Timing belt untuk katup Lada Granta 8. Proses penggantian timing belt pada Lada Granta

04.01.2022

Jadi, Anda telah menemukan cacat atau jadwal perbaikan sudah tiba. Penggantian dilakukan selangkah demi selangkah hanya dengan motor berpendingin:

Cabut baterai Lada Grant Anda.
Lepaskan sensor posisi poros engkol. Tempatkan sensor di tempat yang bersih, seperti rak, yang bebas dari serbuk baja atau minyak.
Tempatkan piston silinder pertama pada titik mati atas.
Putar poros engkol hingga tanda pada katrol sejajar dengan tonjolan pada penutup penggerak.
Cabut steker dari jendela inspeksi (terletak di rumah kopling) dan periksa posisi poros. Jika Anda melakukan semuanya dengan benar, sebuah tanda akan muncul di jendela dan terletak di seberang slot. Kunci flywheel menggunakan obeng (harus diletakkan di antara giginya).
Lepaskan katrol penggerak generator, lepaskan dari porosnya dan lepaskan mesin cuci.
Lepaskan penutup pengatur waktu.
Melonggarkan roller ketegangan(dia harus berbalik).
Lepaskan sabuk dari semua katrol dan tarik keluar.
Jika Anda perlu, selain memasang timing belt, melepas roller penegang dan menggantinya dengan yang baru, buka baut pengencang lalu lepaskan roller bersamaan dengan itu.
Sebelum memasang roller baru, periksa apakah memang diperlukan penggantian. Untuk melakukan ini, ambil bagian tengah logam dari mekanisme ini dan putar bagian plastiknya. Dengan komponen yang berfungsi, ia bergerak dengan lancar, tanpa macet.
Periksa pompa dan mulailah memasang kembali mekanisme distribusi gas. Pasang roller ke dalam lubang atas pada blok silinder, tetapi jangan kencangkan sepenuhnya baut yang menahan bagian penggerak ini.
Tempatkan sabuk sedemikian rupa sehingga dapat dipasang dengan benar pada semua katrol dan rol. Agar sabuk terpasang dengan benar, setelah meletakkannya pada katrol poros engkol (harus dipasang terlebih dahulu pada tempatnya), kencangkan kedua bagian bagian tersebut. Cobalah untuk mendistribusikan beban secara merata.
Bagian terjauh dari timing belt harus terletak pada katrol pompa dan berada di belakang roller penegang (pada tahap ini, periksa diagram), dan bagian dekat harus terletak dengan hati-hati pada bagian bergigi poros bubungan.
Putar sedikit katrol poros bubungan (ke arah pukulan yang lebih kecil) sehingga gigi sabuk sejajar dengan takik di atasnya. Gunakan kunci pas khusus untuk memutar roller penegang berlawanan arah jarum jam.

Setelah penggantian dilakukan, periksa ketegangan timing belt. Tegangan berlebihan pada Lada Granta penuh dengan kegagalan pompa sistem pendingin. Selain itu, jika terjadi ketegangan yang berlebihan, sabuk dapat rusak dengan sangat cepat.

Sabuk yang longgar dapat menyebabkan timing katup menjadi buruk. Putar poros engkol ke kanan agar tanda waktunya sejajar. Setelah itu, pasang kembali katrol generator. Ingatlah bahwa saat melepas sabuk pada model Lada Grant, dilarang keras memutar poros. Penyetelan dilakukan hanya bila penggantian sudah dilakukan.

Mengganti timing belt Lada Granta 8 katup diperlukan setiap 75 ribu kilometer sekali. Jika Anda mengabaikan jadwal penggantian sabuk, roller penegang, dan terkadang pompa (pompa cairan pendingin), Anda dapat mengalami perbaikan mesin yang serius. Lada Granta. Lagi pula, timing belt yang rusak hampir selalu menyebabkan kerusakan pada katup, dudukan katup, dan bahkan piston. Oleh karena itu, timing drive harus diperlakukan dengan sangat hati-hati. Setiap 15 ribu perlu memeriksa sabuk apakah ada yang patah, retak, terkelupas atau berminyak.

Diagram detail penggerak waktu Lada Granta lebih lanjut.

