Relej iz stare perilice rublja. Domaći proizvodi od motora perilice (video zbirka, fotografije, dijagrami)

Radni motor od stare perilice uvijek će dobro doći u kući. Ako je ispravno spojen, može se koristiti kao pogonska snaga za brusilicu, kosilicu ili sokovnik. Stoga nemojte žuriti s bacanjem stare opreme, ona će vas i dalje dobro služiti.

Naučit ćete koje sve vrste motora postoje i kako ih pravilno spojiti na uređaje.

Prema vrsti dizajna, motori perilice rublja podijeljeni su u tri vrste:

• Asinkroni. Sastoji se od statora i rotora, radi po magnetsko polje, koji nastaje tijekom rotacije. Prednosti ove vrste su jednostavnost dizajna, što olakšava zamjenu istrošenih dijelova, kao i tihi rad. Nedostaci uključuju nisku učinkovitost i velike veličine.

• Kolektor. Pripada modernijem tipu. Dizajn sadrži električne četke, koje u kontaktu s rotorom motora prenose električnu energiju na njega. Mala veličina i velika snaga glavne su prednosti kolektorski motor. Međutim, zbog stalnog trenja, četke i komutator se brzo troše.

• Inverter. Motor bez pogona pričvršćen je izravno na bubanj perilice rublja. Također se sastoji od statora i rotora, ali je kompaktniji. Snažan motor radi tiho. Jedini nedostatak je visoka cijena strojeva koji su opremljeni inverterskim motorom.

U članku ćemo govoriti o spajanju motora iz starih perilica koje su bile opremljene asinkronim elektromotorima. Također možete spojiti motor na novu perilicu ako se pokvari.

Da biste uklonili motor, uklonite stražnju stijenku perilice tako da odvrnete vijke po obodu. Ostavite ploču sa strane i locirajte motor na dnu ispod spremnika. Odspojite ožičenje i odvrnite vijke koji pričvršćuju uređaj. Nakon što ste motor izvadili iz kućišta stroja, možete ga početi spajati.

Spajanje starog tipa motora je nešto teže. Budući da se u tipu kolektora možete kretati prema boji žica, ali u asinkronom tipu morat ćete zvoniti svaki izlaz.

Naoružani multimetrom, zvonite svaku žicu jednu po jednu kako biste pronašli početni namot. Morate pronaći uparene žice koje pokazuju isti otpor. Zapišite sve pokazatelje, trebat će ih usporediti u budućnosti.

Nakon zvonjenja oba namota i snimanja indikatora, usporedite ih. Radni namot (OW) imat će manji otpor od početnog namota (PO). Ne preporuča se spajanje ovog motora preko kondenzatora jer može oštetiti motor.

• Pričvrstite početnu žicu za namatanje na radnu žicu.
• Spojite ih na izvor izmjenične struje kao što je prikazano na dijagramu.

• Na gumb za pokretanje potrebno je spojiti jednu žicu za pokretanje, čiji kontakt nije fiksan. Na dijagramu je označen slovima SB.

Ako nakon pokretanja motora ustanovite da se okreće u krivom smjeru, zamijenite žice iz namota za pokretanje, tada će se vrtjeti u drugom smjeru.

Zašto se motor zagrijava kada se uključi?

Ako odlučite spojiti motor preko kondenzatora, najvjerojatnije je njegov kapacitet prevelik. Stoga je bolje spojiti bez kondenzatora, jer to može dovesti do izgaranja motora.

Poznavanje načina spajanja motora automatske perilice rublja potrebno je za provjeru pravilnog rada ili za korištenje u druge svrhe. Ne mogu se svi motori testirati i koristiti u kućanskim uređajima. Ali većina ih je prilično jednostavna za povezivanje - glavna stvar je znati princip rada i krug.

Vrste

Moderne perilice rublja koriste tri vrste motora:

• kolektor;
• asinkroni;

Kolektor

Ovo je najčešći motor. Prema statistikama, košta 85% strojeva za pranje rublja.

Njegove prednosti:

• jeftin;
• veliki okretni moment;

• izraziti;
• jednostavan za upravljanje.

Perete li cipele u mašini?

O da!Ne

Glavni nedostatak ovih motora je sklop četkica. Uz prosječno korištenje traje 8-10 godina. Tada je potrebna zamjena. Osim toga, četke se troše i ugljena prašina se taloži na raznim dijelovima stroja.

Vrlo često to dovodi do problema na poslu. SMA - automatska perilica rublja.

">SMA, što će biti teško odrediti. Prašina od četkica prenosi električnu struju i zbog nje dolazi do curenja struje, što dovodi do kvarova. Nedavno je postojala tendencija odmicanja od takvih motora. Ali za jeftine modele, brušeni motori su neizostavni.

Asinkroni

Manje uobičajena opcija. Prednosti uključuju odsutnost četkica i povezanih problema.

Nedostaci su sljedeći:

• mala brzina;
• nedovoljno veliki okretni moment;
• složeno upravljanje motorom.

Zbog toga se ne koriste tako široko. Postoje jednofazni i trofazni asinkroni motori. Za pokretanje prvog koristi se početni kondenzator određenog kapaciteta. Za trofazni se koristi složeni sustav upravljanja pomoću pretvarača.

Direktan pogon

U biti, radi se o inovativnom proizvodu koji je razvio LG, a koji se vrlo široko koristi na modelima perilica rublja koje proizvodi. Glavna prednost ovog motora je odsutnost pogonski remen. Budući da je motor montiran izravno na osovinu bubnja i okreće ga.

Zahvaljujući tome nema gubitaka zbog trenja, kao ni dodatnih vibracija. Tvrtka tvrdi da su strojevi s motorima s izravnim pogonom manje bučni, a time i ugodniji za rad.

Nedostatak ovog rješenja je složeno i skupo upravljanje. Provodi se pretvaranjem izmjenične struje u istosmjernu. Zbog toga se takvi motori nazivaju inverterski motori. Elektronički moduli su vrlo složeni i ne mogu se uvijek popraviti.

Veza

Budući da su kolektorski motori najčešći, razmotrit ćemo njihovo povezivanje.

Takvi uređaji imaju sljedeće elemente:

• stator;
• rotor;
• generator tahometra;

• toplinski osigurač (u nekim modelima);
• uzemljenje

Potrebno je identificirati sve kontakte u bloku.

Prije svega, gledamo nekoliko žica iz Tahogenerator(od starogrčkog τάχος - "brz", "brzina" i lat. generator "proizvođač") - električni mikrostroj, mjerni generator istosmjerne ili izmjenične struje, dizajniran za pretvaranje trenutne vrijednosti frekvencije (kutne brzine) osovine rotacija u jedinstveno povezanu s brzinom električnog signala.

