Apakah akan mengisi baterai mobil. Apakah baterai baru perlu diisi setelah pembelian? Cara kerja aki mobil

Tidak peduli bagaimana baterainya mati: apakah Anda lupa mematikan lampu, terlalu asyik mendengarkan musik di tempat parkir, atau pergi berlibur sepanjang musim panas. Untuk mengisi daya baterai, Anda perlu memahami teorinya dan mengikuti beberapa aturan sederhana.

Sedikit teori

Mobil kebanyakan menggunakan baterai timbal-asam (WET). Prinsip pengoperasiannya didasarkan pada reaksi kimia pelat timbal dengan elektrolit, yang menghasilkan pembangkitan listrik. Seiring waktu, sulfasi dan penghancuran pelat pasti terjadi, serta pendidihan elektrolit, yang mengurangi kapasitas baterai. Dan baterainya bisa habis pada saat yang paling tidak tepat.

Cara memeriksa baterai

akbinfo.ru

Cara termudah adalah dengan menggunakan indikator pengisian daya internal, yang terdapat pada sebagian besar baterai. Ini adalah “bola lampu” yang sama, yang sebenarnya bukanlah bola lampu sama sekali, melainkan bola pelampung hijau yang bergerak dalam labu transparan. Ketika level dan kepadatan elektrolit mencukupi, bola naik dan kita melihat indikator hijau. Jika pelampung tidak terlihat, Anda perlu memeriksa elektrolit dan mengisi ulang baterai.

Pilihan lainnya adalah multimeter. Dengan bantuannya, Anda dapat mengukur tegangan di terminal dan memahami apakah baterai habis atau tidak. Baterai yang terisi penuh harus memiliki tegangan 12,6 V atau lebih. Tegangan 12,42 V setara dengan muatan 80%, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Cara yang paling dapat diandalkan adalah dengan memeriksa dengan garpu beban. Ini dapat menunjukkan penurunan tegangan di bawah beban, yaitu tingkat pengisian sebenarnya dan, karenanya, kapasitasnya. Setiap tukang listrik mobil atau toko yang menjual baterai memiliki alat seperti itu. Dan kemungkinan besar mereka bahkan tidak akan mengambil uang dari Anda untuk cek ini.

toyotaforlando.com

Setelah memastikan bahwa baterainya valid, Anda dapat mulai mengisi daya, tetapi Anda harus bersiap terlebih dahulu.

1. Disarankan untuk melepas aki dari mobil. Jika Anda tidak punya waktu untuk melakukan ini, putuskan sambungannya dari jaringan terpasang dengan melepaskan kabel negatif.
2. Setelah ini, Anda perlu membersihkan terminal dari minyak dan oksida untuk kontak yang baik.
3. Tidak ada salahnya untuk menyeka permukaan baterai dengan kain kering, atau lebih baik lagi, kain yang dibasahi dengan larutan amonia atau soda abu 10%.
4. Selain itu, jangan lupa untuk melepaskan sumbat pada setiap kaleng baterai atau melepas sumbatnya untuk memastikan keluarnya uap elektrolit dengan bebas dan untuk mencegah tekanan berlebih di dalam.
5. Jika kadar elektrolit di salah satu stoples tidak mencukupi, Anda perlu menambahkan air suling hingga menutupi seluruh piring.

evolusi.co.uk

Prinsip pengisiannya sendiri sederhana: Anda hanya perlu menyambungkan kabel dari charger ke terminal baterai sesuai dengan polaritasnya dan mencolokkan steker ke stopkontak. Namun, pertama-tama Anda perlu memutuskan metode pengisian daya. Ada dua metode utama: pengisian arus konstan dan pengisian tegangan konstan.

Yang pertama lebih efektif, tetapi berlangsung dalam beberapa tahap dan memerlukan pengendalian. Cara kedua lebih sederhana, namun hanya mengisi daya baterai hingga 80%.

Ada juga yang disebut metode gabungan, di mana partisipasi pemilik mobil diminimalkan. Kekurangan dari cara ini adalah perlunya charger khusus dengan biaya yang cukup mahal.

Pengisian DC

1. Kami mengatur arus menjadi 10% dari kapasitas nominal baterai dan mengisi daya hingga tegangan pada terminal baterai naik menjadi 14,3-14,4 V. Misalnya, baterai dengan kapasitas 60 Ah harus diisi dengan arus tidak lebih. dari 6 A.
2. Selanjutnya, kita kurangi arusnya hingga setengahnya (menjadi 3 A) untuk mengurangi intensitas perebusan, dan terus mengisi daya.
3. Segera setelah tegangan naik menjadi 15 V, Anda perlu mengurangi separuh arus lagi dan mengisi baterai hingga nilai tegangan dan arus berhenti berubah.

Pengisian tegangan konstan

Semuanya jauh lebih sederhana di sini. Anda hanya perlu mengatur voltase pada kisaran 14,4–14,5 V dan menunggu. Berbeda dengan metode pertama, yang dengannya Anda dapat mengisi penuh baterai dalam beberapa jam (sekitar 10), pengisian tegangan konstan berlangsung sekitar satu hari dan memungkinkan Anda untuk mengisi ulang kapasitas baterai hanya hingga 80%.

Tindakan pencegahan

Karena pengisian baterai adalah proses kimia yang melepaskan campuran hidrogen dan oksigen yang dapat meledak, Anda harus sangat berhati-hati dan mengikuti aturan:

1. Isi daya baterai di tempat yang berventilasi baik.
2. Jangan menggunakan api terbuka atau melakukan pekerjaan apa pun yang menghasilkan percikan api.
3. Jika tidak memungkinkan melepas aki dari mobil, lepaskan kabel negatif, atau lebih baik lagi, keduanya.

