Perbaikan bodi mobil dan pengecatan sendiri. Pekerjaan tubuh DIY

Sekalipun Anda mengalami kecelakaan kecil, biaya pekerjaan restorasi bisa sangat mahal. Tampaknya kompleksitas pekerjaannya kecil dan tidak ada yang sulit dalam melaksanakannya. Jika Anda memiliki keinginan yang besar, sedikit waktu, sumber daya dan alat yang diperlukan, maka pemulihan tubuh sendiri adalah proses yang sepenuhnya layak. Mari kita lihat teknologi restorasi secara bertahap.

Karakteristik geometris

Penting untuk memastikan bahwa setelah kecelakaan atau faktor negatif lainnya, geometri spasial bodi mobil tetap tidak berubah secara signifikan. Hal ini dapat dilakukan dengan mengukur jarak antara titik kontrol. Jika tidak ada informasi mengenai poin-poin ini, maka mereka fokus pada bagian kekuasaan yang terlihat jelas. Oleh karena itu, harus ada jarak yang simetris antara elemen pemasangan suspensi dan mesin.

Jika geometri bodi rusak, pemulihan bodi mobil dapat dilakukan, tetapi operasi ini akan membutuhkan investasi uang dan tenaga yang besar. Ini adalah proses yang sangat memakan waktu. Masalahnya adalah untuk melakukan pekerjaan berkualitas tinggi pada tingkat ini, Anda perlu memiliki berbagai macam peralatan. Ini adalah tempat peluncuran kapal di mana tubuh ditarik keluar sesuai urutan yang diperlukan.

Tentu saja, biaya kompleks semacam itu cukup tinggi. Spesialis di garasi kecil menggunakan sarana dan peralatan improvisasi. Ini bisa berupa stretch mark atau jack yang berbeda. Dengan bantuan perangkat sederhana seperti itu, pekerjaan restorasi dapat dilakukan, tetapi sulit untuk berbicara tentang kualitas. Jika tidak memungkinkan untuk menggunakan stand khusus untuk bekerja, maka tidak ada gunanya membelinya, harga peralatan ini sangat mahal. Perbaikan di bengkel yang melakukan pengerjaan bodi akan jauh lebih murah. Jadi, di Moskow, harga restorasi bodi mulai dari 4 ribu rubel (menghilangkan distorsi kecil pada slipway).

Cara mengembalikan geometri

Jika Anda masih ingin menyelesaikan masalah dengan tangan Anda sendiri, maka prosesnya terdiri dari apa yang disebut dengan mencabut titik pada area yang rusak. Tapi pertama-tama Anda perlu menghitung titik ini, menghitungnya, dan kemudian memprediksi bagaimana tubuh akan berperilaku selama tumbukan.

Pertama, bagian body kit yang rusak diganti, yang lebih murah membeli yang baru daripada memulihkan. Ini bisa berupa pintu, bemper, penutup kap mesin, dan tutup bagasi. Setelah itu, mereka melanjutkan ke peregangan.

Anti karat

Anda harus sangat berhati-hati terhadap area korosi. Juga, master tidak boleh melewati lubang. Jika hanya ada sedikit karat pada cat, bukan berarti logam tersebut belum busuk seluruhnya. Mungkin tidak ada logam sama sekali di bawah cat.

Jika ada bagian tubuh yang berlubang-lubang, maka dipotong seluruhnya hingga muncul logam padat. Setelah itu, tambalan dilas sebagai pengganti potongan. Jika karatnya tidak terlalu parah, pemulihan bodi akan melibatkan pengupasan area yang terkena karat kembali ke logam polos.

Penyok kecil

Lebih sering pekerjaan renovasi dimulai karena sejumlah besar cedera kecil. Jika terdapat deformasi yang sangat kecil, di mana tidak ada tarikan logam, robekan, atau akibat lainnya, maka cacat ini dapat diperbaiki tanpa pengecatan ulang. Bentuknya dipulihkan secara mekanis dengan pelestarian penuh atau sebagian lapisan cat. Namun perlu Anda pahami bahwa prosesnya akan membutuhkan banyak waktu. Meskipun cacat seperti itu adalah yang paling mudah untuk diperbaiki. Para profesional menyebutnya “flackers” karena karakteristik suara letupannya. Anda hanya perlu memanaskan sedikit area tersebut atau mengerjakannya secara mekanis dari sisi sebaliknya. Penyok akan kembali ke posisi normal dengan suara khas. Jika pengelasan diperlukan atau ada kebutuhan untuk mengganti suatu bagian, maka pekerjaan pengecatan tidak dapat dilakukan. Namun ada keuntungannya - Anda dapat menggunakan metode restorasi yang lebih sederhana tanpa menggunakan dempul.

Cacat serius

Memulihkan bodi mobil jika terdapat penyok parah memerlukan penghilangan cat sepenuhnya. Mesin penggiling dan alat tambahan yang sesuai cocok untuk ini. Hal terpenting dalam proses ini adalah bekerja agar logam tidak terlalu panas. Ketika bagian logam pada tubuh menjadi sangat panas, sifat logam tersebut akan mulai berubah.

Jika logam di sekeliling kerusakan sangat meregang (misalnya, penyoknya sangat dalam), maka logam tersebut dikembalikan ke bentuk aslinya. Di sini perlu untuk menerapkan kekuatan dan bertindak di sekeliling, sambil dengan lancar mengembalikan bagian tubuh ke bentuk aslinya. Palu kecil dan landasan cocok untuk jenis pekerjaan ini. Palu logam tidak cocok untuk tujuan ini, karena akan merusak logam. Landasan diaplikasikan pada bagian luar penyok, dan pukulan ringan dilakukan dari dalam dengan palu. Logam akan kembali ke tempatnya semula.

