Razvodna napetost na 8 ventila grant. Koliko vremena je potrebno za promjenu zupčastog remena i koji je bolji na Ladi Granti?

U današnjem testu govorit ćemo o najvažnijem pogonu u automobilu – pogonu mehanizma za distribuciju plina, odnosno tajmingu. Testirat ćemo zupčaste remene za najpopularniji automobil rusko tržište — Lada Granta s motorom s 8 ventila 21116 i njegovim modifikacijama (zaobljeni zupčasti remen sa 113 zuba i širine 17 mm).

Testovi će se odvijati u dvije faze: testna i resursna.

Prvi je podijeljen na nekoliko testova, no rezultati testa resursa bit će poznati tek do kraja ljeta. Dakle, da vidimo.

Prilikom pretrage po trgovinama pokazalo se da u našoj regiji ovaj remen možete kupiti od samo tri proizvođača: ContiTech, Gates i Trialli.

Prva dva remena mogu se kupiti zasebno, samo se Trialli prodaje kao kit za popravak zatezni valjak.

Continental CT 1164

Proizvođač: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Njemačka)

Cijena: 800 rubalja

Remen je u brendiranom kartonskom pakiranju, na kutiji se nalazi naljepnica s QR kodom. Komplet uključuje naljepnicu koja označava datum zamjene i kilometražu, kao i koje su komponente - valjak, remen, pumpa - zamijenjene. Ovo je zgodno: nećete se morati mučiti da zapamtite kada je zadnji put zamijenjen remen i što je točno zamijenjeno. Osim markiranih i općih oznaka, remen je označen brojem serije.

Vrata 5670XS

Proizvođač: Gates Corporation (Belgija)

Cijena: 1100 rubalja

Remen je u brendiranom kartonskom pakiranju, ima QR kod i holografsku naljepnicu za zaštitu od krivotvorenja. Na vanjskoj strani remena otisnut je pojedinačni broj. Komplet sadrži naljepnicu za popunjavanje, gdje morate unijeti serijski broj proizvoda, pojedinačno za svaki remen, i datum zamjene.

Trialli GD 790

Proizvođač: Trialli S.L.R (Italija, razvijen pod kontrolom Carville LLC u Kini)

Cijena kompleta: 1900 rubalja (1000 rubalja + 900 rubalja valjak)

Remen se prodaje samo kao komplet za popravak zajedno sa zateznom koloturom; cijeli komplet je upakiran u kartonsku kutiju s plastičnim umetkom unutra. Uz remen dolazi naljepnica s kilometražom i datumom zamjene, kao i jamstveni list s uputama za zamjenu remena - to je plus.

Metoda ispitivanja

Ispitivanja čvrstoće remena provedena su u ispitnom laboratoriju PJSC NPO Plant Volna pomoću strojeva za ispitivanje vlačnosti R-10 i MR-05.

Ispitivanja otpornosti na smrzavanje i životnog vijeka provedena su u ispitnom laboratoriju NPO Talis.

Ispitivanje zupčastih remena provedeno je prema TU 38.1051912-90 "Zupčasti remeni s paraboličnim profilom zuba za motore automobila VAZ." Faktor paraboličnog profila standarda za remen sa zaobljenim profilom u ovom slučaju nije značajan, jer su testirani remeni zapravo namijenjeni staroj dobroj „osmici“, što znači da su sile koje prenosi zupčasti remen ostale iste. razini.

Prvi test bio je provjera otpora savijanja remena. Ovo ispitivanje koristi glatku remenicu promjera 50 mm. Jedan remen svake vrste prolazi kroz postupak umjetnog starenja, koji se provodi na sljedeći način: remen se stavlja u toplinsku komoru s temperaturom od 120 stupnjeva i održava 70 sati. Drugi remen se zamrzava zajedno s remenicom na -45 stupnjeva 24 sata.

Nakon toga, remeni se uklanjaju i savijaju preko glatke remenice sa zupcima prema van za 180 stupnjeva. U zoni savijanja nisu dopuštene pukotine i pukotine. Smrznuti remen se savija na remenici koja je prethodno ohlađena zajedno s remenom.

Svi su pojasevi prošli ovaj test.

U sljedećoj fazi provjerili smo kvalitetu čvrstoće pojaseva.

Najprije je remenje ispitano na prekidnu silu. Prema standardu minimalna vlačna čvrstoća remena treba biti najmanje 8 kN/cm za novi remen i 7 kN/cm za remen koji je podvrgnut umjetnom starenju. Dakle, sa širinom remena od 17 mm, minimalna prekidna sila trebala bi biti najmanje 13 600 N, a za umjetno stare remene - najmanje 11 900 N.

Ovo se ispitivanje provodi na sljedeći način: remenje se ugrađuje sa zupcima prema van na glatke cilindrične remenice i rasteže brzinom od 50 ± 15 mm/min do pucanja na stroju za ispitivanje vlačne čvrstoće R-10.

Rezultati ispitivanja vlačne čvrstoće dati su u stol 1.

Kao što se može vidjeti iz rezultata ispitivanja, svi remeni imaju dobru marginu čvrstoće korde (od 1,43 do 1,8 prije starenja i od 1,68 do 2,1 nakon starenja). Pokazalo se da su najjači kabel Continental CT 1164 pojasevi: može izdržati opterećenja do 2,5 tone.