Perjalanan singkat yang sering dengan siklus menghidupkan dan mematikan mesin mobil yang konstan membuat baterai yang terisi sangat sulit bekerja, terutama di musim dingin, ketika kompor, lampu depan, dan berbagai jenis pemanas menyala hampir sepanjang waktu: jendela, kaca spion, kursi, roda kemudi, dll. Semua ini karena yang terakhir sangat rakus, dan mengeluarkan banyak daya, sementara generator tidak punya waktu untuk mengisi baterai, dan starter, yang menghidupkan mesin, berhenti terakhir, terutama jika digunakan terlalu sering. dan hampir tidak ada peluang bagi baterai yang habis untuk bertahan hidup di dunia pribadi yang kecil dan dipenuhi oleh konsumen yang rakus. Tentu saja kami melebih-lebihkan hal ini! Namun, di musim dingin (tetapi juga di musim panas) ada risiko besar bahwa suatu hari baterai tidak akan memiliki kekuatan yang cukup untuk sekali lagi memberi daya pada elemen mobil yang paling haus listrik - starter, dan mobil tidak mau hidup, akibatnya Anda harus " menyalakan rokok".

Namun kasus seperti itu dapat dihindari jika Anda memiliki pengisi daya baterai khusus - aksesori yang relatif murah namun sangat berguna yang memungkinkan Anda mengganti apa yang tidak diperoleh baterai dari generator - isi dayanya. Tapi bagaimana cara pengisi daya mengisi baterai?

Seperti inilah tampilan pengisi daya baterai pada umumnya

Ini sebenarnya cukup sederhana - ia menggunakan listrik dari stopkontak untuk mengisi baterai menggunakan kabel positif dan negatif yang terhubung ke terminal baterai yang sesuai, untuk mengisi dayanya. Rata-rata aki mobil mempunyai kapasitas sekitar 48 ampere jam (Ah), artinya aki yang terisi penuh akan memberikan arus sebesar 1 amp selama 48 jam, 2 ampere selama 24 jam, 8 amp selama 6 jam, dan seterusnya. Dan tugas charger adalah mentransfer ampli tersebut ke baterai untuk disimpan, sehingga selanjutnya dapat diberikan ke komponen mobil kita.

Biasanya, pengisi daya mengisi daya baterai pada 2 amp, sehingga baterai yang sama diisi selama 24 jam hingga mencapai 48 amp yang diperlukan untuk mengisi penuh baterai. Namun ada juga berbagai macam pengisi daya dengan tingkat pengisian daya berbeda yang dapat disesuaikan di pasaran - dari 2 hingga 10 amp. Semakin tinggi dayanya, semakin cepat baterai terisi. Namun, pengisian daya yang cepat sering kali tidak diinginkan, karena dapat membakar pelat baterai (Anda akan mengetahui pelat tersebut jika Anda membacanya).

Beban yang dibebankan pada aki dapat ditentukan oleh besarnya arus yang digunakan pada berbagai komponen kelistrikan mobil: misalnya lampu depan dengan sinar rendah rata-rata menarik 8 hingga 10 amp, dan pemanas jendela belakang hampir sama.

Secara teoritis, baterai yang terisi penuh, tanpa menerima arus dari generator, akan menghidupkan starter selama sekitar 10 menit, menyediakan lampu depan selama delapan jam, dan pemanas jendela belakang selama 12 jam. Namun, saat baterai habis, waktu ini berkurang secara signifikan.

Pengisi daya baterai rumah tangga rata-rata dilengkapi trafo dan penyearah yang dapat mengubah 220 Volt AC dari stopkontak menjadi 12 Volt. arus searah, dan juga memungkinkan catu daya menyediakan pengisian daya dengan kecepatan yang ditentukan oleh kondisi baterai itu sendiri. Jika baterai masih terbilang baru, pengisi daya dapat meningkatkan arus hingga 3-6 Amps, sehingga mengisi baterai lebih cepat. Namun baterai yang telah memenuhi fungsinya tidak akan dapat mengisi daya sama sekali dan bahkan tidak akan menerima pengisian daya dari pengisi daya.

Jadi, cara mengisi baterai - petunjuk langkah demi langkah

Pertama-tama, aki harus dikeluarkan dari mobil dengan melepaskan 2 kabel bermuatan negatif dan positif dari terminal aki yang sesuai (Anda dapat mengisi daya aki langsung di bawah kap, yang utama adalah melepaskan kabel mobil dari terminal, jika tidak, Anda mungkin kehilangan generator). Pastikan semua perangkat kelistrikan di dalam mobil dalam keadaan mati (termasuk kunci kontak diputar ke posisi “Off”, bila tidak ada satu pun lampu di panel instrumen yang menyala dan radio tidak berfungsi) - sebaliknya, saat melepas dan kemudian menghubungkan baterai yang terisi ke kabel catu daya ke mobil, titik kontak akan menghasilkan percikan api yang kuat.

Setelah melepas, bersihkan kontak terminal baterai dan kabel untuk kontak yang lebih baik.

Menghubungkan pengisi daya

Sebelum mengisi daya baterai, selalu periksa level elektrolit menggunakan jendela pengukur khusus pada baterai. Jika perlu, tambahkan elektrolit dan bersihkan serta bersihkan terminal baterai.

Selain pengisi daya itu sendiri, disarankan juga untuk memiliki perangkat seperti hidrometer - perangkat khusus dan sederhana untuk mengukur kepadatan elektrolit. Dengan cara ini Anda dapat menentukan kapan baterai terisi (elektrolit tidak akan lagi berubah (meningkatkan) kepadatannya), meskipun kemungkinan besar pengisi daya Anda akan memberi tahu Anda saat baterai sudah terisi penuh.

