Denda saat ini untuk kelebihan muatan truk bagi perorangan dan badan hukum. Berapa denda jika truk memuat muatan berlebih? Undang-undang baru tentang perampasan kelebihan tonase

Hukuman kelebihan beban truk menunggu setiap pemilik kendaraan yang melanggar standar berat badan yang ditetapkan secara hukum. Kendaraan yang kelebihan muatan berdampak negatif pada permukaan jalan dan mengancam kehidupan masyarakat.

Kelebihan beban adalah kelebihan beban maksimum yang diperbolehkan pada permukaan jalan. Indikator ditetapkan oleh Pemerintah Federasi Rusia di tingkat lokal dan negara bagian, serta oleh pemilik beberapa ruas jalan.

Pengendalian dilakukan baik terhadap berat total kendaraan maupun beban pada gandarnya.

Beban gandar menunjukkan kekuatan roda menekan permukaan jalan. Parameter ini menunjukkan tingkat kerusakan yang ditimbulkan pada permukaan jalan.

Beban dihitung secara individual untuk setiap kendaraan dan tergantung pada:

• berat kendaraan itu sendiri;
• jumlah gandar;
• jenis roda;
• jarak pusat.

Kendaraan angkutan barang tunduk pada klasifikasi berikut:

1. Grup A. Diizinkan untuk digunakan secara eksklusif di jalan kategori 1, 2 dan 3;
2. Grup B. Diizinkan untuk digunakan pada semua kategori jalan.

Tabel beban yang diperbolehkan pada 1 gandar kendaraan:

Jarak antara poros depan dan belakang kendaraan	Beban maksimum pada 1 gandar untuk kendaraan kategori “A”.	Beban maksimum pada 1 gandar untuk kendaraan kategori “B”
hingga 100cm.	6 ton	4,5 ton
100-135 cm.	7 ton	5 ton
135-165 cm.	8 ton	5,5 ton
165-200cm.	9 ton	5,7 ton
lebih dari 200cm.	10 ton	6 ton

Undang-undang dasar yang mengatur pengangkutan kargo besar di jalan-jalan Rusia, Undang-Undang Federal No. 257 Tahun 2007, menyatakan bahwa jika berat kendaraan angkutan barang terlampaui sebesar 2,5%, agar dapat memindahkannya di jalan-jalan negara tersebut , izin khusus untuk kelebihan beban harus diperoleh. Saat mendaftarkan yang terakhir, rute akan disepakati dan jumlah kompensasi atas kerusakan yang terjadi pada permukaan jalan akan ditentukan.

Pengangkutan barang berukuran besar, berat dan berbahaya harus dilakukan tanpa melanggar peraturan khusus. Tanggung jawab atas pelanggaran norma didefinisikan dalam Pasal 12.21.1 Bagian 2 dan 12.21.2 Kode Pelanggaran Administratif Rusia.

Hukuman dikenakan jika izin khusus tidak diterbitkan atau syarat-syarat yang diuraikan di dalamnya dilanggar.

Siapa yang membayar denda karena kelebihan muatan?

Undang-undang menentukan orang-orang yang bertanggung jawab berikut ini yang melebihi beban gandar yang diizinkan:

1. Pengirim. Mereka dapat berupa perorangan, badan hukum, atau pengusaha perorangan.

Tanggung jawab pengirim untuk memuat kendaraan secara berlebihan pada tabel:

1. Pembawa. Mereka dapat berupa pengusaha perorangan, badan hukum, atau pengendali resmi yang wajib memeriksa agar kendaraannya tidak kelebihan muatan.

Ukuran kelebihan beban kendaraan	Jumlah yang bagus
	untuk pengemudi	bagi pejabat yang bertanggung jawab di bidang pengangkutan barang	untuk hukum orang	pemilik kargo
lebih dari 2 ton, tetapi hingga 10%	1-1,5 ribu rubel.	10-15 ribu rubel.	100-150 ribu rubel.	150 ribu rubel.
lebih dari 10 ton, tetapi hingga 20% (tergantung izin khusus)	3-3,5 ribu rubel.	20-25 ribu rubel.	200-250 ribu rubel.	250 ribu rubel.
lebih dari 10 ton, tetapi sampai 20% (tanpa izin khusus)	3-4 ribu rubel.	25-30 ribu rubel.	250-300 ribu rubel.	300 ribu rubel.
lebih dari 20 ton, tetapi hingga 50% (tergantung izin khusus)	4-5 ribu rubel.	30-40 ribu rubel.	300-400 ribu rubel.	400 ribu rubel.
lebih dari 20 ton, tetapi sampai 50% (tanpa izin khusus)	5-10 ribu rubel.	35-40 ribu rubel.	350-400 ribu rubel.	400 ribu rubel.
lebih dari 50%	7-10 ribu rubel.	45-50 ribu rubel.	400-500 ribu rubel.	500 ribu rubel.

Pengemudi kendaraan yang kelebihan muatan akan dimintai pertanggungjawaban untuk mengemudi di bawah rambu larangan yang sesuai.

Sesuai dengan catatan pasal 12.21.1. Kitab Undang-undang Hukum Pelanggaran Administratif, pengusaha perseorangan yang melakukan kegiatan usaha tanpa membentuk badan hukum memikul tanggung jawab administratif yang setara dengan badan hukum. Dengan kata lain, besaran denda bagi pengusaha perseorangan tidak dikenakan pada perorangan, melainkan pada badan hukum.

Selain memberikan sanksi, pengawas polisi lalu lintas berhak melarang pergerakan kendaraan lebih lanjut sampai pelanggarannya dihilangkan, serta menempatkan kendaraan yang kelebihan beban di tempat parkir penalti.

Katakanlah jika muatan dapat dibagi, maka mobil akan tertunda hingga sebagian dipindahkan ke mobil lain. Jika muatannya tidak dapat dibagi, tindakan lain akan diambil.

Apabila pelanggaran dicatat bukan oleh petugas polisi lalu lintas, melainkan oleh alat kendali otomatis, maka denda maksimal akan dikenakan kepada pemilik kendaraan. Katakanlah jika alat perekam video mendeteksi kelebihan muatan kendaraan sebesar 32%, pemiliknya harus membayar denda sebesar 400.000 rubel.