Kami memulihkan deformasi yang parah

Jika areanya sangat memanjang, memulihkan tubuh menggunakan metode yang dijelaskan di atas tidak akan membantu. Prosesnya akan sangat sulit dan memakan waktu. Anda harus menghapus cat sepenuhnya. Selain itu, memperbaiki kerusakan memerlukan pengering rambut industri yang kuat dan

Elektroda grafit diperlukan. Teknologi untuk memulihkan kerusakan pada tubuh sangat mirip dengan metode sebelumnya - Anda perlu meluruskan penyok, mulai dari satu titik di sekeliling, dan kemudian secara bertahap mendekati pusat. Namun mereka tidak lagi menggunakan palu dengan landasan, melainkan memanaskan logam secara searah dan kemudian bertindak secara mekanis. Timah yang dipanaskan menjadi lebih plastis dan lentur.

Seberapa panasnya panas tergantung pada logamnya. Suhu dipilih secara eksperimental. Tidak ada kesulitan dengan pengering rambut industri. Namun jika digunakan, ada risiko luka bakar hampir menembus tubuh. Elektroda memiliki bentuk yang berbeda-beda dan dipilih tergantung pada jenis kerusakan dan bentuk penyok. Deformasi melingkar dikoreksi dengan elektroda tipis, yang panjang - dengan elektroda yang lebih lebar.

Menggunakan Pengelasan Titik

Menyempurnakan bodi mobil bisa memakan banyak tenaga untuk mengembalikannya ke bentuk aslinya. Tidak selalu mungkin untuk mencapai area yang rusak dari sisi sebaliknya. Dalam hal ini, Anda dapat mencoba memperbaiki cacat seluruhnya dari luar. Untuk melakukan ini, gunakan elektroda las untuk mengambil logam di area yang perlu ditarik keluar. Kemudian, dengan menggunakan alat khusus, logam tersebut ditarik keluar. Elektroda grafit kemudian diputus. Tempat pengelasan ke logam digiling.

Menyolder logam ke penyok

Dalam hal ini, cacatnya tidak dihilangkan. Pemulihan tubuh dilakukan sedikit berbeda. Ini tidak berarti meregangkan deformasi. Solder khusus disolder ke dalam penyok yang terbentuk. Metode ini memungkinkan Anda menghilangkan cacat apa pun dengan hampir sempurna.

Hasilnya akan luar biasa. Pengukur ketebalan tidak akan dapat mendeteksi bekas perbaikan. Prosedur ini memerlukan solder, fluks dan asam, serta besi solder yang cukup kuat. Permukaan kerja harus dibersihkan secara menyeluruh dan kemudian dikalengkan. Selanjutnya, sisa volumenya menyatu. Yang penting soldernya cukup. Ketika proses selesai, permukaannya dicuci bersih. Fluks adalah zat aktif secara kimia. Permukaan yang direstorasi dengan cara ini tidak akan sepenuhnya ideal. Anda juga perlu menggiling dan menghilangkan kelebihan solder. Mereka juga membentuk bentuk yang benar. Selanjutnya tempat tersebut dipoles, dan baru setelah itu Anda bisa mendapatkan hasil yang baik.

Kesimpulan

Seperti yang Anda lihat, restorasi dan perbaikan tubuh dapat dilakukan dengan berbagai cara. Tentu saja, tidak mungkin menyelesaikan masalah serius di garasi. Tetapi sangat mungkin untuk mengatasi deformasi kecil.

Denis Frolov

Sayangnya, kerusakan luar pada mobil sering terjadi, dan biaya perbaikan bodi kecil sekalipun di bengkel mobil cukup tinggi. Namun beberapa kerusakan pada tubuh dapat dengan mudah diperbaiki sendiri.

Penghargaan bagi para penggemar mobil Rusia, banyak dari mereka, tidak seperti rekan-rekan asingnya, memiliki keterampilan yang baik dalam melakukan perbaikan bodi dengan tangan mereka sendiri. Benar, martabat ini didasarkan pada aspek negatif realitas kita. Kondisi jalan raya, secara halus, sangat jauh dari ideal, dan tingkat gaji belum mencapai tingkat di mana Anda mampu menghubungi bengkel mobil mengenai adanya penyok.

Tidak ada mobil yang diasuransikan terhadap “cedera”. Bahkan dengan ketaatan yang sempurna terhadap peraturan oleh pemiliknya, kemungkinan terjadinya kecelakaan tetap ada - sayangnya, tidak semua pengemudi mendukung peraturan yang ditetapkan untuk mengemudi di jalan raya. Selain itu, kerusakan (goresan, penyok, terkelupas) dapat terjadi hanya dengan meninggalkan mobil di tempat parkir.

Mobil memiliki musuh tangguh lainnya - waktu, yang tidak menyayangkan badan baja. Mengingat keterikatan sebagian besar pemilik mobil kita pada mobilnya, menghilangkan efek korosi menjadi salah satu tugas utama perbaikan bodi.

Perlu segera disebutkan bahwa perbaikan bodi mandiri, jika Anda tidak memiliki keterampilan profesional dan peralatan khusus, hanya dapat dilakukan jika terjadi kerusakan kecil yang tidak mempengaruhi elemen penahan beban pada struktur mobil.

Perjuangan melawan korosi merupakan salah satu proses yang memakan banyak tenaga, namun jika diabaikan maka dalam waktu yang cukup singkat mobil, meski tanpa mengalami kecelakaan, akan kehilangan daya tarik visualnya. Nah, jika waktu telah terbuang sia-sia, dan karat mulai terasa dengan bintik-bintik merah, maka perlu segera dilakukan tindakan untuk melokalisasi dan menghilangkan kantong-kantong korosi.