Kebanyakan baterai memiliki lubang ventilasi khusus dengan penutup yang menutupinya hanya untuk proses pengisian daya. Disarankan untuk melepas penutup ini sebelum mengisi daya.

Tempatkan penjepit (atau metode lain apa pun untuk memasang kabel pengisi daya ke terminal baterai) kabel positif (+) dari pengisi daya - biasanya berwarna merah - ke terminal positif baterai - ini biasanya terasa lebih besar daripada terminal baterai. yang negatif. Hubungkan kabel negatif ke terminal negatif dengan cara yang sama.

Hubungkan pengisi daya ke listrik dan hidupkan. Indikator atau sensor (ammeter) akan menunjukkan bahwa baterai sedang diisi. Pengukur pada awalnya mungkin menunjukkan tingkat pengisian daya yang tinggi, namun secara bertahap akan turun seiring dengan pengisian daya baterai. Jika pengisi daya Anda tidak memiliki perubahan arus otomatis, maka Anda perlu mengaturnya secara manual - nilai maksimumnya harus 10% dari kapasitas terukurnya, dan nilai optimal untuk pengisian daya adalah 5% - misalnya, dengan kapasitas baterai 60 Ah, arus pada charger /y saat pengisian sebaiknya diset 3 Amps, dan jika nilai ini diset melebihi 6 Amps, kemungkinan besar akan merusak baterai. Ingatlah bahwa semakin rendah arus listrik, semakin lama waktu yang dibutuhkan baterai untuk diisi, namun semakin lama masa pakainya dengan siklus pengisian-pengosongan berkala.

Aki mobil merupakan barang yang sangat diperlukan pada setiap mobil, yang terpenting adalah selalu terisi penuh agar tidak memutar otak bagaimana cara menghidupkan mobil jika aki sudah mati. Jika kita berbicara tentang baterai yang sudah banyak terlihat, maka sebagian besar pengendara lebih memilih untuk membeli pengisi daya tambahan, dan beberapa memutuskan untuk mengganti perangkat setiap 4 tahun sekali. Faktanya adalah Anda hanya dapat mengisi ulang perangkat di garasi atau ruangan lain, yang tidak semua orang mampu membelinya. Tetapi dilarang melakukan prosedur seperti itu di rumah, karena ketika diisi ulang, zat berbahaya bagi kesehatan dilepaskan: sulfur dioksida, arsin, stibin, hidrogen klorida, dan banyak lagi. Konsentrasi tinggi zat-zat ini dapat menyebabkan masalah kesehatan yang serius. Inilah sebabnya mengapa banyak orang lebih memilih baterai baru. Dan di sini muncul pertanyaan logis - apakah baterai yang baru dibeli perlu diisi? Mari kita coba mencari tahu.

Mengapa baterai baru habis?

Seringkali, pemilik mobil, setelah membeli baterai baru, dihadapkan pada kenyataan bahwa daya perangkat benar-benar habis. Pasalnya, “baterai” tersebut sudah cukup lama berada di toko atau gudang. Akibatnya, terjadi pengosongan kapasitas baterai secara mandiri. Akibatnya, semakin lama baterai dibiarkan, semakin banyak daya yang terkuras.

Agar tidak salah, perlu mempelajari tanggal pembuatan perangkat. Biasanya terletak pada kemasan atau pada badan produk itu sendiri.

Beberapa produsen aki mobil yang tidak bermoral mengklaim bahwa perangkat mereka tidak dapat melakukan self-discharge. Faktanya, sejauh ini belum ada perusahaan yang berhasil menghilangkan masalah ini sepenuhnya, sehingga proses fisik dan kimia serupa akan terjadi pada “baterai” mana pun. Untuk menghindari baterai mati, Anda hanya perlu mengikuti beberapa rekomendasi.

Apa yang harus diperhatikan saat membeli baterai baru

Saat membeli aki baru, pastikan untuk memeriksa segala hal, yaitu:

• Lepaskan lapisan pelindung dan periksa apakah casingnya tidak rusak; jika ditemukan cacat, ganti baterai.
• Ukur tegangan pada terminal menggunakan voltmeter. Tegangannya harus antara 12,5 dan 12,9 Volt saat tidak ada beban dan minimal 11 Volt saat ada beban. Jika tegangannya, katakanlah, 10,8 Volt, maka baterai Anda benar-benar kosong.
• Dengan menggunakan garpu khusus, periksa kepadatan elektrolit.
• Perhatikan tanggal pembuatan baterai, jika usianya lebih dari 6 bulan, maka tidak disarankan untuk membeli perangkat tersebut.

Jika semua parameter memenuhi persyaratan, maka aki baru dapat langsung dipasang di mobil, tanpa perlu diisi ulang.

Selain itu, Anda dapat menggunakan tester khusus untuk menilai kondisi baterai. Perwakilan dari perangkat tersebut, yang tersedia untuk dibeli oleh pemilik mobil mana pun, adalah:

• Penguji TS120N Uji Optimal, perusahaan TecMate;

• dan penguji BatteryBug BB-SBM12 dari Argus Analyzers.

Jika kita berbicara tentang berapa lama baterai baru akan habis, maka itu semua tergantung pada banyak faktor, misalnya pada sistem kelistrikan alarm dan parameter lainnya. Self-discharge, menurut semua buku referensi resmi, terjadi setelah 60 hari, namun kenyataannya semuanya tergantung pada perangkat itu sendiri. Misalnya, baterai “rata-rata” 40 A/jam memungkinkan Anda menghidupkan mobil bahkan setelah 3 bulan berada di garasi, dan jika mobil sedang bergerak, baterai akan ditenagai oleh generator. Pada umumnya, unit baru yang berkualitas tinggi akan bertahan beberapa tahun sebelum Anda harus memikirkan cara memulihkan aki mobil.