Mobil GAZelle:

• berat maksimum yang diizinkan tidak melebihi 3,5 ton;
• Kendaraan dapat dikemudikan oleh pengemudi dengan Surat Izin Mengemudi kategori “B”;
• itu tidak tercakup oleh tanda “Lalu Lintas”. truk ponsel dilarang” jika beratnya tidak disebutkan pada tanda.

Norma Seni. 12.21.1. Kode Pelanggaran Administratif diterapkan pada Gazelle jika terjadi pelanggaran standar beban gandar yang diizinkan.

Saat menghitung denda karena kelebihan muatan Gazelle, hal-hal berikut diperhitungkan:

1. Besarnya kelebihan berat kendaraan.
2. Jarak antar gandar kendaraan.
3. Beban sebenarnya pada gandar belakang (selalu dimuat lebih banyak).
4. Persentase kelebihan beban aktual melebihi beban maksimum yang mungkin.
5. Orang yang akan diberi tanggung jawab atas pelanggaran standar yang ditetapkan.

Pengemudi Gazelle dapat dimintai pertanggungjawaban umum karena melanggar prosedur pengangkutan kargo berdasarkan Art. 12.21. dengan peringatan atau denda 500 rubel.

Dalam suatu hubungan mobil penumpang aturan kelebihan beban gandar tidak berlaku.

Inspektur polisi lalu lintas berhak mendenda pengemudi karena pelanggaran:

• peraturan pengangkutan kargo apa pun;
• aturan untuk mengangkut orang.

Dilarang membawa lebih banyak penumpang di dalam mobil penumpang daripada yang ditentukan dalam dokumentasi teknisnya.

Denda untuk kelebihan penumpang adalah:

• 500 rubel untuk setiap penumpang “ekstra”;
• 1000 untuk setiap penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman.

Untuk orang yang tidak terdaftar, dokumentasi teknis tidak menyediakan sabuk pengaman.

Misalnya, jika ada kelebihan muatan di dalam mobil 2 orang, maka dendanya adalah 500 + 1000 + 500 + 1000 = 2000 rubel.

Bagaimana membuktikan tidak bersalah dan menantang denda karena kelebihan beban

Denda kelebihan muatan kendaraan dapat dibatalkan melalui pengadilan jika salah satu syarat berikut terpenuhi:

1. Laporan pelanggaran dibuat secara tidak benar dan mengandung kesalahan.
2. Timbangan yang digunakan selama proses pengendalian tidak bersertifikat.
3. Ada dokumen yang mengkonfirmasi tidak adanya kelebihan beban. Misalnya saja hasil pengendalian penimbangan sebelum pengiriman kendaraan.
4. Dalam masa pelanggaran, mobil, misalnya, digunakan secara sewaan oleh orang lain. Dalam hal ini, denda akan dibebankan langsung kepada pelanggar sebenarnya.

Ada bukti adanya pelanggaran saat pengambilan keputusan. Misalnya, pengendalian berat badan tidak dilakukan di lokasi. Bukti dapat mencakup keterangan saksi dan rekaman video.

Denda apa yang diberikan untuk kelebihan muatan mobil? Untuk memuat penumpang atau barang secara berlebihan, untuk memuat trailer secara berlebihan. Denda terkini dalam artikel ini dari pakar situs web "Denda Polisi Lalu Lintas".

Denda karena membebani mobil penumpang dengan penumpang secara berlebihan: 500 rubel - karena melanggar aturan pengangkutan orang, Pasal 12.23, 1000 rubel per pengemudi untuk penumpang tanpa sabuk, Pasal 12.6, 500 rubel - per penumpang 12.29 bagian 1.

Pengecekan dan pembayaran denda lalu lintas diskon 50%.

Untuk memeriksa denda dari pelanggaran kamera memotret dan merekam video.

Untuk memeriksa denda yang dikeluarkan oleh inspektur polisi lalu lintas.

Untuk pemberitahuan gratis tentang denda baru.

Periksa denda

Kami memeriksa informasi tentang denda,
harap tunggu beberapa detik

Hukuman karena membebani mobil penumpang dengan muatan secara berlebihan: peringatan atau denda 500 rubel, Pasal 12.21

Tabel denda karena kelebihan beban truk

Pelanggaran	Hukuman
Kelebihan beban sebesar 2 - 10 persen	per pengemudi – 1,5 ribu; untuk pejabat – 15 ribu; badan hukum - hingga 150 ribu rubel.	Pasal 12.21.1 bagian 1
Kelebihan beban sebesar 10 - 20 persen	per pengemudi - 4 ribu; untuk seorang pejabat - 30 ribu; badan hukum - hingga 300 ribu.	Pasal 12.21.1 bagian 2
Kelebihan beban 20 - 50 persen	per pengemudi – 10 ribu atau kekurangan surat izin Mengemudi hingga 4 bulan; untuk pejabat – hingga 40 ribu rubel; badan hukum – hingga 400 ribu rubel.	Pasal 12.21.1 bagian 3
Overload hingga 20 persen dengan izin khusus	per pengemudi – hingga 3,5 ribu;	Pasal 12.21.1 bagian 4
Overload hingga 50 persen dengan izin khusus	per pengemudi – hingga 3,5 ribu; untuk pejabat – hingga 25 ribu rubel; badan hukum – hingga 250 ribu rubel.	Pasal 12.21.1 bagian 5
Kelebihan beban lebih dari 50 persen	untuk pengemudi – hingga 10 ribu atau pencabutan SIM hingga 4 bulan; untuk pejabat – hingga 50 ribu rubel; badan hukum – hingga 500 ribu rubel.	Pasal 12.21.1 bagian 6
Pemuatan melebihi norma (badan hukum)	Dari 80.000 hingga 100.000 rubel - untuk pengusaha perorangan, dari 250.000 hingga 400.000 rubel - untuk badan hukum. orang	Pasal 12.21.1 jam 10

Berapa denda jika mobil kelebihan muatan?

Kelebihan muatan pada mobil penumpang bukanlah pelanggaran yang diatur secara ketat. Itu. Tidak ada pasal dalam KUHP yang menentukan hukuman tergantung pada beratnya pelanggaran. Demikian pula praktik pengukuran massa mobil penumpang merupakan fenomena yang sangat langka dan hampir tidak ada. Inspektur hampir tidak pernah mengukur berat muatan mobil. Namun, sebagian besar kasus kelebihan muatan pada mobil penumpang terkait dengan pengangkutan penumpang yang tidak ada ketentuannya kursi penumpang. Dalam hal ini, akan dikenakan denda karena pelanggaran peraturan transportasi dan karena tidak memasang sabuk pengaman, karena tidak akan ada sabuk pengaman tambahan untuk penumpang tambahan.

