Pengaruh ukuran ban terhadap konsumsi bahan bakar. Pengaruh ban terhadap konsumsi bahan bakar Konsumsi bahan bakar dengan diameter ban yang lebih besar
Cara menghemat bahan bakar mobil dan pengaruh ukuran ban terhadap konsumsi bahan bakar, penjelasan dari spesialis Battery Base dan masih banyak lagi informasi berguna bagi pemilik mobil tentang cara merawat mobilnya. Anda selalu diterima, datang dan telepon!
Sejumlah besar pengemudi berencana memasang ban terluas dengan diameter pendaratan yang lebih besar untuk meningkatkan tampilan visual. kendaraan. Namun hanya sedikit orang yang memikirkan dampak langsung ban terhadap konsumsi bensin saat digunakan. Perbedaan utama adalah diameter ban dan lebar profilnya. Saat ini, seluruh pembalap terbagi menjadi dua kubu berbeda. Beberapa pengemudi berusaha sekuat tenaga untuk membuktikan kepada orang lain bahwa dengan membeli ban yang lebih kecil mereka dapat meningkatkan penghematan bahan bakar mobil mereka secara signifikan.
ARGUMEN APA YANG DIMILIKI PEMBELA TEORI?
Orang-orang yang membela teori ini memberikan argumen mereka bahwa diperlukan upaya yang lebih besar untuk memutar roda yang diameternya lebih besar. Berdasarkan hal tersebut, proses start-up dan akselerasi memerlukan peningkatan jumlah bahan bakar, namun kecepatan rata-rata akan meningkat 10-15 kilometer per jam (yang akan berguna bagi penggemar berkendara aktif). Terlepas dari objektivitas informasinya, cukup sulit untuk menghitung secara pasti% peningkatan kehilangan bahan bakar, karena hal ini bergantung pada sejumlah besar faktor (berat cakram, kondisi teknis mobil, dll.).
Para pembela teori yang paling gigih yakin bahwa konsumsi bahan bakar meningkat secara nonlinier, dan oleh karena itu secara langsung bergantung pada batas kecepatan yang dipilih. Saat berkendara dengan kecepatan rendah, peningkatan konsumsi bensin tidak akan terlalu signifikan, namun saat kecepatan meningkat di atas 40-50 kilometer per jam, konsumsinya meningkat tajam.
ARGUMEN PIHAK KEDUA
Untuk mencari kebenaran tentang pengaruh ukuran roda terhadap konsumsi bahan bakar, sebagian besar ahli menggunakan ilmu yang disebut fisika. Oleh karena itu, terdapat teori yang menyatakan bahwa kehilangan bahan bakar yang minimal akan menyebabkan jumlah putaran mesin meningkat, karena kerja yang dihasilkan akan setara. Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada bobot mobil dan pengereman aerodinamis.
Ada "teori otomatis" yang menyiratkan adanya rumus khusus yang dengannya Anda dapat menghitung konsumsi bahan bakar perjalanan Qs, yang memungkinkan untuk mengabaikan indikator dinamis radius. Dalam hal ini, ada baiknya mempertimbangkan tinggi profil ban yang digunakan: semakin tinggi tinggi profil, semakin tinggi konsumsi bahan bakarnya.
LEBAR PROFIL DAN PERANNYA DALAM EFISIENSI BAHAN BAKAR
Kemungkinan besar semua orang paham bahwa velg dengan profil yang lebih lebar membutuhkan konsumsi bensin yang lebih besar, karena bobot velg ini akan besar. Ditambah lagi, motor membutuhkan tenaga yang lebih untuk menggerakkan mobil. Selain bobot, area bidang kontak biasanya menjadi lebih besar, serta hambatan gelinding dan kebisingan akustik.
22.11.2015
Banyak pengemudi berusaha memasang ban seluas mungkin dengan diameter pemasangan yang besar untuk meningkatkan tampilan visual mobil. Namun, hanya sedikit orang yang memikirkan dampak langsung ban terhadap konsumsi bahan bakar selama pengoperasian. Perbedaan utama adalah diameter ban dan lebar profilnya. Saat ini, semua pengemudi terbagi menjadi dua kubu yang berseberangan. Beberapa pengemudi mencoba membuktikan kepada orang lain namun tidak berhasil bahwa dengan membeli ban yang lebih kecil mereka dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil mereka secara signifikan.