Membersihkan tubuh dari karat melibatkan dua tahap - pembersihan mekanis dan perawatan dengan bahan kimia khusus. Untuk pekerjaan tahap pertama yang Anda perlukan

• sikat logam (manual atau dalam bentuk alat tambahan untuk bor atau penggiling),
• persediaan amplas yang baik dengan grit 60–80,
• kain lembut.

Untuk menghilangkan karat kimia, Anda harus membeli reagen yang sesuai. Kisaran pengubah karat cukup besar, terutama dibuat berdasarkan asam fosfat. Tersedia dalam versi cair, gel, atau aerosol. Tentu saja, semua pengubah memiliki komposisi spesifiknya masing-masing, sehingga memerlukan pembacaan yang cermat terhadap aturan penggunaannya dan kepatuhan terhadap langkah-langkah keselamatan yang disarankan.

• Pertama-tama, perlu mencuci mobil secara menyeluruh dan mengidentifikasi area korosi pada permukaannya.

• Secara mekanis (dengan kuas atau amplas), noda karat dibersihkan hingga logam “sehat”. Anda sebaiknya tidak segera menggunakan bahan anti korosi - sulit untuk memprediksi kedalaman kerusakan.

• Tidak peduli seberapa keras Anda mencoba, kantong-kantong kecil karat akan tetap berada di pori-pori atau rongga, yang tidak mungkin lagi ditembus secara mekanis. Pada tahap ini, konverter karat dioperasikan (sesuai dengan petunjuk penggunaannya), yang tidak hanya melarutkannya sepenuhnya, tetapi juga menutupi area yang terkena dengan semacam primer yang cocok untuk dempul lebih lanjut. Tidak mungkin memberikan saran umum di sini - beberapa komposisi memerlukan pembilasan wajib setelah waktu reaksi tertentu, sementara yang lain, sebaliknya, tetap berada di tempat aplikasi sampai benar-benar kering.

• Sering terjadi korosi menggerogoti logam hingga ke “jaring” tipis atau bahkan menembusnya. Anda tentu saja dapat merekatkan lubang tembus dengan fiberglass menggunakan senyawa epoksi, tetapi solusi optimalnya adalah dengan melapisi area tersebut dan menyolder tambalan logam. Area yang dikalengkan tidak akan mengalami korosi lebih lanjut, dan tambalan yang disediakan dapat dengan mudah dilubangi sedikit ke dalam untuk menempatkan lapisan tipis dempul yang diperlukan di atasnya.

• Kita tidak boleh lupa bahwa area yang dibersihkan harus segera dirawat dengan senyawa anti korosi. Pada tahap pekerjaan perantara, perlu untuk mengecualikan kemungkinan sekecil apa pun air masuk ke permukaan.

Melawan goresan

Goresan pada bodi mobil merupakan sakit kepala universal. Ada banyak alasan kemunculannya, bahkan jika Anda tidak menghitung kecelakaan di jalan raya: batu dan benda asing beterbangan dari bawah roda, dahan semak dan pohon yang tidak dipotong, tangan anak-anak yang lucu, atau niat jahat seseorang. Bagaimana cara melakukan perbaikan tubuh sendiri jika terjadi kerusakan seperti itu?

Jika tidak ada deformasi tubuh, pertama-tama, perlu untuk menentukan secara akurat kedalaman lapisan yang tergores - ini bisa berupa kerusakan kecil pada lapisan pernis atas, pelanggaran integritas lapisan cat, atau kerusakan yang dalam. alur ke logam, dengan lapisan cat terkelupas. Biasanya, dalam pencahayaan yang baik hal ini dapat dilihat dengan mata telanjang, jika diinginkan, Anda dapat menggunakan kaca pembesar.

Jika terjadi kerusakan permukaan, ketika hanya lapisan pernis pelindung yang tergores, Anda dapat menggunakan pemoles khusus (cair atau pasta) atau pensil pemoles untuk menghilangkan goresan ringan, misalnya Fix it Pro atau Scratch Free yang direkomendasikan oleh banyak pemilik mobil. Prinsip penggunaannya sederhana:

1. Permukaan dicuci bersih dari kotoran dan debu menggunakan deterjen dan dilap hingga kering.
2. Oleskan semir pada area yang rusak dan gosokkan ke permukaan dengan kain katun kering dan bersih dengan gerakan memutar.
3. Setelah komposisi benar-benar kering (sesuai dengan instruksi yang disertakan dengan produk), pemolesan akhir dilakukan.

Jika goresannya lebih dalam, maka akan timbul lebih banyak kekhawatiran. Anda memerlukan pensil restorasi (misalnya, NEW TON) atau sedikit cat - bagian tersulit dalam kedua kasus tersebut adalah pemilihan warna yang diperlukan dengan benar.

1. Permukaannya dicuci bersih dengan sampo mobil, dikeringkan, dan dihilangkan lemaknya. Untuk menghindari cat mengenai area yang tidak rusak, sebaiknya lindungi area sekitar goresan dengan selotip.
2. Dengan menggunakan pensil, aplikasikan komposisi pewarnaan. Jika tidak ada, goresan tersebut diisi dengan hati-hati dengan cat menggunakan tusuk gigi biasa, tetapi tidak sampai ke permukaan, tetapi sedemikian rupa sehingga masih ada ruang untuk mengaplikasikan senyawa pemoles.
3. Setelah cat benar-benar kering, dilakukan pemolesan seperti dijelaskan di atas.