Namun jika baterai perlu diisi ulang, maka perangkat khusus, yang disebut “pengisi daya”, dapat membantu Anda dalam hal ini. Sebelum memilih pengisi daya, ada baiknya tentukan jenis baterainya.

Jenis baterai

Saat ini, jenis baterai berikut dipasang di mobil:

• Asam. Untuk baterai semacam itu, elektrodanya terbuat dari timbal, yang mengandung bahan tambahan dan pengotor tambahan. Timbal mempunyai kapasitas energi yang baik dan dapat menghasilkan arus yang besar dalam waktu yang singkat. Baterai semacam itu menggunakan larutan asam sebagai elektrolit.
• basa. Elektroda (pelat) dalam hal ini bukan timbal, melainkan nikel-kadmium atau besi nikel. Ruang di antara keduanya diisi dengan larutan kalium kaustik. Untuk mobil penumpang“Baterai” seperti itu jarang digunakan, karena kekuatan arus di dalamnya jauh lebih kecil dibandingkan dengan baterai asam.
• Helium. Baterai gel untuk mobil merupakan baterai yang tergolong baru. Elektrolit baterai jenis ini juga berbentuk seperti jeli, sehingga pada dasarnya merupakan alternatif pengganti baterai asam.
• Lithium-ion (untuk saat ini hanya digunakan sebagai baterai tambahan, karena “baterai” tersebut tidak dapat menghidupkan mesin).

Juga baterai isi ulang dapat diservis atau tidak diservis. Tipe pertama mencakup semua baterai asam. Mereka dapat dipertahankan karena fakta bahwa selama reaksi kimia, sebagian air yang terkandung dalam larutan menguap. Oleh karena itu, agar elektrolit tidak rusak, perlu dilakukan penambahan air secara berkala.

Baterai gel adalah produk bebas perawatan karena wadahnya tertutup rapat. Selama reaksi kimia, air dalam baterai tersebut tidak menguap, sehingga tidak perlu menambahkan cairan. Hanya karena baterai gel bebas perawatan bukan berarti baterai tersebut tidak dapat diisi dayanya.

Untuk mengisi daya baterai, paling sering digunakan pengisi daya khusus, yang sebaiknya dipilih berdasarkan jenis baterai Anda. Namun Anda juga harus memperhatikan fitur lain dari perangkat ini dan seluk-beluk proses pengisian daya.

Cara mengisi ulang baterai dengan benar

“Pengisi daya” mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah, itulah sebabnya disebut juga penyearah. Perangkat semacam itu biasanya dilengkapi dengan sakelar penyesuaian untuk memungkinkan pengisian daya pada 12 atau 24 volt. Selain itu, pengatur arus dan tegangan dipasang pada penyearah. Saat Anda mengisi baterai 12 volt, “pengisi daya” harus menghasilkan tegangan dalam kisaran 14-14,5 volt, karena jika tidak, Anda tidak akan menerima muatan 100%. Terlepas dari daya dan konfigurasinya, semua penyearah dilengkapi dengan penggerak listrik dengan steker, konverter, dan dua kabel keluaran (plus dan minus).

Jika kita berbicara tentang fitur pengisian baterai, maka Anda harus memperhatikan parameter berikut yang akan membantu Anda memutuskan cara mengisi baterai mobil dengan benar:

• Arus optimal untuk mengisi daya baterai adalah 10% dari kapasitas energi terukur baterai. Misalnya, jika nilai baterai adalah 60 Ah, maka arusnya tidak boleh lebih dari 6 A.
• Tegangan pada terminal pengisi daya harus +10% dari tegangan pengenal baterai. Misalnya, "baterai" yang terisi 100% memiliki tegangan pada terminal 12,6 V. 10% dari tegangan pengenal dalam hal ini adalah 1,26 V. Oleh karena itu, kami menambahkan nilai ini ke 12,6 V dan mendapatkan tegangan terbaik sama dengan 13.86 DI.
• Untuk menghasilkan pengisian cepat Arus baterai seharusnya sekitar 20-30 A. Namun perlu diingat bahwa jenis pengisian daya ini berdampak buruk pada baterai, jadi sebaiknya jangan sering-sering menggunakan cara ini.
• Jika Anda mengisi baterai gel, pastikan untuk memonitor voltase, nilai kritisnya adalah 14,2 V untuk baterai jenis ini.

Biaya baterai

Di antara sekian banyak produsen aki mobil, ada beberapa perusahaan yang populer di kalangan pecinta mobil.

• Perusahaan Jerman Bosch memproduksi perangkat yang tahan lama dan berkualitas tinggi yang dapat bekerja dalam berbagai kondisi. Pada saat yang sama, sebagian besar model memiliki kekuatan pengaman jika oli di mesin membeku karena cuaca beku yang parah. Harga unitnya mulai dari 5.500 (model S4 005) hingga 25.000 rubel (baterai 0092S5A150).
• Perusahaan Jepang Panasonic menawarkan baterai murah namun berkualitas tinggi kepada pengendara. Misalnya, baterai Panasonic untuk model mobil N55B24L berharga 3.700 rubel.
• Baterai dari perusahaan Turki Multu dibedakan berdasarkan kualitas dan daya tahan Eropa. Apalagi aki seperti itu bisa ditemukan hampir di semua toko, ketersediaannya dan tidak adanya review negatif dari para pecinta mobil menjadikan aki Multu optimal dalam memilih “baterai”. Biaya perangkat berkisar antara 3.500 rubel hingga 7.600 rubel.
• Perusahaan Rusia Ultimatum (pabrik AKOM) secara aktif terlibat dalam produksi aki mobil. Pabrik ini terutama memproduksi baterai untuk mobil dengan sistem Start-Stop, serta untuk kendaraan dengan konsumsi daya tinggi. Baterai Ultimatum pada mobil harganya produsen dalam negeri sekitar 8.000 rubel.
• Perusahaan Amerika-Korea, Medalist, menawarkan baterai "rata-rata" kepada pemilik mobil dalam hal popularitas dan jumlah ulasan negatif, dengan harga mulai dari 5.000 hingga 9.000 rubel.

