Napravite auto punjač. DIY punjač baterija

Automatski Punjač Za automobilski akumulator sastoji se od napajanja i zaštitnih krugova. Možete ga sami sastaviti ako imate vještine električne instalacije. Tijekom montaže dizajnirani su i složeni električni krugovi i jednostavnije verzije uređaja.

[Sakriti]

Zahtjevi za domaće punjače

Kako bi punjač automatski obnovio bateriju automobila, na njega se postavljaju strogi zahtjevi:

1. Svaki jednostavni moderni memorijski uređaj mora biti autonoman. Zahvaljujući tome, ne mora se nadzirati rad opreme, osobito ako radi noću. Uređaj će samostalno kontrolirati radne parametre napona i struje punjenja. Ovaj način rada naziva se automatski.
2. Oprema za punjenje mora samostalno osigurati stabilnu razinu napona od 14,4 volta. Ovaj je parametar neophodan za obnavljanje svih baterija koje rade u 12-voltnoj mreži.
3. Oprema za punjenje mora osigurati nepovratno odspajanje baterije od uređaja pod dva uvjeta. Osobito ako se struja punjenja ili napon poveća za više od 15,6 volti. Oprema mora imati funkciju samozaključavanja. Za resetiranje radnih parametara korisnik će morati isključiti i aktivirati uređaj.
4. Oprema mora biti zaštićena od prenapona, inače baterija može pokvariti. Ako potrošač pobrka polaritet i neispravno spoji negativne i pozitivne kontakte, doći će do kratkog spoja. Važno je da oprema za punjenje pruža zaštitu. Krug je dopunjen sigurnosnim uređajem.
5. Za spajanje punjača na bateriju trebat će vam dvije žice od kojih svaka mora imati presjek od 1 mm2. Krokodilska kopča mora biti instalirana na jednom kraju svakog vodiča. S druge strane ugrađeni su podijeljeni vrhovi. Pozitivni kontakt mora biti izveden u crvenom omotaču, a negativni kontakt u plavom omotaču. Za kućnu mrežu koristi se univerzalni kabel opremljen utikačem.

Ako je uređaj u potpunosti izrađen vlastitim rukama, nepoštivanje zahtjeva neće samo naštetiti punjač, ali i na bateriju.

Vladimir Kalchenko je detaljno govorio o modifikaciji punjača i korištenju žica prikladnih za tu svrhu.

Dizajn automatskog punjača

Najjednostavniji primjer punjača strukturno uključuje glavni dio - uređaj za silazni transformator. Ovaj element smanjuje parametar napona s 220 na 13,8 volti, što je potrebno za vraćanje napunjenosti baterije. Ali transformatorski uređaj može samo smanjiti ovu vrijednost. A pretvorbu izmjenične struje u istosmjernu struju provodi poseban element - diodni most.

Svaki punjač mora biti opremljen diodnim mostom, budući da ovaj dio ispravlja vrijednost struje i omogućuje njezinu podjelu na pozitivne i negativne polove.

U bilo kojem krugu, ampermetar se obično postavlja iza ovog dijela. Komponenta je dizajnirana za demonstraciju jakosti struje.

Najjednostavnije izvedbe punjača opremljene su senzorima pokazivača. Naprednije i skuplje izvedbe koriste digitalne ampermetre, a osim njih, elektronika se može nadopuniti i voltmetrima.

Neki modeli uređaja omogućuju potrošaču promjenu razine napona. Odnosno, postaje moguće puniti ne samo 12-voltne baterije, već i baterije dizajnirane za rad u mrežama od 6 i 24 volta.

Žice s pozitivnim i negativnim terminalima protežu se od diodnog mosta. Koriste se za spajanje opreme na bateriju. Cijela konstrukcija je zatvorena u plastičnom ili metalnom kućištu iz kojeg dolazi kabel s utikačem za spajanje na električnu mrežu. Također, dvije žice s negativnom i pozitivnom stezaljkom izlaze iz uređaja. Da pruži više siguran rad oprema za punjenje, strujni krug je nadopunjen sigurnosnim uređajem s topljivim elementom.

Korisnik Artem Kvantov jasno je rastavio brendirani uređaj za punjenje i govorio o tome značajke dizajna.

Automatski krugovi punjača

Ako imate vještine u radu s električnom opremom, možete sami sastaviti uređaj.

Jednostavni sklopovi

Ove vrste uređaja dijele se na:

• uređaji s jednim diodnim elementom;
• oprema s diodnim mostom;
• uređaji opremljeni kondenzatorima za izglađivanje.

Strujni krug s jednom diodom

Ovdje postoje dvije opcije:

1. Možete sastaviti krug s transformatorskim uređajem i nakon njega instalirati diodni element. Na izlazu opreme za punjenje struja će pulsirati. Njegovi otkucaji bit će ozbiljni, budući da je jedan poluval zapravo odsječen.
2. Krug možete sastaviti pomoću napajanja prijenosnog računala. Koristi snažan ispravljački diodni element s obrnutim naponom većim od 1000 volti. Njegova struja mora biti najmanje 3 ampera. Vanjski terminal utikača bit će negativan, a unutarnji terminal će biti pozitivan. Takav krug mora biti dopunjen graničnim otporom, koji se može koristiti kao žarulja za osvjetljavanje unutrašnjosti.

Dopušteno je koristiti jači svjetlosni uređaj od pokazivača smjera, bočnih svjetala ili stop svjetala. Kada koristite napajanje prijenosnog računala, to može uzrokovati njegovo preopterećenje. Ako se koristi dioda, tada se kao graničnik mora ugraditi žarulja sa žarnom niti od 220 volti i 100 vata.

Kada se koristi diodni element, sastavlja se jednostavan krug:

1. Prvo dolazi terminal iz kućne utičnice od 220 volti.
2. Zatim - negativni kontakt diodnog elementa.
3. Sljedeći će biti pozitivni terminal diode.
4. Zatim se spaja ograničavajuće opterećenje - izvor rasvjete.
5. Sljedeći će biti negativni terminal baterije.
6. Zatim pozitivni pol baterije.
7. I drugi terminal za spajanje na mrežu od 220 volti.

Kada koristite izvor svjetlosti od 100 W, struja punjenja bit će približno 0,5 ampera. Tako će u jednoj noći uređaj moći prenijeti 5 A/h na bateriju. Ovo je dovoljno za okretanje starter mehanizma vozilo.

Da biste povećali indikator, možete spojiti tri izvora rasvjete od 100 W paralelno; to će napuniti pola kapaciteta baterije tijekom noći. Neki korisnici koriste električne peći umjesto svjetiljki, ali to se ne može učiniti, jer ne samo diodni element neće uspjeti, već i baterija.

Najjednostavniji sklop s jednom diodom Električni dijagram za spajanje baterije na mrežu

Strujni krug s diodnim mostom

Ova komponenta je dizajnirana da "zamota" negativni val prema gore. Sama struja će također pulsirati, ali njeni otkucaji su mnogo manji. Ova verzija sheme koristi se češće od ostalih, ali nije najučinkovitija.

Diodni most možete sami izraditi pomoću ispravljačkog elementa ili kupiti gotov dio.

Električni krug punjača s diodnim mostom

Krug s kondenzatorom za izglađivanje

Ovaj dio bi trebao biti ocijenjen za 4000-5000 uF i 25 volti. Na izlazu rezultirajućeg električnog kruga, D.C.. Uređaj mora biti dopunjen sigurnosnim elementima od 1 ampera, kao i mjernom opremom. Ovi dijelovi vam omogućuju kontrolu procesa oporavka baterije. Ne morate ih koristiti, ali tada ćete morati povremeno spajati multimetar.

Dok je praćenje napona prikladno (spajanjem priključaka na sonde), praćenje struje bit će teže. U ovom načinu rada mjerni uređaj mora biti spojen na električni krug. Korisnik će svaki put morati isključiti napajanje iz mreže i staviti tester u trenutni način mjerenja. Zatim uključite napajanje i rastavite električni krug. Stoga se preporuča dodati barem jedan ampermetar od 10 ampera u krug.

Glavni nedostatak jednostavnih električnih krugova je nedostatak mogućnosti podešavanja parametara punjenja.