Metode memperbaiki goresan menggunakan 3M Scratch and Swirl Remover yang tidak memerlukan pemilihan cat yang diperlukan telah mendapat ulasan yang sangat baik. Pada dasarnya, senyawa ini sedikit melarutkan cat di sekitar goresan dan mengisinya. Setelah dipoles, kerusakannya hampir tidak terlihat.

Jika menggores permukaan hingga ke logam telah menyebabkan kerusakan (terkelupas, retak) pada cat, maka metode restorasi sederhana saja tidak cukup. Anda harus memotong goresan, mengoleskan senyawa anti korosi, menempelkan area yang rusak, meratakannya dan mempersiapkannya untuk pengecatan. Seringkali hal ini memerlukan pengecatan seluruh elemen tubuh.

Koreksi penyok, pelurusan

Proses ini adalah salah satu yang paling sulit, dan Anda perlu menilai kemampuan Anda dengan cermat sebelum melakukan pekerjaan ini.

Pertama-tama, Anda memerlukan alat khusus, yang tidak semua orang miliki. Kedua, pekerjaan itu membutuhkan keterampilan tinggi - sang master harus “merasakan” logamnya. Ketiga, Anda tidak boleh terlalu bergantung pada video perbaikan tubuh DIY yang diposting di Internet - apa yang tampak sederhana dan jelas di layar mungkin tidak berjalan dengan baik dalam praktiknya. Namun, jika keinginan untuk menguji kekuatan tetap ada, Anda bisa mencoba beberapa cara.

Jika penyok belum membentuk lipatan logam (“pop”), Anda dapat mencoba mengeluarkannya dengan lembut dari dalam. Untuk melakukan ini, gunakan tuas atau pengait jika ada titik penekanan di bagian dalam bodi untuk memberikan gaya. Terkadang sedikit tenaga atau beberapa pukulan ringan dengan palu (palu karet) sudah cukup untuk meluruskan penyok.

Beberapa pengrajin menggunakan ban dalam mobil (ban dalam bola) untuk menekan “slammer”. Metode ini sudah tua, namun seringkali sangat efektif. Kamera ditempatkan di bawah penyok, diberi bantalan agar tidak robek dengan karton atau kayu lapis, atau ditempatkan dalam penutup kanvas. Ketika dipompa dengan udara, volumenya dapat meningkat dan meluruskan logam pada tempatnya.

Disarankan untuk mencoba memanaskan penyok di sekeliling lingkar menggunakan pengering rambut, dan kemudian mendinginkannya secara tajam dengan karbon dioksida cair (dalam kasus ekstrim, cukup dengan lap basah). Terkadang hal ini memberikan efek yang sangat bagus.

Jika Anda berhasil mendapatkan pengisap vakum atau pengintai, maka masalahnya dapat diselesaikan dengan lebih mudah. Menerapkan gaya dari luar penyok memungkinkan Anda meluruskan geometri bodi secara maksimal, bahkan tanpa merusak lapisan cat. Namun cara ini hanya berlaku pada mobil yang sebelumnya belum pernah didempul atau dicat ulang. Contoh penggunaan spotter ditunjukkan dalam video yang disediakan.

Jika penyoknya besar, dalam, dan berhubungan dengan lipatan logam yang terlihat jelas, Anda harus melakukan pelurusan.

• Ini juga dimulai dengan ekstraksi maksimal dari bagian yang diperbaiki. Jika ada elemen pengaku (tiang atau rusuk) yang rusak, Anda harus memulainya.

• Meluruskan area yang kusut dimulai dari tepi, secara bertahap bergerak ke arah tengah. Setelah menghilangkan penyok besar, Anda dapat melanjutkan ke restorasi kasar geometri bagian menggunakan palu pelurus dan landasan. Anda mungkin memerlukan pemanasan di sekitar area yang akan diluruskan - ini bisa dilakukan dengan menggunakan pengering rambut.

• Kualitas pelurusan selalu diperiksa selama bekerja. Benjolan dan lubang yang dalam tidak diperbolehkan, yang akan mencegah dempul berkualitas tinggi pada area yang rusak. Setelah pekerjaan selesai, area yang diluruskan harus dibersihkan sepenuhnya dari cat hingga logam.

Bagaimana cara melewati bea cukai mobil? Aturan dasar dan kemungkinan kesulitan.

Dempul dan persiapan pengecatan

Bentuk akhir bagian tubuh yang rusak diberikan dengan cara dempul. Sebelum mulai bekerja, permukaan dicuci bersih, dikeringkan, dan dibersihkan dari debu. Perhatian khusus harus diberikan pada transisi ke area yang tidak rusak - dempul tidak akan menempel pada lapisan mengkilap, harus diampelas dengan amplas halus hingga matte. Segera sebelum mengaplikasikan lapisan dempul, permukaannya dihilangkan lemaknya dengan pelarut.

Perbaikan bodi mobil sendiri dapat dibagi menjadi dua tahap. Yang pertama adalah meluruskan atau meluruskan geometri mobil, selain itu juga menghilangkan penyok dan menghilangkan goresan. Tahap kedua adalah pengecatan ulang bodi. Karena semua hal di atas, perbaikan tersebut merupakan proses serius yang memerlukan pekerjaan yang benar dan tepat. Pada artikel kali ini kita akan membahas tentang restorasi tubuh tahap pertama.

Menentukan tingkat kerusakan

Pertama, mobil perlu diperiksa untuk menilai tingkat kerusakannya. Setelah ini, Anda harus memilih salah satu jenis perbaikan.

1. Bila kerusakan tidak menyebabkan deformasi subframe dan bodi, maka hanya dilakukan perbaikan lokal pada jok mobil.
2. Jika kerusakannya sangat parah dan menyebabkan distorsi dimensi antara titik fiksasi komponen mekanis, maka perlu dilakukan pemulihan parameter geometris seluruh bodi.