Dalam pengawasan

Seperti yang Anda lihat, baterai baru harus terisi 100% agar dapat digunakan dalam waktu lama. Jika tidak, Anda juga harus membeli pengisi daya khusus. Oleh karena itu, saat membeli baterai baru, pastikan untuk memeriksa semua parameter perangkat dan pastikan Anda tidak melihat “produk mati”.

Di musim dingin, topik yang berkaitan dengan aki mobil menjadi sangat relevan, karena start yang dingin dapat menguras baterai dengan cepat. Banyak orang mengganti baterai lama (), membeli yang baru (yang utama) - tetapi kebanyakan mencoba mengisi ulang dan terus menggunakannya. Untungnya, baterai modern bertahan cukup lama (sekitar 4 - 5 tahun), tetapi jangka waktu ini bisa dikurangi secara signifikan! Jika Anda salah mengalirkan arus dan salah menghitung waktu pengisian, baterai bisa cepat rusak. Oleh karena itu, hari ini kami memiliki informasi mendetail tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi daya baterai Anda...

Saya ingin segera melakukan reservasi - khusus pengisi daya, pada suhu sekitar 25 derajat Celcius, hal ini penting, karena jika suhu melebihi 35 derajat, maka lebih baik tidak memulai proses (di sini ketergantungan suhu elektrolit dan udara sekitar)! Masalahnya adalah elektrolit memiliki kepadatan berbeda pada suhu berbeda (omong-omong, Anda bisa melihatnya -). Namun, saya mengusulkan untuk mengingat prinsip pengisian dan pengosongan.

Prinsip pengoperasian baterai

Untuk mengisi dayanya, Anda perlu memahami cara kerjanya - tidak, saya tidak akan membaginya menjadi berbagai komponen sekarang, semua orang sudah tahu bahwa ada pelat timah di dalamnya. Kita perlu memahami apa itu, misalnya 55 Ampere jam dan 12 Volt.

• Ampere dan jam – diukur dalam Ampere/jam. Artinya, jika baterai Anda (baterai isi ulang) 60 Ah, maka bisa mengalirkan 60 Ampere selama satu jam. Jadi kalau bebannya turun, misalnya sampai 30A, maka bisa mensuplai selama dua jam dan seterusnya. Saya pikir ini bisa dimengerti.
• Tegangan – Secara umum diterima bahwa tegangannya adalah 12 Volt, meskipun hal ini tidak sepenuhnya benar. Nilai normal versi kerja adalah 12,6 - 12,7V (ada opsi yang lebih banyak), ini terisi penuh hingga 100%.

Jika tegangannya 12V, maka kita dapat menyatakan bahwa debit baterai sekitar 40 - 50%, tetapi dengan indikator seperti itu Anda dapat berkendara. Jika mobil Anda dalam keadaan baik dan generator menyediakan “pengisian” normal, maka tegangan akan segera pulih. Saya juga ingin mencatat bahwa indikator 11,5 - 11,6V menunjukkan "", ini sangat "tidak menyenangkan" untuk baterai. Proses “sulfasi” pelat timah di dalamnya dimulai, yang hanya mengurangi kapasitas baterai - mungkin sedemikian rupa sehingga mobil tidak dapat dihidupkan.

Artinya, kita memahami bahwa pembacaan normal adalah 12,7V (diisi), dengan tegangan inilah 60 Ampere akan disalurkan selama satu jam, dan kemudian akan turun menjadi 11,6V (habis). Kemudian isi daya dan gunakan kembali.

Dua struktur baterai

Ini juga merupakan jalur penting, intinya Anda perlu mengisi daya setiap jenis secara berbeda, atau lebih tepatnya mempersiapkan proses pengisian. JADI:

Tipe pertama Inilah yang disebut baterai bebas perawatan. Mereka memiliki elektrolit di dalamnya dan seolah-olah “tersegel” di dalamnya, yaitu tidak dapat menguap. Jika berubah menjadi uap, kemudian mengembun di dinding dan mengendap kembali menjadi elektrolit utama. Ini adalah tipe yang paling bebas masalah. Tidak perlu khawatir tentang penambahan level, kepadatan, dll.

Tipe kedua – (yang masuk ke masa lalu) – disajikan. Ia tidak memiliki wadah yang tertutup rapat, sehingga elektrolit (atau lebih tepatnya air darinya) dapat menguap, sehingga menurunkan levelnya. Opsi ini adalah salah satu yang paling bermasalah, Anda perlu tahu cara merawatnya dan mengisi dayanya! Misalnya, jika levelnya rendah, pengisian daya tidak akan terjadi! Diperlukan persiapan yang matang.

Persiapan baterai

Sebelum Anda mengisi baterai, Anda perlu mempersiapkannya dengan baik, karena jika Anda melepasnya, Anda perlu memeriksa semuanya sekaligus. Seperti yang saya tulis di atas, kita akan berbicara secara khusus tentang baterai yang diservis.

