Recenzije vlasnika KIA Magentisa. Cijene popravka Kia Magentis
Pozdrav svima koji čitaju ovu recenziju.
Odmah ću reći da auto nije moj, već službeni, kupljen u veljači 2008. od trgovca. Trenutno je već prešla više od 136 tisuća km. bez ikakvih kvarova, ništa nije mijenjano ni popravljano. Osobno ga vozim više od šest mjeseci. Auto je vrlo udoban, mjesta ima na pretek, čak i kada ja sa svojih 184 cm visine sjednem za volan, nakon što pomaknem sjedalo unazad, ima dovoljno mjesta za noge suvozača.
Ovjes upija sve vrste rupa i jama odjednom. Jedino što pri brzinama iznad 120 km/h buka zraka u području prednjih stupova počinje smetati, ali za mene osobno to nije kritično. Nekoliko puta sam glupo uletio u takve rupe da sam već pomislio, vau, postolje je otišlo u motorni prostor)) Ali ništa, čak ni felge nisu bile savijene.
Snage:
- Udobnost
- Umjerena potrošnja za auto ove veličine
Slabe strane:
- Dimenzije
- Stražnja vidljivost
Pregled Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2007.
Pozdrav dragi čitatelji.
Ova recenzija će biti o Kia Magentis mog oca. Dobili smo ga 2009. godine s prijeđenih 64 tisuće km.
Moj otac je ugledan čovjek i bavi se privatnim biznisom. Povijest njegovog vlasništva automobila seže u daleke 80-e. Bilo je gotovo svih modela domaće proizvodnje: kopejke, šest, pet, devet, jedanaest. Zatim Nijemci... WV Jetta, Boomer: tri, sedam... pretposljednji auto bio je i jest u ulozi servisne laste korejske proizvodnje Samsung (Sema) SQ5. Moj otac kaže da je to najviše najbolji auto(u smislu bez problema) u svom automobilskom vijeku (usput, postoji i recenzija o tome na ovom mjestu u jednom primjerku). Zbog njegovih stalnih poslovnih putovanja, KIA je kod kuće, i, kao što razumijete, automobil ne može dugo stagnirati, tako da sam tijekom ovih šest mjeseci temeljito proučio našu lastu!
Snage:
- Glavna prednost je omjer cijene i kvalitete!
Slabe strane:
- Nedovoljna buka podvozja
- Hrastovitost pojedinih elemenata interijera
Recenzija Kia Magentis 2.7 V6 (Kia Magentis) 2008
Dobar dan, dragi forumaši!
Želim vam reći o tvrtki poput KIA Motors, koja prodaje "kvalitetne" automobile (pišem u ime svog brata, jer on ne vjeruje u moć medija i nije prijatelj s internetom).
Moja tužna priča započela je paljenjem moje garaže, gdje je izgorio skoro novi VAZ-2112. Još jedan automobil postao je neophodan. Izbor je pao na automobil KIA Magentis, kupljen u kolovozu 2009. godine. Cijeli iznos nije bio dovoljan, pa sam odlučio podići kredit za automobil. Čim su mi odgovorili iz banke, odmah sam otišao u salon i uzeo auto. Radost nije imala granica: V6, koža itd. Sva zabava je nešto više od 700 tisuća rubalja. + KASKO, muzika i alarm. Otpuhao sam prašinu s njega, nisam ga održavao tako da je sve bilo savršeno. Od kolovoza do kraja siječnja prešao sam samo 4000!!! tisuća km
Snage:
- Udobno
- Snažan…
Slabe strane:
Pregled Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2008.
Bok svima.
Prije “krize” postao sam vlasnik KIA-e za 24.000 dolara. + registracija. Već sada je cijena novog 15.000$. E, to je to, predgovor.
Kad sam u autosalonu pogledao automobil (s automatskim mjenjačem), bio sam iznenađen performansama motora. Gotovo nečujan (ali kako se pokazalo nakon kupnje mog automobila s ručnim mjenjačem, motor se čuje, posebno nakon 3 tisuće okretaja u minuti). Razlog je vjerojatno Šumka - puno je bolja za automatiku. Općenito, izolacija od vibracija i buke mora se napraviti dodatno 100%.
