Segel oli: tanda-tanda keausan dan penggantian. Apa itu segel batang katup dan bagaimana cara kerjanya?Bagaimana cara memeriksa segel batang katup vas

Semua mesin modern pembakaran internal dilengkapi dengan seluruh galaksi segel khusus. Salah satunya termasuk segel batang katup. Seperti yang bisa Anda tebak dari namanya, mereka diasosiasikan secara khusus dengan oli di unit mobil. Secara umum, lebih tepat untuk menyebut tutup seperti itu sebagai segel katup. Tugas mereka adalah mencegah situasi ketika kelebihan oli masuk ke ruang bakar. Meskipun segel batang katup terbuat dari karet khusus, masa pakainya cukup lama. Jika tutupnya aus, Anda dapat mengamati peningkatan konsumsi oli, serta pembentukan endapan karbon di mesin dan penurunan stabilitas pengoperasiannya. Mari kita cari tahu berapa lama segel batang katup bertahan, bagaimana pembuatannya dan apa pengaruhnya terhadap masa pakainya, kapan dan bagaimana perlu diganti, serta melihat fitur-fitur dalam memilih produk baru.

Secara singkat tentang fungsinya

Ada 2 jenis katup pada mesin: katup buang, katup masuk. Masing-masing katup diposisikan sedemikian rupa sehingga bagian atasnya bersentuhan dengan poros bubungan. Ada kabut berminyak di sisi katup ini saat poros berputar. Jenis katup akan bergantung pada apa yang ada di baliknya. Jika suspensi ini terdiri dari tetesan bensin, maka katupnya adalah saluran masuk. Jika bagian bawah katup memanjang hingga ke area gas buang, maka katup tersebut disebut katup buang.

Sekarang mari kita kembali ke topik segel batang katup. Karena camshaft memerlukan pelumas dalam jumlah besar agar dapat berfungsi dengan baik, kelebihan oli ini dapat bocor ke ruang bakar mesin. Hal ini sangat tidak diinginkan. Segel batang katup, juga dikenal sebagai segel katup, berfungsi sebagai penghalang antara lingkungan dengan sejumlah besar minyak cair panas dan ruang bakar. Oli yang melumasi batang selama gerakan bolak-balik dihilangkan secara tepat melalui segel batang katup.

Mengapa tuntutan tinggi ditempatkan pada segel katup? Semuanya sangat sederhana. Oli dapat masuk ke ruang bakar melalui batang katup, kemudian bercampur dengan campuran bahan bakar-udara dan terbakar. Minyak modern memiliki banyak bahan tambahan dan, pada prinsipnya, tidak terbakar sempurna. Saat terbakar, endapan karbon terbentuk di dudukan katup, dll. "piring". Ketika endapan karbon menumpuk, katup kehilangan kemampuannya untuk menutup. Endapan karbon juga akan terbentuk pada ring piston, dinding silinder, dan permukaan atas piston. Semua ini menyebabkan percepatan keausan mesin yang serius dan penurunan kualitas pengoperasiannya - campuran tidak akan terbakar dengan baik. Jika tutupnya tidak menghilangkan minyak dan terkena lingkungan yang agresif, maka tutupnya tidak bisa disebut efektif.

Desain dan masa pakai segel batang katup

Semua elemen penyegelan mesin tampak sederhana, bahkan tidak rumit. Topi tidak terkecuali. Seperti telah disebutkan, mereka terbuat dari karet khusus. Bentuknya agak rumit, dan jika Anda ingat bahwa tuntutan tinggi terhadap kualitas topi, mudah ditebak bahwa pembuatannya tidak begitu mudah. Berikut adalah elemen-elemen yang dikandungnya:

Basis. Ini adalah selongsong baja yang berfungsi sebagai rangka tahan lama;

Musim semi. Tanpa pegas, tepi tutupnya tidak akan cukup menempel pada batang;

Topi. Elemen utama dari segel katup. Itu terbuat dari akrilat atau karet daur ulang. Di masa lalu, tutup fluoroplastik adalah hal yang umum. Tutup inilah yang menghilangkan kelebihan pelumas dari batang katup.

Penggunaan karet sebagai bahan utama tutup karena tahan terhadap lingkungan kimia agresif dan suhu tinggi. Karena produsen tertarik untuk memastikan bahwa segel mesin tahan lama, mereka mulai menggunakan bahan khusus ini. Tidak bisa disebut murah, sehingga banyak pecinta mobil yang menganggap harga produk akhirnya terlalu mahal. Ditambah dengan teknologi produksi yang canggih dan agak rumit, seal batang katup merupakan seal yang mahal namun tahan lama.

Adapun sumber daya operasional, semuanya tidak sesederhana itu di sini. Banyak perusahaan memproduksi analog segel katup, yang mungkin kualitasnya tidak setinggi aslinya. Intinya di sini adalah katup melakukan lebih dari 1000 pukulan dalam 60 detik. Suhu di daerah ini sangat tinggi, dan tutupnya dikelilingi oleh minyak panas dan gas buang. Jika terbuat dari bahan berkualitas rendah atau tidak memiliki geometri terbaik, sumber dayanya tidak akan lama. Segel batang katup yang baik dapat menempuh jarak lebih dari 100 ribu kilometer. Jika mobil sudah lama tidak digunakan (lebih dari setahun), segel akan kehilangan banyak sisa umurnya. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa karet mulai mengelupas dan bahan pegas menjadi tua, sehingga tidak lagi menekan tutupnya dengan kekuatan yang cukup.

Keausan segel batang katup

Menentukan keausan segel katup tidaklah terlalu sulit. Mengidentifikasi tanda-tanda keausan primer dan sekunder, meskipun dalam beberapa kasus mungkin mengindikasikan keausan elemen mesin lainnya. Kami akan mempertimbangkan tanda-tanda ini dalam konteks kemungkinan kegagalan tutupnya. Tanda-tanda utama yang tidak bisa tidak Anda perhatikan adalah:

Perubahan warna gas buang. Knalpot menjadi lebih tebal dan berwarna putih atau kebiruan;

Munculnya endapan karbon pada busi bekas;

Peningkatan konsumsi minyak (hingga satu liter per seribu kilometer).