• Pertama, Anda perlu menghilangkan semua kondensasi, oksida, dan kotoran dari permukaan dan kontak. Untuk melakukan ini, cukup ambil lap biasa, rendam dalam larutan soda biasa dan bersihkan bagian atas - kontaknya. Dengan cara ini kita mencapai kebersihan - ini penting! Lagi pula, jika baterai Anda memiliki tutup berulir di atasnya, maka kotoran dapat masuk ke dalamnya selama pembongkaran - dan ini sangat tidak diinginkan! Bagaimanapun, ini bisa menjadi penyebab kegagalan baterai.
• Anda dapat membuka penutupnya. Kita periksa kadar elektrolitnya, jika sangat rendah - tidak menutupi pelat, maka WAJIB menambahkan air suling. Jika tidak, Anda hanya akan “membunuh” baterai Anda. Pelat timah akan memanas dan hancur.
• Idealnya, Anda perlu mengukur kepadatan elektrolit. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa untuk baterai normal yang berfungsi adalah 1,26 – 1,30 g/cm3.

Setelah pekerjaan persiapan, Anda dapat melanjutkan ke pengisian daya. Namun, perlu dicatat bahwa ini hadir dalam dua pilihan - menggunakan arus searah dan menggunakan tegangan konstan, waktu dapat sangat bervariasi dari parameter ini. Kecuali, tentu saja, Anda memiliki pengisi daya universal, Anda memiliki pengaturan minimal di sana.

Waktu pengisian DC

Saya rasa tidak perlu dijelaskan bahwa Anda menghubungkan terminal negatif baterai ke terminal negatif "pengisi daya" dengan terminal positif dengan cara yang persis sama. Banyak orang yang menganut opsi ini, karena “Ampere” yang kita terapkan pada baterai sangat besar parameter penting– dalam hal apapun tidak boleh dilampaui, dan jika terlalu diremehkan, baterai akan membutuhkan waktu lama untuk diisi.

Saya juga ingin memperingatkan Anda bahwa tegangan harus lebih besar dari tegangan nominal - yaitu, dari pengisi daya kita mendapatkan sekitar 13,8 - 14V, yang menghasilkan jumlah yang hampir sama. generator mobil. Hanya dengan demikian pengisian daya akan dimulai; jika tegangannya kurang dari 12 (dan terlebih lagi 11V), maka tidak akan terjadi apa-apa, tetapi kemungkinan besar akan memperburuk pelepasan.

JADI : Tegangan optimal dianggap 10% dari total kapasitas baterai, yaitu jika Anda memiliki 75 Ah, maka Anda perlu mengisi daya dengan arus 7,5A.

Jadi - jika baterai Anda benar-benar habis (tegangan kurang dari 11,7V), maka seharusnya baterai Anda benar-benar habis mengisi daya dalam 10 jam! Namun, waktu tersebut dapat dikurangi tergantung pada tingkat debit.

Dalam versi dengan baterai yang dapat diservis, hal ini cukup mudah untuk ditentukan - segera setelah gelembung muncul dari permukaan elektrolit di dalam toples, ini berarti pengisian daya telah selesai sepenuhnya.

Saya ingin menambahkan atas nama saya sendiri - pada zaman dahulu (sekitar 20 tahun yang lalu), ayah saya sangat sering mengisi baterai di rumah, terutama di musim dingin. Dia mengatur opsi 60Ah ke arus 2A dan membiarkannya semalaman sehingga baterai mengambil jumlah energi yang diperlukan dari arus kecil ini. Perlu dicatat bahwa debitnya tidak dalam. Oleh karena itu, jika Anda hanya ingin "memberi makan" baterai Anda, misalnya tegangan pada kontak tepat 12V, setel ke arus 1 - 2A dalam semalam!

Namun, kini ada metode lain yang juga membutuhkan sedikit campur tangan manusia.

Waktu pengisian tegangan konstan

Opsi ini semakin populer - prinsip inilah yang diterapkan pada banyak perangkat China, di mana praktis tidak ada indikator "VOLTAGE" dan "AMPERAGE", tetapi hanya "titik" atau skala yang menyala yang menunjukkan muatan. Perangkat ini dirancang khusus untuk baterai bebas perawatan, karena Anda tidak akan dapat menyaksikan mendidihnya elektrolit dan keluarnya gas darinya, karena semuanya tertutup rapat. Oleh karena itu, opsi pertama tidak sepenuhnya baik. Di sini tegangan dan arus listrik disesuaikan secara otomatis.

JADI : Tegangan dapat berkisar antara 13,8 hingga 14,5V, semakin tinggi tegangan, semakin cepat pengisian daya.

Jadi dalam satu jam pertama baterai mampu menyerap 50 hingga 60% dari kapasitas nominalnya. Artinya, jika 60A, maka 60X60% = 36A

Pada jam kedua - tegangan turun dan pengisian terjadi lebih lambat, sekitar 15 - 20%

Jam ketiga bahkan lebih rendah lagi, sekitar 7 – 8%

Kapasitas keempat hampir penuh yaitu 90 – 96%.

Baterai timbal-asam digunakan sebagai sumber tenaga untuk mobil modern. Pilihan yang menguntungkan mereka oleh pembuat mobil tidak dibuat secara kebetulan - baterai seperti itu kurang rentan terhadap pengosongan dibandingkan baterai lain dalam kondisi dingin dan mampu memulihkan fungsinya bahkan setelah beban berat yang terkait dengan menghidupkan mesin dingin. Aki mobil juga disebut aki starter - justru karena penggunaan energinya mesin mobil “hidup”.

Siklus berkendara di perkotaan, ketika mesin bekerja dalam waktu lama pada kecepatan rendah dan sedang, tidak memungkinkan generator untuk memasok listrik sepenuhnya ke mobil dan mengisi baterai.

