Završni kvalifikacijski rad na temu servisa guma. Dizajn servisne stanice za gume eseja i seminarskih radova
europski 

Završni kvalifikacijski rad na temu servisa guma. Dizajn servisne stanice za gume eseja i seminarskih radova

Projektiranje servisne stanice s razvojem prostora za montažu guma za osobni automobili

Diplomski projekt uključivao je projektiranje gradske benzinske postaje s izgradnjom vulkanizera. Broj servisa vozila godišnje je 2550.

Tehnološkim proračunom projektirane servisne stanice za vozila utvrđen je godišnji intenzitet rada održavanja i popravaka deklariranog voznog parka koji je za predviđeno razdoblje iznosio 152.082 radna sata.

Broj zaposlenih u projektiranoj servisnoj stanici, namijenjenoj za rad na mjestima i prostorima za popravke automobila, za obavljanje poslova dijagnostike i podešavanja, je 94 osobe.

Glavni plan za servisnu stanicu je razvijen tako da uključuje mjesto od 16.000 četvornih metara koje koristi skladištenje vozila, parkiralište za kupce i parkiralište za osoblje za godišnji program održavanja i popravka vozila.

Optimalan izbor tehnološke opreme za prostor za montažu guma može smanjiti troškove rada za izvođenje tehnoloških operacija i smanjiti ozljede na radu.

Razvoj sigurnosnog dijela proizvodnog procesa projektirane servisne stanice omogućuje nam da sistematiziramo štetne i opasne čimbenike radionice guma i predložimo plan glavnih mjera za osiguranje sigurnosti i zdravlja na radu okoliš, kao i razmotriti sigurnost usluge za klijenta.

Proračuni provedeni u ekonomskom dijelu potvrdili su visoku učinkovitost razvoja servisa i valjanost novog proizvodnog plana, a također su omogućili određivanje jednokratnih kapitalnih ulaganja i rok povrata autoservisne proizvodnje koji je iznosio 0,9 godina.

PRODAJA (ID:1017)

Dizajn prostora za lakiranje za Honda servis

Predmet istraživanja je zastupništvo HONDA koje se bavi održavanjem i popravkom osobnih vozila Honda.

Svrha rada je projektiranje lakirnice, utvrđivanje ekonomske učinkovitosti lakirnice HONDA servisa i rok povrata projekta te poboljšanje uvjeta rada i organizacije proizvodnje.

Analiza i izračuni sažeti su u obrazloženju koje sadrži 93 lista, 8 odjeljaka, 14 tablica, 30 literaturnih izvora, 12 slika i 9 listova grafičkog dijela.

Objašnjenje sadrži projektni proračun ventilacijskog sustava za stanicu za bojanje stanice za održavanje. Prikazani su ekonomski proračuni diplomskog projekta. Razmatraju se pitanja sigurnosti života i zaštite okoliša

Dodatne informacije: PZ 86 str.

PRODAJA (ID:1016)

Projekt servisa za obavljanje svih vrsta održavanja (MOT) i dubinskog popravka Fiat automobila kapaciteta 15 radnih mjesta


Svrha diplomskog rada bila je izrada projekta servisne stanice za obavljanje svih vrsta održavanja (MOT) i dubinskih popravaka automobila. talijanski brend kapaciteta 15 radnih mjesta. Sastoji se od pet dijelova koji obrađuju sva glavna pitanja vezana uz projektiranje cestovnog prometa.

1) U tehnološkom dijelu diplomskog projekta rađeno je: proračun servisne stanice, proračun godišnjeg obima radova na održavanju i popravcima i servisiranog voznog parka, proračun broja osoblja za popravke i održavanje, izbor sve potrebne tehnološke opreme, proračun radnih mjesta, pomoćnih mjesta, auto-čekaonica i skladišta, proračun površina proizvodnih i skladišnih prostora, proračun parkirnih površina, proračun površina pomoćnih prostora, opis planskih rješenja generalnog plana i proizvodne zgrade, pobliže je opisan dio tijela.

2) U projektnom dijelu predlaže se korištenje na projektiranoj servisnoj stanici i opravdana je upotreba vijčane dizalice nosivosti 12 tona u dijelu karoserije. Naveden je potpuni opis ovog uređaja, princip rada i glavne prednosti njegove uporabe.

3) Odjeljak "Tehnologija popravka" detaljno opisuje popravak prednjeg branika automobila Fiat Ducato. Analizirani su glavni nedostaci ove jedinice, uzroci njihove pojave i metode otklanjanja.

4) U organizacijsko-ekonomskom dijelu izvršen je obračun troškova stalnih proizvodnih sredstava, obračun plaće cjelokupnog osoblja, te izračunati tehničko-ekonomski pokazatelji rada projektirane servisne stanice. Financijski rezultati benzinske postaje pokazuju da je poduzeće profitabilno i konkurentno: ukupna profitabilnost je 24%, razdoblje povrata kapitalnih ulaganja je 3 godine, prihod benzinske postaje je 281 248,46 tisuća rubalja.

5) U završnom dijelu diplomskog rada, Sigurnost i ekološka prihvatljivost projektnih rješenja, provedena je analiza štetnih i opasnih proizvodnih čimbenika koji nastaju u limarskoj radionici, kao i analiza utjecaja proizvodnje benzinskih postaja. nadogradnja na okoliš. Predložene su mjere zaštite zdravlja i sigurnosti na radu, izračunata umjetna rasvjeta i količina štetnih tvari.

Uvod

1. Opravdanost uvjeta projektiranja

1.1. Prijevoz putnika u Moskvi

1.2. Povijest Fiata

1.3. Problemi tehničkog rada automobila Fiat

1.4. Radni uvjeti vozila

2. Tehnološki dio

2.1. Tehnološki proračun

2.1.1. Početni podaci

2.1.2. Izračun godišnjeg obujma radova održavanja i popravaka

2.1.3. Izračun broja osoblja za popravke i održavanje

2.1.4. Raspodjela posla po specijaliziranim područjima

2.1.5. Izbor tehnološka oprema i opreme za proizvodne prostore i odjele

2.1.6. Proračun pomoćnih mjesta, prostora za čekanje i skladištenja vozila

2.1.7. Izračun površina proizvodnih i skladišnih prostora

2.1.8. Proračun parkirnih površina

2.1.9. Izračun površine pomoćnih prostorija

2.2. Opravdanost planskih odluka

2.2.1. Industrijska zgrada

2.2.2. Generalni plan

2.3. Organizacija i tehnologija rada autolimarske radionice

2.3.1. Namjena i izvršeni rad

2.3.2. Organizacija rada

2.3.3. Tehnološki procesi

2.3.4. Opis planskog rješenja

3. Projektni dio

3.1. Opravdanost potrebe za razvojem

3.2. Strukturni uređaj vijčane dizalice

3.3. Princip rada vijčane dizalice

3.4. Proračun vijčane dizalice

3.4.1. Proračun čvrstoće vijka

3.4.2. Proračun stabilnosti propelera

3.5. Rezultati uvođenja vijčane dizalice

4. Tehnologija popravka

4.1. Namjena branika

4.2. Dizajn branika

4.3. Defekti na braniku koji zahtijevaju popravak

4.4. Tehnologija popravka branika

4.4.1. Patentirane tehnologije popravka branika

4.4.2. Priprema za popravak branika

4.4.3. Popravak branika

4.5. Tehnološke karte

5. Organizacijski i ekonomski dio

5.1. Obrazloženje početnih podataka

5.1.1. Početni podaci

5.1.2. Odabir oblika vlasništva

5.1.3. Ciljevi poduzeća

5.1.4. Shema strukture upravljanja poduzećem i tablica osoblja

5.1.5. Funkcije glavnih struktura poduzeća

5.2. Planiranje ekonomskih pokazatelja benzinskih servisa

5.2.1. Trošak dugotrajne imovine

5.2.2. Materijalni troškovi

5.3. Plaća

5.3.1. Plaće servisera

5.3.2. Plaće pomoćnih radnika

5.3.3. Plaće menadžera, stručnjaka i zaposlenika

5.4. Režije

5.5. Raspodjela troškova po vrstama tehničkih utjecaja i troškovnim stavkama

5.6. Financijski rezultati benzinske postaje

5.7. Pokazatelji korištenja proizvodnih sredstava

5.8. Ocjena ekonomske učinkovitosti ulaganja

5.9. Utvrđivanje učinkovitosti benzinskih postaja

6. Ekološka prihvatljivost i sigurnost dizajnerskih rješenja

6.1. Odabir predmeta istraživanja i njegov kratak opis

6.2. Analiza potencijalne opasnosti tjelesnog prostora za osoblje i glavne zgrade benzinske postaje za okoliš

6.2.1. Analiza potencijalno opasnih i štetnih faktora proizvodnje u limarskoj radionici

6.2.2. Analiza utjecaja proizvodnje glavne zgrade benzinske postaje na okoliš

6.2.3. Analiza mogućnosti nastanka izvanrednih situacija u glavnoj zgradi benzinske postaje

6.3. Klasifikacija prostorija glavne zgrade benzinske postaje i proizvodnje

6.4. Osiguravanje sigurnih i sanitarnih uvjeta rada

6.4.1. Sigurnosne mjere i oprema

6.4.1.1. Automatizacija proizvodnih procesa, mehanizacija ručnih operacija

6.4.1.2. Ograđivanje opasnih područja, zaštitni, sigurnosni i uređaji za blokiranje

6.4.1.3. Osiguravanje električne sigurnosti

6.4.1.4. Uklanjanje otpada u području tijela

6.4.2. Mjere i sredstva industrijske sanitarne zaštite

6.4.2.1. Mikroklima, ventilacija i grijanje

6.4.2.2. Industrijska rasvjeta

6.4.2.3. Zaštita od buke i vibracija

6.4.2.4. Zaštita od drugih čimbenika specifičnih za područje tijela

6.4.2.5. Pomoćne sanitarne prostorije i uređaji

6.4.2.6. Sredstva individualne zaštite

6.5. Mjere i sredstva zaštite okoliša od utjecaja glavne zgrade benzinske postaje

6.5.1. Pročišćavanje zraka ispuštenog u atmosferu

6.5.2. Pročišćavanje oborinskih i industrijskih voda

6.6. Mjere i sredstva za osiguranje sigurnosti u izvanrednim situacijama

6.6.1. Osiguravanje sigurnosti od eksplozije i požara

6.6.1.1. Sustav za sprječavanje eksplozije i požara

6.6.1.2. Sustav zaštite od požara

6.6.2. Zaštita od groma glavne zgrade benzinske postaje

Zaključak

Bibliografija

Dodatne informacije: PZ 111 str.

PRODAJA (ID:1015)

Servisi za osobna vozila s razvojem univerzalnog izvlakača i prijenosnog cilindra za napuhavanje guma


U ovom diplomskom radu razvijena je servisna stanica za automobile.

U tehnološkom dijelu obrazložen je kapacitet auto servisa, izračunat je godišnji obim rada, broj proizvodnih radnika, broj radnih mjesta i površine. proizvodni prostori i zgradama. Završena je izrada dijela za podešavanje prednjih svjetala i kutova nagiba upravljača, izrada tehnološkog procesa i izbor tehnološke opreme.

Dizajnerski dio predlaže razvoj univerzalnog izvlakača i prijenosnog cilindra za napuhavanje guma. Elementi izvlakača i prijenosnog cilindra za napuhavanje guma ispitani su na kompresiju, gnječenje, savijanje, napetost i čvrstoću.

Odjeljak o zaštiti okoliša ispituje problem onečišćenja okoliša tijekom rada benzinske postaje i daje metode za osiguranje ekološki prihvatljivog poslovanja poduzeća. Razmatra se korištenje instalacije za pročišćavanje vode.

U odjeljku o zaštiti na radu prikazani su proračuni umjetne rasvjete, opće ventilacije proizvodne zgrade, zaštite od požara servisnih stanica za automobile

Izrađen je poslovni plan, izračunat je ekonomski učinak ovog projekta i izračunat je rok povrata kapitalnih ulaganja.

Dodatne informacije: PZ: 89 str.

PRODAJA (ID:1014)

Projekt specijaliziranog servisa za male automobile


Kao rezultat projekta projektirana je stanica tehničkog servisa s razvojem agregatnog dijela.

Odabrana tehnološka oprema omogućuje mehanizaciju glavnih tehnoloških procesa i odgovara suvremenom stupnju razvoja tehnologije.

Crteži (A1): 1. Generalni plan 2. Proizvodna zgrada 3. Presjek agregata 4. Kranska greda 5. Kukasti ovjes 6. Tehnološka karta 7. Shema procesa 8. Ekonomski pokazatelji.

Dodatne informacije: Obranjen 2011

ZAMJENA I PRODAJA (ID:1011)

Dijagnostika i održavanje kočionih uređaja osobnih automobila u servisu


Diplomski projekt obrađuje pitanja dijagnostike održavanje i popravak kočnica osobnih vozila. Na temelju rezultata istraživanja mogu se izvući sljedeći zaključci.

1. Pregled dizajna sustavi kočenja modernih osobnih automobila otkrili su njihove značajke, prednosti i nedostatke, što nam je omogućilo da ocrtamo načine proučavanja problema projektiranja i servisiranja kočnica.

2. Na temelju općeprihvaćenih metoda provedeni su proračuni karakteristika kočionih sustava za različite tipove osobnih vozila.

3. Iznesene su teorijske osnove sustava za dijagnostiku, održavanje i popravak kočionih sustava osobnih vozila. Prikazani su aktualni trendovi u razvoju dijagnostičke opreme.

4. U okviru standardnog servisa projektiran je dio za dijagnostiku, održavanje i popravak kočnica osobnih vozila. Na temelju rezultata izračuna izrađen je popis opreme za izvođenje relevantnih radova. Na temelju toga određena je površina lokaliteta (12 5). Utvrđena je potreba za osobljem (4 osobe).

5. Predložena je metodologija i algoritam za provođenje laboratorijskih ispitivanja kočnica koji omogućuju učinkovito održavanje.

6. U ekonomskom dijelu izračunati su troškovi dijagnostike, održavanja i popravaka za automobil VAZ - 21101.

7. Izrađene su upute za zaštitu rada tijekom rada dijagnostičkog postolja SDL 260.

8. Postolje je modernizirano, a sastoji se od dizajna međuvaljnog poklopca koji zadovoljava osnovne sigurnosne zahtjeve.

Dodatne informacije: Obranjen 2007

ZAMJENA I PRODAJA (ID:1012)

Projektiranje sveobuhvatne stanice za održavanje vozila MAZ za 12 stanica


Diplomski projekt je uključivao proračune za projektiranje sveobuhvatne tehničke servisne stanice za vozila MAZ s 12 stanica. Jamstveno održavanje i popravci obavljaju se na stanici kamioni MAZ. Osim toga, bavimo se prodajom rezervnih dijelova, materijala, ulja, tehničkih tekućina i ostale dodatne opreme za kamione MAZ.

Na temelju analize veličine voznog parka MAZ kamiona i dinamike rasta voznog parka, zaključeno je da je izgradnja stanice za sveobuhvatno održavanje kamiona MAZ potpuno opravdana.

U tehnološkom dijelu određeno je da će 26 proizvodnih radnika osiguravati pravovremeni završetak poslova na održavanju i popravku osobnih automobila na 12 radnih mjesta servisa.

Za izvođenje opsega radova za jamstveno i postjamstveno održavanje i popravak kamiona MAZ, napravljeni su izračuni o dostupnosti potrebnih proizvodnih zona i odjeljaka; proračunom je utvrđeno da u proizvodnoj zgradi postoji 1 dijagnostička stanica, 4 servisna mjesta. radna mjesta, 3 radna mjesta u području TR.U odjelima karoserije i lakiranja organizirana su 2 radna mjesta. UMR i prijemno mjesto nalaze se na području poduzeća radi lakšeg servisiranja vozila.

Sveobuhvatna tehnička servisna stanica ima suvremenu opremu koja zadovoljava zahtjeve tvrtke MAZ za servisiranje ove marke.

Površina parcele predviđene za izgradnju benzinske stanice je 8642 m2, zelena površina je 1123 m2, a koeficijent gustoće izgrađenosti je 0,31. Ovi pokazatelji u skladu su sa zahtjevima regulatornih dokumenata za projektiranje benzinskih postaja.

Dijagnostička stanica opremljena je stalcima za provjeru vučnih i kočionih svojstava automobila, uz podršku za računalnu dijagnostiku. Plansko rješenje za dijagnostičku stanicu izrađeno je uzimajući u obzir sigurnosne zahtjeve i sanitarne standarde. Za ovo mjesto odabrana je potrebna suvremena tehnološka oprema.

U tehnološkom dijelu diplomskog projekta razvijena je tehnologija popravka kućišta pumpe servo upravljača. Izrađen je plan popravka kućišta servo upravljača, karta trase, operativna i tehnološka karta u kojoj je određeno vrijeme izvođenja operacija.

U idejnom dijelu diplomskog projekta razvijen je regal za agregate koji će olakšati transport jedinica u proizvodnoj zgradi

U odjeljku o sigurnosti i ekološkoj prihvatljivosti projektnih rješenja napravljeni su izračuni za opću umjetnu rasvjetu u odnosu na dijagnostičku stanicu, poštovane su sve mjere sigurnosti i ekološke prihvatljivosti. Razvijene mjere zaštite okoliša omogućuju nam da smatramo benzinsku postaju gotovo ekološki prihvatljivim poduzećem.