Argumen para pembela teori
Para pendukung teori ini memberikan argumen bahwa diperlukan upaya yang jauh lebih besar untuk memutar roda dengan diameter lebih besar. Oleh karena itu, proses pergerakan awal dan akselerasi akan membutuhkan peningkatan jumlah bensin, namun kecepatan rata-rata akan meningkat sebesar 10-15 km/jam (yang akan bermanfaat bagi pecinta gaya mengemudi aktif). Terlepas dari objektivitas datanya, sangat sulit untuk menghitung persentase pasti peningkatan kehilangan bahan bakar, karena hal ini bergantung pada sejumlah faktor yang berbeda (berat cakram, kondisi teknis mesin, dll.).
Para pembela teori yang paling gigih yakin bahwa konsumsi bahan bakar meningkat secara nonlinier, dan oleh karena itu secara langsung bergantung pada mode kecepatan yang dipilih. Saat berkendara dengan kecepatan rendah, peningkatan konsumsi bahan bakar tidak akan terlalu signifikan, namun saat kecepatan melebihi 40-50 km/jam, konsumsinya akan meningkat tajam.
Argumen lawan
Dalam upaya untuk mengetahui dampak sebenarnya dari ukuran roda terhadap konsumsi bahan bakar, sebagian besar ahli menggunakan pengetahuan fisika. Oleh karena itu, terdapat teori yang menyatakan bahwa kehilangan bahan bakar yang kecil akan menyebabkan peningkatan jumlah putaran mesin, karena kerja yang dilakukan akan bernilai sama. Konsumsi bensin terutama akan bergantung langsung pada bobot kendaraan dan pengereman aerodinamis.
"Teori otomotif" yang ada menyiratkan adanya formula khusus yang memungkinkan untuk menghitung konsumsi bensin Qs di jalan raya, yang memungkinkan untuk mengabaikan nilai dinamis radius. Dalam hal ini, Anda perlu memperhitungkan tinggi profil ban yang digunakan: lagi pula, semakin tinggi tinggi profil, semakin besar konsumsi bahan bakar.
Lebar bagian dan perannya dalam efisiensi bahan bakar
Mungkin semua orang paham bahwa roda dengan profil yang lebih lebar membutuhkan bahan bakar yang lebih banyak, karena bobot roda seperti itu akan besar. Selain itu, mesin akan membutuhkan tenaga yang lebih besar untuk menggerakkan mobil. Selain berat, area bidang kontak biasanya bertambah, dan seiring dengan itu hambatan gelinding dan kebisingan akustik.
Salam, pengendara dan amatir yang terkasih!
Kita semua cenderung percaya bahwa ketika memasang roda dengan diameter lebih besar pada mobil kita, kita harus mengeluarkan beberapa ratus tambahan pipa knalpot saat hewan peliharaan mulai makan lebih banyak.
Setiap hari tidak meninggalkan saya pemikiran bahwa ini tidak benar, saya tahu bahwa banyak yang telah dikatakan dan diceritakan kembali tentang ini, tetapi sekarang saya akan mencoba memberikan hipotesis saya tentang ini, saya pikir bagi Anda itu akan tampak seperti omong kosong. anak laki-laki yang tidak berpengalaman yang tidak mengerti apa-apa, tapi saya tidak tahu banyak. Saya mengerti dan tidak tahu tentang mobil dan saya meminta Anda para ahli kacang dan kunci untuk tidak menilai jika ada sesuatu yang salah, tetapi untuk memperbaikinya.
Mari kita ambil sebuah roda yang berputar sepanjang 1 m di sepanjang jalan dalam satu putaran, dan dengan beberapa perhitungan yang rumit kita menemukan bahwa dalam 100 km roda tersebut akan berputar 100.000 kali.
