Datsunnya dibuat apa? Perbandingan Datsun on-DO dan Lada Granta

Pasar mobil Rusia dibanjiri dengan hal-hal baru yang kecil mobil murah dan membedakan mobil berkualitas Sulit dari kualitas rendah.
Perusahaan Datsun didirikan pada tahun 1911, dan mobil pertama lahir pada tahun 1914 dan diberi nama DAT-GO.

Datsun adalah merek Jepang yang diserap oleh Nissan pada tahun 1934. Pada tahun 1980-an, perusahaan Nissan memutuskan untuk meninggalkan merek Datsun, dan pada akhir dekade tersebut, mobil merek tersebut dilupakan.

Merek ini dihidupkan kembali 101 tahun setelah didirikan - pada tahun 2012. Di bawah merek Datsun, Datsun GO baru lahir pada tahun 2013.

Karena mobil Datsun diciptakan untuk negara-negara dengan pasar mobil yang berkembang pesat, negara pertama yang memperkenalkan dan memasok GO bukanlah Jepang, melainkan India.

Saat ini, mobil merek ini juga dijual di Rusia, di mana sebuah perusahaan besar telah dikerahkan untuk menjualnya.

Di mana Datsun dirakit?

Meskipun Datsun adalah merek Jepang, modelnya dibuat berdasarkan mobil domestik LADA Granta (Datsun on-DO) dan LADA Kalina (Datsun Mi-DO), serta Nissan Micra Jepang (Datsun Go), yang saat ini tidak dijual di Rusia. Tak heran jika Datsun diciptakan berdasarkan Lada dalam negeri, karena AvtoVAZ sudah cukup lama menjadi bagian dari holding Renault-Nissan.

Produksi mobil Datsun untuk Rusia dilakukan persis di negara kita - seperti kebanyakan mobil modern. Apalagi Datsun termasuk mobil budget dan jika diproduksi di luar negeri harganya jauh lebih mahal. Datsun juga diproduksi di India dan Indonesia dan masing-masing dipasok ke pasar lokal dan pasar negara tetangga. Jadi Datsun yang diproduksi di Rusia juga dipasok ke Belarus dan Kazakhstan.

Dimana Datsun On Do (Mi Do) dirakit untuk Rusia

Seperti yang telah kami katakan, mobil Datsun didasarkan pada Lada domestik, itulah sebabnya diproduksi di Rusia. Jika kita berbicara tentang wilayah tertentu, maka ini adalah kota Togliatti dan pabrik AvtoVAZ. Artinya, Datsun Jepang dirakit oleh orang yang sama yang merakit Lada.

Tidak banyak pabrik Nissan besar di dunia. Ada satu di Rusia, terletak di St. Petersburg. Tapi memproduksi Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Anda tidak perlu kecewa, karena pabrik AVTOVAZ yang sama juga memproduksi Nissan Sentra dan Nissan Almera. Selain itu, pabrik AVTOVAZ memenuhi persyaratan global Nissan dan menghasilkan produk dengan kualitas yang jauh lebih tinggi dibandingkan beberapa dekade lalu.

Jika kita berbicara tentang persentase suku cadang dalam negeri pada mobil Datsun, maka mayoritasnya adalah orang Rusia. Perbedaan utama dengan Granta atau Kalina adalah desainnya (baik bodi maupun interior). Selain itu, beberapa perubahan telah dilakukan dalam hal peningkatan isolasi suara.

Unit daya juga harus disebutkan: Datsun ON-DO dan MI-DO, dipasang mesin 1,6 dengan tenaga 87 atau 106 hp. (8 dan 16 katup) - mesin pembakaran internal serupa dipasang pada FRAMES. Ada dua gearbox: manual 5 kecepatan dan otomatis 4 kecepatan. Tentu saja, ini bukan unit yang paling modern, tetapi inilah yang memungkinkan untuk menjual mobil dengan harga yang relatif rendah dan juga menjamin keandalan.

Jika kita berbicara tentang gengsi, maka mobil ini terasa ramah anggaran dan tidak menimbulkan kekaguman atau rasa hormat khusus baik di jalan raya maupun di dalam kota. Di sisi lain, mobil Jepang dihargai di negara kita, dan pabrikan mengandalkan hal ini.

Mesin Datsun MI-DO mati

Masalah utama pada mobil Datsun MI-DO adalah masalah mesin mati. Pernyataan pabrikan tentang pelanggaran kondisi pengoperasian. Ada beberapa kasus seperti itu, terutama pada mobil-mobil pertama. Hal ini disebabkan kesamaan platform dengan LADA Kalina yang juga mengalami masalah serupa.

Logo Datsun

Sehubungan dengan kebangkitan merek tersebut, diputuskan untuk membuat logo baru.

Perbandingan emblem Datsun

Logo klasik Datsun didasarkan pada bendera Jepang dan slogan "Negeri Matahari Terbit". Setelah Nissan mengambil alih perusahaan tersebut, satu-satunya yang berubah adalah kata "Datsun" diubah menjadi "Nissan".

Pada tahun 2012, logo diubah dan nama Datsun dipilih karena sangat penting bagi Nissan. Perusahaan berharap pelanggan akan memulai dengan memilih mobil murah Datsun, lalu mereka akan membeli Nissan dan Infiniti yang lebih mahal dan bergengsi.

Apa yang dimaksud dengan Datsun?

DAT adalah singkatan dari huruf awal pendiri perusahaan - Kinjiro Den, Rokuro Aoyama dan Meitaro Takeuchi. Selain itu, merek tersebut berbicara tentang tiga sifat penting mobil: keandalan (tahan lama), menarik (atraktif) dan keandalan (dapat dipercaya) - DAT. Perusahaan pertama bernama DAT Jidosha Seizo.