Jika salah satu hal di atas diamati, segel batang katup perlu diperiksa. Kami akan mempertimbangkan pertanyaan tentang bagaimana mencapainya nanti. Katakanlah segera bahwa ketika tutupnya aus, disarankan untuk memeriksa katup dan mekanisme distribusi gas. Tanda-tanda sekunder dari keausan topi adalah sebagai berikut:

Penurunan tenaga mesin yang nyata;

Mengurangi kompresi di mesin;

Munculnya endapan karbon baik pada piston maupun silinder mesin;

Munculnya kecepatan “mengambang” dan terjadinya situasi saat mesin mati saat idle.

Tanda-tanda keausan sekunder tidak begitu jelas, karena mungkin mengindikasikan kegagalan beberapa komponen mesin sekaligus. Bagaimanapun, jika Anda memperhatikan hal di atas, disarankan agar unit diperiksa oleh spesialis. Ingatlah bahwa munculnya endapan karbon mendahului kegagalan mesin dan perbaikan besar lebih lanjut, yang bisa memakan biaya yang cukup besar - di sini lebih baik bermain aman dan menyisihkan satu hari untuk pemeriksaan oleh spesialis komponen otomotif.

Penggantian sendiri segel batang katup

Mari kita segera perhatikan bahwa manipulasi dengan mesin tidak boleh dilakukan tanpa memiliki pendidikan khusus dan, tentu saja, pengalaman. Jika seorang penggila mobil mengetahui bahwa tutupnya rusak dan masih ingin memperbaiki mesinnya sendiri, maka ia harus membaca buku manualnya terlebih dahulu. Faktanya, proses melepas dan mengganti tutup akan bergantung langsung pada model mobil dan mesin yang akan Anda gunakan. Di sini kita dapat membedakan beberapa tahapan pekerjaan yang sama untuk semua mobil:

Tunggu hingga mesin menjadi dingin;

Lepaskan penutup waktu;

Buat tanda pada poros bubungan dan poros engkol, kemudian kendurkan penggerak dan lepaskan poros bubungan;

Lepaskan pegas pendorong katup (“kering”);

Dengan menggunakan tang, lepaskan segel oli;

Lumasi batang katup dan bagian dalam tutup baru dengan oli (sebelumnya, Anda harus melepas pegas darinya);

Setelah memasang segel oli di rangka, segera dorong ke batang dan tekan hingga berhenti. Sangat tidak disarankan untuk menggunakan kekuatan - penekanan harus dilakukan dengan pukulan ringan, secara bertahap;

Tempatkan pegas pada tutupnya, lalu keringkan katupnya;

Kembalikan komponen mesin dan timing ke tempatnya.

Jika masalah pada segel batang katup sudah terjadi sejak lama, maka Anda juga harus melepas kepala silinder dan membersihkan rongga internal mesin dari endapan karbon. Perlu juga dicatat bahwa beberapa segel batang katup dirancang sedemikian rupa sehingga pembongkarannya tanpa keahlian dan peralatan khusus hampir tidak mungkin dilakukan. Jika menurut Anda pekerjaan penggantian ternyata terlalu sulit, jangan bertahan - percayakan pekerjaan ini kepada spesialis.

Segel batang katup mana yang harus dipilih

Hampir semua ahli merekomendasikan pembelian dan pemasangan komponen mesin yang sama dengan yang digunakan pabrikan mobil. Rekomendasi ini sering dilanggar, namun tidak selalu menimbulkan konsekuensi. Faktanya adalah seiring dengan berkembangnya teknologi produksi segel minyak dan penggunaan bahan baru, produk akhir bahkan mungkin melebihi aslinya dalam hal masa pakai. Hal ini umumnya berlaku untuk tutup mesin pada mobil tua. Misalnya, tutup karet berhasil menggantikan tutup fluoroplastik. Kami tetap menyarankan untuk mencari suku cadang mobil dengan:

Parameter mobil dan, khususnya, mesin;

Kode batas yang tersedia.

Dengan cara ini Anda pasti akan menemukan opsi perbaikan yang sesuai. Berhati-hatilah saat mencari tutup berdasarkan spesifikasi kendaraan Anda. Semuanya penting di sini: model, informasi lengkap tentang mesin, tahun pembuatan kendaraan. Jika yang asli sudah ditemukan, maka akan mudah untuk menemukan analognya. Saat memilih analog, sangat penting untuk memperhatikan pabrikannya, serta negara tempat tutupnya diproduksi (sebagian besar pabrikan memiliki pabrik di beberapa negara). Jangan lupa bahwa analog sering kali dipalsukan. Barang palsu dapat dengan mudah dikenali dengan tidak adanya fitur keamanan khusus (kode verifikasi, kode QR, hologram), kualitas tutupnya yang buruk, seringkali warna produknya, serta tidak adanya kemasan bermerek atau perbedaan dalam desain kemasan. .

Seperti yang telah disebutkan di paragraf sebelumnya, seringkali analog segel batang katup dapat melampaui aslinya dalam hal pengerjaan dan masa pakai. Misalnya, tutup mesin pabrik untuk model Mercedes-Benz M110 dan M123 (fluoroplastik) dapat diganti dengan karet yang lebih modern. Anda harus memilih antara produk dari produsen berikut:

Elring (Jerman);

Ajusa (Spanyol);

NOK (Jepang);

Goetze (Jerman);

Victor Reinz (Jerman-AS).

Faktanya, ini adalah perusahaan yang sama yang memasok produknya ke pabrik mobil. Suku cadang berkualitas OEM dapat ditemukan dengan nama merek milik pabrikan tersebut. Sayangnya, segel batang katup dari perusahaan-perusahaan ini sering kali dipalsukan. Berhati-hatilah saat memilih analog dari Ajusa, Elring dan Victor Reinz. Praktek menunjukkan bahwa produk Spanyol sering kali dipalsukan, akibatnya produsennya sendiri saat ini tidak memiliki reputasi terbaik.

Analog yang bagus dapat ditemukan di katalog Musashi (Jepang), Corteco (Jerman), Stone (Jepang-AS). Mari kita segera perhatikan bahwa beberapa penggemar mobil memperhatikan kualitas rata-rata segel batang katup dari perusahaan-perusahaan ini. Dari ketiga emiten tersebut, hanya reputasi Corteco yang dirusak oleh banyaknya pemalsuan yang mengeksploitasi nama merek asal Jerman tersebut. Adapun analog dari pengemas yang kurang dikenal, hampir pasti merupakan produk dari salah satu produsen dari daftar di atas. Anda hanya perlu waspada terhadap barang palsu berkualitas rendah.

