Sastavite motorne sanke. Izrada motornih sanjki vlastitim rukama

Tijekom hladnog vremena prijevoz na dva kotača postaje bespredmetan, a ponekad je nemoguće proći snježnim prostranstvima čak ni automobilom. Što učiniti u situaciji kada nema novca za kupnju vozila prilagođenijeg oštroj zimi?

U ovom slučaju možete napraviti domaće motorne sanjke. Zimska vozila najčešće su opremljena pogonom na gusjenicama, a sprijeda su ugrađene upravljačke skije. Motorne sanke imaju visoku sposobnost cross-country, malu težinu (70-80 kg), što mu omogućuje vožnju i po vrijednom snijegu i po kompaktnim cestama prekrivenim snijegom. Upravljanje ovim vozilom je jednostavno, a brzina je mala. Dakle, vožnja motornih sanjki na selu zimi nije samo zgodna, već i sigurna.

Značajke domaćih motornih sanjki

Ogroman broj tvrtki prodaje motorne sanjke u CIS-u. Ali njihove su cijene visoke čak i za obitelji s pristojnim prihodima. Ako ne želite preplatiti za oglašavanje i marljiva ste i kreativna osoba, pokušajte napraviti domaće motorne sanjke.

Samohodni top koji sami izradite košta 7-10 puta manje od najjeftinijih tvorničkih modela.

Uspjeh izrade motornih saonica ovisi o nekoliko čimbenika:

• vaša osobna vještina;
• vaše inženjersko i dizajnersko razmišljanje;
• dostupnost dijelova i sklopova iz drugih motornih sanjki, motocikala i drugih stvari.

Treba imati na umu da je vožnja motornih sanjki, kao i vožnja bilo kojeg drugog vozila, povezana s povećanom opasnošću. Unatoč činjenici da domaći uređaji u pravilu ne mogu doseći brzine veće od 15 km / h, kvaliteti dijelova, zavarivanju i pričvršćenju elemenata treba pristupiti s najvećom ozbiljnošću. Pitanje operativne sigurnosti i pouzdanosti konačne jedinice trebalo bi biti glavno za svaku osobu koja namjerava napraviti motorne sanjke vlastitim rukama.

Priprema

Prije nego počnete izrađivati ​​motorne sanjke, morate izračunati osnovne parametre uređaja. Ako ste pomalo dizajnerski inženjer, onda je prikladno napraviti crtež jedinice. U principu, sve motorne sanjke su dizajnirane isto i jednostavno. Vaš zadatak je napraviti pouzdan uređaj po uzoru na sve ostale varijante ove klase vozila.

Što će vam trebati za proizvodnju:

1. Cijev za okvir, za privjeske i druge elemente okvira.

Eksperimentalno je utvrđeno da je optimalni promjer cijevi 40 mm. Ako koristite profil, tada će biti dovoljno 25 x 25 mm. Debljina stijenke – 2 mm. S manjim parametrima, otpornost uređaja na deformaciju će se smanjiti. Ako su veliki, automobil će postati teži, što će, shodno tome, utjecati na ionako ne briljantne vozne karakteristike.

1. Kotači s gumom na osovini.

Prikladni su kotači s ATV-a (mali modeli s promjerom kotača od 30-40 cm), nekih kolica itd. Potrebne su ukupno 2 osovine s po 2 kotača na svakoj.

1. Klinasto remenje ili pokretna traka.

Glavni element "gusjenica". Optimalna debljina je 3 mm. To je dovoljno za stabilnost i otpornost na habanje.

1. PVC cijevi.

Koriste se za izradu ušica - drugog elementa "gusjenica". Optimalni promjer je 40 mm s debljinom stijenke od 5 mm.

1. Pogonski sustav.

Tipično, motor, karburator, spremnik goriva s motocikla.

1. Prijenosni mehanizam.

U pravilu koriste lančanike i lanac motocikla, lančanike motornih sanjki. Pogonsko vratilo iz bilo koje jedinice, odgovarajuće veličine.

1. Vodičke skije.

Optimalno je uzeti skije s drugog motornog vozila. Budući da ovaj element mora biti što pouzdaniji, dizajniran za opterećenje same jedinice, plus vozača i mogućih putnika.

1. Volan.

U pravilu koriste upravljač motocikla, odnosno s ručkom za plin i kabelom.

1. Platforma, sjedalo, tijelo.

U principu, možete bez platforme pričvrstiti sjedalo(a) i tijelo (po izboru) izravno na okvir. Ali ponekad je na okviru izgrađena dodatna platforma, na primjer, od drvenih dasaka, koje pružaju laganu amortizaciju, omogućuju postavljanje nekoliko sjedala, a istovremeno lagano opterećuju strukturu.

1. Amortizeri.

Ovaj element dodaje dodatnu složenost dizajnu. Stoga često rade bez njega, pogotovo ako planiraju voziti po nekompaktiranom snijegu. Amortizacija je ugrađena na prednji ovjes i vozačevo sjedalo. Možete ga uzeti sa starih motornih sanjki ili motocikla.

