Антени схожі на автомобільні троси принцип роботи. Активна антена: впевнений радіоприйом у будь-яких умовах

Стаття про те, як вибирати антену для FM-радіо в автомобіль. Різновиди антен та їх кріплень. Наприкінці статті – відео про те, як встановити та підключити антену в машині.

Зміст статті:

Система аудіовідтворення вбудована в багато моделей автомобілів, особливо це стосується нових марок. Як правило, система складається з плеєра, що відтворює інформацію з різних носіїв, та радіоприймача. Останньому пристрою не вийде обійтися без антени.

Автомобільна радіоантена повинна відповідати деяким вимогам, у тому числі потрібно виділити її здатність якісного прийому. Радіопередачі повинні транслюватися у відмінній якості не тільки в межах міста, але й на відстані від точки розповсюдження сигналу.

Щоб зрозуміти, яка антена потрібна саме вам, треба мати уявлення про види подібних пристроїв. Призначення їх може бути таким:

• звичайна антена для прослуховування радіопередач із автомагнітоли;
• антена прийому телевізійного сигналу;
• універсальний пристрій, що дає можливість прослуховувати радіопередачі та переглядати канали телевізійного мовлення. А ще воно підійде для взаємодії з навігатором. Подібні пристрої приймають сигнал дещо якісніше, ніж описані вище варіанти.

Вибір антени залежить від ваших потреб. Немає жодної необхідності купувати дорогий універсальний пристрій, якщо він використовуватиметься вами тільки для прослуховування передач місцевих станцій - для цього можна використовувати класичний варіант, коштує він набагато дешевше. Ціна такого пристрою не перевищить 1000 рублів.

Не варто поспішати із вибором. Краще підібрати ту антену, яка найбільше підійде для використання у вашому автомобілі.

Варіанти встановлення автомобільної антени

За варіантами установки антени поділяють такі групи:

• що кріпляться за допомогою магнітів;
• що кріпляться на присосках;
• врізний варіант кріплення;
• пристрої, прикріплені різьбовим способом;
• антени, з'єднані з корпусом автомобіля за допомогою струбцини;
• вбудований варіант.

Антени можуть бути встановлені як усередині салону, так і поза ним. Зовнішні антени – це пасивні пристрої. Сигнали вони сприймають досить добре, у плані монтажу жодної складності вони також не становлять.

Дані пристрої мають один відчутний мінус - на них впливає стан зовнішнього середовища.Для посилення сигналу, що подається з них, можна використовувати підсилювач. Під час його використання можна приймати сигнали далеких радіостанцій. Встановлюються такі пристрої на найвищій точці кузова. Тільки так можна досягти отримання якісного сигналу. Конфігурацій зовнішніх антен досить багато, і далеко не кожна з них підходитиме саме для вашого автомобіля.

Внутрішньосалонні пристрої продаються вже з вбудованими в них підсилювальними системами. Встановлювати їх можна у будь-якій точці салону – тут все залежатиме лише від побажань водія. В інструкціях до подібних пристроїв вказується на якій відстані вони повинні знаходитися від кузова. Даних рекомендацій бажано дотримуватися.

Внутрішньосалонні антени - це активні пристрої. Поряд із великою кількістю плюсів, у них є свої негативні моменти.До них можна віднести надто високу потужність, що призводить до спотворення сигналу. В цьому випадку антену слід перевести у пасивний стан. Ця функція передбачена практично у всіх пристроях. Ще один мінус активних внутрішньосалонних антен – це порівняно висока ціна.

Різновиди кріплень зовнішніх антен для авто

Вибираючи антену для автомобіля, необхідно враховувати особливості її кріплення. Нижче йтиметься про пристрої зовнішнього типу.

Зовнішні антени врізного типу

На багатьох автомобілях встановлені телескопічні врізні антени. Вони досить впевнено приймають сигнал, але мають свої мінуси:

• Для врізання антени в корпусі свердлиться отвір, і він незабаром може стати осередком розповсюдження іржі.
• При сильному вітрі та високій швидкості руху антена може зламатися.
• Телескопічна антена складається з кількох секцій, які поступово розбовтуються і можуть іржавіти, що призведе до порушення контакту з-поміж них. Радіосигнал через це слабшає. Щоб цього не сталося, контакти секцій слід змащувати. Для цього використовують графітове мастило.