Pada tahun 1931, produksi mobil bernama DATson dimulai. Son - dari bahasa Inggris “son”, sehingga nama mereknya dapat diterjemahkan sebagai son of DAT. Sayangnya, kata “anak” selaras dengan bahasa Jepang “kerugian”, yang tidak boleh dibiarkan, sehingga disebut mobil "Datsun". Sejak itu, nama mereknya terus melekat, dan modelnya diberi nama berbeda, tetapi pada versi pertama ini adalah angka: 12, 13, 14. Kemudian 110, 210, 310.

Pada tahun 1966, diputuskan bahwa model-model tersebut sekarang harus diberi nama yang berbeda dan sebuah kompetisi diadakan, yang menghasilkan munculnya mobil Datsun Sunny (“tenaga surya”).

Setelah kebangkitan merek pada tahun 2013, nama perusahaan mulai melambangkan mimpi, aksesibilitas, dan kepercayaan. Pertama-tama, mobil itu ditujukan untuk kaum muda.

Rencana Datsun

Mobil Datsun GO tidak dipasok ke Rusia. Seperti yang telah disebutkan, ia dibangun pada platform yang sama dengan Nissan Micra dan populer, misalnya, di India.
Di dunia modern, crossover atau pseudo-crossover semakin relevan. Kelas populer yang terpisah - persilangan kompak. Datsun juga berencana merilis crossover kompak. Nama awal : Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - crossover kompak

Dengan munculnya mobil Datsun baru di pasar Rusia, banyak pembeli yang bertanya-tanya. Bagaimana Anda bisa menetapkan biayanya kurang dari 400.000 rubel? Siapa yang akan menjual mobil ini dan secara umum dimana Datsun on-DO dirakit? Anda akan menemukan jawaban atas semua pertanyaan ini di artikel ini. Kami juga akan mempertimbangkan kelebihan mobil merek tersebut, kekurangan utama dan pengalaman pengemudi yang pernah memiliki atau memiliki mobil tersebut. Di bawah ini adalah foto mobil Datsun. Mesin-mesin ini dibahas di bawah.

Dimana Datsun on-DO dirakit? Negara produsen

Pada tahun 2012 lalu, Nissan mengumumkan bahwa mereka bermaksud menghidupkan kembali merek Datsun. Raksasa mobil Jepang memutuskan untuk membuat mobil hemat dengan merek ini untuk pasar negara-negara terbelakang. Fitur utama dari mobil tersebut adalah adaptasinya untuk setiap pasar secara terpisah. Misalnya, untuk pasar India, yang hanya mementingkan harga mobil, Datsun Jepang diciptakan dengan satu konfigurasi, untuk pasar Rusia - konfigurasi lain. Mengingat fakta bahwa orang Rusia menuntut lebih tinggi bahkan pada model murah, Datsun harus berusaha keras.

Selain itu, saat mengembangkan mobil, kita harus mempertimbangkan iklim yang ada di Rusia dan kualitas permukaan jalan. Penting juga agar mesin dan sistem bahan bakar menerima bensin dalam negeri. Orang Jepang memutuskan bahwa mobil serupa sudah ada di pasar Rusia - ini adalah Lada Kalina dan Lada Granta. Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk tidak ambil pusing dan menandatangani kontrak dengan AvtoVAZ.

Mobil Lada dan Datsun memiliki platform yang sama

Setelah itu, terlihat jelas di mana Datsun on-DO dirakit. Mobil Jepang ini dirakit di Tolyatti di pabrik yang sama dan di jalur produksi yang sama dengan mobil Lada Kalina dan Lada Granta. Selain itu, Datsun baru dibuat dengan platform yang sama yang digunakan pada model industri otomotif dalam negeri. Menurut pimpinan AvtoVAZ, Dutsun akan menjadi pendorong berkembangnya kepedulian tersebut.

Artinya, segala perbaikan di Dutsun akan sangat cepat terlihat di Kalinas dan Hibah. Misalnya, kendaraan Datsun on-DO telah mengubah bentuk kaca spion luar yang secara signifikan mengurangi kebisingan angin pada kecepatan tinggi. Ini juga membantu mengurangi kontaminasi cermin. Solusi serupa akan segera muncul di Ladas.

Mengapa pabrikan Jepang memilih platform? Faktanya adalah platform tersebut murah dan sederhana, semua komponennya diproduksi di Rusia. Akibatnya, harga suku cadang menjadi rendah. Ternyata Datsun baru juga memiliki harga yang murah karena rendahnya biaya platformnya.

Perbedaan Dutsun dan Lada

Secara struktur, mobil Datsun dan Granta memiliki perbedaan. Yang utama adalah desain eksterior dan interior. Tapi untuk Parameter teknik, maka modelnya identik. Apalagi mobil Lada memiliki beberapa konfigurasi mesin - dengan 16 dan 8 katup. Selain itu, mobil ini dapat dilengkapi dengan transmisi otomatis atau manual. Mobil Datsun hanya memiliki mesin 8 katup dengan tenaga 87 Tenaga kuda dan juga dilengkapi dengan mekanik atau transmisi otomatis penularan Ada juga pernyataan bahwa Datsun versi anggaran akan muncul dengan mesin dengan kelompok batang penghubung dan piston, tetapi mobil seperti itu hanya sedikit. Foto mobil Datsun dan Lada Granta dapat Anda lihat pada bagian ini.