Prilikom odabira elementne baze potrebno je odabrati radne parametre tako da izlazna struja bude 10% ukupnog kapaciteta baterije. Moguće je lagano smanjenje ove vrijednosti.

Ako je rezultirajući parametar struje veći od potrebnog, krug se može nadopuniti elementom otpornika. Instalira se na pozitivnom izlazu diodnog mosta, neposredno prije ampermetra. Razina otpora odabire se u skladu s korištenim mostom, uzimajući u obzir trenutni indikator, a snaga otpornika trebala bi biti veća.

Električni krug s kondenzatorskim uređajem za izglađivanje

Krug s mogućnošću ručnog podešavanja struje punjenja za 12 V

Da biste mogli promijeniti parametar struje, potrebno je promijeniti otpor. Jednostavan način rješavanja ovog problema je ugradnja promjenjivog trimer otpornika. Ali ova se metoda ne može nazvati najpouzdanijom. Za veću pouzdanost potrebno je izvršiti ručno podešavanje s dva tranzistorska elementa i trimernim otpornikom.

Korištenjem komponente promjenjivog otpornika, struja punjenja će varirati. Ovaj dio je instaliran nakon kompozitnog tranzistora VT1-VT2. Stoga će struja kroz ovaj element biti mala. Prema tome, snaga će također biti mala, bit će oko 0,5-1 W. Radna vrijednost ovisi o elementima tranzistora koji se koriste i odabire se eksperimentalno; dijelovi su dizajnirani za 1-4,7 kOhm.

Krug koristi transformatorski uređaj od 250-500 W, kao i sekundarni namot od 15-17 volti. Diodni most je sastavljen na dijelovima čija je radna struja 5 ampera ili više. Elementi tranzistora biraju se iz dvije mogućnosti. To mogu biti germanijski dijelovi P13-P17 ili silikonski uređaji KT814 i KT816. Kako bi se osiguralo visokokvalitetno uklanjanje topline, krug mora biti postavljen na radijator (najmanje 300 cm3) ili čeličnu ploču.

Na izlazu opreme instaliran je sigurnosni uređaj PR2, ocijenjen na 5 ampera, a na ulazu - PR1 na 1 A. Krug je opremljen signalnim svjetlosnim indikatorima. Jedan od njih služi za određivanje napona u mreži od 220 volti, drugi se koristi za određivanje struje punjenja. Dopušteno je koristiti sve izvore rasvjete s naponom od 24 volta, uključujući diode.

Električni krug za punjač s funkcijom ručnog podešavanja

Zaštitni krug od preokreta

Postoje dvije mogućnosti za implementaciju takve memorije:

• pomoću releja P3;
• sastavljanjem punjača s integralnom zaštitom, ali ne samo od prenapona, već i od prenapona i prepunjavanja.

S relejem P3

Ova verzija kruga može se koristiti s bilo kojom opremom za punjenje, i tiristorom i tranzistorom. Mora biti uključen u prekid kabela kroz koji je baterija spojena na punjač.

Shema za zaštitu opreme od obrnutog polariteta na releju P3

Ako baterija nije ispravno spojena na mrežu, diodni element VD13 neće proći struju. Relej električnog kruga je bez napona i njegovi kontakti su otvoreni. Shodno tome, struja neće moći teći do terminala baterije. Ako je spoj pravilno izveden, relej se aktivira i njegovi kontaktni elementi se zatvaraju, pa se baterija puni.

S integriranom zaštitom od prenapona, prenapona i prenapona

Ova verzija električnog kruga može se ugraditi u već korišteni domaći izvor napajanja. Koristi spori odgovor baterije na skok napona, kao i histerezu releja. Napon sa strujom oslobađanja bit će 304 puta manji ovaj parametar kada se pokrene.

Koristi se AC relej s aktivacijskim naponom od 24 volta, a kroz kontakte teče struja od 6 ampera. Kada je punjač aktiviran, relej se uključuje, kontaktni elementi se zatvaraju i punjenje počinje.

Parametar napona na izlazu transformatorskog uređaja pada ispod 24 volta, ali na izlazu punjača bit će 14,4 V. Relej mora održavati ovu vrijednost, ali kada se pojavi dodatna struja, primarni napon će pasti još više. Ovo će isključiti relej i prekinuti krug punjenja.

Korištenje Schottky dioda u ovom slučaju je nepraktično, jer će ova vrsta kruga imati ozbiljne nedostatke:

1. Ne postoji zaštita od prenapona na kontaktu ako je baterija potpuno ispražnjena.
2. Ne postoji samozaključavanje opreme. Kao rezultat izlaganja dodatnoj struji, relej će se isključiti sve dok kontaktni elementi ne pokvare.
3. Nejasan rad opreme.

Zbog toga dodavanje uređaja u ovaj krug za podešavanje radne struje nema smisla. Relej i transformator su međusobno precizno usklađeni tako da je ponovljivost elemenata blizu nule. Struja punjenja prolazi kroz zatvorene kontakte releja K1, zbog čega se smanjuje vjerojatnost njihovog kvara zbog izgaranja.

Namotaj K1 mora biti spojen prema logičkom električnom krugu:

• za prekostrujni zaštitni modul, to su VD1, VT1 i R1;
• na uređaj za zaštitu od prenapona, to su elementi VD2, VT2, R2-R4;
• kao i na krug samozaključavanja K1.2 i VD3.

Strujni krug s integriranom zaštitom od prenapona, prenapona i prenapona

Glavni nedostatak je potreba za postavljanjem kruga pomoću balastnog opterećenja, kao i multimetra:

1. Elementi K1, VD2 i VD3 su odlemljeni. Ili ih ne morate lemiti tijekom montaže.
2. Aktivira se multimetar, koji mora biti unaprijed konfiguriran za mjerenje napona od 20 volti. Mora se spojiti umjesto namota K1.
3. Baterija još nije spojena, umjesto nje je instaliran otpornik. Trebao bi imati otpor od 2,4 ohma za struju punjenja od 6 A ili 1,6 ohma za 9 ampera. Za 12 A, otpornik bi trebao biti nazivni na 1,2 Ohma i ne manji od 25 W. Element otpornika može se namotati od slične žice koja je korištena za R1.
4. Napon od 15,6 volti dovodi se na ulaz iz opreme za punjenje.
5. Trenutna zaštita bi trebala raditi. Multimetar će pokazati napon jer je element otpora R1 odabran s blagim viškom.
6. Parametar napona se smanjuje sve dok tester ne pokaže 0. Vrijednost izlaznog napona mora se zabilježiti.
7. Zatim se dio VT1 odlemi, a VD2 i K1 se ugrađuju na mjesto. R3 mora biti postavljen u najniži položaj u skladu s električnom shemom.
8. Napon opreme za punjenje raste sve dok opterećenje ne dosegne 15,6 volti.
9. Element R3 rotira glatko dok se K1 ne aktivira.
10. Napon punjača se smanjuje na vrijednost koja je prethodno zabilježena.
11. Elementi VT1 i VD3 su ugrađeni i zalemljeni natrag. Nakon toga se može provjeriti funkcionalnost električnog kruga.
12. Radna, ali mrtva ili nedovoljno napunjena baterija povezana je preko ampermetra. Tester mora biti spojen na bateriju, koja je unaprijed konfigurirana za mjerenje napona.
13. Probno punjenje mora se provoditi uz kontinuirano praćenje. U trenutku kada tester pokaže 14,4 volta na bateriji, potrebno je detektirati struju sadržaja. Ovaj bi parametar trebao biti normalan ili blizu donje granice.
14. Ako je struja sadržaja visoka, treba smanjiti napon punjača.

Krug automatskog isključivanja kada je baterija potpuno napunjena

Automatizacija mora biti električni krug opremljen sustavom napajanja za operacijsko pojačalo i referentnim naponom. Za to se koristi stabilizatorska ploča DA1 klase 142EN8G za 9 volti. Ovaj krug mora biti dizajniran tako da razina izlaznog napona ostane gotovo nepromijenjena pri mjerenju temperature ploče za 10 stupnjeva. Promjena neće biti veća od stotinki volta.