No u remenu čvrstoća užeta nije najvažniji pokazatelj. Stoga je kao drugo ispitivanje čvrstoće provjerena otpornost zuba na otkidanje novih i umjetno ostarjelih remena. Ova brojka mora biti najmanje 92 kgf za svaki centimetar širine remena - i novog i starog. Znajući da je širina testiranih remena 17 mm, dobivamo silu od 156,4 kgf.

Ovo ispitivanje se provodi posebnim uređajem koji ima nazubljenu remenicu s profilom zuba koji odgovara remenu koji se ispituje. U uređaju se nalazi kalibracijska opruga, koja pritišće remen kroz metalnu pločicu na zupčastu remenicu potrebnom silom, kod nas je to 119 N. Remen se reže, jedan kraj ugrađuje u uređaj tako da peti zub od vrh odsječenog remena pada u utičnicu remenice. Donji kraj je fiksiran u stezaljku, a stroj za vlačno ispitivanje MP-05 ga povlači prema dolje.

Rezultati ovog testa prikazani su u Tablica 2.

Na novim remenima zubi se nisu odrezali: guma je još uvijek plastična, zub se jednostavno deformira i skače. Ali sa starim remenima dolazi do smicanja zuba na njihovim "otvrdnutim" zubima - to se dogodilo s Continental CT 1164 i Trialli GD 790; Gates 5670XS je imao deformaciju zuba i poskočio je. Rezultati ispitivanja pokazuju da svi remeni imaju dobru posmičnu čvrstoću (od 1,95 do 2,43 prije starenja i od 2,1 do 2,51 nakon starenja). Pokazalo se da je zupčasti remen iz Triallija najotporniji na smicanje zuba.

Nekim ljudima može biti čudno da se snaga povećava nakon umjetnog starenja. To se objašnjava svojstvima guma otpornih na toplinu koje se koriste za izradu remena: s produljenim zagrijavanjem ojačavaju se njihove unutarnje veze.

Prema statistikama, zamjena zateznih valjaka razvodnog remena događa se češće nego zamjena samog remena. Stoga je vrijedno povremeno preslušati ima li buke iz valjaka, jer će kvarni valjak uništiti zupčasti remen, koliko god bio dobar, što može dovesti do skupih popravaka motora.

Test resursa

Za određivanje vijeka trajanja remena postoje posebni stalci, od kojih se jedan nalazi u laboratoriju NPO Talis LLC. Ovo postolje u potpunosti replicira geometrijski raspored jedinica (kolotura i zateznih valjaka za remen) koje dolaze u dodir s pogonskim remenom pri radu motora, točnije pri izradi ovog postolja korištene su standardne jedinice koje se ugrađuju na motore unutarnje izgaranje proizvodi VAZ. Stalak je univerzalan i pruža mogućnost ugradnje remena koji se koriste za motore s 8 ventila i 16 ventila automobila s prednjim pogonom koje proizvodi AvtoVAZ. Također, zamjenom remenica postaje moguće testirati remenje i trapezoidnog i polukružnog oblika zuba.

Remen pokreće nazubljena remenica, koja rotira električni motor od 7,5 kW - djeluje kao radilica, uzrokujući rotaciju svih pogonskih jedinica pomoću razvodnog remena. Remen se zateže pomoću standardnog zateznog valjka razvodnog remena. Ulogu bregastog vratila ima električna kočnica, koja pri kočenju stvara otpor od 27,5 N/m - to je peterostruko preopterećenje sile koju tijekom normalnog rada prenosi zupčasti remen Motor sa 8 ventila. Tako svaki sat vožnje trakom na postolju pretvaramo u pet sati rada na automobilu.

Prema metodi ispitivanja TU 38.1051912 "Zupčasti remeni za VAZ motore", remen mora raditi najmanje 100 sati, što se pretvara u 500 sati rada tijekom normalnog rada motora. Za potpunu simulaciju radnih uvjeta, prostor u kojem radi zupčasti remen prekriven je kućištem u koje je ugrađena toplinska izolacija, a radni prostor se zagrijava na temperaturu od +90 stupnjeva - ovaj zahtjev se ne nalazi ni u specifikacijama ni u specifikacijama bilo kojom od nama poznatih metoda testiranja, ali odlučili smo otežati posao pojasu. Prilikom kočenja, elektromagnetska kočnica pretvara svu dolaznu rotacijsku energiju u toplinu - i zahtijeva hlađenje, pa je za električnu kočnicu organiziran autonomni tlačni sustav hlađenja, koji zauzima ništa manje prostora od samog postolja.

Rezultati ispitivanja

Nijedan od zupčastog remena koji smo testirali nije iznenadio - svi su pošteno odradili potrebnih 100 sati na stolu. Pregledom svakog zupčastog remena nakon testiranja nisu pronađena oštećenja koja bi mogla ukazivati ​​na skori kvar nekog od remena.

Kakav je rezultat?

Na temelju rezultata testova na stolu nije bilo moguće identificirati jasnog lidera: Continental se pokazao pobjednikom u testu vlačnosti; Trialli je najbolje prošao test otpornosti zuba. Na ovaj ili onaj način, sva tri subjekta uspješno su prošla testove, pokazujući dobre sigurnosne granice koje su gotovo dvostruko veće od tvorničkih parametara. Kineski remen, usput, nije bio inferioran svojim europskim kolegama, pa ih je čak i nadmašio u testu pomaka zuba. Bilo koji od ispitanih pojaseva može se sigurno ugraditi na automobil.

