Чайзер історія. "Чайзер Тойота": історія моделі, опис

Чотирьохдверний седан бізнес-класу Toyota Chaser вироблявся на заводах японського концерну "Тойота" у період з 1977 до 2001 року. Модель створена на платформі Toyota MarkІІ. Є наступницею Toyota Corona та попередницею Toyota Crown. Автомобіль не поставлявся на зовнішній ринок, проте був широко представлений у категорії вживаних машин у Південно-Східній Азії та Росії. Усього було випущено шість поколінь Toyota Chaser. На російському автомобільному ринку є всі модифікації.

Перше покоління

Серійне виробництво моделі Toyota Chaser почалося в липні 1977 року і випускалася вона протягом трьох років, аж до осені 1980-го, на базі кузовів: Х40, Х41, Х30, Х31. Силова установка була чотирициліндровим мотором марки 3Т-U потужністю 180 л. с., об'ємом 1,8 літра та шестициліндровий M-UM-EU з тягою 195 л. с. та об'ємом 2,0 куб. див. Перший час досвідчена японська публіка не поспішала купувати новинку, проте незабаром автомобіль став одним із найбільш затребуваних. Високий попит, який сформувався в рекордно короткий термін, сприяв популяризації моделі. Ненав'язлива реклама додала популярність "Тойоті-Чайзер", і машина почала швидко розкуповуватися. На початку 1980 року були готові концепт-кари для презентації другого покоління.

Покоління 2

Виробництво моделей наступної серії тривало з 1980 по 1984 рік, з компонуванням кузова серії Х51 та Х61, віднесених до середньорозмірної категорії бізнес-класу. Лінійку двигунів було розширено до трьох шестициліндрових бензинових агрегатів: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, все з об'ємом циліндрів 2,0 куб. см, потужністю 198, 200 та 204 відповідно.

Третє покоління

Наступна серія була запущена в 1984 на базі кузова Х70 і випускалася до 1988 включно. Екстер'єр автомобілів Toyota Chaser третього покоління вже відрізнявся вираженими округлими формами. На автомобілі також існує мода, і вона підпорядковується своїм законам. У якийсь час були потрібні незграбні форми кузова, обриси машини нагадували геометричні фігури. З середини 80-х років минулого століття розпочалася мода на плавні закруглені контури.

Автомобілісти того часу пам'ятають легендарну машину "Форд-Скорпіо", яка у 1986 році була визнана "Автомобілем року". Цей найпрестижніший титул дістався їй чималою мірою за ідеальні округлі обводи кузова. "Тойота-Чайзер" третього покоління була визнана однією з найбільш найкращих моделейтого часу, а також наймоднішою машиною у своєму класі.

Покоління 4

Серійний випуск наступної моделі Toyota Chaser розпочався у 1989 році. Кузов використовувався Х80, середньорозмірний, з низькою посадкою та подовженими звисами. Машина четвертого покоління перебувала у виробництві до кінця 1992-го. Ця модель модифікувалася, нижче наведено список усіх варіантів:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

Модифікація Twin Turbo представлялася як найбільш потужна з усіх, вона оснащувалась двигуном марки 1G-GTE з тягою 210 л. с. Максимальною комплектацією була модифікація Avante G, оснащена мотором 7M-GE.

У серпні 1990 року інженери концерну "Тойота" кардинально переглянули весь модельний ряд Toyota Chaser і більшість машин отримали нові мотори. Лідируючі Turbo та Avante оснастили новим двигуном марки 1JZ-GTE, який при 6200 оборотах за хвилину розвивав 280 л. с. Потужність автомобільного двигуна вище цих значень заборонялася японськими законами. Наскільки справедливими були ці обмеження, питання складне. Деякі японські виробники намагалися його навіть заперечувати, але безуспішно.