Sukladno opisu sklopa, sustav automatskog deaktiviranja kada se napon poveća za 15,6 volti vrši se na polovici ploče A1.1. Njegov četvrti pin spojen je na razdjelnik napona R7 i R8, s kojeg se dovodi referentna vrijednost od 4,5 V. Radni parametar uređaja otpornika postavlja prag aktivacije punjača na 12,54 V. Kao rezultat korištenja diodnog elementa VD7 i dijela R9, moguće je osigurati željenu histerezu između napona aktivacije i isključivanja punjenja baterije.

Električni krug punjača s automatskim isključivanjem kada se baterija napuni

Opis djelovanja sheme je sljedeći:

1. Kada je spojena baterija, čija je razina napona na stezaljkama manja od 16,5 volti, parametar se postavlja na drugi terminal kruga A1.1. Ova vrijednost je dovoljna da se tranzistorski element VT1 otvori.
2. Ovaj detalj se otkriva.
3. Relej P1 je aktiviran. Kao rezultat toga, primarni namot transformatorskog uređaja povezan je s mrežom kroz blok kondenzatorskih mehanizama preko kontaktnih elemenata.
4. Počinje proces nadopunjavanja baterije.
5. Kada se razina napona poveća na 16,5 volti, ova vrijednost na izlazu A1.1 će se smanjiti. Smanjenje se događa do vrijednosti koja nije dovoljna za održavanje tranzistorskog uređaja VT1 u otvorenom stanju.
6. Relej je isključen, a kontaktni elementi K1.1 spojeni su na transformatorsku jedinicu preko kondenzatorskog uređaja C4. S njim će struja punjenja biti 0,5 A. U ovom stanju, krug opreme će raditi sve dok napon na bateriji ne padne na 12,54 volta.
7. Nakon što se to dogodi, relej se aktivira. Baterija se nastavlja puniti strujom koju odredi korisnik. Ovaj sklop implementira mogućnost onemogućavanja sustava automatskog podešavanja. U tu svrhu koristi se sklopni uređaj S2.

Ovaj radni postupak za automatski punjač za automobilski akumulator pomaže spriječiti njegovo pražnjenje. Korisnik može ostaviti opremu uključenu najmanje tjedan dana, to neće oštetiti bateriju. Ako napon u kućnoj mreži nestane, kada se vrati, punjač će nastaviti puniti bateriju.

Ako govorimo o principu rada kruga sastavljenog na drugoj polovici ploče A1.2, onda je identičan. Ali razina potpune deaktivacije opreme za punjenje iz napajanja bit će 19 volti. Ako je napon manji, na osmom izlazu ploče A1.2 bit će dovoljno držati tranzistorski uređaj VT2 u otvorenom položaju. S njim će se struja dovoditi do releja P2. Ali ako je napon veći od 19 volti, tada će se tranzistorski uređaj zatvoriti i kontaktni elementi K2.1 će se otvoriti.

Potrebni materijali i alati

Opis dijelova i elemenata koji će biti potrebni za montažu:

1. Energetski transformatorski uređaj T1 klase TN61-220. Njegovi sekundarni namoti moraju biti spojeni u seriju. Možete koristiti bilo koji transformator čija snaga nije veća od 150 vata, budući da struja punjenja obično nije veća od 6A. Sekundarni namot uređaja, kada je izložen električnoj struji do 8 ampera, trebao bi osigurati napon u rasponu od 18-20 volti. Ako gotov transformator nije dostupan, mogu se koristiti dijelovi slične snage, ali će se sekundarni namot morati premotati.
2. Elementi kondenzatora C4-C9 moraju biti u skladu s klasom MGBC i imati napon od najmanje 350 volti. Može se koristiti bilo koja vrsta uređaja. Glavna stvar je da su namijenjeni za rad u krugovima izmjenične struje.
3. Mogu se koristiti bilo koji diodni elementi VD2-VD5, ali moraju biti ocijenjeni za struju od 10 ampera.
4. Dijelovi VD7 i VD11 su kremeni impuls.
5. Diodni elementi VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 moraju izdržati struju od 1 ampera.
6. LED element VD1 - bilo koji.
7. Kao dio VD9 dopušteno je koristiti uređaj klase KIPD29. Glavna značajka ovog izvora svjetlosti je mogućnost promjene boje ako se promijeni polaritet veze. Za uključivanje žarulje koriste se kontaktni elementi K1.2 releja P1. Ako se baterija puni glavnom strujom, LED dioda svijetli žuto, a ako je uključen način punjenja, svijetli zeleno. Moguće je koristiti dva uređaja iste boje, ali moraju biti pravilno povezani.
8. Operacijsko pojačalo KR1005UD1. Možete uzeti uređaj iz starog video playera. Glavna značajka je da ovaj dio ne zahtijeva dva polarna napajanja, može raditi na naponu od 5-12 volti. Mogu se koristiti bilo koji slični rezervni dijelovi. Ali zbog različitog numeriranja pinova bit će potrebno promijeniti dizajn tiskanog kruga.
9. Releji P1 i P2 moraju biti projektirani za napone od 9-12 volti. I njihovi kontakti su dizajnirani za rad sa strujom od 1 ampera. Ako su uređaji opremljeni s nekoliko kontaktnih skupina, preporuča se lemiti ih paralelno.
10. Relej P3 je 9-12 volti, ali sklopna struja će biti 10 ampera.
11. Prekidački uređaj S1 mora biti projektiran za rad na 250 volti. Važno je da ovaj element ima dovoljno sklopnih kontaktnih komponenti. Ako korak podešavanja od 1 ampera nije važan, tada možete instalirati nekoliko prekidača i postaviti struju punjenja na 5-8 A.
12. Prekidač S2 je dizajniran da deaktivira sustav kontrole razine napunjenosti.
13. Također ćete trebati elektromagnetsku glavu za mjerač struje i napona. Može se koristiti bilo koja vrsta uređaja, sve dok je ukupna struja odstupanja 100 µA. Ako se ne mjeri napon, već samo struja, tada se u krug može ugraditi gotov ampermetar. Mora biti predviđen za rad s maksimalnom trajnom strujom od 10 ampera.

Korisnik Artem Kvantov govorio je u teoriji o krugu opreme za punjenje, kao i pripremi materijala i dijelova za njegovu montažu.

Postupak spajanja baterije na punjače

Upute za uključivanje punjača sastoje se od nekoliko koraka:

1. Čišćenje površine baterije.
2. Uklanjanje čepova za punjenje tekućine i praćenje razine elektrolita u posudama.
3. Postavljanje trenutne vrijednosti na opremi za punjenje.
4. Spajanje terminala na bateriju s ispravnim polaritetom.

Čišćenje površine

Upute za rješavanje zadatka:

1. Paljenje automobila je isključeno.
2. Otvara se hauba automobila. Korištenje ključeva odgovarajuće veličine, od terminala baterija morate odspojiti stezaljke. Da biste to učinili, ne morate odvrnuti matice, one se mogu olabaviti.
3. Ploča za pričvršćivanje koja učvršćuje bateriju je demontirana. Ovo može zahtijevati nasadni ili zupčani ključ.
4. Baterija je demontirana.
5. Tijelo mu se čisti čistom krpom. Naknadno će se odvrnuti poklopci limenki za punjenje elektrolita, tako da uteg ne smije ući unutra.
6. Izvodi se vizualna dijagnoza integriteta kućišta baterije. Ako postoje pukotine kroz koje curi elektrolit, nije preporučljivo puniti bateriju.

Korisnik Battery Technician govorio je o čišćenju i ispiranju kućišta baterije prije servisiranja.

Uklanjanje kiselinskih čepova

Ako se baterija može servisirati, morate odvrnuti čepove na utikačima. Mogu se sakriti pod posebnom zaštitnom pločom, koja se mora ukloniti. Da biste odvrnuli utikače, možete koristiti odvijač ili bilo koju metalnu ploču odgovarajuće veličine. Nakon demontaže potrebno je procijeniti razinu elektrolita, tekućina bi trebala potpuno pokriti sve limenke unutar strukture. Ako nije dovoljno, potrebno je dodati destiliranu vodu.

Podešavanje vrijednosti struje punjenja na punjaču

Postavljen je trenutni parametar za ponovno punjenje baterije. Ako je ta vrijednost 2-3 puta veća od nominalne vrijednosti, tada će se postupak punjenja odvijati brže. Ali ova metoda će dovesti do smanjenja trajanja baterije. Stoga možete postaviti ovu struju ako bateriju treba brzo napuniti.