Snage:
- Velik
- Lijep
- Ekonomičan
- Jeftin za održavanje
- Nezaustavljiv
Slabe strane:
- Glasan
- Puno gubi na vrijednosti
- Proračun materijala
Kia Magentis bio je debitantski model koji su zajednički razvila 2 korejska proizvođača automobila: Hyundai i Kia. Automobil je prvi put predstavljen na Salonu automobila u Parizu davne 2001. godine, gdje je stekao mnoga priznanja. Zašto je toliko privlačan milijunima vozača iz cijelog svijeta? Pročitajte više o ovome.
Magentis 1. generacije
Automobil je izgrađen na istoj platformi kao i 4. generacija. Atraktivan dizajn, snažan motor i širok izbor opcija - sve je to učinilo Kia Magentis iznimno popularnim. Automobil je dostupan u 2 verzije: s dvolitrenim motorom od 136 konjskih snaga i "šesticom" u obliku slova V koja razvija 160 KS. s volumenom od 2,5 litara. Oba motora uparena su s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim Tiptronic automatskim mjenjačem. Što se tiče dodatnog seta, već u osnovnoj verziji automobil je opremljen klima uređajem, električnim prozorima, zračnim jastukom za vozača, audio pripremom, sustavom za nadzor kvalitete zraka i još mnogo toga.
Godine 2003. na tržištu se pojavila restilizirana verzija Kia Magentisa, kojoj su dizajneri promijenili vanjski izgled, čineći ga agresivnijim. Tako je, na primjer, transformiran oblik branika, haube, svjetla za maglu i prednjih svjetala, sada podijeljenih u 2 sektora. U isto vrijeme, portfelj opcija također se donekle diverzificirao, dodajući još jedan zračni jastuk, kontrolu proklizavanja i druge ugodne sitnice. Dizajneri su također uspjeli proširiti prostor za putnike straga kako bi se 3 odrasle osobe mogle osjećati prilično udobno.
Magentis 2. generacije
Druga generacija Kia Magentisa predstavljena je 2005. godine na Međunarodnoj izložbi automobila u Frankfurtu. U Rusiji je prodaja automobila započela 2007. Nova limuzina značajno je porasla u veličini, postala duža i šira (4740 mm x 1800 mm). Naravno, ova je inovacija omogućila povećanje unutarnjeg prostora, čineći stražnji kauč mnogo prostranijim, a volumen prtljažnika povećan je za 15 litara. Po analogiji s prvom generacijom, Kia Magentis II stvorena je na platformi identičnoj novoj Hyndai Sonati.
Magentis II: dizajn i interijer
Dizajn ažurirane verzije pokazao se prilično modernim, umjereno strogim i čak donekle sportskim. Prednja svjetla su radikalno utjecala izgled prednji dio automobila, a nova maska hladnjaka konačno je promijenila vanjski izgled naše heroine na bolje. Izduženo tijelo, ukrašeno elegantnim kromiranim umetcima, također je zadovoljilo oko. Općenito, sve je ispalo koncizno, ali ukusno.
Interijer je izrađen u high-tech stilu, maksimalno u skladu sa svim modnim trendovima. Završna obrada automobila izgleda impresivno, koristeći visokokvalitetne i skupe materijale. Vozač bilo koje veličine može se udobno smjestiti u kabinu, budući da i upravljač i sjedala imaju prilično široko područje podešavanja. Kontrole su također smještene vrlo prikladno i stoga ne morate brinuti o ergonomiji automobila - izvrsna je. Portfelj opcija iznenađuje svojom raznolikošću: klima i tempomat, putno računalo, cool puna sigurnosna oprema, prednji i stražnji električni prozori i još mnogo toga. Općenito, zajamčeno vam je ugodno putovanje.
"Kia Magentis": tehničke karakteristike
O karakteristike snage automobila, zatim su zahvaljujući uporabi novih materijala postali moderniziraniji. Ova činjenica omogućila je smanjenje buke i vibracija motora, kao i smanjenje emisija. Sam automobil nudi se u pet verzija: 4 benzinske i 1 dizelska.