Peningkatan pada Datsun

Penting juga bagi Datsun untuk menciptakan keunggulan dibandingkan mobil Lada. Oleh karena itu, pengembang telah meningkatkan isolasi suara kabin. Hasilnya, fender liner terasa muncul di lengkungan belakang, sehingga kebisingan di area roda belakang jauh lebih sedikit. Mobil-mobil tersebut juga menerima peredam kejut dengan parameter yang ditingkatkan, pegas dan rem yang berbeda. Segala keunggulan mobil baru Jepang bisa Anda nikmati berkat test drive Datsun on-DO.

Fitur unik dari mobil Jepang-Rusia ini adalah bagasi besar 530 liter - 10 liter lebih banyak daripada mobil Granta. Mungkin di kelas ini mobil Datsun on-DO lah yang memiliki bagasi paling besar.

Harga

Mengingat di mana Datsun on-DO dirakit, platform apa, dan komponen yang digunakan, tak heran jika harganya murah. Di situs resminya terdapat harga promosi untuk mobil ini - 342.000 rubel dengan partisipasi pembeli dalam program daur ulang Datsun dan saat membeli mobil secara kredit.

Tanpa diskon, standar dengan mesin 87 tenaga kuda akan berharga 442.000 rubel. Konfigurasi Dream II termahal dari mobil ini dengan transmisi otomatis 4 kecepatan akan berharga 617.000 rubel. Anda dapat menguji coba Datsun on-DO di dealer mobil bermerek perusahaan, yang berlokasi di banyak kota di Rusia.

Perhatikan bahwa bahkan versi dasar model ini memiliki airbag pengemudi, kursi berpemanas, dan kaca spion. Konfigurasi kelas atas mencakup multimedia dengan antarmuka USB, sistem navigasi dengan software Cityguide, 4 airbag, sistem ESP, dan kaca depan berpemanas.

Masalah produksi bersama Jepang-Rusia

Mengingat mobil Jepang diproduksi di pabrik Rusia tempat Lada diproduksi dengan beberapa kendala, bukankah pabrikan Jepang takut AvtoVAZ akan merusak sikap pembeli terhadap merek Jepang? Lagi pula, masalah mobil Rusia bukanlah pada desainnya. Kualitas pekerjaan perakitan dan komponen yang lemah menjadi kelemahan utama mobil dalam negeri.

Oleh karena itu, ketika mempersiapkan proyek kerja sama dengan AvtoVAZ, Datsun memperhatikan modernisasi produksi. Pada tahun 2013, spesialis Nissan memeriksa jalur perakitan dan membuat sekitar 40 rekomendasi untuk meningkatkan jalur produksi. Komentar diberikan di berbagai bidang mulai dari kendali mutu hingga rekomendasi untuk pembuatan wadah suku cadang baru. Saat ini, pabrik AvtoVAZ mempekerjakan banyak orang asing yang mengawasi dan memberikan pelatihan.

Kekurangan mobil dan skandal mesin mati

Dalam beberapa bulan terakhir, banyak sekali informasi di Internet tentang kerusakan mesin pada mobil Datsun. Artinya, dudukan motor putus, dan mesin benar-benar melorot di bawah kap, dan terkadang bahkan menempel ke tanah. Ini tidak hanya berlaku untuk model On-Do, tetapi juga untuk mobil lain di lini tersebut. Namun, kasus ini tidak terisolasi. Banyak pemilik mesin ini mengeluhkan cacat desain serupa.

Masalah serupa juga muncul dengan mobil Lada Granta, tetapi dalam kasus terakhir pemiliknya berhasil menuntut perusahaan tersebut sekitar 900 ribu rubel. Oleh karena itu, ada preseden serupa. Namun, pemilik mobil Datsun tidak berhasil memenangkan kasus tersebut. Faktanya, pemeriksaan ahli yang ditunjuk oleh pengadilan memutuskan bahwa mesin mati akibat kerusakan suspensi dan rusaknya braket penyangga mesin. Hal ini, menurut Datsun, disebabkan ketidakpatuhan terhadap aturan pengoperasian, yakni akibat beban kejut inersia pada braket mesin. Beban serupa timbul akibat mengendarai mobil melewati ketidakteraturan jalan.

Pemeriksaan forensik

Perlu dicatat bahwa pemeriksaan tidak menunjukkan adanya cacat produksi yang akan mempengaruhi karakteristik kekuatan braket motor. Ini berarti bahwa dukungan tersebut disediakan oleh desain suspensi, dan bukan merupakan kasus tersendiri yang disebabkan oleh cacat atau cacat produksi. Sementara itu, Datsun tidak membayar ganti rugi kepada pelanggannya dan tidak melakukan perbaikan sesuai dengan garansi, karena buku garansi menyatakan bahwa layanan tidak mencakup cacat dan kerusakan yang timbul akibat ketidakpatuhan terhadap ketentuan. aturan penggunaan mobil.

Hal ini menunjukkan bahwa mobil merek ini sama sekali tidak cocok untuk digunakan di jalanan Rusia. Dan secara umum terdapat kesalahan perhitungan secara teknis terhadap beban-beban yang diserap oleh braket akibat pengoperasian kendaraan. Dan tidak peduli bagaimana Datsun mencoba menghubungkan kekurangan tersebut dengan pengoperasian kendaraan yang tidak tepat, masalahnya tetap ada.

Juga di berbagai portal dan forum internet, pengguna mengeluhkan hal itu di grup resmi Datsun jaringan sosial Pemimpin grup “VKontakte” hanya memblokir pengguna yang mengeluh dan mengajukan pertanyaan canggung tentang motor yang terjatuh.