U ekonomskom odjeljku utvrđeno je da je trošak izgradnje benzinske stanice 169 642 tisuća rubalja. Ukupan prihod od obavljanja poslova na servisu iznosi 68 899,9 tisuća rubalja. Ukupna profitabilnost je 17,9%. Rok povrata projektirane autoservisne stanice je 5,5 godina “statično”, a diskontirani rok povrata kapitalnih ulaganja je 6,8 godina.

Stoga je sveobuhvatna stanica za održavanje isplativa, tehnički izvediva i ekološki prihvatljiva.

Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja "Sankt Peterburg Državno sveučilište usluga i ekonomija" Nastavni rad: prema predmetu: " Oblikovati procesi pružanja usluga" na temu: " Oblikovati proces pružanja usluga, balansiranje kotača" Izvršio: student 4. godine...

3599 riječi | 15 stranica

  • Dizajn servisne stanice

    površina proizvodnih prostorija…………………………….16 2. Vrste poslova koji se obavljaju i organizacija tehnološkog procesa…...19 2.1 Organizacija rada na servis guma područje ………………………….19 2.2 Mogućnosti planskih rješenja………………………………………………………...21 2.3 Tehnološko planiranje proizvodnje zemljište ……………...23 2.4 Izračun resursa za servis guma zemljište ……………………………25 2.4.1 Proračun minimalne snage sustava grijanja………………25 2.4.2 Zahtjevi za procesnu električnu energiju…………………………..25 ...

    4144 Riječi | 17 stranica

  • Projektiranje procesa pružanja usluga vulkanizacije

    SADRŽAJ UVOD1 OBLIKOVATI POSTUPAK PRUŽANJA USLUGA MONTAŽE GUMA1.1 Oblikovati proces pružanja usluge servis guma odjeljak 1.2 Tehnička sredstva koja se koriste u pružanju usluga 2. EKONOMSKI I ORGANIZACIJSKI DIO 2.1 Izrada poslovnog plana 2.2 Organizacijska i pravna podrška aktivnostima 3 SIGURNOST 3.1 Sigurnosni zahtjevi za rasvjetu i električnu opremu 3.2 Sigurnosni zahtjevi za rasvjetu 3.3 Zahtjevi za ventilaciju u...

    6824 Riječi | 28 stranica

  • programa 2.4 Izračun dnevnog proizvodnog programa 3 Izračun godišnjeg obujma rada 3.1 Prilagodba intenziteta rada održavanja i popravka 3.2 Izračun godišnjeg obujam rada na održavanju, tehničkoj podršci i samoposluzi 4 Obračun broja proizvodnih radnika. Oblikovati proizvodna jedinica 1 Tehnološki proces u jedinici 2 Izbor tehnološke opreme 3 Proračun proizvodne površine 4. Izgled odjeljenja Organizacija proizvodnje 1 Organizacija upravljanja poduzećem...

    3315 Riječi | 14 stranica

  • automobili" Tema: "Organizacija rada servis guma zemljište » Izvršio: Kosoruchenko V.V. Provjerio Marichev L.S. Novosibirsk 2011. Sadržaj 4 1. Oprema servis guma zemljište 4 1.1. Servis guma stroj 4 1.2. Stroj za balansiranje 5 1.3. Dodatna oprema 7 9 2. Približan raspored servis guma zemljište 9 11 3. Proces rada na servis guma područje 11 14 4. Organizacija rada u servis guma radionica 14 16 5. Sigurnosne mjere...

    3699 riječi | 15 stranica

  • Organizacija rada vulkanizerske radionice

    proizvodno-tehnička baza motornog prometa, koja osigurava izgradnju novih, proširenje, tehničku ponovnu opremu i rekonstrukciju postojeća poduzeća za popravku automobila. Ovi se zadaci rješavaju, prije svega, u procesu visoke kvalitete oblikovati ATP, koji osigurava razvoj najracionalnijih rasporeda proizvodnih jedinica. Korištenje progresivnih oblika i metoda održavanja i popravka željezničkih vozila, visoka razina mehanizacije proizvodnih procesa, korištenje suvremenih...

    2993 riječi | 12 stranica

  • 1Organizacija rada vulkanizerske radionice

    TEMA: “Organizacija rada servis guma zemljište » u specijalnosti 23.02.03. „Održavanje i popravak cestovni promet" Izvođač: Smirnov E.N. Grupa: 302 TO (o-z) r.p. Verkhnyaya Sinyachikha, 2016. Uvođenje tehnološkog stroja za montažu guma Servis guma servis guma mjenjač guma i balansiranje, kao i...

    3634 Riječi | 15 stranica

  • Područje servisiranja guma

    tazhny odjeljak Savezna agencija za obrazovanje Surgut Petroleum College-ogranak Državne obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ugra State University" NASTAVNI PROJEKT Oblikovati servis guma zemljište popravke baterije SNTZ SNTTO. 190604.02 Z5TOR61ZTOR62 Voditelj S.V. Ermakova Razvio Grankin A.A.V...

    3506 Riječi | 15 stranica

  • dizajn poduzeća za servis automobila

    Sažetak Ključne riječi: oblikovati , servis, proizvodna zgrada, akumulatorski dio, glavni plan, auto servis. Oblikovati servis gradskih automobila /Morozevich N.N. gr. ABC-3-Brest: 2014. Sadrži analizu i obrazloženje početnih podataka, tehnološki proračun benzinske postaje, izradu planova benzinske postaje, kao i opis mjera zaštite na radu i zaštite od požara. ...

    8107 Riječi | 33 Stranica

  • projekt servisa guma za teretni rad u ATP-u

    posebno u gradu Jakutsku servis guma odjelu. ATP upravlja sa 100 strojeva, rad je podijeljen u 5 sekcija (opći, proračunsko-tehnološka, ​​organizacijska, ekonomska i zaštita rada i okoliša), što je važno za opće otkrivanje teme. U općem odjeljku teme poput definicije i karakteristika ATP-a i servis guma odjelu, u kalkulativno-tehnološkom dijelu, izrađeni su proračuni za izbor tehnološke opreme servis guma odjeli, obračun površina i radnika...

    8760 riječi | 36 stranica

  • Projekt radionice za gume

    DRŽAVNA PRORAČUNSKA OBRAZOVNA USTANOVA SREDNJEG STRUČNOG OBRAZOVANJA (SSUZ) “KASLINSKY INDUSTRIJSKA HUMANISTIČKA TEHNIKA” RAD NA TEČAJU “Projekt servis guma zemljište » MDK 01.02 Održavanje i tekući popravak automobila Specijalnost - 190631. Održavanje i popravak motornih vozila Izvršio: student grupe TO-32 Baranov A.A. Voditelj rada: Bez prstiju...

    6349 Riječi | 26 stranica

  • razvoj servisa guma za 150 automobila Lada Kalina

    u disciplini “Održavanje automobila” Tema: “Organizacija rada servis guma zemljište » Završeno: Kosoruchenko V.V. Provjerio Marichev L.S. Novosibirsk 2011. Sadržaj Uvod Servis guma Stranica je prisutna u gotovo svakom servisu automobila (servis). Instalirano ovdje servis guma oprema za održavanje kotača. Za servis su potrebna najmanje dva postolja: mjenjač guma i balansiranje, te postolja za ravnanje lijevanih i čeličnih diskova, kompresora,...

    3618 Riječi | 15 stranica

  • Organizacija odjela za gume na ATP-u

    vrijeme modela. Sada su glavne tehničke karakteristike KamAZ-6520 da je tijelo opremljeno naprednim razvojem. Popularnost i potražnja za kiperom model 6520 potvrđuje da je grupa tvrtki KAMAZ uspješno izvršila zadatak oblikovati i puštanje nove klase posebne opreme. Ovaj model karakterizira pouzdanost, kvaliteta, jednostavnost održavanja i udoban rad u svim, pa i najtežim uvjetima. Tablica 1.1-Karakteristike KamAZ-6520 Naziv Simbol...

    2822 Riječi | 12 stranica

  • Osiguravanje sigurnosti u vulkanizerskoj radnji

    To zauzvrat dovodi do povećanja produktivnosti rada i smanjenja broja nesreća. Usklađenost sa sigurnosnim mjerama je obavezna u svim fazama proizvodnja automobila, uključujući servis guma područje . 1) Opći zahtjevi zaštite na radu. 1.1. Prema samostalnom radu na realizaciji prodavaonice guma Radovi i vulkanizacija dopušteni su osobama s navršenih 18 godina života, položenim liječničkim pregledom, uvodnim instruktažama, početnim instruktažama, osposobljavanjem na radnom mjestu i pripravnički staž, inspekcijski nadzor...

    2092 Riječi | 9 stranica

  • Organizacija rada vulkanizerske radnje

    Organizacija rada servis guma SADRŽAJ radionice: Uvod 1. Tehnološka opravdanost 1.1. Karakteristike motornih vozila 1.2. Karakteristike vozila 1.3 Karakteristike objekta oblikovati 2. Tehnološki dio 2.1 Prilagodba učestalosti održavanja 2.2 Prilagodba prijeđenih kilometara između popravaka 2.3 Prilagodba složenosti održavanja i složenosti tekućih popravaka 2.4 Određivanje broja održavanja i popravaka po ciklusu...

    4070 riječi | 17 stranica

  • Oblikovati

    vraćajući ih s linije. Stoga neki automobili čekaju na održavanje i popravak u skladištu ili čekaonici. Iz skladišnog prostora ispravni automobili preko kontrolne točke izdaju se za rad na liniji. 4. Koncept “Tehnoloških oblikovati ATP i poduzeća s benzinskim postajama. pod tehnološkim oblikovati poduzeća razumiju proces koji uključuje: izbor i obrazloženje početnih podataka za izračun proizvodnog programa; proračun programa, obujma proizvodnje i broja proizvodnog osoblja; izbor...

    11073 Riječi | 45 stranica

  • Dizajn uslužnog procesa

    Uvod Servis guma Stranica je prisutna u gotovo svakom servisu automobila (servis). Instalirano ovdje servis guma oprema za održavanje kotača. Za servis su potrebna najmanje dva postolja: mjenjač guma i balansiranje, kao i postolja za ravnanje lijevanih i čeličnih diskova, kompresor, pneumatski alati, električni vulkanizeri, podloške za diskove i kotače, par dizalica ili pneumatski lift s niskim dizanjem vozila. Oprema za montažu guma za teretna vozila...

    3636 Riječi | 15 stranica

  • Tečajni rad "Dizajn benzinske postaje"

    stalni vozni park osobnih automobila za stanovništvo, cestovne postaje - za pružanje tehničke pomoći svim automobilima na cesti. Ova podjela utvrđuje razliku u tehnološkoj opremljenosti postaja. Dakle, obavezno na gradskim kolodvorima parcele Radovi na karoseriji i farbanju možda neće biti dostupni na postajama. Gradske servisne postaje, po prirodi pruženih usluga, mogu biti složene, specijalizirane i tvornice automobila (uključujući one s jamstvom). 1. Izračun proizvodnog programa...

    2364 Riječi | 10 stranica

  • Rješenja za planiranje područja održavanja i popravaka te područja dijagnostike

    2. Planska rješenja za TO, TR i parcele dijagnostika Pod prostorno-planerskim rješenjem građevine podrazumijeva se smještaj u njoj proizvodne jedinice u skladu s njihovom funkcionalnom namjenom, tehnološkim, građevinskim, protupožarnim, sanitarno-higijenskim i drugim zahtjevima. Osnova za izradu rasporeda zgrada ATP-a je funkcionalna shema i raspored proizvodnog procesa, u skladu s kojim neovisno i po potrebi...

    4337 Riječi | 18 stranica

  • Rad VoGTU Krsovaya DIZAJN SERVISNIH POSTAJA ZA AUTOMOBILE UAZ Patriot RAZVOJ prijem isporuka

    mjesta………………………………………………………30 1.8.2 Mjesta za skladištenje automobila spremnih za preuzimanje………30 1.8.3 Mjesta za automobile na otvorenom parkiralištu skladište……………………..31 1.8.4 Površina otvorenih površina………………………….……………………31 2 Utvrđivanje potrebe za tehnološkom opremom za zemljište prijem i izdavanje benzinskih postaja…………………………………………………………33 Zaključak……………………………………………………… ………………….34 Popis korištenih izvora…………………………………………...35 Crteži: 1. Objašnjenje 2. STO 3. Prihvaćanje i isporuka UVOD Trenutno vrlo relevantan tema razvoja autoservisa...

    4811 Riječi | 20 stranica

  • Projektiranje autotransportnih poduzeća s planiranjem i organizacijom održavanja vozila

    Savezna agencija za obrazovanje West Siberian State College Projekt tečaja u disciplini „Održavanje automobili i motori" Oblikovati autotransportna poduzeća s planiranjem i organizacijom održavanja vozila Izvršio: student gr. AM-042 Agafonov P.V. Provjerio učitelj: Kovalenko L.L. Tjumenj 2008 Sadržaj. Uvod………………………………………………………………………………………...

    2515 Riječi | 11 stranica

  • Organizacija vulkanizerskih radova

    sve gume osim tvorničke veličine 135R12. Moderne brze gume ultraniskog profila s H/B = 0,30...0,60 prikladne su samo za vožnju po glatkim cestama. autoceste s kvalitetnom pokrivenošću, koje u našoj zemlji (osim određenih parcele autocesta praktički još nema. Indeksi brzine guma označeni su slovima latinične abecede: L - do 120 km/h; R - do 150 km/h; Q-do 160 km/h; R-do 170 km/h; S - do 180 km/h; T - do 190 km/h; U - do 200 km/h; N - do...

    6970 riječi | 28 stranica

  • Organizacija mjesta Mednitsa

    Poljoprivredno tehničko učilište" NASTAVNI PROJEKT U disciplini "Održavanje automobila" U specijalnosti 190604 “Održavanje i popravak motornih vozila.” Tema: “Organizacija rada Mednitskog zemljište ATP". Rad su izveli: Zorin I.A. Rad je provjerio: P.S. Ovchinnikov. 2010-2011...

    4816 Riječi | 20 stranica

  • Tehnološki

    Sažetak Objašnjenje 40 stranica, 15 tab., 6 izvora, 2 priloga, grafički dio 2 lista formata A1. OBLIKOVATI MOTOPROMETNA PODUZEĆA. Predmet razvoja je autotransportno poduzeće. Svrha kolegijskog projekta je: - proučiti metodologiju proračuna parametara proizvodnog programa autotransportnog poduzeća; - naučiti izraditi planska rješenja za raspored glavnih područja održavanja i popravaka, proizvodnih i skladišnih prostora zgrade ATP-a; - učiti prema...

    4459 Riječi | 18 stranica

  • Dizajn servisne stanice

    razmatra se oblikovati specijalizirana stanica za održavanje vozila (STS) s 30 radnih mjesta. Servisna stanica specijalizirana je za servisiranje osobnih automobila domaće i strane proizvodnje, uključujući dijagnostiku, održavanje, rutinske popravke, uključujući popravak karoserije i bojanje. Diplomski projekt ima za cilj izradu planskih rješenja benzinske postaje, proizvodne zgrade i agregata zemljište uzeti u obzir...

    12735 Riječi | 51 stranica

  • i očekivanja: izbor tehnološke opreme, pribora; proračun proizvodnog prostora; proračun skladišnih i parkirnih površina; izračun površine pomoćne prostorije, izrada tehnoloških (pogonskih) karata (prema zadatku za oblikovati .) Proizvodni program ATP za održavanje je planirani broj servisa zadane vrste (EO, TO-1, TO-2) za određeno vremensko razdoblje (godina, dan), kao i broj većih popravaka po godina. ...

    4847 Riječi | 20 stranica

  • organizacija rada odjela Mednitsky kompleksa popravnih odjeljaka ATP-a

    je 3% radnog intenziteta svih radova; izračunajmo godišnji radni intenzitet kazandžijskog rada i broj proizvodnih radnika za to zemljište : Ttr.teacher=27536.7 0.03=826.1 osoba.h Tg.teacher.= 826.1 osoba.h Rsp =826.1/1780=0.46 Za rad u Mednitsky područje Primamo 1 djelatnika, ali ga dodatno opterećujemo radom u limarskoj radionici područje , budući da je u Mednitskom područje opterećen je samo 46%. 2. ORGANIZACIJA RADA ODRŽAVANJA I SKLADIŠTENJA VOZILA 2.1 Organizacija...

    4628 Riječi | 19 stranica

  • Projektiranje agregatske sekcije

    proizvodni radnici……………………………20 2.7. Proračun površina proizvodnih odjela i skladišta…………22 2.8. Određivanje područja pomoćnih prostori…………………………24 2.9. Izbor opreme za agregat zemljište ……………………………..25 2.10. Opis proizvodne zgrade…………………………………..26 3. OBLIKOVATI I PRORAČUN TEHNOLOŠKE OPREME………………………………………………………………………………27 Popis literature……………………………… ………………………………..… 43 Uvod Automobilski prijevoz igra značajnu ulogu u transportnom kompleksu...