Зовнішні пристрої можуть працювати як в автоматичному, так і напівавтоматичному режимі. Останній варіант використовується найчастіше.

Для складання подібних антен застосовується моторчик із редуктором. Відмінності між пристроями цих типів невеликі. Напівавтомати будуть розсуватись і складатись тільки після натискання певної кнопки, розташованої на панелі керування. Автоматичні пристроїприбираються і розгортаються самостійно відразу після включення звуковідтворювального пристрою. Подібні антени підключаються до спеціального контакту на магнітолах.

Зовнішні магнітні антени для авто

Для кріплення антен, що працюють у FM-діапазоні, часто використовуються магнітні варіанти кріплень. Вони мають досить просту конструкцію, їх легко встановлювати та коштують вони недорого.

Але вони мають свої недоліки. Насамперед, це невелика довжина.А ця обставина може суттєво позначитися на якості сигналу, що приймається. Крім цього, є необхідність прибирати антену на ніч, оскільки вона легко знімається, і її цілком можуть вкрасти.

Зовнішні пристрої зі штирьовим кріпленням

Такі антени, як правило, кріплять на дахах чи бамперах. Виконуються вони із цільного металевого прута. Такі пристрої компактні, надійні. Зазвичай їх кріплять на задньому бампері чи даху. Якщо вибрати кріплення на бампері, то антену можна подовжити, що позитивно позначиться на прийомі FM-сигналу.

Якщо говорити про мінуси цього варіанта, то, перш за все, це необхідність проведення кабелю через салон.Кабель повинен бути екранованим і його екран слід з'єднувати з масою.

Це активні пристрої, призначені для отримання радіосигналу. Як правило, кріплять їх на передньому склі. Такі антени набагато дорожчі за зовнішні, оскільки в їх комплектацію входять ще й підсилювачі, для живлення яких слід підключати електрику.

Все сказане вище можна віднести до недоліків подібного виду антен. А тепер поговоримо про їхні переваги:

• FM-сигнал впевнено прийматиметься як у межах міста, так і за межами міста. При цьому рівень сигналу регулюється автоматично.
• Аеродинамічні характеристики машини не будуть порушені під час використання пристрою такого типу.
• Такі антени не зможуть зламати хулігани, а вкрасти їх можна, тільки відчинивши двері.

Звичайно, установка внутрішньосалонних антен не вимагатиме жодних зусиль, але вибираючи цей варіант, слід мати на увазі, що для її харчування доведеться підводити електрику. Зовнішнім антенам цього не потрібно. До того ж вони досить чутливі, але, на жаль, схильні до впливу зовнішніх факторів.

Підключаємо антену

Жодної складності у підключенні автомобільної антени немає. Варіант підключення вибирають залежно від складності конструкції та функціональності обраного для встановлення пристрою.

Щоб підключити антену, достатньо виконати 2 простих кроки:

• підключити антену безпосередньо до звуковідтворювального пристрою;
• підвести до неї харчування (використовується не завжди).

Звичайно, цей метод підходить лише до стандартних пристроїв. Але іноді починати експлуатувати антену можна лише після виконання наступних операцій із підключення живлення:

• знайти місце у відсіку із запобіжниками та запитати пристрій від одного з них;
• використовувати радіо як джерело живлення.

Антени нового типу

Нещодавно стали випускатися антени, інтегровані в діелектричні скла. Вони складаються з дуже тонких металевих ниток. Інтегрування їх у скло проводиться шляхом впаювання.

Існують їх друковані варіанти – у цьому випадку металева сітка наноситься на поверхню скла.У лінійних варіантах нитки розташовуються по периметру скла. Обидва ці варіанти можуть бути використані як на бічних, так і на задньому та передньому склі.

Який кабель вибрати для автомобільної антени

Як правило, кабель входить до комплекту антени, але іноді він відсутній. А може статися і так, що до комплекту входить кабель дуже низької якості, і тоді його доведеться міняти на інший.