Mlađi 2-litreni spreman je iscijediti 136 "konja", a prag od 100 km/h svladava za 10 sekundi. Maksimalna brzina je 208 km/h, što je sasvim pristojan rezultat za automobil D klase. Vrijedno je napomenuti da druga generacija Kia Magentisa nema tako veliki "apetit", s obzirom na njegovu snagu. Dakle, na autocesti je potrošnja 6,5-7 litara na 100 km, au gradu se brojka penje na 12-13 litara za isto razdoblje.
Kupac može odabrati automobil s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Naravno, prvi će vas koštati malo više. Drugi motor ima isti volumen, ali se može pohvaliti više snage, koji doseže 145 litara. S. Ostale karakteristike su identične. Starija "šestica" u obliku slova V razvija 168 KS. S. na 2,5 litara. Naravno, povećana snaga motora nije mogla utjecati na potrošnju goriva. Brojke su porasle na 7,5-8 litara na autocesti i 14-15 litara u gradu. Kao iu prethodnim verzijama, postoji izbor između "automatskog" i "ručnog". Najnovija benzinska verzija ima 2,7-litreni motor koji proizvodi 189 KS. S. Konačno, liniju upotpunjuje 2-litarski motor od 140 konjskih snaga, koji je uparen sa 6-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Rukovanje Magentis II
Inženjeri su značajno poboljšali upravljivost automobila, poboljšali njegovu upravljivost i stabilnost na dobrim i lošim cestama, što je posebno važno za našu zemlju. Magentisov ovjes potpuno je neovisan. Prilično podnošljivo "guta" neravnine i stoga ne bi trebalo biti neugodnosti. Automobil prilično oštro reagira na pokrete upravljača. U zavojima se ponaša dobro i bez kritičnih prevrtanja. Već u osnovnoj verziji pretpostavlja se ABS sustavi i EBD, što je svakako velika prednost automobila.
Restyled verzija Magentisa II
Godine 2009. objavljena je restilizirana verzija Kia Magentisa, čiju fotografiju možete vidjeti gore. Najznačajnije promjene dogodile su se u izgledu automobila koji je značajno transformiran. Kosa prednja svjetla, velika rešetka hladnjaka i modificirani branik učinili su automobil "agresivnijim". Unutrašnjost ostaje uglavnom ista. Što se tiče linije motora, bila je ograničena na 3 opcije: 2 benzina i 1 dizel.
Na kraju, recimo da je 2011. godine izašla nova generacija Kia Magentisa, čije su recenzije samo pozitivne. To ne čudi, budući da je dizajn dizajnirao svjetski poznati Peter Schreyer. Novi Magentis sada je u Rusiji poznat kao Kia Optima. Automobil je prvi put predstavljen 2010. godine na sajmu automobila u New Yorku, a prodaja je počela 2011. godine.
| Cijene bravarskih popravki Kia Magentis | 2.0 J4JP | 2.0G4GC | 2.5 G6BV | 2.0 D4EA dizel | 2.0 G4KA\G4KD | 2.7 G6EA | |
| Popravak motora: | |||||||
| Dijagnostika motora (mehanička) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Kompjuterska dijagnostika motora | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Zamjena motora s unutarnjim izgaranjem | 14500 | 14500 | 16500 | 14500 | 14500 | 16500 | |
| Zamjena glave cilindra glave motora | 13000 | 13000 | 23000 | 13000 | 13000 | 23000 | |
| Popravak glave cilindra (ovisno o složenosti) | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | |
| Stezanje glave cilindra glave cilindra | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Zamjena brtve glave cilindra | 14000 | 14000 | 14000 | 16500 | 14500 | 14500 | |
| Zamjena brtvi ventila | 8000 | 8000 | 16000 | 13000 | 9500 | 16000 | |
| Zamjena zupčastog remena i valjaka | 6500 | 6500 | 6700 | 7800 | 6400 | 6700 | |
| Zamjena brtve poklopca ventila | 2200 | 2200 | 4600 | 5400 | 2200 | 4600 | |
| Zamjena svjećica | 600 | 600 | 3500 | 2600 | 600 | 3500 | |
| Zamjena brtve usisnog razvodnika | 2300 | 2300 | 2500 | 3500 | 2300 | 2500 | |
| Zamjena brtve ispušnog razvodnika | 2600 | 2600 | 5400 | 6500 | 2600 | 5400 | |
| Zamjena pumpe ulja | 9800 | 9800 | 10500 | 11200 | 9800 | 10500 | |
| Zamjena klipne skupine | 28000 | 28000 | 52000 | 40000 | 28000 | 52000 | |
| Zamjena koljenastog vratila | 17000 | 17000 | 23000 | 23000 | 17000 | 23000 | |
| Sustav hlađenja: | |||||||
| Zamjena hladnjaka za hlađenje | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 2500 | 2800 | |