    5140 riječi | 21 stranica

  • ATP dizajn

    MOSKVA 2002. Uvodna nastava oblikovati na Zavodu za automobilski promet ima za cilj učvršćivanje znanja iz discipline “Proizvodno-tehnička baza poduzeća za cestovni promet” stečenih na predavanjima. Nastavni rad oblikovati oblikovati autotransportna poduzeća (ATP). Automobilska poduzeća...

    5934 Riječi | 24 stranica

  • projektiranje benzinskih postaja

    Ovim diplomskim radom analizirano je stanje najnužnijih usluga za teretna vozila. Projektirano je čuvano parkiralište za kamione automobila, uzimajući u obzir njihova okupljanja za parkiranje preko noći. Tehnološki proračun potrebnih parcele za ovaj vozni park. Razmatra se organizacija tehnološkog procesa na benzinskoj postaji. Izračunata je ekonomska učinkovitost benzinske postaje. Razmatrana je sigurnost i ekološka prihvatljivost cijelog projekta...

    8685 Riječi | 35 stranica

  • ATP dizajn

    uz niža materijalna kapitalna ulaganja nego kod novogradnje. U rješavanju problema poboljšanja sigurnosnih propisa, usklađivanjem s potrebama cestovnog prometa koji se dinamično razvija zauzima značajno mjesto oblikovati poduzeća. Oblikovati treba osigurati visoku tehničku razinu i ekonomsku učinkovitost projektiranih objekata, i to ne danas, već do njihovog puštanja u pogon. Osim toga, mora se osigurati visoka tehnološka razina...

    7271 Riječi | 30 stranica

  • Dizajn sto

    MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI REPUBLIKE KAZAHSTAN VIŠA ŠKOLA ZA CESTOVNI PROMET KOSTANAY OBLIKOVATI SMALL POWER HUNDRED Smjernice za izradu diplomskog projekta za studente specijalnosti 1201000 “Održavanje, popravak i rad motornih vozila” u Kostanayu...

    2809 Riječi | 12 stranica

  • Dizajn prodavaonice guma

    Sadržaj Uvod. Opći dio.1 Namjena zemljište .2 Tehnološki proces zemljište .3 Raspored rada i odmora radnika sredstva vremena rada opreme.4 Godišnji program proizvodnje 1.5 Godišnji obim posla.6 Broj zaposlenih.7 Izbor opreme za zemljište . Tehnološki dio 2.1 Proračun površine zemljište 2.2 Proračun potrebe za električnom energijom.3 Proračun potrebe za komprimiranim zrakom.4 Proračun potrebe za vodom i parom.5 Proračun vijka za kompresiju.6 Princip rada postolja.7 Planiranje...

    7808 Riječi | 32 stranica

  • Dizajn ATP za 110 vozila GAZ-31105

    obujam radova na održavanju i popravcima u proizvodnim prostorima i područja . ……………………………………………………….. .……17 8. Obračun godišnjeg obima pomoćnog rada ………………………….19 9. Obračun broja pomoćnih radnika. ……………. . . ………….19 10. Proračun broja proizvodnih radnika………………………….20 11. Proračun broja mjesta i linija održavanja i popravka………………………… ……….. …… 21 12. Proračun kontinuiranih proizvodnih linija………………………….23 13. Proračun površina proizvodnih zona i parcele . ………...... ... .. .. ... 24 14. Obračun skladišta...

    3564 Riječi | 15 stranica

  • Dizajn autotransportnog poduzeća

    Oblikovati motorno transportno poduzeće Uvod Predmet oblikovati u Zavodu za automobilski promet ima svoj cilj je učvrstiti znanja iz discipline “Proizvodno-tehnička baza poduzeća u cestovnom prometu” stečena na predavanjima. Nastavni rad oblikovati usmjerena je na razvijanje vještina samostalnog rada učenika i razvijanje kreativnog pristupa rješavanju tehnoloških problema oblikovati autotransportna poduzeća (ATP). Automobilska poduzeća...

    5308 Riječi | 22 stranica

  • Dizajn poduzeća

    prijevoz OBLIKOVATI PODUZEĆA ZA CESTOVNI PROMET Savezna agencija za obrazovanje Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja "Novgorodsko državno sveučilište nazvano po Jaroslavu Mudrom" Odjel za automobilsku industriju Bilješke s predavanja za studente...

    28321 Riječi | 114 Stranica

  • Projektiranje odjeljka baterija na ATP-u

    radovi 17 5475,09 17 12944,09 Vodoinstalaterski i strojarski radovi 8 2576,51 86091,34 Elektroinstalaterski radovi 5 1610,32 53807,09 Baterija rad 2.644,13 2.1522,83 Popravak uređaja elektroenergetskog sustava 4 1.288,26 4.3045,67 Priključci za gume rad 1.322,06 1.761,42 Vulkanizerski rad (popravci komore) 1.322,06 1.761,42 Radovi kovanja i opruga 3.966,19 3.2284,25 Bakar 2.644,13 2.1522,83 Radovi zavarivanja 1.322, 06 1.761,42 Radovi limarija 1 ...

    3282 Riječi | 14 stranica

  • Dizajn ATP za 260 autobusa

    MOSKOVSKO AUTOMOBILSKO I CESTOVNO DRŽAVNO TEHNIČKO SVEUČILIŠTE (MADI) Zavod za upravljanje cestovnim prometom i auto servis IZRAČUN I OBJAŠNJENJE ZA PROJEKT TEČAJA NA TEMU " Oblikovati putničko poduzeće" Student grupe 4A1 Nalivaiko M.L. Glavni izvanredni profesor kandidat tehničkih znanosti...

    2960 riječi | 12 stranica

  • Dizajn odjeljka opreme za gorivo

    PRORAČUN I OBJAŠNJENJE NASTAVNOG PROJEKTA Tema: Oblikovati poduzeće za motorni promet Programer: student MAX-52 L. A. Rychkov Nadzornik: O. N. Pikalev Vologda 2002. Zadatak: Dizajnirajte ATP. Podaci o oblikovati prema tablici. Podaci tablice na oblikovati ATP | Marka automobila | Broj automobila, jedinica. |Prosječno dnevno...

    7194 Riječi | 29 stranica

  • Tečaj o projektiranju benzinskih postaja

    Sadržaj 1. Uvod………………………………………………………….2 2. Tehnološki proračun proizvodnog programa…... 3 3. Tehnički projekt proizvodne zgrade……………10 4. Tehnološki projekt zemljište ………………………………13 5. Zaštita na radu na područje ………………………………………… 14 6. Tehnološka karta izvođenja radova……………………… 22 7. Popis korištene literature………………………………. 26. ..

    3602 riječi | 15 stranica

  • ATP dizajn

    Sažetak kolegija Projekt “ Oblikovati autotransportno poduzeće” sastoji se od 42 stranice i uključuje 4 odjeljka: 1. Opći dio. U ovom odjeljku opisujemo naš automobil, njegov tehnički podaci i rad koji se obavlja u poduzeću za motorni prijevoz radi održavanja vozila u radnom stanju. 2. Izračun godišnjeg programa proizvodnje za održavanje i tekuće popravke vozila. U ovom odjeljku izračunava se obujam održavanja i popravka vozila. Definicija...

    7838 Riječi | 32 stranica

  • Projekt motornog dijela vozila za prijevoz tereta

    Nastavni projekt na oblikovati jedno je od poduzeća za motorni prijevoz najvažnije faze obuka inženjera po specijalnosti "Tehnička eksploatacija automobila." Da bismo razumjeli svrhu ovog rada, potrebno je otkriti ciljeve i glavne ciljeve kolegija oblikovati ATP. Svrha kolegijalnog projekta je: 1. Produbiti i učvrstiti teorijska i praktična znanja iz predmeta PPAT. 2. Produbiti i usustaviti znanja o rješavanju tehnoloških problema oblikovati proizvodnja...

    5992 riječi | 24 stranica

  • Smjernice za izradu tečaja o održavanju i popravku vozila

    diplomski rad. Glavni ciljevi predmeta oblikovati : usustavljivanje, učvršćivanje i produbljivanje stečenih teorijskih znanja pri proučavanju interdisciplinarnih kolegija MDK.01.01. “Dizajn automobila”, MDK.01.02. “Održavanje i popravak motornih vozila” savladavanje osnova oblikovati i tehnološki proračuni područja održavanja (TO), dijagnostike (D) i tekućeg popravka (TR), proizvodnje parcele u autotransportnim poduzećima i organizacijama raznih...

    10192 Riječi | 41 stranica

  • Projektiranje automobilskih transportnih poduzeća

    Ministarstvo obrazovanja i znanosti Ruske Federacije SAVEZNA AGENCIJA ZA OBRAZOVANJE Odjel DRŽAVNOG TEHNOLOŠKOG SVEUČILIŠTA MAYKOP "Automobilski transport i autoservis" NASTAVNI PROJEKT iz discipline " Oblikovati cestovna transportna poduzeća" Maikop 2013. Sadržaj Uvod1. Namjena i karakteristike projektiranog poduzeća2. Tehnološki proračun ATP2.1 Izbor osnovnih polaznih podataka2.2 Proračun proizvodnje...

    7935 Riječi | 32 stranica

  • Tehnološki projekt ATP-a i benzinskih postaja

    Moskovski institut za automobile i ceste (Državno tehničko sveučilište) Odjel za UPRAVLJANJE VOZILIMA PRIJEVOZ I AUTOSERVIS" NASTAVNI RAD "Tehnološki oblikovati ATP i servisna postaja" Moskva 2009. Početni podaci: |1 |Tip željezničkog vozila |GAZ 3110 ...

    1296 Riječi | 6 stranica

  • Dizajn autotransportnog poduzeća

    Državno tehničko sveučilište Fakultet: PM Odsjek: A i AH Disciplina: Oblikovati IZRAČUN ATP-a I OBJAŠNJENJE ZA NASTAVNI PROJEKT Tema: Oblikovati motorno transportno poduzeće Programer: student MAX-52 Rychkov L. A. Voditelj: Pikalev O. N. Vologda 2002. Zadatak Projektirati ATP. Podaci o oblikovati prema tablici. Stol. - Podaci o oblikovati ATP Marka automobila Broj automobila, jedinica. Prosječna dnevna kilometraža, km. Broj radnika...

    • Projektni objekt je prostor za montažu guma na servisu.

    Vulkanizacija je održavanje i popravak automobilskih kotača. I stacionarna i mobilna montaža guma na kotače odvija se u nekoliko faza.

    Montaža guma uključuje:

    skidanje/ugradnja kotača na vozilo

    pranje kotača

    dijagnostika i demontaža

    rješavanje problema ili zamjena guma

    ugradnja i balansiranje

    To se radi pomoću posebne tekućine za pjenjenje. Ili jednostavnije, guma se jednostavno spusti u spremnik vode

    Nakon utvrđivanja mjesta oštećenja, guma se postavlja na stalak za gume. Najjednostavniji stalak za mijenjanje guma najčešće je okrugli rotirajući stol s posebnim uređajima koji uvelike olakšavaju i pojednostavljuju popravak guma. Postoje automatska i poluautomatska postolja.

    Materijal koji se koristi za popravak gume obično je vezica ili flaster.

    Popravak gume bez zračnice s podvezom sastoji se od sljedećeg: odredi se mjesto oštećenja, ukloni uzrok proboja, stijenke oštećenja prekriju ljepilom, također se postavi podveza koja odgovara promjeru uboda. rupa za ubod.

    Prilikom popravka gume pomoću zakrpe, prve dvije faze su iste kao u prethodnom slučaju. Zatim se oštećeno područje brusi. Na njega je zalijepljen komad svježe gume. Izvodi se vulkanizacija i na gazni sloj se nanose utori.

    U vulkanizerskoj radionici obavljaju se sljedeće vrste radova:

    · Montaža guma na kotačima;

    · Balansiranje;

    · Vulkanizacija;

    · Uređivanje diskova;

    · Ispravak guma od nedostataka.

    Ovisno o načinu organiziranja popravka i vrsti guma koje se popravljaju, razlikujemo nekoliko vrsta montaže guma. To su dugo poznate stacionarne radionice, a njihov analog je mobilna montaža guma. Potonji je nastao zbog izražene sezonske prirode ovog posla, što predodređuje da će većina narudžbi pasti u kasnu jesen ili rano proljeće. Ali nemoguće je organizirati profitabilno poduzeće, ostatak vremena ograničavajući se na čekanje dolaska vozača sa slučajnom probušenom gumom u radionici. Tako je zaživio vulkanizerski servis. Obično je mobilni ili pokretni servis za gume kombi baziran na malom kamionu, koji je napunjen posebnom opremom za gume. No, u skladu s prirodom guma koje je potrebno popraviti, ova vrsta autoservisa dijeli se na montažu putničkih i teretnih guma.

    Strojevi za mjenjanje guma profesionalni i kvalitetni Potrošni materijal za montažu guma najvažnija su razlika između ozbiljnog specijaliziranog poduzeća. Prema dizajnu oprema za montažu guma i srodne poslove može biti kompjuterizirana, automatska i poluautomatska. Također se dijeli na dijagnostički, balansni, lakirni i zavarivački - prema funkcionalnosti.

    Koje vrste usluga pružaju vulkanizerske radnje? Balansiranje kotača - Auto guma je složen tehnički proizvod koji se sastoji od velikog broja elemenata i različitih sastava gumenih smjesa, kao i čelika, tekstila i sintetičkih materijala. Stoga je tijekom proizvodnje gume prilično teško ravnomjerno rasporediti sastavne strukturne elemente karkase gume, a to neizbježno dovodi do pojave "teških" mjesta u gaznom dijelu, kao iu bočnoj stijenci. Osim toga, disk ima rupu za ventil, koji zauzvrat ima svoju masu. A tehnologija proizvodnje diskova metodom lijevanja također ne dopušta postizanje jednake težine po cijelom opsegu diska.

    Analitička metoda za određivanje količine i vrste održavanja i popravaka
    Potreba za održavanjem i popravkom svakog stroja ili uređaja za dizanje određuje se iz izraza Ni = (Bo + Bn) / Qgri (22) gdje je Ni broj izračunatih vrsta održavanja i popravaka; Bo - vrijeme rada uređaja od zadnjeg istoimenog održavanja ili popravka, koje...

    Tehnološki proces
    Generatori i relejni regulatori Generator. Kao glavni izvor električne energije u automobilu, služi za napajanje svih njegovih potrošača i punjenje akumulatora pri srednjim i visokim brzinama motora. Generatori su istosmjerni i izmjenični. Na modernoj nozi...

    Provjera integriteta TM
    Kako bi se reflektirao integritet TM-a na vrpci za snimanje, inspektor stražnje kabine, na naredbu operatera, čisti kočioni vod otvaranjem krajnjeg ventila stražnje kabine na 3 - 5 sekundi. (preglednik vagona mora se pridržavati sigurnosnih propisa). Val kočenja dolazi do čela vlaka i uzrokuje oštar (skok...

    Državna obrazovna ustanova srednjeg strukovnog obrazovanja

    Novosibirsk Radio Engineering College

    u disciplini "Održavanje automobila"

    Tema: “Organiziranje rada servisa guma”

    Izvršio: Kosoruchenko V.V.

    Provjerio Marichev L.S.

    Uvod

    Servis za gume prisutan je u gotovo svakom servisu automobila (servis). Ovdje je ugrađena oprema za montažu guma za održavanje kotača. Za servis su potrebna najmanje dva postolja: stalak za montažu i balansiranje guma, stalak za ravnanje lijevanih i čeličnih kotača, kompresor, pneumatski alati, električni vulkanizeri, perači diskova i kotača, par dizalica ili pneumatski lift s nisko podizanje vozila.

    Oprema za montažu guma za gospodarska vozila namijenjena je servisiranju teških vozila, traktora, autobusa i poljoprivrednih strojeva. Mjenjači guma opremljeni su snažnim pogonom, jednom ili dvije montažne glave i diskovima za kidanje rubova visoke čvrstoće. Kotač je fiksiran stezaljkama različitih izvedbi u okomitoj ravnini. Strojevi za balansiranje kotača težine do 200 kg namijenjeni su za balansiranje kotača osobnih, kamionskih i gospodarskih vozila. Kako bi se olakšao rad, strojevi su opremljeni ugrađenim uređajima za podizanje i spuštanje kotača.

    Opremu za montažu guma karakterizira brz povrat - zbog činjenice da je vlasnicima automobila potrebno redovito održavanje, cijeli set opreme može se isplatiti u samo jednoj sezoni "ponovnog obuvanja". Štoviše, dobro opremljena servisna stanica za gume radit će ne samo u "sezoni", već iu bilo koje doba godine (oprema za gume uključuje opremu za popravak zračnica i guma, kao i opremu za ravnanje kotača).

    Glavna svrha ovog rada je proučiti i opisati organizaciju rada na servisu guma.

    1. Oprema servisa guma

    1.1. Mjenjač guma

    Postoje automatski i poluautomatski. Kod poluautomatskih strojeva spuštanje stopala gume vrši se ručno pritiskom na osovinu odozgo. Fiksacija se vrši mehaničkim uređajem. Samo se stol automatski okreće pritiskom na papučicu, zbog čega se takvi strojevi nazivaju poluautomatski.

