Dizajn zatezača gusjenice na motornim sanjkama kućne izrade. DIY motorne sanjke

S dolaskom zime neki ljudi uspješno zamjenjuju vozila na dva kotača domaćim motornim sanjkama. Ova oprema je sposobna savladati velike snježne nanose i pogodna je za kretanje po cestama prekrivenim snijegom. Skupo je i ne može si ga svatko priuštiti, pa mnogi sami sastavljaju motorne sanjke koristeći otpadni materijal.

Opća struktura motornih sanjki

Motorne sanjke su sanjke koje pokreće motor. Okretni su, agilni i sposobni za brzine veće od 85 mph. Oprema srednje klase može savladati nagibe od 20°. Strme padine do 65° mogu se proći motornim sanjkama više klase. Opća struktura motornih sanjki:

1. Opremom se upravlja preko ručica za upravljanje. Ručke su spojene na skije koje stoje naprijed.
2. Upravljač je opremljen pogonima: plin i kočnica. Ove poluge kontroliraju brzinu i kočenje motornih saonica.
3. Nema stražnjih kotača, već je umjesto njih postavljena čvrsta gumena traka (gusjenica) koja pomiče motorne sanjke. Povezan je s motorom preko lanca i remena.
4. Neki se modeli mogu izraditi pomoću zračnica s kotača traktora.

Zahvaljujući svom dizajnu, motorne sanke svladavaju teška mjesta koja automobili ne mogu proći. Uz njihovu pomoć hrana se dostavlja u snježna područja gdje nema cesta. Ali većina ih je ljudi navikla koristiti za zabavu.

Izrada konstrukcijskih elemenata

Prije početka izrade konstrukcijskih elemenata pripremite crtež, potrebne materijale i alate. Možete uzeti gotove crteže na temelju snježnih sanjki Bullfinch ili Vepr. Alati koji će vam trebati:

• Stroj za zavarivanje;
• savijač cijevi ili gotov okvir;
• čekić;
• odvijači.

Budući da je dizajn mini motornih sanjki nizak, sjedalo je izrađeno od izdržljivog vodootpornog materijala. Spremnik goriva je izrađen od metala. Njegov volumen trebao bi biti od 10 do 15 litara. Kao pogon možete koristiti lanac motocikla.

Kako napraviti stazu za motorne sanke

Staza za motorne sanke izrađena je od guma ili pokretne trake. Rad će biti težak i dugotrajan ako se kao osnova koriste gume. Stranice su izrezane od njih, tako da rad zahtijeva oštar nož za cipele ili električnu ubodnu pilu. Kako bi se olakšao postupak, gume se odabiru s odgovarajućim uzorkom gaznog sloja. Izrada domaće gusjenice:

1. Bočne strane gume su izrezane nožem. Ako se oštrica noža povremeno navlaži u otopini sapuna, proces rezanja će postati lakši. Kada koristite električnu ubodnu pilu, postavite oštricu s malim zupcima i navlažite je vodom.
2. Ako se prilikom rezanja trag pokaže tvrd ili su se dodatni slojevi formirali na pogrešnoj strani, oni se također odrežu.
3. Rezanje nove strukture vrši se kada postoji neusklađenost u uzorku gaznoga sloja. Izrađena struktura mora prianjati uz tlo, tako da struktura uzorka mora biti pravilna.

DIY gusjenicu može napraviti svaki majstor. Ako ste dugo razmišljali o tome kako napraviti gusjenicu, trebali biste pročitati predstavljene preporuke. Za izvođenje radova možete koristiti razne alate i materijale. Naravno, dopušteno je, ako je potrebno, koristiti gusjenicu koja je proizvedena u tvornici. Ali to će koštati mnogo više nego ako sami napravite proizvodnju. U članku će biti predstavljeno nekoliko opcija za izradu staza, od kojih jednu možete odabrati za sebe.

Jednostavna opcija za izradu gusjenice

Gusjenica "uradi sam" može se napraviti pomoću najjednostavnije tehnologije. Ovo će vam oduzeti minimalno vrijeme. Gusjenični pokretač može se izraditi na osnovi lanca s čahurom i valjkom, kao i pokretne trake. Za izvođenje radova morate pripremiti određeni skup posebnih alata ili opreme. Kako bi se produžio vijek trajanja trake, preporuča se šivati ​​njezine rubove linijom za pecanje, ojačavajući je na udaljenosti od 1 cm.Potrebno je koristiti princip koji krojačice koriste za prekrivanje rubova tkanine, što će zaštitite traku od oštećenja.