| Ispitivanje tlaka rashladnog sustava | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Zamjena termostata | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Zamjena rashladne tekućine (antifriz) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Zamjena cijevi radijatora | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Zamjena pumpe za vodu (pumpe) | 7400 | 7400 | 8200 | 8200 | 7400 | 8200 | |
| Zamjena ventilatora za hlađenje | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Ručni mjenjač Ručni mjenjač: | |||||||
| Dijagnostika ručnog mjenjača | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Zamjena ručnog mjenjača | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Zamjena automatskog mjenjača | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | |
| Popravak ručnog mjenjača | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |
| Zamjena kvačila | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Prednji ovjes: | |||||||
| Dijagnostika prednjeg i stražnjeg ovjesa | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Zamjena prednjeg amortizera | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Zamjena kuglastog zgloba | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | |
| Zamjena pogonskog sklopa | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2200 | 2500 | |
| Zamjena vanjskog CV zgloba | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Zamjena unutarnjeg CV zgloba | 2400 | 2400 | 2800 | 2800 | 2400 | 2800 | |
| Zamjena prednje ruke | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Zamjena prednjeg ležaja kotača | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Zamjena karike stabilizatora | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Zamjena čahure prednjeg stabilizatora | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Stražnji ovjes: | |||||||
| Zamjena stražnjeg amortizera | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Zamjena ležaja stražnjeg kotača | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Zamjena stražnje ruke | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | |
| Zamjena stražnjeg stabilizatora | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Zamjena čahure stražnjeg stabilizatora | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Kočioni sustav: | |||||||
| Zamjena prednjih kočionih pločica | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Zamjena stražnjih kočionih pločica | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Zamjena čeljusti prednje kočnice | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Zamjena stražnjeg kočionog cilindra | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Zamjena glavnog kočionog cilindra | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Zamjena prednjeg ili stražnjeg ABS senzora | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Odzračivanje kočionog sustava | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Zamjena bubnja kočnice | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | |
| Električna oprema: | |||||||
| Zamjena generatora | 1500 | 1500 | 2200 | 2200 | 1500 | 2200 | |
| Zamjena startera | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 1600 | 1800 | |
| Računalna dijagnostika svih sustava | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Popravak elektroinstalacija | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Zamjena žarulje | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| Podešavanje prednjih svjetala | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
Naš specijalizirani auto servis popravlja motore, mjenjače, ovjese, električne sustave i ostale važne komponente KIA Magentisa. Ako Vas nešto brine ili sumnjate u ispravnost Vašeg automobila, slobodno nam se obratite u dijagnostički centar. Provest ćemo računalnu dijagnostiku koja će otkriti i najmanji kvar na automobilskoj opremi.
Popravak karoserije u Moskvi (SAO) u Lianozovu
Auto servis po Korejski automobili nudi široku paletu usluga za automobile KIA Magentis (lakiranje i poliranje karoserije, uklanjanje ogrebotina i udubljenja). Zahvaljujući suvremenom softveru, brzo i točno identificiramo problematična područja, a zatim vršimo popravke koristeći originalne rezervne dijelove i komplete za popravak.
Glavne prednosti auto servisa Kia Magentis su kvalificirano osoblje, visokokvalitetna specijalizirana oprema, dostupnost svih potrebne rezervne dijelove izvršiti popravke. Sve to nam omogućuje da jamčimo veliku brzinu obavljenog posla.
