Razmak od tla Renault Sandera, mogućnosti povećanja razmaka od tla Renault Sandera. Renault Sandero Stepway udaljenost od tla Renault Stepway udaljenost od tla

Najbliža obitelj automobila s tehničke točke gledišta Renaultu Sandero je model Logan. Masovna proizvodnja Sandera započela je 2007., ali sam automobil i njegova kasnija modifikacija Stepway temeljili su se na njegovoj bazi. Razmak od tla Renault Sandera ili njegovog brata Stepwaya ne može ne radovati. Sve generacije Renault Sandera često se uspoređuju s automobilima iz obitelji Logan, uključujući i u pogledu udaljenosti od tla zbog slične platforme.

Koje karakteristike ima automobil?

Model Renault Sandero je kompaktni petodnevni hatchback. Dobro se pokazao na cestama srednje kvalitete, koje su kod nas dosta česte. To je postalo moguće zahvaljujući prilično visokom razmaku od tla, koji za ovaj model iznosi 155 milimetara. Renault Sandero hatchback prisutan je na tržištu u obliku modela dvije generacije. Iako se razlikuju po karakteristikama, u obje verzije imaju istu visinu. Automobil, iako ima pogon na samo jednu osovinu, pozicioniran je kao crossover. Proizvođač ovaj model naziva minijaturnim SUV-om, ukazujući na opremu za tijelo i visoku udaljenost od tla Renault Sandera 2016. i prethodnih modela. Općenito, vlasnici ovog automobila slažu se s izjavama proizvođača automobila. Ali ipak, visina slobodnog prostora možda neće biti dovoljna za punu upotrebu na neravnom terenu.

Atraktivan razmak od tla svih modela Renault Sandero

Riječ je o automobilu koji je tehnički identičan svom "prethodniku" - modelu Logan. Oni su 70 posto unificirani, što je olakšalo pronalaženje rezervnih dijelova za Sandero. Prva generacija razmaka od tla za Sandero postoji u tri varijante - Authentique, Prestige, Expression. Model koji se isporučuje na domaće tržište dodatno je opremljen zaštitom kartera motora. To je, u kombinaciji s klirensom od tla od 155 milimetara, učinilo ovaj automobil prilično atraktivnim. Druga generacija Sandera pojavila se na domaćem tržištu 2014. godine, a promjene u njoj utjecale su uglavnom na opcije udobnosti vozača. Naravno, funkcije navigacije i kontrole klime važan su dio udobnosti za mnoge vozače. Ali nije mnogo vlasnika automobila odlučilo zamijeniti Renault Sandero za njegovu drugu generaciju, jer nije bilo značajnih promjena na njihovoj platformi.

Razmak od tla Renault Stepway

Glavna značajka Renault Sandero Stepway klirensa je njegovo povećanje u odnosu na Sandero. Ono što je zanimljivo u ovom slučaju su brojke koje navodi proizvođač. Nemoguće je nedvosmisleno odgovoriti koliki je razmak od tla Sandero Stepway. Pada između 175 i 195 milimetara. Ta je razlika proizašla iz prirode njegova posla. Razmak od tla Stepway se mijenja ovisno o količini tereta u njemu za 20 mm. U najnižem položaju, udaljenost automobila od tla jednaka je za 20 mm veća nego kod prethodnika. Prva generacija Stepwaya dizajnirana je za korištenje u teškim uvjetima na cesti. To je objasnilo povećanje njegovog razmaka od tla - proizvođač automobila stvorio je neku vrstu proračunskog mini-džipa. Dizajn modela pokazao se prilično jednostavnim i čak pomalo grubim, ali općenito atraktivnim. Uostalom, karakteristike Sandero Stepwaya omogućile su da se nosi sa svojim glavnim zadatkom, naime udobnim putovanjem po tvrdim cestama.

Druga generacija Sandero Stepway i njegove razlike

Druga generacija Sandero Stepwaya imala je slične parametre razmaka od tla, uključujući funkciju "promjene razmaka" ovisno o opterećenju. Tehnički, platforma automobila ostaje ista. Ali dizajn karoserije je primjetno poboljšan. Dimenzije modela druge generacije približile su se parametrima skupih crossovera i bile su: - duljina automobila povećana je na 408 cm; — širina Renault Sandero Stepway bila je 175 cm; — visina je podignuta na 161 cm; — težina modela bila je zanimljiva vrijednost od 1111 kg. Ažurirani dizajn karoserije Sandero Stepway diktirao je Renaultovu želju da proširi moguću publiku kupaca. Automobil je postao veći i izgledom privlačniji, ali s tehničke strane u mnogočemu ostaje isti Stepway prve generacije.