Untuk mengidentifikasi segel batang katup, Anda harus membeli produk bermerek. Untungnya, saat ini cukup memiliki foto-foto yang dapat ditemukan di Internet. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Pertama, pada labelnya. Misalnya pada tutup NOK (Jepang) terdapat tanda dengan kode dan nama produsennya. Kedua, topi palsu sering kali dibuat dengan warna yang salah. Misalnya, dalam satu set dengan produk bermerek, satu tutup berwarna abu-abu seluruhnya, dan tutup kedua memiliki elemen hitam. Dengan yang palsu, semuanya sederhana - kedua tutupnya akan berubah menjadi abu-abu. Ketiga, produk palsu hampir selalu berukuran lebih besar daripada produk bermerek. Seringkali diameter luar barang palsu 1,5 milimeter lebih besar dari diameter luar aslinya. Dan keempat, perhatikan harganya. Barang palsu selalu lebih murah. Jika harga pasar rata-rata suatu topi adalah $3, dan Anda menemukan topi yang sama, tetapi seharga $1, kemungkinan besar topi tersebut palsu.

Segel oli merupakan elemen penting dari mesin pembakaran internal. Kegagalan tutup tidak boleh diabaikan. Pada awalnya, hal ini menyebabkan peningkatan konsumsi oli dan mesin beroperasi dalam mode tidak normal, dan seiring waktu menyebabkan kegagalannya. Perbaikan mesin akan memakan biaya puluhan kali lipat dibandingkan membeli segel batang katup dan memasangnya. Untungnya, analog dan aslinya cukup mudah ditemukan. Saat membeli suku cadang ini, periksa keasliannya dengan cermat. Jumlah barang palsu sangat banyak, dan kualitas barang palsu jauh lebih rendah daripada aslinya dan dapat menyebabkan endapan karbon di mesin dan peningkatan konsumsi oli.

Penutupan katup yang tidak memadai menyebabkan munculnya endapan pernis di kepala silinder dan grup piston.

Kriteria yang menunjukkan keausan segel oli:

• munculnya endapan karbon secara teratur pada busi;
• konsumsi yang berlebihan oli mesin;
• kurangnya kecepatan idle yang stabil;
• dengan peningkatan kecepatan yang tajam, terjadi keluarnya asap kebiruan yang banyak.

Panduan Pemeliharaan termasuk penggantian filter oli, udara, oli, dan bahan bakar secara teratur. Segel katup dirancang untuk pengoperasian kendaraan hingga 100.000 km. Padahal, penggantian harus dilakukan sebelum sumber daya yang ditentukan.

Pemasangan oil seal (segel katup)

Segel oli berbentuk silinder dengan kerucut terpotong. Untuk kontak erat dengan permukaan pemandu katup, disediakan cincin polimer dengan pegas expander. Cincin plastik (atau karet) menghilangkan kelebihan minyak saat batang katup bergerak, dan pegas memungkinkannya dipasang erat pada batang.

Untuk waktu yang lama, cincin karet digunakan dalam desain segel minyak. Baru-baru ini, opsi yang terbuat dari karet dan fluoroplastik telah muncul. Hal ini disebabkan karet lebih cepat mengeras dan kehilangan sifat-sifatnya. Pembuatan cincin menggunakan polimer modern memperpanjang masa pakai segel.

Tujuan dari segel batang katup

Pengoperasian mesin pembakaran internal tanpa gangguan dalam jangka panjang dipastikan pelumas berkualitas tinggi menggosok bagian. Mekanisme distribusi minyak menghasilkan minyak dalam jumlah kecil. Camshaft di kepala silinder dan grup piston memerlukan pelumasan yang konstan. Poros berputar dan awan minyak terbentuk di sekitarnya. Jumlah pelumas diatur oleh segel batang katup.

Endapan karbon pada permukaan katup menyebabkan penutupan tidak sempurna dan munculnya celah. Di ruang bakar, campuran yang mudah terbakar terbakar, dan kelebihan minyak mengendap dalam bentuk endapan pernis. Saat katup diturunkan, segel batang mencegah masuknya oli berlebih. Melindungi grup piston dari endapan yang terjadi selama pembakaran campuran oli dan bahan bakar. Segel minyak diklasifikasikan sebagai barang habis pakai karena memerlukan penggantian berkala.

Lokasi segel batang katup di mesin

Kepala dengan poros bubungan dan katup dipasang di blok silinder. Batang katup bergerak melalui selongsong pemandu. Kesenjangan termal antara kaki dan selongsong ditutup dengan penutup. Letak oil seal sedemikian rupa sehingga oli dari head tidak masuk ke ruang bakar. Jurnal camshaft menerima oli di bawah tekanan, sedangkan komponen lainnya menerima oli melalui percikan. Dengan melepas kepala mesin dan camshaft, Anda dapat melihat letak seal pada dudukan katup.

Tanda-tanda keausan pada segel batang katup

Anda dapat mengetahui perlunya penggantian tanpa membongkar mesin. Segel batang katup memiliki tanda-tanda keausan sebagai berikut:

• konsumsi minyak yang berlebihan;
• asap kebiruan;
• endapan karbon pada busi.

Ketika segel oli aus, konsumsi oli meningkat. Hal ini juga terjadi ketika grup piston “coked”, namun terdapat perbedaan visual. Garis-garis minyak terlihat pada pipa pernafasan. Keluarnya asap berwarna biru merupakan tanda adanya oli yang masuk ke ruang bakar. Mesin “tripling” dan endapan karbon pada busi disebabkan oleh kebocoran oli melalui rod seal. Mobil membutuhkan diagnostik dan penggantian segel oli.

Masa pakai pengikis oli tidak bergantung pada harga dan pabrikan. Untuk mobil budget dan “premium”, masa pakai dihitung untuk jarak tempuh hingga 100.000 km.