Setiap restorasi mobil harus disertai dengan pengendalian geometrinya. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan templat atau melakukan pengukuran dimensi tubuh melalui komputer.

Untuk perbaikan permukaan lokal, Anda memerlukan perkakas tangan dan jarang sekali peralatan serius. Untuk mengembalikan geometri mobil, diperlukan peralatan yang rumit dan mahal (stok bangunan, lift, dll), yang biasanya hanya tersedia di bengkel.

Meluruskan bentuk tubuh

Elemen bodi dicap dari lembaran logam. Kompresi dan tegangan terjadi pada material di bawah pengaruh tekanan, yang menyebabkan pergerakan relatif molekul-molekulnya. Tekanan terbentuk pada logam, yang mempertahankan bentuk bagian tersebut.

Elemen luar tubuh biasanya berbentuk cembung. Saat terjadi tumbukan, permukaan tersebut berkontraksi, mendatar, dan kemudian menjadi cekung. Ketika pukulannya kuat, logamnya tercabut.

Sebuah sabuk terbentuk di sekitar area yang mengalami deformasi, di mana logamnya paling memanjang. Batas ini sering kali membentuk lipatan yang jelas, sehingga permukaannya tidak dapat dibentuk kembali. Oleh karena itu, tegangan pada logam dapat diubah tidak pada seluruh area yang rusak, tetapi hanya pada zona tumbukan. Seringkali, bentuk tubuh dipulihkan ketika titik pengencangan sabuk yang membatasi area kerusakan dibongkar.

Sebelum melakukan perbaikan bodi sendiri, hilangkan cat dan primer dari area yang rusak dengan scraper. Selanjutnya, bersihkan titik-titik ketegangan. Kemudian mulailah memulihkan bagian tersebut.

Bila penyoknya besar tetapi dangkal, maka diluruskan dengan memukul bagian atasnya dengan palu pelurus. Jika deformasinya dalam, maka harus diperbaiki secara bertahap, mulai bekerja dari tepi. Tempatkan landasan yang sesuai di bawah permukaan yang akan diperbaiki, di tepinya.

Bila terdapat bagian kaku pada area yang rusak (tiang, bantalan, dll), maka elemen tersebut diperbaiki terlebih dahulu. Pemulihan logam terdiri dari dua proses utama: memalu dan meluruskan. KO pada dasarnya adalah proses kasar untuk memberikan tubuh bentuk aslinya.

Cara terbaik adalah bekerja dengan palu kayu. Saat memproses dengan palu pelurus, hitung gaya tumbukan, jika tidak, Anda akan meregangkan logam alih-alih menyusutkannya.

Jika kerusakan berupa gelembung kecil, cukup memanaskan titik ini saja. Dalam hal ini, pengoperasian selesai hanya jika logam telah benar-benar dingin. Untuk mempercepat pendinginan, gunakan lap atau spons yang dibasahi air.

Bila pemanasan tambahan diperlukan, lakukan tidak lebih dari dua atau tiga kali dan letakkan dalam lingkaran dari titik pusat. Setelah logam mendingin, luruskan sedikit area ini agar permukaannya rata sepenuhnya.

Lokasi dan jumlah titik pemanasan bergantung pada ukuran dan bentuk gelembung. Jika berbentuk bulat, maka titik panas terletak di sepanjang jari-jarinya. Jika gelembungnya tipis dan panjang, pemanasan dilakukan dalam barisan yang sempit.

Meratakan dengan pemanasan listrik

Pengelasan titik memanaskan logam tanpa masalah. Fakta ini menggunakan teknologi perbaikan bodi mobil dengan cara memanaskan dan meluruskan elemen-elemen yang rusak menggunakan mesin las spot.

Prinsip umum pengoperasian semua peralatan tersebut didasarkan pada pemanasan lokal yang cepat pada logam, yang bersentuhan dengan elektroda tipe karbon yang dimasukkan ke dalam dudukannya. Tergantung pada jenis dudukan dan perbedaan penempatan elektroda, pengelasan dapat dilakukan dengan titik, garis lurus, dan garis lengkung.

Untuk memperbaiki cacat menggunakan metode ini, diperlukan pekerjaan persiapan. Pertama, area yang cacat diluruskan dengan alat konvensional. Tapi, jika penyoknya kecil, Anda bisa melakukannya tanpanya.

Cat lama, yang berfungsi sebagai isolator, dihilangkan dari area yang rusak. Ini bisa dilakukan dengan penggiling atau pengikis. Titik sambungan antara permukaan dan massa dibersihkan dengan baik.

Tempatkan elektroda di dudukan perangkat keras. Dalam hal ini, elektroda dengan ujung datar atau cembung digunakan untuk membuat titik penyusutan. Analog dengan ujung yang tajam diperlukan untuk jahitan menyusut. Selanjutnya, sesuaikan tegangan pada belitan sekunder.

Untuk logam tipis cukup arus 40 A. Jika bodi terbuat dari bahan yang lebih tebal, tambah parameter ini.

Basahi spons dan letakkan di sekitar kerusakan. Perannya adalah mendinginkan dan dengan demikian membatasi zona pemanasan. Tempatkan elektroda bersentuhan dengan logam di area perbaikan untuk waktu yang singkat.

Jika dudukannya tidak digerakkan maka akan terbentuk titik panas. Saat memindahkan mesin, Anda bisa mendapatkan baris yang menyusut. Sangat tidak disarankan untuk membiarkan elektroda bersentuhan dengan logam dalam waktu lama, jika tidak, Anda akan menjahitnya.