Gusjenica se može napraviti vlastitim rukama spajanjem elemenata u jedan prsten, to se može učiniti na nekoliko načina. Dakle, dopušteno je koristiti šarku poput klavirske šarke; možete koristiti i manje pouzdanu metodu, koja uključuje šivanje krajeva trake. Važno je napomenuti da se mora odabrati debljina trake koja odgovara snazi ​​motora. Ako namjeravate koristiti motor s motocikla domaće proizvodnje, tada možete koristiti traku debljine 10 mm, sličnu onoj koja se koristi na poljoprivrednim transporterima.

Ako sami napravite gusjenicu pomoću ove tehnologije, nećete morati uložiti puno truda. Unatoč činjenici da je ovaj model gusjenice prilično jednostavan za izradu, ima dug vijek trajanja i dug radni vijek.

Izrada gusjenica od automobilskih guma

Možete napraviti vlastitu gusjenicu koristeći automobilske gume. Za izvođenje radova potrebno je odabrati gume posuđene od kamioni, preporučuje se korištenje odgovarajućeg uzorka gaznog sloja, a time ćete potrošiti manje truda pri radu s gumom. Izrada takve gusjenice mora se izvesti izrezivanjem stranica iz gume, ostavljajući prostor za traku za trčanje. Vrijedno je uzeti u obzir da je ovaj posao prilično naporan i zahtijeva mnogo strpljenja i truda; morate koristiti samo dobro naoštren nož za cipele.

Kako biste potrošili manje truda prilikom izrade gusjenice za automobil vlastitim rukama, oštricu možete s vremena na vrijeme namočiti otopinom sapuna. Kao alternativno rješenje možete koristiti uređaj namijenjen za rezanje, a moguće je koristiti i električnu ubodnu pilu. Na potonjem prvo morate pričvrstiti datoteku s malim zupcima, datoteku također morate prethodno navlažiti vodom, tijekom rada takve se manipulacije moraju obavljati povremeno.

Tehnologija rada

Gusjenice za automobil "uradi sam" moraju biti izrađene tehnologijom koja uključuje početno uklanjanje perli gume, a zatim, ako je potrebno, morate ukloniti višak slojeva koji se nalaze na pogrešnoj strani formiranog prstena; ovo potrebno je ako staza ima povećanu tvrdoću. Ako uzorak gaznoga sloja nije prikladan, tada morate izrezati novu strukturu, koja će biti neophodna kako bi struktura mogla prianjati na tlo.

Staza za motorne sanke izrađena vlastitim rukama prema gore opisanoj shemi imat će mnoge prednosti, čak i u usporedbi s gore opisanom opcijom. To je zbog činjenice da ima zatvorenu petlju, što ukazuje na pouzdanost. Ali postoje i nedostaci, od kojih je jedan izražen u ograničenoj širini staze, ali ako postoji potreba, tada se može koristiti dvostruka širina.

Izrada gusjenice od remena

Sljedeća verzija gusjenice posebno je atraktivna jer ne morate gubiti dodatni napor tijekom rada. Prije nego počnete, morate pripremiti pojaseve koji imaju profil u obliku klina. Moraju se spojiti u jednu cjelinu pomoću kuka za zemlju koje se učvršćuju vijcima, a kao alternativno rješenje mogu poslužiti zakovice. Rezultat je staza za motorne sanke, stvorena vlastitim rukama, koja ima rupe namijenjene za pogonski lančanik. Kako biste napravili rupe, morat ćete ostaviti malo prostora između remena.

Još jedna opcija za izradu gusjenice

Prije nego što napravite gusjenicu vlastitim rukama, morate odabrati tehnologiju za izvođenje radova. Također je moguće koristiti metodu prikazanu u nastavku. Okvir pogona može se zavariti pomoću cijevi pravokutnog poprečnog presjeka. Preporuča se povezati ih pomoću okvira, što će strukturu učiniti sklopivom. Nazubljeni dio može se posuditi od Burana, to će omogućiti izradu pogonskih osovina; na njih se moraju zavariti nazubljeni dijelovi osovina, koji su posuđeni iz Oke. Također će biti potrebno koristiti kočione diskove. Kada radite na prednjim osovinama, na njih morate ugraditi kočione mehanizme. Neki dio kućišta mjenjača treba odrezati. Izrada gusjenice vlastitim rukama omogućit će vam ne samo uštedu novca, već i kretanje kroz snježna područja bez ikakvih problema. Ovaj dizajn može se koristiti dugo vremena bez potrebe za popravcima.