Jadi, karena membebani mobil dengan penumpang, mereka dikenakan denda berdasarkan pasal berikut:

Pasal 12.23. Pelanggaran aturan pengangkutan orang - 500 rubel per pengemudi,

Pasal 12.6. Pelanggaran aturan penggunaan sabuk pengaman atau helm sepeda motor - 1000 rubel per pengemudi,

Pasal 12.29. Pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pejalan kaki atau orang lain yang berpartisipasi dalam lalu lintas - 500 rubel per penumpang.

Dengan demikian, jika mobil kelebihan beban karena adanya tambahan penumpang (denda kelebihan penumpang), baik pengemudi maupun penumpang akan dikenakan denda. Jumlah total denda bisa mencapai dua ribu rubel.

Hukuman untuk membebani kendaraan dengan muatan secara berlebihan:

Pasal 12.21. Pelanggaran aturan transportasi kargo, aturan penarik - 500 rubel atau peringatan.

Jenis kelebihan beban apa yang ada?

Tergantung pada seberapa kelebihan beban kendaraan, beberapa jenis kelebihan beban dapat dibedakan.

• Membebani mobil dengan penumpang. Ini adalah kasus yang paling umum. Pengemudi mengambil penumpang tambahan, yang meningkatkan berat maksimum kendaraan yang diperbolehkan. Ini penuh dengan hilangnya kendali di jalan raya, keausan mobil, konsumsi tinggi bahan bakar dan denda karena kelebihan penumpang.
• Membebani kendaraan dengan kargo. Pengemudi menggunakan kendaraannya untuk tujuan komersial atau lainnya. Hal ini penuh dengan hilangnya kendali di jalan dan keausan mobil. Biasanya, inspektur jarang memperhatikan mobil seperti itu, karena kelebihan muatan tidak mudah dideteksi.
• Trailer kelebihan beban. Pilihan lain untuk kelebihan beban yang dapat terjadi selama pengoperasian kendaraan. Pengemudi membebani trailer secara berlebihan, yang menyebabkan terlampauinya berat maksimum yang diizinkan pada gandar, yang mengakibatkan hilangnya kemampuan manuver dan pengendalian. Selain itu, jika muatan berlebih sangat besar, jangan lupa Anda bisa dikenakan denda jika melewati rambu yang mengatur berat maksimum mobil yang diperbolehkan.

Kelebihan beban dengan kargo

Pertanyaan paling umum dari pengemudi yang menggunakan mobilnya saat memindahkan atau mengangkut barang adalah: “Apakah saya sudah membebani mobil saya dengan muatan berlebih?” Dan tentunya pengemudi tertarik apakah ada denda karena kelebihan beban.

Untuk membebani mobil dengan muatan secara berlebihan, Anda akan didenda berdasarkan Pasal 12.21 Kode Pelanggaran Administratif, dendanya adalah 500 rubel atau peringatan.

Pasal 12.21. Pelanggaran aturan pengangkutan kargo dan aturan penarik

1. Pelanggaran aturan pengangkutan barang, serta aturan penarik -

memerlukan peringatan atau pengenaan denda administratif sebesar lima ratus rubel.

Kelebihan beban juga mengancam:

• Keausan mobil - pertama-tama, suspensinya aus,
• Peningkatan konsumsi bahan bakar,
• Kehilangan kendali - jika Anda membebani, misalnya atap mobil dengan beban, pusat gravitasi bergeser, yang berarti mobil akan memiliki parameter berbeda untuk memasuki tikungan. Tidak memperhitungkannya berarti keluar jalur.

Kelebihan penumpang

Kelebihan penumpang dalam praktiknya berarti pengemudi telah menempatkan penumpang di dalam mobil yang tidak disediakan tempat. Dalam hal ini penumpang mengemudi tanpa mengenakan sabuk pengaman, oleh karena itu pengemudi akan dikenakan denda karena tidak mengenakan sabuk pengaman, karena melanggar aturan pengangkutan orang. Dalam hal ini, denda menanti pengemudi dan penumpang.

Jumlah total denda akan menjadi 2 ribu rubel, denda dapat dibayar dengan harga diskon.

Trailer kelebihan beban

Membebani muatan berlebih pada trailer dapat dihukum dengan cara yang sama seperti membebani mobil secara berlebihan. Dendanya adalah 500 rubel atau peringatan.

Penting: jika trailernya besar dan berat, Anda akan dihukum karena kelebihan muatan angkutan barang, dalam hal ini hukumannya jauh lebih berat.

Oleh siapa dan dalam keadaan apa denda kelebihan muatan dikeluarkan?

Denda karena kelebihan muatan dikeluarkan oleh inspektur polisi lalu lintas setelah memeriksa berat trotoar kendaraan. Jika kelebihan beban terdeteksi oleh kamera saat berkendara melalui alat pengukur, denda akan dikirim melalui pos. Anda dapat memeriksa denda di website kami dengan memasukkan data kendaraan, di website polisi lalu lintas atau layanan lainnya.

Bagaimana dan di mana saya bisa membayar dendanya?

Denda dapat dibayarkan:

• Di meja kas bank, menunjukkan tanda terima pembayaran,
• Di situs polisi lalu lintas, setelah memeriksa denda dan memasukkan informasi pembayaran,
• Di portal layanan publik,
• DI DALAM aplikasi seluler stoples,
• Di website, periksa denda sesuai dengan data mobil dan pengemudi dan pilih denda yang akan dibayar.

Menurut statistik Rosavtodor, pada tahun 2018, sekitar 10% dari seluruh truk berat yang melewati pos kendali di sepanjang jalur tersebut melanggar persyaratan berat dan dimensi muatan. Menurut mantan kepala departemen, I. Astakhov, setiap truk ketiga di jalan melanggar aturan pengangkutan barang, yang menyebabkan kerusakan permukaan jalan lebih dari 2,5 triliun rubel. setiap tahunnya, dan tidak peduli seberapa besar denda yang dikenakan karena kelebihan beban, kerugian ini tidak dapat dikompensasikan. Rosavtodor juga mencatat bahwa paling sering pelanggar adalah pengangkut kayu, pasir, batu pecah dan muatan curah lainnya. Berapa denda melebihi beban gandar yang diatur dalam Kode Pelanggaran Administratif? Apakah pengirim bertanggung jawab atas kelebihan muatan? Hukuman apa lagi selain denda yang dapat dijatuhkan atas pelanggaran tersebut?