При виборі кабелю слід враховувати його характеристики. Так, він обов'язково має бути екранованого типу, площа перерізу у нього має бути досить великою – отримання якісного сигналу стане можливим лише в цьому випадку.

Не потрібно вкорочувати або подовжувати кабель, якщо вас не влаштовуватиме його розмір. Пам'ятайте, що з'єднання негативно впливають на якість сигналу. Кабель взагалі не можна піддавати механічним впливам, адже його пошкодження теж не сприятиме якісному прийому сигналу.

Висновок

Іноді антена з заявленими характеристиками високої якості і з багатим функціоналам не повною мірою відповідає вимогам, що висуваються до неї. Це трапляється не тільки за неякісного її виконання, а й за порушення норм експлуатації.

Кращою вважатиметься та антена, яка в різних умовах здатна забезпечити впевнений прийом сигналу. Сегментованим варіантам, що передбачають використання в певній місцевості, краще віддати перевагу універсальному, який забезпечуватиме впевнений прийом як у місті, так і на відстані від точок поширення сигналу.

Відео про те, як встановити та підключити антену:

Автомобільна антена – це ціла наука. Колись було трохи простіше. Вибір був невеликий, що то й ліпили до автомагнітола. А якщо вона ще й сигнал «середньої паршивості» приймала, то це взагалі був «Голлівуд».

На сьогоднішній день проблема ускладнюється надмірно великим асортиментом. Тому вибір автомобільної радіоантени часто призводить до безглуздого недосвідченого автовласника. Велика кількість брендів цього ринку, один краще за інший, пропонують непогані варіанти, і кожен твердить про неповторність і унікальні можливості свого асортименту.

Що за дивні шифрування: UKW, FM, АМ?

Що таке радіоефір – це передача за принципом – електромагнітна хвиля – радіоприймач. Саме за таким принципом звук і модулюється, ім'я такого способу – АМ – амплітудна модуляція. ЧС - розшифровується як частотна модуляція. FM – діапазон, для нас більш звичний під назвою УКХ.

Автомобільна антена FM - це не більше ніж "зарубіжне" маркування на відміну від АМ.

Обидві абревіатури позначають ультракороткохвильовий діапазон. Наприклад, німецьке обладнання маркується UKW. Сьогоднішньому автомобілістові у зв'язку з глобалізацією та серйозними розробками деяких брендів, полегшують ручне налаштування, оскільки більшість фірмових автомобільних антен оснащені перекладом, так що ви легко зможете розібратися з параметрами.

І так давайте розберемося, як вибрати автомобільну антену і «не схибити»

У принципі у всіх автомобільних антен однакові тактико-технічні характеристики, всі вони тією чи іншою мірою схильні до перешкод, якими багаті і радіохвилі великих міст. Більшість антен «втрачають хвилю» щодо від передавача.

Що ж робити? Вибрати щось треба! Тому крім можливостей та характеристик автомобільної радіоантени необхідно орієнтуватися на сам тип, а також спосіб її встановлення.

Я, звичайно, міг би вам порадити, GSM-антену або GPS аналог, яка скомбінована з АМ/FM/TV прийомом, проте якщо ви не хочете встановлювати ТБ, то автомобільна ТБ антена вам просто ні до чого. Так само і з GPS, якщо немає навігатора навіщо GPS-антена.

Отже, насамперед, визначтеся з призначенням антени, заздалегідь «прикидайте» свої можливі майбутні уподобання та бажання. Поки ви думаєте, пропоную розглянути звичайну автомобільну радіоантену, точніше варіанти її встановлення на вашу машину. Що стосується вибору, то це в будь-якому випадку належить робити вам самим, я можу лише порадити виходячи зі своїх знань, уподобань та прихильності до того чи іншого бренду чи виробника.

Можливі варіанти автомобільних антен

Зовнішні автомобільні антени

Явна перевага зовнішньої автомобільної радіоантени полягає в кращій якості прийому радіохвиль на довгих і середніх частотах. Внутрішньосалонна автомобільна антена має дещо гірший сигнал.