    Kod automatskih strojeva spuštanje stope i rotacija stola je pneumatski, zbog čega se nazivaju automatski. Automatski stroj zahtijeva manje fizičkog napora operatera, što povećava produktivnost rada i brzinu obrade jednog kotača. Stoga je u području gdje se očekuje veliki protok automobila bolje kupiti automatski stroj.

    Riža. 1. Poluautomatski stroj za mijenjanje guma FLYING BL513

    Na sl. Slika 1 prikazuje poluautomatski stroj za mijenjanje guma FLYING BL513. Ovo je odličan poluautomatski stroj za montažu/demontažu kotača automobila i lakih kamiona. Stalak za demontažu guma s rotirajućom rukom, čije vam bočno pomicanje omogućuje jednostavnu i točnu montažu glave za izbočenje. Opremljen je posebnim mehaničkim graničnikom, koji okomito uklanja glavu s prirubnice naplatka, a horizontalno uklanjanje postiže se okretanjem bočnog zamašnjaka. Komplet uključuje nosač, podmazivač i pištolj za napuhavanje s manometrom.

    Riža. 2. Domaći stroj za mijenjanje guma KS302A

    Nedavno je pušten domaći stroj za mijenjanje guma KS302A (slika 2). Uz niz standardnih funkcija (montaža i demontaža guma kotača, balansiranje itd.), postalo je moguće brzo napuhati i napuhati kotače osobnih automobila. Glavna značajka bila je funkcija napuhavanja do zadane razine i kontrola istjecanja zraka iz gume. Pomoću Motorola digitalnog pokazivača operater ili mehaničar može namjestiti određeni tlak u gumama, od 0,5 do 4,5 bara, a stroj će sve učiniti sam. Pogreška u izračunavanju potrebnog tlaka nije veća od 0,05 bara. Vrijeme potrebno za napumpavanje gume ovisi o njezinoj veličini, potrebnom tlaku i kompresoru, ali ne prelazi dvije minute. Također je postalo moguće podržati rad dva majstora, što pak povećava brzinu rada točno 2 puta. Očita prednost je povećanje prometa kupaca i, sukladno tome, povećanje prihoda za određeno vremensko razdoblje.

    1.2. Stroj za balansiranje

    Postoji više vrsta strojeva za balansiranje, od najjednostavnijih (ručni pogon, ručna kočnica, ručni unos parametara i sl.) do stalka za balansiranje i dijagnostiku, gdje se odvijaju svi procesi (unos parametara, zaustavljanje kotača na mjestu gdje je postavljen teret). , dijagnosticiranje istrošenosti gaznoga sloja itd.) .d.) se javljaju automatski.

    Najčešći zahtjevi za strojeve za balansiranje su: sposobnost balansiranja i čelika i aluminijski naplatci, točnost balansiranja ne više od 1g. Strojevi koji zadovoljavaju ove zahtjeve mogu se svrstati u srednju klasu, čiji je udio u prodaji oko 80%. Strojevi ove klase mogu se podijeliti na automate (s automatskim unosom parametara) i poluautomatske strojeve (s ručnim unosom parametara).

    Po analogiji sa strojevima za promjenu guma, automatsko postolje zahtijeva manje fizičkog napora operatera, što povećava produktivnost rada i brzinu obrade jednog kotača, stoga pri odabiru stroja treba uzeti u obzir približan protok automobila.

    Riža. 3. Stalak za balansiranje LS 42

    Na sl. 3 prikazuje stalak za balansiranje 5. generacije LS-42 (disk 9"...22") (proizvedeno u Rusiji). Stroj za balansiranje LS 42 5. generacije izgrađen je na najnovijoj bazi elemenata i ima najsuvremeniji skup funkcija i servisnih programa za točno i brzo balansiranje kotača s bilo kojom vrstom naplatka: AUTOMATSKI UNOS dva geometrijska parametra kotača; PREDNJA PLOČA S MEMBRANSKOM TIPKOVNICOM čini praktično i izdržljivo sučelje s dodatnom indikacijom promjera i širine kotača koji se balansira.

    Ostale prednosti ove opreme uključuju: upravljanje različitim načinima rada i aktiviranje potrebnih funkcija vrši se jednim gumbom; AUTOMATSKO PRECIZNO VOŽNJE kotača do položaja ugradnje korekcijskih utega; ALU-P NAČIN rada za precizno mjerenje geometrije korekcijskih ravnina naplataka od lakih legura; AUTOMATSKA INSTALACIJA SAMOLJEPLJIVIH UTEGA pomoću uvlačne ručke šipke. U tom slučaju, udaljenost do navedenih ravnina korekcije automatski se kontrolira, a kotač se automatski okreće uzimajući u obzir promjer ugradnje korekcijskih utega; SKRIVENA UGRADNJA SAMOLJEPLJIVIH UTEGA iza žbica lakih alu felgi, program Split; PROGRAM OPTIMIZACIJE za položaj širine na felgi, program Opt; PROGRAM ZA SMANJIVANJE zaostale statičke neravnoteže; DRUGI OPERATORSKI PROGRAM za istovremeno održavanje dva automobila s različitim veličinama kotača, a prijelaz s jedne vrste kotača na drugu vrši se pritiskom na jednu tipku; BROJAČ BALANSIRANIH KOTAČA - Uvijek ćete znati broj balansiranih kotača; PARKIRNA ELEKTROMAGNETSKA KOČNICA za fiksiranje kotača u bilo kojem položaju na zahtjev operatera; SINTEZA GOVORA - opcija;

    Skup funkcija i servisnih programa strojeva za balansiranje LS 42 odgovara najboljim primjerima domaćih i uvoznih analoga, pa ih čak i nadmašuje u pogledu učinkovitosti upravljanja i jednostavnosti korištenja.

    Dodatnu pogodnost stvara prisutnost elektromagnetske parkirne kočnice, koja nije dostupna u analozima.

    Govoreći o strojevima za balansiranje, vrijedi napomenuti da prošle godine– drugo, kvaliteta ruskog balansiranja značajno je porasla. Stalci za balansiranje Ruski proizvođači pokazali su se na najvišoj razini.

    1.3. Dodatna oprema

    Rolling Jack. Najprikladniji za ovu vrstu posla. Dizalica je opremljena dugačkom ručkom koja se može skinuti, što smanjuje pogonsku silu i omogućuje rukovanje dizalicom dok stojite. Također, neke dizalice imaju papučicu za brzo podizanje, tj. Kada pritisnete papučicu, dizalica se odmah podiže do visine dna automobila, što značajno štedi vrijeme i trud mehaničara. Nosivost takvih dizalica mora biti najmanje 3 tone.

    Vulkanizer. Dizajniran za vulkanizaciju lokalnih oštećenja guma sa zračnicama i bez zračnica automobila i kamiona (uključujući bočne rezove), vulkanizaciju zračnica i drugih vrsta popravci vezano uz vulkanizaciju gume. Princip rada sličan je principu rada preše, tj. Zračnica (guma) s flasterom stegnuta je s obje strane kako bi se flaster čvrsto zalijepio za zračnicu (gumu). Osim toga, u plohe između kojih je stegnuta zračnica (guma) ugrađeni su grijaći elementi koji su neophodni kod popravka vrućom vulkanizacijom (lemljenjem).

    Kompresor. U vulkanizerskim radnjama najviše se koriste klipni kompresori s tlakom od najmanje 10 bara, jer Radni tlak mjenjača je 8-10 bara. Na temelju volumena spremnika (skladišta) možemo reći sljedeće: ako ga planirate koristiti samo za 1 mjenjač guma, tada će biti dovoljan volumen od 50 litara. Ako je spojen na kompresor dodatna oprema(ključ, bušilica, puhalica, itd.), tada volumen mora biti najmanje 100 litara.

    Pneumatski udarni ključ. Ovdje su neophodne funkcije šok i rikverc. Također morate znati da zrak koji se koristi za pneumatske alate zahtijeva pripremu. Odnosno, u pneumatski vod između kompresora i alata ugrađena je jedinica za pripremu koja se sastoji od filtera-sušača (za uklanjanje vlage) i lubrikatora (za dozirano dodavanje ulja u zrak za podmazivanje unutarnjih dijelova pneumatike). alat). Naravno, možete raditi bez instaliranja ove jedinice, ali takav alat, prvo, uklanja se iz jamstva, a drugo, nitko ne jamči dugotrajnu upotrebu ovog alata.

    Kupatilo za servis guma. Dizajniran za provjeru curenja zračnica i guma bez zračnica, traženje rupa i posjekotina. Nije potrebna oprema.

    Ručni alati za popravak guma. Za popravak guma trebat će vam i nešto ručnog alata kao što su šilo za umetanje remena, spiralno šilo s turpijom, naprava za umetanje ventila, valjak za motanje zakrpa, strugalica, nož za skidanje samoljepljivih utega. itd. Naravno, možete bez ovog alata, ali rad s njim je mnogo praktičniji.

    Potrošni materijal za popravak i balansiranje guma. Ovdje ćete morati zapamtiti da kupite materijale kao što su utezi za balansiranje, zakrpe, gljive, sirova guma, ventili, bradavice, pojasevi, zakrpe, ljepilo, pasta za gume, talk, sredstvo za čišćenje itd.

    2. Približan raspored prostora za servis guma

    Riža. 4. Izgled trgovine gumama

    1. Stalak za gume s manipulatorom treće ruke

    2. Stalak za balansiranje s pneumatskim podizanjem

    3. Podizanje gume

    4. Kupka za provjeru kotača i zračnica

    5. Radno mjesto sa navozom za popravak gume

    6. Prijenosni spremnik za napuhavanje guma

    7. Vulkanizer s manipulatorom i lokalnom ventilacijom

    8. Kolica za alat

    9. Pranje kotača

    10. Moment ključ

    11. Rolling jack

    12. Prstenovi za napuhavanje guma bez zračnica

    13. Ormar za odlaganje potrošnog materijala

    14. Udarni ključ i pneumatski specijalni alati

    15. Rezač gaznog sloja

    16. Abrazivna sredstva

    17. Materijali za popravak guma

    Opremljenost i raspored ovog prostora na preporučeni način omogućuje kvalitetnu montažu i demontažu svih vrsta kotača osobnih automobila, džipova i manjih kamiona s promjerom diska 11"-20", kao i sanaciju svih vrsta oštećenja. na gume sa zračnicama i bez zračnica, uključujući oštećenja gaznog sloja i bočne stijenke, s time da razmjer oštećenja ne prelazi maksimalno dopuštenu.

    3. Proces rada u vulkanizerskoj radnji

    Prostor za popravak guma namijenjen je za demontažu i montažu kotača i guma, zamjenu guma, TP zračnica i felgi, kao i balansiranje sklopova kotača. U tom slučaju pranje i sušenje kotača prije demontaže, po potrebi, vrši se ovdje ili u prostoru UMR-a, gdje postoji instalacija za pranje crijeva.

    Tehnološki proces na mjestu montaže guma odvija se redoslijedom prikazanim na slici 5.

    Riža. 5. Shema tehnološkog procesa u radionici guma

    Kotači skinuti s vozila na pošti posebnim kolicima se prevoze do vulkanizerske radionice. Prije početka popravka, kotači se privremeno odlažu na stalak. Demontaža guma se vrši na posebnom postolju za demontažu i montažu prema redoslijedu navedenom u tehnološkoj karti. Guma i felga se nakon demontaže spremaju na stalak, a zračnica na vješalicu.

    Tehničko stanje guma kontrolira se temeljitim pregledom izvana i iznutra pomoću ručnog pneumatskog ekspandera (spreadera).

    Strani predmeti koji su zapeli u gaznoj površini i bokovima guma uklanjaju se kliještima i tupim šilom. Strani metalni predmeti u gumi mogu se otkriti tijekom dijagnostičkog procesa pomoću posebnog uređaja. Prilikom provjere tehničko stanje kamere otkrivaju probode, kvarove, puknuća, udubljenja i druge nedostatke. Nepropusnost komora provjerava se u kadi napunjenoj vodom i opremljenoj sustavom za dovod komprimiranog zraka.

    Provodi se kontrolni pregled diskova radi utvrđivanja pukotina, korozijskih deformacija i drugih nedostataka. Obavezno je provjeriti stanje rupa za vijke kotača. Felge se čiste od hrđe posebnim strojem na električni pogon. Manji nedostaci naplatka, kao što su savijenost ili neravnine, uklanjaju se na posebnom postolju i pomoću alata za obradu metala.

    Šivanje se izvodi na posebnom postolju, a ako guma nema oblikovane rupe za klinove, buše se na pneumatskoj bušilici, koja osigurava potrebnu veliku brzinu vrtnje svrdla.

    Tehnički ispravne gume, zračnice i felge montiraju se i demontiraju na istom postolju. Tlak zraka u gumama mora biti u skladu sa standardima koje preporučuje proizvođač. Prostor za montažu guma opremljen je standardnim manometrom, u odnosu na koji se radni manometri povremeno provjeravaju. Nakon montaže guma, obavezno balansirajte sklop kotača na posebnom postolju.

    Odjel za montažu guma opremljen je potrebnom tehničkom dokumentacijom, uključujući tehnološke karte za izvođenje glavnih vrsta radova, te pripadajućom tehnološkom opremom.

    4. Organizacija rada u vulkanizerskoj radnji

    Organizaciju rada treba shvatiti kao sustav organizacijskih i tehničkih mjera usmjerenih na poboljšanje metoda i uvjeta rada na temelju najnovijih dostignuća kulture, tehnologije i znanosti, osiguravajući povećanu produktivnost rada.

    Glavni zadatak organizacije rada je povećanje ukupne produktivnosti rada na svim razinama proizvodnje:

    1) primjena racionalnije organizacije rada koja se temelji na proučavanju proizvodnih operacija, neproizvodnih gubitaka vremena i upotrebe naprednijih sredstava za proizvodnju (opreme);

    2) uvođenje takvih standarda rada koji osiguravaju razvoj radnih odnosa svakog tima

    3) korištenje materijalnih i moralnih poticaja i njihove kombinacije.

    Kombinacija organizacije rada tijekom svakodnevnog održavanja vozila očituje se u zastojima, troškovima rada za njihovu provedbu u trošku jedinice proizvodnje. Stoga se pri uvođenju organizacije rada polazi od proučavanja korištenja radnog vremena pri obavljanju određenog procesa. Predmet proučavanja su i podaci iz operativnog i statističkog izvještavanja. Dobiveni rezultati promatranja istraživanja korištenja radnog vremena omogućuju utvrđivanje rezervi radnog vremena na radnim mjestima iu proizvodnim odjelima voznog parka.

    Dobiveni rezultati proučavanja korištenja radnog vremena omogućuju najsvrsishodnije i najučinkovitije obavljanje poslova u glavnim područjima organizacije rada i unapređenje proizvodnje u smjeru intenzivnijeg korištenja sredstava za proizvodnju. Uz to potrebno je proučiti metode i tehnike obavljanja poslova na svakom radnom mjestu iz svake operacije.

    Kako bi se radnja detaljnije proučila, ona se rastavlja na najjednostavnije elemente i pokrete. Važan element u proučavanju operacije i osmišljavanju nove metode je proučavanje radne stanice pri izvođenju ovog posla. Organizacija rada osigurava organizaciju i osiguranje poslova u procesu rada.

    Glavni zadatak pri planiranju radnog mjesta je racionalan smještaj opreme, uređaja, alata i izbjegavanje gubitka vremena. Primjena sredstava mehanizacije i automatizacije u kombinaciji s organizacijom rada i ekonomičnošću upotrijebljenih sredstava ima veliki značaj u intenziviranju rada.

    Osnova za organiziranje procesa je podjela rada i njegova kooperacija. Podjela rada uvjetuje specijalizaciju radnika, što je najvažniji čimbenik povećanja produktivnosti rada. Kooperacija je oblik organizacije procesa rada kada, kao rezultat podjele rada, pojedini poslovi koje obavljaju pojedini radnici zahtijevaju međusobnu koordinaciju u cjelokupnom procesu proizvodnje.

    Radni uvjeti procjenjuju se na temelju temperature, brzine zraka i osvjetljenja u proizvodnim prostorima. Znanstveno utemeljeno bojanje opreme i prostora pomaže povećati produktivnost rada do 20%, smanjiti ozljede za 35 ... 40% i smanjiti proizvodne nedostatke za polovicu.

    Sastavni dio organizacije rada su pitanja tehničke regulative, materijalnog poticaja, poticanja radne aktivnosti i stvaralačke inicijative zaposlenika poduzeća.

    5. Sigurnosne mjere opreza

    Tijekom rada na montaži guma nesreće se uglavnom događaju zbog kvara sigurnosnog prstena ili noževa za montažu ili puknuća guma. Opasnosti također nastaju prilikom prijevoza guma za kamione i autobuse, korištenjem opreme na električni pogon i tlačne opreme.