Prosedur penggantian seal batang katup

1. Melepaskan filter udara, melepas penutup dan saluran udara. Pipa dan bukaan teknis ditutup dengan sumbat. Lepaskan busi dan baut kepala silinder.
2. Piston pada silinder pertama diatur pada titik mati atas. Melepaskan mesin cuci kunci dan bintang. Mur pengunci katup dilonggarkan, dan mur pengatur dibuka hingga berhenti.
3. Kerupuk dan pegas dihilangkan. Segel dilepas menggunakan penarik. Busing dilumasi dengan oli, ditempatkan pada batang dan dipasang dengan palu dan soket.
4. Pasang kembali komponen dan suku cadang dengan urutan terbalik. Setelah itu, dengan menggunakan algoritma serupa, sisa tutup diubah sesuai urutan silinder 4 - 2 - 3.

Untuk menyervis setiap silinder, poros engkol perlu diputar 180 derajat.

Penggantian sendiri memerlukan alat khusus. Perangkat spesifik utama adalah pengering katup. Anda akan membutuhkannya untuk mengganti segel katup. Perangkat dan bahan:

• set soket dan kunci pas soket;
• kabel ekstensi dengan kepala;
• batang dan palu;
• penjepit collet;
• tekan bingkai;
• pinset;
• paking kepala;
• satu set topi baru;
• penutup.

Selama bekerja, dimungkinkan untuk mengganti gasket di bawah blok dan kepala silinder. Segel oli baru dipilih untuk model mesin tertentu.

Prosedur penggantian seal batang katup

Yuk simak cara mengganti seal batang klep pada mesin 8 katup tanpa melepas head:

1. Lepaskan pompa bahan bakar dan filter udara.
2. Matikan daya baterai dan lepaskan distributor pengapian.
3. Buka penutup atas blok, lepaskan katrol bergigi dan ground.
4. Buka dan lepaskan mur pengencang pada poros bubungan dan bantalan secara merata.
5. Kami membongkar poros dan segel.
6. Dengan memutar poros engkol, kita menaikkan piston ke TMA pada silinder yang diservis.
7. Kami memasukkan batang timah lunak di bawah katup melalui lubang lilin.
8. Kami melepas pegas dengan perangkat khusus dan melepas pelat. Kami mengganti segel oli dengan menekan yang lama dari selongsong dan memasang yang baru.
9. Kami melakukan perakitan dalam urutan terbalik. Kami melanjutkan ke penggantian serupa secara berurutan pada silinder yang tersisa.

Sebelum dipasang di bingkai, tutupnya dilumasi dengan oli. Mereka ditekan ke dalam piring dengan hati-hati, tanpa pukulan kuat yang tiba-tiba.

Gasket dan segel dipasang di bawah kepala baut. Sortir barang-barang kecil agar tidak hilang.

Setelah mengganti semua segel katup, pasang kembali kepala menggunakan sealant dan paking baru. Kencangkan mur hingga torsi tertentu, sesuai petunjuk pengoperasian mesin ini.

Kit segel katup bervariasi dalam desain untuk mesin yang berbeda. Pemasangan dilakukan sesuai dengan rekomendasi teknis untuk model mobil tertentu. Saat melakukan pekerjaan sendiri, berhati-hatilah:

• diameter sabuk bushing dan batang katup yang cocok;
• panjang selongsong pemandu dan dudukan penutup;
• instalasi oli dengan fiksasi yang andal (tanpa reaksi sedikit pun);
• memilih satu set penutup untuk model mesin tertentu.

Presisi kelas tinggi dalam pembuatan suku cadang memungkinkan peningkatan kepadatan sambungan dan kesesuaian dimensi yang lengkap.

Aditif untuk memulihkan segel minyak tersedia di pasaran. Prinsip operasinya adalah melunakkan karet o-ring yang mengeras. Produsen berbeda dalam kualitas bahan tambahannya. Ada efek berbeda pada karet: tidak ada efek atau pelunakan berlebihan, yang menyebabkan konsumsi minyak berlebihan.

Mereka juga disebut segel katup. Untuk apa bagian-bagian yang sangat kecil ini dibutuhkan? Tujuannya adalah untuk mencegah kebocoran oli dari kepala silinder ke dalam silinder kerja melalui batang katup. Desain produknya adalah selongsong baja yang “dibungkus” karet dengan pegas yang dipilin. Saat ini, karet akrilat digunakan untuk membuat segel katup - bahan buatan yang tahan lama dan andal.

Penggantian segel batang katup yang tepat waktu dapat mencegah hal ini peningkatan konsumsi minyak dan jatuhkan karakteristik kinerja mesin akibat tercampurnya campuran udara-bahan bakar dan pelumas.

Mengapa segel batang katup diperlukan dan bagaimana cara kerjanya?

Katup melakukan gerakan bolak-balik karena kontak langsung dengan timing camshaft. Saat berputar, kabut minyak tercipta. Dalam hal ini, katup secara berkala memasuki area ruang bakar, di mana keberadaan pelumas tidak dapat diterima. Segel katup menghilangkan oli dari batang katup tanpa membiarkannya masuk ke blok silinder.

Seiring waktu, mereka menua: karet kehilangan elastisitasnya, bagian-bagiannya menjadi keras dan cairan pelumas mulai bocor ke ruang bakar. Untuk menghindari keausan berlebihan pada segel oli, segel oli harus diganti tepat waktu.

Tanda-tanda segel katup aus

Jika Anda berhasil mengenali kegagalan bagian-bagian ini pada waktunya, Anda akan dapat menghindari kerusakan mesin yang lebih serius (bagian dari kelompok silinder-piston). Gejala utama:

• Asap tebal berwarna putih atau kebiruan terlihat dari pipa knalpot: muncul sebentar saat mesin dihidupkan.
• Konsentrasi asap meningkat saat Anda menekan pedal akselerator dengan tajam atau mengganti gigi.
• Konsumsi pelumas meningkat secara nyata (lebih dari 1 liter per 1000 km).
• Businya berminyak dan memiliki endapan karbon hitam. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika tekanan tinggi tercipta di ruang bakar, partikel oli benar-benar diperas melalui celah mikro (cukup 0,3 mm) di ulir busi dan sisa pelumas. barang habis pakai terlihat bahkan di sekitar lilin yang disekrup.