Zašto je normalan razmak od tla važan za automobil?

Carinjenje vozila jedno je od važni parametri, na što treba obratiti pozornost pri kupnji. Stanje domaćih cesta ne dopušta uvijek upotrebu niskoprofilnih modela. A u ovoj situaciji gubitak branika nije najveća opasnost. Nedovoljan razmak od tla može uzrokovati kvar elektrane. I druge važne komponente koje na neravnom području zbog rupe mogu dobiti mehanička oštećenja udarcem o površinu ceste. Stoga su mnogi vlasnici Renault Sandera 2012 bili zabrinuti zbog pitanja povećanja razmaka od tla. Često su za to korišteni posebni odstojnici. Također, najlakši način da povećate udaljenost od tla Sandera je zamjena kotača i guma. Povećanjem njihovog promjera možete dodati nekoliko centimetara razmaku od tla. Istina, ova metoda je također jedna od najskupljih i ima određene nijanse. Na primjer, kotači većeg promjera ne dopuštaju uvijek povećani razmak od tla, jer koriste gume niskog profila. A takva zamjena neće dovesti do ničega osim nepotrebnih troškova i pojave rezervnog seta kotača u garaži.

Razmak od tla Sandero i Sandero Stepway - usporedba

Razmak od tla modela Sandero Stepway, kao što je gore spomenuto, dovoljan je za većinu slučajeva: 195 mm za prazan automobil i 175 mm za natovaren automobil. S takvim pokazateljima moguća je udobna vožnja čak i pri prilično problematičan put. Smanjenje razmaka od tla, koje se uočava u modelu Sandero, već može donijeti određene brige njegovom vlasniku. Razmak Sandera od tla prema deklaraciji proizvođača iznosi 155 mm. No, kao iu slučaju višeg brata Stepwaya, sposoban je “prošetati” unutar nekoliko centimetara, ovisno o opterećenosti automobila. I u ovom slučaju, 155 mm pretvara se u 135 mm. A ovo nije tako dobar pokazatelj za "crossover". Što logično tjera vlasnika da ga poveća na prihvatljive vrijednosti. Ali ovaj postupak nosi određene rizike.

Povećanje udaljenosti Sandera od tla - mogući rizici

Prije svega, prije nego što počnete tražiti rješenja za pitanje povećanja udaljenosti od tla, vozač bi trebao razmisliti o mogućim rizicima. Ovaj korak sa sobom nosi nekoliko opipljivih problema na koje vozač mora biti spreman. Razmotrimo moguća rješenja problema niskog klirensa i nuspojava koje nose:

1. Povećanje razmaka od tla zamjenom guma i kotača sličnim velikog promjera. Ova vam opcija omogućuje "podizanje" karoserije iznad ceste, ali poništava jamstvo proizvođača na automobil.
2. Povećanje razmaka od tla zamjenom odstojnika na opružnim nosačima gornjeg ovjesa. Omogućuje dodavanje oko 3 cm njegovoj visini, ali također poništava jamstvo.
3. Povećanjem razmaka od tla mijenja se slika krutosti i upravljivosti automobila, kao i njegove dinamike, bez obzira na način povećanja visine.
4. Učinkovitost i točnost senzora brzine se mijenja.
5. Mijenja se težište, što dovodi do poteškoća u vožnji pri velikim brzinama.
6. Postupak podešavanja kotača postaje težak.
7. Moguće povećanje potrošnje goriva.

Moguće je preporučiti povećanje klirensa na temelju gore navedenog broja nuspojava samo na vlastitu odgovornost i rizik vlasnika. Ovaj postupak je opravdan za Sandero ako se automobil redovito koristi na lošim cestama i pri malim brzinama.

Razmak od tla Renaulta Sandero Stepway jedan je od glavnih argumenata koji prevagu kupca na vagu u korist ovog nepretencioznog i pouzdanog urbanog hatchbacka. Visina klirensa posebno je relevantna u Rusiji, koja je poznata po svojim, blago rečeno, nesavršenim cestama.

Kao što znate, automobili Stepway na ruskom tržištu predstavljeni su u dvije generacije: prva (do 2014.) i druga (od 2014. do danas).