Continental CT 1164

Najjače uže od svih pojaseva koje smo testirali: pomoću pojasa možete podići teret od 2,5 tone - ovo je težina dobar SUV. Ali u isto vrijeme, otpornost na smicanje zuba je nešto niža od one kod ostalih (premašuje standard za 1,95 puta), međutim, maloprodajna cijena remena je niža od one konkurenata.

Vrata 5670XS

Najskuplji remen, možda zbog činjenice da je ugrađen u tvornici automobila za pogon mehanizma za distribuciju plina kao standardni. Najmanja sila za kidanje vrpce je 19 500 N bez starenja i 20 000 N nakon (premašuje standard za 1,43 puta), sila za rezanje zuba je prosječna među ispitanicima.

Trialli GD 790

Nedvojbeni nedostatak ovog remena je što se ne može kupiti zasebno, bez valjaka koji uz njega dolaze od proizvođača. A zajedno s valjcima, njegov trošak raste na 1900 rubalja. Ovaj remen ima prosječni rezultat prekidne sile - 19 700 N bez starenja i 21 000 N nakon, ali pokazalo se da ima najveći okretni moment od svih: jedan zub može izdržati silu pomaka do 380 kgf.

Lada Granta liftback standardno je opremljena jednim od četiri tipa motora s benzinskim pogonskim sustavom:

• 82 KS / 8. razred
• 87 KS / 8. razred
• 98 KS / 16 razreda
• 106 KS/16 cl.

Na Grantu od 16 mehanizam ventila dvije bregaste osovine su unaprijed instalirane, dodatni valjak je zatezač. U dizajnu s 8 ventila, navedeni mehanizmi uključeni su u jednu konfiguraciju.

U fazi odabira razvodnog remena, mnogi neiskusni vozači čine jednu značajnu pogrešku - kataloški broj dijela ne odgovara stvarnom. Kao rezultat toga, pojas je ili kraći ili dulji od potrebne veličine.

Namjena zupčastog remena

Osiguravanje sinkronog rada mehanizama jedinica za napajanje za cikličku opskrbu smjese goriva u komoru za izgaranje s naknadnim paljenjem.

Kršenje takta, rada i cikličnosti dovodi do nestabilnosti u opskrbi siromašne / bogate smjese. Na kraju, motor ne radi puna moć, u praznom hodu može se pratiti detonacija.
Prethodni članak () detaljno je raspravljao o svrsi sustava mjerenja vremena. Za dodatne informacije koristite navedeni link.

Interval zamjene zupčastog remena

Proizvođač navodi interval od 60.000 km, nakon čega je potrebno zamijeniti zupčasti remen Granta liftback. Istodobno, svakih 15.000 km potrebno je provesti dijagnostiku pogonskog remena kako bi se otkrili kvarovi, raslojavanja i moguća oštećenja.

Ako se automobil vozi na neravnom, prašnjavom terenu, pod sustavnim opterećenjima, smanjite interval zamjene za trećinu. Očito, ovo je samo preporuka, a ne obveza. Da biste produžili radni vijek, ipak je bolje poslušati savjete stručnjaka.

U kojim slučajevima dolazi do pucanja remena?

1. Prekoračenje dopuštenog intervala zamjene bez provođenja međuprevencije;
2. Sustavni rad agregata pod opterećenjima za koja nije dizajniran;
3. Greške u proizvodnji dijela ili komponente;
4. Česti kontakt s površinom ulja, kemijskim reagensima, spojevima koji uzrokuju reakciju, raslojavanjem gume;
5. Pogonska napetost prelazi dopuštenu normu;
6. Nedovoljna napetost pogona;
7. Trošenje zuba, deformacije, oštećenja.

Važan faktor je i trajanje rada motora nakon vremena “H”. Što vozač brže isključi kontakt, manje su katastrofalne posljedice i obrnuto. Mehaničari servisnih stanica znaju za slučajeve kada su klackalica i baze ventila doslovno probili stijenku bloka cilindra i izašli.

Predznaci skorog pucanja zupčastog remena

Guljenje gume, vidljiva nit - kord;

• Pogon stalno pada, nedovoljna napetost, unatoč sustavnom zatezanju;
• Na tijelu je vidljivo više bijelih mrlja, kao signali pogotka motorno ulje na površinu;
• Pokretanje agregata prati karakteristično škripanje i škripanje.

Dijagnostika i zamjena zupčastog remena na motoru sa 8 ventila

Prije nego što se zamijenite, ne zaboravite provesti sveobuhvatnu dijagnozu kako biste proučili opće tehničko stanje automobila, identificirati kvarove i druge kvarove. Analizirati mehanizme bez prethodne dijagnostike je vrhunac neprofesionalizma.

Dijagnostički stadiji:

• Podižemo desnu stranu automobila i objesimo je na dovoljnu visinu tako da se kotač slobodno okreće rukom;
• Aktiviramo petu brzinu;
• U odjeljku motora uklonite plastično kućište i okrenite pogonski remen. Procjenjujemo njegovo stanje i odlučujemo je li potrebna zamjena.

Nakon konačne odluke o zamjeni, pristupamo demontaži. Prvo pripremamo set automobilskih alata, krpe, novi pojas, valjkasti ležaj. Potrebna je zamjena ležaja. Životni vijek približno je jednak vijeku trajanja pogonskog remena.