Spajanje baterije s ispravnim polaritetom

Postupak se izvodi ovako:

1. Stezaljke iz punjača spojene su na stezaljke akumulatora. Prvo se spaja na pozitivni terminal, ovo je crvena žica.
2. Negativni kabel nije potrebno spajati ako je akumulator ostao u automobilu i nije uklonjen. Ovaj kontakt može biti spojen na karoseriju vozila ili na blok cilindra.
3. Utikač iz opreme za punjenje umetnut je u utičnicu. Baterija se počinje puniti. Vrijeme punjenja ovisi o stupnju pražnjenja uređaja i njegovom stanju. Pri izvođenju ovog zadatka ne preporučuje se uporaba produžnih kabela. Takva žica mora biti uzemljena. Njegova vrijednost će biti dovoljna da izdrži trenutno opterećenje.

Kanal VseInstrumenti govorio je o značajkama povezivanja baterije s punjačem i promatranju polariteta pri izvođenju ovog zadatka.

Kako odrediti stupanj pražnjenja baterije

Za dovršetak zadatka trebat će vam multimetar:

1. Vrijednost napona se mjeri na automobilu s ugašenim motorom. Električna mreža vozila u ovom načinu rada trošit će dio energije. Vrijednost napona tijekom mjerenja treba odgovarati 12,5-13 volti. Vodovi ispitivača spojeni su s ispravnim polaritetom na kontakte baterije.
2. Pokretanje u tijeku jedinica za napajanje, sva električna oprema mora biti isključena. Postupak mjerenja se ponavlja. Radna vrijednost bi trebala biti u rasponu od 13,5-14 volti. Ako je dobivena vrijednost veća ili manja, to znači da je baterija prazna i generatorski uređaj ne radi normalno. Povećanje ovog parametra pri niskim negativnim temperaturama zraka ne može ukazivati ​​na pražnjenje baterije. Moguće je da će u početku rezultirajući pokazatelj biti veći, ali ako se s vremenom vrati u normalu, to ukazuje na učinkovitost.
3. Uključeni su glavni potrošači energije - grijač, radio, optika, sustav grijanja stražnji prozor. U ovom načinu rada razina napona bit će u rasponu od 12,8 do 13 volti.

Vrijednost ispuštanja može se odrediti prema podacima danim u tablici.

Kako izračunati približno vrijeme punjenja baterije

Kako bi se odredilo približno vrijeme punjenja, potrošač mora znati razliku između maksimalne vrijednosti punjenja (12,8 V) i trenutnog napona. Ova vrijednost se množi s 10, što rezultira vremenom punjenja u satima. Ako je razina napona prije punjenja 11,9 volti, tada je 12,8-11,9 = 0,8. Množenjem ove vrijednosti s 10, možete odrediti da će vrijeme punjenja biti približno 8 sati. Ali to pod uvjetom da se isporučuje struja od 10% kapaciteta baterije.

Punjač za automobilske akumulatore.

Nikome nije novo ako kažem da svaki vozač treba imati punjač akumulatora u svojoj garaži. Naravno, možete ga kupiti u trgovini, ali kad sam se suočio s tim pitanjem, zaključio sam da očito nije baš dobar uređaj Ne želim ga kupiti po razumnoj cijeni. Postoje oni kod kojih se struja punjenja regulira snažnom sklopkom, koja dodaje ili smanjuje broj zavoja u sekundarnom namotu transformatora, čime se povećava ili smanjuje struja punjenja, dok u načelu nema uređaja za kontrolu struje. Ovo je vjerojatno najjeftinija opcija za tvornički punjač, ​​ali pametni uređaj nije tako jeftin, cijena je stvarno visoka, pa sam odlučio pronaći sklop na internetu i sam ga sastaviti. Kriteriji odabira bili su sljedeći:

Jednostavna shema, bez nepotrebnih zvona i zviždaljki;
- dostupnost radio komponenti;
- glatko podešavanje struje punjenja od 1 do 10 ampera;
- poželjno je da je ovo dijagram uređaja za punjenje i vježbanje;
- jednostavno postavljanje;
- stabilnost rada (prema recenzijama onih koji su već radili ovu shemu).

Nakon pretraživanja na Internetu naišao sam na industrijski sklop za punjač s regulacijskim tiristorima.

Sve je tipično: transformator, most (VD8, VD9, VD13, VD14), generator impulsa s podesivim radnim ciklusom (VT1, VT2), tiristori kao sklopke (VD11, VD12), jedinica za kontrolu punjenja. Pojednostavljujući ovaj dizajn donekle, dobivamo jednostavniji dijagram:

U ovoj shemi nema jedinice za kontrolu punjenja, a ostalo je gotovo isto: trans, most, generator, jedan tiristor, mjerne glave i osigurač. Imajte na umu da krug sadrži tiristor KU202; on je malo slab, pa kako bi se spriječio kvar zbog visokih strujnih impulsa, mora se instalirati na radijator. Transformator je 150 W, ili možete koristiti TS-180 iz starog cijevnog TV-a.

Podesivi punjač sa strujom punjenja od 10A na tiristoru KU202.

I još jedan uređaj koji ne sadrži oskudne dijelove, sa strujom punjenja do 10 ampera. To je jednostavan tiristorski regulator snage s fazno-impulsnom regulacijom.

Upravljačka jedinica tiristora sastavljena je na dva tranzistora. Vrijeme tijekom kojeg će se kondenzator C1 puniti prije prebacivanja tranzistora postavlja se promjenjivim otpornikom R7, koji, zapravo, postavlja vrijednost struje punjenja baterije. Dioda VD1 služi za zaštitu upravljačkog kruga tiristora od povratnog napona. Tiristor, kao iu prethodnim shemama, postavljen je na dobar radijator ili na mali s ventilatorom za hlađenje. Tiskana ploča upravljačke jedinice izgleda ovako:

Shema nije loša, ali ima neke nedostatke:
- fluktuacije u naponu napajanja dovode do fluktuacija u struji punjenja;
- nema zaštite od kratkog spoja osim osigurača;
- uređaj ometa mrežu (može se tretirati LC filtrom).

Uređaj za punjenje i obnavljanje punjivih baterija.

Ovaj pulsni uređaj može puniti i obnoviti gotovo sve vrste baterija. Vrijeme punjenja ovisi o stanju baterije i kreće se od 4 do 6 sati. Zbog impulsne struje punjenja dolazi do desulfatizacije ploča baterije. Pogledajte dijagram u nastavku.

U ovoj shemi, generator je sastavljen na mikro krugu, što osigurava stabilniji rad. Umjesto NE555 možete koristiti ruski analogni - timer 1006VI1. Ako se nekome ne sviđa KREN142 za napajanje mjerača vremena, može se zamijeniti konvencionalnim parametričkim stabilizatorom, tj. otpornik i zener dioda s potrebnim stabilizacijskim naponom, a otpornik R5 smanjiti na 200 Ohma. Tranzistor VT1- na radijatoru bez greške postaje jako vruće. Krug koristi transformator sa sekundarnim namotom od 24 volta. Diodni most može se sastaviti od dioda poput D242. Za bolje hlađenje hladnjaka tranzistora VT1 Možete koristiti ventilator iz napajanja računala ili hlađenje sistemske jedinice.

Obnavljanje i punjenje baterije.

Kao rezultat nepravilnog korištenja automobilskih akumulatora, njihove ploče mogu postati sulfatizirane i akumulator se pokvari.
Postoji poznata metoda za obnavljanje takvih baterija kada se pune "asimetričnom" strujom. U ovom slučaju odabran je omjer struje punjenja i pražnjenja 10:1 (optimalan način). Ovaj način vam omogućuje ne samo obnavljanje sulfatiranih baterija, već i provođenje preventivnog tretmana servisiranih.

Riža. 1. Električni krug punjača

Na sl. Slika 1 prikazuje jednostavan punjač dizajniran za korištenje gore opisane metode. Krug osigurava struju pulsnog punjenja do 10 A (koristi se za ubrzano punjenje). Za vraćanje i treniranje baterija, bolje je postaviti struju pulsnog punjenja na 5 A. U ovom slučaju struja pražnjenja bit će 0,5 A. Struja pražnjenja određena je vrijednošću otpornika R4.
Sklop je koncipiran tako da se baterija puni strujnim impulsima tijekom jedne polovice perioda mrežnog napona, kada napon na izlazu iz sklopa premaši napon na bateriji. Tijekom drugog poluciklusa, diode VD1, VD2 su zatvorene i baterija se prazni kroz otpor opterećenja R4.