Антени, що мають магнітну основу. Характерні відмінності – швидке позиціонування та такий самий спосіб налаштування та демонтажу – основні переваги антени такого типу. Слід бути уважним по відношенню до магнітної основи, оскільки слабкий магніт може стати причиною того, що роблячи який-небудь маневр або екстрене гальмування, слабкий магніт антени може просто злетіти з даху або багажника. Добре, якщо поряд не буде ніякого транспорту і швидкість буде невеликою.

Неприємна відмінність зовнішнього типу магнітних антен - нанесення шкоди лакофарбовому покриттюавтомобіля, а саме місце встановлення магніту потрібно буде регулярно полірувати.

Антени на струбцинах або жолобові антени

Вони характерні тим, що їх кріплять на ринву. Якщо модель вашого автомобіля не передбачає водосток, або він пластиковий - такий варіант радіоантени не для вас.

Є також варіант під назвою декоративні антени. У принципі такий тип автомобільних антен не так пристрій для прийому сигналу, як елемента дизайну автомобіля.

При виборі такої автомобільної антени для радіостанції потрібно звернути увагу на так званий приймальний пруток. Ці прутки бувають різні за своєю: довжиною, формою, матеріалом. Не перестарайтеся під час вибору необхідної довжини. Принципової різниці щодо прийому сигналу немає, так, суто з естетичної точки зору. Наприклад, у лісі дуже довгий пруток може бути пошкоджений.

Довга антена, або як її ще називають «вудочка», здатна надати серйозні неприємності. Наприклад, іноді вона здатна навіть розбити фару вашого автомобіля. Звертайте увагу при виборі приймального прутка. На те наскільки зручний його монтаж/демонтаж нагоді при в'їзді на автомийку, наприклад.

Декілька слів про «телескоп».

Різниці в прийомі сигналу немає, проте телескопічний тип антени може створити проблеми в зимовий час, у разі зледеніння автомобіля. До повного виходу з ладу моторчика або приводу підйомника.

Сучасна автоелектроніка здатна перетворити салон звичайного автомобіля на мобільний офіс, концертний зал або навіть кінотеатр. За увагу та лояльність автовласників ведуть постійну боротьбу відомі виробники електронних компонентів з Європи, Японії, США, Південної Кореї та Китаю. на російському ринкусьогодні є величезний асортимент автомобільних аудіосистем, навігаторів і рідкокристалічних телевізійних екранів. Але якість функціонування всіх цих пристроїв безпосередньо залежить від стану електричного сигналу, що надходить на їх вхід, що поширюється за допомогою радіохвиль. Роботу щодо виділення з ефіру потрібних сигналів та передачі їх на конкретний електронний приладтаки покликана виконувати активна автомобільна антена.

Варто відзначити, що функцію прийому сигналу для електронних систем усередині машини може успішно виконувати і пасивна автомобільна антена, проте зона впевненої роботи такого пристрою зазвичай обмежена міською рисою або найближчими передмістями. Крім того, у великих мегаполісах навіть у міських умовах пасивна антена не може гарантувати впевненого прийому радіохвиль через негативний вплив на якість сигналу великих залізобетонних конструкцій: будівель, естакад, тунелів та ін.

Слово «активна» у назві антени означає лише те, що пристрій має у своєму складі вбудований підсилювач сигналу, який здатний вловлювати слабкі електромагнітні хвилі та «вирощувати» їх до прийнятного рівня. Але для цієї мети антена потребує окремого харчування. Підсилювач в антені необхідний у тих випадках, коли автомобіль знаходиться далеко від передавача. З урахуванням того, що передавальні станції розташовані переважно в містах або інших великих населених пунктах, а відстані між ними в Росії бувають дуже значними, актуальність завдання посилення антени, що приймається, стає цілком очевидною.

Типи активних антен

За призначенням активні автомобільні антени можна поділити на 3 типи:

• радіоантени. Приймають сигнали виключно автомобільного приймача (магнітоли);
• телевізійні антени (ТВ-антени). У свою чергу, активні ТВ-антени за типом сигналу поділяються на аналогові та цифрові;
• комбіновані антени (універсальні антени). Це багатофункціональні пристрої, здатні приймати різні типи сигналів – для аудіо, ТВ-приймачів, мобільних телефонів, приладів GSM чи GPS тощо.