1 - katrol bergigi poros engkol
2 - katrol bergigi pompa pendingin
3 - rol penegang
4 - penutup pelindung belakang
5 - katrol roda gigi poros bubungan
6 - sabuk waktu
A - pasang pada penutup pelindung belakang
B - tandai pada katrol poros bubungan
C - tandai di sampulnya pompa minyak
D - tandai pada katrol poros engkol.

Untuk mengganti timing belt, kita perlu melepas sabuk penggerak alternator atau sabuk penggerak aksesori untuk Grant dengan AC. Dengan menggunakan segi enam “5”, buka keempat sekrup yang menahan penutup penggerak timing depan atas dan lepaskan casing plastik.

Untuk menghindari kerusakan pada sensor posisi poros engkol, maka harus dilepas juga. Dengan kunci kontak mati, lepaskan klem blok rangkaian kabel dan lepaskan blok dari konektor sensor. Gunakan soket 10 mm untuk melepaskan baut pemasangan sensor.

Kami melepas sensor dari lubang bos penutup pompa oli dan meletakkannya di tempat yang tidak terdapat serbuk baja yang selanjutnya dapat mengganggu pengoperasian sensor.

Sebelum membongkar belt, perlu dilakukan pengecekan valve timing mesin - atur piston silinder 1 ke posisi TDC (titik mati atas) langkah kompresi. Dengan menggunakan kepala “17”, putar poros engkol searah jarum jam dengan baut pengikat katrol penggerak generator sampai tanda 1 pada katrol timing poros bubungan sejajar dengan bos 2 pada penutup timing belakang.

Untuk memastikan poros engkol berada pada posisi yang benar, lepaskan sumbat karet untuk jendela inspeksi di bagian atas rumah kopling. Tanda 2 pada roda gila harus ditempatkan di seberang slot 1 skala, yang terlihat di jendela penutup rumah kopling.

Sebelum melepaskan baut pengikat katrol penggerak generator, mintalah asisten untuk mengamankan poros engkol agar tidak berputar dengan memasukkan obeng melalui jendela pada rumah kopling di antara gigi roda gila.

Dengan menggunakan soket 17mm, buka baut pengikat katrol penggerak generator, lepaskan katrol dan mesin cuci.

Gunakan hex 5mm untuk melepaskan ketiga sekrup yang menahan penutup timing depan bawah. Lepaskan penutupnya.

Dengan menggunakan kunci pas 15 mm, kendurkan baut pemasangan roller penegang.

Pada saat yang sama, roller penegang akan berputar dan ketegangan sabuk akan melemah. Lepaskan timing belt dari puli poros engkol dan poros bubungan. Kami melepas sabuk dari kompartemen mesin Granta.

Perhatian! Setelah melepas timing belt, jangan memutar poros engkol dan poros bubungan untuk menghindari piston menempel pada katup. Dimensi timing belt Lada Granta dengan mesin 8 katup lebar 17 mm, jumlah gigi 113.

Untuk melepas roller penegang timing belt, buka baut penahannya dan lepaskan roller penegang beserta bautnya.

Kami memutar klip plastik rol, memegangnya dengan eksentrik. Rol harus berputar tanpa suara, merata dan tanpa macet. Jika tidak, roller harus diganti.

Pada saat yang sama, Anda dapat memeriksa kemudahan servis pompa pendingin dengan memutar dan menggoyangkannya pada katrol. Kami memasang roller penegang di tempatnya tanpa mengencangkan sepenuhnya baut yang menahannya. Untuk modifikasi yang berbeda Mesin memiliki dua lubang berulir di kepala silinder untuk baut pemasangan roller tegangan. Pasang baut pemasangan roller ke lubang atas kepala silinder. Pada foto di bawah, lubang ditandai dengan panah merah.

Kami memasang timing belt Grant dalam urutan terbalik. Sebelum memasang sabuk, pastikan tanda pelurusan poros engkol dan poros bubungan sudah sejajar. Kami memasang sabuk pada katrol bergigi poros engkol, kemudian mengencangkan kedua cabang sabuk, memasang cabang belakang pada katrol pompa pendingin dan meletakkannya di belakang roller penegang, dan memasang cabang depan pada katrol poros bubungan.