Za kretanje većine traktora s hodanjem iza traktora koriste se konvencionalni kotači. Propusni kapacitet uređaja u takvim je slučajevima iznimno mali. Srećom, ima ih nekoliko dobri načini, omogućujući vam da motorni traktor pretvorite u terensko vozilo ili motorne sanjke. Da biste to učinili dovoljno je učiniti domaće gusjenice.

Načini izrade i materijali

Prilikom odabira materijala za buduću gusjenicu vlastitim rukama, trebali biste uzeti u obzir vrstu posla za koji su namijenjeni. Proizvod ne samo da mora biti izuzetno izdržljiv, već i lagan za jednostavan rad jedinice.

Prvi korak je ugradnja dodatnih kotača na motocikl tako da postoji par sa svake strane. Na njih će se montirati buduće jedinice čija će duljina biti opseg svakog kotača plus udaljenost između njihovih osovina, pomnožena s dva. Svi kotači moraju biti istog promjera.

Najpopularniji početni materijali za izradu gusjenica vlastitim rukama uključuju:

1. Transportne trake i čahura-valjkasti lanac.
2. Nepotrebne auto gume.
3. Lanci i pojasevi.

Svaka metoda podrazumijeva svoj način djelovanja.

Pokretna traka i lanac

Metoda proizvodnje jedinice od ovih materijala, prema većini, najjednostavnija je. Ne zahtijeva veliki broj alata i materijala. Preporuča se razmotriti sljedeće savjete:

Konstrukcija gume

Osim izrade proizvoda od transportnog remena, možete napraviti gusjenicu od gume vlastitim rukama. Ovdje nećete morati ništa spajati ili spajati, budući da guma već ima zatvorenu strukturu s posebnim štitnikom spojke.

Konvencionalne gume osobni automobili neće odgovarati. Morate pronaći proizvode za kamione ili traktore koji imaju izraženu šaru.

Postupak proizvodnje takve jedinice može se podijeliti u tri glavne faze:

Vrijedno je pažljivo proučiti uzorak gaznoga sloja. Mora biti jasno definiran kako bi se maksimizirao kapacitet propusnosti motocikla povećanjem prianjanja gusjenice na površinu.

Pojasevi i lanci

Ova metoda koristi standardne V-profilne remene. Međusobno se spajaju pomoću zakovica koje se postavljaju na njih. Takva gusjenica je napravljena od dva komada identičnog lanca i remena. Algoritam radnji je sljedeći:

Tako možete dobiti izdržljivu i kvalitetnu gusjenicu izrađenu od remena i lanaca, koju sami izradite. Ova metoda je najzahtjevnija od svih predstavljenih.

Tragovi staza

Staze su glavni dio svake staze. Srećom, ne morate ih kupovati u specijaliziranim trgovinama. Lako ih je napraviti sami od raznih materijala. Glavna stvar koju treba uzeti u obzir je razina opterećenja koja se planira postaviti na motocikl. Staze se mogu napraviti od:

• plastične cijevi;
• drveni blokovi;
• metalne staze.

Za izradu staza od plastičnih cijevi trebat će vam vodovodna cijev br. 40. Izrezana je na komade čija je duljina jednaka širini staze. Nakon toga se svaki takav segment prereže po dužini na dvije polovice. U tome će vam pomoći kružna pila s diskom za rezanje drva.

Kada su sve staze spremne, mogu se pričvrstiti na glavnu strukturu. Za to se koriste vijci za namještaj br. 6 i velike polukuglaste glave. Pomoću ovih vijaka svaki segment je pričvršćen za samu strukturu.

Tako dobivamo izvrsnu reljefnu stazu za motocikl, omogućujući mu da prođe kroz teška mjesta čak i zimi.

Gusjenica izrađena od drvenih blokova prikladna je za mala opterećenja, budući da strukturna čvrstoća nije tako velika. Za izradu staze od ovog materijala trebat će vam blokovi breze iste veličine i duljine jednake širini staza.

Glavna prednost gusjenice s drvenim blokovima kao gusjenicama je dostupnost materijala, lakoća cijele konstrukcije i mogućnost brzog popravka.