П'яте покоління

Восени 1992 Toyota Chaser X90 замінила свого попередника Х81, і її виробництво тривало до 1996-го з використанням конфігурації кузова GX90, JZX90 і SX90. Автомобіль подовжився і трохи знизився значення дорожнього просвіту. Модель Twin Turbo замінили на Toyota Chaser Tourer. Топ-версію Avante G оснастили двигуном 2JZ-GE із тягою 220 л. с. Модель Toyota Chaser Tourour V комплектувалася мотором 1JZ-GTE, що перейшов до неї від Twin Turbo. Після того, як було вирішено питання з двигунами, настала черга трансмісії. Toyota Chaser Tourer V оснащувалась механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, яка використовувалася у спортивних модифікаціях. Динаміка руху автомобіля бізнес-класу не має нічого спільного зі спортивним стилем, але загалом КПП-sport відповідала завданням. Таким чином модель Toyota Chaser V Tourer могла претендувати на деяку приналежність до спортивних авто.

Останнє, шосте покоління

Остання серія Toyota Chaser JZX100 була запущена у виробництво у 1996 році. Тоді всі двигуни, модифіковані під JZ, змінили систему газорозподілу, і через кілька місяців на Chaser вже ставили мотор останнього покоління 1G-FE BEAMS. У 1998-му модель Toyota Chaser JZX100 пройшла рестайлінг, результатом якого стала поява цілого ряду удосконалень, у тому числі нових, повністю інтегрованих у кузов бамперів, протитуманних фар останнього покоління, ксенонових фар ближнього світла, сучасних радіаторних решіток. Усі автомобілі з атмосферними двигунами комплектувалися автоматичною КПП.

Двигуни для Toyota Chaser

• 2L-TE, об'єм 2,4 л, чотирициліндровий, дизельний з турбонаддувом, потужність 97 л. с., з 4-ступінчастим автоматом;
• 4S-FE, чотирициліндровий, потужність 125 л. с., об'єм циліндрів 1,8 л, коробка передач 4-швидкісна автоматична;
• 1G-FE, шестициліндровий, об'єм 2,0 л, 160 л. с., коробка передач 5-ступінчаста механічна або 4-швидкісний автомат;
• 1JZ-GE, об'єм 2,5 л, тяга 200 л. с., чотириступінчастий автомат чи 5-ступінчаста на моделі Tourer S.
• 2JZ-GE, об'єм 3,0 л, потужність 230 л. с., шестициліндровий, 4-ступінчастий автомат;
• 1JZ-GTE, об'єм 2,5 л, тяга 280 л. с., шестициліндровий турбо, п'ятиступінчаста механічна КП або автомат 5-швидкісний.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

У цьому позначенні існують дві модифікації: Avante та Twin Turbo.

Перша модель скромніша за своїми технічними характеристиками:

• потужність двигуна складає 180 л. с. при 6000 оборотів за хвилину;
• об'єм циліндрів 2491 куб. см;
• машина розганяється до 100 кілометрів на годину за 6,4 секунд;
• витрата бензину на 100 км у змішаному режимі – 7,7 літра.

Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• потужність складає 280 л. с. при 6200 об/хв;
• робочий об'єм циліндрів 2492 куб. см;
• розгін за 4,7 секунд до 100 км/год;
• витрати бензину на 100 кілометрів у змішаному режимі 8,5 літри.

На модифікацію Tourer встановлювалася підвіска спортивного типу, з сайлент-блоками нижніх важелів, що переміщаються. Гальмівні супорти були підігнані під критерії частих та інтенсивних гальмування, вентильовані диски закривалися екранами. Модель X100 комплектувалася двигуном марки 1JZ-GTE як стандартним, так і одинарною керамічною турбіною СТ-15. При цьому застосовувалася система зміни фази газорозподілу WT-i, що стабілізує витрати пального. Усі автомобілі у комплектації Tourer оснащувалися суперсучасними ксеноновими лампами ближнього світла. Ще однією ознакою моделі Tourer були 16-ти дюймові колісні диски з легкого титанового сплаву. Крім того, в базову комплектацію автомобіля входить система антипробуксування VSC і TRC.