    Radovi na montaži i demontaži guma obavljaju se u vulkanizerskoj radionici pomoću posebne opreme, pribora i alata. Prilikom skidanja gume s naplatka, zrak iz zračnice mora biti potpuno ispušten. Gume koje čvrsto prianjaju uz obruč kotača demonstriraju se na posebnim postoljima ili pomoću posebnih uređaja. Zabranjeno je koristiti maljeve prilikom demontaže i montaže guma.

    Prije montaže pregledajte gumu, uklonite kamenčiće, metalne i druge predmete s gaznog sloja, provjerite stanje rubova gume, prstena za zaključavanje i udubljenje za njega na naplatku, stanje diska kotača. ne smije imati posjekotine, poderotine ili druga oštećenja, naplatak ne smije imati pukotine, udubljenja, neravnine, hrđu. Prsten za zaključavanje mora cijelom unutarnjom površinom čvrsto stati u udubljenje naplatka.

    U stacionarnim uvjetima, gume skinute s vozila se napuhavaju i napuhavaju na mjestima opremljenim zaštitnim štitnicima koji sprječavaju izletanje sigurnosnog prstena. Možete napuhati gumu bez rastavljanja ako je tlak zraka pao za najmanje 40% od normalnog i ako nije ugrožena pravilna montaža.

    Sve radnje demontaže i pomicanja kotača i guma vozila mase veće od 20 kg moraju se izvoditi pomoću mehaniziranih sredstava (kolica, dizala itd.).

    Zbog velike opasnosti vulkanizerske radove smiju obavljati osobe s navršenih 18 godina života koje su obavile prethodni liječnički pregled i poseban tečaj, položile ispite i dobile uvjerenje o pravu na obavljanje ovih poslova.

    Sva radna mjesta moraju biti čista i ne moraju biti pretrpana dijelovima, opremom, alatima, priborom i materijalima. Udarni alati (dlijeta, svrdla, itd.) moraju imati glatku stražnju stranu bez pukotina, neravnina, otvrdnuća ili strugotina. Kako biste spriječili ozljede ruku, duljina alata ne smije biti manja od 150 mm.

    Pri radu s električnim alatima potrebno je pridržavati se električnih sigurnosnih mjera. Otpor svih strujnih staza provjerava se jednom godišnje megaommetrom.

    Drvene drške alata (čekići, odvijači, maljevi) uvijek moraju biti suhe, bez rubova i udobnog oblika.

    Kada napumpavate gume kamiona, obavezno koristite sigurnosni kavez.

    Zabranjeno je montirati kotače na stalak za montažu guma čija veličina prelazi najveća veličina specificiran od strane proizvođača.

    Prostor vulkanizerske radnje spada u D kategoriju opasnosti od požara - prostorija u kojoj se nalaze ili komuniciraju nezapaljive tvari i materijali u hladnom stanju. U skladu s važećim zakonodavstvom, odgovornost za osiguranje požarne sigurnosti na ATP-ima leži na njihovim rukovoditeljima. Na vidnim mjestima postavljaju se natpisi s osobama odgovornim za sigurnost od požara. Odgovornosti ovih osoba uključuju: poznavanje požarne opasnosti tvari i materijala koji se koriste u proizvodnji, proizvodnog procesa; osposobljavanje radnika o pravilima zaštite od požara; praćenje poštivanja pravila zaštite od požara u područjima koja su im povjerena; održavanje sve raspoložive opreme za gašenje požara i dojave požara u stalnoj pripravnosti; uklanjanje kršenja pravila zaštite od požara i kvarova vatrogasne opreme; izrada uputa o mjerama zaštite od požara za svoje odjele. Moraju: spriječiti zaprečavanje požarnih ulaza u zgrade i građevine, izvora vode, prilaza vatrogasnoj opremi, prolaza u zgradama, hodnika i stubišta; nemojte dopustiti izvođenje radova korištenjem otvorenog plamena, uključujući pažljivo pregledavanje prostorija prije zatvaranja kako biste spriječili uvjete požara.

    Za potrebe vatrogastva ATP-ovi osnivaju dobrovoljna vatrogasna društva (VFD). DPD-u je povjereno: praćenje poštivanja režima zaštite od požara ATP-a i njegovih proizvodnih prostora, skladišta i drugih objekata; odgojno-obrazovni rad radnika i namještenika radi poštivanja propisa zaštite od požara; nadzor nad ispravnošću primarnih sredstava za gašenje požara i njihovom pripravnošću za djelovanje; pozivanje vatrogasnih postrojbi u slučaju požara i poduzimanje hitnih mjera za gašenje požara raspoloživim sredstvima za gašenje; sudjelovanje, po potrebi, u borbenim posadama koje rade na vatrogasnim vozilima, motornim pumpama i drugoj pokretnoj i stacionarnoj opremi za gašenje požara, kao iu iznimnim slučajevima dežurstva.

    Brojčani sastav DPD-a određuje voditelj ATP-a. DPD popunjavaju zaposlenici poduzeća koji imaju najmanje 18 godina na način da u svakoj radionici i smjeni postoje članovi ekipe.

    Vatrogasno-tehnička povjerenstva imaju važnu ulogu u provođenju protupožarnih mjera na ATP-ima. Povjerenstva uključuju: glavnog inženjera, vatrogasnog zapovjednika, glavnog mehaničara, inženjera zaštite na radu i druge osobe prema odluci voditelja poduzeća.

    Zadaci vatrogasno-tehničkog povjerenstva su: utvrđivanje požarno opasnih prekršaja i nedostataka u tehničkim procesima popravka automobila, u radu jedinica, postrojenja, proizvodnih prostora, skladišta, koji mogu dovesti do požara, eksplozije ili nezgode, te razvoj mjera usmjerenih na uklanjanje tih povreda i nedostataka; pomoć odjelu za zaštitu od požara (FPD) poduzeća u organizaciji i provođenju radova na prevenciji požara i uklanjanju strogog režima zaštite od požara u proizvodnim prostorijama.

    Svi inženjersko-tehnički radnici, namještenici i radnici ATP-a prilikom prijema u radni odnos dužni su proći primarnu obuku iz zaštite od požara, a zatim neposredno na radnom mjestu - sekundarnu obuku iz zaštite od požara. Početni instruktaž provodi zapovjednik vatrogasaca, a gdje oni nisu prisutni, posebna osoba iz inženjersko-tehničkog osoblja, određena naredbom u odjelu za zaštitu od požara. Ponovljena obuka provodi se kvartalno. Osoba odgovorna za zaštitu od požara vodi dnevnik sredstava za gašenje požara u kojem su navedeni i naznačeni datumi njihovog ispitivanja i redovitih pregleda.

    Za dojavu o požaru u ATP-u koristi se električni vatrodojavnik i telefonska komunikacija. Za lokaliziranje i otklanjanje manjih požara i požara u početnoj fazi razvoja, ATP koriste primarna sredstva za gašenje požara, koja prvenstveno uključuju prijenosne i mobilne aparate za gašenje požara, kutije s pijeskom, filcane prostirke, azbestne deke i spremnike za vodu.

    Električni protupožarni alarmi dijele se na automatske i neautomatske. Automatska komunikacija je naprednija jer omogućuje automatsku detekciju požara i dojavu najbližoj vatrogasnoj službi. Koristi automatske detektore koji se dijele na toplinske, plamene (svjetlosne), ultrazvučne i kombinirane.

    Možete zaustaviti gorenje fizičkim i kemijskim sredstvima. Fizikalne metode uključuju hlađenje zapaljivih tvari, izolaciju tvari iz zone izgaranja, razrjeđivanje tvari koje reagiraju s nezapaljivim i nezapaljivim tvarima. Kemijska metoda uključuje inhibiciju reakcije izgaranja zbog smanjenja koncentracije aktivnih tvari u reakcijskoj zoni.

    Za lokaliziranje i uklanjanje manjih požara i zapaljenja u početnim fazama koriste se primarna sredstva za gašenje požara, koja uključuju prijenosne i pokretne aparate za gašenje požara (GOST 122047-86), kutije s pijeskom, spremnike za vodu i druga sredstva za gašenje požara.

    Zaključak

    Dakle, formulirajmo zaključke. Centri za popravak guma i kotača bili su jedni od prvih specijaliziranih poduzeća za servisiranje automobila početkom 90-ih. Njihov broj i kapacitet brzo su dosegli potrebne razine da u potpunosti zadovolje potražnju. Prije svega, pojavili su se uz benzinske postaje i na plaćenim parkiralištima, a kasnije - kao samostalna poduzeća. Neočekivano brz razvoj takvih poduzeća može se objasniti sljedećim:

    Potreba za velikim fizičkim naporom pri demontaži i ugradnji kotača;

    Sve veća upotreba sigurnih guma bez zračnica, koje zahtijevaju posebnu brigu i brigu tijekom demontaže i ugradnje;

    Složenost tehnologije i opreme za balansiranje kotača (nemoguće učiniti sami);

    Pojavio se sloj bogatih vlasnika automobila koji si mogu priuštiti da se ne bave teškim fizičkim radom.

    Jedna od najpopularnijih vrsta usluga za automobile je montaža guma. Vulkanizacijski radovi obuhvaćaju dosta širok spektar usluga (balansiranje, ravnanje kotača, vulkanizacija, pranje kotača, vulkanizerski radovi itd.) te stoga zahtijevaju različitu opremu i alate. Štoviše, oprema za servisiranje automobila prilično je skupa i bez odgovarajuće instalacije i kalibracije jednostavno ne može obavljati svoje funkcije.

    Osnovu vulkanizerske radionice čine strojevi za montažu i balansiranje guma. Odabir stroja za mjenjanje guma ovisi o planiranoj opterećenosti gradilišta, kao io tome koja se vozila planiraju servisirati. Na temelju tih podataka odabire se stroj s optimalnim radijusom zahvata i, ako je potrebno, dopunjava se "trećom rukom" i kompletom za pumpanje eksploziva.

    Rad vulkanizera, naravno, nije ograničen samo na sezonsku promjenu guma. Guma je pouzdan materijal, ali, kao i sve na ovom svijetu, nije vječna i ima svoj vijek trajanja. Osim zamjene “starih” guma, usluge balansiranja kotača pružaju se na vulkanizerskim stanicama. U nekim slučajevima - i da ih ispravi. Za što funkcionalniji vulkanizer potrebna vam je praonica kotača, disk stalci za aluminijske i čelične felge, škaraste platforme i ostala vulkanizerska oprema. Ova je oprema, s jedne strane, skupa, ali s druge strane, omogućuje vam proširenje raspona usluga za kupce. Kvalitetna i pouzdana autoservisna oprema tajna je brze usluge klijentu nakon koje će on sigurno biti zadovoljan.

    Izgled radilišta za popravak guma je plan rasporeda tehnološke opreme, servisnih i popravnih stanica (ako je dopušten pristup vozilima), te opreme za podizanje i transport. Planska rješenja proizvodnih prostora izrađuju se nakon nacrta proizvodne zgrade i određivanja veličine površina.

    Raspored opreme u prostorima mora odgovarati tehnološkom procesu odgovarajućeg prostora, sigurnosnim zahtjevima i znanstvenoj organizaciji rada. Dimenzije, konfiguracija i položaj zona i odjeljaka moraju odgovarati onima koji su usvojeni u rasporedu proizvodne zgrade. Oprema mora biti postavljena tako da su kretanja radnika pri obavljanju poslova u skladu s tehnološkim procesom minimalna. Pri raspoređivanju opreme mora se uzeti u obzir da radi lakše ugradnje i održavanja stacionarne opreme postavljene na temelje mora biti osiguran pristup sa svih strana. Osim toga, potrebno je osigurati uvjete siguran rad na opremi.

    Bibliografija

    1) Dijagnostika i održavanje strojeva / A.D. Ananyin, V.M. Mikhlin, I.I. Gabitov i dr. - M.: Prospekt, 2008. - 440 str., ilustr.

    2) Dubrovsky D.A. Otvaranje auto servisa: odakle početi, kako uspjeti. – St. Petersburg: Peter, 2011. – 256 str.

    3) Automehaničarska radionica za popravak automobila. – M.: Prospekt, 2010. – 704 str.

    4) Rybin N.N. Automobili i automobilska industrija. – Kurgan: KSU, 1997. - 102 str.

    5) Priručnik za dijagnostiku kvarova automobila. – M.: Tehničar. 2011. – 693 str.

    6) Automehaničarski priručnik. – M.: Tekhnar, 2010. – 352 str.

    7) Fastovcev G.F. Održavanje automobila. – M.: Mašinostroenie, 1985. – 270 str.

    Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

    Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

    Objavljeno na http://www.allbest.ru/

    Uvod

    1. Opći dio

    1.1 Svrha stranice

    1.3 Raspored rada i odmora za radnike, fondovi radnog vremena opreme

    1.5 Godišnji opseg rada

    1.6 Broj zaposlenih

    2. Tehnološki dio

    2.1 Izračun površine gradilišta

    2.5 Proračun vijka za kompresiju

    2.6 Princip rada postolja

    2.7 Plansko rješenje

    3.1 Izračun kapitalnih troškova

    4. Zaštita na radu

    4.1 Sigurnosni zahtjevi za ventilaciju, grijanje i rasvjetu

    4.2 Sigurnosni zahtjevi za alate, opremu i uređaje

    4.3 Sigurnosne mjere pri izvođenju montažnih radova

    4.4 Osobna zaštitna oprema koja se koristi na gradilištu

    4.5 Sigurnost od požara

    Književnost

    Uvod

    Tijekom rada automobila, njegova pouzdanost i druga svojstva postupno se smanjuju zbog trošenja dijelova, kao i korozije i zamora materijala od kojeg su izrađeni. Na automobilu se pojavljuju različiti kvarovi koji se otklanjaju tijekom održavanja i popravka.

    Poznato je da je nemoguće stvoriti stroj jednake čvrstoće čiji bi se svi dijelovi ravnomjerno trošili i imali isti vijek trajanja. Stoga je popravak automobila, čak i samo zamjenom nekih njegovih dijelova i sklopova koji imaju kratak vijek trajanja, uvijek uputan i ekonomski opravdan. Stoga se tijekom rada automobili podvrgavaju periodičnom održavanju u poduzećima za motorni prijevoz (ATE) i, ako je potrebno, rutinskim popravcima (TR), koji se provode zamjenom pojedinačnih dijelova i sklopova koji nisu uspjeli. To vam omogućuje održavanje automobila u tehnički ispravnom stanju.

    Tijekom dugotrajnog rada vozila postižu maksimalnu tehničku kondiciju i šalju se na remont (CR) u ARP. Zadatak velikog remonta je vratiti izgubljene performanse i vijek trajanja vozila na razinu novog ili blizu nje uz optimalne troškove.

    CD automobila ima veliki gospodarski, a samim time i nacionalni gospodarski značaj. Glavni izvor ekonomske učinkovitosti automobila je korištenje preostalog životnog vijeka njihovih dijelova. Otprilike 70-75% dijelova automobila koji su završili svoj radni vijek prije prvog popravka imaju preostali vijek trajanja i mogu se ponovno koristiti, bilo bez popravka ili nakon manjih popravaka.

    Dakle, glavni izvor ekonomske učinkovitosti automobila je korištenje preostalog životnog vijeka dijelova druge i treće skupine.

    Vlasništvo automobila također omogućuje održavanje voznog parka zemlje na visokoj razini.

    1. Opći dio

    1.1 Svrha stranice

    Prostor je namijenjen za montažu i demontažu, popravak guma, felgi, zamjenu ventila, felgi, restauraciju zračnica, te balansiranje sklopova kotača.

    Dijelovi u vulkanizersku radionicu dolaze u serijama prema tehnološkim pravcima iz skladišta dijelova koji čekaju popravak ili iz drugih proizvodnih prostora.

    Nakon dovršetka vodovodnih i strojarskih radova, dijelovi se isporučuju u serijama na druga područja. Popravljeni ili novoproizvedeni dijelovi šalju se u područje montaže.

    1.2 Tehnološki proces gradilišta

    Najčešća oštećenja gume su posjekotine, neravnomjerno trošenje, ljuštenje ili kidanje gaznog sloja, raslojavanje ili lom karkase, probijanje ili puknuće zračnice te propuštanje zraka kroz ventil. Glavni znak kvara gume je smanjenje unutarnjeg tlaka u njoj, uzrokovano curenjem.

    Za čišćenje vanjske strane guma od prljavštine prije rastavljanja koriste se strugači, četke i krpe navlažene vodom. Gume se demontiraju na postoljima.

    Rastavljene gume su neispravne. Gume se provjeravaju pomoću ručnih pneumatskih ekspandera ili raširivača. Da bi se odredilo mjesto oštećenja (proboda) kamera, one se upumpaju zrakom, uranjaju u kupku s vodom i prate otpuštanje mjehurića zraka, pokazujući mjesto uboda. Felge se čiste od korozije, stvrdnute gume i prljavštine na postolju. Obruč se čisti pomoću bubnja s kartotekom koji se okreće velikom brzinom (2000 okretaja u minuti), dok se sam obruč također okreće, ali manjom brzinom (14 okretaja u minuti), što omogućuje veću relativnu brzinu na mjestu njihanja i brzo čišćenje rub. Nakon čišćenja felge se farbaju.

    Gume se montiraju na postolja, nakon čega se napumpaju zrakom do normalnog tlaka i montiraju na glavčine kotača pomoću gore navedenih dizalica i udarnih ključeva.