Vrijednost struje punjenja postavlja regulator R2 pomoću ampermetra. S obzirom da prilikom punjenja baterije dio struje teče i kroz otpornik R4 (10%), očitanja ampermetra PA1 trebaju odgovarati 1,8 A (za struju pulsnog punjenja od 5 A), budući da ampermetar pokazuje prosječnu vrijednost struja tijekom određenog vremenskog razdoblja i naboj proizveden tijekom polovice razdoblja.

Krug osigurava zaštitu baterije od nekontroliranog pražnjenja u slučaju slučajnog gubitka mrežnog napona. U tom će slučaju relej K1 sa svojim kontaktima otvoriti spojni krug baterije. Relej K1 koristi se tipa RPU-0 s radnim naponom namota od 24 V ili nižim naponom, ali u ovom slučaju granični otpornik spojen je serijski s namotom.

Za uređaj možete koristiti transformator snage najmanje 150 W s naponom u sekundarnom namotu od 22 ... 25 V.
Mjerni uređaj PA1 prikladan je s ljestvicom od 0...5 A (0...3 A), na primjer M42100. Tranzistor VT1 instaliran je na radijatoru površine najmanje 200 četvornih metara. cm, za što je prikladno koristiti metalno kućište dizajna punjača.

U krugu se koristi tranzistor s visokim pojačanjem (1000...18000), koji se može zamijeniti s KT825 pri promjeni polariteta dioda i zener diode, budući da ima drugačiju vodljivost (vidi sliku 2). Zadnje slovo u oznaci tranzistora može biti bilo što.

Riža. 2. Električni krug punjača

Za zaštitu kruga od slučajnog kratkog spoja, osigurač FU2 je instaliran na izlazu.
Otpornici koji se koriste su R1 tipa C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, vrijednost R2 može biti od 3,3 do 15 kOhm. Prikladna je bilo koja VD3 zener dioda, sa stabilizacijskim naponom od 7,5 do 12 V.
obrnuti napon.

Koju je žicu bolje koristiti od punjača do baterije.

Naravno, bolje je uzeti fleksibilni bakar, ali poprečni presjek treba odabrati na temelju maksimalne struje koja će teći kroz te žice, za to gledamo ploču:

Ako ste zainteresirani za strujni krug uređaja za povrat impulsnog naboja koji koriste mjerač vremena 1006VI1 u glavnom oscilatoru, pročitajte ovaj članak:

Članak će vam reći kako napraviti svoj vlastiti domaće sheme možete koristiti apsolutno bilo koji, ali najjednostavnija opcija proizvodnje je prerada napajanja računala. Ako imate takav blok, bit će vam vrlo lako pronaći njegovu upotrebu. Za napajanje matičnih ploča koriste se naponi od 5, 3,3, 12 volti. Kao što razumijete, napon koji vas zanima je 12 volti. Punjač će Vam omogućiti punjenje baterija kapaciteta od 55 do 65 Amper sati. Drugim riječima, dovoljno je napuniti baterije većine automobila.

Opći pogled na dijagram

Da biste izvršili izmjene, morate koristiti dijagram prikazan u članku. izrađen vlastitim rukama iz napajanja osobnog računala, omogućuje vam kontrolu struje punjenja i napona na izlazu. Potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da postoji zaštita od kratkog spoja - osigurač od 10 ampera. No, nije ga potrebno instalirati, jer većina napajanja osobnih računala ima zaštitu koja isključuje uređaj u slučaju kratkog spoja. Stoga se krugovi punjača za baterije iz računalnih izvora napajanja mogu zaštititi od kratkih spojeva.

PSI kontroler (označen DA1) u pravilu se koristi u napajanju dva tipa - KA7500 ili TL494. Sada malo teorije. Može li napajanje računala pravilno napuniti bateriju? Odgovor je da, budući da olovne baterije u većini automobila imaju kapacitet od 55-65 Amper-sata. A za normalno punjenje potrebna mu je struja jednaka 10% kapaciteta baterije - ne više od 6,5 ampera. Ako napajanje ima snagu veću od 150 W, tada je njegov krug "+12 V" sposoban isporučiti takvu struju.

Početna faza preuređenja

Da biste ponovili jednostavan domaći punjač baterija, morate malo poboljšati napajanje:

1. Riješite se svih nepotrebnih žica. Uklonite ih lemilom kako ne bi smetali.
2. Pomoću dijagrama navedenog u članku pronađite konstantni otpornik R1, koji mora biti odlemljen i na njegovo mjesto ugraditi trimer s otporom od 27 kOhm. Konstantni napon od "+12 V" mora se naknadno primijeniti na gornji kontakt ovog otpornika. Bez toga uređaj neće moći raditi.
3. 16. pin mikro kruga je odvojen od minusa.
4. Zatim morate odspojiti 15. i 14. pinove.

Ispada da je prilično jednostavno i domaće. Možete koristiti bilo koje strujne krugove, ali lakše ga je napraviti od računalnog napajanja - lakši je, lakši za korištenje i pristupačniji. U usporedbi s transformatorskim uređajima, masa uređaja se značajno razlikuje (kao i dimenzije).

Podešavanja punjača

Stražnja stijenka sada će biti prednja, preporučljivo je izraditi je od komada materijala (tekstolit je idealan). Na ovaj zid potrebno je ugraditi regulator struje punjenja, prikazan na dijagramu R10. Najbolje je koristiti što je moguće jači otpornik za senzor struje - uzmite dva snage 5 W i otpora od 0,2 Ohma. Ali sve ovisi o izboru kruga punjača baterija. Neki dizajni ne zahtijevaju upotrebu otpornika velike snage.

Kada ih spojite paralelno, snaga se udvostručuje, a otpor postaje jednak 0,1 Ohm. Na prednjem zidu nalaze se i indikatori - voltmetar i ampermetar, koji vam omogućuju praćenje relevantnih parametara punjača. Za fino podešavanje punjača koristi se otpornik za podešavanje, s kojim se napon dovodi na 1. pin PHI kontrolera.

Zahtjevi za uređaj

Završna montaža

Višežilne tanke žice moraju biti zalemljene na pinove 1, 14, 15 i 16. Njihova izolacija mora biti pouzdana kako ne bi došlo do zagrijavanja pod opterećenjem, inače domaći auto punjač neće uspjeti. Nakon sastavljanja, morate podesiti napon pomoću otpornika za podešavanje na oko 14 volti (+/-0,2 V). To je napon koji se smatra normalnim za punjenje baterija. Štoviše, ova bi vrijednost trebala biti u stanju mirovanja (bez priključenog opterećenja).

Morate instalirati dvije krokodilske kopče na žice koje se spajaju na bateriju. Jedna je crvena, druga crna. Oni se mogu kupiti u bilo kojoj trgovini hardvera ili autodijelova. Ovako ćete dobiti jednostavan domaći punjač za automobilski akumulator. Dijagrami spajanja: crna je pričvršćena na minus, a crvena na plus. Proces punjenja je potpuno automatski, nije potrebna ljudska intervencija. Ali vrijedi razmotriti glavne faze ovog procesa.

Proces punjenja baterije

Tijekom početnog ciklusa, voltmetar će pokazati napon od približno 12,4-12,5 V. Ako baterija ima kapacitet od 55 Ah, tada morate okretati regulator dok ampermetar ne pokaže vrijednost od 5,5 Ampera. To znači da je struja punjenja 5,5 A. Kako se baterija puni, struja se smanjuje, a napon teži maksimumu. Kao rezultat toga, na samom kraju struja će biti 0, a napon će biti 14 V.

Bez obzira na izbor strujnih krugova i izvedbe punjača koji se koriste za proizvodnju, princip rada je uglavnom sličan. Kada je baterija potpuno napunjena, uređaj počinje kompenzirati struju samopražnjenja. Stoga ne riskirate prekomjerno punjenje baterije. Dakle, punjač može biti spojen na bateriju dan, tjedan, pa čak i mjesec dana.