Nudimo:
- servis Kia servis Magentis, bez obzira na godinu proizvodnje, mjesto kupnje ili stanje automobila;
- servis od strane kvalificiranog osoblja;
- originalni rezervni dijelovi;
- usklađenost sa standardima proizvođača;
- niske cijene popravaka.
Pažnja! Cijene usluga navedene na web stranici su referentne i ne predstavljaju javnu ponudu. Točan trošak popravci Provjerite s našim upraviteljima.
Mehanički popravci se izvode korištenjem visokokvalitetnih originalnih rezervnih dijelova, koji se isporučuju izravno od proizvođača. Svi potrošni dijelovi su uvijek na skladištu po povoljnim cijenama. Cijenimo vrijeme naših klijenata, stoga svaku minutu našeg vremena nastojimo rasporediti u skladu s postojećim narudžbama.
Sveobuhvatni popravak Kia Magentisa
Naše osoblje je u mogućnosti izvršiti popravke bilo koje složenosti, instalirati bilo koji dodatna oprema, za savjetovanje o svim pitanjima vezanim uz performanse automobila. Cjenik pruženih usluga uključuje:
- zamjena radijatora za hlađenje;
- poravnanje kotača;
- zamjena razvodnog remena;
- zamjena kočionih diskova;
- instalacija/konfiguracija senzora brzine;
- zamjena diska kvačila itd.
Ako kontaktirate našu tvrtku, možete vrlo jeftino dovesti svoj automobil u zadovoljavajuće stanje.
"Kia Magentis" prethodne generacije, kao model "obiteljske" kategorije, nije koštao više od golf automobila ( pristupačna cijena osigurala ruska skupština). Ipak, ova limuzina kod nas nije bila osobito uspješna. Kupci su malo privučeni neizražajnim dizajnom i nimalo izvanrednom kvalitetom unutarnjih obloga. Izgrađena na istoj platformi, “Hyundai Sonata” je stekla mnogo veću popularnost... A u ožujku na naše tržište ulazi bitno drugačiji “Magentis”, ni po čemu sličan svom prethodniku. Njegovi aduti su moderan izgled, snažniji motori i kvalitetna unutrašnjost. Distributer korejske marke, tvrtka Kia Sandol, pozvala nas je da se upoznamo s novim proizvodom u Španjolskoj, gdje je održana europska premijera "Magentisa".
U zemlji vinara
Moderni interijer veliki je korak naprijed u odnosu na stari Magentis.
NEKOLIKO dana prije mog leta za Španjolsku, stigla mi je pošiljka od Kia Sandola. Unutra je veliki zidni kalendar. Tradicionalno, takvi brendirani "suveniri" sadrže reklamne fotografije asortiman modela, ali bilo je tu još nešto - krajolici rijetke ljepote. Iz natpisa proizlazi da se radi o poznatim vinorodnim regijama: Bordeaux, Champagne, dolina Rhone... A ovdje je i logo korejske tvrtke. Ovako se izvrsno “Kia” sada predstavlja. Stvaranje prilično aristokratskog imidža važan je dio strategije tvrtke u posljednjih godina: uostalom, Kia automobili dosežu novu kvalitativnu razinu.
Prethodna verzija Magentisa temeljila se na platformi Hyundai Sonate pete generacije. Prošle godine "Sonata" je dobila nasljednika - novi model "NF", koji su njegovi kreatori dizajnom, snagom i opremom nastojali što više približiti europskim standardima. Kijin debitant sada izlazi na istoj novoj platformi.
Automobili su nas čekali na jugozapadnoj obali Španjolske, u gradu Jerez. (Pitam se postaje li vinarstvo dio Kijinog korporativnog identiteta?) Ovdje, na kraju zime, već je prilično toplo, a stabla trešnje počinju cvjetati. A mjesta su pogodna za putovanje za volanom: postoje brze ceste ili možete juriti uz povjetarac slikovitim planinskim serpentinama. Stoga sam odlučio započeti upoznavanje s novim "Magentisom" s najsnažnijom modifikacijom. I evo prvog iznenađenja: vodeći 3,3-litreni V6, koji je opremljen Hyundai NF-om, nije instaliran na Kiju. Debitant je dobio skromniji motor - 2,7 litara. Jedna platforma, ali niži status?