Шосте покоління стало останнім в історії Toyota Chaser, що веде свій початок з 1977 року як представник різноманітного сімейства Cressida, що включає в себе на внутрішньому ринку моделі Mark II/Chaser/Cresta. Після того як Toyota Mark II відбулася повна зміна іміджу у зв'язку з появою в 2000 році нового покоління цієї моделі в 110-му кузові, Chaser ще деякий час продовжував випускатися в 100-му кузові. Як і раніше, Chaser вирізняє спортивну спрямованість.

Незважаючи на загальні для всіх модифікацій відмінні швидкісні характеристики, можна окремо відзначити модифікацію Tourer V, яка здобула особливу популярність серед любителів швидкості.

У цьому поколінні були збережені основні попередні комплектації, ряд яких починається від версій XL і Raffine, рухаючись до дорожчих Avante до справжніх спортивних версій з турбовими моторами Tourer S і Tourer V, де остання відрізняється видатною потужністю двигуна - 280 к.с. У Tourer V є різного розмірупередні та задні колеса, ксенонові фари, протитуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, автоматична коробкапередач із можливістю перемикання передач вручну. У моделях модифікації Tourer S встановлено 5-ступінчасту автоматичну коробку передач. Продавалася також досить рідкісна на сьогоднішній день тюнінгова модифікація під назвою TRD SPORT, яка зробила свій внесок у підтримку та розвиток спортивного іміджу цієї моделі. У топових комплектаціях Avante G, як завжди, Chaser пропонує максимальний рівень оснащення всіма необхідними атрибутами дорогих седанів преміум-класу.

У модельному ряду Toyota Chaser шостого покоління використана колишня лінійка двигунів: це «четвірки», що змінили вже не одне покоління і пережили кілька модернізацій: бензинова 4S-FE потужністю 120 к.с. та турбодизель 2L-TE (97 л.с.). Рядні бензинові «шістки», ідеальні для сімейства Mark II/Chaser/Cresta, представлені двигунами об'ємом 2, 2,5 та 3 літри. У цьому поколінні двигуни 1JZ-GE і 2JZ-GE першими отримали систему зміни фаз газорозподілу, а після рестайлінгу 1998 нею обзавівся і дволітровий 1G-FE, а потужність його доведена до 160 к.с. Одночасно виробник відмовився від дизельного мотора. У трансмісії, як і раніше, основний пріоритет був відданий "автомату", але для найпопулярніших моделей як альтернативу можна було вибрати і "механіку", включаючи кращий представник свого класу 1JZ-GTE потужністю 280 к.с. Ну, а постійний повний привідпередбачений не тільки для 2,5-літрових версій, як у колишнього покоління, а й у поєднанні з 2-літровим мотором, щоправда, виключно з АКПП.

Глобальних змін у конструкції ходової частини не відбулося, якщо не брати до уваги подальших робіт з модернізації. Спереду та ззаду — двоважільна підвіска, що відрізняється високим комфортом. Варто відзначити, як і раніше, хорошу керованість і в той же час достатню вантажопідйомність без шкоди ходовим якостям. Як і в попередніх поколіннях, модифікація Tourer V має модернізовану спортивну підвіску з плаваючими сайлентблоками верхнього важеля, нижньою розпіркою жорсткості, збільшеними гальмівними супортами.

За безпекою Chaser вийшов на абсолютно новий рівень, недоступний колишнім поколінням. Навіть у базовій комплектації автомобіль обзавівся штатно обома передніми подушками безпеки, ременями з обмежувачами сили натягу, кріпленнями дитячих крісел, системою ABS(Антиблокувальна система гальм). Після рестайлінгу додалася система допоміжного гальмування Brake Assist. Антипробуксовочна система, бічні подушки безпеки стали опціями або стандартом у дорогих комплектаціях, поряд із системою VSC.