">tahometar - obično su crvene boje i najtanji. Mjesto je lako odrediti vizualno.

Na isti način definiramo rotor. Žice idu od četkica motora izravno do bloka.

Ako nema senzora temperature, tada su preostala dva kontakta stator. B (BEKO) je u bloku. U drugima se nalazi zasebno.

Opći dijagram povezivanja prikazan je na donjoj slici.

Kao što vidite, prvo morate napraviti skakač između rotora i statora. Zatim priključite 220 volti na preostala dva. Ali ako to učinite, a motor nije osiguran, tada će jednostavno "poletjeti", jer će odmah dobiti maksimalnu brzinu. Činjenica je da se u perilici rublja brzina kontrolira pomoću generatora tahometra.

Prilikom izravnog spajanja morate dodati otpor između faze i kontakta. najprikladnije za ovo Cjevasti električni grijač (grijaće tijelo) - električni uređaj za grijanje u obliku metalne cijevi ispunjene električnim izolatorom koji provodi toplinu. Vodljiva nit (obično nikrom ili fekral) određenog otpora prolazi točno kroz središte izolatora da prenese potrebnu specifičnu snagu na površinu grijača.

"> Grijaći element, jer je pri ruci. Grijač će ograničiti brzinu, a motor će se pokrenuti glatko. Tako možete provjeriti njegovu ispravnost ili ga koristiti u raznim uređajima.

Za uključivanje asinkronog motora potreban je startni kondenzator. Ali da provjerite, možete i bez njega. Da bismo to učinili, pridržavamo se sljedeće metodologije:

• pomoću ispitivača određujemo parove namota;
• kroz grijaći element, povezujemo se sa svakim u nizu;
• Prstima kratko zavrnite osovinu.

Perete li ručno?

O da!Ne

Drugi životni vijek motora

Nakon kupnje nove perilice rublja nema potrebe bacati staru. Servisni elementi mogu se koristiti u svakodnevnom životu. Na primjer, motor ima zanimljive namjene.

Brusilica

Dizajniran za oštrenje noževa i alata. U principu, svatko to može. Glavna poteškoća leži u pričvršćivanju abrazivnog diska. Osovina motora perilice nije predviđena za postavljanje dodatnih dijelova. Ima samo utore za pogonski remen.

U ovom slučaju moguće su dvije opcije:

1. Zavarite produžetak na kraj osovine na koji je pričvršćen disk za oštrenje. Ovdje je potrebna veća preciznost kako bi se osiguralo održavanje poravnanja.
2. Obradite osovinu tako da je moguće ugraditi disk i ojačati ga, na primjer, podloškom.

Ako se to može učiniti, onda je ostalo stvar tehnologije. Morat ćete pronaći odgovarajuće mjesto i osigurati uređaj.

Vibrirajući stol

Vibrirajući stol može biti potreban onima koji se bave samostalnom proizvodnjom ploča za popločavanje ili blokova od šljake. Tu je i pitanje obrade osovine za pričvrsne dijelove.

Koristite li limunsku kiselinu?

O da!Ne

Osim toga, motori iz strojeva za pranje rublja koriste se za proizvodnju sljedećih proizvoda:

• Miješalica za beton. To se često koristi jer je za te svrhe prikladno koristiti spremnik perilice rublja. Naravno, potrebno je izvršiti neke izmjene. Snaga će biti mala, ali sasvim dovoljna za osobne potrebe.
• Mlin za mljevenje. Rijetka upotreba, ali vrlo pogodna za ruralne stanovnike koji drže perad.

Moguće su i druge, egzotičnije opcije. Mnogo ovisi o osobnim potrebama i mašti.

Video o izradi regulatora brzine motora vlastitim rukama.

Čitaj više

Rekao sam vam kako spojiti i pokrenuti motor od 380 V u jednofaznoj električnoj mreži od 220 V. Sada ću vam reći kako spojiti jednofazni elektromotor iz pokvarene perilice rublja, usisavača itd. Može se uspješno koristi u druge svrhe u domaćinstvo, na primjer, za vožnju oštrila, stroja za poliranje, kosilice itd.

Dijagram spajanja kolektorskog motora od 220 V

Kod električnih bušilica, udarnih bušilica, brusilica a neki modeli automatskih perilica rublja koriste sinkroni komutatorski motor. Uspješno se pokreće i radi u jednofaznim mrežama bez nepotrebnih startnih uređaja.

Za to, za spajanje kolektorskog elektromotora, potrebno je dva kraja br. 2 i br. 3 spojiti kratkospojnikom, jedan dolazi od armature, a drugi od statora. I spojite preostala 2 kraja na napajanje od 220 V.

Zapamtite to kada spajate kolektor elektromotor bez elektroničke jedinice, radit će samo na najvećoj brzini, a pri pokretanju će doći do jakog trzaja, velike startne struje i iskrenja na komutatoru.

Možda motor i 2 brzine, tada će 3. kraj izaći iz statora iz polovice njegovog namota. Kada je spojen na njega, brzina vrtnje vratila će se smanjiti, ali to povećava rizik od kvara izolacije prilikom pokretanja motora.

Za promjenu smjera vrtnje potrebno je zamijeniti krajeve spoja statora ili armature.

Sheme spajanja jednofaznih asinkronih elektromotora

Kad bi jednofazni elektromotori imali samo jedan namot u statoru, tada bi elektromagnetsko polje unutar njega pulsiralo, a ne rotiralo. A lansiranje bi se dogodilo tek nakon ručnog odmotavanja osovine. Stoga se za samostalno pokretanje asinkronih motora dodaje pomoćni ili početni namot, u kojem se faza pomiče za 90 stupnjeva pomoću kondenzatora ili induktiviteta. Početni namot gura rotor elektromotora u trenutku uključivanja. Glavni dijagrami povezivanja prikazani su na slici.

Prve dvije sheme dizajniran za spajanje početnog namota za vrijeme pokretanja motora, ali ne dulje od 3 sekunde. Da biste to učinili, koristite relej ili gumb za pokretanje, koji se mora pritisnuti i držati dok se motor ne pokrene.

Počnite navijati može se spojiti preko kondenzatora, ili u vrlo rijetkim slučajevima preko otpornika. U potonjem slučaju, namot se mora namotati pomoću bifilarne tehnologije, tj. otpor je dio namota. U njemu se povećava zbog duljine žice, ali se induktivitet zavojnice ne mijenja.

U trećoj najčešćoj shemi kondenzator je stalno priključen na mrežu kada elektromotor radi, a ne samo tijekom njegovog pokretanja.