Zavojita cesta zahtijeva da s vremena na vrijeme usporite prije skretanja i ponovno ubrzate na ravnima. Motor koji razvija 188 konjskih snaga to čini s lakoćom. Samo "automatski stroj" malo smiruje njegov žar. To je jedinica s 5 brzina, konfigurirana za udobne – iznimno glatke – promjene stupnjeva prijenosa. Ispada malo brže ako kutiju stavite u ručni način rada. Ali ne postoji tradicionalni ručni mjenjač za 2,7-litreni motor.
Brdska staza, koju je trebalo voziti u hrapavom ritmu, ubrzo se pretvorila u prostranu magistralu, a da je “Magentis” živo biće, rekao bih da se više zabavio. U lijevom traku autoceste kazaljka brzinomjera brzo se približila 200 km/h. Po putovnici maksimum je 220 km/h, ali to se nisam usudio provjeriti. Cesta je možda prazna i policija nevidljiva, ali nikad se ne zna...
Budući da je nova limuzina kreirana s okom na europske kupce, Kia je prvi put u ponudu modifikacija uvrstila i dizelsku verziju. Zanimljivo za isprobati! Organizatori su osigurali stajanje za kraći odmor, nakon čega sam presjeo u auto s 2.0 CRDi motorom. Ima 140 KS. Oni su prikladniji za flegmatičnu vožnju, a automatski mjenjač je zastario - 4-brzinski. Prvom prilikom predao sam ovaj automobil svojim bugarskim kolegama - u svakom slučaju, dizelska verzija neće biti isporučena u Rusiju. Zauzvrat sam od njih dobio “Magentis” s osnovnim benzinski motor. Ovo je također nova 2-litrena "četvorka". Činilo se da se od nje ne može očekivati puno agilnosti, ali s ovim motorom od 145 konjskih snaga i ručni mjenjač(usput, možete naručiti i "automatski") limuzina se vozila iznenađujuće veselo. Masa je manja u usporedbi s vodećim brodom (ova modifikacija je gotovo 100 kg lakša od verzije s V6).
Je li na pomolu neka sportska varijanta?
Pod SVIJETLIM zrakama južnog sunca, “Magentis” izgleda čvrsto i elegantno. Nema usporedbe s dosadnom vanjštinom svog prethodnika. Ali ako sestrinski model "NF" iz Hyundaija ima mnogo nezaboravnih značajki (sužena prednja svjetla, šiljaste linije itd.), Tada su kreatori novog "Magentisa" odlučili ne tražiti svježe ideje. Na prvi pogled s pridošlice može se zamijeniti s Toyotom Camry ili nekim od Lexusa prethodne generacije, a najbliža analogija je Infiniti Q45. Hoće li se ta sličnost smatrati nedostatkom ili prednošću stvar je osobnog ukusa...
Od sada se u kabini nema apsolutno ništa za prigovoriti. Dosadne linije, blijeda plastika i lažno drvo koji su ukrašavali unutrašnjost prethodnog modela stvar su prošlosti. Zamijenili su ih stroga završna obrada u "poslovnom stilu", kompetentna ergonomija... Upravljač je podesiv u vrlo širokom rasponu, kako po visini tako i po dosegu. Elegantni instrumenti s plavim pozadinskim osvjetljenjem lako se čitaju. Na zahtjev možete dobiti i sada moderan sustav pokretanja motora bez ključa.
U modelima "obiteljske" klase tradicionalno se puno pažnje posvećuje udobnosti putnika, ali prethodni "Magentis", iskreno, nije blistao takvim prednostima. Unatoč velikoj veličini tijela, bilo je malo tijesno u leđima. Za putnike više od prosjeka moglo bi se reći da imaju glave naslonjene na strop. Sada - nema problema. To je zbog činjenice da je novi proizvod duži i širi, a što je najvažnije, strop se osjetno povisio - za čak 7 cm.Kvorci modela ponosno napominju da u pogledu prostora za glavu Magentis nadmašuje svoje europske i japanske kolege - Ford Mon-deo ”, “Mazda 6” i “Peugeot 407”.