1. Mali detalji.

Osim gore navedenih, za izradu motornih sanjki bit će potrebni i drugi standardni dijelovi: vijci, klinovi, matice, šarke.

Kako napraviti: upute

Prvo, okvir je zavaren. Očito, što je veći okvir, to će uređaj biti teži i sporije će se kretati. Optimalna duljina okvira je 2 m plus/minus.

Sljedeće se uzastopno učvršćuje na okviru:

• pogonsko vratilo s prihvatnom zvijezdom;
• elektrana s prijenosnom zvijezdom i spremnikom plina;
• osovina prednjeg kotača (fiksno pričvršćenje na okvir zavarivanjem ili vijcima);
• osovina stražnjeg kotača (fiksirana pomičnim elementom za vođenje);
• prednji ovjes s upravljačkom strukturom i skijom(ama) za vođenje;
• sjedište(a) i tijelo.

Gusjenice se izrađuju od pogonskih klinastih remena ili pokretnih traka. Optimalna širina gusjenice je od 40 do 50 cm, što znači da će motorne sanke biti upravljivije i bolje upravljive. S većom vrijednošću (50+) poboljšava se prohodnost uređaja.

Funkciju ušica obavljaju PVC cijevi gore navedenog promjera, prepolovljene po dužini. Pričvršćuju se na gumenu podlogu pomoću vijaka i matica. Klinasti remeni nedovoljne širine mogu se međusobno pričvrstiti metalnim utorima.

Kako biste mogli prilagoditi napetost gusjenice, osovina stražnjeg kotača pričvršćena je pomoću pomičnog elementa za vođenje, koji vam omogućuje fiksiranje položaja osovine u određenom položaju.

Dodatne napomene:

1. Središte gravitacije treba biti otprilike središte strukture. Budući da je elektrana postavljena sprijeda, vozačevo sjedalo treba biti centrirano iznad prednje osovine ili malo pomaknuto unatrag.
2. Razmak između pogonske osovine i pogonske jedinice trebao bi biti minimalan kako bi se smanjili gubici energije koja se prenosi na osovinu.
3. Ako ugradite amortizer ispod sjedala, tada je nosač prednjeg sjedala čvrsto postavljen na profilni luk, a stražnje sjedalo leži na amortizeru.
4. Ako izrađujete motorne sanjke s velikim opterećenjem, tada je za uklanjanje dijela težine s gusjenica preporučljivo ugraditi dodatnu skiju u sredinu baze (između dvije gusjenice). Ova skija, duljine 50-70 cm, pričvršćena je izravno na okvir. Međutim, ovaj dizajn zahtijeva točniji preliminarni izračun s naknadnim izravnavanjem visine "noge", što komplicira izradu motornih saonica.
5. Preporučljivo je održavati nizak tlak u gumama motornih sanjki kako bi se izbjeglo brzo trošenje dijelova i visoka potrošnja goriva.

Razmatrana verzija motornih saonica je najjednostavnija u dizajnu. Ako imate alat i aparat za zavarivanje, može se bez problema sastaviti u garaži.

Motorne sanjke na kotačima - terenska vozila (vozila za vožnju po snijegu i močvari, u šali ih domaća vozila nazivaju "caracats" ili "lunar roveri") na niskotlačnim gumama (često se nazivaju "pneumatika") vrlo su popularni strojevi među entuzijastičnim dizajnerima. Međutim, veliki intenzitet rada u proizvodnji kotača, i što je najvažnije, niska pouzdanost njihovih guma (obično izrađenih od zračnica traktora na kotačima) često hlade kreativni žar majstora.

U međuvremenu, guma za kotač takvog terenskog vozila može se napraviti od odgovarajuća guma(s dijagonalnim vlaknastim užetom, ne potrganim i ne potpuno "ćelavim") s kotača kamiona ili traktora na kotačima.

Da bi se obična guma pretvorila u "pneumatsku", od nje je odsječeno sve nepotrebno: uostalom, opterećenje terenskog vozila (čak i s putnicima) na njima je nekoliko desetaka puta manje nego u standardnoj verziji.

Kao što znate, svaka pneumatska guma je višeslojna struktura ljuske izrađena od gume zavarene na uže, koje je sa strane omotano oko čeličnih šipki jezgre u slojevitoj petlji. Radi jasnoće, svaku nepotrebnu gumu možete prerezati brusilicom (uostalom, leže posvuda, čak iu tajgi i tundri), i sve će postati jasno. Konvencionalno, guma se može podijeliti na sljedeće komponente: gazni sloj, rubove i bočne stijenke (vanjske i unutarnje za gume s usmjerenim uzorkom gaznoga sloja - identičnog dizajna, ali zrcalno).

Svaki se dio, pak, sastoji od nekoliko (pa čak i mnogo) usko međusobno povezanih elemenata.