Norma legislatif dan fitur penimbangan

Aturan dan kekhasan pengangkutan berbagai barang dengan mobil (mobil atau truk) ditentukan oleh sejumlah undang-undang. Yang utama bisa disebut Keputusan Pemerintah Nomor 272 ​​tanggal 15 April 2011, yang mengatur tata cara penyusunan dokumentasi pengangkutan, aturan penimbangan muatan, dan juga menetapkan dimensi maksimum kendaraan dan kemungkinan beban gandar maksimum. Semua pengangkut harus mematuhi pengaturan ini untuk menghindari kelebihan beban pada gandar - konsekuensi minimal dalam hal ini adalah kerusakan kendaraan. Beban maksimum gandar bergantung sepenuhnya pada jarak antar gandar. Hal ini didefinisikan dalam Lampiran 2 Resolusi dan disajikan pada Tabel 1.

Tipe poros	Jarak antar gandar, m
		untuk jalan hingga 6 t	untuk jalan hingga 10 t	untuk jalan hingga 11,5 t
Lajang	Lebih dari 2,5	5,5	9	10,5
Dobel	Hingga 1	8	10	11,5
	Dari 1 hingga 1,3	9	13	14
	Dari 1,3 hingga 1,8	10	15	17
	Dari 1,8 hingga 2,5	11	17	18
Tiga kali lipat	Hingga 1	11	15	17
	Dari 1 hingga 1,3	12	18	20
	Dari 1,3 hingga 1,8	13,5	21	23,5
	Dari 1,8 hingga 2,5	15	22	25
Hingga 4 roda per gandar	Hingga 1	3,5	5	5,5
	Dari 1 hingga 1,3	4	6	6,5
	Dari 1,3 hingga 1,8	4,5	6,5	7,5
	Dari 1,8 hingga 2,5	5	7	8,5
Dari 8 roda atau lebih pada satu poros	Hingga 1	6	9,5	11
	Dari 1 hingga 1,3	6,5	10,5	12
	Dari 1,3 hingga 1,8	7,5	12	14
	Dari 1,8 hingga 2,5	8,5	13,5	16

Sumber: Lampiran 2 Keputusan Pemerintah No.272

Tabel 1 menunjukkan indikator beban maksimum untuk gandar dengan roda bernada tunggal, untuk roda bernada ganda, dalam banyak kasus, angka ini akan lebih dari 1 ton. Setiap kendaraan mempunyai berat maksimum yang diperbolehkan tanpa dan dengan beban. Angka-angka ini harus dicantumkan di PTS, serta dalam dokumentasi yang menyertainya. Sebelum mengirim barang, beratnya ditentukan oleh pengirim (dalam kg, m, dll) dan ditunjukkan dalam nota pengiriman. Artinya, pejabat tersebut bertanggung jawab atas kelebihan beban dalam banyak kasus. Untuk melakukan perjalanan di jalan raya dengan kendaraan besar yang membawa barang berbahaya, pengemudi harus memiliki izin khusus yang dikeluarkan sesuai dengan ketentuan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 358 tanggal 23 November 2016. Pos penimbangan mobil dapat dipasang di jalan umum - otomatis, stasioner, seluler.

Dalam kasus pertama, penimbangan dilakukan secara otomatis, dan kendaraan yang melewati pengendalian berat dicatat oleh kamera foto dan video. Pengendalian dapat dilakukan secara visual - jika pegawai pengawas melihat sisi bodi memanjang, beban menggantung atau menonjol di luar bodi, komponen suspensi kendur, maka ia punya alasan kuat untuk mengirimkannya. kendaraan untuk studi rinci, pemeriksaan dokumen dan pengukuran dimensi. Prosedur terakhir disebut pengendalian instrumental dan melibatkan tindakan berikut oleh karyawan yang berwenang:

• Penentuan panjang, lebar dan tinggi kendaraan;
• Menentukan jarak antar sumbu;
• Mengukur beban gandar dan menentukan apakah terdapat beban berlebih pada gandar;
• Penentuan massa total kendaraan, dll.

Melebihi beban gandar yang diizinkan dicatat jika lebih besar dari yang diizinkan oleh undang-undang. Persentase kelebihan ditentukan dengan membagi beban gandar yang ada dengan angka yang telah ditetapkan sesuai aturan. Hasil pemeriksaan tersebut dituangkan dalam suatu undang-undang yang isinya diatur dalam Bagian III Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 119 tanggal 29 Maret 2018. Dokumen tersebut dibuat dalam rangkap tiga - satu diberikan kepada pengemudi, yang kedua kepada pemilik jalan tempat pos pengawasan berada, dan yang ketiga tetap pada petugas pengawas (biasanya polisi lalu lintas). Berdasarkan pemeriksaan tersebut, pejabat (inspektur polisi lalu lintas atau Rospotrebnadzor) memutuskan untuk memulai kasus pelanggaran administratif jika pengukuran menunjukkan bahwa truk atau kendaraan lain kelebihan beban atau jika pengemudi tidak memiliki izin pengangkutan yang ditentukan oleh peraturan. Selain hukuman tersebut, denda juga dapat dikenakan karena merusak permukaan jalan.