Цікаво: Є ще один тип активних автомобільних антен – супутникові антени. Це специфічні пристрої, які поки не набули широкого поширення серед автомобілістів через свою дорожнечу та складність як самого обладнання, так і робіт з його встановлення та налаштування.

За типом установки на автомобілі активні антени поділяються на:

• внутрішньосалонні. Внутрішньосалонна антена зазвичай встановлюється на вітровому або задньому скліавтомобіля. Вона складається з невеликого корпусу з вбудованим підсилювачем у формі овалу, прямокутника або кола (найпоширеніший вид) та приймальних елементів («усів»);
• зовнішні. Зовнішня активна антена може встановлюватися на даху, крилах або на кришці багажника (магнітне або врізне кріплення), а також на стеклах бічних дверей (кріплення у вигляді струбцини). Розрізняють штирьові та спіральні зовнішні антени. Підсилювачі таких антен зазвичай оформлені у вигляді окремих приладів, що розміщуються усередині салону.

До основних переваг внутрішньосалонних антен відносяться їх компактність та надійність. Такі пристрої не схильні до впливу агресивних зовнішніх факторів, тому довго зберігають свою функціональність і презентабельний. зовнішній вигляд. Крім того, внутрішньосалонна антена краще захищена від крадіжки чи механічних пошкоджень.

Зовнішні антени мають одну, але істотну перевагу: вони більш чутливі і забезпечують кращий прийом сигналів у порівнянні з внутрішніми. Але й недоліків у зовнішніх антен чимало: вони громіздкіші, псують зовнішній вигляд автомобіля, складні в установці, і вимагають додаткових отворів у корпусі для прокладання кабелів від приймального блоку. Крім того, зовнішні антени недовговічні, оскільки постійно схильні до негативних впливів навколишнього середовища.

Крім адекватної ціни і сучасного дизайну пристрою, споживачів головним чином хвилює питання якості прийому сигналу, яке здатне забезпечити екземпляр, що купується. Тому при виборі активної автомобільної антени для радіоприймача насамперед слід перевірити наявність у неї двох основних режимів роботи:

• «місто» - режим з підвищеним рівнемсхибленості від негативного впливу промислових об'єктів;
• "турбо" - режим максимального посилення прийому при великій відстані від джерел сигналу. Захист від перешкод у цьому режимі практично не працює.

Критерії вибору активної ТВ-антени складніші. Багато залежить від типу встановленого в авто ТВ-приймача. Часто спеціалізовані телевізійні приймачі у своїй комплектації вже мають необхідний антеневий пристрій. Якщо ж таке завдання (вибір ТВ-антени) все ж таки виникає, краще звернутися за допомогою до фахівця, який володіє спеціальними знаннями в галузі поширення та прийому ТВ-сигналу.

При монтажі/встановленні активної антени уваги заслуговують наступні аспекти:

• підключення підсилювача активної антени до мережі бортового живлення повинне здійснюватись через окремий запобіжник;
• не рекомендується підрізати (укорочувати) або нарощувати (подовжувати) штатний кабель антени, оскільки це може призвести до погіршення сигналу, що приймається;
• якість ТВ-сигналу залежить від висоти установки антени (чим вище, тим краще), а якість радіосигналу залежить від відстані між антеною та підстилаючою провідною поверхнею - дахом або крилом (чим менше, тим краще);
• при встановленні активної антени необхідно суворо дотримуватись вимог інструкції по встановленню, яка обов'язково повинна бути присутня в комплекті постачання якісного виробу;
• якщо антена наклеюється на вітрове скло, перед початком встановлення скло треба ретельно знежирити, а захисну плівку від клеючого шару рекомендується відокремлювати в останню чергу;
• для підвищення ефективності прийому антени у всіх діапазонах частот (облік різної поляризації хвиль) елементи внутрішньосалонної антени необхідно розташовувати на склі перпендикулярно один до одного - один горизонтально, а другий вертикально;
• антенний кабель протягом усього від антени до приладу повинен мати різких перегинів. У місцях проходу через автомобільні перебирання треба застосовувати гумові втулки.