Misalkan sebuah roda berdiameter lebih kecil yang menggelinding sepanjang jalan 90 cm dalam satu putaran, dengan perhitungan yang sama kita menemukan bahwa dalam 100 km akan berputar 111.111 kali (datanya sedikit dibulatkan). Ternyata pada jarak yang sama roda dengan diameter lebih besar berputar dengan frekuensi lebih rendah, demikian pula poros, roda gigi transmisi, dan mesin pembakaran internal.
(Berikut ini adalah materi dari artikel dari salah satu situs) "Spidometer digerakkan dari transmisi oleh "poros fleksibel" - kabel khusus yang mentransmisikan putaran dengan baik. Karena spidometer yang sama ditemukan pada mobil yang berbeda, maka spedometer tersebut digerakkan dengan girboks sederhana yang perbandingan giginya disesuaikan dengan mobil.Pada kendaraan berpenggerak roda belakang, speedometer biasanya memantau putaran poros keluaran girboks, artinya pembacaannya tergantung pada ukuran ban, perbandingan gigi kotak roda gigi poros belakang dan kesalahan perangkat itu sendiri. Contoh: pada mobil Lada, mengganti sepasang 4,44 dengan 3,9 akan mengubah pembacaan sebesar 14%. Dalam kasus ini, gearbox speedometer perlu diganti. Namun, gigi persnelingnya bukan karet - oleh karena itu, speedometernya tidak sesuai dengan ukuran ban, dan masih aus... Kesalahan pembacaan total hingga 10% atau bahkan lebih sering terjadi. Hal ini sering kali menjelaskan rekor pembalap di halaman belakang.
Speedometer mobil berpenggerak roda depan dengan mesin melintang biasanya “melayani” penggerak roda kiri setelah pasangan utama. Artinya, kesalahan speedometer dan pengaruh ukuran ban ditambah dengan pengaruh kelengkungan jalan: saat berbelok ke kiri, “kecepatan yang ditunjukkan” sedikit lebih rendah dibandingkan di tengah mobil, dan ke kanan. - sedikit lagi. Apa dampak dari ukuran ban yang terlalu besar? Mengganti ban 175/70R13 dengan ban 165/70R13 atau sebaliknya akan mengubah pembacaan speedometer sebesar 2,5%."
Jelas dari artikel tersebut bahwa ketika ban aus (yaitu ketika diameternya mengecil) dan ketika roda bergerak ketika berbelok ke kanan ketika roda kiri bergerak sepanjang jari-jari luar, speedometer akan naik terlalu banyak.
Bagaimana kita mengukur konsumsi? (di mobil anda rodanya 14) Kita reset odometernya, berkendara misalnya 100 km dan lihat di meteran bahan bakarnya, misalkan ternyata 10 liter, anda senang!
Anda mengganti sepatu cantik Anda dengan pelek 16, mengatur ulang odometer dan melaju, mengemudi seratus, Anda ngeri, hewan peliharaan Anda menelan 13 liter. Kekecewaan Anda tidak ada batasnya!
Menurut saya, ini adalah ilusi yang disebabkan oleh pembacaan speedometer yang salah karena dengan diameter roda yang lebih kecil, speedometer melebih-lebihkan jarak tempuh sebenarnya dan agar odometer menunjukkan 100 km, Anda sebenarnya harus berkendara dengan jarak yang lebih pendek, dan dengan diameter yang lebih besar, sebenarnya Anda perlu berkendara dengan jarak melebihi 100 km dari sini dan hasil konsumsinya meningkat.
Kalau ada yang mau cek, berkendara jarak jauh dari rumah ke kantor dengan roda yang sama, ganti sepatu mobil dan berkendara di jalur yang sama dengan roda tersebut (persis di jalur yang sama) dan bandingkan pembacaan odometernya, menurut saya pembacaannya akan berbeda.
Sekali lagi saya bertanya apakah ada yang salah, jika saya salah, koreksi saya dan jangan mengkritik saya, saya belum berpengalaman.
Terimakasih untuk semua!