Zamjena razvodnog remena Lada Granta liftback 8 ventila

• Postavljamo automobil unutar perimetra područja popravka, stisnemo ručnu kočnicu, otvorimo poklopac motora i ručicu mjenjača postavimo u "neutralni" položaj;
• Resetirajte oba terminala iz baterija kako bi se izbjegao kratki spoj u mreži;
• Uklonite ukrasnu plastičnu ploču u području razvodnog remena;
• Koristeći plosnati odvijač, napravite oznake na vanjskom obodu zupčanika i kućišta (bloka) cilindra;
• Okretanjem remenice radilice poravnavamo stvarnu oznaku s mrtvom točkom;
• Otkidamo maticu za pričvršćivanje remenice radilice;
• Odvijte nosač remenice zatezača, smanjite napetost remena, odvrnite nosač generatora, skinite remen s njegovog sjedišta na remenici;
• Vršimo otklanjanje problema i procjenu stanja zubi. Ako nema deformacije, zamijenite ga novim remenom. Također ćemo pregledati pumpu rashladnog sustava, njen rad bi trebao biti tih, bez buke i klina. Prisutnost suprotnog ukazuje na kvar i potrebu za prevencijom;
• Po završetku sastavljamo konstrukciju obrnutim redoslijedom uz obaveznu ugradnju novih komponenti.

Kako biste bili sigurni da je proces uspješno završen, okrenite remenicu radilice 1 - 2 okretaja. Rotacija bi trebala biti relativno laka. Provjeravamo podudarnost oznaka. Dopušteno je odstupanje od 1 - 2 mm, ne više.
Samozamjena Zupčasti remen Lada Granta liftback je završen.

Značajke zamjene pogona s motorom sa 16 ventila

Posebnost su dvije bregaste osovine, dvije remenice, dva zatezna valjka. Očito će biti i dvije oznake na zupčanicima i kućištu. Moraju se zamijeniti dva valjka.

Gdje i kako odabrati kvalitetne rezervne dijelove

Širok raspon proizvoda, nedostatak svijesti vlasnika, prijevara od strane prodavača - ovo nije potpuni popis čimbenika koji mogu dovesti u zabludu neiskusnog vlasnika.

Kako bismo smanjili moguće rizike i spriječili kupnju robe niske kvalitete, toplo preporučujemo korištenje usluga provjerenih dobavljača, službenih predstavništava i trgovaca. U manjoj mjeri komponente kupujte od neprovjerenih prodavača, dijelove po nerazumno niskim cijenama.

Uzmite kao pravilo provjeru kataloških brojeva i indeksa pretraživanja rezervnih dijelova sa stvarnim podacima navedenim u uputama za uporabu vašeg automobila.

U razvodnoj jedinici, koju imaju motori s 8 ventila domaće Lada Granta, pogonski remen igra značajnu ulogu - kao spojni element između dva glavna vratila: bregastog vratila i radilice. Ova vrsta prijenosa rotacije ima nešto niži učinak buke u usporedbi s verzijom lančanog pogona implementiranom na zastarjelim "klasicima". A svi znaju da zupčasti remen treba zamijeniti.

Proces razbijanja ovog "potrošnog materijala" uvijek je popraćen uništavanjem njegovog integriteta. Ovaj kvar dovodi do neizbježnog sudara ventila s klipovima. Kao rezultat ove "interakcije", ventili se savijaju, signalizirajući vlasniku o dolasku neugodnog događaja - potrebi popravka motora.

Najučinkovitiji način za sprječavanje negativnih posljedica uzrokovanih slomljenim remenom je pravovremena zamjena zupčastog remena visokokvalitetnim analogom. Istodobno, napominjemo da je zamjena razvodnog remena sasvim izvediva vlastitim rukama.

Motori Lada Granta s indeksom "11183", za razliku od analognih jedinica, zahtijevaju zamjenu dotičnog elementa već nakon 60 tisuća kilometara prijeđene udaljenosti. Ovaj interval je preporuka proizvođača vozila. Kako biste maksimalno zaštitili sebe i svog "željeznog konja", trebali biste pribjeći zamjeni najkasnije 40-50 tisuća km. Na toj kilometraži pojavljuju se primarni znakovi istrošenosti pumpe (pumpe rashladne tekućine) i valjaka.

Među čestim čestim razlozima koji uzrokuju pojavu pucanja remena nije samo istrošenost kompletne strukture elementa (gume i užadi), već i zaglavljivanje valjaka ili ležaja pumpe kruga hlađenja.

Alati

Ako je remen postao neupotrebljiv i daljnje kretanje Lada Grante u verziji s 8 ventila je nemoguće, tada će nam za zamjenu razvodnog remena, pa čak i vlastitim rukama, trebati sljedeći set alata i drugih uređaja:

• ključevi veličine "10" i "17";
• nosač (lopatica);
• poseban ključ koji vam omogućuje podešavanje zateznog valjka.

Upute u nastavku prikazuju proces na motoru s 8 ventila. Za verziju sa 16 ventila postupak je gotovo identičan prikazanom.