Razmak od tla prve generacije Renault Sandero Stepway iznosi 17,5 centimetara. A ovo je već sasvim dobro! Stepway-II dodao je još 2 centimetra u udaljenost od tla i trenutno iznosi 19,5 cm, a to je već vrlo pristojna brojka, koja nije niža od mnogih crossovera.

Kao i kod svakog drugog automobila, kod Stepwaya se razmak od tla malo smanjuje pod opterećenjem.

Dakle, kada je automobil potpuno napunjen putnicima, razmak od tla Renault Sandero Stepway će se smanjiti za oko 2 cm, au odnosu na drugu generaciju Stepwaya, to će biti 17,5 cm, što je, vidite, vrlo, vrlo dobro. za potpuno natovaren auto!

Takav razmak od tla, bez pretjerivanja, omogućuje vam da ne primijetite rubnike i druga iznenađenja na našim teškim cestama tijekom gradskih putovanja. Izvan grada, veliki razmak od tla također daje Stepwayu dovoljno prostora za manevriranje. Barem o onome što si može priuštiti Stepway izvan ceste, mnoge limuzine mogu samo sanjati.

Je li moguće povećati udaljenost od tla Renault Sandero Stepway? Limenka.

Je li stvarno potrebno? Uostalom, sva odstupanja od standardni parametri, na ovaj ili onaj način, utjecat će na karakteristike vozila kao što su upravljanje, dinamika, ponašanje, njihanje i kotrljanje. U nekim slučajevima povećanje zazora može dovesti do problema s podešavanjem poravnanja kotača i može povećati potrošnju goriva.

Pa, ako ipak stvarno želite još malo podići svoj Stepway, onda postoje dva najpristupačnija načina za to.

Najjednostavniji način povećanja klirensa na Stepwayu, koji ne zahtijeva nikakve intervencije u dizajnu automobila, je ugradnja većih kotača i guma. Istovremeno, možete ostaviti gume istog radijusa, ali s većim profilom, ili možete učiniti suprotno - staviti gume s istim profilom, ali s većim radijusom.

Ali ako na Stepway stavite gume s velikim radijusom, ali s niskim profilom, tada vaš razmak od tla ne samo da se neće povećati, već se čak može smanjiti! Stoga budite oprezni pri odabiru guma. Bolje je sedam puta mjeriti, kako kažu...

Drugi način povećanja razmaka od tla na Renault Sandero Stepway je složeniji i zahtijeva tehničku intervenciju u dizajnu automobila. Sastoji se od postavljanja odstojnika na gornje nosače opruga ovjesa. Ovaj "trik" može povećati udaljenost Stepwaya od tla za 2-3 centimetra.

Ali, u isto vrijeme, morate zapamtiti da ako je vaš automobil pod jamstvom, onda ga promijenite sami tehničke karakteristike može rezultirati odbijanjem trgovca pružiti besplatnu uslugu jamstva u odgovarajućim slučajevima.

To je sve, sretno na cestama!

Navodno, nakon što je Renault cijenio uspjeh sandero hatchbacka, odlučeno je proširiti ovaj model na kompaktni crossover. Ono što je učinjeno učinjeno je gotovo jednom izmjenom u dizajnu Sandera - zamjenom ovjesa. Dodatno, dodan je ambijent SUV-a, a novi model Renault Sandero Stepway zaživio je, postavši jedan od najpopularnijih crossovera u Rusiji.

Značajke vozila

Nisu svi ljubitelji SUV-ova prihvatili ovaj model u svoje redove, objašnjavajući svoje mišljenje činjenicom da Stepway, barem, nema pogon na stražnje kotače, pa će za njih to biti pseudo-crossover. Tvrtka Renault pozicionira Sandero Stepway kao automobil s terenskim karakterom.

Kako biste od običnog automobila napravili crossover, samo podignite tijelo. Ovu metodu koriste mnogi entuzijasti tuninga koristeći posebne odstojnike. Ali ova metoda mijenja geometriju ovjesa, remeti poravnanje kotača i mehaniku upravljanja. Automobil postaje manje predvidljiv, a radni vijek šasije se smanjuje. Osim toga, elektronički ABS sustavi, ESP, RSC. Renaultovi inženjeri krenuli su drugim putem.

Stepwayev prototip, Renault Sandero hatchback, ima uobičajeni stav gradskog osobnog automobila s razmakom od tla od 155 mm (Lada Prior ima 165 mm). U prvoj generaciji Renault Stepway postao je 2 cm viši - 175 mm.