Ako nemate mjerne instrumente koje ne biste imali ništa protiv ugradnje u uređaj, možete ih odbiti. Ali za to je potrebno napraviti ljestvicu za potenciometar - označiti položaj za vrijednosti struje punjenja ​​​​​​od 5,5 A i 6,5 A. Naravno, instalirani ampermetar je mnogo praktičniji - možete vizualno promatrati proces punjenja baterije. Ali punjač za baterije, napravljen vlastitim rukama bez upotrebe opreme, može se lako koristiti.

Često se vlasnici automobila moraju suočiti s fenomenom nemogućnosti pokretanja motora zbog niske baterije. Da biste riješili problem, morat ćete koristiti punjač baterija, koji košta puno novca. Kako ne biste trošili novac na kupnju novog punjača za automobilsku bateriju, možete ga sami napraviti. Važno je samo pronaći transformator potrebnih karakteristika. Da biste napravili kućni uređaj, ne morate biti električar, a cijeli proces neće trajati više od nekoliko sati.

Značajke rada baterije

Ne znaju svi vozači da se u automobilima koriste olovni akumulatori. Takve baterije odlikuju se svojom izdržljivošću, pa mogu trajati i do 5 godina.

Za punjenje olovnih baterija koristi se struja jednaka 10% ukupnog kapaciteta baterije. To znači da je za punjenje baterije kapaciteta 55 A/h potrebna struja punjenja od 5,5 A. Ako se primijeni vrlo velika struja, to može dovesti do vrenja elektrolita, što će zauzvrat dovesti do smanjenje radnog vijeka uređaja. Mala struja punjenja ne produljuje vijek trajanja baterije, ali nema negativan utjecaj na integritet uređaja.

Ovo je zanimljivo! Kada se napaja struja od 25 A, baterija se brzo puni, tako da u roku od 5-10 minuta nakon spajanja punjača s ovom ocjenom možete pokrenuti motor. Tako veliku struju proizvode moderni inverterski punjači, ali to negativno utječe na trajanje baterije.

Prilikom punjenja baterije, struja punjenja teče natrag u radnu. Napon za svaku limenku ne smije biti veći od 2,7 V. Baterija od 12 V ima 6 limenki koje nisu međusobno spojene. Ovisno o naponu baterije razlikuje se broj ćelija, kao i potreban napon za svaku ćeliju. Ako je napon veći, to će dovesti do procesa razgradnje elektrolita i ploča, što pridonosi kvaru baterije. Kako bi se spriječilo ključanje elektrolita, napon je ograničen na 0,1 V.

Baterija se smatra ispražnjenom ako uređaji pri spajanju voltmetra ili multimetra pokazuju napon od 11,9-12,1 V. Takvu bateriju treba odmah napuniti. Napunjena baterija ima napon na stezaljkama 12,5-12,7 V.

Primjer napona na stezaljkama napunjene baterije

Proces punjenja je obnavljanje istrošenog kapaciteta. Punjenje baterija može se izvršiti na dva načina:

1. D.C. U ovom slučaju regulirana je struja punjenja, čija je vrijednost 10% kapaciteta uređaja. Vrijeme punjenja je 10 sati. Napon punjenja varira od 13,8 V do 12,8 V tijekom cijelog trajanja punjenja. Nedostatak ove metode je što je potrebno kontrolirati proces punjenja i isključiti punjač na vrijeme prije nego što elektrolit provrije. Ova metoda štedi baterije i neutralno utječe na njihov radni vijek. Za provedbu ove metode koriste se transformatorski punjači.
2. Stalni pritisak. U ovom slučaju, napon od 14,4 V dovodi se na priključke baterije, a struja se automatski mijenja s viših na niže vrijednosti. Štoviše, ova promjena struje ovisi o parametru kao što je vrijeme. Što se baterija dulje puni, struja postaje manja. Baterija se neće moći napuniti osim ako ne zaboravite isključiti uređaj i ostaviti ga nekoliko dana. Prednost ove metode je što će se nakon 5-7 sati baterija napuniti 90-95%. Baterija se također može ostaviti bez nadzora, zbog čega je ova metoda popularna. Međutim, malo vlasnika automobila zna da je ova metoda punjenja "hitna". Kada se koristi, životni vijek baterije značajno se smanjuje. Osim toga, što češće punite na ovaj način, uređaj će se brže prazniti.

Sada čak i neiskusni vozač može shvatiti da ako nema potrebe žuriti s punjenjem baterije, onda je bolje dati prednost prvoj opciji (u smislu struje). Uz ubrzani oporavak punjenja, radni vijek uređaja se smanjuje, tako da postoji velika vjerojatnost da ćete u bliskoj budućnosti morati kupiti nova baterija. Na temelju gore navedenog, materijal će razmotriti opcije za proizvodnju punjača na temelju struje i napona. Za proizvodnju možete koristiti sve dostupne uređaje, o čemu ćemo kasnije razgovarati.

Zahtjevi za punjenje baterije

Prije nego što provedete postupak izrade domaćeg punjača za baterije, morate obratiti pozornost na sljedeće zahtjeve:

1. Omogućuje stabilan napon od 14,4 V.
2. Autonomija uređaja. To znači da domaći uređaj ne bi trebao zahtijevati nadzor, jer se baterija često puni noću.
3. Osigurajte da se punjač isključi kada se struja punjenja ili napon povećaju.
4. Zaštita od obrnutog polariteta. Ako je uređaj neispravno spojen na bateriju, trebala bi se aktivirati zaštita. Za implementaciju, osigurač je uključen u krug.

Promjena polariteta je opasan proces, uslijed kojeg baterija može eksplodirati ili prokuhati. Ako je baterija u dobrom stanju i samo malo ispražnjena, tada ako je punjač neispravno spojen, struja punjenja će porasti iznad nazivne. Ako je baterija ispražnjena, tada kada se polaritet obrne, uočava se povećanje napona iznad postavljene vrijednosti i, kao rezultat, elektrolit ključa.

Mogućnosti za domaće punjače baterija

Prije nego počnete razvijati punjač baterija, važno je razumjeti da je takav uređaj domaća izrada i može negativno utjecati na trajanje baterije. Međutim, ponekad su takvi uređaji jednostavno potrebni, jer mogu značajno uštedjeti novac na kupnji tvornički proizvedenih uređaja. Pogledajmo od čega možete sami napraviti punjače baterija i kako to učiniti.

Punjenje od žarulje i poluvodičke diode

Ova metoda punjenja je relevantna u situacijama kada trebate pokrenuti automobil na praznom akumulatoru kod kuće. Da biste to učinili, bit će vam potrebne komponente za sastavljanje uređaja i izvor izmjeničnog napona od 220 V (utičnica). Krug domaćeg punjača za automobilsku bateriju sadrži sljedeće elemente:

1. Žarulja sa žarnom niti. Obična žarulja, koja se popularno naziva i "Iljičeva lampa". Snaga svjetiljke utječe na brzinu punjenja baterije, pa što je ovaj pokazatelj veći, brže možete pokrenuti motor. Najbolja opcija je svjetiljka snage 100-150 W.
2. Poluvodička dioda. Elektronički element čija je glavna svrha provođenje struje u samo jednom smjeru. Potreba za ovim elementom u dizajnu punjenja je pretvaranje izmjeničnog napona u istosmjerni napon. Štoviše, u takve svrhe trebat će vam snažna dioda koja može izdržati velika opterećenja. Možete koristiti diodu, domaću ili uvezenu. Kako ne bi kupili takvu diodu, može se naći u starim prijemnicima ili napajanjima.
3. Utikač za spajanje na utičnicu.
4. Žice s terminalima (krokodilima) za spajanje na bateriju.

To je važno! Prije sastavljanja takvog kruga morate shvatiti da uvijek postoji opasnost po život, pa biste trebali biti izuzetno pažljivi i oprezni.