Keausan pada segel batang katup tidak dapat dihindari: komponen mekanisme distribusi gas ini beroperasi peningkatan beban. Hanya dalam satu menit, katup berhasil melakukan 150-1200 “langkah” (siklus). Ditambah lagi, produk terkena lingkungan yang agresif: gas buang.

Timbul pertanyaan, kapan harus mengganti seal batang klep? Jika Anda membeli mobil baru, maka Anda perlu melakukannya setelah sekitar 50-70 ribu kilometer (pada mobil impor, jarak tempuhnya bisa 180 ribu km atau lebih).

Jika Anda mengabaikan tanda-tanda keausan seal oli di atas, kemungkinan besar akan terjadi masalah pada mesin, yaitu:

• penurunan tenaga (tarikan mobil akan semakin buruk) karena pekerjaan yang buruk lilin berminyak;
• kecepatan "mengambang" saat idle;
• Saat kecepatan turun, mesin bisa mati.

Perlu juga memperhatikan karakteristik dinamis mobil - misalnya akselerasi dan konsumsi bahan bakar. Jika kedua parameter ini tidak berubah, maka kita dapat berbicara dengan tingkat keyakinan yang tinggi tentang keausan segel katup. Hal serupa juga ditunjukkan dengan normalnya kompresi pada silinder mesin.

Mengganti segel batang katup

Durasi dan kerumitan proses ini bergantung pada merek mobil dan model spesifiknya. Tetapi prinsip-prinsip umum penggantinya dapat diuraikan. Agar berhasil mengganti segel batang katup tanpa melepas kepala, Anda harus:

1. Dinginkan mesin sepenuhnya dan lepaskan penutup katup.
2. Pastikan tanda pada puli, poros bubungan, dan poros engkol cocok.
3. Kendurkan drive dan lepaskan camshaft.
4. “Keringkan” pegas katup (lebih baik menggunakan penarik).
5. Dengan menggunakan tang atau collet khusus, lepaskan segel katup.
6. Ambil produk baru dan lumasi permukaan bagian dalamnya dengan oli mesin. Hal yang sama harus dilakukan dengan tempat duduk mereka.
7. Tempatkan segel katup pada batang dan tekan dengan pukulan lembut menggunakan palu karet.
8. Pasang kembali pegas dan “keringkan”.

Jika ada kecurigaan bahwa segel batang katup sudah lama tidak diganti, Anda harus melepas kepala silinder dan membersihkan elemen kelompok silinder-piston dari endapan karbon.

Mengganti tutup pada VAZ 2121 (16 katup)

Cara terbaik adalah melakukan operasi ini pada kepala silinder yang dilepas. Namun jika hal ini tidak dapat dilakukan, Anda dapat langsung mengganti segel katup dengan tangan Anda sendiri. Anda perlu mempersiapkan terlebih dahulu:

Jika semuanya sudah siap, Anda bisa langsung melanjutkan ke prosesnya. Algoritma tindakannya adalah sebagai berikut:

1. Putuskan sambungan terminal positif dari baterai, lepaskan kabel tegangan tinggi dan buka busi.
2. Atur titik mati atas seperti yang Anda lakukan saat mengganti timing belt (tanda pada poros bubungan, puli, dan poros engkol harus sesuai).
3. Ambil kunci soket 12 mm dan lepaskan penutup katup.
4. Cabut steker yang terhubung ke blok.
5. Lepaskan koil pengapian.
6. Lepaskan throttle (jika kotor, gunakan kesempatan ini untuk membersihkannya).
7. Lepaskan penutup katup dan lepaskan sekrup yang menahan lengan ayun (tarik juga keluar).
8. Ambil kompresor dan “keringkan” katupnya, setelah sebelumnya membungkus perangkat dengan kain agar penahan katup tidak terbang ke arah yang berbeda. Salah satu bagian dari perangkat ini tidak bergerak, dan bagian lainnya menekan pelat katup, sekaligus menekan pegas dan melepaskan "kerupuk".
9. Jika katup masuk ke ruang bakar ketika alat diterapkan padanya, maka balok kayu atau alat serupa harus dimasukkan ke dalam lubang busi untuk menghentikan katup.
10. Lepaskan segel oli yang aus dari busing dan tekan yang baru. Pasang kembali dengan urutan terbalik.

Sebaiknya pertimbangkan dengan serius pilihan segel batang katup untuk VAZ2112. Para ahli merekomendasikan perangkat berikut:

• 2112-1007026: ini adalah produk asli yang diproduksi oleh AvtoVAZ dan dipasang di konveyor - ideal untuk mobil Rusia;
• setMaster-olahraga;
• Herzog;
• percobaan;
• STD "Cadangan";
• Goetze: Ada baiknya melihat lebih dekat pabrikan ini. Kebanyakan ahli lebih memilih produk ini, meskipun biayanya lebih tinggi. Faktanya adalah segel katup dari perusahaan ini lebih mudah dipasang (risiko kerusakan diminimalkan) dan bertahan lebih lama bahkan dibandingkan dengan VAZ asli.

Saat membeli segel oli untuk mobil asing, Anda perlu mempertimbangkan desain tutupnya. Misalnya, pada produk Jepang terdapat tonjolan di dalamnya yang sesuai dengan alur yang sesuai pada selongsong.

Jelas bahwa segel katup seperti itu tidak dapat dipasang pada mobil Eropa, Amerika, atau Rusia. Perlu dicatat bahwa melepas dan memasang segel batang katup dengan tangan Anda sendiri akan lebih murah, bahkan dengan mempertimbangkan pembelian pengering, dibandingkan perjalanan ke pusat servis mobil.Jika tidak memungkinkan, segera ganti segel batang katup , maka Anda dapat mencoba menunda perbaikan yang tidak dapat dihindari dengan menggunakan bahan tambahan khusus. Mereka mampu menutup sementara celah antara katup dan segelnya. Bahan kimia mobil semacam ini akan lebih murah daripada mengganti tutupnya (bahkan jika Anda sendiri): bahan kimia ini memungkinkan Anda untuk terus menggunakan mobil selama beberapa waktu. Bahan aditif yang paling umum digunakan meliputi:

• Wagner (AS);
• Liqui Moly (Jerman);
• "Lavr" (Rusia).