    Restauracija kamera uključuje sljedeće radnje: pripremu kamere i materijala; nanošenje ljepila i sušenje; popravak štete; vulkanizacija; dorada i kontrola otklanjanja nedostataka.

    Priprema komore uključuje izrezivanje oštećenog područja škarama i ohrapavljavanje površine. Ako je komora oštećena na mjestu ugradnje ventila, ovo područje se potpuno izrezuje, stavlja se zakrpa i na drugom mjestu se izbuši rupa za ventil. Komora nije izrezana na mjestima uboda. Grubo brušenje vrši se brusnim kotačem do širine od 20 ... 25 mm duž cijelog perimetra reza. Mjesta uboda su hrapava u područja promjera 15 ... 20 mm. Očišćena područja se čiste od prašine, brišu benzinom i suše 20 ... 30 minuta. Za ubode i poderotine do 30 mm koristi se sirova guma za zakrpe. Za velike pukotine izrađuju se zakrpe od odgovarajućih dijelova komora za spašavanje. veličina flastera treba biti 20 ... 30 mm veća od reza i dosezati granice očišćene površine za 2 ... 3 mm.

    Nanošenje ljepila i sušenje se provodi dva puta: prvi sloj - s ljepilom niske koncentracije; drugi - ljepilo visoke koncentracije. Ljepilo se dobiva otapanjem ljepljive gume u benzinu B-70 u masenom omjeru gume i benzina 1:8 odnosno 1:5 za niske i visoke koncentracije. Ljepilo se nanosi bočicom s raspršivačem ili četkom s finom dlakom u tankom ravnomjernom sloju. Sušenje svakog sloja provodi se na 20 ... 30 C tijekom 20 minuta.

    Popravak oštećenja uključuje nanošenje zakrpa i njihovo valjanje valjkom. Za vulkanizaciju, komora se zakrpa na ploču za vulkanizaciju naprašenu talkom, tako da središte zakrpe bude poravnato sa središtem steznog vijka. Zatim se na područje komore postavljaju gumena brtva i tlačna ploča, koja bi trebala pokriti rubove flastera za 10 ... 15 mm i ne stisnuti rubove presavijene komore. Vrijeme stvrdnjavanja ovisi o veličini flastera. Male mrlje suše 10 minuta, spojevi 15 minuta, prirubnice ventila 20 minuta.

    Završna obrada komora uključuje rezanje rubova zakrpe i spojeva u ravnini s površinom komore, brušenje neravnina, neravnina i ostalih nepravilnosti.

    Inspekcija otkriva očite nedostatke nakon vulkanizacije. Osim toga, komore se ispituju na nepropusnost pod tlakom od 0,15 MPa zraka u kupki s vodom.

    Protektiranje guma uključuje sljedeće radnje: skidanje starog gaznog sloja; čišćenje vanjske površine; nanošenje ljepila i sušenje; priprema gazne gume; primjena gaznoga sloja; vulkanizacija; dorada i kontrola kvalitete.

    Nakon uklanjanja starog gaznog sloja, napravite neravne površine na vanjskoj površini gume i očistite je od prašine pomoću usisavača. Za veću elastičnost unutar gume se nalazi komora ispunjena komprimiranim zrakom.

    Na površine koje se obnavljaju najprije se nanosi ljepilo niske koncentracije, a zatim se suši u komori na temperaturi od 30 ... 40 C 25 ... 30 minuta ili na sobnoj temperaturi 1 sat. provodi se s visokom koncentracijom ljepila nakon čega slijedi sušenje na istoj temperaturi u trajanju od 35...40 min. Nanesite ljepilo prskanjem. Time se skraćuje vrijeme sušenja jer benzin sadržan u ljepilu isparava.

    Priprema gazne gume uključuje rezanje na mjeru i pravljenje kosog reza na krajevima pod kutom od 20 stupnjeva. Ako gazna guma nije duplicirana sa slojnom gumom, površina se mora očistiti prije nanošenja gumenog ljepila. Zatim se gazna guma suši u komori na temperaturi od 30 ... 40 o C 30 ... 40 minuta.

    Nanošenje gazne gume uz istovremeno kotrljanje valjkom izvodi se na strojevima. Nakon premazivanja lopatice ljepilom niske koncentracije i izravnavanja međuslojnom gumom, na površinu gume koja se obnavlja iz spreja se nanosi ljepilo visoke koncentracije. Zatim se nanosi međusloj i profilirana gazna guma. Nakon nanošenja svake vrste gume, premaz se valja valjcima.

    Vulkanizacija gaznog sloja vrši se u prstenastim vulkanizatorima, koji su odvojivi kalup po obodu s ugraviranim uzorkom gaznog sloja. Temperatura za vulkanizaciju (143+-2) o C postiže se zagrijavanjem kalupa parom ili električnom strujom. Da bi se ekstrudirao uzorak gaznog sloja, guma se pritisne na ugraviranu površinu zrakom koji se dovodi pod pritiskom od 1,2 ... 1,5 MPa u komoru za kuhanje, prethodno postavljenu unutar gume. Ispitivanje tlakom provodi se vodom, zrakom ili parom. Vrijeme vulkanizacije ovisi o veličini gume i načinu presovanja. Tlačna proba hladnom vodom traje 105 ... 155 minuta, a zrakom 90 ... 140 minuta.

    Završna obrada gume uključuje rezanje opuštene gume, čišćenje reznih točaka na stroju i spajanje rubova gaznog sloja s bočnim stijenkama.

    Montaža se izvodi na posebnim stalcima ili pomoću montažnih noževa. Prije sastavljanja zračnih guma provjerite stanje unutarnje površine gume. Ako na površini nema pukotina ili nabora, posipa se prahom od talka. Zatim stave zračnicu u gumu i umetnu traku naplatka. Nakon što postavite gumu na naplatak kotača, umetnite ventil u utor s malo iskrivljenja. Podignite gumu sa strane ventila i postavite njezinu suprotnu stranu na obruč. Zatim stavite obrubni prsten, umetnite sigurnosni prsten s dijelom suprotnim od izreza u bravni utor i ugradite sigurnosni prsten dok potpuno ne sjedne u bravni utor. Za lakše postavljanje prstena za zaključavanje u utor, drugi kraj prstena se lopaticom odgurne od ruba. Nakon što postavite kotač sa sigurnosnim prstenom na zid, napumpajte komoru do tlaka od 0,006 MPa, čime se osigurava da rub gume dodiruje rub sigurnosnog prstena. Ako rub gume na nekim mjestima naliježe na kraj zapornog prstena, tada se prsten uvlači ispod ruba gume udaranjem drvenog čekića po vanjskom rubu. Postavljanjem gume po cijelom opsegu na sigurnosni prsten dovedite tlak zraka u komori na normalu.

    Prilikom napuhavanja komore, strana ili prsten za zaključavanje usmjereni su od vozača i ljudi u blizini. Radi sigurnosti, kada napumpavate gumu zrakom, umetnite montažnu oštricu s ravnim krajem u rupe na disku.

    Gume bez zračnice montirane su na obične duboke felge. Guma se montira na uobičajeni način, ali napuhavanje gume zahtijeva prvo stvaranje nepropusnosti unutarnje šupljine. Da biste to učinili, rub gume se postavlja na prirubnice naplatka kompresijom gume oko opsega gaznog sloja pomoću zatezne trake. Komprimirana guma se napuhuje s kalemom okrenutim na tlak od 0,3 ... 0,4 MPa, što osigurava da rubovi gume naliježu na prirubnice naplatka. Nakon toga uklonite traku za zatezanje, zavrnite kalem, smanjite tlak na utvrđenu normu i zavrnite metalnu kapicu na ventil.

    Balansiranje kotača nakon popravka guma obavezno je na opremi koja se koristi za njihovo održavanje.

    1.3 Režim rada i fondovi radnog vremena za radnike na opremi

    Način rada gradilišta određen je brojem radnih dana u tjednu - 5, brojem radnih dana u godini - 252, brojem radnih smjena po danu i trajanjem radne smjene - 8 sati na temelju operativnog način rada opreme i radnika. Postoje dvije vrste vremenskih fondova: nominalni i realni.

    Nazivno godišnje vrijeme rada opreme je vrijeme u satima tijekom kojeg oprema može raditi u određenom režimu rada.

    F br = D r x t (1.3.1.),

    gdje je D r = 252 dana - broj radnih dana u godini,

    t = 8 sati - trajanje radne smjene

    F ali = 252 x 8 = 2016 sati.

    Nominalni godišnji fond radnog vremena ne može se u potpunosti iskoristiti, jer Postoji neizbježan prekid rada opreme zbog popravaka i održavanja.

    Stvarno (izračunato) godišnje vrijeme rada opreme F do predstavlja vrijeme u satima tijekom kojeg oprema može biti potpuno opterećena proizvodnim radom

    F do = F ne x P (1.3.2.),

    gdje je P = 0,98 faktor iskorištenja opreme uzimajući u obzir zastoj opreme tijekom popravaka

    F do = 2016 x 0,98 = 1776

    Godišnji fond radnog mjesta Frm je vrijeme u satima tijekom kojeg se radno mjesto koristi; brojčana vrijednost godišnjeg nominalnog fonda vremena radnog mjesta gotovo je jednaka godišnjem nominalnom fondu vremena rada opreme.

    Nominalni godišnji fond radnog vremena radnika F br jednak je umnošku broja sati rada u smjeni i broja radnih dana u godini.

    Stvarni (obračunati) godišnji fond radnog vremena za jednog radnika F dr utvrđuje se isključujući iz nominalnog fonda vrijeme koje pada na sljedeći godišnji odmor, obavljanje državnih poslova, bolovanje i sl.

    ELEMENTI VREMENA

    Jedinica

    Primljeni podaci

    Kalendarsko vrijeme

    Vikend

    Praznici

    Nominalno vrijeme

    Planirani izostanci, ukupno

    Još jedan odmor

    Zbog bolesti

    Iz dobrih razloga

    Radno vrijeme

    Trajanje radne smjene

    Godišnji nominalni fond vremena

    Godišnji fond aktivnog vremena

    Studentski dopust

    1.4 Godišnji proizvodni program

    Godišnji proizvodni program proizvodnog pogona određen je vrijednošću godišnjeg proizvodnog programa automehaničarskog poduzeća navedenog u zadatku za izradu diplomskog projekta i iznosi:

    Automobili FORD L9000 - 100 komada.

    Automobili STERLING ASTERA - 100 komada.

    Poduzeće za popravak automobila dizajnirano je za izvođenje velikih popravaka kamiona različitih modela; stoga je, radi pojednostavljenja izračuna, njegov proizvodni program smanjen u smislu intenziteta rada na jedan model, uzet kao glavni model.

    Zadani proizvodni program gradilišta određen je formulom:

    N pr =N+N1 K M (kom)

    gdje je N = 100 kom. - godišnji proizvodni program velikih remonta vozila FORD L-9000- usvojen kao glavni model;

    N1 = 100 kom. - godišnji proizvodni program velikih popravaka vozila STERLING ASTERA.

    K M = 1,75 - koeficijent smanjenja intenziteta rada automobila FORD L-9000 na automobil STERLING ASTERA uzet kao glavni model;

    tada N pr = 100 + 100 1,75 = 275 (komada)

    1.5 Godišnji opseg rada

    Godišnji obujam rada odnosi se na vrijeme koje proizvodni radnici trebaju utrošiti da izvrše godišnji program proizvodnje. Godišnji obujam rada predstavlja godišnji intenzitet rada popravka pojedinih proizvoda i izražava se u radnim satima.

    Intenzitet rada proizvoda je vrijeme koje proizvodni radnici trebaju utrošiti izravno na proizvodnju određenog proizvoda. Intenzitet rada izražava se u radnim satima, što znači standardno vrijeme prema važećim standardima planiranja.

    Pri izradi diplomskog projekta koriste se agregirani vremenski standardi dobiveni na temelju analize postojećih projekata za referentne uvjete godišnjeg programa proizvodnje zadanih kapitalnih popravaka od 200 jedinica. Kada se proizvodni program razlikuje od referentnih uvjeta, standardni intenzitet rada prilagođava se prema formuli:

    t = t n K 1 K 2 K 3 (osoba-sat)

    gdje je t n = 10,73 radnih sati standardni radni intenzitet popravka jedinica;

    K 1 - koeficijent korekcije intenziteta rada, ovisno o godišnjem proizvodnom programu, određuje se formulom:

    K 1 = KN 2 + [KN 1 - KN 2 ]/ N 2 - N 1 x (N 2 -N PR)

    kod N 1 = 3000 KN 1 = 0,95 iz tablice

    N 2 = 4000 KN 2 = 0,9 N PR = 275

    tada je K1 = 0,9 +

    K2 - faktor korekcije intenziteta rada, uzimajući u obzir višemodelnu prirodu automobilskih jedinica koje se popravljaju (s rasplinjačem i dizel motori). = 1,05 van.

    K3 - faktor korekcije intenziteta rada, uzimajući u obzir strukturu proizvodnog programa tvornice (omjer velikih popravaka kompletnih vozila i sklopova jedinica, s omjerom 1:0) = 1,03

    tada t = 10,73 1,03 1,05 1,03 = 11,95 (osoba-sat)

    Godišnji obujam rada određuje se po formuli:

    T GODINA = t N PR (osoba-sat)

    gdje je t = 11,95 (osoba-sat) - intenzitet rada po jedinici rada po automobilu;

    N PR = 275 - godišnji smanjeni program proizvodnje za velike popravke vozila;

    zatim T GODINA = 11,95 275 = 3286,25 (osoba-sat)

    1.6 Broj zaposlenih

    Sastav radne snage razlikuje se između plaće i prisutnosti.

    Popis - puni sastav zaposlenika navedenih na popisima u poduzeću, uključujući i one koji se stvarno pojavljuju na poslu i one koji su odsutni iz opravdanih razloga (zbog bolesti, na dopustu, službenim putovanjima itd.)

    Odaziv se odnosi na sastav radnika koji se stvarno pojavljuju na poslu.

    Broj proizvedenih radnika određuje se formulom:

    T JAV = T GODINA / Ž NR (osobe)

    T SP = T GODINA / F DR (osobe)

    gdje je T JAV broj prisutnih proizvodnih radnika;

    T SP - platni broj proizvodnih radnika;

    GODINA = 3286 (osoba-sat) - godišnji intenzitet rada popravaka;

    F NR = 2016 sat - godišnji nominalni fond radnog vremena radnika;

    F DR = 1776 sati - godišnji stvarni fond radnog vremena radnika;

    zatim T JAV = 3286/2016 = 1,6 (osoba)

    T SP = 3286 / 1776 = 1,85 (osoba)

    Izračun broja proizvodnih radnika sažimamo u tablici 2.

    Tablica 2. Obračunski list za proizvodne radnike

    Naziv radova

    Intenzitet rada po jedinici, osoba-sat

    Godišnji broj velikih popravaka

    Godišnji obim rada, čovjek-sat

    Godišnji fond vremena

    Broj zaposlenih

    proračunati

    prihvaćeno

    Popravak karoserija i kabina

    Uz proizvodne radnike koji su neposredno zaposleni na poslovima proizvodnje glavnih proizvoda (veliki popravci sklopova), na radilištu se nalaze i pomoćni radnici koji opslužuju glavnu proizvodnju. Tu spadaju radnici, alatničari, opći radnici itd.

    Broj pomoćnih radnika utvrđuje se iz platne liste proizvodnih radnika po formulama:

    T VSP = P1 T SP (osoba)

    gdje je P1 = 0,25 h 0,35 - postotak pomoćnih radnika;

    T VSP = 0,26 2,55 = 0,66

    uzimamo T VSP = 0,66 ljudi.

    Platni spisak proizvodnih i pomoćnih radnika raspoređen je po zanimanjima i kategorijama. Kategorija radnika dodjeljuje se prema tarifnoj i kvalifikacijskoj knjižici, ovisno o prirodi i složenosti rada koji se obavlja na gradilištu.

    Primamo: radnike u proizvodnji - automehaničar 6. kategorije - 1 osoba;

    5. kategorija - 1 osoba;

    ukupno: 2 osobe

    pomoćni radnici - opći radnik 2. kategorije - 1 osoba;

    prometni radnik 3. kategorije - 1 osoba.

    ukupno: 2 osobe

    Prosječna kategorija radnika u odjelu određena je formulom:

    gdje je M1 h M6 broj radnika odgovarajuće kategorije;

    R1ch R6 - kategorije radnika;

    tada je RCP =

    Dobivene podatke o plaćama proizvodnih i pomoćnih radnika sažimamo u tablici 3

    Tablica 3 Popis proizvodnih i pomoćnih radnika

    Radnička profesija

    Broj radnika

    po smjeni

    po kategoriji

    Radnici u proizvodnji:

    popravak mehaničar

    pomoćni radnici:

    kućni majstor

    transportni radnik

    Broj inženjerskih i tehničkih radnika, uredskih radnika i nižeg servisnog osoblja utvrđuje se u postotku od ukupnog broja proizvodnih i pomoćnih radnika prema formuli:

    gdje je P i = 0,1 postotak inženjerskih i tehničkih radnika;

    tada je: M i = 0,13 (2+2) = 0,52

    Primamo jednog (1) majstora.