Dijagram spajanja punjača od žarulje i diode na bateriju

Utikač treba uključiti u utičnicu tek nakon što je cijeli krug sastavljen i kontakti su izolirani. Da bi se izbjegla pojava struje kratkog spoja, u strujni krug je uključen prekidač od 10 A. Prilikom sastavljanja strujnog kruga važno je voditi računa o polaritetu. Žarulja i poluvodička dioda moraju biti spojene na pozitivni pol akumulatora. Kada koristite žarulju od 100 W, struja punjenja od 0,17 A će teći do baterije. Za punjenje baterije od 2 A morat ćete je puniti 10 sati. Kako više snagežarulje sa žarnom niti, veća je struja punjenja.

Nema smisla puniti potpuno praznu bateriju s takvim uređajem, ali je ponovno punjenje u nedostatku tvorničkog punjača sasvim moguće.

Punjač akumulatora od ispravljača

Ova opcija također spada u kategoriju najjednostavnijih kućnih punjača. Osnova takvog punjača uključuje dva glavna elementa - pretvarač napona i ispravljač. Postoje tri vrste ispravljača koji pune uređaj na sljedeće načine:

• DC;
• naizmjenična struja;
• asimetrična struja.

Ispravljači prve opcije pune bateriju isključivo istosmjernom strujom, koja je očišćena od izmjeničnog napona. AC ispravljači primjenjuju pulsirajući izmjenični napon na terminale baterije. Asimetrični ispravljači imaju pozitivnu komponentu, a kao glavni elementi dizajna koriste se poluvalni ispravljači. Ova shema ima najbolji rezultat u usporedbi s istosmjernim i izmjeničnim ispravljačima. O njegovom dizajnu će se dalje raspravljati.

Da biste sastavili visokokvalitetni uređaj za punjenje baterija, trebat će vam ispravljač i strujno pojačalo. Ispravljač se sastoji od sljedećih elemenata:

• osigurač;
• snažna dioda;
• Zener dioda 1N754A ili D814A;
• sklopka;
• promjenjivi otpornik.

Električni krug asimetričnog ispravljača

Da biste sastavili krug, morat ćete koristiti osigurač za maksimalnu struju od 1 A. Transformator se može uzeti sa starog TV-a, čija snaga ne smije prelaziti 150 W, a izlazni napon treba biti 21 V. Kao otpornik, morate uzeti snažan element marke MLT-2. Ispravljačka dioda mora biti dizajnirana za struju od najmanje 5 A, tako da su najbolja opcija modeli poput D305 ili D243. Pojačalo se temelji na regulatoru koji se temelji na dva tranzistora serije KT825 i 818. Tijekom instalacije tranzistori se ugrađuju na radijatore radi poboljšanja hlađenja.

Montaža takvog kruga provodi se metodom šarki, odnosno svi su elementi smješteni na staroj ploči očišćenoj od staza i međusobno povezani žicama. Njegova prednost je mogućnost podešavanja izlazne struje za punjenje baterije. Nedostatak dijagrama je potreba za pronalaženjem potrebnih elemenata, kao i njihovim pravilnim rasporedom.

Najjednostavniji analog gornjeg dijagrama je pojednostavljena verzija, prikazana na slici ispod.

Pojednostavljeni sklop ispravljača s transformatorom

Predlaže se korištenje pojednostavljenog kruga pomoću transformatora i ispravljača. Osim toga, trebat će vam žarulja od 12 V i 40 W (auto). Sastavljanje strujnog kruga nije teško niti za početnika, ali je važno obratiti pozornost na to da se ispravljačka dioda i žarulja moraju nalaziti u strujnom krugu koji se napaja na negativni pol akumulatora. Nedostatak ove sheme je da proizvodi pulsirajuću struju. Za izglađivanje pulsiranja, kao i za smanjenje jakih otkucaja, preporuča se koristiti krug prikazan u nastavku.

Krug s diodnim mostom i kondenzatorom za izglađivanje smanjuje valovitost i smanjuje odstupanje

Punjač iz napajanja računala: upute korak po korak

Nedavno je postala popularna opcija punjenja automobila koju možete sami napraviti pomoću napajanja računala.

U početku će vam trebati funkcionalno napajanje. Čak je i jedinica snage 200 W prikladna za takve svrhe. Proizvodi napon od 12 V. Neće biti dovoljno za punjenje baterije, stoga je važno povećati ovu vrijednost na 14,4 V. Korak po korak upute za izradu punjača za bateriju iz napajanja računala su slijedi:

1. U početku se sve suvišne žice koje izlaze iz napajanja odleme. Samo trebate ostaviti zelenu žicu. Njegov kraj treba zalemiti na negativne kontakte, odakle dolaze crne žice. Ova se manipulacija vrši tako da se uređaj odmah pokreće kada je jedinica spojena na mrežu.

   

   Kraj zelene žice mora biti zalemljen na negativne kontakte gdje su se nalazile crne žice

2. Žice koje će biti spojene na stezaljke baterije moraju biti zalemljene na minus i plus izlazne kontakte napajanja. Plus je zalemljen na izlaznu točku žutih žica, a minus na izlaznu točku crnih.
3. U sljedećoj fazi potrebno je rekonstruirati način rada modulacije širine impulsa (PWM). Za to je zaslužan mikrokontroler TL494 ili TA7500. Za rekonstrukciju trebat će vam donji krajnji lijevi krak mikrokontrolera. Da biste došli do njega, morate okrenuti ploču.

   

   Za način rada PWM odgovoran je mikrokontroler TL494

4. Tri otpornika spojena su na donji pin mikrokontrolera. Zanima nas otpornik koji je spojen na izlaz bloka od 12 V. Na fotografiji ispod je označen točkom. Ovaj element treba odlemiti, a zatim izmjeriti vrijednost otpora.

   

   Otpornik označen ljubičastom točkom mora se odlemiti

5. Otpornik ima otpor od oko 40 kOhm. Mora se zamijeniti otpornikom s drugom vrijednošću otpora. Da biste razjasnili vrijednost potrebnog otpora, prvo morate lemiti regulator (varijabilni otpornik) na kontakte udaljenog otpornika.

   

   Umjesto uklonjenog otpornika zalemljen je regulator

6. Sada biste trebali spojiti uređaj na mrežu, prethodno spojivši multimetar na izlazne stezaljke. Izlazni napon se mijenja pomoću regulatora. Morate dobiti vrijednost napona od 14,4 V.

   

   Izlazni napon se regulira promjenjivim otpornikom

7. Čim se postigne vrijednost napona, promjenjivi otpornik treba odlemiti, a zatim izmjeriti dobiveni otpor. Za gore opisani primjer, njegova vrijednost je 120,8 kOhm.

   

   Rezultirajući otpor bi trebao biti 120,8 kOhm

8. Na temelju dobivene vrijednosti otpora trebate odabrati sličan otpornik, a zatim ga zalemiti umjesto starog. Ako ne možete pronaći otpornik ove vrijednosti otpora, tada ga možete odabrati između dva elementa.

   

   Lemljenje otpornika u nizu zbraja njihov otpor

9. Nakon toga se provjerava funkcionalnost uređaja. Ako želite, možete instalirati voltmetar (ili ampermetar) na napajanje, što će vam omogućiti praćenje napona i struje punjenja.

Opći pogled na punjač iz napajanja računala

Ovo je zanimljivo! Sastavljeni punjač ima funkciju zaštite od struje kratkog spoja, kao i od preopterećenja, ali ne štiti od promjene polariteta, pa je potrebno zalemiti izlazne žice odgovarajuće boje (crvena i crna) kako se ne bi miješale gore.

Pri spajanju punjača na stezaljke akumulatora dobiva se struja od oko 5-6 A, što je optimalna vrijednost za uređaje kapaciteta 55-60 A/h. Video u nastavku pokazuje kako napraviti punjač za bateriju iz napajanja računala s regulatorima napona i struje.

Koje druge opcije punjača postoje za baterije?

Razmotrimo još nekoliko opcija za neovisne punjače baterija.

Korištenje punjača za prijenosnu bateriju

Jedan od najjednostavnijih i najbržih načina za oživljavanje prazne baterije. Da biste implementirali shemu za oživljavanje baterije pomoću punjenja s prijenosnog računala, trebat će vam:

1. Punjač za bilo koji laptop. Parametri punjača su 19 V, a struja oko 5 A.
2. Halogena lampa snage 90 W.
3. Spajanje žica sa stezaljkama.

Prijeđimo na implementaciju sheme. Žarulja služi za ograničavanje struje na optimalnu vrijednost. Umjesto žarulje možete koristiti otpornik.