Bila perlu, putar puli poros bubungan searah pukulan terkecil hingga gigi sabuk bertepatan dengan rongga puli. Untuk mengencangkan sabuk, putar roller penegang berlawanan arah jarum jam. Untuk melakukan ini, masukkan batang (diameter 4 mm, jarak antar batang 18 mm) kunci khusus ke dalam alur cakram luar rol (untuk kejelasan, ditunjukkan pada rol yang dilepas).

Kunci ini digunakan untuk mengatur ketegangan sabuk di semua VAZ penggerak roda depan, Anda dapat membelinya di toko onderdil mobil mana pun.

Anda juga dapat menggunakan tang untuk melepas cincin penahan untuk mengatur ketegangan timing belt Lada Granta. Kami mengencangkan sabuk dengan memutar roller penegang sabuk berlawanan arah jarum jam hingga potongan cakram luar roller bertepatan dengan tonjolan persegi panjang selongsong bagian dalam, dan mengencangkan baut pemasangan roller dengan torsi 34–41 Nm.

Ketegangan sabuk yang berlebihan akan mengurangi umur sabuk, begitu pula umur bantalan pompa pendingin dan katrol tegangan. Ketegangan sabuk yang tidak memadai juga menyebabkan hal ini keluar prematur rusak dan dapat menyebabkan pelanggaran pada valve timing. Putar poros engkol dua putaran searah jarum jam. Kami memeriksa ketegangan sabuk dan keselarasan tanda pemasangan poros engkol dan poros bubungan. Dengan melepas katrol penggerak generator, akan lebih mudah untuk mengontrol posisi poros engkol yang benar dengan menyelaraskan tanda 1 pada katrol bergigi poros engkol dengan rusuk 2 penutup pompa oli. Foto untuk kejelasan di bawah ini.

Jika Anda belum yakin dengan kemampuan Anda, maka Anda bisa mempercayakan pekerjaan penggantian sabuk pada Lada Granta ke bengkel mobil. Untuk mesin dengan mekanisme timing 8 katup, ini lebih murah dibandingkan versi dengan mesin 16 katup.

Pelanggan yang terhormat, untuk menghindari kesalahan saat mengirim bantalan penegang sabuk, di baris "Komentar" tunjukkan model mobil Anda, tahun pembuatan,jumlah katup.

Mesin VAZ 21116 dilengkapi dengan penggerak mekanisme distribusi gas dengan roller tegangan, yang menghilangkan kebutuhan untuk memeriksa dan menyesuaikan ketegangan timing belt, dan masa pakai sabuk itu sendiri meningkat secara signifikan.

Rol penegang 3 terletak di bawah katrol 5 poros bubungan. Dirancang untuk mengencangkan timing belt dan mempertahankannya pada posisi paling stabil sepanjang jarak tempuh. Selain itu, di sini kita tidak hanya berbicara tentang indikator rata-rata, tetapi juga tentang getaran sabuk yang perlu dihaluskan.

1 – katrol bergigi poros engkol; 2 – katrol bergigi dari pompa pendingin; 3 – roller penegang; 4 – penutup timing belt belakang; 5 – katrol bergigi poros bubungan; 6 – sabuk waktu; 7 – bos pada penutup pompa oli; A – tanda pada katrol bergigi poros engkol; B – tanda pada bos penutup pompa oli;

C – tonjolan pada penutup belakang timing belt; D – tandai pada katrol roda gigi poros bubungan.

Untuk roller penegang VAZ 21116, lubang pemasangan terletak secara eksentrik (diimbangi dari tengah sebesar 6 mm). Oleh karena itu, dengan memutar roller tegangan relatif terhadap tiang pemasangan, tegangan timing belt disesuaikan.

Jika Anda mendengar suara asing dari timing belt saat mesin hidup, berarti katrol tensioner mulai mengeluarkan suara dan harus diganti. Dari waktu ke waktu perlu dilakukan pengecekan kondisi timing belt, jika muncul keretakan atau belt melar maka perlu juga diganti.

Masuknya oli ke timing belt menyebabkan pengurangan masa pakai yang signifikan. Jika gigi pada belt putus maka akan menyebabkan valve timing tidak teratur dan kemungkinan menyebabkan kerusakan mesin yang serius. Sabuk yang putus pasti akan menyebabkan mesin mati. Dengan mempertimbangkan semua ini, pada mesin dengan mekanisme pengencangan otomatis, disarankan untuk memeriksa kondisi timing belt, dan jika ditemukan cacat, gantilah.