Висновок

Завдання вибору правильної активної антени для нового автомобільного гаджета тільки на перший погляд здається простою справою. Різноманітність присутніх ринку пропозицій також збільшує складність прийняття вірного рішення. Тому перед покупкою такого пристрою завжди корисно проконсультуватися з фахівцем.

Тонування майбутнього! Каркасні шторки TROKOT - приватність вашого автомобіля із захистом від сонця та штрафів.
- Шторки TROKOT в 10 разів кращі за тонування!
- Понад 55 000 автомобілістів Росії вибрали саме ці шторки!
- Ставляться за 10 секунд, знімаються за 3 секунди!

Ця технологія була зроблена для професійних потреб. Була потрібна прихована і захищена на автомобілі. Рішення далося не відразу - щілинні антени маловідомі, але в КВ застосовуються дуже рідко. Доводилося довго доводити замовникам, що цеможе працювати (що смішно, відразу після вимірювань напруженості поля, що показували, що антена нормально випромінює). У багатьох викликала дитячий азарт: і сіткою автомобіль накривали, і обливали водою, і по днище у воду ставили. Нічого не допомагало, залізяка кузова вперто продовжувала випромінювати. Одна з найбільш повторюваних речей - мені відомо більш ніж про 2000 випадків. Стаття в журналі в 1996 переслідувала рекламні цілі, і багато там було опущено. Але навіть у такому вигляді була багаторазово "зідерта" на різних сайтах. Нижче надається розширений варіант статті, що включає ті самі опущені в журналі тонкощі.

Кузов автомобіля як антена

При використанні в автомобілях радіопередавачів найважчим завданням є виконання узгодженої антени. У цій статті розглядається принцип використання кузова автомобіля як прихованої і узгодженої антени , що передає , на частотах від 20 до 200 .

Огляд існуючих типів автомобільних антен

Мінімальні розміри ефективного випромінювача повинні бути не менше ніж l/4. При зменшенні розмірів його ККД знижується дуже різко: пропорційно квадрату укорочення. Коли антена є передавальної, її малий ККД безповоротно знижує потужність, що випромінюється, і відповідно зменшує дальність радіозв'язку. Тому незважаючи на всі рекламні запевнення про ефективну роботу дуже маленьких диво-антен треба ставитися як мінімум іронічно.

Найпростішою автомобільною антеною є укорочений знизу котушкою штир на даху. Це непогане рішення, крім тих випадків, коли зовнішня антена неприйнятна (системи охорони, стеження, прихованого радіозв'язку). У цих випадках необхідно, щоб антена була прихованою і недоступною дії на неї зовні (викрадач насамперед зламає зовнішню антену, і охоронний пристрій стає марним).

Для вирішення цієї проблеми зазвичай використовується коротка спіральна антена, розташована всередині салону біля скла. Вона фактично є згорнутим l/4 штир, але так як вона розміщена всередині металевого кузова, ефективність її сильно знижується через екрануючий ефект. Крім того, спіральна антена має дуже вузьку смугу, що вимагає ретельного налаштування антени і робить неможливим її використання у всій смузі частот.

Використання кузова автомобіля як щілинна антена

Наше завдання зводиться до наступного: відшукати в автомобілі конструктивну щілину із загальною довжиною не менше 1,5...3 м (для ефективної роботи в діапазоні 20...30 MHz) і забезпечити її збудження. На будь-якому автомобілі таких місць можна знайти кілька, але бажано, щоб конфігурація щілини була приблизно однакова для різних типів автомобілів, щоб сама антена, її параметри і пристрій узгодження з кабелем вийшли б уніфікованими.

Також необхідно звести до мінімуму втручання в конструкцію автомобіля при виконанні пристрою збудження щілини, тому це лише теоретично добре підключати ВЧ у центрі щілини, а практично, якщо для цього треба здирати фарбу і свердлити, то мало хто піде.