Da bi to učinili, programeri Renault Sandero preračunali su podupirače, amortizere i opruge tako da automobil ne samo da se diže, već i energetski intenzitet odgovara visini karoserije, njegovoj težini i optimalnom hodu ovjesa. Prilagođeni su i neki podaci u Renaultovom elektroničkom sustavu upravljanja.

Povećanje pristajanja za 2 cm

Visoki razmak od tla Renault Sandera povećava sposobnost cross-country, što je opisano dimenzijama nekoliko kutova:

• ulaz (prednji kut prepusta);
• izlaz (stražnji kut prepusta);
• uzdužna prohodnost;
• roll (kut rampe);

Kut prepusta je vrijednost koja označava pod kojim kutom automobil može ući u nadvožnjak. A ako napravite izračun, možete utvrditi da će se s povećanjem razmaka od tla za 2 cm, bez promjene bilo čega drugog, kut promijeniti za samo 1-1,5 stupnjeva.

Kako bi ga značajno povećali, inženjeri Renaulta morali su podići prednji branik i smanjiti udaljenost prednjeg prevjesa Stepwaya. Tako je prednji kut prepusta bio gotovo 30 stupnjeva, a stražnji gotovo 35 stupnjeva.

Ali ne moraš svaki dan voziti uz strmu prepreku. I moraš parkirati mnogo puta dnevno. Prema standardima SNiP, visina ograđivanja rubnjaka prometnica od pločnika - 15-16 cm.Kada parkirate u Sandero s razmakom od tla od 15,5 cm, možete saviti branik. Ali ako imate Sandero Stepway s razmakom od 17,5 mm, možete sigurno parkirati dok se kotači ne zaustave. Isto vrijedi i ako vozite na pločnik. Ako ste na njega naletjeli prednjim kotačima, to ne znači da će mali kut prevrtanja pomoći i stražnjim kotačima da se zabace. Upravo u tim slučajevima pomaže dodatna 2 cm.

Povećanje prianjanja za još 2 cm

U drugoj verziji Stepwaya 2014, dizajneri Renaulta odlučili su ići dalje i povećati razmak od tla za još 2 cm, odnosno u novom modelu već je iznosio 195 mm. Ovo je ozbiljna tvrdnja, koja Stepway praktički svrstava u SUV klasu po visini sjedala.

Postupak povećanja razmaka od tla za Sandero bio je sličan prethodnom za prvu generaciju Renaulta Stepway. Produžili smo opruge i podupirače amortizera i promijenili podatke izračuna za Renault Stepway ECU.

Osim toga, zahvaljujući visokom razmaku od tla Sandera i proširenom luku, Renault Stepway sada standardno dolazi s 16-inčnim kotačima 205/55 R 16.

Njihov povećani promjer i širina dodatno poboljšavaju trakciju i, doista, povećavaju sposobnost manevriranja. Ali ovo je također dodatno opterećenje za motor. Ali Renaultovi inženjeri nisu razmišljali o obogaćivanju Sandera Stepawaya, ako ne novim snažnim motorom, onda barem uklanjanjem standardnih ograničenja snage.

Treba napomenuti da je visina slobodnog prostora 19,5 cm, jer je u prvoj generaciji 17,5 cm naznačeno za potpuno napunjen Renault Sandero. Ali ako vozite sami, tada je položaj sjedenja vašeg automobila još viši.

Što se može zaključiti

Vlasnici Renaulta, stvarni ili potencijalni, često brinu hoće li Sandero izgubiti stabilnost kada se karoserija podigne ili hoće li se povećati naginjanje u zavojima. Dizajneri su si postavili ista pitanja. Stoga je Stepwayevo tijelo suženo za nekoliko centimetara, ali međuosovinski razmak ostao isti. Tako je težište još više koncentrirano u središtu automobila. Osim toga, u konfiguraciji Privilege automobil je opremljen dodatnim sigurnosnim opcijama:

• ESP – sprječava proklizavanje u zavojima promjenom okretnog momenta svakog kotača.
• RSC - kada se detektira prevrtanje, smanjuje brzinu motora i aktivira sustav protiv blokiranja kotača kako bi spriječio prevrtanje.

Povišeni položaj sjedenja još ne pretvara Renault Sandero Stepway u SUV, ali vam omogućuje da uživate u njegovim prednostima.