Saat mesin hidup, jaringan listrik mobil ditenagai terutama oleh generator, yang secara bersamaan mengisi daya baterai, memulihkan muatannya. Namun siklus berkendara di perkotaan, ketika mesin bekerja dalam waktu lama pada kecepatan rendah dan sedang, tidak memungkinkan generator untuk memasok listrik sepenuhnya ke mobil dan mengisi baterai. Selain itu, mobil modern, pada umumnya, “diisi sampai penuh” dengan konsumen listrik.
Keadaan ini, ditambah dengan hilangnya kepadatan elektrolit secara alami selama pengoperasian, memaksa baterai untuk dipulihkan dari waktu ke waktu menggunakan sumber daya eksternal - pengisi daya. Artikel kali ini akan membahas cara mengisi aki mobil dengan charger yang benar.

Hidrometer untuk memeriksa kepadatan elektrolit

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa level elektrolit di baterai. Pelat baterai harus benar-benar terendam dalam cairan (atau dalam kasus gel). Massa jenis elektrolit dalam kondisi normal harus sama dengan 1,28 g/cm3. Benar, terkadang ada baterai baru yang dijual dengan kepadatan 1,24 - 1,25 g/cm3, tetapi ini tidak berarti bahwa baterai tersebut rusak - baterai tersebut hanya dirancang untuk bekerja di garis lintang tropis.

Tabel kepadatan elektrolit baterai

Massa jenis yang diukur dengan hidrometer dikoreksi, jika perlu, dengan menambahkan air suling atau elektrolit, tergantung pada pengukurannya. Jika lebih rendah atau sama dengan 1,1 g/cm3, maka dapat dipulihkan dengan menambahkan elektrolit koreksi dengan massa jenis 1,4 g/cm3.

Tegangan kerja baterai mobil harus minimal 12 volt.

Tegangan aki mobil yang terisi harus minimal 12 volt. Ini diukur dengan menghubungkan voltmeter (atau multimeter dalam mode voltmeter) ke terminal baterai. Keadaan baterai paling jelas akan ditunjukkan oleh voltmeter dengan resistor beban, yang bila dihubungkan, menyebabkan arus yang kira-kira sama dengan arus pada rangkaian starter yang aktif pada mobil. Jika baterai dalam kondisi baik, tegangan pada terminal baterai akan pulih ketika resistansi dimatikan.
Pengukuran tegangan sebelum dan sesudah beban juga harus dilakukan saat menjual baterai di toko, karena akan menunjukkan apakah baterai baru berfungsi dan apakah perlu diisi.

Memeriksa tegangan baterai

Anda juga dapat menggunakan voltmeter untuk memeriksa pengisian baterai dari generator dengan menghubungkan voltmeter ke terminalnya saat mesin hidup. Tegangannya harus sekitar 14 volt, dengan konsumen dimatikan - lampu depan, kaca berpemanas, dll. Sepanjang jalan, Anda dapat mengetahui apakah baterai sedang diisi saat idle - jika tegangan di terminal kurang dari 14 volt, maka Anda perlu memeriksa kondisi generator dan sabuk servis.

Tabel voltase baterai saat pemakaian

Selain memeriksa kondisi baterai itu sendiri, periksa kemungkinan kebocoran arus melalui wadah baterai - kotoran dan kelembapan menyebabkan hilangnya daya. Sebagai tindakan pencegahan, Anda cukup membersihkan wadah baterai dari kotoran, terutama di bagian terminalnya, dan menyekanya dengan larutan soda kue - ini akan “memadamkan” elektrolit jika mengenai wadahnya. Anda juga bisa menggunakan sabun sebagai pengganti soda.
Kebocoran arus melalui rumahan dapat dengan mudah diperiksa menggunakan LED dengan kabel yang diperpanjang. Cukup menghubungkan satu ujung LED ke terminal baterai, dan “memindai” permukaan casing dengan ujung lainnya, menyentuhnya di tempat yang berbeda.

Aturan pengisian aki mobil

Persyaratan proses umum:

Sebelum mengisi daya baterai, pastikan untuk melepaskan sumbat dari wadah baterai.

1. Cabut sumbat dari wadah baterai - jika tidak maka akan rusak jika gas dilepaskan.
2. Perhatikan polaritas saat menghubungkan pengisi daya.
3. Jangan biarkan percikan api memasuki area pengisian daya - hidrogen dan oksigen yang dilepaskan bergabung membentuk tidak lebih dari gas yang meledak. Ledakan baterai mungkin terjadi akibat percikan api yang disebabkan oleh pengoperasian penggiling sudut, mesin las, pengasapan yang ceroboh, dll.

Jawaban atas pertanyaan paling umum terkait pengisian baterai

Arus pengisian tidak boleh melebihi 10% dari kapasitas baterai

DI DALAM:- “Bisakah saya mengisi baterai di rumah?”
TENTANG:– Anda dapat mengisi daya aki mobil di rumah, tetapi dengan tindakan pencegahan terkait pelepasan gas yang mudah terbakar dan kemungkinan kontak elektrolit dengan barang-barang rumah tangga.

DI DALAM:– “Apakah saya perlu melepas steker saat mengisi daya baterai?”
TENTANG:– Tekanan gas yang dilepaskan harus tidak merusak wadah baterai.

DI DALAM:- “Arus apa yang harus saya gunakan untuk mengisi baterai?”
TENTANG:– Kekuatan saat ini diatur ke 10% dari kapasitas. Artinya, untuk mengisi baterai berkapasitas 60 Ah, arus pengisiannya harus 6 ampere.

DI DALAM:– “Haruskah baterai mendidih saat mengisi daya?”

Jika ada “kaleng” baterai yang mendidih segera setelah pengisian daya dimulai, ini menunjukkan adanya kerusakan.