Chaser у 100-му кузові – чудовий представник середньорозмірних седанів спортивного типу. Із загальної пропозиції на ринку дуже незначну групу складають моделі з двигунами, що стоять на крайніх позначках моторного ряду – 1,8 та 3 літри. Справжнє багатство асортименту, що пропонує максимум вибору, припадає на популярні версії з 2,5-літровими. силовими агрегатами, чимала частина яких - це найцікавіші в технічному плані модифікації Tourer V.

У цьому поколінні були збережені основні попередні комплектації, ряд яких починається від версій XL і Raffine, рухаючись до дорожчих Avante до справжніх спортивних версій з турбовими моторами Tourer S і Tourer V, де остання відрізняється видатною потужністю двигуна - 280 к.с. У Tourer V є різного розміру передні та задні колеса, ксенонові фари, протитуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, автоматична коробка з можливістю перемикання передач вручну. У моделях модифікації Tourer S встановлено 5-ступінчасту автоматичну коробку передач. Продавалася також досить рідкісна на сьогоднішній день тюнінгова модифікація під назвою TRD SPORT, яка зробила свій внесок у підтримку та розвиток спортивного іміджу цієї моделі. У топових комплектаціях Avante G, як завжди, Chaser пропонує максимальний рівень оснащення всіма необхідними атрибутами дорогих седанів преміум-класу.

У модельному ряду Toyota Chaser шостого покоління використана колишня лінійка двигунів: це «четвірки», що змінили вже не одне покоління і пережили кілька модернізацій: бензинова 4S-FE потужністю 120 к.с. та турбодизель 2L-TE (97 л.с.). Рядні бензинові «шістки», ідеальні для сімейства Mark II/Chaser/Cresta, представлені двигунами об'ємом 2, 2,5 та 3 літри. У цьому поколінні двигуни 1JZ-GE і 2JZ-GE першими отримали систему зміни фаз газорозподілу, а після рестайлінгу 1998 нею обзавівся і дволітровий 1G-FE, а потужність його доведена до 160 к.с. Одночасно виробник відмовився від дизельного двигуна. У трансмісії, як і раніше, основний пріоритет був відданий «автомату», але для найпопулярніших моделей як альтернативу можна було вибрати і «механіку», включаючи найкращий представник свого класу 1JZ-GTE потужністю 280 л.с.. Ну, а постійний Повний привід передбачений не тільки для 2,5-літрових версій, як у колишнього покоління, а й у поєднанні з 2-літровим мотором, щоправда, виключно з АКПП.

Глобальних змін у конструкції ходової частини не відбулося, якщо не брати до уваги подальших робіт з модернізації. Спереду та ззаду — двоважільна підвіска, що відрізняється високим комфортом. Варто відзначити, як і раніше, хорошу керованість і в той же час достатню вантажопідйомність без шкоди ходовим якостям. Як і в попередніх поколіннях, модифікація Tourer V має модернізовану спортивну підвіску з плаваючими сайлентблоками верхнього важеля, нижньою розпіркою жорсткості, збільшеними гальмівними супортами.

За безпекою Chaser вийшов на абсолютно новий рівень, недоступний колишнім поколінням. Навіть у базовій комплектації автомобіль обзавівся штатно обома передніми подушками безпеки, ременями з обмежувачами сили натягу, кріпленнями дитячих крісел, системою ABS (антиблокувальна система гальм). Після рестайлінгу додалася система допоміжного гальмування Brake Assist. Антипробуксовочна система, бічні подушки безпеки стали опціями або стандартом у дорогих комплектаціях, поряд із системою VSC.

Chaser у 100-му кузові – чудовий представник середньорозмірних седанів спортивного типу. Із загальної пропозиції на ринку дуже незначну групу складають моделі з двигунами, що стоять на крайніх позначках моторного ряду – 1,8 та 3 літри. Справжнє багатство асортименту, що пропонує максимум вибору, припадає на популярні версії з 2,5-літровими силовими агрегатами, чимала частина яких - це найцікавіші в технічному плані модифікації Tourer V.