    Dobivene podatke o općem sastavu radnika na radilištu sažimamo u tablici. 4.

    Tablica 4 Sastav radnika na gradilištu

    Naziv radnih grupa

    Broj zaposlenih

    prosječna razina radnika

    obrazloženje za izračun

    u prvoj najvećoj smjeni

    Pomoćni radnici

    30% od broja glavnih radnika

    Ukupno radnika

    Inženjerski i tehnički radnici i namještenici

    10% svih radnika

    Ukupno zaposlenih

    1.7 Odabir opreme za gradilište

    Tablica 5

    Naziv opreme

    Marka ili vrsta

    set vlast

    Dimenzije

    Zauzeto kvadrat

    Mehaničarski radni stol

    Dizalo za vješanje automobila

    Montaža za pranje kotača

    Stalak za dijelove

    Stolni stroj za bušenje

    Hidraulična preša

    Bočni ekspander

    Cilindrični mlin. mašina

    Pumpa za gume

    Vješalica za fotoaparat

    Stalak za diskove

    Stalak za balansiranje kotača

    Kupka za ispitne komore

    Stalak za farbanje felni

    Stalak za diskove

    Elektromehanički udarni ključ

    2. Tehnološki dio

    2.1 Izračun površine gradilišta

    Proizvodni prostor gradilišta određuje se detaljnom metodom na temelju površine koju zauzimaju oprema i inventar i koeficijenta pretvorbe iz površine opreme i inventara u površinu gradilišta, uzimajući u obzir radna mjesta. ispred opreme i građevinskih elemenata, s naknadnim pojašnjenjem područja nakon planske odluke mjesta.

    Proizvodno područje mjesta određeno je formulom:

    F U = F O K P [m 2 ]

    gdje je F O = 38,6 m 2 - površina poda koju zauzima oprema i inventar iz tablice. 5

    K P = 4,5 - faktor pretvorbe iz područja mjesta za popravak baterija.

    Tada je F Y = 38,6 x 4,5 = 173,7 m2

    Nakon izrade planskog rješenja iz grafičkog dijela, površina lokacije se razjašnjava u skladu sa KMC.

    F Y = b t n = 9 6 3 = 174 m 2

    gdje je b=9m raspon zgrade;

    t=6m - razmak stupova;

    n=3kom. - broj stupaca.

    Uzimamo površinu parcele F Y = 174 m 2.

    2.2 Izračun potrošnje električne energije

    Godišnja potrošnja električne energije potražnje određuje se agregirano:

    gdje je =38,8 kW instalirana snaga pantografa dionice iz tablice 5.;

    1776 sati je godišnje aktivno vrijeme rada opreme.

    0,75 - faktor opterećenja opreme tijekom smjene, preuzet iz.

    Godišnja potrošnja energije za rasvjetu određena je formulom:

    gdje je R = 20 Watt - specifična stopa potrošnje električne energije po 1 m 2 podne površine po satu rada;

    2100 sati - vrijeme rada rasvjete tijekom cijele godine;

    174m2 - površina parcele;

    Ukupna potrošnja energije je:

    2.3 Proračun potreba za komprimiranim zrakom

    Komprimirani zrak služi za upuhivanje dijelova pri montaži mehanizama i jedinica, za pogon mehaničkih i pneumatskih alata, pneumatskih pogona, armatura i postolja, kao i raspršivača boje za nanošenje premazi boja, instalacije za čišćenje dijelova s ​​mrvicama, za miješanje otopina.

    Potreba za komprimiranim zrakom utvrđuje se na temelju njegove potrošnje po pojedinim potrošačima (prijemnicima zraka) tijekom neprekidnog rada, njihove iskorištenosti u svakoj smjeni, koeficijenta istovremenog rada i godišnjeg stvarnog fonda njihovog radnog vremena.

    Godišnja potrošnja komprimiranog zraka određena je kao zbroj troškova po različitim potrošačima prema formuli:

    Qcom. = 1,5q x P x Kch x koden. x Fdo; (3.3.1)

    gdje je q = 5/sat - specifična potrošnja komprimiranog zraka po jednom potrošaču

    1,5 je koeficijent koji uzima u obzir operativne gubitke zraka u cjevovodima.

    P - Broj jednosmjenskih potrošača komprimiranog zraka.

    Kch - koeficijent korištenja usisnika zraka tijekom smjene.

    Kodn, je koeficijent istovremenog rada usisnika zraka.

    Fdo = stvarno satno vrijeme rada usisnika zraka tijekom rada u prvoj smjeni Qcom. = 1,5 x 5 x 4 x 0,9 x 0,7 x 1776 = 33566

    2.4 Proračun potreba vode i pare

    Voda za proizvodne potrebe troši se u kupkama, a njezine potrebe se mogu približno izračunati po formuli:

    Qv = g x n x Fdo; (3.4.1)

    Gdje je q = 0,05 - specifična potrošnja vode po satu rada jedne kupke

    P = 1 - kupka

    Fdo = 1776 - godišnje aktivno vrijeme rada opreme.

    Qv = 0,05 x 1 x 1776 = 88,8 (3.4.2)

    Potrebna količina pare za grijanje određuje se na temelju maksimalnog satnog utroška topline Qm.h. prema formuli:

    Qm.h = Vn (qo + qb) x (tv - tn); (3.4.3.)

    gdje je Vn = 648 volumen grijane prostorije.

    qo + qb - specifični utrošak topline za grijanje

    qo = 0,45 kcal.h.

    qb = 0,15 kcal.h.

    tv = unutarnja sobna temperatura = +18S

    tn = minimalna vanjska temperatura = -10C

    Uz pretpostavku da je prijenos topline 1 kg. par je jednak 550 kcal. (2300 J).

    Trajanje perioda grijanja je 4320 sati.

    Q uključujući = 648 x (0,45 + 0,15) x (+18 -10) = 3110 m.h.

    2.5 Proračun vijka za kompresiju

    Odaberite navoj vijka koji radi pod pritiskom pod opterećenjem F = 32

    1. Materijal vijka čelik 35 s granicom razvlačenja = 280 N /

    2. Dopušteno tlačno naprezanje za navoj

    Fcom. = (2.2.1)

    gdje je = 4 - sigurnosna granica

    Fcom. = =70 N /

    3. Iz uvjeta tlačne čvrstoće navoja formulom određujemo unutarnji promjer vijka

    27,6 mm.

    4. Prema standardu CMEA 185-75 prihvaćamo trapezni navoj Tch 36x6 za koji

    d1 = 29 mm d = 36 mm d2 = 33 mm

    P = 6 mm b = 30

    2.6 Princip rada postolja

    GARO postolje (model 2467) sa hidrauličnim pogonom za demontažu i montažu kamionskih guma. Postolje se sastoji od metalnog okvira 6, na čijoj se lijevoj strani nalazi hidraulički cilindar 11 i pumpa s elektromotorom, na desnoj strani nalazi se šest potisnih nogu 4, čiji se položaj može podešavati. Na dnu okvira postolja nalazi se hidraulički lift 7 za podizanje kotača koji je postavljen na njega i centriranje u odnosu na pneumatsku steznu glavu 5 montiranu na šipku hidrauličkog cilindra 11. Na okviru postolja (lijevo) nalazi se mehanizam za uklanjanje i ugradnju prstena za zaključavanje. Mehanizam se sastoji od profilnog prstena u kojem se okreće zupčanik 8, pogonjen elektromotorom preko pužnog zupčanika 9. Na zupčanik je pričvršćen izvlakač 2. ​​Zaustavnici 1 su predviđeni za pritiskanje zupčastog prstena. Spremnik 12 služi za napajanje hidraul. sustav s uljem.

    Na početku operacije demontaže gume uklanja se sigurnosni prsten. Da biste to učinili, postavite i pričvrstite disk kotača na pneumatsku steznu glavu i pomoću upravljačkog ventila hidrauličkog cilindra pomaknite njegovu šipku ulijevo dok prsten ne dođe u kontakt sa graničnicima 1, s kojima se prsten lagano istisne. , otpuštajući prsten za zaključavanje. Tijekom ove operacije, izvlakač 2 mora ući u raspor zapornog spoja. Nakon toga uključuje se pogonski zupčanik elektromotora 8. Kada se izvlakač 2 (zajedno sa zupčanikom 8) okreće, prsten za blokiranje gume izlazi iz utora diska kako bi se guma uklonila s naplatka kotača, a šipka hidrauličkog cilindra se pomiče. nadesno. U ovom slučaju, šape 4 svojim krajevima pristaju između prirubnice kotača i gume, a daljnjim pomicanjem diska kotača udesno, guma se uklanja. Prilikom montaže gume umetnite 1 sigurnosni prsten na graničnik, zatim gumu sa zračnicom i prstenom naplatka ručno nataknite na obod diska i tako pripremljeni kotač montirajte na pneumatsku steznu glavu postolja. Umjesto izvlakača 2, fiksiran je poseban valjak. Kada se šipka hidrauličkog cilindra pomakne ulijevo, pritisnite 1 obodni prsten s graničnikom, umetnite sigurnosni prsten u slobodni utor diska i uključite pogon koji okreće prsten 13 zajedno s valjkom. Kako se valjak okreće, sigurnosni prsten će se zatvoriti u utor diska.

    Najveća sila se razvila na šipki hidrauličkog cilindra tijekom uklanjanja.

    2.7 Otopina za paniranje

    Oprema i inventar moraju biti raspoređeni u skladu sa SNiP-om i tehnološkim procesom. Proizvodi koji zahtijevaju popravak isporučuju se na police u čistom obliku nakon vanjskog pranja. Prilikom demontaže odbacuju se dijelovi koji nisu prikladni za daljnju montažu, a oni koji su prikladni bez demontaže se sastavljaju uz zamjenu svih gumenih proizvoda. Mehanički radni stolovi postavljaju se u takvom rasporedu u blizini glavnog zida, gdje postoji radna umjetna rasvjeta, gdje radnici provode najveći dio svog radnog vremena. Na gradilištu se nalazi umivaonik, kutija s pijeskom i protupožarni štit. Podovi su obloženi betonskim pločama.

    Racionalni raspored opreme omogućuje vam popravak opruga s minimalnim gubitkom vremena.

    3. Organizacijski i ekonomski dio

    3.1 Izračun kapitalnih troškova

    Kapitalni troškovi na gradilištu predstavljaju sredstva utrošena za nabavu, isporuku, montažu nove i demontažu stare opreme te za izgradnju dijela građevine za gradilište. Kapitalni troškovi uzimaju se u obzir u dugotrajnoj imovini poduzeća tijekom cijelog razdoblja poslovanja po njihovom izvornom trošku.

    Dugotrajna imovina uključena je u proizvodnju proizvoda (veliki popravci automobila) u nepromijenjenom obliku tijekom duljeg vremenskog razdoblja, postupno se troši i gubi vrijednost u dijelovima, kako dolazi do fizičkog trošenja. Novčana vrijednost amortizacije naziva se amortizacija i tijekom godine trošak amortizacije uključuje se u trošak proizvodnje.

    Troškovi amortizacije (prijenos amortizacije u dijelovima vrijednosti dugotrajne imovine na proizvod proizveden uz njihovu pomoć) provode se radi akumuliranja sredstava u svrhu obnove i reprodukcije dugotrajne imovine.

    Iznos amortizacije, izražen kao postotak prvobitnog troška, ​​naziva se godišnja stopa amortizacije N a. Stopa amortizacije utvrđuje se na razini države ili se može usvojiti prema formuli;

    Na = 100: T sl; [%] (4.1.1.),

    gdje je T sl životni vijek opreme ili zgrade prema tehničkim specifikacijama.

    Godišnja stopa amortizacije, uključena u trošak standardnog sata velikih popravaka, određuje se formulom:

    A r = [Zbroj] (4.1.2.),

    gdje je PS početni trošak dugotrajne imovine.

    Dugotrajna imovina se konvencionalno dijeli u dvije skupine: pasivna stalna imovina (zgrade, strukture) nije izravno uključena u stvaranje proizvoda, ali je neophodna za njihovu proizvodnju, a aktivna stalna imovina izravno je uključena u stvaranje proizvoda (izvođenje velikih popravaka )

    Tablica 1. Obračun troška dugotrajne imovine i troškova amortizacije

    Tablica 2. Izračun troška kapitalne opreme i troškova amortizacije

    Naziv opreme

    Marka ili vrsta

    Jedinstvena cijena oprema (tisuću suma)

    Vremenska razgraničenja

    Izvornik cijena

    amortizacija

    Cijena sve opreme.

    Troškovi prijevoza 15%

    Ugradnja 20%

    Iznos (tisuću suma)

    Mehaničarski radni stol

    Dizalo za vješanje automobila

    Montaža za pranje kotača

    Vertikalni stroj za bušenje

    Stalak za dijelove

    Stolni stroj za bušenje

    Stolna hidraulična preša

    Stalak za montažu i demontažu guma

    Hidraulična preša

    Bočni ekspander

    Cilindrični mlin. mašina

    Pumpa za gume

    Vješalica za fotoaparat

    Stol za pripremu guma za montažu

    Stalak za diskove

    Električni aparati za vulkanizaciju

    Stalak za balansiranje kotača

    Kupka za ispitne komore

    Stalak za farbanje felni

    Tablica 3. Zbirni izračun kapitalnih ulaganja i troškova amortizacije za gradilište

    Naziv kapitalnih ulaganja

    Početni trošak tisuću souma

    Odbici amortizacije

    Iznos tisuća souma

    Zgrada za parcelu

    Pristupne ceste i objekti (30% cijene zgrade)

    Osnovna oprema

    Neobračunata oprema (10% cijene nove opreme)

    Pribor i skupi alati (1% od cijene opreme)

    Inventar (8% cijene opreme)

    Priprema teritorija (1% cijene zgrade)

    Ostali troškovi (1,5% od cijene zgrade)

    Obračun troškova plaća

    Naknada popravljača opreme temelji se na tarifnom sustavu ovisno o složenosti poslova, uvjetima rada i oblicima plaćanja.

    Mjesto pripada proizvodnji s opasnim uvjetima rada. Tarifni sustav temelji se na satnim tarifnim stavkama i šesteroznamenkastoj tarifnoj ljestvici.

    Naknada za glavne proizvodne radnike vrši se prema sustavu bonusa po komadu za stvarni obujam obavljenih popravaka po satnim tarifama radnika po komadu, ovisno o uvjetima rada prema formuli:

    3P t = C 1 K t T godina P r; [Zbroj] (4.1.2.1.),

    gdje je C 1 satna tarifna stopa prvog razreda, uzeta prema tablici 4

    Tablica 4

    Kt - tarifni koeficijent, koji pokazuje koliko je puta tarifna stopa prihvaćene kategorije veća od prve, prihvaća se prema tablici 5.

    Tablica 5

    Tarifni koeficijent

    T godina = 2689 čovjek/sat - godišnji obujam popravnih radova;

    R p = 2 osobe - broj popravljača prihvaćene kategorije.

    Naknada pomoćnih radnika vrši se prema vremenskom sustavu za stvarno odrađeno vrijeme po satnicama radnika na određeno vrijeme, ovisno o uvjetima rada prema formuli:

    3P vsp = C 1 K t F dr R vsp; [Zbroj] (4.1.2.2),

    gdje je F dr = 1776 sati godišnje stvarno radno vrijeme jednog radnika,

    Rsp = 1 osoba. - broj pomoćnih radnika primljene kategorije

    Za sve radnike na gradilištu vrše se dodatne isplate na plaće: bonus za pravodobno i kvalitetno izvršenje popravnih radova prihvaća se u iznosu od:

    Osnovni radnici 30%

    Pomoćni radnici 20%

    Inženjerski i tehnički radnici 40%

    Zaposlenici i MORH 15%

    Regionalni koeficijent od 60% tarife, ali ne više od 15.630 suma mjesečno.

    Osnovna plaća se utvrđuje po formuli:

    3P osnovni = 3P t + P + K p; [zbroj] (4.1.2.3.)

    Uz osnovnu plaću, svi zaposlenici poduzeća primaju dodatnu plaću za vrijeme dopusta, bolovanja, službenog putovanja, studentskog dopusta, koja se utvrđuje u postotku od osnovne plaće po formuli:

    3P dodati = P d 3P glavni; [zbroj] (4.1.2.4.),

    gdje je P d postotak dodatnih plaća, za potrebe dizajna može se prihvatiti sljedeće:

    Glavni radnici 22%

    Pomoćni radnici 15%

    Inženjerski i tehnički radnici 30%

    Zaposlenici i MORH 15%

    Fond plaća za radnike na gradilištu određuje se po formuli:

    FZP = 3 P glavni + 3 P dodatni [zbroj] (4.1.2.5)

    Poduzeće plaća doprinose iz fonda plaća svih zaposlenih u javne fondove socijalnog osiguranja u iznosu od:

    Fond socijalnog osiguranja 31,6%

    Mirovinski fond 0,5%

    Fond za zapošljavanje 0,9%

    Doprinosi javnim fondovima u iznosu od 33% uključeni su u cijenu standardnog sata popravka. Obračun troškova plaća gradilištima za gradilišne radnike prikazat ćemo u obliku tablica.

