko priuštiti, stoga u kućnim radionicama radije stvaraju vlastite ekskluzivne proizvode, "preobuvajući" svoje automobile gusjenicama od guma koje su sami izradili za terensko vozilo.

Ovisno o snazi ​​motora vozila, mogu se dopustiti širi noževi.

Za domaća terenska vozila s motorom od 40-70 KS. i male težine, dovoljna je širina trake 30-40 cm.

Za vozila na bazi vozila UAZ s motorom od 110-150 KS. potrebna širina staze 40 cm s potpornim valjcima (6 kom.) i potpornim valjcima (3 kom.).

Naravno, visina profila traktorske gume neće biti dovoljna za prevladavanje vodene prepreke, potrebno je ugraditi visoke ušice.

Na slici je prikazano terensko vozilo na bazi vozila Oka s gusjenicom izrađenom od guma.

Motoiza traktora

Predstavljaju ga brojni mobilni uređaji na bazi šasije s jednom osovinom. Pretvoren u Državnu dumu domaće opcije hodni traktori su vrlo traženi među ruralnim stanovnicima i vlasnicima seoskih kuća ili ljetnih vikendica.

Motivacija za samostalno ponovno opremanje jedinica, zaobilazeći kupnju serijskih gusjenica, je očita.

Trošak NEVA traktora na kotačima ne prelazi 1000 dolara. SAD, dok se najjednostavniji automobili prilagođeni vožnji po snijegu procjenjuju na 5-10 tisuća dolara. i viši.

Pogonska snaga motokultivatora (5-8 KS) sasvim je dovoljna da se uspješno koristi kao cjelogodišnje vozilo

Motociklistički psi

Motorna vučna vozila, koja se u svakodnevnom govoru nazivaju motorni psi, mehanička su spojka saonica s vučnim vozilom na glavni motor. Vozač i teret smješteni su u saonice.

Serijski se modeli proizvode u širokom rasponu pogonskih snaga (od 6 do 30 KS) i opremljeni su motorom od gumeno-metalne trake širine do 60 cm.

Domaći majstori obično izrađuju vučna vozila na temelju motora od 15 KS iz improviziranih sredstava, postavljajući gusjenice od guma širine 500 mm.

Takvi domaći motorizirani psi sposobni su prevoziti sanjke s teretom do 700 kg, postižući brzine do 40-50 km / h.

Najčešće se domaća gusjenica za motornog psa radi uštede novca izrađuje od gume.

Na fotografiji je prikazano domaće motorizirano vučno vozilo temeljeno na motociklu.

Algoritam za izradu gusjeničnog remena vlastitim rukama

Gusjenica za bilo koji model iz gore navedenih kategorija opreme izrađena je od guma različitih veličina koje odgovaraju odabranom dizajnu. Pogledajmo kako korak po korak napraviti gusjenicu od gume.

Rad na proizvodnji trake je unificiran i odvija se prema općem algoritmu.

Međutim, kod izrade gusjenice od traktorske ili automobilske gume nije potrebno posebno znanje ne možete bez određenih vodoinstalaterskih vještina.

Proces formiranja gusjenice od MTZ gume sastoji se od nekoliko faza:

1. Odaberite gumu s malo istrošenim gaznim slojem.
2. Staza se presjeca za gusjenicu pomoću naoštrenog noža za cipele. Rad s oštrim nožem je opasan i zahtijeva povećani oprez i pažnju.
3. Za bolje rezanje gume preporučuje se povremeno korištenje noža navlažite sapunastom vodom.
4. Rezanje nožem može se uspješno zamijeniti ubodna pila, zaštitite se od mogućih ozljeda.
5. Obje strane su odrezane gume.
6. Višak materijala uklanja se iz unutrašnjosti gume.

Kriterij za kvalitetan rad je ravnomjeran rez bez pohabanih rubova nastale trake.

Dakle, element staze je spreman za upotrebu:

Video na temu

Možete vidjeti domaću stazu za motorne sanjke napravljenu od gume na djelu u ovom videu:

Zaključak

Proizvodnja domaće gusjenice za naknadnu ugradnju opreme na gusjenice vrlo je popularan način za proširenje funkcionalnosti strojeva uz minimalne troškove.

Korištenje demontiranih starih traktorskih guma za HD pomaže u rješavanju problema recikliranja starih guma bez upotrebe tradicionalnih metoda obrade otpada - spaljivanje, mljevenje, kemijska obrada itd.

U kontaktu s

Motorne sanke koje se prodaju u trgovinama imaju prilično visoku cijenu i često se ne uklapaju u proračun. Ali i dalje se morate kretati po snijegu. Ribolov, lov i samo aktivna rekreacija u divljini zahtijevaju sposobnost trčanja. Stoga ćemo pogledati načine kako napraviti motorne sanjke vlastitim rukama.