"Kita semua tahu sejak masa kanak-kanak bahwa ini dan itu tidak mungkin, tapi akan selalu ada orang bodoh yang tidak mempercayainya. Dialah yang membuat penemuan." Einstein
Secara langsung mempengaruhi penghematan bahan bakar. Yang menjadi perdebatan adalah dua parameter: diameter roda dan lebar profil. Tak lama kemudian, penganut teori ini muncul, yang mengklaim bahwa mereka telah membeli roda dengan diameter lebih kecil atau lebar lebih kecil dan telah menghemat bensin secara signifikan, dan penentang yang mencemooh asumsi tersebut.
Argumen para pembela HAM
Dipercaya bahwa seiring bertambahnya diameter roda, mesin memerlukan lebih banyak tenaga untuk mulai bergerak. Start dan akselerasi akan membutuhkan lebih banyak bahan bakar, namun kecepatan maksimum akan meningkat 5-10 km/jam. Pada saat yang sama, sangat sulit untuk menyebutkan kerugian bahan bakar secara pasti, karena konsumsi bensin bergantung pada berbagai faktor, termasuk berat.
Penganut versi ini percaya bahwa konsumsi meningkat secara nonlinier dan bergantung pada kecepatan pergerakan. Pada kecepatan rendah, perbedaan konsumsi akan dapat diabaikan, namun pada kecepatan tinggi atau saat akselerasi, konsumsi bahan bakar akan meningkat secara signifikan.
Argumen lawan
Dalam upaya mengetahui bagaimana ukuran ban mempengaruhi konsumsi bahan bakar, banyak yang beralih ke hukum fisika dan contoh kehidupan nyata. Banyak dari mereka yang menyatakan bahwa sedikit kerugian hanya akan terjadi jika ada perbedaan jumlah putaran mesin, karena usaha yang dilakukan akan sama. Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada pengereman aerodinamis dan bobot kendaraan.
“Teori mobil” menunjukkan adanya rumus konsumsi bahan bakar jalan Qs, yang mengurangi (baca, mengabaikan) nilai radius dinamis dan radius bergulir. Ini menunjukkan pengurangan konsumsi yang minimal (dihitung dalam mililiter) dengan penurunan diameter dinamis roda. Pada saat yang sama, penting juga untuk memperhitungkan ketinggian profil ban, yang pada roda berdiameter lebih kecil dapat meniadakan semua aspirasi penghematan jika ban baru akan lebih tinggi dari sebelumnya.
Lebar profil dan pengaruhnya terhadap konsumsi bahan bakar
Semakin lebar profil ban, semakin tinggi konsumsi bahan bakarnya, karena bobot roda bertambah secara signifikan. Pada saat yang sama, diperlukan tenaga yang lebih besar lagi dari mesin untuk menggerakkan kendaraan. Selain bobot, bidang kontak, kebisingan, dan hambatan gelinding juga meningkat, yang sekali lagi berdampak negatif pada konsumsi bahan bakar, sehingga memerlukan biaya lebih besar.
Faktanya, konsumsi bahan bakar sangat dipengaruhi oleh koefisien kinematik hambatan gelinding, yang meningkat seiring bertambahnya lebar bagian dan berkurangnya diameter luar ban, tekanan udara ban, dan perubahan desain ban. Cara lain tidak memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan.
30.10.2015
Efisiensi bahan bakar mobil bergantung pada banyak faktor. Salah satu sifat terpenting dari ban adalah konsumsi bahan bakar saat berkendara. Nilai bahan bakar suatu ban terdapat pada label ban. Peringkat tersebut ditentukan berdasarkan rolling resistance ban tertentu pada skala dari A (kinerja terbaik) hingga G (kinerja terburuk).