Kesimpulan

Dan semuanya dimulai dengan baik dengan mobil-mobil ini. Perusahaan Jepang unggulan Nissan, yang dipercaya di Jepang dan di seluruh dunia, telah datang ke pasar Rusia untuk menjual mobil andal berkualitas Jepang. Ekspektasinya sangat bagus, dan mobil-mobil tersebut, meskipun memiliki karakteristik yang bagus, ternyata lumayan, sampai skandal mesin yang terkenal terjadi. Kemungkinan besar, perusahaan Datsun sendiri tidak ada hubungannya dengan hal ini, karena mobil merek ini menggunakan platform Lada, dan seperti diketahui, ada preseden serupa dengan Granta.

Tiga tahun lalu, perusahaan Jepang Nissan Motor mengumumkan dimulainya kembali produksi mobil Datsun, yang dirancang untuk melengkapi lini merek perusahaan terkenal seperti Nissan dan Infinity. Video ini tidak hanya membahas tentang filosofi merek Datsun, tetapi juga tentang situasi terkini di pasar mobil India, india, Rusia, dan Afrika Selatan.

Tentang Datsun

Pada bulan Maret 2012, Nissan Motor mengumumkan “kelahiran kembali” merek legendaris Datsun – merek global ketiga perusahaan, selain Nissan dan Infinity yang dicintai. Merek Datsun dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan konsumen yang aktif dan energik di negara-negara berkembang pesat. mobil yang dapat diandalkan. Datsun merupakan bagian integral dari sejarah Nissan dan menggabungkan pengalaman 80 tahun dari para ahli manufaktur terbaik Jepang. mobil penumpang. Nama Datsun mencerminkan nilai-nilai inti merek: Impian, Akses, dan Kepercayaan. Datsun siap memberikan pelanggannya mobil yang dapat diandalkan dengan harga yang menarik dan kompetitif, serta memberikan layanan yang terjangkau dan nyaman serta harga yang transparan. Produk Datsun sudah sukses dijual di India, india, Afrika Selatan dan Rusia!

Sejarah Datsun

Merek Datsun didirikan di Jepang hampir 100 tahun yang lalu, pada tahun 1914, dan awalnya bernama DAT-GO (dalam bahasa Inggris - DAT-car). “DAT” berarti “secepat kilat” dalam bahasa Jepang, dan juga merupakan singkatan yang terdiri dari tiga huruf kapital dari nama belakang mitra: Dan, Aoyama, Takeuchi. Belakangan diputuskan bahwa huruf yang sama akan mencerminkan karakteristik utama merek: tahan lama, menarik, dapat dipercaya - DAT.

Pada tahun 1933, Yoshizuke Ayukawa, bapak pendiri perusahaan, memutuskan untuk mengembangkan ide "mobilitas untuk semua" dan meluncurkan mobil ringan, ekonomis, dan bermanuver yang dirancang khusus untuk anak muda Jepang. Merek baru tersebut diberi nama Datson - anak DAT (anak DAT), dan beberapa saat kemudian berganti nama menjadi Datsun. Insinyur berbakat dan volume produksi skala besar membantu mewujudkan impian pendiri perusahaan!

Saya tiba di pabrik AVTOVAZ berkat peluncuran produksi sedan keluarga Datsun on-DO, yang dirancang khusus untuk pasar Rusia. Pembukaan berlangsung tanpa banyak keriuhan, kata-kata diucapkan, tangan dijabat, tirai dibuka, dan mobil diluncurkan. TA-dah! Itu saja, yang paling menarik bagi saya adalah melihat bagaimana Zhiguli dirakit, tentang kontrol kualitas, tentang jalur perakitan konveyor B0 (hasil gabungan aliansi Rusia-Prancis-Jepang).

"Kasus Master BO"

Tokoh utamanya adalah Boo Andersson. Ia dibesarkan di Swedia selatan dan bergabung dengan angkatan bersenjata Swedia pada usia 19 tahun. Beliau merupakan lulusan Akademi Militer Swedia, meraih gelar Sarjana Administrasi Bisnis dari Universitas Stockholm dan merupakan lulusan Program Manajemen Senior Universitas Harvard. Di Angkatan Bersenjata Swedia ia naik pangkat mayor.

Dewan Direksi OJSC AVTOVAZ menyetujui Andersson sebagai Presiden pada tanggal 5 November 2013. Ia mulai menjabat pada 13 Januari 2014. Sejak saat itu, Bo Andersson menjadi ketua dewan AVTOVAZ.

“Hal pertama yang saya lakukan adalah pergi ke produksi. Pagi-pagi sekali saya pergi ke beberapa toilet dan menemukan toiletnya sangat kotor dan beberapa tidak berfungsi sama sekali. Tim sudah mempersiapkan diri dengan baik untuk pertemuan dengan saya, karena mereka punya waktu tiga bulan untuk melakukannya, jadi saya tidak memerlukan perkenalan resmi dengan tim. Saya berkata, “Fokuslah pada satu hal hari ini—toilet. Pastikan orang dapat menggunakannya."

Dan dia melakukannya! Dan bukan hanya toilet. Daerah sekitarnya sangat bersih!

Dalam komunikasi dia lembut, cerdas dan sangat fokus pada kesuksesan. Tinggal di Tolyatti, terbang dengan kelas ekonomi.

Pekerja konveyor. Seorang wanita yang penuh kasih sayang membawakan beberapa kue untuk para jurnalis foto. Orang-orang sangat tidak ramah dan tidak suka melihat ke kamera.