Glavni zahtjev za njih je snaga, jer svi imaju udarno djelovanje. I jos nesto. Bočni noževi oblikovanih dlijeta trebaju imati nagib od 3 - 5°. Tada se neće zaglaviti u utorima koji se režu, a kamenčići se neće zaglaviti u samim utorima gaznoga sloja.

Prvo sam na rubu ruba (montažni promjer) gume nožem izrezao kut čeličnih žica jezgre i proučavao unutarnju strukturu ruba gume koja se obrađuje. Zatim sam nožem izrezao rub sjedala s unutarnje strane, udubljen od unutarnjeg ruba za 17 - 20 mm na dubinu od 4 - 5 mm po obodu.

Slojeve, odnosno petlje, potrebno je razdvojiti. Da bih to učinio, koristio sam domaći uređaj (poput kompasa) koji se sastoji od dvije grede (komadi cijevi vanjskog promjera 22 mm), na čijim su krajevima zavareni klinovi (imam ih iz profila u obliku slova U - kanal, ali bi ih bilo bolje rezati iz ugla). Spojio je klinaste prirubnice, zakucao ih maljem u utor između šarki i prvo ih vitlom razvukao s dva nosača poluga preko slobodnih prirubnica kanala. Ali rastavljanje slojeva nije bilo lako.

Stoga sam zavario šipke na klinove i pomoću vitla skinuo rubne petlje gume. Potrgavši ​​slojeve na ovom mjestu, pomaknuo je uređaj dalje duž kruga slijetanja. U jednoj instalaciji sam otkinuo 60 - 70 mm. Možete pomoći s nožem, ali samo tupim, kako ne biste prerezali niti užeta. Tijekom početnog rezanja malo je vjerojatno da će stati između slojeva, ali to nije važno. Ali tada morate podrezati niti kako biste točno došli između željenih slojeva.

Sada bih ovu operaciju izveo drugačije. Bilo bi potrebno napraviti jedan utor dubine 60 - 70 mm. Umetnite klinove uređaja unutra kako ne biste slomili preostalu jezgru. Vijcima pričvrstite stranice oko perimetra na bilo koji vanjski usidreni okvir. Zakačite kabel na unutarnje prstenove jezgre koju treba ukloniti i upotrijebite "traktor" da iščupate sve unutrašnjosti - petlju s jezgrom i nekoliko slojeva osnovnog okvira - odjednom.

Slijedi obrada vanjske strane gume. Morate odrezati višak gume s njega. Da biste to učinili, prvo je preporučljivo ispitati debljinu gume zavarene na bočnoj stijenci tako da je probijete šilom do niti: to možete čuti po karakterističnom zvuku zahvatanja niti. Zatim morate sastaviti kotač i napuhati komoru - to olakšava rezanje. Bočnicu sam zarezao skoro do niti osnove nožem širine 50 mm na čijoj se desnoj strani nalazio graničnik dubine rezanja u obliku slova L. Nož se umetne u čekić bušilicu mekim udarcem, inače alat neće dugo trajati - raspadat će se. Izrezano mjesto na gumi prelije se vodom za podmazivanje.

Lijeva strana noža prelazi preko gume, a desna strana je zarezana do graničnika za 4 - 6 mm. I tako nekoliko prolaza u krug, od ruba do gaznog sloja - i bočna stijenka je ćelava. Nož treba biti grubo naoštren, s nazubljenjima: tako bolje reže (ili pili).

Na traci za trčanje trebali biste odrediti visinu gazišta iznad niti. Koristeći plosnati dlijetasti nož sa oštricom širine 80 - 120 mm, odrežite višak gume od strane prema sredini preko gume sa svake strane, postavljajući graničnik ispod noža u postojeće utore gaznoga sloja.

„Avion“ se sastoji od šipke izrađene od armirane žičane šipke promjera 20 mm i duljine oko 400 mm na koju je na jednom kraju zavarena čelična četvrtasta cijev 20x20 mm i duljine oko 200 mm, na koju je nož u obliku nosača širine oko 10 mm. Visina noža je prema dubini novorezanog gazišta.

Prije nego počnemo rezati utore na gaznoj površini gume, kredom označimo dva ili tri "božićna drvca" i zalijemo to područje vodom. Ovu operaciju najbolje je izvesti zajedno s pomoćnikom - jedan drži i vodi avion, drugi udara maljem po kraju šipke.

U jednom udarcu probija se 10 - 30 mm (ovisno o jačini udarca i spretnosti radnika). U pet sati izbušeno je 98 utora, a jedan sat je utrošen na rezanje repova nožem u obliku slova L. Moj avion je preživio sedam kotača i ostao živ, međutim, nož je pet puta pukao po zavarivanju, pa sam ga morao ponovno variti.

To je, čini se, sve. Za skidanje jedne gume bilo je potrebno osamnaest sati, ne računajući izradu alata. Posao je težak i nedostajalo mi je više od tri sata dnevno.