    Tablica 6. Obračun fonda plaća popravljača

    Profesija

    Stopa. ponuda

    Time Foundation

    plaća prema tarifi

    Osnovna plaća

    Dodatni plaća

    Fond plaća

    Neophodni radnici

    Majstori

    Tablica 7. Zbirni obračun fonda plaća za gradilište

    Broj

    Fond plaća

    Prilozi za javnost sredstva 33%

    Radnici u osnovnoj proizvodnji

    Pomoćni radnici

    UKUPNO radnika:

    Inženjerski i tehnički radnici

    Zaposlenici

    Mlađe servisno osoblje

    UKUPNO osoblje:

    UKUPNO zaposlenih:

    Obračun troškova materijala

    Materijalni troškovi na licu mjesta sastoje se od troškova materijala i rezervnih dijelova potrebnih za izvođenje popravaka.

    Visina materijalnih troškova utvrđuje se na temelju utroška za jedan veliki popravak, godišnjeg programa proizvodnje za velike popravke i cijene po jedinici materijalnih sredstava.

    Pri obračunu ukupne cijene materijalnih troškova uzimaju se u obzir troškovi transporta i skladištenja od 15%.

    Tablica 8. Kalkulacija troškova materijala

    Obračun ostalih troškova radionice

    Ostali prodajni troškovi su troškovi koji nisu uključeni u proizvodnju proizvoda, ali su potrebni za njegovu proizvodnju. Visina prodajnih troškova utvrđuje se izradom odgovarajućeg proračuna koji se sastoji od dva odjeljka, od kojih svaki uključuje troškove odgovarajuće skupine.

    Skupina A uključuje troškove povezane s radom opreme:

    Za električnu energiju:

    C e = W C e; [zbroj] (4.1.4.1.),

    gdje je W = 113250 kW/h - godišnja potrošnja električne energije,

    C e = 18,5 zbroj - cijena jednog kilovat-sata,

    tada je C e = 113250 x 18,5 = 2095125 zbroj

    Za komprimirani zrak:

    C szh = Q szh C szh; [zbroj] (4.1.4.2.),

    gdje je Q komprimirani zrak = 64997 m 3 - godišnja potrošnja komprimiranog zraka,

    Tszh = 2,5 suma - jedan m 3 komprimiranog zraka.

    tada je S sž = 64997 x 2,5 = 1624925 zbroj

    Za vodu u proizvodne svrhe:

    C tu = Q tu C tu; [zbroj] (4.1.4.3)

    gdje je Qw = 8000 m 3 - godišnja potrošnja vode za potrebe proizvodnje,

    Tsw = 276 zbroj - cijena jednog m 3 tehničke vode.

    tada je C tu = 8000 x 276 = 2208000 zbroj

    Za vodu za kućne potrebe:

    C b = q D r R C b; [zbroj] (4.1.4.4)

    gdje je q = 0,08 m 3 - specifična potrošnja pitke vode po zaposlenom po smjeni,

    D r = 225 dana - broj radnih dana u godini,

    P = 3 osobe - broj zaposlenih na gradilištu,

    C b = 258 zbroj - trošak jednog m 3 pitke vode,

    tada je C b = 0,08 x 225 x 3 x 258 = 13932 zbroj

    Ukupna potrošnja vode: 2208000 + 13932 = 2221932

    Potrošnja pare za grijanje prostorija gradilišta:

    C p = V F do q / I 1000; [zbroj] (4.1.4.5)

    gdje je V = 648 m 3 volumen zgrade gradilišta,

    F do = 4140 sati - vrijeme rada grijanja tijekom cijele godine,

    q = 20 kcal/sat - specifična potrošnja pare po 1 m3 zgrade po satu rada,

    I = 540 kcal/h - prijenos topline od jedne tone pare,

    C p = 15450 zbroj - trošak jedne tone par

    tada je C p = x 15450 = 1535112 zbroj

    Za tekuće popravke opreme prihvaća se 3-5% njezinih troškova:

    0,05 x 15194300 = 759713 zbroj

    Za pomoćne materijale prihvaća se 3-5% troškova osnovnog materijala:

    0,05 x 4929360 = 246468 zbroj

    45000 x 3 = 135000 zbroj

    Za rezervne dijelove za popravak opreme prihvaća se 5% njegove cijene:

    0,05 x 15194300 = 759713 zbroj

    Skupina B uključuje opće prodajne troškove:

    Za plaće inženjera, namještenika i malih poduzetnika iz tablice;

    0,03 x 34020000 = 1020600 soum

    Za popravke zgrade po stopi od 2% njezinih troškova:

    0,02 x 34020000 = 680400 soum

    0,10 x 1215540 = 121554 zbroj

    Za zaštitu rada prihvaća se 5,5% fonda plaća svih radnika:

    0,055 x 3820333 = 210118 zbroj

    Za mjere zaštite prihvaća se u iznosu od 35.000 suma po radniku (glavnom i pomoćnom)

    35000 x 3 = 105000 zbroj

    Ostali neobračunati troškovi prihvaćaju se u iznosu od 10% od iznosa svih troškova trgovine.

    Da bismo odredili ukupni iznos troškova, izrađujemo procjenu:

    Tablica 9. Procjena troškova trgovine

    Naziv rashodnih stavki

    Plaća za inženjere, namještenike i djelatnike ministarstva

    Troškovi komprimiranog zraka

    Troškovi energije

    Troškovi vode

    Troškovi grijanja

    Tekući popravci opreme

    Pomoćni materijali

    Obnova zgrade

    Rezervni dijelovi za popravak opreme

    Zaštita i zdravlje na radu

    Sigurnosne mjere opreza

    Ostali troškovi radionice

    Procjena troškova i obračun troškova

    Procjena troškova održavanja stranice je zbroj svih troškova za izvođenje radova popravka. Obračun troškova odnosi se na zbroj svih troškova po jedinici proizvodnje.

    Na gradilištu se izvodi samo dio velikih popravaka, stoga se standardni sat popravaka konvencionalno prihvaća kao jedinica proizvodnje, a troškovi za to određuju se formulom:

    S nch = 3S/T godina; [zbroj] (4.1.4.6)

    gdje je 3C iznos troškova iz predračuna,

    T godina = 3243 čovjek/sat - godišnji intenzitet rada popravaka.

    Tablica 10. Procjena troškova održavanja gradilišta

    Cijena standardnog sata bit će:

    Od niske = = 8461 soum

    3.2 Izračun ekonomske učinkovitosti

    Godišnji ekonomski učinak provedbe određuje se formulom:

    E = C1-(C2 + EnK); (4.2.1)

    gdje su C 1 i C 2 troškovi izdataka za plansku i baznu godinu, zbroj.

    E n = 0,15 - standardni koeficijent usporedne učinkovitosti

    K - kapitalna ulaganja, zbroj.

    usporedna tablica

    Naziv troškovnika

    Plaće proizvodnih radnika

    Doprinosi za socijalno osiguranje

    Trošak materijala

    Trošak rezervnih dijelova

    Odbici amortizacije

    Ostali troškovi radionice

    Neproizvodni troškovi, 2%

    E = 27439437 - (16463662,31 + 66063000 x 0,15) = 1066324,69 zbroj.

    3.3 Tehnički i ekonomski pokazatelji projekta

    Naziv indikatora

    Jedinica mjerenja

    Podaci o projektu

    Godišnji proizvodni program zadanih čepova. popravke

    Godišnji obim popravaka

    Broj zaposlenih, ukupno

    Uključujući i radnike

    Obračun plaća, ukupno

    Uključujući i radnike

    Prosječna mjesečna plaća:

    Jedan radnik

    jedan radnik

    Instalirana snaga pantografa

    Omjer snaga

    Proizvodni prostor stranice

    Kapitalna ulaganja

    Odnos kapitala i rada

    Tisuću souma/radnik

    Iznos troškova održavanja stranice

    Trošak jednog standardnog sata popravka

    Naveden je trošak jednog kapitalnog popravka

    4. Zaštita na radu

    troškovna učinkovitost područja servisiranja guma

    Zakonodavstvo Republike Uzbekistan regulira osnovne standarde rada i odmora za zaposlenike poduzeća.

    Glavna zadaća zaštite na radu je provođenje niza zakonodavnih, tehničkih, sanitarno-higijenskih i organizacijskih mjera usmjerenih na osiguranje sigurnih uvjeta rada i kontinuirano olakšavanje proizvodnih procesa. Kao rezultat ovih mjera trebala bi se povećati produktivnost rada. Maksimalno poboljšanje uvjeta rada, sprječavanje ozljeda na radu i profesionalnih bolesti, puna primjena mjera zaštite na radu i protupožarne opreme glavni je način rada u području zaštite na radu.

    Zaštitom na radu pravno se uređuju sljedeći odnosi:

    Opći uvjeti rada radnika i namještenika u proizvodnji;

    Norme i pravila o sigurnosnim mjerama, industrijskoj sanitarnoj zaštiti i zaštiti od požara;

    Postupak planiranja i financiranja mjera zaštite na radu;

    Normativi i pravila posebne zaštite na radu za žene, mladež i osobe smanjene sposobnosti za rad;

    Naknade za osobe sa štetnim i teškim uvjetima rada;

    Medicinska njega na radnom mjestu;

    Postupak zbrinjavanja radnika s gubitkom sposobnosti za rad zbog nezgoda i ozljeda na radu, kao i profesionalnih bolesti;

    Odgovornost poduzeća i službenika, kao i radnika i zaposlenika za kršenje zahtjeva zaštite na radu i za posljedice tih kršenja.

    Svi zaposlenici koji stupaju na posao prolaze uvodnu obuku o osnovama zaštite na radu i industrijske sanitacije te obuku na radnom mjestu. Reinstrukcija se provodi jednom u šest mjeseci.

    Upute o sigurnosti za radnike tih zanimanja koji rade na radilištu moraju biti istaknute na vidnom mjestu na radilištu. Osim uputa, potrebno je postaviti plakate o sigurnom radu te znakove upozorenja i obavijesti.

    Posebna pozornost posvećuje se opskrbi radnika osobnom zaštitnom opremom: zaštitnom odjećom, zaštitnom obućom, zaštitnom opremom za ruke, oči, lice, dišne ​​organe, kao i posebnim sredstvima zaštite od strujnog udara i štetnih industrijskih para.

    Tvrtka besplatno obavlja pranje, popravak radne odjeće i zamjenu radne odjeće i obuće koja je postala neupotrebljiva bez krivnje radnika.

    U skladu s popisima poslova s ​​opasnim uvjetima rada koje je sastavila uprava poduzeća, radnicima se daje besplatna hrana - posebne masti (mlijeko), kao i sapun (400 g mjesečno).

    Na licu mjesta mora postojati pribor za prvu pomoć s lijekovima potrebnim za pružanje prve pomoći.

    Odgovornost za poštivanje Pravila zaštite na radu i sigurnosti na gradilištu leži na poslovodi, a u njegovoj odsutnosti poslovođi.

    4.1 Sigurnosni zahtjevi za ventilaciju, grijanje i rasvjetu

    Provjetravanje industrijskih prostora služi za osiguranje odgovarajućih sanitarnih i higijenskih uvjeta zraka za radnike.

    Mjesto je opremljeno ispušnom i dovodnom ventilacijom. Ispušna ventilacija uklanja onečišćeni zrak iz prostorije, a dovodna ventilacija dovodi čisti zrak.

    Mjesto osigurava prirodnu i umjetnu ventilaciju. Kroz prozore prostorija osigurava se prirodna ventilacija. Sustav umjetne (mehaničke) ventilacije uključuje uklanjanje kontaminiranog zraka centrifugalnim ventilatorima, čiji se tip i marka odabiru na temelju volumena prostorije i omjera volumena zraka prema formuli:

    Q in = V Ko; [m 3 ] (5.2.1.)

    gdje je V = FH = 648 m 3 - volumen prostorija gradilišta

    F y = 162 m 2 - površina mjesta,

    H = 6 m - visina gradilišnih prostorija

    K o = 5 - odnos volumena zraka

    tada je Q in = 648 x 5 = 3240 m 3

    Odabiremo ventilator EVR-3 kapaciteta 3000 m 3 / sat u količini od 2 komada.

    Na radnom mjestu povezanom s ispuštanjem para štetnih po zdravlje, tj. na mjestima gdje se mogu ispuštati otrovni plinovi štetni za zdravlje, instalirana je lokalna ispušna ventilacija s ventilatorima TsAGI-4, koji osiguravaju bočno usisavanje štetnih plinova na razini radnog stola i sprječavaju njihovo širenje po prostoriji.

    Za održavanje temperaturnog režima osigurava se sustav grijanja zraka zbog prisilne ventilacije zagrijanog zraka. Ventilatori upuhuju zagrijani zrak kroz grijač i tjeraju ga u grijanu prostoriju.

    Postoji i sustav centralnog grijanja vode, u kojem topla voda teče u uređaje za grijanje (radijatore ili cijevi), koji otpuštaju toplinu u prostoriju. Procijenjena temperatura zraka u prostoriji je +18 o C. Sustav grijanja mora osigurati ravnomjerno zagrijavanje zraka, mogućnost lokalne regulacije i isključivanja. Radi stvaranja normalnih radnih uvjeta, radilište je opremljeno prirodnom i umjetnom rasvjetom.

    Prirodno osvjetljenje je osigurano kroz prozore na vanjskom zidu zgrade.

    Umjetna rasvjeta predviđena je u kombinaciji, tj. opći i lokalni. Opću rasvjetu osiguravaju fluorescentne svjetiljke duž perimetra stropa. Lokalna rasvjetna tijela smještena izravno na mjestu rada omogućuju vam kontrolu svjetlosnog toka, stvarajući visoku razinu osvjetljenja. Napon lokalnih svjetiljki je 12 ili 36 V.

    Slični dokumenti

      Analiza tehničkog stanja željezničkih vozila i gospodarske djelatnosti autotransportne radionice. Proizvodni program za održavanje i popravak i njegova ekonomska opravdanost. Tehnološka oprema i oprema za vulkanizerske radionice.

      diplomski rad, dodan 14.08.2011

      Zadaci proizvodno-tehničke službe autotransportnih poduzeća. Odabir opreme i opreme za vulkanizersku radnju, razvoj tehnološka karta. Utvrđivanje kadrovskog broja radnika. Odabir uređaja, proučavanje njegove strukture.

      kolegij, dodan 02.05.2015

      Namjena i način rada strojnog odjela, izbor opreme. Izrada tehnološkog procesa obnavljanja klipnjače, projektiranje uređaja za provjeru njezinih geometrijskih parametara. Određivanje troškova materijala i rezervnih dijelova.

      diplomski rad, dodan 22.02.2012

      Izrada projekta za autotransportno poduzeće za rad voznog parka koji se sastoji od 450 kamiona KamAZ-55111. Izračun količine rada na održavanju i popravku automobila. Organizacija servisne stanice za gume.

      kolegij, dodan 28.05.2014

      Specifičnosti rada, dizajna i uporabe guma. Analiza stanja na tržištu usluga benzinskih postaja. Opis mjesta rekonstrukcije. Izračun godišnjeg obima rada auto servisa. Organizacija rada i oprema vulkanizerske radionice.

      diplomski rad, dodan 24.06.2012

      Projekt mjesta za održavanje, dijagnostiku i popravak motora automobila MAZ 5516. Godišnji proizvodni program, broj osoblja. Organizacija tehnološkog procesa održavanja i popravka. Izračun broja postova, izbor opreme.

      diplomski rad, dodan 22.08.2015

      Izračun programa održavanja i popravaka željezničkih vozila. Proračun radnog intenziteta tehničkih utjecaja. Tehnološki izgled stanice za izmjenu kotača. Odabir opreme za gradilište. Izračun površine gradilišta i broja radnika.

      kolegij, dodan 25.05.2014

      Izrada proizvodnog programa za održavanje i popravak vozila. Opis lokacije, izbor potrebne opreme. Troškovnik i kalkulacija troškova radova na gradilištu, troškovi materijala i rezervnih dijelova, broj radnika.

      kolegij, dodan 29.10.2013

      Marketinški plan poduzeća. Tehnološki proračun servisne stanice i prostora za popravak guma, plansko rješenje za poduzeće. Izračun proizvodnog programa, organizacija rada na vulkanizeru. Izrada tehnološke opreme radilišta.

      diplomski rad, dodan 25.07.2010

      Izrada tehničkog projekta za organizaciju automobilskog poduzeća s detaljnim proračunom agregatnog dijela. Odabir i podešavanje kilometraže vozila: proračun održavanja, proizvodni program. Tehnološki proračun presjeka agregata, restauracija dijelova.



    pogleda


    Možda ti se također svidi

    Životopis sudionika Drugog svjetskog rata

    Životopis sudionika Drugog svjetskog rata

    0
    Povijest grada Volgograda i njegovo preimenovanje

    Povijest grada Volgograda i njegovo preimenovanje

    0
    Kavijar od patlidžana za zimu Recept za kavijar s pireom od rajčice i patlidžanom

    Kavijar od patlidžana za zimu Recept za kavijar s pireom od rajčice i patlidžanom

    0