Pripremna faza

Prije nego što sami zamijenite zupčasti remen, svakako uklonite priključke s opskrbne baterije. Također uklanjamo remen koji aktivira generator. "Operacija" će zahtijevati maksimalan pristup elementima priloga uključenih u jedinicu mjerenja vremena. Da biste to učinili, uklonite kotač i zaštitni štit. Instaliramo klip 1. "kotla" u dobro poznati položaj - TDC.

Remenica alternatora: kako odvrnuti glavni vijak?

Vijak za pričvršćivanje remenice generatora moguće je odvrnuti pomoću običnog ključa (navedenog u popisu). Ako postoji poteškoća u ovoj radnji, koristimo sljedeću metodu:

• demontirajte čep koji se nalazi na prozoru za pregled kućišta kvačila prijenosne jedinice;
• Pronalazimo zube zamašnjaka i pomoću velikog odvijača i poluge (na popisu) ih zaglavimo (ovo sprječava mogućnost okretanja osovine motora i omogućuje vam da odvrnete "dosadni" vijak pomoću povećane sile).

Demontaža

Da biste proveli ovaj postupak, potrebno je otpustiti pričvrsnu maticu valjka koji zateže granu remena u LADA Granta. To će uzrokovati olabavljenje cijelog remena, tako da se može ukloniti sa sklopa razvodnog remena. Ne preporuča se koristiti redovito rezanje remena bez otpuštanja zateznog elementa. Ova manipulacija vam neće omogućiti učinkovito pričvršćivanje nove potrošne komponente na remenicu i zupčanik osovine.

Algoritam

1. Rastavljamo remenicu. Sam element na osovini generatora LADA Granta u verziji s 8 ventila uklanja se nakon uklanjanja noža za pričvršćivanje iz određenog prozora. Potpuno uklonite remenicu i ostavite je sa strane.
2. Demontiramo donji sigurnosni poklopac na razvodnim elementima. Pričvršćen je s tri vijka, koja se moraju bezuvjetno (obično bez problema) odvrnuti. Neke verzije motora, na primjer, "11186" opremljene su ovim dizajnom (štit).
3. Uklanjamo pojas. Ovaj završni proces u "epu" rastavljanja uključuje sljedeće manipulacije:

• početno skidanje zupčanika pričvršćenog na bregastu osovinu;
• naknadno rastavljanje s remenice, koja posjeduje radilicu.

Posljednja (od navedenih tehnika) radnja podrazumijeva logičnu mogućnost naknadnog uklanjanja zatezača - to je razvodna remenica u automobilu LADA Granta. Sam razvodni valjak mora se zamijeniti bez alternative, bez obzira na količinu zračnosti, buku i druge kriterije.

Važnost pravilne ugradnje i podešavanja napetosti

Pojas postavljamo pomoću ispravnog i dobro poznatog algoritma za naizmjenično pričvršćivanje na remenice. Dok nije potrebno ugraditi sigurnosni štit na Lada Granta, provodimo postupak za pravilno podešavanje stupnja napetosti remena.

Točna prilagodba razine napetosti ključna je za osiguranje dugog vijeka trajanja remena (do isteka preporučenog intervala zamjene - 50 tisuća km).

O drugim uzrocima pucanja remena

U obliku različitih razloga koji dovode do neočekivanog loma remena, može se istaknuti neodgovarajuća kvaliteta materijala korištenog u proizvodnji kako samog remena tako i drugih elemenata razvodnog sklopa. Ova činjenica čini veliku vojsku vlasnika praktičnih Lada Granta sklonih kupnji komponenti i potrošnog materijala samo iz originalne proizvodnje ili analoga poznatih marki. Među ovim alternativnim opcijama su proizvodi koje proizvodi popularni proizvođač među Grantavodima - Gates. Remen, gdje je razvodni valjak navedenog proizvođača stekao je zavidnu popularnost među kupcima, pogotovo jer se njegov resurs može približiti kritičnoj vrijednosti periodične kilometraže od 60 tisuća km, što se strogo ne preporučuje.

Zaključak

Nemojte zanemariti ovdje navedeni preporučeni interval zamjene elemenata jedinice za distribuciju plina, čija je vrijednost ekvivalentna kilometraži od 50 tisuća km. Zupčasti remen mora se zamijeniti na vrijeme. Koristite samo kvalitetan “potrošni materijal” renomiranih proizvođača i, što je važno, kupljen od provjerenih trgovaca. Ove jednostavne mjere omogućit će vam da izbjegnete tako skup i nepotreban postupak kao što je popravak motora Lada Granta.

Služi za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila u glavi bloka. Takav mehanizam dostupan je i na Ladi Grant. Međutim, postoje dvije vrste pogona - lanac i remen. Ako govorimo o "Grantu", onda se ovdje koristi druga vrsta. Mora se reći da je takav pogon tiši, ali manje pouzdan. Lanac je uvijek teže slomiti nego remen. Međutim, ako se pridržavate intervala zamjene, možda nećete naići na prekid. A u današnjem članku obratit ćemo pozornost na zamjenu zupčastog remena Lada Granta.

Kako radi?