Nacrtajte poprečni presjek vašeg budućeg kotača na list papira (stožac na njemu izgledat će kao ravni segment između police motocikla i ruba kotača Zhiguli). Nastavite segment dok se ne presiječe s osi kotača. Točka sjecišta bit će središte polumjera sektora uzorka krnjeg stošca.

Tada biste trebali upotrijebiti mjernu traku za mjerenje opsega prirubnice naplatka motocikla (ili ga izračunati na temelju promjera naplatka) i izmjeriti istu duljinu duž vanjskog luka konusa. Isto se mora učiniti s rubom kotača Zhiguli i izmjeriti dobivenu vrijednost duž unutarnjeg luka.

Da biste uštedjeli lim željeza, bolje je podijeliti konusni uzorak na dva dijela. Potrebno je rezati (rezati ubodnom pilom) s dopuštenjem od 5 mm duž duljine, zavariti polovice, saviti se preko koljena da spojite krajeve.

Obruč motocikla mora se rezati brusilicom izravno duž rupa na žbicama, ostavljajući okomitu policu (rub) za krutost. Stavite odrezani dio ruba na ploču iverice („iverice”) i zakucajte čavle po vanjskom obodu. Zatim na njega s odgovarajućom stranom postavite stožac i pokrijte ga drugom pločom iverala te ga u sredini zategnite vijkom. Postigavši ​​paralelizam ploča pomoću čekića i mjerne trake (ispupčenja do 10 mm mogu se smatrati normom), zavarite policu na konus s 40 mm šavovima na različitim stranama tako da ne vodi. Nekoliko savjeta o odabiru guma i kotača na temelju uvjeta lokalne ceste (ili bolje rečeno, off-road) za nadolazeću upotrebu.

Naši uvjeti: šuma, humci, mahovina, otopljeni permafrost do pola metra dubine, planinski potoci, labav snijeg zimi, kolotrazi zimskih cesta, koje u pravilu prolaze na jedinom mjestu gdje se može voziti. Preporučujem odabir vanjskog promjera (promjer kotrljanja) gume kotača kako biste osigurali razmak ispod automobila od 350 - 400 mm: približno isto kao

Pri prelasku planinskih potoka bolje je da auto potone i kotačima se zalijepi za dno nego da pluta. U tundri - zemlji močvara i jezera - mogući su i drugi zahtjevi.

Pet godina sam vozio na laganim gumama, uključujući i šumu, i gume se nikad nisu probušile. Ako usporedimo ove domaće gume s markiranim uvoznim ili domaćim industrijskim "Trekol", onda se ovdje u Jakutiji često probuše čak i na javnim cestama.

Strukturni dijagram gume kamiona ili traktora na kotačima: A - cijela guma; B - lagana guma s odvojenim dijelovima; a) ploča; b) strana; c) traka za trčanje; d) uklonjeni dio perle i unutarnjih slojeva užeta; e) uklonjivi dio bočne stijenke; f) uklonjivi dio gazišta; 1 - bočna traka (2 kom.); 2 - bočna stijenka (guma, 2 kom.); 3 - temeljni okvir u obliku torusa za sve dijelove (gumirani kabel); 4-prekidač (slojevita struktura - gumirani kabel i uže); 5-zaštitnik (guma); 6-klinaste trake (gume); 7 - jezgre bočnog slijetanja (čelična žica ili kabel); 8 - okvirna petlja (2 kom.)

Dlijeta (približna konfiguracija) za olakšavanje guma (A) i odgovarajući profili utora gaznoga sloja (B): 1 - ravan: 2 - jednaka prirubnica uska: 3 - različita prirubnica široka; 4 - jedna polica (ivice) Uređaj za skidanje prstenova jezgre i unutarnjeg dijela ruba gume: a) opći pogled

(odvojeni slojevi gume su u blizini; b) u radnom položaju (samo jedan klin je umetnut u utor između slojeva)

Alat u ravnini za rezanje utora gaznoga sloja u laganoj gumi: a) opći prikaz; b) u radnom položaju

Obruč kotača za lagane niskotlačne gume: 1 - kotač "Zhiguli" (disk i obruč); 2 - dodatni rub u obliku krnjeg stošca (čelični lim s2,5 - 3, 2 kom.); 3 - rub obola (od kotača motocikla Ural, 2 kom.)

Najbolje prijevozno sredstvo po snježnim cestama ili poljima su motorne sanjke. Ali mnogi takvi dizajni imaju visoku cijenu, tako da često možete vidjeti motorne sanke koje su napravljene od motociklista. Vrijedno je zapamtiti da se takav dizajn može napraviti samo uz određene vještine.

Kako se motocikl pretvara u motorne sanjke Osnova motornih sanjki je motocikl, budući da mnogi vlasnici zemljišta imaju ovu jedinicu. U isto vrijeme, u zimsko vrijeme

Stvorene motorne sanjke obično imaju snagu od oko 7 KS, što im omogućuje prijevoz dvije osobe s malim teretom.