Bahaya kelebihan beban dan kemungkinan konsekuensinya

Jika kita mempertimbangkan mobil penumpang, maka persyaratan hukumnya mengenai ketersediaan dan berat muatan belum ditetapkan. Namun pengangkutannya harus dilakukan sesuai dengan ketentuan pasal 23 peraturan lalu lintas. Jika tidak, pemilik mobil akan dikenakan denda karena memuat mobil secara berlebihan, atau lebih tepatnya karena melanggar aturan pengangkutan barang. Itu dikeluarkan berdasarkan Pasal 12.21 Kode Pelanggaran Administratif dan berjumlah 500 rubel (atau peringatan dari petugas polisi lalu lintas). Dokumentasi teknis menetapkan berat maksimum kendaraan itu sendiri, dan paling sering petugas polisi lalu lintas tidak memeriksa dimensi mobil jika mereka tidak dapat mendeteksi pelanggaran yang jelas secara visual (misalnya, ketika beberapa bahan bangunan menonjol dari bagasi yang tertutup rapat, sehingga menimbulkan bahaya. untuk mengikuti mobil). Kendaraan itu sendiri mungkin dalam bahaya, terutama jika sudah tua atau pernah mengalami kecelakaan. Miliknya karakteristik kinerja jelas berkurang, logam dapat terkena korosi - semua ini dapat menyebabkan kerusakan tepat pada arah perjalanan. Maka baik pengemudi maupun penumpang serta orang lain (pejalan kaki, pengendara lain) akan berada dalam bahaya.

Akibat kelebihan muatan pada truk bisa lebih parah dibandingkan mobil. Kendaraan itu sendiri mungkin tidak mengalami kerusakan, namun karena beban yang berlebihan, permukaan jalan bisa rusak. Oleh karena itu peraturan lalu lintas menyediakan rambu-rambu yang menunjukkan di jalan mana beban apa yang diperbolehkan (sampai 6 ton, sampai 10 ton, dll). Apabila kendaraan besar dengan bobot lebih dari yang direkomendasikan melaju di jalan yang dirancang untuk mengangkut beban sampai dengan 6 ton, pengemudi akan dikenakan denda jika permukaan jalan rusak. Saat kelebihan beban, kendaraan kehilangan kemampuan manuvernya, kecepatannya menurun, sehingga jarak pengereman bertambah. Jika digabungkan, hal ini dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas, dan kecelakaan yang paling buruk. Selain konsekuensi teknis, orang yang bertanggung jawab dapat menerima hukuman karena kelebihan muatan sesuai dengan ketentuan Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Jumlah denda untuk kelebihan beban

Pengangkutan kargo dengan berbagai ukuran diperbolehkan dengan beberapa syarat. Yang pertama adalah kehadiran ulasan yang bagus kepada pengemudi. Yang kedua adalah tidak adanya pengaruh terhadap pengendalian kendaraan dan kestabilannya, serta pemenuhan persyaratan yang ditetapkan untuk berat dan dimensi muatan. Ketiga, akses terhadap pelat nomor kendaraan dan perangkat penerangan. Dan keempat - tidak adanya kotoran (termasuk debu) dan kebisingan yang dapat berdampak buruk terhadap keselamatan lalu lintas pengendara lain. Apabila syarat-syarat tersebut tidak dipenuhi, maka pemilik kendaraan (pengusaha perorangan, badan hukum), pejabat atau pengemudi akan dikenakan denda karena kelebihan muatan atau pelanggaran peraturan lalu lintas kendaraan.

Untuk individu

Siapa yang bertanggung jawab atas kelebihan beban tersebut? Undang-undang menetapkan beberapa orang yang diharuskan membayar denda. Yaitu pengemudi (perorangan), pejabat yang bertanggung jawab atas pendokumentasian dan pengeluaran kendaraan yang kelebihan muatan ke jalan, serta organisasi (pengirim atau pengangkut). Tabel 2 menyajikan jenis tanggung jawab yang mungkin dihadapi seseorang karena melanggar persyaratan hukum.

Tabel 2 - Jenis tanggung jawab individu yang diberikan atas kelebihan beban pada tahun 2019

Jenis pelanggaran	Jenis tanggung jawab	Pasal Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia
Melebihi dimensi yang diizinkan hingga 10 cm atau beban aksial dari 2 hingga 10% tanpa izin khusus	Denda 1-1,5 ribu rubel.	Ayat 1 Pasal 12.21.1
Melebihi dimensi yang diizinkan dari 10 hingga 20 cm atau beban aksial dari 10 hingga 20% tanpa izin khusus	Baik 3-4 rubel.	Ayat 2 Pasal 12.21.1
Melebihi dimensi yang diizinkan dari 20 hingga 50 cm atau beban aksial dari 20 hingga 50% tanpa izin khusus	Denda 5-10 ribu rubel. atau perampasan hak karena kelebihan beban selama 2-4 bulan.	Ayat 3 Pasal 12.21.1
Melebihi dimensi yang ditentukan dalam izin dari 10 hingga 20 cm atau beban aksial dari 10 hingga 20%	Denda 3-3,5 ribu rubel.	Ayat 4 Pasal 12.21.1
Melebihi dimensi yang ditentukan dalam izin dari 20 hingga 50 cm atau beban aksial dari 20 hingga 50%	Denda 4-5 ribu rubel. atau perampasan hak selama 2-3 bulan.	Ayat 5 Pasal 12.21.1
Melebihi dimensi lebih dari 50 cm atau beban aksial lebih dari 50%	Denda 7-10 ribu rubel. atau perampasan hak selama 4-6 bulan.	Ayat 6 Pasal 12.21.1

Denda polisi lalu lintas karena membebani truk secara berlebihan pada tahun 2020 sangatlah tinggi. Namun hal ini terutama berlaku bagi pengusaha perorangan dan badan hukum. Namun bagi pengemudi, denda maksimumnya adalah 10.000 rubel, yaitu jika truk kelebihan berat lebih dari 50% dari yang diperbolehkan pada timbangan. Namun semuanya bisa berubah jika Duma mengesahkan undang-undang baru, yang menyatakan bahwa truk akan dicabut haknya dan bahkan disita karena pelanggaran lalu lintas ini. Tentang kapan peraturan ini akan mulai berlaku dan seberapa besar kemungkinannya, berapa denda yang berlaku saat ini dan umum untuk organisasi, individu dan pengusaha, kita bicarakan di artikel.

Apa undang-undang baru tentang perampasan kelebihan beban?

Menurut banyak berita, pengemudi akan mengharapkan perubahan mulai 1 Juli 2019 - artinya undang-undang baru telah mulai berlaku. Artinya, jika dulu karena membebani truk secara berlebihan di bagian pengendalian berat, seringkali sanksi fatal hanya menimpa pengirim barang yang berbadan hukum, dan denda besar juga diberikan kepada pengusaha perorangan, namun kini sudah sampai ke pengemudi juga!