Nije iznenađujuće da su najčešće i pouzdane metalne staze za staze, jer je njihova razina čvrstoće prilično visoka. Najčešće se koriste metalne cijevi ili profil koji se reže na komade odgovarajuće duljine i pričvršćuje na stazu na isti način kao što je to učinjeno u prethodnim metodama.

Glavni nedostatak ovog dizajna je velika masa i teškoća popravka. Ako se jedna od staza savija tijekom rada, morat ćete uložiti mnogo truda da je zamijenite.

Nije tako teško napraviti gusjenicu za motocikl vlastitim rukama, iako je potrebno dosta vremena. Važno je tretirati proces s najvećom pažnjom i ispravno izvršiti sve izračune. Također, potrebno je procijeniti stupanj opterećenja s kojim radi motocikl i odabrati najprikladnije materijale za proizvod.

Napravio sam ove motorne sanjke doslovno za nekoliko vikenda u garaži na dači. Iako njegov dizajn na prvi pogled izgleda vrlo jednostavno, ipak, u pogledu sposobnosti trčanja po dubokom, labavom ili mokrom snijegu, nije inferioran većini industrijski proizvedenih motornih saonica.

Prije nekoliko godina napravio sam motorne sanjke za svoju devetogodišnju kćer s gusjenicom domaće izrade napravljenom od pokretnih traka i plastičnih cijevi za vodu kao ušica. Isprva sam sumnjao u pouzdanost takve staze i kako će se plastični dijelovi ponašati na hladnoći. Ali tijekom dvije godine zimskog rada nije došlo do kvarova niti većeg trošenja cijevi. To me nadahnulo da za sebe napravim lagane motorne sanjke s istom domaćom gusjenicom.

Dobro shvaćajući da što je manja masa motornih sanjki i što je veća potporna površina gusjenice, to je bolja njena sposobnost trčanja u labavom i dubokom snijegu, pokušao sam dizajn učiniti što lakšim.
Princip rada motornih saonica je vrlo jednostavan (slika 1). Unutar gusjenice ugrađena su četiri kotača koji se pri kretanju kotrljaju po pokretnoj traci na koju su pričvršćene ušice. A pogon gusjenice od motora provodi se lancem kroz pogonsku osovinu pomoću posebnih pogonskih zupčanika. Uzeo sam ih s motornih sanjki Buran.”

S motorom iz konvencionalnog hodnog traktora s automatskom spojkom snage samo 6 KS. nećete brzo ubrzati. Planirao sam voziti motorne sanke ne po zbijenim stazama, već po labavom snijegu, pa sam napustio mekani ovjes i skije kako bih smanjio težinu motornih sanjki i pojednostavio cijeli dizajn.

Prvo sam napravio gusjenicu. Plastična vodovodna cijev promjera 40 mm izrezana je u komade za ušice duljine 470 mm. Zatim sam svaki dio uzdužno prepilio cirkularom na dva jednaka dijela.
Pomoću uređaja prikazanog na Sl. 2, upotrijebio sam kružnu pilu za drvo za rezanje plastičnih cijevi za ušice po dužini.

Ušice sam pričvrstio na pokretnu traku s dva vijka za namještaj promjera 6 mm s velikom polukružnom glavom. Prilikom izrade gusjenice vrlo je važno održavati jednak razmak između ušica jer će u suprotnom naletjeti na zube pogonskih lančanika i gusjenica će početi kliziti i skliznuti s valjaka.

Za bušenje rupa u pokretnoj traci za pričvrsne vijke promjera 6 mm napravio sam šablonu. Rupe u traci izbušene su bušilicom za drvo s posebnim oštrenjem.

Pomoću takve šablone možete odjednom izbušiti 6 rupa na pokretnoj traci za pričvršćivanje tri gusjenične ušice.

U trgovini sam kupio četiri gumena kotača na napuhavanje s vrtnih kolica, dva pogonska lančanika s motornih sanjki Buran i dva zapečaćena ležaja br. 205 za pogonsku osovinu gusjenice.

Zamolio sam tokara da napravi pogonsku osovinu gusjenice i oslonce za ležajeve. Sam sam napravio okvir motornih sanjki od kvadratnih cijevi 25x25 mm.

Budući da su osi šarki skija i upravljača na istoj liniji i u istoj ravnini, možete koristiti kontinuiranu sponu bez kugličnih krajeva.