Da biste vlastitim rukama sastavili terensko vozilo s motociklom, morate imati sljedeće osnovne dijelove i alate:

• stroj za zavarivanje;
• motor;
• savijač cijevi

Trebat će vam i dodatni detalji o kojima možete saznati detaljnijim pregledom dizajna motornih saonica. Prije izrade motornih sanjki, vrijedi nacrtati detaljan crtež.

Dizajn motornih sanjki

Da biste pravilno sastavili terensko vozilo od motociklista, prvo ga morate prikazati na dijagramu. Obično se dizajn sastoji od dva dijela: pogonskog i pogonskog. Prvo navedeni dio sastoji se od sljedećih elemenata:

• amortizeri
• stup upravljača;
• trkači

Vodeći dio sastoji se od pogonska jedinica, pogon i okvir. Nakon izrade crteža, možete početi zavarivati ​​okvir. Za veću čvrstoću vrijedi koristiti cijevi koje se koriste za izradu okvira za motocikle. Ali također možete koristiti proizvode koji se koriste za izgradnju vodovoda. Cijevima možete dati željeni oblik pomoću savijača cijevi.

Da biste izbjegli pogreške prilikom izrade okvira, prvo biste trebali osigurati elemente sustava točkasto zavarivanje. Tek nakon toga spojevi se mogu zavariti kontinuiranim šavom.

Nakon izrade okvira, na njega su zavareni nosači koji su potrebni za pričvršćivanje motora, vodilica i sjedala.

Skise i motor

Široke skije koriste se kao staze, koje su pričvršćene na stup upravljača pomoću zgloba. Za prednji ovjes trebali biste koristiti amortizere s motocikla.

Motor je ugrađen na vodeći dio domaće motorne sanjke. Međutim, prije ugradnje motora potrebno je odlučiti što točno koristiti - kotače ili gusjenice. Svaka od ovih opcija ima prednosti i nedostatke.

Ako su ugrađeni kotači, terensko vozilo napravljeno od traktora iza traktora bit će upravljivije. Ako napravite staze, sposobnost motornih saonica se povećava, ali u isto vrijeme postaje teža.

Gusjenice

Gusjenice za motorne sanjke možete napraviti vlastitim rukama koristeći sljedeće materijale:

• pokretne trake;
• lanci za motocikle;
• vodovodne cijevi.

Brzina domaćih motornih sanjki može biti oko 60 km / h, tako da morate slijediti sigurnosne mjere tijekom vožnje.

Za lagane motorne sanjke gusjenice se obično izrađuju od traktora za hodanje od pokretne trake i valjkastog lanca. Da biste stvorili takve gusjenice, ne morate imati nikakve vještine ili imati specijaliziranu opremu.

Kako bi se produžio vijek trajanja trake, njezini rubovi su prošiveni linijom za pecanje. U tom slučaju, korak između šavova trebao bi biti 1 cm. To će spriječiti habanje trake. Za oblikovanje prstena, traka je ušivena s krajeva.

Izbor debljine korištene trake ovisi o snazi ​​jedinice koja se stvara. Što je veći, traka bi trebala biti deblja.

Koja je pogonska jedinica potrebna za izradu motornih sanjki?

Najčešće, obrtnici koriste jedinicu koja je instalirana na. Radi se o četverotaktnom motoru koji radi na benzin i ima jedan cilindar. Ovaj uređaj je hlađen zrakom. Ovaj motor je lagan i ima sustav ručnog pokretanja. Popravak takvog uređaja može izvesti čak i osoba koja ima minimalno znanje o radu motora.

Koristeći opisani motor, možete napraviti dobre radne motorne sanjke koje se mogu koristiti za vožnju po snježnom tlu. Ako odlučite kupiti motocikl, uključujući i izradu terenskog vozila, trebali biste razmisliti o vrsti motora. Benzinski i dizelski agregati imaju svoje prednosti i nedostatke.

Za terenska vozila obično se koriste motori iz kineskih motociklističkih traktora, jer su jeftini i jednostavni za održavanje. Prije nego što počnete stvarati terensko vozilo, vrijedi to zapamtiti šasija Bolje je to učiniti s neovisnim ovjesom kotača. To će osigurati udobno kretanje.

Ako se stvori gusjenično vozilo za sve terene, okvir mora biti čvrst, a pri projektiranju verzije s kotačima potrebno je stvoriti zglobnu strukturu.