Da bi se utvrdilo koje žice idite na svaki od namota, prvo ih zovemo u parovima, a zatim mjerimo otpor svakoga po . Početni namot uvijek će imati veći otpor (obično oko 30 Ohma) od radnog namota (najčešće oko 10-13 Ohma).

Odaberite kondenzator potrebno prema struji koju troši motor, na primjer, za I = 1,4 A potreban je kondenzator kapaciteta 6 μF.

Kako spojiti motor perilice rublja

U modernom perilice rublja Mogu biti komutatorski ili trofazni motori. Potonji se može pokrenuti samo pomoću elektroničkog uređaja za kontrolu pokretanja, koji će se morati ukloniti iz perilice rublja i krug pretvoriti u ručno pokretanje. Ali za ovo morate dobro razumjeti radiotehniku.

Komutatorski motor je isti kao motor kod perilice rublja Vrlo je jednostavno za povezivanje.
U pravilu, 6-7 žica ide na priključni blok, ne računajući uzemljenje kućišta.

Dvije žice dolaze iz tahometra koje se neće koristiti. I par žica izlazi iz statora i armature (rotora). Također, ponekad drugi kraj može izaći iz polovice namota.

Pozivanje parova namota i spojite kraj namota rotora s početkom namota statora pomoću kratkospojnika. Jedan kraj napajanja spojimo na početak rotora, a drugi na kraj statičkog.

Ako trebate spojiti drugu brzinu, zatim spojimo jedan kraj napajanja na izlaz iz polovice namota. Imat će manji otpor nego cijeli.

Ponekad spojni blok još uvijek može imati dodatni par toplinskih zaštitnih kontakata.

Stare perilice rublja u sovjetskom stilu imale su jednostavne asinkrone elektromotore s početnim namotom. Za njihovo pokretanje preporučujem korištenje odgovarajućeg releja iz perilice rublja, koji se postavlja samo okomito prema indikatoru na kućištu. Veza je napravljena prema ovoj shemi.
Ili ga možete pokrenuti prema drugoj shemi, samo s radnim kondenzatorom spojenim na početni namot.

Provjera funkcionalnosti

Za to, za provjeru ispravnosti sklopljeni sklop potrebno je upaliti elektromotor i pustiti ga da radi najprije jednu minutu, a zatim oko 15. Ako je motor vruć, razlozi mogu biti:

1. Istrošeni, prljavi ili zaglavljeni ležajevi.
2. Veliki kapacitet kondenzatora, ugasite ga i ručno pokrenite motor; ako prestane grijati, smanjite kapacitet kondenzatora.

Slični materijali.

Ako još uvijek imate motor od stare perilice rublja, ne biste ga trebali bacati. Ovaj električni uređaj služit će vam dugi niz godina. Glavna stvar je pronaći svrhu za to. Na primjer, može se koristiti za izradu dobrog oštrila za oštrenje noževa, škara i sjekira. Međutim, vrlo važno pitanje u ovom pitanju je kako spojiti motor perilice rublja na mrežu od 220 volti?

Odmah treba napomenuti da ovaj motor ima nekoliko čisto dizajnerskih značajki koje omogućuju bez dodatnih električnih krugova i dijelova. Na primjer, nema potrebe za ugradnjom početnog namota i početnog kondenzatora.

Ovdje je važno pravilno spojiti žice koje se razlikuju jedna od druge u boji:

• Dvije bijele žice. Ugrađuju se samo za mjerenje brzine motora. Ne morate ih koristiti za povezivanje.
• Crvena žica. Spojen je na prvi namot statora.
• Smeđa ide na drugi namot.
• Zelena i siva žica spojene su na četkice motora.

Dijagram spajanja motora perilice rublja

Dakle, bit će uključene četiri žice. Što spojiti na što?

Spajanje novog motora

Ovako spajate motor novog modela perilice. Ali ima i jako starih elektromotora. Njihov dijagram povezivanja razlikuje se od gore opisanog:

Spajanje starog motora

Evo dva načina za spajanje motora iz perilice rublja.

Kratak predgovor.

Zašto govorim o ovome?

Sada na stvar!

aktivator korišten motor 180 W, 1350 - 1420 o/min.

4 odvojena izlaza startno-zaštitna

Slika 1 gumb Start.

dobiti priliku za rikverc

u sredini tijela

Slika 2 Tri terminala za namatanje.

Druga vrsta centrifuge

kondenzator.

samo 3 žice.

Često kod takvih motora namoti su isti

Ali oni su dosta rijetki, nikad nisam naišao na takve motore na perilicama rublja.

Ovo se može definirati kao mjerenje otpora namota i vizualno - početni namot ima žicu manji odjeljak i nju otpor - veći,

Ona može izgorjeti,

mora biti onemogućeno

Ali ako ga pomiješate motor će se također pokrenuti

Ali u ovom slučaju on također će pjevušiti, grijati

kratki spoj na tijelo

Ne treba gorjeti.

zagrijati kapke tijelo će biti vruće(magnetska jezgra).

radeći i dalje pokretač navijanje

Nakon što spojite napajanje na radni namot, trebate dodirnuti treću žicu i naizmjenično dodirnuti jedan i drugi izlaz motora.

Najbolja opcija, naravno, bila bi odrediti vrstu (marku) motora i parametre njegovih namota te pronaći dijagram veze na Internetu.

Napišite komentare. Postavljajte pitanja i pretplatite se na ažuriranja bloga :).

Perilice rublja, kao i svaka druga vrsta opreme, s vremenom zastarijevaju i kvare se. Mi, naravno, možemo staru perilicu negdje staviti, ili je rastaviti za rezervne dijelove. Ako ste išli potonjim putem, možda još uvijek imate motor za perilicu rublja koji bi vam mogao dobro poslužiti.

Motor iz stare perilice rublja može se prilagoditi u garaži i od njega napraviti električnu brusilicu. Da biste to učinili, morate pričvrstiti brusni kamen na osovinu motora, koja će se okretati. A na njemu možete oštriti razne predmete, od noževa do sjekira i lopata. Slažem se, ova stvar je vrlo potrebna u kućanstvu. Također možete koristiti motor za izgradnju drugih uređaja koji zahtijevaju rotaciju, na primjer, industrijski mikser ili nešto drugo.

Napišite u komentarima što ste odlučili napraviti od motora stare perilice, mislimo da će mnogima biti vrlo zanimljivo i korisno za čitanje.

Ako ste shvatili što učiniti sa starim motorom, prvo pitanje koje vas može mučiti je kako spojiti električni motor iz perilice rublja na mrežu od 220 V. A upravo na to pitanje pomoći ćemo vam pronaći odgovor u ovoj uputi.