Čahure za okretanje skija jednostavno je napraviti. Zavario sam 3/4″ ženske spojnice za vodovod na prednji poprečni nosač okvira. U njih sam uvrnuo cijevi s vanjskim navojem na koje sam zavario dvonožac letve upravljača skije.

Preporučam koristiti skije iz dječjeg skutera Argomak. Lakše su i fleksibilnije, ali moraju biti opremljene uglovima za pričvršćivanje na rotirajući stalak motornih sanjki i metalnim udubljenjem na dnu - za bolju kontrolu motornih sanjki prilikom kretanja po skorjelom ili zbijenom snijegu.

Napetost lanca se podešava pomicanjem motora.

Vožnja motornih sanjki vrlo je jednostavna. Kada povećate broj okretaja motora pomoću ručice za gas koja se nalazi na kolu upravljača, aktivira se automatska centrifugalna spojka i motorne sanjke se počinju kretati. Budući da je procijenjena brzina motornih sanjki mala (samo oko 10-15 km/h) i ovisi o gustoći snijega, motorne sanke nisu opremljene kočnicama. Dovoljno je smanjiti broj okretaja motora i motorne sanke se zaustavljaju.

Podijelit ću nekoliko savjeta koji bi mogli biti korisni pri ponavljanju ovog dizajna.

1. Odrezao sam cijev za staze uz ruku cirkular na drvu, prvo s jedne, a zatim s druge strane. To ga čini glatkijim od rezanja oba zida odjednom. Pogodnije je obraditi male izratke. Ako dugu cijev odmah prerežete po dužini, tada će se plastika otopiti i list pile će se zaglaviti.

2. Gusjenice mogu biti izrađene od bilo koje širine. I svaki dizajner ima pravo odabrati što mu je prikladnije: napraviti široku, ali kratku stazu ili usku i dugu. Samo zapamtite da će s velikom gusjenicom motorne sanjke biti teško kontrolirati i motor će biti opterećeniji, a s malom može zakazati u labavom dubokom snijegu.

3. Neke od mojih fotografija pokazuju da su unutar gusjenice ugrađene plastične "bačve". To su graničnici za vođenje klizača, koji bi trebali spriječiti klizanje gusjenice s valjaka. Ali tijekom rada motornih sanjki, gusjenica nije skliznula s valjaka čak i bez klizanja, tako da se ne mogu postaviti "bačve", što će smanjiti težinu motornih sanjki.

4. Na kraju zime, potpuno sam rastavio motorne sanjke kako bih odredio njihovu težinu. Težina njegovih pojedinačnih komponenti pokazala se sljedećom: gusjenica - 9 kg;
sklop pogonske osovine - 7 kg; dva para kotača s osovinama - 9 kg; motor i volan - 25 kg;
par skija - 5 kg;
okvir - 15 kg;
duplo sjedalo sa stupovima - 6 kg.
Ukupno sve skupa ima 76 kg.
Težina nekih dijelova može se dodatno smanjiti. Ipak, pokazatelj težine za motorne sanjke s gusjenicom ove veličine sasvim je zadovoljavajući.

Geometrijske dimenzije mojih motornih sanjki su sljedeće: duljina okvira motornih sanjki - 2 m; razmak između osi potpornih kotača (valjaka) je 107 cm; Širina gusjenice je 47 cm Korak ušica gusjenice ovisi o debljini pokretne trake i mora se odabrati eksperimentalno (ja sam dobio 93 mm).
Ne navodim točne dimenzije i crteže dijelova motornih sanjki, jer će se svatko tko planira ponoviti dizajn voditi onim dijelovima i komponentama koje može kupiti ili proizvesti sam.

Oni koji vole često ići u ribolov zimi vrlo često se susreću s problemom sposobnosti trčanja. Uostalom, nije uvijek moguće, čak ni u SUV-u, voziti izravno do obale rijeke, a još više do samog mjesta za ribolov. Izlaz iz ove situacije su motorne sanjke na gusjenicama. Međutim, cijena takve opreme u trgovinama ponekad nije pristupačna, pa stoga postoji potreba da napravite takav uređaj vlastitim rukama. U današnjem članku ćemo pogledati kako to učiniti na stazama i što za to trebate imati.

Gusjenica

Prije svega, trebali biste početi s najsloženijim elementom dizajna motornih sanjki - gusjenicom. Uz motor, to je glavni pogonski element cjelokupne opreme. Da biste to napravili, prvo morate nacrtati crteže domaćih motornih sanjki na stazama (otprilike kao na našoj drugoj fotografiji).