Faze sastavljanja motornih sanjki s motociklom

Najčešća opcija su lagani "karakati", koji se odlikuju dobrom sposobnošću trčanja koju pružaju velike komore. Takvi se strojevi izrađuju u nekoliko faza:

1. Odabir baze za terensko vozilo. Obično se kao osnova odabire okvir motocikla Ural ili Izh. Vrijedno je napomenuti da su automobili stvoreni na temelju motocikla Izh upravljiviji. Vozila stvorena pomoću takvih okvira odlikuju se dobrom upravljivošću na različitim vrstama tla, kao iu dubokom snijegu.
2. Stvaranje privjeska i stražnja osovina motorne sanke. Za izradu neovisnog stražnjeg i prednjeg ovjesa potrebno je spojiti bočne nosače s oprugom i čahurom upravljača. Ovaj tip ovjesa osigurava glatku vožnju.
3. Ugradnja kotača. Terenska vozila obično koriste kamere iz kamiona. Na ovjes su spojeni glavčinom. Takvi kotači osiguravaju jednostavno upravljanje terenskim vozilom i sigurnost njegove uporabe.
4. Ugradnja motora. Nakon što su ovjes i kotači postavljeni, možete početi pričvršćivati ​​motor. Nakon potpune montaže, automobil treba testirati pri maloj brzini.

Hodni traktor je univerzalni uređaj za poljoprivredne radove. Uređaj se smatra univerzalnim zbog činjenice da dizajn sugerira mogućnost njegove rekonstrukcije. Možete napraviti ATV ili motorne sanjke vlastitim rukama od motociklista. Takva konverzija ne zahtijeva značajne financijske troškove ili vještine, a jedan stroj će obavljati mnoge funkcije.

Preporučljivo je motocikl pretvoriti u motorne sanjke, makar samo zbog cijene: trošak najprimitivnijeg stroja za kretanje po snijegu kreće se od 3,5 tisuća do 5 tisuća dolara. Postoje i modeli koji koštaju više od 10 tisuća dolara.

Ne može svatko kupiti obične motorne sanjke, pa ako vam hitno treba zimsko vozilo, možete koristiti motocikl. Takvi domaći proizvodi vrlo su popularni među ruralnim stanovnicima.

Domaće motorne sanjke iz motociklista

Nije svaki motocikl pretvoren u motorne sanjke, pa prije kupnje agregata obratite pozornost na sljedeće tehničke značajke:

• Dostupnost stražnje kuke za vuču.
• Motor nije niži od srednje klase.
• Potrebna je ručna kontrola.
• Motor hlađen zrakom.

Kada je jedinica za napajanje kupljena, prijeđite na njegovu pretvorbu. Glavni alati i dijelovi koji će biti potrebni za to su mali popis:

1. stroj za zavarivanje;
2. savijač cijevi;
3. staze, dvije široke skije ili kotači;
4. pomoćni detalji.

Glavna stvar je odabrati sve dijelove potrebne za transformaciju. Neki od njih su napravljeni samostalno. Dizajn počinje odabirom modela motornih sanjki. Motorne sanjke dijele se u dvije glavne klase: motorne sanjke na kotačima i motorne sanjke na gusjenicama. Preporučljivo je prvo napraviti izgled.

Pretvaranje motocikla u motorne sanjke

Prva i druga faza sastoje se od izrade okvira i montaže pogonske jedinice:

1. Okvir je izrađen od starih motociklističkih ili automobilskih cijevi. Savijač cijevi pomoći će da se oblikuje.
2. Spojevi se obrađuju točkastim zavarivanjem.
3. Pomičemo motor u središte strukture kućišta.
4. Motor postavljamo na posebno izrađenu platformu sa spojnicama za fiksiranje samog motora.
   

   Montaža motora na posebnu platformu je vrlo važna, jer se inače može začepiti snijegom i, kao rezultat, izgorjeti.

5. Platforma je zavarena na podokvir.
6. Zahvaljujući pomaku moguće je ručno upravljanje.

Ugradnju upravljača i sjedala odabire majstor samostalno - glavna stvar je da je udobno upravljati uređajem. Ovisno o snazi ​​motora, motorne sanjke mogu primiti nekoliko putnika.

Treća faza je ugradnja klizača. Najčešće su to dvije široke skije koje su spojene na stup upravljača pomoću šarki. Prednji dio, koji učvršćuje vodilice, mora biti opremljen amortizerima.

Umjesto skija možete koristiti gusjenice ili kotače (pneumatika). Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke.

Izvlačenje jednostavne motorne sanke

DIY mini motorne sanjke

Mini motorne sanjke vrlo su popularno prijevozno sredstvo u zimskoj sezoni. Takva se jedinica nalazi u predgrađu, ali u selu je jednostavno nezamjenjiva. U isto vrijeme, mini motorne sanjke imaju mnoge prednosti u odnosu na standardne motorne sanjke:

1. Visoka sposobnost prolaza i manevriranja.
2. Ekonomična potrošnja goriva.
3. Metoda izrade mini motornih sanjki ne predstavlja nikakve poteškoće.
4. Dostupni materijali za izradu.
5. Zauzima malo mjesta u garaži.