Prije nego što počnete izravno spajati motor, prvo se morate upoznati s električnim dijagramom, koji će sve učiniti jasnim.

Spajanje motora iz perilice na mrežu od 220 volti ne bi vam trebalo oduzeti puno vremena. Prvo pogledajte žice koje dolaze iz motora, u početku se može činiti da ih ima dosta, ali zapravo, ako pogledate gornji dijagram, ne trebaju nam sve. Konkretno, zanimaju nas samo žice rotora i statora.

Suočavanje sa žicama

Ako gledate blok s žicama sprijeda, tada su obično prve dvije lijeve žice žice tahometra, preko kojih se regulira brzina motora perilice rublja. Ne trebaju nam. Na slici su bijele i prekrižene narančastim križem.

Slijede crvene i smeđe žice statora. Označili smo ih crvenim strelicama kako bi bilo jasnije. Nakon njih slijede dvije žice do četkica rotora - siva i zelena, koje su označene plavim strelicama. Trebat će nam sve žice označene strelicama za spajanje.

Za spajanje motora iz perilice rublja na mrežu od 220 V ne trebamo startni kondenzator, a sam motor ne treba startni namot.

U različitim modelima perilica, žice će se razlikovati u boji, ali princip povezivanja ostaje isti. Samo trebate pronaći potrebne žice testirajući ih multimetrom.

Da biste to učinili, prebacite multimetar na mjerenje otpora. Dodirnite prvu žicu jednom sondom, a drugom potražite njen par.

Radni tahogenerator u mirnom stanju obično ima otpor od 70 Ohma. Ove žice ćete odmah pronaći i ostaviti ih sa strane.

Samo spojite ostale žice i pronađite parove za njih.

Priključujemo motor iz automatske perilice rublja

Nakon što smo pronašli žice koje su nam trebale, samo smo ih morali spojiti. Da bismo to učinili, činimo sljedeće.

Prema dijagramu, trebate spojiti jedan kraj namota statora na četku rotora. Da biste to učinili, najprikladnije je napraviti skakač i izolirati ga.

Na slici je kratkospojnik označen zelenom bojom.

Nakon toga ostaju nam dvije žice: jedan kraj namota rotora i žica koja ide prema četkici. Oni su ono što nam treba. Ova dva kraja spojimo na mrežu od 220 V.

Čim stavite napon na ove žice, motor će se odmah početi okretati. Motori perilice rublja prilično su snažni, stoga budite oprezni kako biste izbjegli ozljede. Najbolje je prethodno montirati motor na ravnu površinu.

Ako želite promijeniti rotaciju motora u drugom smjeru, tada samo trebate premjestiti kratkospojnik na druge kontakte i zamijeniti žice četkica rotora. Pogledajte dijagram da vidite kako izgleda.

Ako ste sve učinili ispravno, motor će se početi okretati. Ako se to ne dogodi, provjerite performanse motora i tek onda izvucite zaključke.
Spajanje motora moderne perilice vrlo je jednostavno, što se ne može reći o starim strojevima. Ovdje je shema malo drugačija.

Spajanje motora stare perilice rublja

Spajanje motora stare perilice malo je kompliciranije i zahtijevat će od vas da sami pronađete potrebne namotaje pomoću multimetra. Da biste pronašli žice, zazvonite namotaje motora i pronađite par.

Da biste to učinili, prebacite multimetar na mjerenje otpora, dodirnite prvu žicu s jednim krajem i pronađite njezin par zauzvrat s drugom. Zapišite ili zapamtite otpor namota - trebat će nam.

Zatim, na sličan način, pronađite drugi par žica i popravite otpor. Na kraju smo dobili dva namota s različitim otporima. Sada morate odrediti koji od njih radi, a koji počinje. Ovdje je sve jednostavno, otpor radnog namota trebao bi biti manji od otpora početnog namota.

Za pokretanje motora ove vrste trebat će vam gumb ili startni relej. Gumb je potreban s nefiksnim kontaktom i, na primjer, gumb za zvono na vratima će biti dovoljan.

Sada spajamo motor i tipku prema dijagramu: Ali uzbudni namot (OB) izravno se napaja s 220 V. Isti napon mora se primijeniti na početni namot (SW), samo da se motor pokrene na kratko vrijeme vremena, i isključite ga - zato je potreban gumb ( SB).

OB spajamo direktno na 220V mrežu, a softver preko SB tipke spajamo na 220V mrežu.

• PO – početni namot. Namijenjen samo za pokretanje motora i aktivira se na samom početku dok se motor ne počne vrtjeti.
• OB – uzbudni namot. Ovo je radni namot, koji je stalno u pogonu, on cijelo vrijeme okreće motor.
• SB je gumb koji primjenjuje napon na početni namot i isključuje ga nakon pokretanja motora.

Nakon što ste napravili sve spojeve, samo pokrenite motor iz perilice. Da biste to učinili, pritisnite gumb SB i, čim se motor počne okretati, otpustite ga.

Za rikverc (rotaciju motora u suprotnom smjeru) potrebno je zamijeniti kontakte softverskog namota. To će uzrokovati da se motor počne okretati u drugom smjeru.

To je to, sada vam motor od stare perilice može poslužiti kao novi uređaj.

Prije pokretanja motora svakako ga pričvrstite na ravnu površinu, budući da mu je brzina vrtnje prilično velika.

1. Korištenje kolektorskih motora u perilicama rublja

Primljeni komutatorski motori široka primjena ne samo u električnim alatima (bušilice, odvijači, brusilice itd.), malim kućanskim aparatima (mikseri, blenderi, sokovnici itd.), već i u perilicama rublja kao pogonski motor bubnja. Većina (otprilike 85%) svih kućanskih perilica rublja opremljena je kolektorskim motorima. Ovi motori već su korišteni u mnogim perilicama rublja od sredine 90-ih i s vremenom su potpuno zamijenjeni jednofazni kondenzatorski asinkroni motori.

Komutatorski motori su kompaktniji, snažniji i lakši za upravljanje. To objašnjava njihovu široku upotrebu. Perilice rublja koriste kolektorske motore proizvođača kao što su: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Izvana se malo razlikuju jedni od drugih, mogu imati različitu snagu, vrstu pričvršćivanja, ali njihov princip rada je potpuno isti.