Motorne sanke od motocikla

Prvi model je sastavljen u servisu od otpadnih dijelova, plus malo zavarivanja. Motor je iz motocikla Voskhod 1, sanjke su zavarene od metalnih cijevi.

Motorne sanke od skutera

Motor je od skutera Honda 50cc.

Okvir je zavaren od metalnog profila presjeka 50x50 mm.

Pogon gusjenice izrađen je od produljenog kotača i oslonca od praga devet (VAZ 2109).

Amortizer od am. OK.

Gusjenice su napravljene od vodovodne cijevi.

Gusjenica je rabljena preuzeta s nepoznatog modela motornih saonica. Ovjes je napravljen za ovu stazu.

Video motornih sanjki u akciji

Domaće motorne sanke

Ozbiljan dizajn napravljen prema svim kanonima konstrukcije motocikla.

Okvir je zavaren od profilna cijev prema domaćim crtežima.

Sljedeći dijelovi su kupljeni u trgovini:

Kupljene su:

• Motor Lifan 188FD snage 13 KS. s električnim starterom
• Gusjenica širine 500 mm od Ryda motoriziranog psa
• valjci s motornih sanjki Buran
• pogonska i pogonska vratila sa lančanicima
• vodeći varijator Safari i vožen.
• Tiksi patike za motorne sanjke
• Vjetrobransko staklo s motornih sanjki Tiksi
• Prednje svjetlo za skuter Atlant
• hauba je napravljena od haube VAZ2110
• Skije za motorne sanke Taiga

Fotografija montaže:

Broj načina za ručno sastavljanje motornih sanjki je nevjerojatan. Obrtnici su inspirirani automobilima, motociklima, skuterima pa čak i traktorima. Izrada takvog stroja? pojedinačni proces. Svatko koristi dijagrame i crteže koji mu odgovaraju. Rezultat rada varira ovisno o korištenim dijelovima i materijalima. Shema proizvodnje je ista. Ali prije nego počnemo sastavljati, hajde bolje razumjeti što je ova snježna zvijer.

Karakteristike motornih sanjki na gusjenicama

Ove vrste motornih sanjki su poput automobila: imaju kočnice, prijenos i motor. Motor za motorne sanke? specifičan detalj. Dijele se na dizel i benzince. Volumen doseže 2 cm 3, snaga doseže 250 litara. S. Ovi brojevi variraju ovisno o proizvođaču motora. U povoljnim uvjetima na valjanoj površini strojevi postižu brzine od 45 do 65 km/h.

Motorne sanjke na gusjenicama dolaze u dodir s podlogom isključivo svojim gusjenicama. Je li to ili jedna staza u sredini ili drugačije dizajnersko rješenje? dva sa strane. Široka gusjenica smanjuje pritisak na površinu, što povećava manevriranje. Gusjenice se odlikuju bazom, tragom i širinom.

To implicira važnost mase motornih sanjki (doseže 3-4 tone). Što je terensko vozilo lakše, to je mobilnije. Obratite pažnju na nosivost, broj sjedala i mjesta za spavanje.

U kojim slučajevima je preporučljivo koristiti motorne sanjke na gusjenicama?

Ako se morate kretati neravnim snježnim terenom, onda motorne sanjke? tvoj izbor. Visoku sposobnost trčanja i vožnju po dubokom snijegu cijenit će ribiči i lovci koji odabiru teško dostupna mjesta za ribolov.

Jeste li poljoprivrednik ili šumar i morate putovati zbog posla na farmi, ali kupujete automobil? preskupo? S motornim sanjkama dopremit ćete teret kroz snježnu šumu i pronaći osobu izgubljenu u zimskoj divljini. Vrsta alata za indeksiranje? Ovo je najbolji tip terenskog vozila za zimsko vrijeme. Bez ovih automobila ne možete ako dovodite ili dopremate ljude na teško dostupna mjesta kroz gusti snijeg i ljepljive močvare.

Značajke rada motornih sanjki na gusjenicama

Motor motornih sanjki je ili dizel ili benzin. Njegov kvar može imati strašne posljedice ako se dogodi daleko od civilizacije. Stoga su samohodni motori prilagođeni za rad zimski uvjeti operacija. Počinju na temperaturama od -50° i niže. Motori izdržati visoki okretaji i težak teret. Mjesečno održavanje? dio njihove operacije.
Isto vrijedi i za gusjenice. Oni? najopterećeniji dio i podržavaju težinu vozila. Je li pokvaren? ovo je 100% završetak vašeg off-road putovanja. Zamjena i popravak vlastitim rukama na terenu je nemoguć. Zamjenjujemo gusjeničnu gusjenicu. Koriste se različite staze ovisno o potrebnom prianjanju na podlogu (tlo, snijeg, kamen).