Gelembung dingin hanya dapat dihilangkan jika ukurannya kecil dan logamnya tidak terlalu meregang. Untuk tujuan ini, landasan tangan diganti dengan bahan pendukung yang lembut. Misalnya, bisa berupa kayu solid, disesuaikan dengan parutan sepanjang kontur kerusakan, atau pengecoran timah. Gunakan palu pelurus untuk mengencangkan logam yang bertumpu pada penyangga ini. Mulailah bekerja dari tepi gelembung dan pindah ke tengahnya.

Ketika permukaan mobil diluruskan, penyangga mengalami deformasi, yang mendistribusikan molekul logam secara merata. Dalam hal ini, hasilnya tergantung pada tingkat pemanjangan logam.

Jika benturan menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diterima pada area tubuh yang sulit dijangkau, maka ada kebutuhan untuk membongkar trim, yang merepotkan dan memakan waktu. Situasi ini dapat dihindari. Untuk menghindari kerumitan pembongkaran hanya untuk memperbaiki deformasi kecil, Anda dapat menghapusnya menggunakan metode lain.

Metode tradisional yang digunakan untuk kasus seperti ini adalah menyolder dengan timah. Setelah membersihkan permukaan logam, itu dikalengkan. Selanjutnya, penyok diisi dengan timah solder. Itu dikikir dengan file yang pegangannya bengkok, dan kemudian permukaannya diampelas. Perlu dicatat bahwa lapisan seperti itu memiliki daya rekat dan kekerasan yang baik.

Saat ini flek semakin meluas. Teknologi ini melibatkan pengelasan sementara elektroda ke logam untuk menariknya keluar. Ada banyak variasi pengadu. Anda dapat mengelas elektroda atau elemen transisi dengan konfigurasi berbeda ke logam.

Ujung mesin las dilengkapi dengan pengait atau collet penjepit. Gaya pelurusan dapat dibuat dengan menggunakan tuas atau palu terbalik. Nilai utama dari metode ini adalah kemampuannya mengolah bodi bagian depan tanpa membongkar trim.

Agar Anda dapat memahami sepenuhnya semua seluk-beluk prosesnya, kami menerbitkan materi tentang cara melakukan perbaikan tubuh sendiri: video.

Bodi mobil modern adalah struktur kompleks yang menjalankan banyak fungsi penting. Renovasinya adalah sisi lain dari arti penting dan fungsionalitas. Ini rumit dan memakan waktu.

Secara kondisional perbaikan tubuh dapat dibagi menjadi dua tahap. Yang pertama adalah penghapusan penyok, penggantian elemen yang tidak dapat diperbaiki. Kedua - .

Perhatian khusus harus diberikan untuk memulihkan geometri dan kekakuan bagian bawah bodi yang tersembunyi dari pandangan. Elemen-elemen ini bertanggung jawab atas keselamatan dan kinerja berkendara mobil. Semua elemen suspensi terpasang padanya.

Saat menghemat bahan dan alat untuk perbaikan bodi, Anda harus ingat bahwa penghematan tersebut dapat mempengaruhi kualitas perbaikan bodi dan merupakan akibat dari kesalahan umum. Justru untuk menghindari kesalahan seperti itu Anda harus membiasakan diri dengan fitur-fitur utama.

Fitur perbaikan tubuh

Untuk mengetahui semua fitur yang diperhitungkan saat itu, untuk memahami apa yang harus dibicarakan dengan teknisi sebelum menyerahkan mobil untuk diperbaiki dan apa yang harus diperhatikan saat menerima mobil yang diperbaiki, kami menawarkan

Elemen pengelasan dengan elektroda konvensional

Menyambungkan elemen bodi menggunakan pengelasan elektronik memang sulit, tetapi bisa dilakukan. Namun, kualitas koneksi tersebut sangat rendah.

Pelanggaran rezim termal

Jika Anda tidak membiarkan logam menjadi dingin selama pengelasan, maka bodinya dapat bergeser, sehingga harus diberi dempul tambahan. Namun, cacat tersebut tidak selalu dapat diperbaiki dengan dempul.

Mengganti suku cadang dengan urutan yang ketat

Langkah pertama adalah mengganti pintu, kemudian dipasang fender dan kusen. Ini adalah satu-satunya cara untuk menghindari terbentuknya kesenjangan.

Lukisan tidak memiliki warna yang sama

Hal ini sering terjadi jika satu bagian tubuh dicat tanpa transisi mulus ke bagian lainnya. Meskipun catnya sama persis dengan aslinya, cat lama pada bodi mengalami perubahan warna, hal ini disebabkan oleh memudarnya sinar matahari dan faktor lingkungan lainnya.

Penyusutan

Muncul karena kualitas yang buruk dan pengeringan yang tidak memadai. Biasanya muncul setelah perbaikan, saat mobil dijemur. Biasanya Anda harus memoles ulang area dempul setelahnya.

Shagreen

Ini adalah relief dari cat yang diaplikasikan. Setelah pengecatan, biasanya terdapat shagreen pada badan, namun dapat dihilangkan dengan cara dipoles. Namun ada beberapa yang tidak bisa dihilangkan dengan memoles. Biasanya, cacat terjadi jika cat diaplikasikan secara tidak benar, pada suhu tinggi di dalam ruangan, atau saat cat kental.

Debu di cat

Biasanya terjadi jika mobil tidak dicat di ruangan khusus. Namun hal ini juga terjadi saat mengecat di ruangan yang kotor.

Kawah

Relung dari penetrasi silikon, yang harus dipotong dengan pisau khusus.

Membakar pernis

Tampaknya jika Anda menggunakan sander dengan kecepatan tinggi atau mengampelas tempat yang sama terlalu lama tanpa membiarkan pernis menjadi dingin.