2. Dizajn kolektorskog motora za perilicu rublja

1. Stator 2. Komutator rotora 3. Četka (uvijek se koriste dvije četke, drugi se ne vidi na slici) 4. Magnetski rotor tahogeneratora 5. Svitak (namot) tahogeneratora 6. Poklopac za zaključavanje tahogeneratora 7. Priključni blok motora 8. Kolotura 9. Aluminijsko tijelo sl.2

Brušeni motor je jednofazni motor sa sekvencijalnim uzbudom namota, dizajniran za rad iz mreže izmjenične ili istosmjerne struje. Stoga se također naziva i univerzalni kolektorski motor (UCM). Većina kolektorskih motora koji se koriste u perilicama rublja imaju dizajn i izgled prikazan na (Sl. 2) Ovaj motor ima niz glavnih dijelova kao što su: stator (s namotom polja), rotor, četkica (klizni kontakt, uvijek se koriste dvije četkice), tahogenerator (čiji je magnetski rotor pričvršćen na krajnji dio osovine rotora, a zavojnica tahogeneratora je pričvršćena poklopcem ili prstenom za zabravljivanje) . Sve komponente drže zajedno u jedinstvenu strukturu dva aluminijska poklopca koji čine kućište motora. Priključni blok sadrži kontakte namota statora, četkice i tahogeneratora potrebne za spajanje na električni krug. Na osovinu rotora pritisnuta je remenica kroz koju se remenskim prijenosom pokreće bubanj perilice rublja. Kako bismo bolje razumjeli kako komutatorski motor radi u budućnosti, pogledajmo dizajn svake njegove glavne komponente.

2.1 Rotor (armatura)

sl.3

Rotor (armatura)- rotirajući (pokretni) dio motora (Sl.3). Jezgra je ugrađena na čelično vratilo, koje je izrađeno od naslaganih ploča elektrotehničkog čelika za smanjenje vrtložnih struja. Identične grane namota postavljene su u utore jezgre, čiji su stezaljci pričvršćeni na kontaktne bakrene ploče (lamele), tvoreći komutator rotora. U prosjeku komutator rotora može imati 36 lamela smještenih na izolatoru i međusobno odvojenih razmakom. Kako bi se osiguralo klizanje rotora, na njegovu osovinu su pritisnuti ležajevi, čiji su oslonci poklopci kućišta motora. Također, na osovinu rotora utisnuta je remenica sa strojno obrađenim utorima za remen, a na suprotnoj krajnjoj strani osovine nalazi se navojni otvor u koji je uvrnut magnetski rotor tahogeneratora.

2.2 Stator

Stator- stacionarni dio motora (Sl.4). Kako bi se smanjile vrtložne struje, jezgra statora izrađena je od naslaganih električnih čeličnih ploča koje tvore okvir na koji su položena dva jednaka dijela namota spojena u seriju. Stator gotovo uvijek ima samo dva priključka za oba dijela namota. No neki motori koriste tzv seciranje namota statora a dodatno postoji i treći izlaz između odjeljaka. To se obično radi zbog činjenice da kada motor radi na istosmjernoj struji, induktivna reaktancija namota ima manji otpor istosmjernoj struji i struja u namotima je veća, pa se koriste oba dijela namota, a kada radi na izmjeničnoj struji, uključen je samo jedan dio, jer izmjenična struja Za struju, induktivni otpor namota ima veći otpor, a struja u namotu je manja. U univerzalnim komutatorskim motorima perilica rublja primjenjuje se isti princip, samo je potrebno odvajanje namota statora za povećanje broja okretaja rotora motora. Kada se postigne određena brzina vrtnje rotora, električni krug motora se uključuje na način da se uključi jedan dio namota statora. Kao rezultat toga, induktivna reaktancija se smanjuje i motor dobiva još veću brzinu. To je potrebno u fazi centrifugiranja (centrifugiranja) u perilici rublja. Srednji izlaz dijelova namota statora ne koristi se u svim kolektorskim motorima.

sl.4 Stator komutatora motora (pogled s kraja)

Da biste zaštitili motor od pregrijavanja i strujnih preopterećenja, uključite serijski kroz namot statora toplinska zaštita sa samozacjeljujućim bimetalnim kontaktima (toplinska zaštita nije prikazana na slici). Ponekad su toplinski zaštitni kontakti spojeni na terminalni blok motora.

2.3 Četka

sl.5

Četka- ovo je klizni kontakt, to je veza u električnom krugu koja osigurava električnu vezu između kruga rotora i kruga statora. Četka je pričvršćena na kućište motora i pod određenim kutom priliježe na lamele komutatora. Uvijek se koristi barem par kistova koji formiraju tzv jedinica za sakupljanje četkica. Radni dio četke je grafitna šipka s niskim električnim otporom i niskim koeficijentom trenja. Grafitna šipka ima savitljivu bakrenu ili čeličnu žicu s lemljenim kontaktnim terminalom. Opruga se koristi za pritiskanje bloka na kolektor. Cijela konstrukcija je zatvorena u izolator i pričvršćena na kućište motora. Tijekom rada motora četkice se troše zbog trenja o komutator pa se smatraju potrošnim materijalom.

(od starogrčkog τάχος - brzina, brzina i generator) - mjerni generator istosmjerne ili izmjenične struje, dizajniran za pretvaranje trenutne vrijednosti frekvencije (kutne brzine) vrtnje osovine u proporcionalni električni signal. Tahogenerator je dizajniran za kontrolu brzine rotora kolektorskog motora. Rotor tahogeneratora je pričvršćen izravno na rotor motora i kada se zavojnica tahogeneratora okreće, inducira se proporcionalna elektromotorna sila (EMS) prema zakonu međusobne indukcije. Vrijednost izmjeničnog napona očitava se sa stezaljki zavojnice i obrađuje elektronički sklop, a potonji u konačnici postavlja i kontrolira potrebnu, konstantnu brzinu vrtnje rotora motora. Tahogeneratori koji se koriste u jednofaznim i trofaznim asinkronim motorima perilica imaju isti princip rada i dizajn.

sl.6

U kolektorskim motorima nekih modela Bosch i Siemens perilica rublja umjesto njih koristi se tahogenerator Hallov senzor. Ovo je vrlo kompaktan i jeftin poluvodički uređaj koji se postavlja na stacionarni dio motora i djeluje u interakciji s magnetskim poljem kružnog magneta montiranog na osovini rotora neposredno uz komutator. Hallov senzor ima tri izlaza, signale iz kojih također čita i obrađuje elektronički sklop (u ovom članku nećemo detaljno razmatrati princip rada Hallovog senzora).

Kao i kod svakog elektromotora, princip rada kolektorskog motora temelji se na međudjelovanju magnetskih polja statora i rotora, kroz koje prolazi električna struja. Komutatorski motor perilice rublja ima spojni krug serijskog namota. To se lako može provjeriti ispitivanjem njegove detaljne sheme spajanja na električnu mrežu. (Sl.7).

Za komutatorske motore perilica rublja, stezaljka može imati od 6 do 10 aktivnih kontakata. Na slici je prikazano svih maksimalno 10 kontakata i sve moguće mogućnosti spajanja komponenti motora.