Punjač za prijenosna računala također se može koristiti za "oživljavanje" akumulatora automobila.

Sastavljanje takve sheme nije teško. Ako ne planirate koristiti punjač za prijenosno računalo za namjeravanu svrhu, možete odrezati utikač, a zatim spojiti stezaljke na žice. Najprije pomoću multimetra odredite polaritet. Žarulja je spojena na krug koji ide na pozitivni pol baterije. Negativni terminal iz baterije spojen je izravno. Tek nakon spajanja uređaja na bateriju može doći do napajanja naponom.

DIY punjač iz mikrovalne pećnice ili sličnih uređaja

Pomoću bloka transformatora, koji se nalazi unutar mikrovalne pećnice, možete napraviti punjač za bateriju.

Korak po korak upute za izradu domaćeg punjača iz bloka transformatora iz mikrovalne pećnice prikazane su u nastavku.

Dijagram spajanja bloka transformatora, diodnog mosta i kondenzatora na akumulator automobila

Uređaj se može sastaviti na bilo kojoj podlozi. Važno je da su svi strukturni elementi pouzdano zaštićeni. Ako je potrebno, krug se može nadopuniti prekidačem, kao i voltmetrom.

Punjač bez transformatora

Ako je potraga za transformatorom dovela do slijepe ulice, tada možete koristiti najjednostavniji krug bez uređaja za smanjenje. Ispod je dijagram koji vam omogućuje implementaciju punjača za bateriju bez korištenja naponskih transformatora.

Električni krug punjača bez korištenja naponskog transformatora

Ulogu transformatora obavljaju kondenzatori, koji su dizajnirani za napon od 250V. Krug treba sadržavati najmanje 4 kondenzatora, postavljajući ih paralelno. Otpornik i LED dioda spojeni su paralelno na kondenzatore. Uloga otpornika je prigušivanje zaostalog napona nakon isključivanja uređaja iz mreže.

Krug također uključuje diodni most dizajniran za rad sa strujama do 6A. Most je uključen u krug nakon kondenzatora, a žice koje idu do baterije za punjenje spojene su na njegove terminale.

Kako napuniti bateriju iz domaćeg uređaja

Zasebno, trebali biste razumjeti pitanje kako pravilno napuniti bateriju domaćim punjačem. Da biste to učinili, preporuča se pridržavati se sljedećih preporuka:

1. Održavajte polaritet. Bolje je još jednom provjeriti polaritet domaćeg uređaja multimetrom, a ne "grizti laktove", jer je uzrok kvara baterije bila pogreška s žicama.
2. Ne testirajte bateriju kratkim spojem kontakata. Ova metoda samo "ubija" uređaj, a ne oživljava ga, kao što je navedeno u mnogim izvorima.
3. Uređaj treba spojiti na mrežu od 220 V tek nakon što su izlazni terminali spojeni na bateriju. Uređaj se isključuje na isti način.
4. Usklađenost sa sigurnosnim mjerama opreza, budući da se rad izvodi ne samo s električnom energijom, već i s baterijskom kiselinom.
5. Potrebno je pratiti proces punjenja baterije. Najmanji kvar može izazvati ozbiljne posljedice.

Na temelju navedenih preporuka valja zaključiti da domaći uređaji Iako su prihvatljivi, ipak ne mogu zamijeniti tvorničke. Proizvodnja domaća vježba nije sigurno, pogotovo ako niste sigurni da to možete učiniti ispravno. Materijal predstavlja najjednostavnije sheme za implementaciju punjača za automobilske baterije, koje će uvijek biti korisne u kućanstvu.

Nema svaki vlasnik automobila punjač za automobilsku bateriju. Mnogi ljudi ne smatraju potrebnim kupiti takvu jedinicu, vjerujući da im neće trebati. No, kako pokazuje praksa, svaki se vozač barem jednom u životu nađe u situaciji da mora voziti, ali...

Nije potrebno kupovati novi tvornički punjač, ​​možete ga sami izraditi od npr. starih električnih uređaja. Postoji mnogo opcija za stvaranje vlastitih autopunjača, ali većina njih ima značajne nedostatke.

• Transformator koji se koristi je tip TN61-22, namoti su spojeni u seriju. Učinkovitost punjenja nije manja od 0,8, struja nije veća od 6 ampera, tako da je transformator snage 150 vata savršen. Namot transformatora mora osigurati napon do 20 volti sa strujom do 8 ampera. U nedostatku gotovog modela, možete uzeti bilo koji transformator potrebne snage i sekundarne obrade vjetra. Za izračun broja zavoja koristite kalkulator posebno dizajniran za to, koji se može pronaći na web stranicama na Internetu.
• Odgovarajući kondenzatori su iz serije MBGC, dizajnirani za strujni napon od najmanje 350 volti. Ako kondenzator podržava rad s izmjeničnom strujom, tada je prikladan za stvaranje punjača.
• Apsolutno sve diode će učiniti, ali moraju biti ocijenjene za struju do 10 ampera.
• Analog AN6551 - KR1005UD1 može se odabrati kao operacijsko pojačalo. To je upravo model koji je ranije bio umetnut u magnetofone VM-12. Vrlo je dobar jer ne zahtijeva bipolarno napajanje ili ispravne krugove tijekom rada. KR1005UD1 radi s fluktuacijama napona većim od 7 V. Općenito, ovaj model može se zamijeniti bilo kojim sličnim. Na primjer, to može biti LM158, LM358 i LM258, ali tada ćete morati promijeniti dizajn tiskane ploče.
• Bilo koja elektromagnetska glava, na primjer M24, prikladna je za mjerenje napona i struje. Ako vas indikatori napona ne zanimaju, jednostavno instalirajte ampermetar koji je dizajniran za istosmjernu struju. Inače, napon se kontrolira testerom ili multimetrom.

Video prikazuje izradu auto punjača:

Provjera i podešavanje

U slučaju kada su svi elementi u ispravnom stanju i montaža se odvija bez grešaka, krug bi trebao raditi odmah. A vlasnik automobila treba samo postaviti prag napona pomoću otpornika. Kada punjenje dosegne ovaj uređaj, on će se prebaciti u način rada niske struje.

Podešavanje se provodi u trenutku punjenja. Ali vjerojatno je bolje osigurati se: postaviti i testirati sheme zaštite i regulacije. U tu svrhu trebat će vam multimetar ili tester dizajniran za rad s konstantnim naponom.

Kako napuniti sklopljeni uređaj

Postoje određena pravila koja se moraju pridržavati pri korištenju kućnog auto punjača.

Važno je, čak i prije punjenja, očistiti ga od prašine i prljavštine. Zatim obrišite otopinom sode kako biste uklonili ostatke kiseline. Ako na bateriji ima čestica kiseline, soda će se početi pjeniti.

Čepovi za punjenje kiselina u akumulatoru moraju biti odvrnuti. To je učinjeno kako bi plinovi nastali u bateriji imali priliku izaći. Zatim provjerite količinu: ako je razina manja od optimalne, dodajte destiliranu vodu.

Nakon toga, pomoću prekidača postavite određeno očitanje struje punjenja, spojite sklopljeni uređaj, vodeći računa o polaritetu. U skladu s tim, pozitivni terminal za punjenje treba biti spojen na pozitivni pol baterije. Držanje prekidača u donjem položaju uzrokovat će da strelica uređaja pokazuje trenutni napon. Voltmetar počinje prikazivati ​​trenutni napon u isto vrijeme.

Ako ima kapacitet od 50 Ah i trenutno je napunjen 50%, tada prvo trebate postaviti struju na 25 ampera, postupno je smanjujući na nulu. Djeluju na sličnom principu automatski uređaji za punjenje. Pomažu vam napuniti akumulator automobila do 100%. Istina, takvi uređaji su vrlo skupi. Uz pravovremeno punjenje, tako skupi uređaj nije potreban.

Ukratko, možemo reći da, čak i koristeći rabljene dijelove starih uređaja, možete sastaviti prilično pristojan punjač za automobilsku bateriju. Ako nemate mogućnosti to učiniti sami, uvijek možete pronaći takvog majstora u svakoj garažnoj zadruzi. I sigurno će koštati znatno manje od kupnje novog tvorničkog uređaja.