З урахуванням вищесказаного обрана щілина між кришкою багажника (ВА3 2101-2107 та аналогічні) або задніми дверима (ВА32108, 2109, АЗЛК2141 та аналогічні) та кузовом автомобіля. Для забезпечення збудження необхідно провести ізоляцію фіксатора замка багажника, як показано на малюнку 1.

При цьому вхідними точками живлення щілини служать штатні болти кріплення фіксатора замку багажника, що вкручуються в кузов (корпусний висновок), і ізольований за допомогою додаткових прокладок від болтів кріплення фіксатор замку, що має механічний та електричний контакт із замком багажника та кришкою багажника (сигнальний) .

Ця конструкція дуже нагадує ізоляцію металевих транзисторів і болтів їхнього кріплення від радіатора, і не становить труднощів для радіоаматора. Конкретний спосіб ізоляції може бути й іншим (залежно від конструктивних особливостей автомобіля), головне – забезпечити розрив електричного замикання через замок багажника, та забезпечити можливість підключення туди дротів. Один провід повинен йти на кришці багажника, інший - до корпусу кузова.

Зверніть увагу, це щілинна антена, тому кришка багажника не тільки не повинна бути ізольована від кузова у своїх поворотних петлях, а навпаки повинна мати якісний електричний контакт. Якщо такого немає або є, але поганий (старі петлі з іржею), то треба прокласти гнучку шину, що з'єднує кришку багажника в петлях з корпусом (приблизно таку ж гнучку перемичку з товстої обплетення екранованого дроту, яка встановлюється для зниження перешкод від запалення). Причому такі перемички треба встановити у двох місцях – по одній біля кожної петлі.

Все, механічна частина робіт з виготовлення антени завершена. Залишилося тільки підключити до пелюсток коаксіальний кабель та зайнятися вимірами. На рисунках 2 та 3 показані експериментальні залежності КСВ від частоти для деяких автомобілів.

"Москвич" АЗЛК 2142 і "Жигулі" ВАЗ 2109 мають майже збігається перший резонанс близько 65 МГц (на цій частоті розміри автомобіля становлять близько половини хвилі). Третя гармоніка відрізняється суттєвіше, т.к. на неї сильно впливає форма автомобіля.

Для автомобілів Volvo 249, BAЗ 2104, ВАЗ 2106 і подібних їм резонанси лежать вище, що говорить про те, що збуджується в основному не весь кузов, а тільки зона багажника і прилеглого до нього металу. У результаті маємо готову щілинну антену з кількома резонансними частотами, одна з яких збігається з робочою частотою. Достатньо підключити кабель живлення до точок з відповідним. Але такий збіг трапляється рідко. Як правило, вхідний імпеданс щілини на робочій частоті носить комплексний характер, що виключає безпосереднє підключення кабелю живлення.

Оскільки розміри щілини визначаються конструктивними особливостями автомобіля і ми, природно, не можемо їх змінювати, для забезпечення КСВ в кабелі, близького до 1, використовується , яке забезпечує трансформацію комплексного опору щілинної антени в активне, що дорівнює хвильовому опору кабелю, що використовується. СУ розміщується безпосередньо біля точок живлення щілини. Тобто картина практично така сама, якби мали диполь фіксованих розмірів - низький КСВ на резонансних частотах та комплексний вхідний імпеданс на всіх інших. І так само для порушення не на своїй резонансній частоті антени потрібно СУ в точці живлення.

У діапазоні 20-30 MHz реактивний опір щілини є індуктивним, а активне лежить у межах 8...15 Ом (послідовний еквівалент). Для узгодження з кабелем в даному діапазоні використовується СУ, показане на малюнку 4.

Широкосмуговий трансформатор TV1 1:4 (на ферит, що забезпечує роботу при заданій потужності та частоті) узгодить опір кабелю 50 Ом з активною частиною опору випромінювання антени, а конденсатори C1, C2 забезпечують компенсацію індуктивної складової.