Чотирьохдверний седан бізнес-класу Toyota Chaser вироблявся на заводах японського концерну "Тойота" у період з 1977 до 2001 року. Модель створено на платформі Toyota Mark II. Є наступницею Toyota Corona та попередницею Toyota Crown. Автомобіль не поставлявся на зовнішній ринок, проте був широко представлений у категорії вживаних машин у Південно-Східній Азії та Росії. Усього було випущено шість поколінь Toyota Chaser. На російському автомобільному ринку є всі модифікації.

Перше покоління

Серійне виробництво моделі Toyota Chaser почалося в липні 1977 року і випускалася вона протягом трьох років, аж до осені 1980-го, на базі кузовів: Х40, Х41, Х30, Х31. Силова установка була чотирициліндровим мотором марки 3Т-U потужністю 180 л. с., об'ємом 1,8 літра та шестициліндровий M-UM-EU з тягою 195 л. с. та об'ємом 2,0 куб. див. Перший час досвідчена японська публіка не поспішала купувати новинку, проте незабаром автомобіль став одним із найбільш затребуваних. Високий попит, який сформувався в рекордно короткий термін, сприяв популяризації моделі. Ненав'язлива реклама додала популярність "Тойоті-Чайзер", і машина почала швидко розкуповуватися. На початку 1980 року були готові концепт-кари для презентації другого покоління.

Покоління 2

Виробництво моделей наступної серії тривало з 1980 по 1984 рік, з компонуванням кузова серії Х51 та Х61, віднесених до середньорозмірної категорії бізнес-класу. Лінійку двигунів було розширено до трьох шестициліндрових бензинових агрегатів: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, все з об'ємом циліндрів 2,0 куб. см, потужністю 198, 200 та 204 відповідно.

Третє покоління

Наступна серія була запущена в 1984 на базі кузова Х70 і випускалася до 1988 включно. Екстер'єр автомобілів Toyota Chaser третього покоління вже відрізнявся вираженими округлими формами. На автомобілі також існує мода, і вона підпорядковується своїм законам. У якийсь час були потрібні незграбні форми кузова, обриси машини нагадували геометричні фігури. З середини 80-х років минулого століття розпочалася мода на плавні закруглені контури.

Автомобілісти того часу пам'ятають легендарну машину "Форд-Скорпіо", яка у 1986 році була визнана "Автомобілем року". Цей найпрестижніший титул дістався їй чималою мірою за ідеальні округлі обводи кузова. "Тойота-Чайзер" третього покоління була визнана однією з найкращих моделей того часу, а також наймоднішою машиною у своєму класі.

Покоління 4

Серійний випуск наступної моделі Toyota Chaser розпочався у 1989 році. Кузов використовувався Х80, середньорозмірний, з низькою посадкою та подовженими звисами. Машина четвертого покоління перебувала у виробництві до кінця 1992-го. Ця модель модифікувалася, нижче наведено список усіх варіантів:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

Модифікація Twin Turbo представлялася як найбільш потужна з усіх, вона оснащувалась двигуном марки 1G-GTE з тягою 210 л. с. Максимальною комплектацією була модифікація Avante G, оснащена мотором 7M-GE.

У серпні 1990 року інженери концерну "Тойота" кардинально переглянули весь модельний ряд Toyota Chaser, і більшість машин отримали нові мотори. Лідируючі Turbo та Avante оснастили новим двигуном марки 1JZ-GTE, який при 6200 оборотах за хвилину розвивав 280 л. с. Потужність автомобільного двигуна вище цих значень заборонялася японськими законами. Наскільки справедливими були ці обмеження, питання складне. Деякі японські виробники намагалися його навіть заперечувати, але безуспішно.