Mengapa Anda tidak boleh mengemudi dengan segel katup yang aus

Ketika pelumas memasuki ruang bakar, bahan bakar dan pelumas tercampur, akibatnya oli mulai berubah menjadi produk pembakaran dan mengendap di elektroda busi dalam bentuk jelaga hitam. Akibatnya percikan api menjadi tidak stabil, mesin bekerja tidak stabil dan tidak berkembang kekuatan penuh. Busi yang terkontaminasi cepat atau lambat akan menyebabkan kegagalan salah satu silinder. Masalah lain yang akan datang adalah kelelahan pada satu atau lebih katup. Hal ini juga penuh dengan kegagalan silinder dan peningkatan tajam dalam konsumsi oli.

Segel pengikis oli menyediakan segel di mana katup mekanisme distribusi gas bertemu dengan busing pemandu dan mencegah penetrasi oli ke dalam ruang bakar.

Meskipun kemajuan besar telah dicapai dalam pengembangan mesin mobil selama seratus tahun terakhir, masih ada bagian-bagian dalam desainnya yang sering mengalami keausan dan sering diganti. Biasanya suku cadang seperti itu disebut barang habis pakai. Tutup (atau segel batang katup) dapat diklasifikasikan dalam kategori ini, jika bukan karena satu "tetapi" - tutup tersebut dipasang di tempat yang sangat sulit dijangkau.

Untuk apa segel batang katup digunakan?

Katup merupakan bagian yang penting. Ada juga katup. Bagian atas katup mana pun terletak di area di mana terdapat kabut oli karena putaran camshaft yang konstan. Bagian bawah yang rata terletak di tempat tetesan kecil bensin terus-menerus tersuspensi, jika katupnya adalah saluran masuk, atau di lingkungan gas buang yang panas, jika katupnya adalah knalpot.

Pelumasan sangat penting agar camshaft berfungsi dengan baik, tetapi memasukkan oli mesin ke dalam ruang bakar sangat tidak diinginkan. Oleh karena itu, ketika katup bergerak ke atas dan ke bawah, oli dikeluarkan dari batangnya melalui semacam rok pelindung, yang disebut tutup pengikis oli.

Cara kerja segel batang katup

Ketika oli memasuki ruang bakar melalui batang katup, oli bercampur dengan campuran bahan bakar-udara. Ketika campuran menyala, oli, terbakar, membentuk endapan karbon di bagian atas “pelat” dan di dudukan katup. Hal ini menyebabkan katup kehilangan kemampuannya untuk menutup. Deposit karbon yang sama tetap ada di dinding silinder, di bidang atas piston dan. Semua ini mengarah pada apa yang disebut kokas, yang meningkatkan keausan mesin dan kualitas pengoperasiannya. Selain itu, masuknya oli ke ruang bakar memperburuk karakteristik pembakaran campuran bensin-udara. Oleh karena itu, tuntutan yang sangat tinggi diberikan pada kondisi segel batang katup.

Perangkat tutup pengikis oli

Versi modern dari kotak isian adalah tutup karet dengan selongsong baja yang diperkuat dan pegas expander yang menekan tepi penyekat tutup ke batang katup.

Efisiensi tinggi dari segel batang katup tidak hanya ditentukan oleh desainnya, tetapi juga oleh bahan pembuatnya. Jika produksi menggunakan karet akrilat atau karet daur ulang, maka tutupnya akan memiliki tingkat pemadatan yang tinggi. Pada mesin yang sudah ketinggalan zaman, tutup lapis kedua yang tidak diperkuat dipasang, dan “crimp” yang baik dicapai karena bibir yang lebar.

Keausan segel batang katup praktis tidak bergantung pada tingkat teknologi pabrikan. Segel oli Chery dan BMW mungkin memiliki masa pakai yang sama

Mengetahui tutup mana yang dipasang di mesin sangatlah penting. Pertama-tama, karena penggantiannya adalah operasi mahal yang terkait dengan kebutuhan membongkar mesin. Oleh karena itu, saat mengganti segel batang katup, Anda harus benar-benar mengikuti aturan: pasang yang dirancang untuk mesin tertentu.

Alasan keausan segel batang katup

Saat berkendara, poros engkol mesin berputar dengan kecepatan 500 (saat idle) hingga 4500 rpm. Setiap katup melakukan sekitar 150 hingga 1200 langkah operasi per menit. Jelas bahwa segel minyak membutuhkan pekerjaan yang sangat besar. Pada saat yang sama, ia juga terkena efek kimiawi yang agresif dari minyak dan gas buang. Akibatnya, karet yang digunakan untuk membuat bagian lunak tutup mengeras, dan tepi kerja tutup menjadi aus dan terkelupas. Cepat atau lambat barang-barang tersebut harus diganti, tidak peduli seberapa tinggi kualitasnya. Namun, Anda tidak boleh berpikir bahwa, seperti lilin, perlu diganti setiap tahun. Budaya produksi perusahaan otomotif terkemuka sangat tinggi sehingga rata-rata masa pakai topi adalah sekitar 100.000 kilometer. Namun, persentase mesin yang tutupnya harus lebih sering diganti sangatlah besar.

Tanda-tanda keausan pada segel batang katup

Pengemudi berpengalaman tahu: kebutuhan untuk menambahkan oli ke mesin di antara pergantian, munculnya asap pipa knalpot pada menekan dengan keras pada bahan bakar - semua ini adalah tanda-tanda keausan pada segel batang katup.

Penggunaan oli mesin berkualitas tinggi membantu menjaga kondisi segel batang katup tetap baik.

Tentu saja, lebih baik mengganti segel oli sebelum tanda-tanda keausan terlihat jelas. Penggantian tutup yang tidak tepat waktu menyebabkan penumpukan endapan karbon di dalam silinder dan penurunan kompresi. Konsumsi bahan bakar meningkat, terjadi pemalasan kasar, dan daya berkurang.

Segel oli, atau disebut juga segel katup/valve seal, terutama mencegah masuknya oli berlebih ke dalam mesin. Sama seperti kebanyakan suku cadang mesin, suku cadang tersebut terbuat dari karet khusus dan lama kelamaan akan menjadi aus dan bekerja kurang efisien: suku cadang tersebut terpisah dan mengeluarkan oli berlebih. Dan hal ini pada gilirannya menyebabkan peningkatan konsumsi minyak. Hari ini kita akan mencoba memahami tidak hanya apa itu segel batang katup, tetapi juga alasan dan tanda-tanda awal keausannya.