Tahanan gelinding memberi tahu kita seberapa besar gesekan yang terjadi pada antarmuka antara roda dan tanah. Pengaruh terbesar terhadap gesekan diberikan oleh sifat-sifat ban, yang dapat mengalami deformasi selama berkendara. Akibat dari hal ini adalah hilangnya energi dalam bentuk panas. Resistensi gulir minimum, memastikan konsumsi energi lebih sedikit. Hasilnya adalah konsumsi bahan bakar minimal. Tahanan gelinding diperiksa berdasarkan prinsip yang ditentukan secara ketat pada mesin yang khusus disesuaikan untuk tujuan ini. Pengujian dilakukan pada drum dengan beban dan kecepatan standar yang mencerminkan kondisi pengoperasian normal pada suhu mendekati 25 derajat Celcius. Hasil dinyatakan dalam kilogram per ton.
Akibatnya, ban yang pada dasarnya identik memiliki pengaruh terbesar terhadap hambatan gelinding. Tahanan gelinding terutama bergantung pada desain ban, kompon karet yang digunakan, tekanan internal ban, dan sebagainya kondisi teknis, serta kondisi pengoperasian. Ban yang lebih ringan, yang ditandai dengan jumlah dan ketebalan elemen yang lebih kecil, memiliki hambatan gelinding yang lebih rendah. Selain itu, bentuk permukaan kontak ban dengan jalan, serta bentuk dan desain tapak, juga penting. Kekakuan ban yang meningkat membuatnya tidak terlalu mudah berubah bentuk. Hal ini menghasilkan hambatan gelinding yang lebih rendah, sehingga konsumsi bahan bakar lebih rendah.
Semua produsen ban besar terus berupaya mengembangkan teknologi baru untuk mengurangi hambatan gelinding. Salah satu dari banyak contoh solusi inovatif adalah campuran yang dibuat oleh perusahaan Jepang Yokohama. Ini menggunakan senyawa polimer dan silikon dioksida yang terdispersi halus dengan tambahan minyak esensial dari kulit jeruk. Tujuan para insinyur Jepang adalah menemukan solusi ramah lingkungan yang akan mengurangi porsi produk minyak bumi dalam produksi ban. Hasilnya adalah kompon yang mengurangi hambatan gelinding sebesar 20 persen dibandingkan kompon konvensional tanpa kehilangan cengkeraman atau ketahanan aus yang memadai.
Rolling resistance yang tinggi dapat disebabkan oleh tekanan ban yang tidak mencukupi. Hal ini meningkatkan kendur dan membuat blok tapak menjadi kurang stabil saat bersentuhan dengan jalan. Tekanan di bawah 1 bar dari tingkat yang direkomendasikan menyebabkan hambatan gelinding meningkat sekitar 30 persen. Dampaknya adalah peningkatan konsumsi bahan bakar. Produsen ban menggunakan berbagai metode untuk mencegah masuknya udara. Yokohama menggunakan sisipan khusus setebal selembar kertas. Terbuat dari karet elastis dan plastik asli, yang mengurangi kehilangan udara hingga 36 persen.
Perbedaan ketahanan antara kelas efisiensi energi tertinggi dan terendah adalah 5,5 kg/t. Dalam praktiknya, ban kelas A, terutama pada rute panjang, tidak terlalu panas. Konsekuensinya adalah konsumsi bahan bakar menjadi lebih rendah, bahkan hingga 7,5 persen. Artinya, ini berarti sekitar 6 liter bahan bakar untuk setiap 1000 km. Namun perlu diingat bahwa efisiensi bahan bakar juga dipengaruhi oleh parameter kendaraan: tipe bodi, ukuran mesin, penggunaan AC, bahkan gaya berkendara. Karena faktor-faktor ini, konsumsi bahan bakar (dengan ban sekelas) dapat bervariasi. Asalkan rata-rata seorang pengemudi berkendara rata-rata 35 ribu kilometer per tahun, ia bisa menghemat bahan bakar hingga 200 liter.
Laporkan bugPilih dan tekan Ctrl + Enter
Donor Volga adalah Volvo 940 dan Toyota 2JZ-GE.
Semuanya berawal ketika seorang pemuda membeli GAZ-24 bekas dan pertama kali menertibkannya. Setelah mengendarai mobilnya selama tiga tahun, pemilik mobil muda ini memutuskan untuk mulai melakukan tuning mobilnya sendiri agar memiliki desain yang lebih modern.