Poznavajući uređaj, princip rada i standardni dijagram spajanja kolektorskog motora, možete lako pokrenuti bilo koji motor izravno iz mreže bez upotrebe elektroničkog upravljačkog kruga i za to ne morate zapamtiti određeni položaj stezaljki namota na terminalu blok svake marke motora. Da biste to učinili, samo trebate odrediti priključke namota statora i četkica i spojiti ih prema dijagramu na donjoj slici.

Redoslijed kontakata priključnog bloka kolektorskog motora perilice rublja odabire se proizvoljno.

sl.7

Na dijagramu narančaste strelice konvencionalno pokazuju smjer struje kroz vodiče i namote motora. Od faze (L), struja teče kroz jednu od četkica do komutatora, prolazi kroz zavoje namota rotora i izlazi kroz drugu četku i kroz kratkospojnik, struja sekvencijalno prolazi kroz namote oba dijela statora dostizanje neutralne (N).

Ova vrsta motora, bez obzira na polaritet dovedenog napona, rotira u jednom smjeru, jer zbog serijske veze namota statora i rotora, promjena polova njihovih magnetskih polja događa se istodobno, a rezultirajući moment ostaje usmjeren u jedan smjer.

Da bi se motor počeo okretati u drugom smjeru, trebate samo promijeniti redoslijed uključivanja namota.
Isprekidana linija označava elemente i priključke koji se ne koriste u svim motorima. Na primjer, Hall senzor, terminali toplinske zaštite i terminal polovice namota statora. Kod izravnog pokretanja kolektorskog motora spojeni su samo namoti statora i rotora (preko četkica).

Pažnja! Predstavljeni krug za izravno spajanje kolektorskog motora nema nikakvu električnu zaštitu od kratkih spojeva niti uređaje za ograničavanje struje. Ovom vezom iz kućne mreže razvija se motor puna moć Stoga ne bi trebalo dopustiti dugotrajno izravno prebacivanje.

4. Upravljanje kolektorskim motorom u perilici rublja

Princip rada elektroničkih sklopova koji koriste triac temelji se na punovalnoj kontroli faze. Na grafikonu (Sl.9) prikazano je kako se mijenja vrijednost napona koji napaja motor ovisno o impulsima koji iz mikrokontrolera stižu na upravljačku elektrodu triaka.

Sl.9 Promjena napona napajanja ovisno o fazi dolaznih upravljačkih impulsa

Dakle, može se primijetiti da brzina rotora motora izravno ovisi o naponu koji se primjenjuje na namote motora.

Ispod, na (Sl.10) fragmenti konvencionalnog električnog kruga za spajanje kolektorskog motora s tahogeneratorom na elektronički upravljačka jedinica (EC).
Opći princip upravljačkog kruga kolektorskog motora je sljedeći. Upravljački signal iz elektroničkog kruga ide do vrata triak (TY), čime se otvara i struja počinje teći kroz namote motora, što dovodi do rotacije rotor (M) motor. U isto vrijeme, tahogenerator (P) prenosi trenutnu vrijednost brzine vrtnje vratila rotora u proporcionalni električni signal. Na temelju signala iz tahogeneratora stvara se Povratne informacije s kontrolnim impulsnim signalima dovedenim na vrata triaka. Time se osigurava ravnomjeran rad i brzina vrtnje rotora motora pri svim uvjetima opterećenja, zbog čega se bubanj u perilicama rublja ravnomjerno okreće. Za izvođenje obrnute rotacije motora, poseban relej R1 I R2,komutirajući namoti motora.
Sl.10 Promjena smjera vrtnje motora

U nekim perilicama rublja, kolektorski motor radi dalje DC. Da biste to učinili, u upravljačkom krugu, nakon triaka, instaliran je AC ispravljač izgrađen na diodama ("diodni most"). Rad brušenog motora na DC povećava njegovu učinkovitost i maksimalni okretni moment.

5. Prednosti i nedostaci univerzalnih kolektorskih motora

Prednosti uključuju: kompaktnu veličinu, veliki startni moment, veliku brzinu i nedostatak veze s mrežnom frekvencijom, mogućnost glatke kontrole brzine (momenta) u vrlo širokom rasponu - od nule do nazivne vrijednosti - promjenom napona napajanja , mogućnost korištenja i konstantne i konstantne i na izmjeničnoj struji.
Nedostaci - prisutnost sklopa komutator-četka i s tim u vezi: relativno niska pouzdanost (životni vijek), iskrenje koje se javlja između četkica i komutatora zbog komutacije, visoka razina buke, veliki broj dijelova komutatora.

6. Kvarovi kolektorskih motora

Najosjetljiviji dio motora je sklop komutator-četka. Čak iu radnom motoru dolazi do iskrenja između četkica i komutatora, što prilično jako zagrijava njegove lamele. Kada su četkice istrošene do krajnjih granica i zbog njihovog slabog pritiskanja na komutator, iskrenje ponekad dostigne vrhunac koji predstavlja električni luk. U tom slučaju, lamele komutatora se jako pregrijavaju i ponekad se odlijepe od izolatora, stvarajući neravnine, nakon čega će i nakon zamjene istrošenih četkica motor raditi s jakim iskrenjem, što će dovesti do njegovog kvara.

Ponekad dolazi do međuzavojnog kratkog spoja namota rotora ili statora (puno rjeđe), što se očituje i jakim iskrenjem sklopa komutator-četka (zbog povećane struje) ili slabljenjem magnetskog polja motora, pri čemu motor rotor ne razvija puni moment.
Kao što smo rekli gore, četke u komutatorskim motorima se s vremenom troše kada se trljaju o komutator. Stoga se najveći dio popravka motora svodi na zamjenu četkica.

Kratak predgovor.

U mojoj radionici postoji nekoliko domaćih strojeva izgrađenih na temelju asinkronih motora iz starih sovjetskih perilica rublja.

Koristim motore s "kondenzatorskim" pokretanjem i motore s startnim namotom i startnim relejem (gumb)

Nisam imao posebnih poteškoća sa spajanjem i pokretanjem.
Prilikom spajanja ponekad sam koristio ohmmetar (da pronađem početne i radne namotaje).

Ali češće sam koristio svoje iskustvo i metodu "znanstvenog bockanja" %)))

Možda takvom izjavom navučem na sebe bijes “znalaca” koji “uvijek sve rade po nauci” :))).

Ali ova metoda mi je dala pozitivan rezultat, motori su radili, namoti nisu izgorjeli :).

Naravno, ako postoji "kako i čime", onda to trebate učiniti "na pravi način" - govorim o ispitivaču i mjerenju otpora namota.