Pada saat yang sama, undang-undang baru mengatur sebanyak 3 tindakan tanggung jawab baru:

• perampasan hak dalam jangka waktu yang lama karena membebani truk secara berlebihan,
• penyitaan kargo jika terjadi kelebihan berat badan yang besar,
• bahkan penyitaan mobil itu sendiri dalam kasus luar biasa.

Apakah ini benar dan apakah perubahannya sudah berlaku?

TIDAK. Tidak ada undang-undang baru. Apalagi, belum ada RUU yang diajukan untuk dibahas. Dan sekarang kami akan membuktikannya dengan sangat sederhana!

• Pertama, karena tanggung jawab atas kelebihan beban diatur dalam Kode Pelanggaran Administratif Federal, perubahan aturan harus dilakukan oleh undang-undang Federal. Dan Anda tidak akan menemukan satu pun yang seperti ini, bahkan selama diskusi di departemen.
• Kedua, versi Kode saat ini diposting di sumber resmi Consultant Plus, dan mulai 18 Februari 2020, versi Pasal 12.21.1 Kode Pelanggaran Administratif dengan denda berlaku. Tidak ada perampasan hak, apalagi penyitaan mobil dan barang, yang dilakukan.

Oleh karena itu, undang-undang kemacetan yang baru belum diperkenalkan dan belum direncanakan secara resmi.

Apa kebenarannya?

Fakta bahwa inisiatif untuk melakukan inovasi mengenai perampasan hak dan penyitaan secara berlebihan masih diterima. Itu diperkenalkan oleh Kementerian Transportasi Rusia pada salah satu pertemuan Dewan Negara.

Namun, undang-undang baru tentang truk kelebihan berat badan masih jauh dari pemberlakuan resmi. Belum diperkenalkan sejak 1 Juli 2019, dan masih jauh dari kepastian akan muncul sama sekali.

Bagaimana denda kelebihan muatan dikeluarkan?

Pada tahun 2020, ada 3 jenis titik pengendalian berat badan:

1. stasioner (paling sering terletak di pintu masuk/keluar kota),
2. mobile/ponsel (dipasang di mana saja dan di tempat berbeda),
3. otomatis (pelanggaran kelebihan beban dicatat secara otomatis, dan denda dikirimkan kepada pemilik truk).

Untuk kelebihan beban pada gandar dan untuk beban keseluruhan secara terpisah?

TIDAK. Pengukuran pada timbangan dilakukan sepanjang sumbu, kemudian hasil pengukuran sumbu tersebut dijumlahkan dan diperoleh berat total truk dengan trailer.

Denda dikeluarkan dalam salah satu dari dua kasus: ada kelebihan beban pada setidaknya satu gandar mobil, atau tidak ada kelebihan beban pada gandar, tetapi berat totalnya lebih tinggi dari batas yang diizinkan.

Apakah ada kesalahan pengukuran?

Ya, ada banyak kesalahan seperti itu, dan kesalahan itu bergantung pada teknik pengukuran, jenis pengontrol berat badan, dan timbangan.

Saat ini, terdapat Peraturan Kementerian Perhubungan yang menetapkan aturan pengukuran umum, serta instruksi tentang keakuratan pengukuran dan kesalahan timbangan yang diizinkan, tergantung pada jenisnya dan parameter lainnya. Kami segera memperingatkan Anda, banyak yang harus dibaca dan tidak terlalu jelas.

Untuk memudahkan Anda memahaminya, secara umum kesalahannya adalah:

• 11% – pada timbangan otomatis yang terkendali saat mengukur sepanjang sumbu truk,
• 5% – kesalahan berat total pada titik penimbangan otomatis,
• 2% – kesalahan apa pun (baik secara keseluruhan maupun sepanjang sumbu) di titik stasioner dan bergerak (yang denda terakhirnya dikeluarkan oleh petugas polisi lalu lintas).

Apakah ada hukuman terpisah untuk trailer dan traktor yang kelebihan berat badan?

TIDAK. Pada tahun 2020, kelebihan beban dianggap sebagai bagian dari kendaraan. Artinya, terlepas dari apakah traktor berada pada timbangan atau trailernya, berat total seluruh halangan secara keseluruhan diukur, serta berat semua gandar truk secara terpisah, terlepas dari depan atau belakang.

Semua hukuman untuk kelebihan berat badan pada tahun 2020

Mereka bergantung pada ketersediaan izin untuk truk tersebut, serta pada jumlah kelebihan berat:

1. 2-10% dari berat yang diperbolehkan tanpa izin atau ukuran yang sama lebih tinggi dari yang ditentukan dalam izin,
2. kelebihan beban sebesar 10-20% dari berat gandar atau berat total yang diizinkan,
3. dari 20 hingga 50%,
4. dari 10 hingga 20% lebih banyak daripada izin khusus,
5. dari 20 hingga 50% lebih tinggi dari resolusi,
6. lebih dari 50%.

Perlu diketahui bahwa dalam undang-undang tahun 2020, denda tidak bergantung pada kelebihan beban untuk setiap ton, melainkan pada persentase kelebihan berat.

Siapa yang membayar?

Selain itu, besarnya denda tergantung pada status orang yang dihukum:

• individu (pengemudi),
• pejabat yang bertanggung jawab mengangkut muatan dengan truk,
• Pengusaha perorangan dan badan hukum,
• pengirim, dan dalam kasus tertentu penerima barang, bergantung pada siapa pemilik muatan,
• pemuat,
• pemilik truk (dalam kasus fiksasi otomatis).

Jadi, sekarang mari kita lihat semua denda untuk truk yang kelebihan beban di titik pengendalian berat, tergantung pada status orang yang bertanggung jawab. Kami akan mencantumkan secara terpisah di tabel siapa yang membayar denda apa, dan semuanya akan segera menjadi jelas bagi Anda!

Perorangan (supir sewaan)

Yang termasuk golongan perseorangan adalah supir truk yang dipekerjakan oleh badan hukum atau pengusaha. Merekalah yang memikul tanggung jawab yang paling ringan atas beban yang berlebihan, dan bagi merekalah perampasan hak harus dilakukan (tetapi belum dilakukan).