Manifestasi karat

Jika lapisan las tidak dibersihkan dan dipoles dengan baik, maka karat dapat terjadi di tempat-tempat ini, yang muncul melalui cat.

Melaksanakan perbaikan bodi mobil khususnya pekerjaan pengelasan, maka untuk pekerjaan pengelasan perlu menggunakan pengelasan semi otomatis atau argon. Dengan bantuan pengelasan seperti itu, logam dengan ketebalan hingga 1 mm dapat dilas dan kemungkinan terbakar melalui elemen tubuh tidak termasuk.

Kerusakan tubuh bisa ringan, sedang atau berat. Pelurusan biasanya tidak memerlukan keahlian khusus dan dengan menggunakan alat dan bahan profesional, siapa pun dapat melakukannya. Hanya kesulitan tertentu dan kebutuhan akan keterampilan yang mungkin timbul selama pekerjaan pelurusan setelah kerusakan tubuh sedang dan kompleks.

Jika lebih dari 70% bodi perlu diperbaiki, maka akan lebih murah untuk membelinya mobil baru, bukankah kita harus melakukannya? perbaikan tubuh, dan menjual yang lama untuk suku cadang.

Anda perlu mengecat mobil Anda dengan cat baru. Primer akan membantu Anda mengidentifikasi area yang tidak rata dan mengisinya dengan dempul akhir. Pengecatan hanya bisa dilakukan setelah dempul dan primer benar-benar kering.

Untuk pengecatan, gunakan pistol semprot khusus. Cat harus mengering dalam kondisi ruangan khusus tanpa sinar matahari langsung. Pemolesan hanya diperbolehkan setelah cat benar-benar kering.

Arus lalu lintas modern berkembang dengan pesat. Khususnya di kota-kota besar, intensitas lalu lintas sangat rendah, sehingga hanya sedikit pengemudi (terutama pemula) yang berhasil menghindari masalah berupa kecelakaan lalu lintas (RTA). Kerusakan kecil sekalipun dapat menimbulkan biaya yang cukup besar, terutama karena mahalnya harga yang diminta pengrajin untuk pekerjaan body painting dan pengecatan.

Jika dampaknya kuat dan geometri bodi perlu dipulihkan, maka spesialis khusus dan peralatan mahal sangat diperlukan. Dalam kasus lain, jika diinginkan, Anda dapat melakukan pekerjaan tubuh sendiri. Hal ini memerlukan pengetahuan tentang proses pemulihan berbagai jenis kerusakan, serta alat dan bahan tertentu. Baca lebih lanjut tentang ini di bawah.

Jenis kerusakan dan perbaikan

Pekerjaan bodi dan pengecatan mobil mungkin diperlukan meski tanpa kecelakaan. Misalnya, Anda bisa menyegarkan tampilan mobil Anda dengan memoles bodinya. Pilihan yang lebih serius adalah menghilangkan karat dan korosi. Dalam kasus pertama, hampir setiap pengendara dapat mengatasinya sendiri, tetapi dalam kasus kedua, keterampilan mengecat dan mengelas akan dibutuhkan.

Kerusakan setelah kecelakaan bisa berbeda-beda, sehingga diperlukan tingkat persiapan yang tepat. Pemula dapat dengan mudah menghilangkan sendiri penyok atau goresan kecil pada bodi mobil. Siapapun juga bisa memperbaiki bemper yang retak.

Ada juga satu cara cerdas untuk menghilangkan kerusakan parah pada masing-masing elemen bodi (pintu, kap mesin, bagasi). Ini terdiri dari menemukan bagian yang diperlukan pada pembongkaran mobil. Jika beruntung, suku cadang dapat diperoleh dengan warna yang tepat dan kondisi yang sangat baik. Pada saat yang sama, biaya bagian tubuh bekas jauh lebih rendah daripada harga pekerjaan pelurusan dan pengecatan, dan waktu perbaikan berkurang secara signifikan. Yang harus Anda lakukan adalah mengganti elemen yang diperlukan. Saat membeli, pastikan tidak ada tanda-tanda perbaikan restorasi, jika tidak, Anda akan segera menghadapi korosi.

Alat yang Diperlukan

Jika Anda tidak dapat menemukan suku cadang pengganti atau lokasi kerusakan tidak memungkinkan Anda mengganti elemen tanpa pengelasan (spatbor belakang, atap, kusen, lengkungan roda, dll), maka periksa ketersediaan alat yang diperlukan.

Untuk perbaikan kecil, Anda tidak memerlukan alat khusus khusus. Dalam kebanyakan kasus, spatula, palu karet, dan mesin pengamplasan sudah cukup (Anda dapat menggunakan bor atau penggiling dengan roda yang sesuai). Saat bekerja dengan plastik, pengering rambut pasti berguna.

Alat pelurus

Untuk pekerjaan pelurusan digunakan alat khusus yang biasanya dijual dalam bentuk set. Ini pada dasarnya adalah palu dengan berbagai bentuk dengan permukaan mencolok yang bulat dan dipoles. Selain itu, berbagai macam tuas, pengait, dan sendok juga digunakan, yang tetap perlu Anda ketahui cara menggunakannya. Jika diinginkan, Anda dapat membuat alat seperti itu sendiri, tetapi ini memerlukan usaha dan waktu untuk mempelajari karakteristik yang diperlukan. Untuk pekerjaan satu kali, masuk akal untuk meminjam atau menyewa peralatan yang diperlukan.