Semua tanda menggunakan gaya korporat LADA - DATSUN yang diperbarui.

Merokok, membuang sampah sembarangan, dan mengendarai moped dilarang keras di wilayah perusahaan. Oleh karena itu, jika Anda perlu pergi ke bengkel lain, ambillah sepeda Anda dan pergi.

Jalur konveyornya sendiri berlantai dua. Mesin dirakit dalam beberapa tahap.

Pemasangan elemen interior. Sepanjang seluruh proses perakitan, lembaran mencatat apa, di mana dan oleh siapa dipasang di mobil ini. Foto menunjukkan daun di sebelah kanan.

Suku cadang untuk DATSUN.

Perakitan interior DATSUN. Sebenarnya Datsun adalah Lada Granta, namun hanya Datsun. =)

Penyangga depan sudah terpasang.

Jalur perakitan sasis.

Pekerja pabrik.

Ada banyak wanita di perusahaan.

Berdiri seperti itu sepanjang hari dengan tangan terangkat!

Datsun, dan setelahnya LADA Ada satu konveyor - perakit yang sama, suku cadang dari Lada.

Seperti inilah jok pengemudi Datsun.

Memeriksa permainan dengan palu.

Dalam sebulan, LADA beralih ke pre-order dari konsumen. Jika Anda membeli paket termurah, maka Anda dapat memesan apa pun yang Anda inginkan di dalamnya. Tapi kita harus menunggu. Mobil akan dirakit sesuai pesanan.

Memasang pelindung panas ke Datsun.

Warnanya normal =) Bersih dan tanpa gelembung. Aku tidak pandai dalam hal ini.

Mereka dengan sangat ketat memastikan bahwa semua bagian mesin yang mungkin rusak ditutupi dengan lapisan pelindung.

Mengisi cairan proses.

Kalau ada yang salah, mereka menulis catatan seperti ini.

Pemetik.

Jalur untuk mengisi cairan dan menghidupkan mesin terlebih dahulu.

Ini adalah petugas kebersihan yang berkeliling bengkel. Semuanya benar-benar steril!

keluar. Mereka memeriksa nomor dan peralatan.

Mereka menyalakan mesin dan mengirimkannya ke stand, di mana mereka melakukan penyelarasan roda.

Pemeriksaan visual dan mekanis tambahan terhadap kualitas perakitan.

Stand informasi.

Yang lainnya.

Dan sekali lagi OTC. Kontrol kualitas total. Saya memeriksanya secara pribadi!

Gemuk, sentuh, periksa.

Jadi, mobil yang sudah jadi dikirim ke dealer mobil.

Secara pribadi, saya memiliki kesan yang sangat baik terhadap pabrik tersebut. Tentu saja, para penjaga brengsek dan manajer yang sok dan berpakaian hambar belum hilang. Namun segalanya mulai berubah.

Sumber

kak-eto-sdelano.ru

Sedikit tentang pabrik tempat perakitan Datsun

Produksi model Datsun on-Do dan seluruh merek Datsun akan dilakukan di pabrik AvtoVAZ di Tolyatti.

Pada gambar di atas, kita melihat momen perakitan sedan di perusahaan tersebut.

Tapi kita semua tahu tentang tempat “tersihir” di mana produk-produk terkini diproduksi mobil Lada. Apa yang Anda harapkan dari Datsun?

Menurut keterangan resmi perusahaan, dalam persiapan proyek Datsun, banyak modernisasi yang dilakukan dan proses persiapan ini mendapat perhatian yang cukup. Tahun lalu, Nissan melakukan audit terhadap jalur perakitan VAZ, tempat sedan on-Do akan dirakit. Dan seperti yang Anda ketahui, lebih dari empat puluh rekomendasi dikeluarkan untuk meningkatkan produksi.

Rekomendasi tersebut mencakup hal-hal seperti: - pengenalan standar baru untuk pengendalian kualitas produk manufaktur; - perluasan zona penerimaan akhir untuk kendaraan; - penggantian peralatan, bahkan seperti kotak untuk menyeret suku cadang; dan banyak lainnya .

www.ondoclub.ru

Di mana Datsun dirakit?

Perakitan mobil Datsun on-DO di AVTOVAZ. Produksi Datsun on-Do di AvtoVAZ Perakitan serial mobil Datsun on-Do di jalur perakitan AvtoVAZ. tahun 2014. Datsun di AVTOVAZ Babak baru dalam sejarah Datsun di Rusia telah dimulai - produksi telah dimulai sedan murah Datsun on-DO, dikembangkan... Bagaimana hal ini dilakukan? Nissan Datsun Bagian 2!!! Final!!!)))Tonton videonya kawan! Menunggu komentar!!! Tautan ke bagian pertama https://www.youtube.com/watch?v=XBcuScgDFXA. Program "Under the Hood" (KP-TV): Presentasi Datsun di pabrik AvtoVAZ Pembawa acara: Andrey Grechannik, Yulianna Razuvaeva Berlangganan saluran kami: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=kpru Berikutnya... Apa bedanya dengan Granta? Datsun on DO di bawah kap. Test drive Datsun on-DO 2014 (part 3) Bagian ketiga dari test drive detail Datsun on-DO 2014-2015, di mana kita akan melihat bagian bawah kap Datsun dengan mesin 8 katup... New DATSUN 2017 yang SEKARANG DIINGINKAN semua pengendara panggul! Eksklusif sob! Dadya Time sendiri berhasil menghadiri presentasi... Proses membangun mobil Nissan di pabrik mobil di St.Petersburg Tahapan perakitan mobil Nissan di pabrik mobil Nissan di St.Petersburg. Bagaimana cara kerja proses perakitan mobil... Review datsun cara pembuatannya, rahasia produksinya Review datsun cara pembuatannya, rahasia produksinya. AVTOVAZ telah meluncurkan produksi sedan Datsun on-Do. Laporan versi Rusia Nissan Newsroom, 2014 Terjemahan dari bahasa Inggris dan adaptasi sastra teks - Yu Yefimov Terjemahan dan suara - Yury Yefimov, 2014. Datsun Mido Ondo mereka dengan kejam menipu kita dengan nama yang berbeda, tapi tidak, itu sama saja, hanya dalam bungkus yang berbeda. Seorang Spanyol membeli mobil Datsun On-Do.....menangis. Terima kasih telah menonton! Semoga harimu menyenangkan! Bantu Channel Detail pada link di bawah https://vk.com/topic-148385264_35499991 Mail for... Bagaimana mesin dirakit di AvtoVAZ Bagaimana mesin dirakit di AvtoVAZ. Sebelumnya memproduksi mobil VAZ dengan nama “Zhiguli”, “Niva”,... Datsun dia melakukan review terhadap taxitadatsu Moskow dia melakukan review terhadap supir taksi Moskow.