Princip rada ovog elementa je prilično jednostavan. Prvo, razgovarajmo o lokaciji. Ovaj element se nalazi na strani remenice radilice. Budući da Granta ima poprečni motor, remen se nalazi sa strane desnog prednjeg kotača. Za razliku od lanca, ne zahtijeva podmazivanje i stoga se postavlja otvoreno. Remen ima posebne zube s unutarnje strane. Zahvaljujući njima, element se zahvaća s nekoliko dijelova odjednom:

Dakle, kada se prva osovina okreće, preostali elementi se vrte u lančanoj reakciji. A budući da je remen fleksibilan, zategnut je posebnim valjkom za visokokvalitetno zahvaćanje. Dakle, dvije osovine se okreću sinkrono. Neprihvatljivo je da remen preskoči jedan ili više zuba. Inače se postavke usisa i ispuha odmah gube. To će se odmah osjetiti na ponašanju automobila. Auto će stati, trošiti više goriva i neće vući.

Koliko često mijenjati?

Prema propisima, zamjena razvodnog remena na Ladi Grant s motorom s 8 ventila potrebna je jednom svakih 75 tisuća kilometara. Međutim, proizvođač preporučuje provjeru stanja svakih 15 tisuća kilometara. Često se događa da remen izgubi napetost ili dobije znakove istrošenosti prije roka.

Znakovi nošenja

Kako razumjeti da ovaj element nije uspio? Prvi znak koji ukazuje na potrebu zamjene razvodnog remena na Grantu je značajno trošenje materijala. To se obično događa zbog lošeg rada ležaja zateznog valjka ili kada njegov položaj odstupa. Dakle, s visokom vlagom, remen može skočiti jedan ili nekoliko zuba.

Važno je pažljivo provjeriti vanjsko stanje. Dakle, remen se mora zamijeniti ako na njemu ima ostataka tkanine, pukotina ili ljuštenja. Što je više takvih nedostataka, to je veća vjerojatnost da će se element iznenada slomiti. Nemojte koristiti remen koji je pretvrd. To će biti naznačeno karakterističnim sjajem elementa. Zbog toga nije osiguran kvalitetan kontakt s remenicom radilice motora. Koju marku trebam odabrati za novi remen? Nije potrebno kupiti original. Postoji nekoliko dobrih analoga:

Ali ne biste trebali kupiti previše jeftine analoge. Inače, nitko ne može jamčiti da će takav remen trajati 75 tisuća kilometara koje je odredio proizvođač.

Priprema

Za rad će nam trebati standardni set alata, novi remen s valjkom i ključ za valjak. Bilo bi dobro kupiti novi remen alternatora, jer ćemo i njega skidati.

Nije potrebno izvoditi radove u jami. Za praktičnost je dovoljno odvrnuti desni prednji kotač. Dakle, trebate i ključ za kotače i dizalicu. Prije podizanja morate postaviti klinove ispod automobila.

Započnimo

Dakle, prvo moramo ukloniti plastični zaštitni poklopac. To se može učiniti pomoću šesterokuta od 5 mm. Poklopac je pričvršćen s četiri vijka. Ako Grant ima ugrađen motor 11183, to će zahtijevati ključ od 10 mm. Oni samo trebaju odvrnuti tri pričvrsna vijka. Zatim se uklanja senzor položaja radilice. Vijak za pričvršćivanje se odvija ključem od 10 mm DPKV se također demontira.

Postavljanje oznaka

Sada je važno ugraditi radilicu i bregastu osovinu prema oznakama. Da biste to učinili, uključite neutralni stupanj prijenosa. Uklonite gumeni poklopac koji se nalazi na kućištu radilice (bliže kvačilu). Moramo poravnati oznake u utoru skale i na zamašnjaku. Zatim se potonji fiksira minus odvijačem. Sama radilica se može okretati pomoću ključa 17 ili 19 (ovisno o specifičnoj vrsti motora). Bolje je ovu operaciju izvesti zajedno. Dok jedan okreće osovinu, drugi popravlja položaj oznaka. Glavna stvar je da se točno podudaraju.

Što je sljedeće?

Zatim ćete morati ukloniti remen alternatora. Samo tako ćemo doći do zupčastog remena Lade Grante. Otpustite zatezač i uklonite pogon generatora. Pomoću ključa od 13 mm morate otpustiti donji pričvrsni vijak i odvrnuti gornju pričvrsnu maticu. Vijak je također uklonjen. Kućište generatora se pomoću žice pritisne na motor i učvrsti.

Promjena remena

Kada je zamašnjak fiksiran, pomoću ključa 19 ili 17 odvrnite vijak koji drži pogonsku remenicu generatora. Rastavlja se remenica zajedno s podloškom.

• Ako je ovo motor serije 11183, upotrijebite ključ 17 da otpustite pričvrsnu maticu. Sam valjak se okreće u smjeru kazaljke na satu.
• Na drugim motorima koristi se utičnica 15. Koristi se za odvrtanje vijka otprilike tri okretaja. Valjak će tada sam otpustiti remen.

Sada samo treba skinuti stari remen i postaviti novi. Razvodni remen na Lada Grant s motorom s 8 ventila izvodi se obrnutim redoslijedom. Za zatezanje, vanjski dio valjka se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom slučaju, dvije oznake (pravokutne) moraju se podudarati jedna s drugom. Nakon ugradnje elementa, vrijedi ponovno provjeriti oznake.

Što se tiče remena alternatora, on se postavlja sljedećim redoslijedom:

• Prvo je instaliran sam generator.
• Zatim se remen stavlja na remenice.
• Uključivši petu brzinu, kotrljaju auto unatrag.

To je sve. Zamjena remena je uspješno dovršena. Možete početi u potpunosti upravljati automobilom.