Upamtite da je na kraju sezone preporučljivo terensko vozilo za snijeg staviti u naftalin. Sastavljaju se i modeli koji rade tijekom cijele godine.

Vrste motornih sanjki na gusjenicama

Dijele se prema utilitarnim kriterijima. Neki prevoze putnike, drugi? prtljaga, teret. Drugi opet rade oboje. Četvrti su namijenjeni obavljanju uskih zadataka: buše, kopaju, pa čak i pomažu u gašenju požara.

Neki SUV-ovi prevoze do 16 osoba. Ovo je već autobus na tračnicama. Na brod podižu do 2,5 tone tereta. Dizalica na gusjenicama radi s teškim teretima. Na njemu se temelji platforma s tornjem i kukom. Terensko vozilo koje gasi vatru sastavlja se poput buldožera kako bi se plamen prekrio snijegom ili zemljom.

Terenska vozila se prema prirodi površina koje svladavaju dijele na motorne sanjke, vozila za močvaru i vozila za vožnju po snijegu i močvari.

Od čega i zašto su napravljeni?

Ako je sastavljanje domaćih motornih sanjki na stazama jeftinije od kupnje, zašto to ne iskoristiti? Trebat će vam:

• motor;
• potporni, pogonski, vodeći kotači;
• potporni valjci;
• gusjenica;
• profil okvira (okvir).

Dijelove možete kupiti ili izraditi sami. Samostalna montaža je dobra jer prilagođavate mogućnosti motornih saonica svojim potrebama. Počnite raditi s dijagramom ili skicom budućeg snježnog konja. Navedite dimenzije stroja i njegovih dijelova. Napravite poseban crtež za svaki dio.

Sjećate se onog gusjeničnog pokretača? kompozitni dio. Ako ga planirate sami sastaviti, pobrinite se za vodeće i pogonske kotače, potporne valjke i potporne kotače. Unaprijed ih omotajte gumenim premazom ili koristite kotače s gumama. Vaše će vozilo postati osjetno tiše u kretanju. Zavarite okvir za pokretač.

Za bolju prohodnost prednji dio karoserije neka bude izdužen. Straga se pobrinite za nosače prikolice. Odmah odlučite hoće li biti hermetički zatvoren ili ne. Za kretanje po snijegu ova značajka neće igrati ulogu. Ako odaberete tijelo u obliku kutije, razmislite o sustavu ventilacije: ventilator hladnjaka će uzeti zrak. Ugradite poklopac motora na stražnju stranu poklopca motora.

Rad na zatezaču gusjenice. Neka bude pneumatski ili mehanički. U prvom slučaju, iscrpit ćete se pumpanjem zraka u cilindar. Dajte prednost drugoj opciji i napravite zatezač tipa vijka. Za uklanjanje tereta s gusjenice tijekom zatezanja, pričvrstite sajlu koja ga uokviruje duž bočnog ruba, koji će preuzeti silu.

Lanac gusjenica bit će zamijenjen automobilskom gumom. Odrežite mu gornji dio. Koristite velike kotače. Trebat će vam nož za cipele. Povremeno ga trljajte sapunom za bolje rezanje. Dobiveno platno ostružite tako da ne ostane višak komadića gume. Za prianjanje na tlo, izrežite reljefni uzorak u gumu.

Druga mogućnost je rezanje pokretne trake. Na njegovu vanjsku stranu pričvrstite metalne uglove ili čelične cijevi koje će prianjati na površinu.

Da pojednostavite stvari i ne morate se brinuti hoćete li to učiniti sami? kupite lanac gusjenica i osovine koje dolaze s njim. Paket "Buran" smatra se popularnim. Potporni valjci bit će kotači s motociklističkih kolica. Postavite zaštitnu ploču između potpornih i pogonskih kotača. To će zaštititi potonje od prekrivanja snijegom. Rad na pogonskom kotaču. Napravite kuke na njemu i omotajte ih gumom. Ugradite kočnice na kotač. Sami odaberite motor. Prikladan je motor iz Zhigulija.

Dakle, sastavili ste svoje osobno terensko vozilo za vožnju po snijegu. Automobil se pokazao laganim i kompaktnim, što će dobro utjecati na njegove vozne performanse. Domaće motorne sanjke na stazama postižu brzine do 45 km/h. Prema dokumentima, takav će prijevoz biti naveden kao traktor.