Ali u stvarnosti ne ide uvijek tako, a "tko ne riskira..." - dobro, shvatili ste :).

Zašto govorim o ovome?
Baš sam jučer dobio pitanje od jedne gledateljice, izostavit ću neke točke prepiske, ostaviti samo bit:

Imam 3 žice koje izlaze iz motora, možete li mi nešto reći?

Pokušao sam ga pokrenuti kao što ste rekli preko startnog releja (kratko sam dodirnuo žicu) ali nakon nekog vremena rada počinje dimiti i grijati se. Nemam multimetar, pa ne mogu provjeriti otpor namota (

Naravno, metoda o kojoj ću sada govoriti je malo riskantna, pogotovo za osobu koja se takvim poslom ne bavi stalno.

Stoga morate biti izuzetno oprezni i prvom prilikom provjerite rezultate "znanstvenog bockanja" pomoću testera.

Sada na stvar!

Prvo ću ukratko govoriti o vrstama motora koji su se koristili u sovjetskim perilicama rublja.

Ovi se motori mogu podijeliti u 2 klase na temelju snage i brzine vrtnje.

Većina aktivatorskih perilica rublja je tipa "umivaonik s motorom", na pogon aktivator korišten motor 180 W, 1350 - 1420 o/min.

U pravilu je ovaj tip motora imao 4 odvojena izlaza(pokretni i radni namoti) i bio je spojen preko startno-zaštitna releja ili (u vrlo starim verzijama) putem 3-pinskog gumba za pokretanje Slika 1.

Slika 1 gumb Start.

Dopušteni su odvojeni terminali početnog i radnog namota dobiti priliku za rikverc(za različite načine pranja i sprječavanje uvijanja rublja).

U tu svrhu u kasnijim modelima automobila dodan je jednostavan komandni uređaj koji prebacuje priključak motora.

Postoje motori snage 180 W, u kojima su spojeni početni i radni namoti u sredini tijela, a samo su tri izlaza otišla na vrh (slika 2)

Slika 2 Tri terminala za namatanje.

Druga vrsta motori koji se koriste u pogonu centrifuge, pa je imao veće brzine, ali manju snagu - 100-120 W, 2700 - 2850 o/min.

Centrifugalni motori obično su stalno uključeni i rade kondenzator.

Budući da nije bilo potrebe za preokretom centrifuge, spajanje namota obično se izvodilo u sredini motora. Izašlo je na vrh samo 3 žice.

Često kod takvih motora namoti su isti, dakle, mjerenje otpora pokazuje približno iste rezultate, na primjer, između priključaka 1 - 2 i 2 - 3, ohmmetar će pokazati 10 Ohma, a između 1 - 3 - 20 Ohma.

U ovom slučaju, pin 2 bit će središnja točka u kojoj se spajaju izvodi prvog i drugog namota.

Motor je spojen na sljedeći način:
pinovi 1 i 2 - na mrežu, pin 3 kroz kondenzator na pin 1.

Po izgled motori aktivatora i centrifuga su vrlo slični, budući da su često ista kućišta i magnetski krugovi korišteni za objedinjavanje. Motori su se razlikovali samo po vrsti namota i broju polova.

Postoji i treća mogućnost pokretanja, kada kondenzator je spojen samo u trenutku pokretanja, ali su dosta rijetki, takve motore nisam naišao na perilicama rublja.

Ističu se dijagrami za spajanje 3-faznih motora preko faznog kondenzatora, ali ih ovdje neću razmatrati.

Dakle, natrag na metodu koju sam koristio, ali prvo još jedna mala digresija.

Motori sa startnim namotom obično imaju različite parametre za početni i radni namoti.

Ovo se može definirati kao mjerenje otpora namota i vizualno - početni namot ima žicu manji odjeljak i nju otpor - veći,

Ako napustite početni namot uključen na nekoliko minuta, ona može izgorjeti,
budući da tijekom normalnog rada spaja se samo na nekoliko sekundi.

Na primjer, otpor početnog namota može biti 25 - 30 Ohma, a otpor radnog namota može biti 12 - 15 Ohma.

Tijekom rada, početni namot je mora biti onemogućeno inače će motor zujati, zagrijavati se i brzo "puhati" dim.

Ako su namoti ispravno određeni, tada kada radi bez opterećenja 10 - 15 minuta, motor može biti malo topao.

Ali ako ga pomiješate početni i radni namoti - motor će se također pokrenuti, a kada se radni namot isključi, nastavit će raditi.

Ali u ovom slučaju on također će pjevušiti, grijati a ne daju potrebnu snagu.

Sada prijeđimo na praksu.

Prvo morate provjeriti stanje ležajeva i odsutnost izobličenja poklopaca motora. Da biste to učinili, jednostavno okrenite osovinu motora.
Uz lagani pritisak, trebao bi se slobodno okretati, bez zaglavljivanja, čineći nekoliko okretaja.
Ako je sve u redu, prelazimo na sljedeću fazu.

Trebat će nam niskonaponska sonda (baterija sa žaruljom), žice, električni utikač i osigurač (po mogućnosti 2-polni) za 4 - 6 ampera. U idealnom slučaju postoji i ohmmetar s ograničenjem od 1 mOhm.
Čvrsti kabel dužine pola metra za "starter", samoljepljiva traka i marker za označavanje žica motora.

Prvo morate provjeriti motor kratki spoj na tijelo naizmjenično provjeravajući priključke motora (spajanjem ohmmetra ili žarulje) između priključaka i kućišta.

Ohmmetar bi trebao pokazati otpor unutar mOhma, žarulja Ne treba gorjeti.

Spojimo žice na stezaljke 1 i 2, namotamo konac oko osovine motora, uključimo struju i povučemo starter.
Motor je upalio :) Slušamo kako radi 10-15 sekundi i izvlačimo utikač iz utičnice.

Sada morate provjeriti zagrijavanje tijela i poklopaca. Ako su ležajevi "mrtvi", bit će zagrijati kapke(i tijekom rada čuje se povećana buka), au slučaju problema s vezom - više tijelo će biti vruće(magnetska jezgra).

Tijekom pokusa, motor će najvjerojatnije raditi na 2 od moguće 3 kombinacije povezivanja - odnosno na radeći i dalje pokretač navijanje

Tako nalazimo namot na kojem motor radi s najmanje buke (brujanje) i proizvodi snagu (kako bismo to učinili, pokušavamo zaustaviti osovinu motora pritiskom na nju komadom drveta. Radit će.

Sada možete pokušati pokrenuti motor pomoću početnog namota.
Nakon što spojite napajanje na radni namot, trebate dodirnuti treću žicu i naizmjenično dodirnuti jedan i drugi izlaz motora.