avtoclubvideo.ru

Seberapa baik Datsun daripada Lada: tes panjang - test drive, review Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Keduanya membakar paspor mereka, pergi ke ahli bedah plastik dan memulai hidup baru di Rusia dengan menyamar, menyamar sebagai warga negara Jepang. Namun dengan kontak dekat dengan Datsun, siapa pun yang akrab dengan produk AvtoVAZ akan segera mengetahui kenalan lama. Yang pertama terlihat adalah girboks yang berdengung dan mesin yang mendengus. Berikutnya adalah kualitas bangunan yang buruk. Tapi itu bukannya tanpa penemuan yang menyenangkan. Lalu apa yang diubah Lada menjadi orang Jepang: kepribadian atau sekadar kedok?

Meskipun desain optik kepala berbeda, lampu depan kedua model bersinar sangat baik

Kami mengendarai dua Datsun berbeda selama dua bulan dan sampai pada kesimpulan bahwa pilihan optimal adalah sedan dengan manual dalam konfigurasi menengah atas. Namun hatchback mi-Do adalah salah satu model paling terjangkau dengan transmisi otomatis di pasar Rusia. Dan demi hal ini, beberapa ketidaknyamanan mungkin bisa ditoleransi. Misalnya, Anda tidak akan pernah terbiasa dengan perilaku aneh pedal rem, yang saya bicarakan secara mendetail di bagian pertama tes jangka panjang Datsun. Kemungkinan besar, lampu depan dan gril radiator model ini akan banyak diminati.

Fitur lain dari Datsun matic adalah kemampuannya... berhenti sambil berhenti! Sekali lagi, mobil dengan transmisi otomatis, tanpa sistem start-stop bermodel baru, bisa mogok saat berhenti. Perwakilan Datsun menyadari masalah ini dan berjanji akan segera memperbaikinya. Selektor otomatis juga tidak bersinar dengan nyaman - saat Anda menghidupkan D, tidak, tidak, Anda akan tergelincir lebih jauh ke posisi 1 atau 2. Anda menyadari kesalahannya setelah start, ketika gearbox, mengikuti instruksi untuk tidak berpindah lebih tinggi, membuat mesin bekerja dengan berisik pada kecepatan yang lebih tinggi.

Jika Anda tidak memperhatikan banyak suara asing, insulasi suara di Datsun cukup baik menurut standar kelasnya

Transmisi manual pada sedan uji bekerja dengan baik, tetapi mengganggu dengan lolongan VAZ yang terkenal. Hatchback mi-Do merespons dengan suara gemuruh di suspensi depan atau kemudi, serta derit jok dan panel interior. Yang lebih mencolok lagi adalah erangan badan palka di bawah... pengereman yang intens! Dengan latar belakang seperti itu, peluit dari bantalan dianggap sebagai hal yang biasa. Namun, sedan itu juga tidak berusaha terlihat senyap: pedalnya berderit seperti pada hatchback, dan engsel kap mesin mengeluarkan bunyi berderak saat diangkat. Tampaknya Datsun adalah mobil Jepang pertama dalam sejarah yang membutuhkan “brosur” asli Rusia setelah meninggalkan showroom.

Banyaknya kekurangan dalam perakitan Datsun membuat mereka dianggap sebagai donor bernama Lada. Mesin "berkeringat" di area paking penutup katup - penyakit unit VAZ yang terkenal. Pengencang di kompartemen mesin cepat berkarat

Dan jika dari segi jumlah suara asing tes on-Do ternyata masih lebih solid, maka dari segi kualitas perakitan bodi sudah kalah dengan mi-Do tertentu. Pada sedan, tutup bagasi robek hingga menempel pada spatbor belakang, dan spatbor depan tidak menyatu dengan pintu. Masalah yang sama terjadi pada penutup pengisi gas dan sepatbor belakang. Pada model lima pintu, bemper depan terpasang dengan sempurna, tetapi pada model empat pintu, tidak terlalu pas. Lencana pada kisi-kisi radiator telah terkelupas pada kedua mobil yang hampir baru. Pintunya tipis dan menutup dengan keras, dan saat Anda menghidupkan sistem audio, speaker murah mengeluarkan bunyi gedebuk.