Tabel denda bagi individu karena melebihi berat mobil

Pasal dan bagian Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif	Kelebihan beban apa?	Apa dendanya?
12.21.1, bagian 1		Pengemudi menerima 1.000 hingga 1.500 rubel untuk gandar dan berat keseluruhan.
12.21.1, bagian 2		Dari 3 hingga 4 ribu rubel.
12.21.1, bagian 3		Dari 5 hingga 10 ribu atau perampasan hak selama 2-4 bulan (pada saat yang sama, perampasan adalah hukuman yang lebih berat).
12.21.1, bagian 4		3.000 - 3.500 rubel.
12.21.1, bagian 5		Dari 4 sampai 5 ribu atau penjara selama 2-3 bulan.
12.21.1, bagian 6		Pengemudi akan didenda 7 hingga 10.000 rubel atau lisensinya akan dicabut untuk jangka waktu 4-6 bulan.
12.21.1, bagian 11	Pergerakan truk di bawah jalan dengan beban lebih besar dari yang tertera pada rambu (dengan beban berlebih pada porosnya atau beban total).	5.000 rubel.

Badan hukum dan pengusaha perorangan (sebagai pemilik atau pengemudi mobil)

Namun bagi organisasi, denda karena kelebihan berat badan puluhan bahkan ratusan kali lebih tinggi.

Harap dicatat bahwa pengusaha perorangan berdasarkan pasal kelebihan beban juga bertanggung jawab sebagai badan hukum (Catatan untuk 12.21.1).

Tabel denda bagi badan hukum karena melebihi berat mesin

Pasal dan bagian Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif	Kelebihan beban apa?	Apa dendanya?
12.21.1, bagian 1	Kelebihan beban sebesar 2-10% tanpa adanya izin khusus atau dengan nilai yang sama lebih tinggi dari yang ditentukan dalam dokumen ini.	Dari 100 hingga 150.000 rubel.
12.21.1, bagian 2	Sebesar 10-20% jika tidak ada izin.	Dari 250 hingga 300 ribu rubel.
12.21.1, bagian 3	Sebesar 20-50% jika tidak ada izin.	Dari 350 hingga 400 ribu.
12.21.1, bagian 4	10-20% dari yang ditentukan dalam izin, jika ada.	3.000 - 3.500 rubel.
12.21.1, bagian 5	20-50% dari yang ditentukan dalam izin, jika ada.	300-400.000 rubel.
12.21.1, bagian 6	Jika kelebihan beban lebih dari 50% tanpa adanya persetujuan kertas atau lebih dari 50% dari yang ditentukan dalam dokumen ini.	Denda untuk organisasi akan berkisar antara 400 hingga 500 ribu.

Resmi (perusahaan ekspedisi)

Orang yang bertanggung jawab atas pengangkutan barang memikul tanggung jawab tersendiri atas pengangkutan tersebut. Namun dalam praktiknya, polisi lalu lintas seringkali hanya menghukum pengemudi, pengirim barang, dan badan hukum. Meski demikian, demi kelengkapan artikel, kami sajikan hukuman terkini pada tahun 2020 bagi pejabat.

Tabel denda bagi pejabat

Pasal dan bagian Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif	Kelebihan beban apa?	Apa dendanya?
12.21.1, bagian 1	Kelebihan beban sebesar 2-10% tanpa adanya izin khusus atau dengan nilai yang sama lebih tinggi dari yang ditentukan dalam dokumen ini.	10 000 – 15 000
12.21.1, bagian 2	Sebesar 10-20% jika tidak ada izin.	25 000 – 30 000
12.21.1, bagian 3	Sebesar 20-50% jika tidak ada izin.	35 000 – 40 000
12.21.1, bagian 4	10-20% dari yang ditentukan dalam izin, jika ada.	20 000 – 25 000
12.21.1, bagian 5	20-50% dari yang ditentukan dalam izin, jika ada.	30 000 – 40 000
12.21.1, bagian 6	Jika kelebihan beban lebih dari 50% tanpa adanya persetujuan kertas atau lebih dari 50% dari yang ditentukan dalam dokumen ini.	45 000 – 50 000

Saya menerima denda karena kelebihan muatan - bagaimana cara mengajukan banding?

Kami punya kabar buruk untuk Anda: hampir tidak mungkin untuk menantang denda fiksasi otomatis karena kelebihan beban. Namun boleh dicoba, karena gratis dan tidak dikenakan bea negara.

Kami telah memberikan prosedur prosedur untuk mengajukan banding dalam artikel umum yang relevan. Masalah dengan kelebihan beban adalah akan sulit bagi Anda untuk membuktikan tidak adanya fakta ini - terutama jika direkam dengan pembuatan film otomatis.

Namun jika Anda menggugatnya di pengadilan, Anda dapat mengajukan permohonan untuk meminta dokumen peralatan pengontrol berat badan:

• instruksi pengukuran (tetapi sekali lagi, di sini Anda harus membuktikan bahwa pengukuran yang dilakukan tidak sesuai dengan instruksi tersebut - rekaman video optimal untuk ini),
• sertifikat verifikasi dan verifikasi oleh hakim atas merek yang bersangkutan,
• dokumen lain yang disediakan oleh alat pengukur kelebihan beban ini.

Keinginan untuk mendapatkan manfaat maksimal dalam sebuah penerbangan seringkali mendorong pengemudi atau pemilik mobil untuk membebani mobilnya secara berlebihan. Kami akan memberi tahu Anda kapan Anda dapat membicarakannya, aturan hukum di bidang ini, wewenang petugas polisi lalu lintas, tanggung jawab pengemudi dan badan hukum, dan pelaksanaan dokumentasi kargo yang benar.

○ Apa yang dimaksud dengan kelebihan beban menurut undang-undang, siapa yang memeriksanya dan bagaimana caranya?

Jalan raya adalah salah satu titik permasalahan di negara kita. Mereka hancur karena berbagai alasan, mulai dari pelanggaran teknologi peletakan hingga kejadian cuaca. Transportasi berat juga memberikan kontribusinya. Dalam upaya untuk menghemat sebanyak mungkin pengiriman, penerima barang dengan sengaja meremehkan berat muatan, dan pengangkut membebani truk secara berlebihan. Akibatnya, permukaan jalan mengalami kerusakan lebih dari yang bisa kita bayangkan.

Kelebihan beban ditentukan oleh massa mobil, yang menimbulkan beban pada permukaan jalan dengan poros roda. Berat kendaraan terdiri dari beban pada gandar depan dan belakang. Tentu saja poros belakang akan menerima beban lebih banyak karena letak bebannya.