Zahvaljujući kompaktnim dimenzijama i minimalnoj težini, jedinica prolazi kroz najnepristupačnija mjesta i praktički ne pada u labav snijeg. Ako pažljivo razmislite o svim proizvodnim nijansama, možete proći uz minimalne financijske troškove za ponovno opremanje jedinice.

Motorne sanjke napravljene od motociklista na kotačima

Motorne sanjke na kotačima popularne su zbog svoje dovoljne manevarske sposobnosti. Ali postoji i negativna točka - kotači mogu pasti u snijeg. Motorne sanke na kotačima ili niskotlačnim komorama (pneumatika) lako se sastavljaju. Kotači se mogu kupiti u trgovini ili napraviti sami.

Glavnu pozornost treba posvetiti izboru pogonske jedinice - motor na motociklu mora biti što je moguće snažniji, inače jedinica neće moći obavljati svoje specifične funkcije - kretanje po snijegu ili ledu.

Važno je pravilno dizajnirati pogone i okvir terenskog vozila. Poželjno je da svaki kotač ima zaseban pogon. To će znatno pojednostaviti kontrolu u ekstremnim uvjetima. Za motorne sanjke najčešće se koriste četiri kotača, jer su vozila s tri kotača manje stabilna.

Često se kombiniraju niskotlačni kotači i široke skije. Dakle, stabilnost i upravljivost uređaja se povećava, ali se upravljivost ne smanjuje.

Domaće motorne sanke na kotačima

Motorne sanjke gusjenice

Motorne sanjke izrađene od traktora za hodanje na gusjenicama odlikuju se visokom sposobnošću cross-country. Ali zbog njihove ogromne mase, teže ih je kontrolirati i manevarska sposobnost se pogoršava. Osim toga, troškovi ugradnje staza razlikuju se od skija ili kotača.

Ali ovo je dug i težak proces. U isto vrijeme, postoji nekoliko značajki gusjeničnog vozila za vožnju kroz snijeg:

1. Motor je ugrađen u vučni dio, tako da ćete morati značajno promijeniti okvir traktora za hodanje.
2. Ako se staze izrađuju samostalno, pozornost se posvećuje kvaliteti spojeva.
3. Sjedalo i upravljački dio su ugrađeni tako da se održava ravnoteža svega. komponente jedinica.

Ne biste trebali ubrzavati do velikih brzina na motornim sanjkama na gusjenicama. To može dovesti do nesreće.

Pretvaranje motocikla u motorne sanjke na gusjenicama nije teško, glavna stvar je voditi računa o sigurnosti.

Insekt tubifex-štapić tipa motornih saonica

Mogu se podijeliti u dvije glavne skupine ovisno o materijalu kuka za snijeg: "cijevne kuke" i "štapne kuke". Razlikuju se po materijalu od kojeg su napravljene staze. Kako bi konstrukcija staze bila izdržljivija i otpornija na deformacije, koriste se cijevi (obične plastične vodovodne cijevi). Ali u ovom slučaju prianjanje staze i snijega je slabo.

Crtanje tragova za motorne sanjke za kukce

Druga varijanta koristi drvenu gredu za staze. Vijek trajanja ove metode uređenja staza nije jako dug, ali je prianjanje na površinu mnogo veće.

Kupite kuku i vučenu kuku za motocikl u internetskim trgovinama

Šetači po močvari iz motociklista

Samostalna močvarna vozila, u svom principu rada i dizajnu, u potpunosti ponavljaju dizajn motornih saonica. Oba imaju isti princip - smanjiti pritisak na površinu na kojoj će se jedinica kretati. Da biste napravili vozilo za močvaru, važno je sami odabrati ili izraditi kotače ili gusjenice - širina bi trebala biti mnogo veća od standardne.

Da biste napravili motorno vozilo za sve terene, slijedite okvirni plan:

1. Ojačanje okvira ili njegova ponovna izgradnja provodi se ugradnjom dodatnih cijevi.
2. Motor i volan postavljeni su na okvir.
3. Ovdje su također ugrađeni šasija i prednji lančanici.
4. Ugrađeno je međuvratilo s gumenim oblogama.

Za podvozje možete koristiti gume ili gusjenice. Svaka je opcija posebna na svoj način, a gore su opisane sve karakteristike za stvaranje jedinice na gusjenicama i kotačima.

Motorne sanke-močvarno vozilo

Najbolja zimnica vozilo za našu zemlju su motorne sanke. Njegovo razlikovna značajka je visoka sposobnost cross-country i povećana manevarska sposobnost. Osim toga, štedljiv je i u potrošnji goriva. Moderno tržište prepuno je skupih marki motornih sanjki, pa ih ne može svatko kupiti. Ako imate motocikl, slobodno vrijeme, potrebne alate i malo domišljatosti, možete sami napraviti motorne sanjke; u nastavku ćemo opisati kako pretvoriti motocikl u motorne sanke.