Mode pengangkat jendela otomatis tidak langsung aktif, dan kacanya sendiri tidak turun seluruhnya, bahkan dari depan. Kontrol iklim didasarkan pada prinsip hangat-dingin dan tidak memungkinkan Anda mengatur nilai suhu yang tepat dalam mode otomatis

Di interior sedan, Anda bisa melihat lapisan plastik pada pilar A atap membengkak akibat panas terik matahari musim panas. Interior kedua model memiliki aroma “Zhiguli” yang nyata. Ada juga pertanyaan tentang ergonomi: menutup dari dalam pintu pengemudi, Anda harus benar-benar menyelami pembukaannya. Roda kemudi tidak dapat disesuaikan jangkauannya, jadi tidak semua orang bisa menemukan yang pas. Tapi kursi-kursinya yang nyaman menyenangkan: menempuh rute panjang di dalamnya tidak akan sulit. Ada juga sedikit kegembiraan di dalam kabin: panel instrumen yang mudah dibaca, ceruk yang nyaman untuk ponsel, dan lampu sein yang dilatih untuk berkedip tiga kali.

Bingkai sisik biru bunga jagung yang indah tiba-tiba mulai bermain dengan warna di bawah sinar matahari. Komputer terpasang menunjukkan jangkauan secara dinamis: bagaimana Anda menekan pedal pada saat tertentu, berapa kilometer yang akan ditampilkan kepada Anda

Yang paling membuat saya senang dengan Datsun adalah kemudahannya dikendarai dengan cepat. Jarak pandang yang sangat baik, mesin yang sangat bertenaga, dan suspensi omnivora memungkinkan Anda melaju tanpa harus khawatir dengan jalan raya. Pada saat seperti itu, upaya pada kontrol dan suara asing menjadi tidak penting. Benar, Anda harus menerima gulungan yang hampir mirip sepeda motor, serta fakta bahwa tidak ada informasi yang lebih dapat diandalkan di roda kemudi selain di saluran televisi pusat.

Saat hujan, wiper kaca depan Zhiguli yang lemah berfungsi biasa-biasa saja. Sistem alarm salah satu mobil uji terkadang membiarkan dirinya terpicu secara acak

On-Do dan mi-DO kira-kira sama baiknya dengan produk asli kami dan juga lebih mahal - sekitar 10%.

Foto oleh Dmitry Otrostkov

otomatis.mail.ru

Datsun AvtoVAZ » Datsun di Rusia - semua tentang mobil Datsun (Nissan Datsun)

15 Juli

Pada 14 Juli 2014, produksi serial model Datsun on-Do diluncurkan di JSC AVTOVAZ di Tolyatti. Video dari perusahaan televisi lokal ini menunjukkan bagaimana peristiwa penting bagi industri otomotif Rusia ini terjadi....

Situs web datsun-car.ru menerbitkan video mata-mata baru model sedan Datsun on-Do. Mobil itu tertangkap kamera dalam kamuflase teknologi kecil, dengan papan nama dilepas dan bempernya tidak dicat. Rupanya, spesimen ini merupakan salah satu sampel pertama yang diuji di jalan raya Togliatti....

Mobil Datsun on-Do, yang produksinya ditugaskan oleh Aliansi Renault-Nissan di AVTOVAZ di Tolyatti, pada awalnya akan 100% dilengkapi dengan mesin produksi Rusia. Kami berhasil menemukan yang mana unit daya kita sedang berbicara...

Kami mengumumkan bagian baru di situs web DATSUN IN RUSSIA, yang didedikasikan untuk ulasan dari pemilik Datsun on-Do, Datsun mi-DO, dan model Datsun (Nissan) lainnya yang dirakit di Tolyatti (Rusia) di AVTOVAZ....

DATSUN DI RUSIA mengumumkan bagian yang didedikasikan untuk test drive Datsun on-Do dan Datsun mi-DO. Baca kesan jurnalis terhadap mobil Datsun, tonton video dan foto Datsun Nissan dari AVTOVAZ....

Beberapa ratus jurnalis bekerja pada presentasi dunia Datsun on-DO di Rusia, kami menyarankan Anda membiasakan diri dengan klip video dari publikasi online “Behind the Wheel”. Banyak yang membandingkan Datsun baru dengan Lada Granta, yuk cari tahu alasannya......

Kami mempersembahkan kepada Anda versi lengkap dari video presentasi merek Datsun di Rusia....

Portal informasi DATSUN IN RUSSIA menerbitkan video tentang pembuatan sketsa gambar mobil Datsun on-DO, yang dibuat khusus untuk Rusia. AVTOVAZ telah menjadi tempat perakitan mobil Nissan Datsun....

Sebuah video mata-mata baru telah muncul di Internet, yang menunjukkan Datsun on-DO baru, yang berakselerasi hingga 145 km/jam. Video tersebut diambil di jalan raya pedesaan, tidak jauh dari Togliatti, tempat perakitan mobil-mobil tersebut. Pada tahun 2014, Nissan Datsun meluncurkan produksi mobilnya di AVTOVAZ....

Datsun on-DO kembali muncul di jalanan Tolyatti. Kali ini mobil tersebut terekam saat sedang melaju....

Lebih detailnya Mundur 1 2 Maju

Datsun adalah salah satu orang Jepang merek mobil dimiliki oleh Nissan. Sebelum diambil alih oleh Nissan, produksi mobil dengan merek Datsun sendiri dimulai pada tahun 1931. Nissan berhenti membuat mobil Datsun pada tahun 1986, namun meluncurkannya kembali pada tahun 2013 sebagai merek mobil murah yang dibuat untuk pasar negara berkembang.