Selama pemasangan, tidak diperbolehkan menekuk tajam pada sabuk bergigi dengan radius kurang dari 20 mm, agar tidak merusak kabelnya.

Nomor artikel lain dari produk dan analognya dalam katalog: 21116100623800, T-02233, KT 100540.

VAZ 2190.

Kerusakan apa pun – ini bukan akhir dunia, tapi masalah yang bisa dipecahkan sepenuhnya!

Alasan kegagalan bantalan penegang sabuk Timing belt mobil keluarga VAZ.

Cara mengganti belt tensioner bearing sendiri sabuk waktu di dalam mobil keluarga VAZ(8V).

Dengan toko online Diskon AvtoAzbuka biaya perbaikan akan minimal.

BANDINGKAN saja dan PASTIKAN!!!

Menurut para ahli yang memperbaiki model mobil ini, pekerjaan harus dilakukan selambat-lambatnya dalam interval 50 hingga 60 ribu, karena adanya rol perantara di penggerak, yang dapat rusak di bawah beban berat, terutama karena keseluruhan prosesnya adalah cukup sederhana, cukup membeli suku cadang berkualitas tinggi dan peralatan yang diperlukan.

Daftar suku cadang baru dan alat yang diperlukan

Mekanisme distribusi gas adalah salah satu bagian terpenting dari mesin dan umur panjang dan bebas masalah dari bagian-bagiannya bergantung pada kualitasnya; oleh karena itu, pembuat mobil sangat menyarankan agar saat mengganti timing belt pada Lada Granta, Anda beli hanya suku cadang asli atau analog bersertifikatnya.

Untuk melakukan perbaikan, Anda memerlukan:

timing belt (pasal Perbaikan kit 174 rui);
sabuk generator penggerak (pasal 11180 – 1041020 - 13);
katrol penegang sabuk waktu (pasal Perbaikan kit 174 rui);
pompa air sistem pendingin (pasal 21116 – 1307010 - 75);

Pekerjaan penggantian timing belt pada Lada Granta 8 katup dilakukan dengan menggunakan alat standar dan satu kunci pas khusus, yaitu:

kunci pas ujung terbuka dalam satu set dari 10 hingga 19 mm;
kunci pas soket dari 10 hingga 19 mm;
gunung kecil;
Set Obeng;
kunci khusus untuk mengatur gaya penegang timing belt;
sarung tangan pelindung untuk keselamatan tangan.

Jika Anda memiliki alat ini dan suku cadang baru, Anda dapat mulai memperbaiki masalah seperti di layanan mobil berlisensi VAZ, di mana harga penggantian timing belt Lada Granta adalah sekitar 5 - 7 ribu rubel pada musim gugur 2018. Bengkel swasta kecil mengenakan biaya 2 hingga 3 ribu untuk ini, dan jika pemilik mobil ingin menghemat uang, maka Anda dapat melakukan semua perbaikan sendiri, untuk itu Anda perlu mempelajari instruksi di bawah ini, atau membaca dengan cermat video tentang penggantian Timing belt Lada Granta, tautannya diposting di akhir artikel.

Tahapan perbaikan diri

Kami memulai pekerjaan mandiri penggantian timing belt pada Lada Granta dengan menempatkan mobil di ruangan yang luas. Setelah mempelajari dengan cermat petunjuk tentang cara memperbaiki mobil, kami melakukan langkah-langkah berikut:

Kami mematikan catu daya terpasang dengan melepas terminalnya baterai
Dengan menggunakan dongkrak, angkat roda depan kanan, lepaskan dan bongkar juga liner fender plastik
Kami menemukan sensor poros engkol (DPKV) yang terletak di bagian bawah bak mesin, lepaskan konektornya dan buka baut pengikatnya, lepaskan dengan hati-hati (ini akan membantu menghindari kerusakan yang tidak disengaja).
Mari kita mulai menghapus yang lama sabuk berkendara generator, untuk itu kita melonggarkan pengikat palang penegang dan menggunakan palang pengungkit untuk menggerakkan generator menuju bak mesin mesin, setelah itu sabuk dapat dilepas dengan bebas.
Kami melepas selubung plastik pelindung sistem distribusi gas dengan membuka keempat sekrup yang menahannya yang terletak di samping dan memberi tanda pada gigi atas dan bawah hingga benar-benar sesuai dengan tanda pada rumah motor.
Setelah memberi tanda, kami menggunakan obeng untuk memperbaiki posisi poros engkol yang benar, hal ini dilakukan melalui lubang khusus pada rumah roda gila mesin setelah melepas steker, dan kemudian membuka katrol depan 17 mm. kunci.
Dengan menggunakan kunci pas 15 mm, kendurkan baut tengah mekanisme pengencangan, lepaskan timing belt lama, buka semua baut pemasangan roller dan lepaskan.
Kami mulai membongkar pompa air lama (proses ini tidak perlu dilakukan, tetapi para ahli menyarankan untuk mengganti pompa bersama dengan penggerak roda gigi untuk menghindari kegagalan dini), untuk itu kami membuka ketiga baut pemasangan dengan 13 kunci pas mm.
Alih-alih roller dan pompa tensioner lama, kami memasang suku cadang baru, kemudian memeriksa tanda yang ditetapkan sebelumnya pada roda gigi poros engkol dan poros bubungan, yang mungkin sedikit bergeser selama proses pembongkaran, dan memasang penggerak roda gigi baru pada suku cadang tersebut.
Kami memakainya sabuk baru. Kami mengeluarkan obeng yang mengencangkan poros engkol dari rumah roda gila, dan memutar sedikit gigi bawah searah jarum jam (sekitar 2 - 3 mm), sehingga menghilangkan ketegangan yang kendur. Selanjutnya, dengan menggunakan kunci pas khusus, kami membawa roller penegang ke posisi yang diperlukan, jika tidak, penggerak mekanisme distribusi gas mungkin terlalu kencang, yang akan menyebabkan kerusakan yang cepat.
Pada tahap terakhir, kami merakit semua komponen dalam urutan terbalik, menuangkan antibeku ke dalam mesin, mengeluarkan mobil dari dongkrak dan menyalakannya, mendengarkan mesin, yang seharusnya berjalan dengan lancar dan tidak mengeluarkan suara asing.

Tonton juga video yang menampilkan lebih detail cara mengganti timing belt pada Lada Garanta:

Cara kedua, menggunakan roda gantung, telah dijelaskan di atas. Jika tandanya cocok, Anda harus melepas sumbat karet yang terletak di gearbox dan membuka jendela inspeksi. Roda gila terlihat di dalamnya, tanda di atasnya juga harus sesuai dengan slot di badan. Langkah selanjutnya adalah melepas sabuk dari puli penggerak generator. Untuk melakukan ini, kendurkan baut pemasangan bawah unit ini, lalu buka dan tarik baut atas.

Kemudian rumah generator dapat dimajukan dan sabuk dapat dilepas dari puli. Segera, dengan menggunakan momen ini, Anda dapat memeriksa sabuk yang dilepas dari cacat dan kerusakan, dan, jika perlu, menggantinya. Langkah selanjutnya adalah mengendurkan baut penahan puli poros engkol. Sering kali Anda tidak bisa melakukan ini begitu saja dengan kunci pas, terutama setelah pengencangan di pabrik. Ada beberapa cara.

Masukkan obeng pipih dan kuat atau batang pengungkit ke dalam jendela pemeriksaan flywheel, sehingga menghalanginya. Pegang obeng dengan tangan kanan dan kendurkan baut katrol dengan tangan kiri menggunakan kunci pas 17 mm.
Jika Anda memiliki asisten, prosedurnya sangat disederhanakan. Yang satu akan mengaktifkan gigi 4, menekan dan menahan pedal rem, sedangkan yang kedua akan melepaskan katrol. Jauh lebih nyaman melakukan ini, kedua tangan bebas bekerja.
Beberapa pengendara memasang kunci pas pada baut katrol dan menyandarkannya pada beberapa elemen bodi atau suspensi, setelah itu mereka memutar poros engkol dengan starter pada gigi netral. Cara ini cukup berbahaya, diperbolehkan digunakan dalam keadaan yang paling ekstrim, bila tidak memungkinkan untuk mengendurkan baut dengan cara lain.