Kelebihan muatan tidak hanya merugikan permukaan jalan, tapi juga berbahaya bagi pengemudi itu sendiri. Sekalipun terpasang dengan baik, hal ini akan meningkatkan jarak pengereman yang sudah cukup signifikan bagi truk, kendaraan yang terguling di tikungan, dll. Muatan yang tidak diamankan memiliki bahaya ganda, karena mengurangi stabilitas dan dapat menyebabkan kendaraan tergelincir dan terguling.

Kapan kita bisa membicarakan kelebihan beban? Jika pasal 23.1 peraturan lalu lintas dilanggar:

• “Massa muatan yang diangkut dan distribusi muatan di sepanjang gandar tidak boleh melebihi nilai yang ditetapkan oleh pabrikan untuk kendaraan ini.”

Dalam hal pembatasan yang ditetapkan oleh tanda 3.12, yang menunjukkan beban gandar maksimum yang diizinkan, tidak dipatuhi. Jika mobil Anda melebihi area ini, lebih baik putar saja.

Muatan tersebut tidak boleh membatasi pandangan atau penerangan pengemudi, harus diamankan dengan baik dan tidak mengurangi kestabilan kendaraan di jalan. Penting untuk mempertimbangkan tidak hanya beratnya, tetapi juga volume muatannya.

Selain itu, izin khusus diperlukan untuk mengangkut beberapa kargo berbahaya atau besar.

Biasanya kita berbicara tentang truk yang kelebihan muatan, tetapi mobil penumpang juga memiliki batasan ketahanan.

Anda tidak boleh membebani sedan secara berlebihan sampai bempernya menyentuh aspal, atau memenuhinya sampai penuh dengan penumpang. Tentu saja Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif tidak berbicara tentang kelebihan beban terkait dengan mobil penumpang, tetapi banyak memuat pasal-pasal lain yang relevan, misalnya jumlah penumpang lebih dari biasanya.

Seorang inspektur polisi lalu lintas tidak dapat menentukan dengan mata kepala sendiri berat sebuah mobil di mana pun di jalan raya. Ada titik kontrol yang dilengkapi secara khusus untuk ini.

Mari kita segera perhatikan bahwa yang dikendalikan bukan hanya massa mobil, tetapi beban pada setiap porosnya.

Ada dua cara untuk mengukur:

Statis - melibatkan penghentian mesin sepenuhnya, dan baru kemudian memperbaiki beban.

Dinamis - menimbang gerakan dengan kecepatan tidak melebihi 5 km/jam. Pos-pos seperti itu sering ditemukan di pintu masuk suatu daerah atau kota.

○ Denda dan penalti karena kelebihan beban:

Pelanggaran apa pun dapat dihukum. Setelah perubahan pada tahun 2015, denda karena kelebihan muatan telah meningkat secara signifikan, bergantung pada siapa yang melakukan pelanggaran dan jenis pelanggarannya.

✔ Untuk individu.

Denda yang diatur dalam Art. 12.21.1 Kode Pelanggaran Administratif dapat dibagi menjadi dua kelompok bersyarat:

Karena melanggar peraturan pengangkutan barang dengan dan tanpa izin khusus.

Izin tersebut dapat diperoleh dari pengirim sendiri atau dikeluarkan melalui Internet. Mencoba mengemudi tanpa itu akan merugikan pengemudi 5000 – 10000gosok, Mungkin perampasan hak selama 2 – 4 bulan.

Kelebihan beban yang diizinkan berdasarkan artikel ini tidak lebih dari 5%. Melebihi angka ini akan merugikan karyawan 1500 – 2000 gosok.

Tidak peduli seberapa pendek jalan lurus dibandingkan jalan memutar. Jika ada rambu 3.12 di jalan dan mobil Anda tidak memenuhi batasan yang ditentukan serta tidak ada izin khusus untuk bepergian, maka lebih baik berkeliling saja. Jika tidak, bersiaplah untuk membayar denda seharga 5.000 RUR.

menurut Bagian 11 Seni. 12.21.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia:

• “Kegagalan untuk memenuhi persyaratan yang ditentukan oleh rambu-rambu jalan yang melarang pergerakan kendaraan yang total berat aktual atau beban gandarnya melebihi yang ditentukan pada rambu lalulintas“Jika pergerakan kendaraan tersebut dilakukan tanpa izin khusus, akan dikenakan denda administratif sebesar lima ribu rubel.”

Jika kelebihan muatan ternyata terlalu signifikan, inspektur polisi lalu lintas dapat melarang pergerakan lebih lanjut, dalam hal ini mobil akan disita.

✔ Untuk badan hukum.

Tanggung jawab pengusaha perorangan dan badan hukum atas pelanggaran tersebut jauh lebih tinggi daripada tanggung jawab pengemudi itu sendiri. Apalagi kini tidak hanya pengangkut barang yang bertanggung jawab, terkadang tanggung jawab juga ada pada pengirim. Pengusaha yang melakukan kegiatannya tanpa mendaftarkan badan hukum. orang akan bertanggung jawab setara dengan badan hukum penuh. orang. Catatan untuk Pasal 12.21.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia:

• “Untuk pelanggaran administratif yang diatur dalam pasal ini, orang yang melakukan kegiatan wirausaha tanpa membentuk badan hukum memikul tanggung jawab administratif sebagai badan hukum.”

Dendanya bervariasi tergantung pada tingkat kelebihan beban. dari 250 hingga 400 ribu rubel. Tentu saja ukurannya signifikan, hal ini dilakukan dengan tujuan menjadikan kelebihan beban mobil menjadi kegiatan yang tidak menguntungkan, kerugian harusnya lebih besar daripada keuntungan. Bagian 10 Seni. 12.21.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia:

• “Melebihi berat kendaraan yang diperbolehkan dan (atau) beban yang diperbolehkan pada poros kendaraan, atau berat kendaraan dan (atau) beban pada poros kendaraan yang ditentukan dalam izin khusus, atau dimensi yang diperbolehkan kendaraan, atau ukuran yang ditentukan dalam izin khusus, badan hukum atau pengusaha perorangan yang memuat muatan ke dalam kendaraan akan dikenakan denda administratif terhadap pengusaha perorangan sebesar delapan puluh ribu hingga seratus ribu rubel; untuk badan hukum - dari dua ratus lima puluh ribu hingga empat ratus ribu rubel.”