O momentima zatezanja

Kada mijenjate zupčasti remen na automobilu Lada Granta, važno je koristiti momentni ključ. Tako ćemo sa sigurnošću znati da su vijci i svi spojevi dobro zategnuti i, što je najvažnije, da nisu previše zategnuti. Ovisno o vrsti dijela, na ključu su postavljene sljedeće vrijednosti:

Imajte na umu: kada mijenjate zupčasti remen na Lada Granta s motorom s 8 ventila, prvo podesite napetost na remenici. Nakon toga se pričvrsni vijak zateže.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako zamijeniti zupčasti remen na Ladi Granti. Kao što vidite, ova se operacija može izvesti samostalno. Ukupno će zamjena trajati oko dva sata. Ali ako se posao ne radi prvi put, tada se vrijeme može prepoloviti.

Svi najnoviji modeli automobila s pogonom na prednje kotače proizvedeni u tvornici automobila u Tolyattiju imaju razvodni remen u mehanizmu za distribuciju plina. Lada Granta u potpunosti se odnosi na ove modele.

Stroj je opremljen s nekoliko modifikacija motora, koji mogu imati 8 ili 16 ventila u glavi cilindra. Mnogi vlasnici sami servisiraju i popravljaju ovaj model, pa će im biti korisno naučiti kako promijeniti zupčasti remen na Lada Granta s 8 ventila.

Motori Lada Granta s 8 ventila u glavi cilindra imaju indekse 11183 i 11186. Prvi od njih počeo se proizvoditi 2004. godine, drugi kasnije, naime 2011. godine. Snaga jedinice "83" je 82 konja, sa 87 KS za modifikaciju "86". Motor 11186 je poboljšani motor modela "83". Koristi laganu skupinu klipnjače i klipa. Bilo je moguće postići smanjenje mase klipne skupine za gotovo 30%. Glava cilindra je podvrgnuta specifičnoj toplinskoj obradi, što povećava njezinu čvrstoću i otpornost na habanje.

Sustav hlađenja agregata također je dobio neke promjene. Rubovi laganih klipova obloženi su grafitnim mazivom, čime se izbjegava pojava ogrebotina na cilindrima hladnog motora. Omjer kompresije motora "86" postao je 10,5 u odnosu na 9,6 za modifikaciju "83". Brtva glave cilindra novog motora sada je tanja, iznosi 0,43 mm u odnosu na 1,2 mm na starom modelu. Promjer usisnih ventila je povećan, što je poboljšalo punjenje cilindara mješavinom zraka i goriva.

Savija li se ventil?

Nažalost, ovaj problem postoji za Ladu Grant. Pojavio se od trenutka kada je započela proizvodnja prvih automobila s pogonom na prednje kotače, VAZ 2108. Naknadno je povećan radni volumen agregata ovog modela, postao je jednak 1,5 litara. Indeks motora postao je 21083, u kojem klipovi imaju udubljenje u glavi. To je omogućilo sprječavanje susreta klipova s ​​ventilima ako razvodni remen u razvodnom pogonu pukne ili je neispravno ugrađen. Ova posebna pogonska jedinica uzeta je kao osnova za motor za Grantu, tako da nije bilo zavoja ventila.

Nadogradnja ovog motora na model 11186 uključuje ugradnju laganih dijelova klipnjače i skupine klipa. Klipovi su postali kraći u visini, što ne dopušta pravljenje udubljenja u glavi kako bi se spriječio njihov susret s ventilom. Stoga je prekid zupčastog remena uvijek popraćen oštećenjem ventila na Grantu s 8 ventila, ponekad na klipnjačama i klipovima. Ovaj problem prati sve kasnije modifikacije motora za Lada Grant.

Postupak zamjene

Mnogi vlasnici ovog automobila radije izvode ovu operaciju u specijaliziranim radionicama, ali neki to rade sami. U ovom postupku nema ništa previše komplicirano, nema potrebe za kupnjom posebne opreme ili uređaja. Zupčasti remen možete zamijeniti sami u garaži. Morat ćete pripremiti set ključeva, lopatu za montažu, dizalicu, stalak za karoseriju, klinove za kotače, rukavice i krpe. Okrugla kliješta sa zakrivljenim krajevima prikladna su kao ključ za podešavanje zateznog valjka.

Zamjena razvodnog remena na Lada Grante izvodi se otprilike sljedećim redoslijedom:

1. Automobil se postavlja iznad inspekcijske rupe ili na ravnu površinu, zateže se sajla ručne kočnice, a ispod stražnjih kotača postavljaju se klinovi.
2. Otvorite poklopac motornog prostora i odvojite priključke od akumulatora.
3. Pogonski remen agregata ometat će rad, pa se uklanja.
4. Sada, koristeći šesterokutni broj "5", uklonite četiri vijka koji pričvršćuju prednji zaštitni poklopac pogona mehanizma za distribuciju plina.
5. Kako biste izbjegli slučajno oštećenje senzora položaja radilice, potrebno ga je ukloniti s glave cilindra i ostaviti sa strane. Ne dopustite da metalne strugotine dođu u kontakt sa senzorom; mogu dodatno iskriviti očitanja.
6. Zatim morate postaviti klip prvog cilindra u gornju mrtvu točku.
7. Uklanjanje zupčastog remena otežava pogonska remenica generatora na koljenastom vratilu, koju je potrebno ukloniti. Da biste to učinili, otkinite vijke kotača desnog prednjeg kotača i podignite karoseriju dizalicom za automobil.
8. Ispod karoserije je postavljen postolje, kotač je uklonjen, a zaštitni štit je na blatniku.
9. Potreban je pomoćnik za uklanjanje remenice radilice. Zamolite ga da ubaci petu brzinu i snažno pritisnite papučicu kočnice. Neki stručnjaci umetnu snažan odvijač u otvor na kućištu mjenjača između zuba zamašnjaka.
10. Primjenom sile na glavu "17", odvrnite vijak i skinite remenicu s radilice.
11. Opet će vam trebati peti šesterokutni broj, s kojim trebate odvrnuti tri vijka donjeg zaštitnog kućišta razvodnog mehanizma, nakon čega možete ukloniti zaštitu.
12. Sada morate otpustiti pričvrsni vijak zateznog valjka; za to je najprikladniji ključ od 15 mm. Nakon toga, valjak će se okretati i osloboditi napetost pogonskog remena, koji se lako skida sa zupčanika i vadi iz motornog prostora.

Važno! Nakon toga ne možete okretati radilicu motora kako biste spriječili dodir klipova s ​​ventilima.

Obično se remen mijenja zajedno s zateznim valjkom i pumpom rashladne tekućine, tako da se moraju ukloniti iz bloka cilindra. Ispod valjka nalazi se podloška za podešavanje, koja se vraća tijekom montaže. Prilikom skidanja pumpe ulijte određenu količinu antifriza u prethodno pripremljenu posudu. Ugradnja novog razvodnog remena provodi se obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da trebate provjeriti položaj svih instalacijskih oznaka na radilici i bregastom vratilu, bloku cilindra i štitniku razvodnog remena.

Oznake za postavljanje

Ovo je važan postupak pri zamjeni zupčastog remena, pa ga morate shvatiti ozbiljno. Ovaj motor ima četiri razvodne oznake u razvodnom pogonu. Dva na zupčanicima radilice i bregastog vratila, jedan na bloku cilindra u području radilice, posljednji je na metalnom zaštitnom kućištu. Još dvije oznake nalaze se na zamašnjaku i kućištu mjenjača. Oni će biti jasno vidljivi kada se gumeni čep ukloni. To su oznake zamašnjaka i kućišta kutije koje će pokazati položaj klipa prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki.

Okrenite radilicu ključem na "19" u smjeru kazaljke na satu dok se sve oznake mehanizma ne poklope. Oznaka remenice bregastog vratila u obliku stožastog udubljenja ili izbočine bit će u vodoravnom položaju i podudarati se s izbočinom na zaštitnom kućištu. Oznaka na remenici radilice izgledat će strogo okomito i podudarati se s oznakom na bloku cilindra.

Napetost

Ugrađeni novi zupčasti remen mora biti zategnut na potrebne parametre. Prije nego što to učinite, svakako ponovno provjerite položaj instalacijskih oznaka; ako je s njima sve u redu, možete zategnuti pogon. Da biste to učinili, morate okrenuti zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se oznake na njemu ne podudaraju. Na vanjskom okviru nalazi se jedna oznaka u obliku izreza, a druga na unutarnjem u obliku izbočine. Zatezni valjak možete okrenuti posebnim ključem ili kliještima.

Neki majstori umeću bušilice odgovarajućeg promjera u rupe na pokretnom dijelu valjka. Koristite odvijač između njih kao polugu i okrećite kopču dok se oznake ne poklope. Nakon toga možete zategnuti vijak koji pričvršćuje zatezni valjak. Nakon što je sav posao obavljen, morate ručno okrenuti radilicu nekoliko okretaja, pazeći da se oznake nisu pomaknule. Nakon toga možete postaviti zaštitni poklopac.

Koliko vremena je potrebno da se zamijeni?

Tvorničke upute za uporabu vozila preporučuju zamjenu zupčastog remena nakon prijeđenih 75 tisuća km. Vlasnici se ne pridržavaju uvijek ovog standarda, a za to postoje dobri razlozi. Koliko dugo disk traje prije zamjene ovisi o mnogim čimbenicima. To je kvaliteta korištenih dijelova, radni uvjeti vozila i tehničko stanje motora. Tijekom svakog održavanja potrebno je provjeriti napetost i stanje razvodnog pogona. Ako se pojave pukotine, ljuštenje ili druga oštećenja, remen treba zamijeniti.

S velikom kilometražom automobila dolazi do prirodnog trošenja remenica radilice i bregastog vratila, što značajno smanjuje životni vijek cijelog razvodnog pogona. Pogon se također boji ulaska motornog ulja u radno područje remena. Omekšava njegovu strukturu, zubi se lako režu. Ako je automobil dugo stajao u mirovanju, također je bolje zamijeniti pogon zbog njegovog starenja. Većina vlasnika i stručnjaka preporučuje promjenu remena nakon kilometraže od 50 tisuća km.

Koji komplet kupiti

Uz zupčasti remen kupuje se zatezni valjak i pumpa rashladne tekućine. Glavni dobavljač proizvoda od gume je tvornica RTI u Balakovu. Proizvodi GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH dobro su se dokazali. Ako se zamijeni pumpa u sustavu hlađenja motora, za dolijevanje će biti potreban antifriz.