Asal Datsun

Bahkan sebelum merek Datsun, mobil DAT telah lahir pada tahun 1914 yang diproduksi oleh Kaishinsha Motorcar Works di Tokyo. Nama mobil baru tersebut merupakan singkatan dari nama perusahaan rekanan berikut ini:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works berganti nama menjadi Kaishinsha Motorcar Co. pada tahun 1918, tujuh tahun setelah pendiriannya. Pada tahun 1925 perusahaan ini kembali berganti nama menjadi DAT Motorcar Co. Produksi perusahaan difokuskan pada truk, karena pada saat itu hampir tidak ada pasar konsumen untuk mobil penumpang. Mulai tahun 1918, truk DAT pertama dirakit untuk keperluan militer. Rendahnya permintaan di pasar militer selama tahun 1920-an menyebabkan DAT mempertimbangkan merger dengan perusahaan lain di industri otomotif.

Pada tahun 1926, DAT Motors yang berbasis di Tokyo bergabung dengan Jitsuyo Jidosha Co. yang berbasis di Osako, juga dikenal sebagai Jitsuyo Motors (didirikan pada tahun 1919 sebagai anak perusahaan Kubota). Di Osaka, Jitsuyo Jidosha mulai memproduksi kendaraan kabin tertutup Gorham roda tiga pada tahun 1920, dan memproduksi versi roda empat pada tahun berikutnya. Dari tahun 1923 hingga 1925 perusahaan memproduksi mobil penumpang dan truk panggil Lila.

Pada tahun 1930, pemerintah Jepang mengeluarkan peraturan yang memperbolehkan mobil dengan kapasitas mesin hingga 500 cm³ untuk dikendarai tanpa Surat Izin Mengemudi. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. mulai mengembangkan serangkaian mobil 495cc untuk menangkap segmen pasar baru, menyebut mobil kecil baru itu "Datson" - yang berarti "Anak DAT".

Pada tahun 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. menjadi anak perusahaan Tobata Casting Co., Ltd. Saat ini, mobil pertama dengan mesin 495 cm³ telah dirakit. Mobil seri pertama disebut Datson Type 10, dan sekitar sepuluh mobil ini terjual pada tahun 1931. Pada tahun 1932, sekitar 150 mobil terjual, disebut model Datson Type 11. Pada tahun 1933, pemerintah Jepang mengeluarkan peraturan baru yang memperbolehkan mobil dengan mesin sampai dengan 750 cc untuk dikendarai tanpa Surat Izin Mengemudi. Datsun telah meningkatkan kapasitas mesinnya hingga batas maksimum yang diperbolehkan. Mobil besar ini disebut Tipe 12.

Pada tahun 1934, nama perusahaan diubah menjadi Nissan Motor Co., Ltd. Ketika Nissan mengambil alih DAT, nama "Datson" diubah menjadi "Datsun" karena "anak" juga berarti "kerugian" dari bahasa Jepang 損, dan juga untuk menghormati matahari yang muncul di bendera nasional.

Pada tahun 1935, perusahaan ini telah membangun jalur produksi yang sebenarnya dengan cetakan Henry Ford, memproduksi mobil yang sangat mirip dengan Austin 7. Terdapat bukti bahwa enam mobil Datsun awal ini diekspor ke Selandia Baru pada tahun 1936.

Setelah Jepang berperang dengan Tiongkok pada tahun 1937, produksi mobil penumpang dibatasi. Oleh karena itu, pada tahun 1938, pabrik Datsun difokuskan pada pembuatan truk untuk Tentara Kekaisaran Jepang.

Ketika Perang Pasifik berakhir, Datsun menyediakan transportasi bagi pasukan pendudukan. Hal ini berlanjut hingga produksi mobil dilanjutkan pada tahun 1947. Seperti sebelum perang, model Datsun terus meminjam mobil Austin Motor Company: Austin A40 Devon dan Austin A40 Somerset.

Pada tahun 1958, pengiriman mobil Datsun ke Amerika Serikat dimulai, dan pada tahun 1964, Nissan menjadi perusahaan Jepang pertama yang menjadi salah satu dari sepuluh importir mobil terbesar di Amerika Serikat.

Pada tahun 1959, Nissan membuka pabrik perakitan luar negeri pertamanya di Taiwan.

Pada tahun 1962, pengiriman mobil ke Eropa dimulai.

Pada tahun 1976, berkat armadanya sendiri, Nissan menjadi eksportir mobil terbesar di dunia.

Pada tahun 1981, Nissan menandatangani perjanjian dengan Volkswagen untuk memproduksi dan menjual mobil penumpang di Jepang.

Pada musim gugur tahun 1981, sebuah keputusan diumumkan: meninggalkan penggunaan nama merek Datsun untuk memperkuat merek dagang perusahaan Nissan.

Pada tahun 2001, Nissan meluncurkan truk pikap D22 ke pasar Jepang dengan nama Datsun. Namun, kali ini penggunaan merek dagang sepenuhnya terbatas pada model khusus ini. Produksi model ini dilakukan antara Mei 2001 dan Oktober 2002.

Pada tanggal 20 Maret 2012, diumumkan bahwa Nissan akan menghidupkan kembali merek Datsun untuk digunakan di india, Afrika Selatan, India dan Rusia.

Pada bulan Februari 2014, mobil konsep Redi-Go diluncurkan. SUV Redi-Go diperkirakan akan hadir di India pada pertengahan tahun 2015.

Pada bulan April 2014, model pertama untuk pasar Rusia, Datsun on-Do, diluncurkan berdasarkan Lada Granta.

Model masa kini:

Datsun Go (sejak 2013)

Datsun Go+ (sejak 2013)

Datsun on-Do (sejak 2014)