TENTANG:– Ini adalah fenomena normal yang terkait dengan reaksi kimia oksidasi-reduksi. Faktanya, pelepasan gas tidak bisa disebut mendidih - ini tidak terkait dengan pemanasan elektrolit. Namun jika ada “kaleng” baterai yang langsung mendidih, ini menunjukkan kerusakannya dan baterai hanya dapat dibuang. Mendidih dengan kuat setelah jangka waktu yang lama merupakan tanda tidak langsung bahwa baterai telah terisi.

DI DALAM:– “Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi aki mobil dengan charger?”
TENTANG:– Tergantung pada seberapa lemah baterainya. Bersiaplah bahwa prosesnya akan memakan waktu 8-10 jam.Waktu pengisian juga dipengaruhi oleh besarnya arus pengisian - semakin tinggi arusnya, semakin sedikit waktu yang dibutuhkan. Kualitas terbaik adalah mengisi baterai dengan arus rendah. Dianjurkan untuk melakukan beberapa siklus pengisian-pengosongan - sebagaimana terbukti dalam praktiknya, metode ini adalah yang paling efektif. Anda dapat mengosongkan baterai menggunakan lampu mobil 12 volt 21 - 55 W. Baterai yang benar-benar kosong harus diisi dengan benar dengan arus yang sama dengan 1/20 kapasitas baterai - mis. Untuk mengisi baterai “90”, atur arus pengisian menjadi sekitar 4 - 5 ampere.

DI DALAM:– “Bagaimana cara mengisi aki mobil bebas perawatan?”
TENTANG:– Baterai bebas perawatan (gel) sensitif terhadap tegangan arus pengisian berlebih, jadi perlu menggunakan pengisi daya yang tepat yang memungkinkan Anda mengatur tegangan, tidak membiarkan tegangan melebihi 14,4 volt - jika tidak, gel akan “meleleh” dan volumenya perlu dipulihkan.

DI DALAM:- “Apakah mungkin untuk mengisi baterai dalam keadaan dingin atau langsung dalam keadaan dingin?”
TENTANG:– Itu tergantung pada kepadatan elektrolit dan pembacaan termometer jalanan. Elektrolit dengan massa jenis 1,28 g/cm3 tidak membeku hingga minus 40 derajat. Jika baterai dicairkan, maka pengisian daya akan membuang-buang waktu - kemungkinan besar pelat yang melengkung akan mengalami korsleting, dan pengisi aktifnya akan jatuh ke bawah. Baterai seperti itu hanya dapat dibuang, tetapi jika baterai tidak dicairkan, maka baterai akan berhasil diisi meskipun dalam cuaca dingin.

DI DALAM:- “Apakah mungkin untuk mengisi baterai tanpa melepas terminalnya?”

Baterai dapat diisi tanpa melepas terminalnya, tetapi kunci kontak harus dimatikan.

TENTANG:– Bisa jika ingin mengisi baterai tanpa mengeluarkannya dari mobil. Untuk mengurangi waktu pengisian daya, usahakan untuk tidak menggunakan konsumen daya terpasang selama pengisian daya dan jangan melebihi tegangan pengisian daya di atas 14 volt.

DI DALAM:- “Apakah mungkin untuk mengisi baterai yang sudah terisi?”
TENTANG:- Sama sekali tidak ada gunanya - akan terjadi kehilangan elektrolit karena perebusan.

DI DALAM:- “Berapa volt yang seharusnya ditunjukkan oleh baterai yang terisi?”
TENTANG:– Baterai standar diberi nilai 12 volt. Untuk baterai yang baru diisi, nilai ini mungkin sedikit lebih tinggi.

Pengisi baterai mobil

Baterai dapat diisi tanpa pengisi daya - dengan "menyalakannya" dari baterai lain, tetapi dengan cara ini dayanya tidak dapat dipulihkan sepenuhnya. Oleh karena itu, disarankan untuk membeli perangkat - beli atau buat sendiri.

Baterai dapat diisi tanpa pengisi daya dengan menyambungkannya ke baterai lain, namun tidak akan terisi penuh.

Pengisi daya yang diproduksi oleh industri sepenuhnya disesuaikan untuk mengubah arus listrik konvensional 220 V menjadi arus yang mampu memulihkan daya baterai. Biasanya, mereka dilengkapi dengan ammeter untuk mengontrol arus dan sakelar yang mengaturnya. Selain itu, dijual pengisi daya starter yang memungkinkan Anda segera menghidupkan mesin, meskipun baterai sudah benar-benar habis.
Namun seringkali pengendara membuat “charger” untuk aki mobil dengan tangannya sendiri. Meskipun terlihat primitif perangkat buatan sendiri, mereka berhasil mengatasi tanggung jawab mereka - tergantung pada pemilihan elemen yang cermat untuk merakit sirkuit dan mengatur perangkat "sesuai dengan" baterainya.

Macam-macam rangkaian charger aki mobil

Anda dapat melihat salah satu skema pengisian baterai paling sederhana pada Gambar. 1 adalah opsi yang paling disederhanakan, tetapi Anda dapat menggunakan trafo step-down 220/12 V untuk menurunkan tegangan, bukan resistor beban (ditunjukkan sebagai lampu pada gambar), dan menggunakan jembatan dioda generator mobil sebagai penyearah.
Selain itu, Anda dapat meningkatkan rangkaian dengan memasang beberapa resistor dan sakelar yang memungkinkan Anda mengatur arus dengan mengubah resistansi secara bertahap. Selain itu, skema ini dapat terus ditingkatkan dengan cara lain - Anda dapat mengetahuinya sendiri jika Anda menunjukkan minat.