Apa itu segel batang katup?.

Segel oli diperlukan pada mesin untuk mencegah oli dan kotoran kecil masuk ke ruang bakar. Mereka sering disebut segel katup, dan nama ini sepenuhnya mencerminkan peran yang mereka lakukan.

Segel batang katup terletak langsung pada batang katup dan terdiri dari tiga bagian utama:

• Basis;
• Batas sebenarnya;
• Musim semi.

Basisnya adalah selongsong yang terbuat dari baja. Ini memainkan peran kerangka bagian ini dan memberinya kekuatan yang diperlukan. Tutupnya sendiri merupakan elemen utama dari bagian tersebut. Terbuat dari karet khusus yang tahan terhadap suhu tinggi dan gesekan. Tutupnya dipasang di dalam selongsong, dan ketika dipasang pada katup, tutupnya terpasang erat di sekitar batang dan menghilangkan oli. Dan pegas dipasang di ceruk berbentuk cincin khusus pada tutupnya dan memastikan kesesuaiannya dengan batang.

Adapun minyak yang harus dikeluarkan dari tutup tersebut disuplai ke mekanisme distribusi gas melalui pompa minyak. Ini dirancang untuk melumasi bagian pengatur waktu yang mengalami gesekan dan meningkatkan masa pakainya. Pada saat yang sama, penetrasi ke dalam silinder melalui kelompok katup sangat tidak diinginkan, karena ketika dibakar, endapan karbon terbentuk yang menumpuk di dindingnya.

Perlu dicatat bahwa pada mesin pembakaran internal modern, segel batang katup harus berfungsi dalam kondisi suhu tinggi yang cukup keras dan peningkatan beban mekanis. Selain itu, mereka terkena dampak negatif dari zat yang terkandung dalam pelumas yang dihilangkan. Oleh karena itu, produsen segel batang katup menggunakan bahan paling tahan lama yang tahan terhadap gesekan, pengaruh termal dan kimia untuk pembuatannya.

Lokasi segel batang katup di mesin

Kepala dengan poros bubungan dan katup dipasang di blok silinder. Batang katup bergerak melalui selongsong pemandu. Kesenjangan termal antara kaki dan selongsong ditutup dengan penutup. Letak oil seal sedemikian rupa sehingga oli dari head tidak masuk ke ruang bakar. Jurnal camshaft menerima oli di bawah tekanan, sedangkan komponen lainnya menerima oli melalui percikan. Dengan melepas kepala mesin dan camshaft, Anda dapat melihat letak seal pada dudukan katup.

Keausan segel batang katup

Seperti bagian lain dari mesin pembakaran internal, yang secara teratur mengalami kombinasi berbagai jenis pengaruh negatif, segel batang katup secara bertahap tetapi terus-menerus akan aus. Bagian karet yang paling banyak memuat kehilangan elastisitasnya seiring waktu dan retakan muncul di dalamnya. Selain itu, seiring berjalannya waktu dan di bawah pengaruh suhu tinggi, gaya penjepitan pegas pasti melemah. Akibatnya, keausan pada seal oli menyebabkan oli tidak keluar dari batang katup dan masuk ke dalam ruangan. pembakaran mesin pembakaran internal.

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, masa pakai segel batang katup yang dipasang pada mesin pembakaran internal modern adalah sekitar 100.000 kilometer. Setelah mobil menempuh jarak tersebut, harus diganti. Para ahli juga menyarankan untuk mengganti segel batang katup pada mesin mobil yang sudah lama tidak digunakan.

Selain itu, sering kali seal batang katup aus sebelum waktunya karena satu dan lain hal. Dalam kasus seperti itu, tentu saja juga perlu diganti dengan yang baru. Beberapa ciri khas menunjukkan bahwa waktu perbaikan mesin semacam ini telah tiba.

Tanda-tanda keausan

Peningkatan konsumsi minyak secara signifikan; Tanda-tanda berikut mungkin menunjukkan keausan pada segel batang katup:

• Munculnya endapan karbon pada elektroda busi;
• Munculnya gas buang berwarna biru saat mesin memanas.

Peningkatan “nafsu makan oli” mesin ketika segel batang katup aus cukup logis dan dapat dimengerti. Faktanya adalah pelumas yang tidak dikeluarkan dari batang katup masuk ke dalam silinder dan terbakar. Oleh karena itu, ia hilang dari sistem pelumasan dan tidak dapat diperbaiki lagi satuan daya, dan minyak harus ditambahkan lebih sering dari biasanya.

Saat oli terbakar, produk pembakaran berwarna biru keluar, mewarnai gas buang dengan warna yang sesuai. Saat mesin memanas, oli hampir terbakar seluruhnya, sehingga asap biru hilang.

Selain itu, jika oli yang tidak dikeluarkan dari tutupnya masuk ke dalam silinder, maka tetesan terkecilnya akan mengendap di elektroda busi. Oleh karena itu, setelah pembakaran, endapan karbon terbentuk di atasnya.

Konsekuensi dari keausan segel batang katup

Segera setelah tanda-tanda keausan pada segel batang katup mulai muncul, Anda harus mulai memeriksa sistem distribusi gas mobil, dan perhatian khusus harus diberikan pada segel batang katup. Penggemar mobil berpengalaman melakukan ini sendiri, sedangkan pengendara yang kurang berpengalaman pergi ke bengkel, tempat diagnosa dilakukan oleh spesialis berpengalaman.

Perlu diperhatikan bahwa mengoperasikan mesin dengan segel oli yang aus sangat tidak disarankan. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, jika Anda mengabaikan cacat ini dan tidak menghilangkannya, maka hal itu hampir tidak dapat dihindari:

• Kekuatan unit daya akan berkurang;
• Saat idle, ia akan mulai berhenti secara berkala;
• Revolusi akan mulai “mengambang”;
• Kompresi akan turun secara signifikan;
• Endapan karbon akan muncul pada silinder, piston, dan dudukan katup.

Mengenai simpanan karbon, kemunculannya memang merupakan “lonceng” yang sangat serius, karena pembentukannya mungkin memerlukan perombakan unit daya yang sangat mahal.