Bahan yang diperlukan

Jika Anda melewatkan pekerjaan pengelasan tubuh (pemula tanpa pelatihan khusus tidak boleh mendekati mobil dengan mesin las), maka tidak banyak bahan yang dibutuhkan untuk melakukan perbaikan lokal. Dasar:

• dempul dengan pengeras;
• cat mobil;
• pernis mobil;
• amplas dari fraksi yang berbeda;
• selotip dengan lebar berbeda;
• film untuk menutupi bagian yang tidak rusak;
• Polandia.

Elemen paling rumit dan mahal dalam daftar ini adalah cat. Anda tentu saja dapat menggunakan opsi anggaran berupa enamel otomatis dalam kaleng. Namun dalam kasus ini, Anda bisa melihat perbedaannya dengan mata telanjang. Dengan cara ini Anda bisa mengecat area kecil di tempat yang tidak mencolok. Jika teknologi aplikasi (yang dibahas di bawah) diikuti, tujuan utama perbaikan akan terpenuhi - melindungi bodi dari kerusakan lebih lanjut akibat korosi. Dan jika Anda memilih warna yang tepat, maka efek kosmetiknya akan terlihat.

Jika Anda menginginkan perlindungan logam yang lebih tahan lama dan tampilan estetis bagian yang indah setelah perbaikan, maka sebaiknya gunakan enamel mobil yang lebih mahal. Saat memilih cat seperti itu, penting tidak hanya memilih pabrikan, tetapi juga pewarna yang tepat. Karena enamel yang paling mahal pun bisa rusak karena pencampuran yang tidak tepat. Hasil akhirnya tidak akan menjadi warna yang Anda inginkan. Selain itu, itu hanya akan terlihat setelah pengecatan.

Berapa banyak komponennya?

Toko otomotif dan pasar menawarkan banyak pilihan dempul. Penjual sering merekomendasikan dempul satu komponen kepada pemula karena lebih mudah digunakan (aplikasikan - tunggu sampai kering - amplas). Tetapi opsi ini lebih cocok untuk persiapan pra-penjualan mobil daripada perbaikan berkualitas tinggi. Dempul jenis ini sangat sensitif terhadap getaran dan dapat retak dalam beberapa bulan.

Untuk restorasi yang lebih baik, Anda harus memilih dempul dua komponen. Ini terdiri dari dempul itu sendiri dan pengerasnya. Sebelum dioleskan ke area yang rusak, campurkan kedua elemen secara menyeluruh (proporsi sesuai petunjuk). Semakin banyak pengerasnya, semakin cepat pengeringannya. Harap dicatat bahwa dempul yang lebih elastis lebih mudah didistribusikan secara merata ke seluruh permukaan.

Jika bagian tersebut rusak parah - penyok dalam hingga 5 mm, maka perlu menggunakan dempul dengan fiberglass terlebih dahulu. Dilengkapi dengan lem khusus yang memiliki sifat rekat sangat kuat. Dengan cara ini Anda akan menciptakan fondasi yang kuat dan rata untuk pekerjaan selanjutnya.

Teknologi perbaikan bodi lokal

Mari kita lihat prosedur perbaikan tubuh yang paling populer - pengecatan sebagian menggunakan dempul. Pemulihan selalu dimulai dengan persiapan (pada diri Anda sendiri dan permukaan). Persiapkan diri Anda dengan pakaian, sarung tangan, dan alat bantu pernapasan yang sesuai. Untuk perbaikannya Anda memerlukan alat dan bahan yang tercantum di atas.

Ketika semuanya sudah siap, Anda bisa mulai mempersiapkan area yang rusak. Harus dibersihkan secara menyeluruh dari segala kotoran (lebih baik membersihkan bodi mobil dalam radius satu meter dari tempat kerja). Pastikan untuk menutupi sisa mobil dengan film untuk menghindari kerusakan yang tidak disengaja atau cat yang tidak diinginkan.

Sekarang Anda perlu membersihkan area tersebut dari bekas cat lama dan karat (jika ada). Dalam kasus terakhir, dimungkinkan untuk menggunakan pengubah karat untuk mencegah terjadinya karat di masa mendatang. Setelah itu permukaan harus diturunkan menggunakan pelarut. Anda dapat melanjutkan ke tahap berikutnya - mengaplikasikan dempul.

Oleskan dalam lapisan tipis. Setiap lapisan berikutnya diterapkan hanya setelah lapisan sebelumnya benar-benar kering. Tujuan Anda adalah permukaan yang rata sempurna. Jadi, Anda harus melakukan banyak pengamplasan. Anda cukup menggunakan amplas atau roda gerinda (lebih cepat). Penyimpangan kecil akan dideteksi dengan lampu kuat yang dipasang di dekat tempat dempul.

Sentuhan akhir

Selanjutnya, aplikasikan lapisan primer untuk melindungi dari korosi. Itu juga harus diampelas dan dihilangkan lemaknya secara menyeluruh. Sekarang Anda dapat memulai tahap terakhir - melukis. Cat diaplikasikan dalam beberapa lapisan (biasanya 3-4 sudah cukup). Terakhir, jangan lupa membuka bagian yang diperbaiki dengan pernis. Setelah pernis mengering, Anda perlu memoles permukaannya. Jika perbaikan bodi dilakukan pada area lebih dari 10 sentimeter, maka seluruh bagian sebaiknya dipoles. Kalau tidak, perbedaannya akan terlihat.

Pada akhirnya

Pengerjaan bodi pada VAZ atau mobil asing hanya berbeda pada biaya suku cadang dasar bodi dan kerumitan pelurusan (paling sering, stempel lebih sulit dilakukan pada mobil impor). Kalau tidak, proses teknologi, seperangkat alat dan bahannya identik. Anda tidak perlu takut dengan rumitnya prosedur perbaikan, namun tidak ada salahnya untuk berlatih terlebih dahulu di area yang tidak mencolok. Dan Anda akan berhasil!