Ako početni namot radi ispravno, motor bi se trebao pokrenuti. A ako ne, onda će stroj "nokautirati" %))).

Naravno, ova metoda nije savršena, postoji opasnost od spaljivanja motora: (i može se koristiti samo u iznimnim slučajevima. Ali meni je mnogo puta pomogla.

Najbolja opcija, naravno, bila bi odrediti vrstu (marku) motora i parametre njegovih namota te pronaći dijagram veze na Internetu.

Pa ovo je "viša matematika" ;) A za ovo mi dopustite da se oprostim.

Domaći proizvodi od motora perilice (video zbirka, fotografije, dijagrami)

1. Kako spojiti motor iz stare perilice preko ili bez kondenzatora

Neće svi motori za pranje raditi s kondenzatorom.

Postoje 2 glavne vrste motora:
- sa kondenzatorskim startom (uvijek na kondenzatoru)
- sa startnim relejem.
U pravilu, "kondenzatorski" motori imaju tri stezaljke namotaja, snage 100 -120 W i brzine 2700 - 2850 (motori centrifuge za perilice rublja).

A motori s "start relejem" imaju 4 izlaza, snagu od 180 W i brzinu od 1370 - 1450 (pogon aktivatora perilice)

Spajanje "kondenzatorskog" motora preko gumba za pokretanje može dovesti do gubitka struje.
A korištenje stalno uključenog kondenzatora u motoru dizajniranom za startni relej može dovesti do pregorjevanja namota!

2. Domaća šmirgla iz motora perilice rublja

Danas ćemo govoriti o pretvaranju asinkronog elektromotora iz perilice rublja u generator. Općenito, ovo pitanje me zanima već duže vrijeme, ali nije bilo posebne želje za prepravkom elektromotora, jer u to vrijeme nisam vidio opseg primjene generatora. Od početka godine traju radovi na novom modelu ski lifta. Imati svoju vučnicu je dobra stvar, ali skijanje uz glazbu je puno zabavnije, pa sam brzo došao na ideju da napravim takav agregat kako bih zimi na stazi njime mogao puniti baterija.

Imao sam tri elektromotora od perilice i dva su radila apsolutno. Odlučio sam pretvoriti jedan od tih asinkronih elektromotora u generator.

Gledajući malo unaprijed, reći ću da ideja nije moja i nije nova. Opisat ću samo postupak pretvaranja asinkronog elektromotora u generator.

Osnova je preuzeta od elektromotora perilice rublja snage 180 W proizvedene u Kini ranih 90-ih godina prošlog stoljeća.

Magnete sam naručio od NPK Magnets and Systems doo, magnete sam prethodno kupio prilikom izgradnje vjetroelektrane. Neodimijski magneti, veličina magneta 20x10x5. Cijena 32 komada magneta s isporukom je 1240 rubalja.

Preinaka rotora sastojala se od uklanjanja sloja jezgre (produbljivanje). Neodimijski magneti bit će ugrađeni u rezultirajuće udubljenje. Prvo je na tokarskom stroju skinuto 2 mm jezgre - izbočina iznad bočnih obraza. Zatim je napravljeno udubljenje od 5 mm za neodimijske magnete. Rezultat modifikacije rotora vidljiv je na fotografiji.

Nakon mjerenja opsega rezultirajućeg rotora, napravljeni su potrebni izračuni, nakon čega je izrađen šablon trake od kositra. Pomoću šablone rotor je podijeljen na jednake dijelove. Neodimijski magneti će tada biti zalijepljeni između rizika.

Korišteno je 8 magneta po polu. Na rotoru su ukupno 4 pola. Koristeći kompas i marker, svi magneti su označeni radi praktičnosti. Magneti su zalijepljeni na rotor "Superljepilom". Reći ću da je to mukotrpan posao. Magneti su jako jaki, morala sam ih čvrsto držati prilikom lijepljenja. Bilo je trenutaka kad su se magneti odvajali, prikliještali prsti, a ljepilo mi letilo u oči. Stoga morate koristiti zaštitne naočale prilikom lijepljenja magneta.

Odlučio sam ispuniti šupljinu između magneta epoksidnom smolom. Da biste to učinili, rotor s magnetima bio je omotan u nekoliko slojeva papira. Papir je pričvršćen trakom. Rubovi su prekriveni plastelinom za dodatno brtvljenje. U ljusci je izrezana rupa. Oko rupe je napravljen vrat od plastelina. Epoksidna smola je ulivena u rupu školjke.

Nakon što se epoksidna smola stvrdnula, školjka je uklonjena. Rotor je stegnut u steznu glavu bušilice za naknadnu obradu. Brušenje je obavljeno brusnim papirom srednje granulacije.

Iz elektromotora su izlazile 4 žice. Našao sam radni namot i odrezao žice od početnog namota. Ugradio sam nove ležajeve jer su stari bili malo kruti za okretanje. Novi su i vijci koji stežu karoseriju.

Ispravljač je sastavljen pomoću dioda D242, a kao kontroler punjenja koristi se kontroler “SOLAR” kupljen prije nekoliko godina na Ebayu.

Testovi generatora mogu se vidjeti u videu.

Za punjenje baterije dovoljno je 3-5 okretaja generatora. Pri maksimalnoj brzini bušilice bilo je moguće istisnuti 273 volta iz generatora. Jao, lijepljenje je pristojno, tako da nema smisla instalirati takav generator na vjetrenjaču. Osim ako vjetrenjača neće imati veliki propeler ili mjenjač.

Generator će biti smješten na žičari. Testiranje u terenskim uvjetima ove zime.

Izvor www.konstantin.in

4. Spajanje i podešavanje brzine kolektorskog motora iz automatske perilice rublja

Izrada regulatora:

Postavka regulatora:

Test regulatora:

Regulator na mlinu:

Preuzimanje datoteka:

5. Lončarsko kolo iz perilice rublja

6. Tokarski stroj iz automatske perilice rublja

Kako napraviti glavu za tokarski stroj od motora perilice rublja. i regulator brzine s održavanjem snage.

7. Cjepač drva s motorom za pranje rublja

Najmanji monofazni navojni sjekira s motorom od 600 W perilice rublja. sa stabilizatorom brzine
Brzina rada: 1000-8000 okretaja u minuti.

8. Domaća mješalica za beton

Jednostavna domaća miješalica za beton sastoji se od: bačve od 200 litara, motora iz perilice rublja, diska iz klasične Lade, mjenjača izrađenog od generatora Zaporozhets, velike pogonske remenice iz vilinske perilice rublja, malih samobrusnih remenica , remenica bubnja napravljena od istog diska.

Pripremio i sastavio: Maximan