CARA MENGGANTI OIL SEAL TANPA LEPAS KEPALA SILINDER

Jika masalah keausan segel batang katup terdeteksi tepat waktu oleh pengemudi, ia dapat menggantinya tanpa melepas kepala silinder. Dalam situasi di mana penyelesaian masalah tertunda, bagian-bagian tersebut perlu dibongkar untuk menghilangkan endapan karbon dari piston dan katup. Tergantung pada model mobil dan mesinnya, proses penggantian segel batang katup akan berbeda-beda. Namun kita dapat membedakan beberapa tahapan utama yang umum terjadi pada semua mobil: Sebelum Anda mulai mengganti segel batang katup, Anda harus membiarkan mesin mobil benar-benar dingin; Selanjutnya, lepaskan penutup pengatur waktu; Tanda dibuat pada poros engkol dan poros bubungan, setelah itu penggerak dilonggarkan dan poros bubungan dilepas;

Pegas pendorong katup dibongkar - "dihilangkan tekanannya"; Dengan menggunakan tang atau collet, segel oli yang aus harus dilepas dari batang katup; Lumasi batang katup dan permukaan bagian dalam tutup baru dengan oli, setelah melepas pegas darinya; Pasang segel oli ke dalam rangka dan letakkan pada batang, lalu tekan hingga berhenti dengan pukulan lembut; Tempatkan pegas pada tutupnya dan keringkan katup dengan urutan terbalik. Jika ada kemungkinan segel batang katup sudah lama rusak, Anda perlu melepas kepala silinder dan melakukan penggantian penuh, termasuk membersihkan elemen mesin dari endapan karbon.

Apakah memasang penutup baru selalu membantu?

Tentu saja mengganti tutup, apalagi jika kepala mesin tidak dilepas, bukanlah obat mujarab. Kebetulan mesin mengkonsumsi oli bahkan setelah mengganti segel batang katup. Dalam hal ini ada kemungkinan terjadi kesalahan atau kelalaian dalam pengerjaannya. Misalnya segel oli tidak ditekan sepenuhnya atau sobek seluruhnya. Namun biasanya masalahnya terletak pada ring piston. Mesin harus dibongkar (melepas kepala), melepas piston dan mengganti ring piston. Mereka diganti secara keseluruhan.

Terkadang mobil mengeluarkan asap setelah mengganti segel batang katup. Dalam hal ini, alasannya belum tentu terletak pada cincinnya. Paling sering, ini berarti kesalahan terjadi selama perbaikan: ukuran tutupnya salah, pemasangannya sembarangan, atau tidak diganti sama sekali. Jika tutupnya tidak ditekan sepenuhnya, tutupnya akan terbang selama pengoperasian dengan segala konsekuensinya.

Dalam kasus yang jarang terjadi, ketika mobil berasap dan mengonsumsi oli berlebih, pelepasan cincin piston dapat membantu tanpa mengganti segel batang katup. Prosedur ini memerlukan cairan khusus, yang dituangkan ke dalam lubang busi (setelah membuka tutup busi).

Sebelum memulai prosedur, Anda perlu mengatur semua piston pada posisi yang kira-kira sama. Untuk melakukan ini, tongkat dengan panjang yang sama dimasukkan ke dalam saluran busi dan dengan memutar poros dengan mur, kesejajarannya tercapai. Setelah itu, bahan decoking dituangkan ke dalam lubang.

Setelah 4-6 jam, Anda perlu menghilangkan sisa cairan dari silinder. Caranya, tutupi saluran busi dengan lap dan engkol mesin beberapa kali dengan starter. Kemudian busi dipasang pada tempatnya dan mesin dihidupkan. Hal ini tidak akan terjadi dalam waktu dekat. Mungkin perlu beberapa kali percobaan. Saat melakukan pemanasan, asap biru akan keluar dari pipa knalpot. Ini adalah fenomena normal yang hilang setelah mesin memanas saat idle. Segera setelah asap berhenti, matikan mesin dan segera ganti oli sepenuhnya. Deposit kokas yang tersisa akan terbakar sejauh 100-200 km lagi.

Perbedaan antara segel batang katup dan cincin pengontrol oli.

Seringkali pemilik mobil yang tidak berpengalaman bertanya bagaimana cara menentukan apa yang ada di mobil mereka: cincin atau penutup. Jawabannya adalah ring dan tutup oli diperlukan untuk performa mesin yang optimal. Cincin menghilangkan sisa oli dari piston yang bergerak dan memberikan pelumasan piston, dan segel oli dipasang pada batang katup. Padahal, kedua suku cadang tersebut memiliki fungsi yang sama: melindungi ruang bakar dari oli.

Masuknya oli ke dalam ruang bakar mesin pembakaran dalam penuh dengan munculnya endapan karbon pada katup dan dinding silinder ruang distribusi gas. Akibatnya, kinerja mesin akan lebih buruk dan lebih cepat rusak. Masuknya oli ke ruang bakar antara lain menurunkan kualitas campuran bensin-udara dan menyumbat alur ring piston.

Yang perlu Anda perhatikan saat membeli segel batang katup:

Tentu saja, disarankan untuk hanya menggunakan tutup yang dirancang untuk mesin tertentu, tetapi hal ini tidak selalu memungkinkan atau disarankan. Pertama, tutup baru pada motor lama bisa sangat berguna dan akan meningkatkan kesesuaiannya; kedua, tutup asli mungkin mahal atau tidak tersedia dan masuk akal untuk memesan analog jika penggantian diperlukan saat ini juga.

Untuk memilih tutup yang tepat agar tidak lepas dan pas ukurannya, Anda harus mengikuti aturan pemilihan berikut:

1. Analognya hanya bisa lebih tinggi 0,5 mm dari aslinya. Jika tidak, pelat pegas dapat merusak tutupnya.
2. Diameter tutupnya tidak boleh terlalu besar dan harus melewati pegas katup dengan bebas.
Hingga saat ini produsen dalam negeri topi lebih rendah daripada topi impor.

Untuk menghindari pembelian produk berkualitas rendah atau palsu, belilah segel batang katup dan suku cadang lainnya di toko online kami. Kami menjamin pemilihan suku cadang yang benar dan akan memberikan suku cadang pengganti atau pengembalian uang jika terjadi kesalahan pemilihan.