Na taj način ćete znati točan redoslijed radova koji se izvode i nećete zaboraviti nijedan mali detalj. A sada o tome kako napraviti gusjenicu u praksi. Da bismo to učinili, moramo uzeti plastičnu cijev (promjera oko 40 milimetara) i trake 2. Broj komada traka ovisi o tome koliko će vaša gusjenica biti duga. Rad s ovim dijelovima, odnosno njihova obrada, lako se izvodi na kružnoj ili (brusilici). U tom slučaju morate rezati dio po jedan zid. Ovo je neophodno kako bi se osigurala točnost obavljenog posla. Kako spojiti transportnu traku s polovicama odrezane cijevi? Da bismo to učinili, potrebna su nam dva, a promjer njihove niti trebao bi biti oko 6 milimetara. Ako ovu vrijednost elemenata kombinirate s proizvedenom strukturom, korak između ušica na izlazu bit će 93 milimetra.

Prilikom "mamljenja" dijelova cijevi s odrezanom stranom okrenutom prema van, pazite da između njih bude razmak. Ako je pomak 3 milimetra ili više, to će dovesti do nedosljednog rada zuba pogonskog zupčanika i samog remena, što će uzrokovati klizanje u motornim sanjkama. A to već dovodi do gubitka upravljivosti. Ovo odstupanje može dovesti do činjenice da remen može jednostavno skliznuti s valjaka.

Važno je promatrati veličinu gusjenice. Koliko će trajati izravno ovisi o snazi ​​motora na kojem će raditi. domaće motorne sanjke. Na tračnicama je potrebno izračunati nazivni tlak sve opreme na njezinoj ravnini. Dakle, težina praznog vozila motornih sanjki u odnosu na površinu ceste ne smije biti veća od 0,4 kg/cm 2 .

Kako izbušiti traku?

Domaće motorne sanjke uključene puzavac Sasvim normalno rade na trakama izbušenim klasičnom bušilicom. Međutim, kako bi uređaj radio što je duže moguće, potrebno je unaprijed naoštriti bušilicu za rad s gumom. Prvo biste trebali kupiti alat namijenjen za obradu drvenih površina. Nikada nemojte koristiti svrdla za metal.

Ostali dijelovi šasije

Ostale jedinice bit će lakše. Na primjer, komponente kao što su osovine i gumeni kotači, Buranovsky pogonski lančanici i zaštićeni ležajevi mogu se kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Usput, bolje je kupiti kotače na napuhavanje. Ova tehnika će biti mekša u pokretu. Osovina se može uzeti s jednostavnih vrtnih kolica (dvoosovinskih). Ako je potrebno, možete ga skratiti ili, obrnuto, proširiti na odgovarajuće tehnološke vrijednosti. Ako ne možete kupiti pogonsko vratilo u trgovini, možete ga pokušati napraviti na tokarskom stroju. Na samoproizvodnja osovine, provjerite je li veličine za dobro pristajanje ležajeva.

Domaće motorne sanke na gusjenicama: okvir

Za nas će on obavljati glavnu nosivu funkciju i držati sve dijelove, uključujući i motor, u jednu cjelinu. Usput, elektranu s motocikla možete koristiti zajedno s mjenjačem kao motor. No, vratimo se kadru. Izradit ćemo ga od čeličnog profila promjera 25x25 milimetara. U tom slučaju mora biti zavaren na način da na njemu postoje dvije uzdužne i tri poprečne grede. Prisutnost ovih dijelova na okviru značajno će ojačati njegovu strukturu.

Završavanje posla

Konačno, kako ga instalirati na domaće motorne sanjke na stazama.U procesu sastavljanja motornih sanjki potrebno je napraviti dvije rotacijske čahure. Ovo će biti vaš upravljački mehanizam. Kako se to radi? Morate zavariti vodenu spojku s unutarnjim navojem od 1/3 inča na prednju gredu i zavrnuti cijevi s muškim navojem u njih. Cijevi već imaju oslonce za skije i zavarene dvonošce za kormilarsku šipku. Usput, možete koristiti skije iz običnog dječjeg automobila "Argamak". Ali prije toga, prvo ih pripremite za ugradnju: pričvrstite uglove okretnog postolja i obrežite metal. To će značajno poboljšati upravljivost i kvalitetu upravljanja motornim sanjkama pri velikoj brzini.