U isto vrijeme, usporedba novog "Magentisa" sa svjetskim liderima D-klase uopće se ne čini nategnutom, a to je glavna zasluga programera debitanta. Marka Kia pomaknula se stepenicu više iz segmenta “pristupačne cijene”. Kako su rekli marketinški stručnjaci, repozicioniran je.
Na konferenciji za novinare, tema promocije korejske marke dobila je neočekivano
skretanje. Rumunjski kolega postavio je naizgled naivno pitanje:
– “Kia” sponzorira sportske događaje: Svjetsko prvenstvo u nogometu, teniski Davis Cup, “Australian Open”. Nije li vrijeme za proizvodnju i sportskih automobila? Na primjer, napravite "vruću" verziju u "Magentis" ponudi kao što je, recimo, "Mazda 6 MPS"...
Odgovor Won-Dong Choija, zamjenika voditelja Kijinog odjela za Bliski istok i Afriku, izbrisao je ironične osmijehe s lica novinara:
Također preporučujemo probne vožnje konkurentskih automobila Audi A6
(limuzina s 4 vrata)
Testne vožnje generacije C8 21
(limuzina s 4 vrata)
– Pogodili ste čavao u glavu, radimo na tome.
Dovraga, hoće li Korejci stvarno izbaciti sportsku limuzinu?! Ali onda je govornik, ne trepnuvši okom, pojasnio:
– Zapravo, nećemo mijenjati ovjes i motore, ali će odbojnici, pragovi i rešetka hladnjaka dobiti svijetli, dinamični dizajn.
Nije bilo senzacije. No, malo vanjske individualnosti doista neće biti suvišno Kijinom novom proizvodu. Tvrtka se sprema do kraja godine predstaviti limuzinu “Magentis” sa “sportskim prizvukom”.
Korejci uspoređuju novi "Magentis" s najboljim europskim i japanskim kolegama, a te usporedbe ne izgledaju nategnuto.
p.s. Prethodna generacija "Magentisa", proizvedena u Rusiji, sada nestaje sa scene - trgovci rasprodaju posljednje primjerke. A debitant je već krenuo u salone. Ali ovo je "Magentis", proizveden u Koreji. Raskinut je ugovor za rusku montažu.
| Kratak Tehničke specifikacije"Kia Magentis" | |||
| 2.0 | 2.0CRDi | 2.7 | |
| dimenzije | 473,5x180,5x148,0 cm | ||
Masa praznog vozila, kg | |||
Vrijedi reći v6, oni koji razumiju znaju o čemu pričamo. Poravnanje kotača pri skretanju je impresivno. Brod. Salon s visokim stropom i luksuznim foteljama. Prtljažnik je već prostran, a sklopiva stražnja sjedala vrlo su zgodna i pri prijevozu tereta i kada ste prisiljeni provesti noć u automobilu. Nisam ga ni primijetio - bio je rijedak i tečan.
3
KIA Magentis, 2006
Pouzdano drži cestu pri velikim brzinama, ubrzanje je pouzdano. Snaga motora je, što se mene tiče, dovoljna u oštrim zavojima i osjeti se gušenje (kao tramvaj na tračnicama). Nisam primijetio kvarove ovjesa na našim "divnim" cestama. Izolacija buke je izvrsna, ali motor se počinje čuti od 5000 okretaja u minuti, ali to ne ometa razgovor bez podizanja glasa. Unutrašnjost udobna, prostrana... Auto je čvrst i lijep!
KIA Magentis, 2007
Tijekom rada ovog automobila, vozio sam različite stvari..... proizvedene u Japanu, Njemačkoj, SSSR-u itd., došlo je vrijeme da odaberete i odlučite. Obilazeći autosalone u godini kupnje, procjenjujući svoje kupovne sposobnosti i financije, odlučili smo se za KIA-Magentis i to je opravdano u pogledu cijene i kvalitete izrade, vozna svojstva performanse motora za visoko promovirane marke globalne auto industrije. Džep ne drži tijekom rada, sav potrošni materijal je cjenovno u srednjoj klasi. Ukratko, što biste trebali obojiti automobil? Ne razočarava, jednostavno je OK.