П'яте покоління

Восени 1992 Toyota Chaser X90 замінила свого попередника Х81, і її виробництво тривало до 1996-го з використанням конфігурації кузова GX90, JZX90 і SX90. Автомобіль подовжився і трохи знизився значення дорожнього просвіту. Модель Twin Turbo замінили на Toyota Chaser Tourer. Топ-версію Avante G оснастили двигуном 2JZ-GE із тягою 220 л. с. Модель Toyota Chaser Tourour V комплектувалася мотором 1JZ-GTE, що перейшов до неї від Twin Turbo. Після того, як було вирішено питання з двигунами, настала черга трансмісії. Toyota Chaser Tourer V оснащувалась механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, яка використовувалася у спортивних модифікаціях. Динаміка руху автомобіля бізнес-класу не має нічого спільного зі спортивним стилем, але загалом КПП-sport відповідала завданням. Таким чином модель Toyota Chaser V Tourer могла претендувати на деяку приналежність до спортивних авто.

Останнє, шосте покоління

Остання серія Toyota Chaser JZX100 була запущена у виробництво у 1996 році. Тоді всі двигуни, модифіковані під JZ, змінили систему газорозподілу, і через кілька місяців на Chaser вже ставили мотор останнього покоління 1G-FE BEAMS. У 1998-му модель Toyota Chaser JZX100 пройшла рестайлінг, результатом якого стала поява цілого ряду удосконалень, у тому числі нових, повністю інтегрованих у кузов бамперів, протитуманних фар останнього покоління, ксенонових фар ближнього світла, сучасних радіаторних решіток. Усі автомобілі з атмосферними двигунами комплектувалися автоматичною КПП.

Двигуни для Toyota Chaser

• 2L-TE, об'єм 2,4 л, чотирициліндровий, дизельний з турбонаддувом, потужність 97 л. с., з 4-ступінчастим автоматом;
• 4S-FE, чотирициліндровий, потужність 125 л. с., об'єм циліндрів 1,8 л, коробка передач 4-швидкісна автоматична;
• 1G-FE, шестициліндровий, об'єм 2,0 л, 160 л. с., коробка передач 5-ступінчаста механічна або 4-швидкісний автомат;
• 1JZ-GE, об'єм 2,5 л, тяга 200 л. с., чотириступінчастий автомат чи 5-ступінчаста на моделі Tourer S.
• 2JZ-GE, об'єм 3,0 л, потужність 230 л. с., шестициліндровий, 4-ступінчастий автомат;
• 1JZ-GTE, об'єм 2,5 л, тяга 280 л. с., шестициліндровий турбо, п'ятиступінчаста механічна КП або автомат 5-швидкісний.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

У цьому позначенні існують дві модифікації: Avante та Twin Turbo.

Перша модель скромніша за своїми технічними характеристиками:

• потужність двигуна складає 180 л. с. при 6000 оборотів за хвилину;
• об'єм циліндрів 2491 куб. см;
• машина розганяється до 100 кілометрів на годину за 6,4 секунд;
• витрата бензину на 100 км у змішаному режимі – 7,7 літра.

Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• потужність складає 280 л. с. при 6200 об/хв;
• робочий об'єм циліндрів 2492 куб. см;
• розгін за 4,7 секунд до 100 км/год;
• витрати бензину на 100 кілометрів у змішаному режимі 8,5 літри.

На модифікацію Tourer встановлювалася підвіска спортивного типу, з сайлент-блоками нижніх важелів, що переміщаються. Гальмівні супорти були підігнані під критерії частих та інтенсивних гальмування, вентильовані диски закривалися екранами. Модель X100 комплектувалася двигуном марки 1JZ-GTE як стандартним, так і одинарною керамічною турбіною СТ-15. При цьому застосовувалася система зміни фази газорозподілу WT-i, що стабілізує витрати пального. Усі автомобілі у комплектації Tourer оснащувалися суперсучасними ксеноновими лампами ближнього світла. Ще однією ознакою моделі Tourer були 16-ти дюймові колісні диски з легкого титанового сплаву. Крім того, в базову комплектацію автомобіля входить система антипробуксування VSC і TRC.