Setelah baut dibuka, katrol dilepas dan bagian yang bekerja diseka dengan lap. Maka Anda perlu melonggarkan baut roller penegang, ketegangan sabuk akan melemah dan Anda dapat melepasnya. Karena roller juga perlu diganti, maka roller harus dibuka. Elemen terakhir yang perlu dilepas adalah penutup bawah mekanisme, yang dipasang ke mesin dengan tiga baut.

Ini menyelesaikan pembongkaran unit. Sebelum memasang roller dan timing belt baru, Anda perlu memastikan poros penggerak pompa berputar bebas dan tidak macet. Jika tidak, Anda harus mengambil keputusan untuk mengganti pompa pendingin.

Merakit kembali mekanismenya

Proses perakitan dilakukan dalam urutan terbalik, hanya di awal Anda perlu memastikan bahwa tanda yang ditetapkan sebelumnya sudah ada. Kemudian roller penegang baru dipasang dan timing belt baru dipasang pada roda gigi, dimulai dari bawah, dari poros engkol. Pegang sabuk dengan sedikit ketegangan dengan tangan Anda, letakkan pada roda gigi poros bubungan sehingga semua giginya cocok, lalu kencangkan dengan roller penegang.

Ada 2 lubang di badannya di mana Anda bisa memasukkan garpu atau tang khusus dan menggunakannya untuk mengencangkannya. Setelah itu, kencangkan baut roller dengan kekuatan sedang. Untuk memastikan pemasangan dan ketegangan sabuk yang benar, Anda perlu melakukan beberapa putaran penuh poros engkol, sebaiknya tidak dengan starter, tetapi dengan bantuan kunci. Kemudian sejajarkan tanda tersebut dan periksa kembali posisi tanda tersebut pada jendela inspeksi flywheel.

Ada satu peringatan: tanda pada roda gigi poros bubungan mungkin menyimpang beberapa mm ke satu arah atau lainnya dari tanda pada bodi, hal ini cukup dapat diterima. Jika sabuk tidak dipasang dengan benar, perbedaannya akan menjadi 1 cm, ini langsung terlihat. Anda perlu melonggarkan ketegangannya lagi dan memindahkan sabuk satu gigi ke kanan atau kiri, lalu ulangi operasinya. Setelah sabuk baru berhasil dipasang dan dikencangkan, rakitan dapat dipasang kembali.

Saat memasang sabuk penggerak generator, ingatlah bahwa VAZ 2190 tidak memiliki mekanisme pengencangan. Oleh karena itu, badan unit dipindahkan sedekat mungkin dengan blok silinder, sabuk dipasang sepenuhnya pada katrolnya, dan sebagian pada poros engkol, setelah itu perlu diputar setengah putaran agar bahan habis pakai jatuh ke dalam. tempat. Perakitan lebih lanjut tidak menjadi masalah, setelah itu Anda dapat menghidupkan motor. Pengoperasian penggantian mesin Lada Granta dengan 16 katup dibedakan dengan detail berikut.

Ada dua camshaft, tandanya perlu disejajarkan, lalu diperiksa pada dua gigi.
Anda perlu mengganti 2 rol: ketegangan dan bypass.
Sabuk baru harus dipasang dengan hati-hati pada dua gigi atas, melewatinya melewati roller defleksi, prosesnya agak lebih melelahkan.

Saat melakukan pekerjaan penggantian, disarankan untuk memperhatikan kebersihan di dalam ruang mekanisme pengaturan waktu. Biasanya debu, kotoran, produk dari sabuk lama berupa bubuk hitam, dan lain sebagainya menumpuk di sana. Sebaiknya bersihkan bagian dalam rumah mesin, roda gigi, dan pelindung secara menyeluruh.

Seluruh prosedurnya cukup sederhana. Mengetahui berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengubah bahan habis pakai dari mekanisme pengaturan waktu dan memiliki seperangkat perangkat minimum, sangat mungkin bagi siapa saja untuk melakukannya sendiri.

Proses penggantian saringan bahan bakar pada Lada Grant Daftar pekerjaan perawatan 2 dan biayanya untuk mobil Lada Granta