Proyek tuning dimulai dengan penggantian suspensi dan penggantian bagian belakang Volga dengan “buritan” dari Volvo 940. Kap mesin juga didesain ulang. Selanjutnya tiba saatnya mengganti mesin di bawah kap. Pemilik mobil mengganti mesin lama dengan mesin 3 liter berkekuatan 230 tenaga kuda dari Toyota 2JZ-GE yang dipasangkan dengan transmisi otomatis transmisi dari Jepang.
Usai pergantian bagian teknis, pengendara mulai menggarap pengerjaan bodi. Atapnya diturunkan, seperti mobil otot Amerika tahun 70-an, lalu sedan 4 pintu berubah menjadi coupe 2 pintu. Body kit baru telah muncul dalam bentuk bumper dan lengkungan roda khusus, optik baru, dan elemen bodi lainnya yang dikembangkan sendiri oleh penulis proyek.
Dan akhirnya pelek diganti, setelah itu Volga mulai berkilau dengan warna baru.
Pendapat netizen mengenai proyek tuning tersebut terbagi-bagi. Beberapa orang sangat menyukai hasilnya, yang lain mengatakan bahwa mobil tersebut tetap terlihat seperti “pertanian kolektif”, tidak peduli apa yang Anda lakukan dengannya.
Para ahli berbicara tentang tindakan yang benar dari seorang pengemudi ketika seorang petugas polisi lalu lintas bertanya: “Mengapa kami melanggar”?
Di wilayah tersebut Federasi Rusia Anda sering menemukan ungkapan populer di kalangan pengawas: “Mengapa kami melanggar”? Namun, hal ini tidak selalu berarti bahwa pengemudi benar-benar melanggar hukum tertentu.
Jika pelanggaran benar-benar terjadi, petugas polisi lalu lintas membuat protokol khusus, yang mencatat semua informasi tentang komposisi pelanggaran, tanggal, serta tanda tangan kedua belah pihak, termasuk persetujuan penuh dengan keadaan yang dijelaskan dari pelanggaran tersebut. kejahatan. Hal terakhir ini dilakukan agar pengemudi nantinya tidak bisa mengajukan banding atas fakta atau tidak adanya pelanggaran di pengadilan.
Namun pengendara Rusia jarang memulai perselisihan dengan petugas polisi lalu lintas, sehingga mereka setuju untuk menandatangani dan membayar semuanya. Selain itu, sebagian besar “pelanggaran yang tercatat” tidak benar-benar dilakukan, sehingga dapat diajukan banding ke pengadilan. Pada dasarnya, pengemudi setuju untuk menandatangani protokol setelah serangan psikis kecil-kecilan, yang sering dilakukan oleh petugas patroli. Misalnya pertanyaan standar: “Mengapa kami melanggar?”
Pertanyaan ini sendiri langsung menempatkan pengendara pada posisi janggal, yang mulai berpikir apa yang berhasil ia langgar, namun pada akhirnya semuanya berakhir dengan mencari-cari alasan, meski tidak ada pelanggaran.
Menjual mobil buatan Korea Hyundai Solaris di pasar sekunder, pengendara bisa mendapatkan hingga 90% dari harga aslinya. Di segmen premium, pemimpinnya adalah Volvo V40 Cross Country yang penjualnya menerima 88% dari penjualan kembali. Pemilik mobil Korea Kia Soul juga dapat mengandalkan keuntungan dari penjualan tersebut, menerima 87% dari harga aslinya.
Crossover Jepang Mazda CX-5 menutup tiga besar, yang pemiliknya, setelah memutuskan untuk menjual mobil, dapat menerima 86,5% dari harga awal dengan menjual mobil di pasar sekunder.
Yang paling tidak menguntungkan dalam hal penjualan kembali adalah: BMW, VAZ "UAZ" dan Peugeot, karena mereka dengan cepat kehilangan nilainya, dan karenanya, menjualnya di pasar sekunder jauh lebih murah dibandingkan harga aslinya.