Kako pretvoriti motocikl u motorne sanjke

Zašto hodni traktor? Ovo je najčešće korištena jedinica, koja je dostupna gotovo svakom vlasniku osobne parcele. Zimi ga nema potrebe koristiti za obradu zemlje i njegu biljaka. Stoga se zimi motor iz motociklišta može ugraditi na motorne sanjke, au proljeće se može vratiti na motocikl.

U proizvodnji motornih sanjki obično se koriste motori iz hodnih traktora srednje klase, sa stražnjim uređajem za vuču i ručnim upravljanjem. Kao opciju, možete koristiti motocikl Neva za izradu motornih saonica. Trošak takve jedinice je prosječan, a instalirani motori se sklapaju u Japanu.

Također, takvi motori imaju prisilno hlađenje zrakom, što je plus za proizvodnju motornih sanjki. Rezultat svih radova bit će izvrsne motorne sanjke snage 6-7 KS. To će vam omogućiti prijevoz jedne ili dvije osobe i malog tereta; u nastavku ćemo detaljnije opisati kako motocikl pretvoriti u motorne sanjke.

Da biste sami sastavili motorne sanjke, potrebni su vam sljedeći dijelovi: motor, aparat za zavarivanje, savijač cijevi i neki kupljeni rezervni dijelovi. Nekoliko faza izrade motornih sanjki od motociklista.

Dizajn za pretvaranje motocikla u motorne sanjke

Prvo morate prikazati dizajn budućeg stroja u obliku crteža. U tome će vam pomoći analiza proizvedenih domaćih motornih sanjki. Sama konstrukcija sastojat će se od dva dijela: pogonskog i pogonskog. Pogonski dio sastoji se od amortizera, klizača i stupa upravljača. Za proizvodnju pogonskog dijela trebat će vam okvir, pogon i pogonska jedinica.

Kada razvijate DIY projekt, trebali biste unaprijed identificirati dijelove strukture koje ste sami izradili i identificirati one dijelove koje je potrebno kupiti.

Nakon izrade crteža, prelazimo na izradu okvira. Za to je preporučljivo koristiti cijevi. Ponekad se koristi obični vodovod, ali za veću čvrstoću trebate koristiti cijevi iz okvira motocikla. Da biste okviru dali željeni oblik, trebate saviti cijevi pomoću savijača cijevi. Osigurani su zavarivanjem.

Kako biste izbjegli ozbiljne pogreške pri sastavljanju motornih sanjki, dijelove okvira prvo morate učvrstiti točkastim zavarivanjem. Nakon provjere ispravnosti dizajna, spojevi se zavaruju jednim, kontinuiranim šavom. Nakon toga se na gotovi okvir zavaruju nosači za ugradnju motora, vodilica, sjedala, stupa upravljača i drugih dijelova.

Klizači i motor motornih sanjki

Skije su jedna ili dvije široke skije, šarkama pričvršćene za stup upravljača. Amortizeri su najbolje rješenje u proizvodnji prednjeg ovjesa. Amortizeri s polugom, poput onih koji se koriste na motociklima, najprikladniji su za tu svrhu.

Motor i mjenjač ugrađeni su na pogonski dio montiranih motornih sanjki. Ovdje morate unaprijed odlučiti hoćete li koristiti gusjenice ili kotače za kretanje. Obje vrste pogona imaju i prednosti i nedostatke.

Stražnji pogonski kotači ugrađeni na motorne sanjke omogućuju veću upravljivost zbog male težine. Ali kako bi se izbjeglo klizanje kotača na labavom snijegu, moraju biti opremljeni lancima. Prilikom korištenja puzavac, sposobnost snježnih sanjki se povećava, ali se njegova težina značajno povećava, što smanjuje manevriranje.

Tragovi motornih sanjki

Gusjenice za motorne sanjke možete napraviti i sami. U ovom slučaju možete koristiti razne materijale: pokretne trake, lance za motocikle, vodovodne cijevi itd. Glavna stvar je učiniti ih pouzdanim, laganim i kvalitetnim, tako da staze imaju dobro prianjanje na površinu.

Razvijena brzina motornih sanjki je 60-70 km/h. Ali čak i pri ovoj brzini, motorne sanjke ostaju prilično opasan oblik prijevoza. Budući da se kretanje događa na snijegu, površina za vožnju će se više puta mijenjati, čak i tijekom kratkog putovanja. Osobita opasnost nastaje pri nesmotrenoj vožnji u šumi velikim brzinama. Pažljivo se krećite i otvorenim nepoznatim prostorima nakon što padne svježi „lagi snijeg“.

Kako biste imali manje problema u vožnji, morate nositi posebnu odjeću. Što je veća brzina motornih sanjki, morate biti zahtjevniji kada je odjeća u pitanju. U današnje vrijeme čizme od filca i prošivene jakne više nisu prikladne. Odjeća mora biti dizajnirana posebno za vožnju motornim sanjkama. Također morate koristiti specijaliziranu kacigu.

Kako vlastitim rukama napraviti motorne sanjke od motociklista

pogleda