Kategorija:

Par Renault Logan/Sandero konstantno je među najprodavanijim automobilima u našoj zemlji. Mnogo je razloga za to: relativno niska cijena, pouzdanost, niz dodatnih opcija, dobre vozne karakteristike i, naravno, razmak od tla. Koja je visina vožnje ovih automobila?

Kako bismo saznali ove informacije, tradicionalno se okrećemo službenoj web stranici Renaulta u Rusiji (renault.ru). Bez obzira radi li se o Loganu ili Sanderu, razmak od tla bit će isti - 155 mm ili 15,5 cm pod opterećenjem.

To znači da teoretski bez opterećenja može biti i veći.

Je li 15,5 cm puno ili malo? Ima dosta toga. Većina automobila koji su dizajnirani sa rusko tržište, imaju razmak od 14-16 cm, što je više nego dovoljno čak i za vožnju po lošim cestama. Neki crossoveri imaju i manji razmak od tla - oko 15 centimetara, no ovdje je riječ o limuzini ili hatchbacku...

Usput, neke automobilske publikacije namjeravaju i više. Istina, ne zna se je li riječ o natovarenom ili praznom autu.

Ako vam je potreban automobil s visokim razmakom od tla, ali u isto vrijeme mali (manji od crossovera), obratite pozornost na Renault Sandero Stepway. Ovaj automobil se može nazvati i hatchbackom i malim crossoverom u isto vrijeme. A sve zato što izgleda kao pravi SUV, iako mali. Posljednje, ali ne manje važno, tome pridonosi golemi razmak od tla – čak 19,5 centimetara!

Ruska verzija druge generacije "terenskog" hatchbacka Renault Sandero Stepway predstavljena je široj javnosti krajem kolovoza u sklopu MIAS 2014, ali je prodaja novog proizvoda započela tek krajem studenog. Međutim, Sandero Stepway 2 praktički je lišen konkurenata na našem tržištu, pa je imao puno pravo ne žuriti, već se pažljivo pripremiti za svoj debi. Valja napomenuti da su Francuzi uspjeli napraviti automobil koji je zaista atraktivan i dobro pripremljen za naše klimatske uvjete, sposoban da se Rusima dopadne gotovo na prvi pogled.

“Drugi” Sandero Stepway, u usporedbi sa svojim prethodnikom, ostao je gotovo nepromijenjen u veličini, ali je postao atraktivniji s gledišta dizajna. Elegantan izgled naslijeđen od "civilnog Sandera" uredno je naglašen "off-road" body kitom, koji automobilu daje muškost i malo agresije. Renault Sandero 2 Stepway dobio je plastične produžetke lukova kotača, zaštitne pragove, elegantne krovne nosače i 16-inčne čelične kotače. Općenito, možemo reći da su napravljene transformacije dovele hatchback što bliže urbanim crossoverima, jer je osim "off-road" karoserije, novi proizvod također dobio povećani razmak od tla (klirens) na 195 mm.

Što se tiče preostalih dimenzija, duljina automobila druge generacije je 4080 mm, međuosovinski razmak je 2589 mm, širina se uklapa u okvir od 1757 mm, a visina doseže 1618 mm. Masa praznog vozila u osnovnoj konfiguraciji je 1111 ili 1127 kg, ovisno o ugrađenom motoru. Nosivost "drugog Stepwaya" je 444 kg.

Unutrašnjost je ovdje također "izlizana" od obične verzije hatchbacka, ali je istodobno dobila poboljšanu zvučnu izolaciju, što vam omogućuje da se krećete po makadamskim i zemljanim cestama uz veću akustičnu udobnost. Unutarnje uređenje Sandera 2 Stepway koristi praktične materijale, uglavnom visokokvalitetnu plastiku, dok je dizajn interijera, unatoč prividnoj jednostavnosti proračunske B-klase, dobro osmišljen s ergonomskog gledišta. U hatchbacku ima više nego dovoljno slobodnog prostora u prvom redu, ali ga malo nedostaje u stražnjem dijelu, međutim, to je već trošak u segmentu kompaktnih automobila.

Što se tiče prtljažnika, u bazi je spreman u svojim dubinama sakriti do 320 litara tereta, a s preklopljenim stražnjim redom sjedala korisni volumen raste na 1200 litara.

Tehnički podaci. U Rusiji se druga generacija Renault Sandero Stepway nudi s dvije opcije pogona.