Коробочка з СУ монтується (на гвинтах-саморізах) безпосередньо біля замку багажника. Вихід СУ короткою (не більше 50...80 мм) та товстою (перетин проводів 1..3 мм 2) кручений парою ізольованих проводів підключається до пелюсток замку багажника.

Вказане значення С2 відноситься до ділянки 25 ... 28 MHz, на нижчих частотах ємність C2 треба збільшувати. Точне узгодження досягається єдиним підстроюванням – конденсатором C2. З кабелем 50 Ом на резонансній частоті КСВ трохи більше 1,3. Смуга щілинної антени на частоті 27 MHz за рівнем ПВВ<2 составляет 500..800 kHz. Это СУ обеспечивает хорошее согласование с большинством типов автомобилей.

Можливо, у конкретному випадку вашого авто (інша конфігурація щілини, інша частота) будуть проблеми з узгодженням. У цьому випадку можна порекомендувати таку методику:

1. Підключити до щілини напівхвильовий відрізок кабелю (електрично напівхвильовий, з урахуванням ) для потрібної частоти. Причому (важливо) підключаєте його не прямо до пелюсток щілини, а саме через ту кручену пару (її довжину визначте самі, виходячи з конструктивних можливостей закріплення СУ поруч із замком), якою надалі буде підключений вихід СУ до замку багажника. Індуктивність цієї пари – важлива складова частина вхідного імпедансу щілини (саме ця величина була одним із ноу-хау).
2. На вільному кінці повторювача високочастотним мостом виміряти імпеданс, і під цю величину спроектувати СУ. В принципі можна обійтися і без вимірювань, просто взявши будь-яке СУ потрібного діапазону, що налаштовується, і домогтися мінімуму КСВ.
3. Зробити за отриманими даними фіксоване та маленьке СУ, та встановити його у замку багажника.

У діапазоні VHF, залежно від частоти СУ може мати різні схеми. На відміну від HF діапазону, в даному випадку потрібно акуратне індивідуальне підстроювання під конкретний тип автомобіля та робочу частоту. Наприклад, на частоті 144 MHz смуга за рівнем ПВВ< 2 составляет 5...7 MHz.

Отримані результати

В обох описуваних діапазонах (маються на увазі 27 MHz і 144 MHz) відзначалися:

1. Практично повна відсутність впливу на параметри щілинної антени предметів, що знаходяться в салоні автомобіля (люди, вантажі) та навколо (атмосферні опади, інші машини тощо);
2. Низький рівень напруженості електромагнітного поля в салоні (струми протікають зовнішньою поверхнею і через поверхневий ефект майже не затікають всередину салону);
3. Вертикальна (згадаймо: горизонтальнащілина, має вертикальнуполяризацію), що добре поєднується з більшістю автомобільних антен, які також мають вертикальну поляризацію.

У діапазоні в горизонтальній площині близька до еліпса з невеликим (близько 3 dB) максимумом випромінювання назад по осі автомобіля. Дальність зв'язку така сама, як зі спіральною антеною висотою 20 см або зі штирьовою антеною висотою 0,6 м з котушкою індуктивності, які розміщувалися на даху автомобіля.

У діапазоні 144 MHz ДН у горизонтальній площині залежить від типу автомобіля та робочої частоти і є складною багато пелюстковою структурою без глибоких провалів з невеликим максимумом випромінювання назад. Дальність зв'язку становить 35%...50% від дальності при використанні l/4 штирі на даху автомобіля.

Найгірші параметри пояснюються ближчим до землі розташуванням точок живлення антени та поганою провідністю заліза кузова у цьому діапазоні. Для 144 MHz залізо кузова провідник дуже поганий - тому при великих у довжинах хвиль розмірах щілини ефективність виходить невисокою. Втім, якщо у вас кузов оцинкований або луджений, то ефективність щілинної антени помітно зросте.

Використовуючи описані принципи, при відповідному виборі точок підключення до кузова та схеми СУ можна забезпечити роботу кузова автомобіля будь-якої марки як резонансної антени у будь-якій точці 20...200 MHz. Звичайно ефективність такої антени поступається штирю на даху, але у випадках, коли важлива схованість антени, кузов – найкраще рішення.