• Uloga mlađeg motora povjerena je 4-cilindričnom rednom benzinskom agregatu obujma 1,6 litara (1598 cm³). Motor je u potpunosti u skladu sa zahtjevima ekološkog standarda Euro-5, preferira benzin AI-95, a također je opremljen sustavom razvoda s 8 ventila i distribuiranim sustavom ubrizgavanja goriva. Najveću snagu mlađeg motora proizvođač deklarira na 82 KS, a razvija se pri 5000 o/min. Najveći okretni moment ovog motora, pak, postiže se pri 2800 o/min i iznosi 134 Nm. Motor je uparen samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, što omogućuje ubrzanje ovog SUV-a od 0 do 100 km/h za 12,3 sekunde, odnosno ubrzanje do maksimalne brzine od 165 km/h. Dodajmo da će prosječna potrošnja goriva biti oko 7,3 litre u mješovitom ciklusu vožnje.
• "Top" motor također ima 4 inline cilindra s ukupnim obujmom od 1,6 litara (1598 cm³), u potpunosti se uklapa u okvir Euro-5, radi na benzin AI-95, ali je u isto vrijeme dobio 16 ventila zupčasti remen i rekonfigurirani distribuirani sustav razvoda ubrizgavanje goriva. Kao rezultat, najveća snaga motora porasla je na 102 KS. pri 5750 o/min, a najveći okretni moment porastao je na 145 Nm, dostupnih pri 3750 o/min. Kao i mlađi motor, perjanica je povezana samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, koji je u stanju osigurati hatchbacku trzaj od 0 do 100 km/h za ne više od 11,2 sekunde ili postizanje "maksimalne brzine" od 170 km/h. Vodeći brod također izgleda privlačnije s gledišta apetita za gorivo - u kombiniranom ciklusu zahtijeva 7,2 litre na 100 km, što je nešto manje od mlađe pogonske jedinice.

Do ljeta 2015. bit će moguće birati mjenjač - između "mehaničkog" i "robota", sličnog broja stupnjeva... a do kraja godine postaje i "automatski" dostupan (u 4 stupnja i samo za "top" motor).

Druga generacija Renault Sandero Stepway izgrađena je na bazi "civilnog hatchbacka" i, poput njega, ima samo pogon na prednje kotače. Ovjes novog proizvoda je opruga, potpuno neovisan temeljen na MacPhersonovim podupiračima i stabilizatorskoj šipki sprijeda i poluneovisan s torzijskom gredom i stabilizatorskom šipkom straga. U usporedbi sa svojim prethodnikom, "2nd Stepway" je dobio čvršći i dodatno ojačani ovjes, puno bolje prilagođen ruskim stanje na cesti. Osim toga, dno automobila zaštićeno je premazom protiv šljunka, svi šavovi i spojevi prekriveni su mastikom, vodovi za gorivo skriveni su u plastičnim kućištima, a kućište motora prekriveno je čeličnom zaštitom.

Kotači prednje osovine Sandero Stepway hatchback opremljeni su ventiliranim disk kočnicama s diskovima promjera 259 mm; na stražnjim kotačima Francuzi su odabrali standardne 8-inčne bubanj kočnice. Upravljački mehanizam hatchbacka s letvom i zupčanikom nadopunjen je hidrauličkim pojačivačem. Željeli bismo dodati da je novi proizvod već u bazi podataka dobio ABS i EBD sustave pomoći, kao i tempomat.

Mogućnosti i cijene. Proizvodnja ruske verzije modela Sandero Stepway 2015. godine uspostavljena je u pogonima AvtoVAZ-a, a novi proizvod se nudi u dvije opcije konfiguracije: "Confort" i "Privelege". Francuzi su uključili halogenu optiku, dnevnu trkaća svjetla, zatamnjena stakla, dva prednja zračna jastuka, unutrašnjost od tkanine, grijač (grijač), prednji električni podizači stakala, električno podesivi i grijani bočni retrovizori, grijana prednja sjedala, vozačevo sjedalo podesivo po visini, upravljač podesiv po visini, blokada motora, centralno zaključavanje, generator i baterija velike snage, kao i rezervni kotač pune veličine. Kao opcija za paket “Confort” moguća je ugradnja klima uređaja i grijanja vjetrobran i audio sustavi s 4 zvučnika.
Trošak Renault Sandero Stepway 2 počinje od 577.000 rubalja (osnovna oprema s motorom od 82 konjske snage). Cijena modela 2015 u maksimalnoj konfiguraciji s motorom od 102 konjske snage je od 651.000 rubalja.